08/03/29 10:15:18 hzHFy4pL
>>912
南京結びなんて名前だけで癇癪起こるんじゃないか？
もやいは最後の一段なり二段が反対巻きになるのがミソ
916:マンセー名無しさん
08/03/29 10:37:26 vT390xMn
南京結びするとき「よいよい」って今でも掛け声するのかな
917:セイラ・マス・大山
08/03/29 11:02:47 8vuT4gE+
オランウータンでもロープの結ぶ目が解けるのに、韓国人と来たら・・・
<＃｀Д´>あああ、癇癪起こる！
918:マンセー名無しさん
08/03/29 11:24:40 EKRmFEFv
結び方教えてやればいいじゃない
すぐに「ウリが新しい結び方を開発したﾆﾀﾞ」って言い始めるよ
919:マンセー名無しさん
08/03/29 12:02:16 q0dC1Fhm
>>897
ここまでイジくり回すのなら、初めから自社で開発すりゃいいのになあ。
韓国なら、ラダーフレームに豪華なキャビン乗っければ通用するだろ。
トラックに、乗用車的要素を求めすぎちゃうのかねえ。
920:マンセー名無しさん
08/03/29 12:58:53 ur9xI/AB
>>852
もともと、高級車の性能を安価にというのがジャガーの始まり。
当初、英国貴族には相手にされなかった。
921:マンセー名無しさん
08/03/29 18:33:00 yLvk2NIf
韓国といえば、トラックより2輪を改造した3輪荷台車でしょうか？
922:マンセー名無しさん
08/03/29 19:10:49 6bMhQp8w
3輪荷台車のどこがダメなんだろう？
125ccくらいで売ってくれたらホムセン通いや近場のレジャーやスポーツに最高なんだが。
923:マンセー名無しさん
08/03/29 21:30:59 IiFZXXnZ
正規の次スレが立ちました。
このスレが埋まったら移動してください。
ФЖФ韓国製自動車 Part104
ｽﾚﾘﾝｸ(korea板)l50
924:マンセー名無しさん
08/03/30 08:06:26 mN1b66Y3
>>922
終戦直後を思い出すからじゃね？
物が極端に不足していて、あのつらかった時代を、
そして、朝鮮人が、日本全国でありとあらゆる犯罪を犯しまくっていた、あの時代を、
925:紀文伊礼文飯井蒲鉾 ◆KaEIrFLNhE
08/03/30 09:30:15 8egEQlHR
>>922
マジレスすれば、安定性が悪くてカーブで横転することが４輪より多いから。
926:マンセー名無しさん
08/03/30 09:34:20 aKym/3wX
>>922
ハンドル切ったまま急ブレーキかけたり急ハンドル切ったりすると
前転受け身やる癖があるから
927:マンセー名無しさん
08/03/30 10:17:33 mN1b66Y3
>>925
＞安定性が悪くてカーブで横転すること
これって、車両側のある種の欠陥と、運転者の無知＆技量の無さ＆オーバースピードが原因でそ、
928:マンセー名無しさん
08/03/30 10:25:43 8lhFxJ5M
>>927
4輪と比べれば、そうなりやすいって事だろ。
この頃はとにかく安全マンセーだから、大メーカーは今更作らんだろ。
それに、せっかく軽車両はノーヘルなのに、ヘタに普及したらまた締め付けが煩くなるから、いらんｗ
929:紀文伊礼文飯井蒲鉾 ◆KaEIrFLNhE
08/03/30 10:30:53 8egEQlHR
>>927
そうだよ。
構造上の欠陥というか、３輪の特徴だね。
以、トライク(三輪バイク）のサイトより
＞コーナーへの進入速度が速いと、遠心力で必然的にロール現象が発生して
＞コーナー内側の車輪が浮くことがあります。
＞通常のトライク用デフは片側の車輪に駆動力が無くなると空転しますから、
＞駆動力が無くなくなった場合に惰性走行＝そのまま直進しようとします。
＞この際にハンドルを切ろうとすると、トライクはさらにロールしようとして後輪内側が持ち上がり
＞最悪の場合には転倒します。
＞これが１０年ほど前に３輪ATVの事故が多発して、米国で３輪バギーが販売禁止になった要因です。
で、アメリカでかなり莫大な賠償金を払ったので、各メーカーとも３輪には及び腰なんだよ。
ジャイロシリーズみたいに、後輪部スイング式なら安定するのだけど、高額になるからねぇ。
930:1/2
08/03/30 10:35:45 8AJhLY9Q
URLﾘﾝｸ(www.chosunonline.com)
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打倒トヨタ！ 現代自、ハイブリッドカー量産宣言（上）
現代・起亜自グループの鄭夢九（チョン・モング）会長は21日、李明博（イ・ミョンバク）大統領と
共に起亜自の光州工場を訪問し、「2009年までにハイブリッドカーを量産し、商用化する」と話した。
