07/08/13 01:33:04 IIzaq9da
>>579
＞憲法どころか、二国間条約の議定書と議事録を「焼失」させてるねw
日韓条約の？まじで？
590:マンセー名無しさん
07/08/13 04:17:58 d1pCyI/d
URLﾘﾝｸ(bbs.enjoykorea.jp)
パイロットの後部衝突がつべにあるから、わざとだと解かるよ。ってどうでもいいけど。
591:マンセー名無しさん
07/08/13 04:21:04 d1pCyI/d
たまに日本車を貶めるのに必死な韓国人にムっとするが、車板は比較的平和なので
韓国車については何も言わないのが一番か、冷静な固定メンバーの邪魔になるし。
592:絶倫 ◆bERIPrrsR2
07/08/13 11:05:09 fPJ/+sm6
>>577
１、担当ニダーがぱちった
２、担当ニダーが、漢字を読めない世代になって、モノがあるのに捜し出せない。
３、 〃 モノをごみといっしょに廃棄した。
４、保管具合が悪く、酸性紙を使ってたので、モノがボロボロになってそれこそ消失
５、保管具合が悪く、虫に食われた。
６、そもそも、保管してなかった。
７、その他の理由。
593:マンセー名無しさん
07/08/13 11:44:41 /00P9sLo
>>589
たしかJPか同行者かぐらいだったけど、回顧で「賠償金や独島の件で譲歩したなどという
不名誉な記録を持って帰れない」とかで、帰りの機中で焼いた話があったかと。
594:マンセー名無しさん
07/08/13 14:01:04 mKiM2I7F
>>515
＞富士重工と合併
そういう話も無い訳ではなかったらしいが、実際に最初に話を持ちかけられたは
トヨタと主力銀行がプリンスと同じだった東洋工業（現マツダ）
で結局、販売網とエンジン技術を欲しがっていた日産が合併する事に…
595:マンセー名無しさん
07/08/13 17:35:20 +ptV0MYC
今日、外務省ナンバーのソナタを見た。
なんかゆがんだアコードが・・・と思ったらw
しかし、外務省ナンバーのソナタって、「韓国大使館」って看板出して走ってるようなもんだな。
596:マンセー名無しさん
07/08/13 17:49:51 /00P9sLo
>>595
それそのものは悪いことではないと思われ、本来はw
走る広告塔とか看板とかとして「あ、韓国だ」と判断され注目を集めるというのは、
「あ、イギリスだ」「あ、ドイツだ」と同じ筈なんだけど、ねえ・・・（苦笑
597:マンセー名無しさん
07/08/13 17:58:11 84h1VhOC
自国に自動車メーカーがある国の大使はそれに乗ってることが多いよね。
まあ、下っ端の大使館員だと喜々として日本車乗ってるみたいだけど。ｗ
598:マンセー名無しさん
07/08/13 18:49:42 QA0+eh6H
韓国の場合には、大使が下っぱを羨むのでしょうか？
599:マンセー名無しさん
07/08/13 20:57:22 qCGa4br2
官僚がクルマなんかに興味あるかいなｗ
600:マンセー名無しさん
07/08/13 21:35:04 tp7VxRqB
禿か。＞ID: qCGa4br2
601:マンセー名無しさん
07/08/13 22:52:42 lrXQoXhg
大使館員が10万km超えたカローラに乗って、その信頼性に感激したあまり
日本車の信者になってしまったという話なら聞いたことがある。
任期間近で｢動けばいい｣と思って買ったら、ガス入れてオイル替えるだけで
故障もせず、ひたすら走ったんだと。
602:マンセー名無しさん
07/08/14 00:15:17 Eza7/2RV
そういや、日本勤務になった知人の韓国人は嬉々として中古車乗り継いでたなあ
（日本車、ドイツ車とかちゃんぽんで、毎年ペースで乗り換えてた）
「日本はこんなに良い車が安く買える、素晴らしい！」
とか言いながら。
韓国車には乗らないのかと水を向けてみたら、
「何が悲しくて日本で韓国車に乗らなきゃならんのですか」
と苦笑してた。
まあ、一般の韓国人の感覚はこんな感じなのかなあ。
603:マンセー名無しさん
07/08/14 02:48:27 P+E0QXPM
>>557
今年の８月12日の記事で先日の出来事になってるけどさ…
06年度で1500台売れなかったメーカーが一度に500台も通関させるもんなの？
今年のはなしだとしたらさ、05年度に2200台売ったペースで06年も輸入してたら
700台以上在庫が積みあがってそうなんだが。
604:マンセー名無しさん
07/08/14 03:49:49 0qFdBQfN
ところで現代のドレスアップセンスを見てくれ こいつをどう思う？
現代自「ヴェルナ」特別版、オークション開催中
URLﾘﾝｸ(www.chosunonline.com)
605:マンセー名無しさん
07/08/14 04:10:06 JAfIQwx8
>>604
素でヤンキーセンスだな
606:マンセー名無しさん
07/08/14 04:11:45 P+E0QXPM
>>604
Forza Motorsport 2の痛車にも劣るな。
現代のデザイナーはゲーマー以下だな。
607:マンセー名無しさん
07/08/14 04:33:11 yffutCrg
>>600
公務員の幹部職員はなるべく自分では運転をしないように役所から言われているよ。
事故ったらすぐに職業バラされるし業務の影響が大きいからね。
部下が事故った時の対応ができなくなるし、それになによりも忙しくて遊んでいるヒマがない。
608:マンセー名無しさん
07/08/14 07:42:48 bcgpwFrQ
現代自の米国市場品質満足度、３年連続で向上
URLﾘﾝｸ(japanese.yonhapnews.co.kr)
確かに嘘はついてないな
609:マンセー名無しさん
07/08/14 09:54:08 hWrtgOdg
これってダイムラーやレクサスと、ヒュンダイを同じ基準で測定することに
統計的な無理がある。
610:マンセー名無しさん
07/08/14 13:37:20 ugl/A5w4
韓国のディーゼル対したこと無いよｗ
日本は既にヨーロッパ市場ではディーゼル投入してる
国内事情でディーゼルが人気が無いから投入してないだけ
シビックのヨーロッパのモデルにはしっかりディーゼルのモデルあるよ
韓国のディーゼル褒めてるの工作員か何も知らないかどっちだ？
611:マンセー名無しさん
07/08/14 13:56:07 /knP8dfY
>>610
母国語しゃべれない工作員がヨーロッパの言語に精通しているわけがない。
612:マンセー名無しさん
07/08/14 15:32:36 Tt6Hw4qL
》610
日本製もあるにはあるが性能が劣るだけ。
613:日本のディーゼルもたいした事は無いがっ
07/08/14 16:12:20 uO7FgLVX
>>612
日産、カリフォルニア州の排ガス規制「ＳＵＬＥＶ」をクリアする
ディーゼル技術を発表
日産は、米国カリフォルニア州の排出ガス規制ＳＵＬＥＶ（北米排
出ガス規制Ｔｉｅｒ２Ｂｉｎ２と同様）に適合可能なクリーンディー
ゼル技術を発表した。
今回発表したのは、高性能触媒（ＨＣ・ＮＯｘトラップ触媒）技術。
ＮＯｘをトラップして浄化する層にＨＣの吸着層を追加しているのが
特徴。吸着したＨＣとＯ２を利用してＨ２とＣＯ２を生成し、これを
ＮＯｘと反応させることでＮＯｘを浄化する。
URLﾘﾝｸ(www.carview.co.jp)
世界初セラミックエンジン車走行（世界初だから古いがっ）
将来のエネルギー問題に対処するために、高効率のエンジンをセラミッ
クスで作ろう と考えました。京セラといすゞ自動車が共同開発したセ
ラミックエンジンを搭載した 「ジェミニ」が、1982年正月、桜島のふ
もとの溶岩道路を時速50kmで走行致しました。
URLﾘﾝｸ(www.kyocera.co.jp)
これの９ページ
614:マンセー名無しさん
07/08/14 17:15:58 9RHNa9sC
先日 ある港の中古車置場にヒュンダイがあったが
一週間後に行った時も まだあった！
エンブレム付け替えても ロシアンマフィア怖いしナ
ただ それだけの話だが・・・・・・
615:マンセー名無しさん
07/08/14 22:01:39 boXezkw+
冷や飯になった小型車 'クリック',誰のせいか
URLﾘﾝｸ(news.media.daum.net)
最近の現代自動車の中長期販売計画によれば,小型車‘クリック’の後続車種を
国内市場には出さないと言います. もちろん海外販売は続きます.
ずっと上がっているオイル価格を勘案する時、小型車にもっと乗っても足りない
状況です. ところで現代車がクリック級の小型車後続を出さないということは
ふっと納得にならないです.
理由は売れないからです.
したがって市場に出して見るとアフターサービス・部品在庫負担だけ加重されて
収益に役に立たないというのですね.
蔚山工場で生産中のクリックは今年の上半期国内で3139台売れました. 一月に500
台余り売れたわけです. クリックよりちょっと大きい小型車ヴェルナは4151台
売れました. 一月に700台少ししかなりません. ソナタ・グレンジャーが最大月
1万台まで売れることを勘案すればさんたんな結果です.
クリックとヴェルナは去年国内工場でそれぞれ18万2000台,14万1000台が生産され
ました. 生産量大部分が国内ではなく海外で売れているという話です.
616:マンセー名無しさん
07/08/14 22:02:10 boXezkw+
GM大宇の小型車ゼントラ・カルロスも同じです. 去年二つの車種の国内生産量は
39万6671台だったが,内需販売は4523台でした. 生産量の中内需比重が1%台に過ぎないです.
小型車が売れない国内現実.果して政府・自動車会社・消費者どっちに問題があるの
でしょうか.小型車中心の税制を出すことができなかった政府のせいでしょうか.
使い道多くて経済的な小型車を出すことができなかった自動車会社のせいでしょうか.
それとも実利よりは外形を重視する国内消費者たちの消費風潮のためでしょうか.
日本・ヨーロッパでは背が高くて室内空間がたくさん出て空間活用度がすぐれた
多目的小型車が一番多く売れます. 今年上半期まで日本販売1~3位は豊田カローラ
(アバンテ級),豊田ヴィッツ(クリック級),ホンダフィート(クリック級)でした.
ヨーロッパもフォードフォーカス,フォルクスワーゲンゴルフ,ルノーメガン,
フィアットプントなど中・小型ハッチバックが一番多く売れます.
国内の小型車外面現象が昨日今日の事ではないが,今はどんなふうでも変わらな
ければならないじゃないでしょうか?GM大宇の小型車ゼントラ・カルロスも同じです. 去年二つの車種の国内生産量は
39万6671台だったが,内需販売は4523台でした. 生産量の中内需比重が1%台に過ぎないです.