鄭会長はハイブリッドカーを含む環境配慮型の自動車こそが新たな働き口と付加価値を
創出するだろう、と力説した。
これに先立ち、トヨタ自動車の張富士夫会長は20日、ソウル市の新羅ホテルで「ハイブリッドカーの
プリウスとカムリを来年をめどに韓国で発売する」と宣言した。環境配慮型の自動車市場を
先取りするとともに、トヨタの「環境に優しいイメージ」を消費者に植え付けていくのが狙いだ。
最近、韓国の自動車市場では環境配慮型の車を求める声が高まりを見せている。自動車
メーカー最大手のトヨタがハイブリッドカーを韓国で発売すると宣言した翌日、今度は現代・
起亜自動車グループがハイブリッドカーの量産に拍車を掛けると発表したのだ。
韓国自動車工業協会の姜哲求（カン・チョルグ）理事は「原油高が長期化する見通しで、
環境配慮型の製品を求める消費者が増えてきているため、国内でもハイブリッドカーを含む
環境配慮型の自動車に対する需要は増えていくだろう」と話した。
◆トヨタ来年にもプリウス導入
最初に口火を切ったのはトヨタだった。トヨタは今月20日、「トヨタ・ブランド」の韓国市場への
進出を宣言し、ハイブリッドカー「プリウス」をその一番手として掲げることを発表した。
プリウスは1997年に世界で初めて大量生産され始めたハイブリッドカーで、全世界で
94万台以上も売れている人気車種。また、現在北米だけで販売しているカムリ・ハイブリッドも
持ち込む予定だという。トヨタはハイブリッドカーの開発と生産において、世界で最も優れている。
97年にプリウスを発売して以来、これまで125万台以上のハイブリッドカーを販売してきた。
トヨタの渡辺捷昭社長は今年、新年の挨拶で「わたしたちは2010年をめどに年間100万台以上の
ハイブリッドカーを販売する」と宣言している。
931:2/2
08/03/30 10:36:43 8AJhLY9Q
>>930
すでに昨年からシビック・ハイブリッドを販売しているホンダも、今年の国内販売目標を
2倍以上の120万台にまで増やした。ホンダの関係者は「来年はシビックよりも小さな
全く新しいモデルのハイブリッドカーを公開する」としている。
◆現代・起亜自、09年までにハイブリッドカーを商用化
こうした中、現代・起亜自グループも積極的に対応している。来年にも準中型クラスの
アバンテ・ハイブリッドモデルを実用化するのを皮切りに、主力車種のハイブリッドモデルを
相次いで発売していく計画だ。
来年下半期に発売されるアバンテ・ハイブリッドは、低公害燃料である液化天然ガス（LPG）を
ベースとしており、どのようなタイプの車よりも燃料効率性に優れている、というのが現代自側の
説明だ。また、2010年にはソナタなど中型クラスの車種にまでハイブリッド製品を拡大していく
考えだ。このほか、起亜自も2010年にロチェとモハビのハイブリッドモデルを発売するとの目標を
掲げ、開発を進めている。
現代自の関係者は「ハイブリッドカー市場の規模は今年の75万台を経て、2010年には100万台
以上に拡大するだろう」とした上で、「現代・起亜自グループは2009年のハイブリッドカー量産を
皮切りに、世界の自動車メーカーが死活を掛けて取り組んでいる環境配慮型の自動車部門で、
競争力を高めていく」と話した。
図説
URLﾘﾝｸ(file.chosunonline.com)
932:マンセー名無しさん
08/03/30 10:43:19 8lhFxJ5M
>>930
>>931
> ◆現代・起亜自、09年までにハイブリッドカーを商用化
これから商品化とかのレベルで、よくまあ打倒トヨタなんぞと寝言が吹けるモンだｗ
トヨタを打倒する前に色々居るだろうに。
933:マンセー名無しさん
08/03/30 10:48:46 8AJhLY9Q
< ｀Д´> いくらウリでも実際に商品化される段階まできて
現物を目の前にしたら寝言は言えないﾆﾀﾞ！
,､ｧ
,､ '";ｨ'
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934:マンセー名無しさん
08/03/30 10:51:38 aKym/3wX
>>932
＞◆現代・起亜自、09年までにハイブリッドカーを商用化
これは
“09年までに現代・起亜マークを付けさせてくれるハイブリッド車メーカー大募集”
なんでそ
んで
“開発資金ジェロでハイブリッド車を商品化したニダ誇らしいですねﾎﾙﾎﾙﾎﾙ”
なんでしょう
935:日本チャチャ ◆KOBE/N7/sc
08/03/30 11:10:55 5NNoa64V
ヒュンダイはハイブリッドなんて中途半端なものは、販売するつもりは無いと過去に言ってたのですが
それが間違いと気付いた訳ですな。
そう言えばヒュンダイは日本で、ハイブリッド車の開発者を募集していたが集まったのだろうか？
年収700万で募集だが、この額じゃ集まらなかったでしょうな。