小型車が売れない国内現実.果して政府・自動車会社・消費者どっちに問題があるの
でしょうか.小型車中心の税制を出すことができなかった政府のせいでしょうか.
使い道多くて経済的な小型車を出すことができなかった自動車会社のせいでしょうか.
それとも実利よりは外形を重視する国内消費者たちの消費風潮のためでしょうか.
日本・ヨーロッパでは背が高くて室内空間がたくさん出て空間活用度がすぐれた
多目的小型車が一番多く売れます. 今年上半期まで日本販売1~3位は豊田カローラ
(アバンテ級),豊田ヴィッツ(クリック級),ホンダフィート(クリック級)でした.
ヨーロッパもフォードフォーカス,フォルクスワーゲンゴルフ,ルノーメガン,
フィアットプントなど中・小型ハッチバックが一番多く売れます.
国内の小型車外面現象が昨日今日の事ではないが,今はどんなふうでも変わらな
ければならないじゃないでしょうか?
617:マンセー名無しさん
07/08/14 22:04:44 boXezkw+
>>615-616は別スレで見つけてきた記事ですが、
ヒュンダイ・アトスやデウ・マティスに言及がないのは
どう見ても片手落ちですな
618:マンセー名無しさん
07/08/14 22:24:55 hWrtgOdg
というか、コピペの時はせめて１回くらい見直してから貼れ。
なんだ>>616は。
619:マンセー名無しさん
07/08/14 23:48:37 u0IrAcG9
>>604
韓国人のデザインセンスはすげーと思うよ。
昔、朝鮮日報かなにかの記事で、世界一高額なチョコレートとかいう記事で、
チョコレートにダイヤモンドをあしらったものを紹介してたんだけど、古代
エジプト人っぽい人型のチョコレートの”乳首”にダイヤが埋め込んであった…
日本人だったら、額に埋め込むとか、目がダイヤとかだろうけど、乳首をダイ
ヤにするなんて下品な発想は韓国人しか思いつかないと思う。
620:マンセー名無しさん
07/08/15 02:41:21 2BN1u3zE
>>618
元リンクを見てみれ
翻訳エンジンを通したものだよ
朝鮮日報の日本語サイトに載るのは明日あたりかね。
621:日本チャチャ ◆KOBE/N7/sc
07/08/15 06:43:22 r38+u3J2
>>615
まあ、韓国で小型車が売れないのは見栄もあるでしょうが一番の原因は所得構造じゃないかな
財閥系の大企業だと日本と同等か以上の所得があるが、中小があまりにも低い所為でしょう。
朝鮮日報あたりで書かれた記事で、30過ぎで家族5人のごみ収集をしてる人の月収が14万円
とか有ったが、日本に派遣されてる特派員が利用する店だと日本より韓国の方が生活費が高くなる。
当然だが独身でも、この様な店を利用するのは難しいでしょう。尚更家族5人では不可能で
多くの労働者は低層階級が利用するところでは日本より、かなり低く生活出来るのでしょう。
これらの結果から車を買うと層では、小型車よりは大型車を買い日本より高いガソリン代を
気にしない人達で小型車は極一部いる生活費以外に捻出できる中より、やや上の層と大型車を買っている
人達のセカンドカーと韓国の所得と売れてる車から、見えてきますね。
622:マンセー名無しさん
07/08/15 06:50:25 H1ytvVBV
>>620
翻訳が拙いってことじゃない。見て分からんのか？
623:マンセー名無しさん
07/08/15 12:51:42 epdUGPl7
>>613
＞世界初セラミックエンジン
結果的にこれがいすゞ低迷の元凶にｗ
624:マンセー名無しさん
07/08/15 16:59:42 MWJbd8eL
URLﾘﾝｸ(bbs.enjoykorea.jp)
このジコってるのは韓国暴走族でも見るバイクだよ。
あそこにプロパンボンベ入れたりすんだよ。理由は危険だから。
625:マンセー名無しさん
07/08/15 18:07:27 EewsHkpi
現代自に立ちはだかる日本の非関税障壁
URLﾘﾝｸ(www.chosunonline.com)
＞先日、現代自の日本通関担当者はあきれた出来事を体験しました。
＞1台の車のフロントガラスにとても小さなキズが見つかったのですが、
＞日本の税関がこれにクレームをつけ、そのとき通関していた500台の車のフ
＞ロントガラスをすべて取り替えろと指示したのです。とても悔しい思いをしたそうですが、
＞税関の指示に従うしかなかったそうです。もし韓国の税関が日本車に対し
＞そうした指示をしたら、どうなるのでしょうか。
↓
朝鮮日報の記事を財務省に問い合わせたらｗｗｗｗｗ
URLﾘﾝｸ(bbs.enjoykorea.jp)
＞今回のような自動車のフロントガラスのキズを含め、貨物のキズについては関税
＞法第67条の検査の対象とするところではなく、また現在自動車の輸出入自体に関
＞し、他の法令による規制等は行われていないことから、税関がフロントガラスの
＞取替えを指示することはありません。また、各税関にも照会しましたが、記事に
＞あるような事実は確認できませんでした。
-----------------------------
さあどうする朝鮮日報ｗ
626:マンセー名無しさん
07/08/15 19:56:25 MWJbd8eL
ランエボの電子制御はどこまでいくんだ。
4輪独立の駆動制御＋4輪独立のブレーキ制御
なにか軍事の方の能力も借りてるんじゃないかと思うくらいの技術投入だな。
曲がるんだろうなぁ、早くインプレッション見たい。
627:マンセー名無しさん
07/08/15 20:00:42 5hjcaQPh
>>626
言われてみれば三菱か。＞ランエボ
軍事系は重工なわけだが、重工＞三菱自への技術移転とかありなの？
628:マンセー名無しさん
07/08/15 23:36:52 Lg74NLIj
今のランエボだと昔漫画で見た必殺技が出来そうだな。
主人公『○角形コーナリング！！！』
629:マンセー名無しさん
07/08/16 08:31:25 UhKM0bRs
>>627
まあ昔は重工の一部門だったわけだが
確か自衛隊車両の生産の下請けとかやってなかったっけ？＞自工
630:マンセー名無しさん
07/08/16 08:58:30 0gvM0sFZ
新73式小型トラック改め1/2ｔトラック･･････は、ぶっちゃけパジェロだから
「自衛隊車両の生産の下請け」とはなんか違うような気が。
631:マンセー名無しさん
07/08/16 10:14:53 TmBa+N7o
重工の重役が自工の社長に払い下げられます。
自工は重工の一部門だよ。
632:マンセー名無しさん
07/08/16 10:32:57 UugEnUrs
まぁ、SAAB車のCFにグリペンが出てくるようなもんですかね。
おまいら、経営体はおろか国までちゃうやろが。
633:鵜来 ◆URgaC/KtX6
07/08/16 11:31:20 NhdNoTak
自動車ブランド社会的評価：日系よりＨＹＵＮＤＡＩが高い
URLﾘﾝｸ(news.searchina.ne.jp)
中共では、ひょんでぇは日本よりも高い評価だそうだ
よかったねー
634:マンセー名無しさん
07/08/16 14:30:41 r7VWJSN1
>607
最後の「忙しくて遊んでいるヒマがない」という部分以外は
何となくわかるが・・・・・！！！！！
635:マンセー名無しさん
07/08/16 14:38:50 b4dU/wSr
>>633
中国でも売れなくなってきているのにね
636:マンセー名無しさん
07/08/16 15:12:11 0kN+AlWr
>>631
自工の現社長は商事の払い下げです。
それも商事時代はヒュンダイ担当。ｗ
637:マンセー名無しさん
07/08/16 16:01:35 p3XaigQH
商事に勤めてる友人が自工の本社部長になってたな。
今は戻ってるけど。
商事の植民地になったのかしら。
638:マンセー名無しさん
07/08/16 16:25:05 nfcVm7r1
商事の植民地というよりか
商事も噛まないわけにはいかなくなってしまった
ということだ。
重工自動車部門が分離独立させられた「自動車」だったが
三菱グループで直接消費者と接する川下商売は所詮ムリだった
でダイムラーの資本を入れて「自動車」をグループ外に放擲した
・・・つもりが、ダイムラーの資本引き上げという緊急事態にグループはパニックに
親の重工が何とかしろ、というような状態ではなく仕方なく（泣く泣く）銀行と商事が
引きずり込まれた。スリーダイヤモンドの名を守るために。
というような次第で重工の道楽息子を叔父の商事や大叔父の銀行が
手を替え品を換えて支えてやっている。というのが現状。
っていうかダメなんじゃね。あのグループで川下で成功してるのケンタくらいだし
ダイエーから買い取ったローソンは地味に衰退しつつあるし。
自動車もいずれどっかに押しつけられるんじゃねえかなあ
639:マンセー名無しさん
07/08/16 17:26:18 3KFS/Go/
っていうか、三菱はもともと商事は強いんじゃない?
東南アジアで強いのはやっぱ商事の力が強いわけだし。
640:マンセー名無しさん
07/08/16 17:27:52 XyuocbqC
>>633
チョンダイで一番やばいのは中国事業だと思うが。
641:ｼｰﾓﾈｰﾀ-TYPE安崎 ◆iq9DOH8BDs
07/08/16 17:30:29 kPgfNOge
>>638
三菱電機忘れてますよ。
ローソンやケンタは商事が出資しただけだもんね。
何気にサンリオも東京三菱が大株主・・・
>>636
あの社長の指揮でヒュンダイ躍進したんだぞ。
払い下げという言葉は思いっきり失礼（自工の社長退任したら商事返り咲きでしょ）。
642:マンセー名無しさん
07/08/16 18:07:32 Y2y1xpAV
いすゞも三菱商事出身の役員が送り込まれてたはず、副社長だったかな。
三菱は米国現代の社長を米国の社長として雇って１０万マイル保証
とかばかな事してたからな（w
つぼ八なんかは商事が出資して内紛がおこったりしたな。創業者を
追出ししたり。で、ワタミの社長がフランチャイズ契約切って創業。
643:マンセー名無しさん
07/08/16 19:17:20 N35s8VcH
>>641
>あの社長の指揮でヒュンダイ躍進したんだぞ。
つ～か、技術ＯＤＡで商事が日本国民の税金の上米をはねて甘い汁を吸うはずが
人が良すぎて技術垂れ流して気がついたら現代が自工をはるかに超える規模に
644:マンセー名無しさん
07/08/16 19:29:19 uSycbFxb
三菱とホンダといすずは三菱グループの自動車トリオ？
645:マンセー名無しさん
07/08/16 19:34:15 YSfT61p5
URLﾘﾝｸ(www.chosunonline.com)
轟沈まで到らなかったのはつくずく残念なことでした。
646:マンセー名無しさん
07/08/16 19:35:09 XyuocbqC
ホンダって三菱と提携すればいいのにな。ホンダは大型SUVとかつくれんだろ。
647:マンセー名無しさん
07/08/16 19:49:24 N35s8VcH
商事の仲介でホンダといすゞが一時期相互ＯＥＭやってたけどな
いすゞ・ビッグホーン→ホンダ・ホライソン
ホンダ・アコード→いすゞ・アスカ
ホンダ・ドマーニ→いすゞ・ジェミニ
648:マンセー名無しさん
07/08/16 20:07:22 7trKKrhU
アスカはラファーガじゃなかった？
ドマーニ・ラファーガ好きだったから覚えてる
車買う年齢になった頃にはとっくに消えてたけど
649:マンセー名無しさん
07/08/16 21:41:18 kda6jr+g
>>534
普通なだけｗ
650:マンセー名無しさん
07/08/16 23:49:26 Y2y1xpAV
>>647
>商事の仲介でホンダといすゞが一時期相互ＯＥＭ
商事はまったく関係無い。
651:マンセー名無しさん
07/08/17 01:16:50 jgaVlttX
>>641
今は三菱産業電機です。
652:マンセー名無しさん
07/08/17 04:55:59 OswMPH2w
>>648
初代アスカ>ドマーニ
二代目アスカ>アコード
653:マンセー名無しさん
07/08/17 06:38:00 wOYwr2ot
URLﾘﾝｸ(bbs.enjoykorea.jp)
クーペのアストンとクリックのプジョーは無理あり杉。
クーペはセリカとシルビアの融合だよ。
つかいちいち反応すんなよ。訂正だけしてりゃいい。
654:マンセー名無しさん
07/08/17 08:13:48 SU5fNNYV
>>652
メチャクチャ言うなあ。軽じゃあるまいし、初代から他社OEMの車があるかよｗ
同じ車種がアスカになったりジェミニになったりするわけもないし。ジェミニが
ドマーニ、アスカがアコードだよ。アスカＣＸってレガシィのOEMもあったけど。
655:マンセー名無しさん
07/08/17 08:30:38 BeHHLTsJ
>>646
ホンダと三菱の合併話は過去にあったが、あまりの三菱の尊大さに
ホンダがあきれたのと、オデッセイのヒットで立ち消えになりました。
でも、関係は続いていると思う。三菱iのセンタータンクはホンダから
パテントを取得したものだし、iのエンジンもホンダから技術援助を受
けたと言われている。
656:ﾜﾗ ◆muJX6M57mQ
07/08/17 09:53:27 6OhaC1iF
なんか友人からＶ３５スカイライン譲り受けた。
ローレルの名前で売ったほうがよかったんじゃないかこれとオモタ。
657:マンセー名無しさん
07/08/17 10:12:56 7d2ZmCSh
スカもローレもオッサングルマ
658:マンセー名無しさん
07/08/17 10:43:21 DFIOIUxr
>652
３代目はレガシーだったっけ？
659:マンセー名無しさん
07/08/17 10:50:58 CPJMOMFh
初代がいすゞオリジナル
２代目の「アスカＣＸ」がスバル・レガシィ
３代目がホンダ・アコード(CD)
４代目もホンダ・アコード(CF)
660:マンセー名無しさん
07/08/17 11:24:35 TpJyHf2t
炭素繊維で車を１割軽く―東レと日産、車台開発
URLﾘﾝｸ(markets.nikkei.co.jp)
661:マンセー名無しさん
07/08/17 11:31:59 tDHDf4/7
109 名前：日出づる処の名無し[sage] 投稿日：2007/08/15(水) 07:23:54 ID:j7TU9R3N
ヒュンダイキア車が米国国内での不人気を理由に大量の在庫をだぶつかせていたのは
記憶に新しいですが、その１０万台に登ると言われた在庫も今はほとんど無くなったようです。
なんてことはない、レンタカーに回したと言われていますが、一般的なレンタカー（沖縄の
レンタカーはヒュンダイ車が多い）ではなく、長期契約によって個人に貸し付けられる形の
モノです。日本ではチビノリダーがCMやってる新車を２年で乗り換えるって奴で、身売り
直前の日産が嵌った販売方式です。契約のキモはなんと言っても１２ヶ月又は２４ヶ月は
安い金利での返済で契約満了後、車体を買い取るか返却するかをオーナーが決められる
システムです。
そうなんか聞いたことある話ですね。サブプライムモーゲージとそっくりなんです。ただ一つ
明確に異なるのが、２年後に土地が値上がりする可能性が一応あったサブプライムと違い
１年ないし２年乗った自動車の価値は間違いなく下がってます。優遇ローン終了後車体買い
取りをオーナーに選ばせるには相当の値引きが必要となり、それでも返却される車体が多いと
中古車の値段が崩壊します。米国国内の景気が特に低所得層＝ヒュンダイオーナー層に直撃
すればどんな判断が行われるか、注目されます。
会社は資産の損切りで乗り切る可能性を見いだすでしょうが多分運転資金がショートし、身売り
を余儀なくされるでしょう。技術無し、ブランドイメージ無し、借金だらけの会社を買ってくれる
白い騎士は果たして現れるのでしょうか？この事態で一番はじめに収縮してるのがLBO資金で
あることも話を難渋させるかもしれません。
662:マンセー名無しさん
07/08/17 13:21:18 Huyc5NIT
>>656
確か、あれ元々ローレルのはずだったんだっけ？
663:マンセー名無しさん
07/08/17 13:23:04 9HeNKMV5
冬コミの申し込みに行った帰りにホンデーを見てしまった。
あまりにも不吉というか、この時点で落選を覚悟してしまう…
664:マンセー名無しさん
07/08/17 13:31:22 TWZng6V+
XVLは、特に何として開発したわけじゃなかったのでは？
665:ﾜﾗ ◆muJX6M57mQ
07/08/17 14:25:29 6OhaC1iF
内装が安っぽい以外は意外とまじめな良い車だよ。もそっと足回りは
硬いほうが好みだが、ロールの具合とかはＢＭＷ風で良い感じ。
666:マンセー名無しさん
07/08/17 15:02:47 TWZng6V+
ｽｶｲﾗｲﾝはGT-Rに引っ張られるかたちであんなになっちゃったけど、ﾉｰﾏﾙ箱ｽｶからまっとうに進化したら、V35みたいになってもおかしくないんじゃないの？
667:マンセー名無しさん
07/08/17 16:04:57 Z15jwJuw
>>661
そんなの、日本もやってんじゃん。売れないから。
アホか。
668:マンセー名無しさん
07/08/17 16:12:04 esIVxcdL
とりあえずONIXは潰れちゃいないわけだが。
トヨタがやってるこのリースの名前はなんだっけ？
669:マンセー名無しさん
07/08/17 17:49:37 +54/RzTA
で、誰も>>655にはツッコミを入れないのか・・・って、そうかみんなスルーしてんのか！
俺、ついつい反応しちゃったよｗｗｗ
670:マンセー名無しさん
07/08/17 20:48:18 cDnU6icR
>>660
カーボンのフロアって・・事故って割れたら一発廃車だなあ
671:マンセー名無しさん
07/08/17 20:49:59 7d2ZmCSh
豪華装備をポイすれば１割やそこらは軽くなるのに。
672:マンセー名無しさん
07/08/17 20:51:46 IMhPBXes
百数十㎏も軽くなるか馬鹿。
673:マンセー名無しさん
07/08/17 20:52:05 7d2ZmCSh
軽くなる
674:マンセー名無しさん
07/08/17 20:53:07 IMhPBXes
何と何と何を取っ払うんだ？
675:マンセー名無しさん
07/08/17 20:54:45 7d2ZmCSh
最初に手をつけるのは、まあ、シリンダーの数だな。
V6やV8の２本は余分というか豪華装備としてのシリンダーだからな。
676:マンセー名無しさん
07/08/17 20:55:20 IMhPBXes
馬鹿かｗ
677:マンセー名無しさん
07/08/17 20:57:49 7d2ZmCSh
そのV6だって2500なんか、3500とブロックやクランクケースを共用している
から、3500と重量が変らない。
つまり当初から2500としては無駄なセケーイをしているわけ。
678:マンセー名無しさん
07/08/17 21:03:36 IMhPBXes
具体的に聞くが、日本車の代表的なミドルサイズセダンの一台、
トヨタ・カムリ2.4G Limited Editionの重量はちょうど1.5トンだ。
この車の装備のどれとどれを外せば150㎏の軽量化になるのか、
教えてもらおうか。俺は親切だから、装備一覧も教えてやるよ。
URLﾘﾝｸ(autos.yahoo.co.jp)
679:マンセー名無しさん
07/08/17 21:06:41 7d2ZmCSh
>>678
こたえ ： 軽量化を念頭に置いて、セケーイを最初からやり直し
局面デザインをやめるだけでも数十ｋｇは軽くなる。
680:マンセー名無しさん
07/08/17 21:06:50 MfsYSxI8
今日の禿は7d2ZmCShで確定
681:マンセー名無しさん
07/08/17 21:12:35 IMhPBXes
>>679
お前は、「豪華装備をポイすれば」と言ったんだぞ。言ったことには責任を持て。
682:マンセー名無しさん
07/08/17 21:13:17 lNMQMjwX
そっかそっか、各車種ごとに専用設計して軽量化を計るんだ
んで利益落して会社潰せってかｗ
683:マンセー名無しさん
07/08/17 21:15:08 TWZng6V+
せんせー、ｷｬﾃﾞの鬘は豪華装備に含まれますか？
684:マンセー名無しさん
07/08/17 21:18:00 7d2ZmCSh
>>681
出来合いのブツから「豪華装備をポイすれば」とは言っていない
685:マンセー名無しさん
07/08/17 21:19:13 6/Rji3rd
本気で150kg軽くしたかったらまず全シート取っ払って
運転席だけ超軽量シートをつけて
これで100kg近く軽くなるかも
ついでにエアコン・カーナビ・スピーカーも取っ払って
なんに使う気だ？
686:マンセー名無しさん
07/08/17 21:20:41 7d2ZmCSh
脳みその中から「豪華装備をポイすれば」１割やそこらはすぐに軽くなる
687:マンセー名無しさん
07/08/17 21:22:51 TWZng6V+
>>686
なるほどw
おたくの脳みそは軽そうだw
688:マンセー名無しさん
07/08/17 21:24:11 lJUlmqg8
>>687
誰が上手い事を言えとｒｙ
689:マンセー名無しさん
07/08/17 21:25:32 7d2ZmCSh
セケーイ者たちは、子供の頃に「１１PM 大橋巨泉のカーガイダンス」を見て
自動車に憧れて会社に入った人が多いので、イレブンガールズによるコーナーでの
各種豪華装備の紹介が済んだ後の、大橋巨泉の決り文句である
「ケッコウでございますな。」がアタマからこびりついて離れない。
よって軽量化なんてもっての外、なのである。
690:マンセー名無しさん
07/08/17 21:26:00 IMhPBXes
>>684
だから、お前の頭の中ではデザインや設計は「装備」なのか？違うだろ？
691:マンセー名無しさん
07/08/17 21:32:09 lJUlmqg8
都合が悪くなると見えなくなる、そんな何処かの国の人と同じ人種が禿であります隊長！
692:マンセー名無しさん
07/08/17 21:33:49 TWZng6V+
>>689
フムン、50代か。
693:マンセー名無しさん
07/08/17 21:36:08 7d2ZmCSh
大橋巨泉のカーガイダンスでは必ず最高グレード＆フルオプション車が登場する。
イレブンガールズだけは軽量化されていたが。
694:日本チャチャ ◆KOBE/N7/sc
07/08/17 21:36:58 F1Nb6ymT
豪華装備を止めれば増える車重
アルミの鍛造ホイールを鉄のホイールに戻す。15kg～20kgは増えそう。
695:マンセー名無しさん
07/08/17 21:39:37 IMhPBXes
>>693
誤魔化してないで答えろよｗ
お前の頭の中では設計思想やデザインは「装備」なのか？
696:マンセー名無しさん
07/08/17 21:40:03 7d2ZmCSh
アルミの鍛造ホイールを定型化して標準装備にしたらてっちんとそんなに変らない原価。
697:日本チャチャ ◆KOBE/N7/sc
07/08/17 21:43:43 F1Nb6ymT
後出しじゃんけんですか。
実際に有った例、リアトランクとボンネットをカーボン製から鉄に戻す。10kgは増えそう。
698:マンセー名無しさん
07/08/17 21:47:13 glYGKI3j
エアコンを外す。燃費もよくなり一石二鳥。
パワステをはずす。
筋力トレーニングになり一石二鳥。
内装をすべてひっぺがす。
エアバッグも外す。
なら軽くなる。
699:マンセー名無しさん
07/08/17 21:51:45 fL0CaR5F
原価は無視、アルミと鉄では鍛造工程において余計に手間と設備が掛かるのも無視と
それより早く>>695に答えろよw
いつも通り逃げちゃうんだろうけどよwww
700:マンセー名無しさん
07/08/17 21:52:05 7d2ZmCSh
車体をデカくせんと見栄えがしなくて売れんからな。
ショーバイだから、それはしゃーない。
701:マンセー名無しさん
07/08/17 21:52:40 lJUlmqg8
>>698
誰も買わないでしょ、そんな車
702:マンセー名無しさん
07/08/17 21:54:46 lJUlmqg8
>>700
>>671
>>678
>>679
お前自分の意見解ってる？
703:マンセー名無しさん
07/08/17 21:57:09 IMhPBXes
>>700
誤魔化せたと思ってんのかもしれんが、さっさと答えろ。
設計思想やデザインは「装備」なのか？
答えられないなら、「私は口から出任せしか言えない低脳で、しかもそれを
認める勇気さえない臆病者です」と回答したとみなすけど、いいよな？
704:呂-50 ◆B5FTrr3p86
07/08/17 21:57:31 MbhrfCc1
>>702
ｷｬﾃﾞに「自分の意見」を求めるのが間違い ('A`)
ﾚｽもらう為なら何でもする下衆だもん。
705:マンセー名無しさん
07/08/17 21:58:24 7d2ZmCSh
671 ：マンセー名無しさん：2007/08/17(金) 20:49:59 ID:7d2ZmCSh
豪華装備をポイすれば１割やそこらは軽くなるのに。
684 ：マンセー名無しさん：2007/08/17(金) 21:18:00 ID:7d2ZmCSh
>>681
出来合いのブツから「豪華装備をポイすれば」とは言っていない
706:マンセー名無しさん
07/08/17 22:01:01 fL0CaR5F
>>704
ﾉ隊長！質問があります！
禿は皆に罵倒されたいと言う超ドＭ体質なのでしょうか？
707:マンセー名無しさん
07/08/17 22:02:03 lJUlmqg8
678 ：マンセー名無しさん：2007/08/17(金) 21:03:36 ID:IMhPBXes
具体的に聞くが、日本車の代表的なミドルサイズセダンの一台、
トヨタ・カムリ2.4G Limited Editionの重量はちょうど1.5トンだ。
この車の装備のどれとどれを外せば150㎏の軽量化になるのか、
教えてもらおうか。俺は親切だから、装備一覧も教えてやるよ。
URLﾘﾝｸ(autos.yahoo.co.jp)
679 ：マンセー名無しさん：2007/08/17(金) 21:06:41 ID:7d2ZmCSh
>>678
こたえ ： 軽量化を念頭に置いて、セケーイを最初からやり直し
局面デザインをやめるだけでも数十ｋｇは軽くなる。
708:呂-50 ◆B5FTrr3p86
07/08/17 22:03:11 MbhrfCc1
>>706
そうだとしか考えられん行状が多すぎる･･･。
709:マンセー名無しさん
07/08/17 22:03:31 glYGKI3j
誰かが指摘してたけど
韓車がデカいセダンメインにやってんのは
韓国では車がまだまだ見栄張るためにあるから
デカくないとイヤなんだろな
710:マンセー名無しさん
07/08/17 22:05:37 wOYwr2ot
衝突安全性の不安もあるじゃね。
小さい車紹介した時に、韓国人が小さい車の安全性をよくレスってるわ。
711:マンセー名無しさん
07/08/17 22:07:26 glYGKI3j
>>710
日本にくらべ自動車普及率低い割に
異様に交通事故での死亡者多いからな～
マジで死活問題かもな
712:マンセー名無しさん
07/08/17 22:07:30 fL0CaR5F
>>708
今もモニターの向こう側でﾊｧﾊｧしてるのかと思うと
嫌過ぎです隊長！＞＜
713:呂-50 ◆B5FTrr3p86
07/08/17 22:11:19 MbhrfCc1
>>712
うん、だから
「 放 置 推 奨 」
なんだけどね･･･
みんな触るから･･･ ('A`)
714:マンセー名無しさん
07/08/17 22:12:15 MfsYSxI8
つーか、そもそも禿の芸風って、「ワックスかけたらペコン」に象徴される、
「薄い鉄板で作った軽い車はすぐ劣化する駄目車」って奴だったよなぁ。
ここに至って、この馬鹿どの面下げて車重の軽量化を主張してるわけ？
715:呂-50 ◆B5FTrr3p86
07/08/17 22:13:10 MbhrfCc1
>>714
つ「そう言った方がﾚｽが付くから」
716:マンセー名無しさん
07/08/17 22:15:56 IMhPBXes
>>705
誤魔化せてないって。さっさと答えろ。
お前の言う「豪華装備」って、何？設計思想なの？デザインなの？それとも
それ以外の何かなの？
717:竜吉公主 ◆Meimew3biU
07/08/17 22:17:10 fTRVzmQ2
>>716
あれだ・・・基準はキャデラック。
718:マンセー名無しさん
07/08/17 22:45:34 7d2ZmCSh
天皇車をFF４気筒2000車くらいにしたら、臣民車の軽量化は一気に進むと思うぞ。
719:マンセー名無しさん
07/08/17 23:03:09 IMhPBXes
>>718
だから誤魔化せてないって。
お前、もう自分がデタラメかつヘタレな人間のクズだってことを認めるんだな？
次に答えになってない書き込みをした時点で、そう決定するから。
720:マンセー名無しさん
07/08/17 23:05:40 mftDjGgR
酋長専用車が外国製ってのも、どうかと思うんだ。
721:マンセー名無しさん
07/08/17 23:07:54 7d2ZmCSh
宮内庁にはロールスロイスの公用車があるな
722:マンセー名無しさん
07/08/17 23:10:05 lJUlmqg8
うっはｗｗｗｗｗｗｗｗｗ今日の禿はいつにも増して無様ｗｗｗｗｗｗｗｗ
723:マンセー名無しさん
07/08/17 23:10:34 TWZng6V+
メインは国産だが
724:マンセー名無しさん
07/08/17 23:16:00 6pvO/mCU
パワステまじで必要無い
あのふわふわ感は恐怖
725:マンセー名無しさん
07/08/17 23:25:31 IMhPBXes
>>721
めでたくID:7d2ZmCSが、知りもしないことを偉そうに断定するくせに、突っ込まれると
必死で誤魔化すことしかできない鼻糞野郎であることが分かりました。
あのね、母親にも友だちにも、誰にも構って貰えなくて寂しいのは、お前のせいだから。
だからってわざわざここまで来てゴミを書き散らかしてんじゃねえよ、みっともない。
726:マンセー名無しさん
07/08/17 23:34:23 PFMnUE6C
＞母親にも友だちにも、
禿げの母親って８０代くらいじゃね？
727:マンセー名無しさん
07/08/17 23:36:23 7d2ZmCSh
>>725
付き合いのいい人だ。
728:にゃあ１号(オス) ◆SQf3W6n5O.
07/08/17 23:37:08 2lLCf3sa
>>724
（ つ・＿・）つ貨物車でパワステ無いと
筋肉痛になるんですが
729:マンセー名無しさん
07/08/17 23:37:43 glYGKI3j
母親の年金からお小遣いもらってるらしいよ。
730:(゜- ゜)っ )～ ◆hTvfL9OoTU
07/08/17 23:38:41 d549nH0f
あー、ここかぁ。
皆さん容赦なく虐めるから
ラッキョさん心の故郷の反日スレに逃げ込んで川柳もどきをひねってるよ。
731:マンセー名無しさん
07/08/17 23:38:51 7d2ZmCSh
国民の税金から年1000万円くらいのお小遣いもらってるらしいよ。
732:マンセー名無しさん
07/08/17 23:40:47 glYGKI3j
アートネイチャーとか高価だからな。
老母のすねかじりにはしるんだろう。
733:マンセー名無しさん
07/08/18 02:01:47 Y71PHEgu
何で毎回毎回、禿に触るのかね・・・
一緒になって荒らしたい在日か？
734:マンセー名無しさん
07/08/18 02:03:25 +3gg8FUd
韓国パクリ暴走族
URLﾘﾝｸ(vision.ameba.jp)
735:マンセー名無しさん
07/08/18 02:13:06 xE+FPtJ8
とりあえず禿さん避けの呪文を唱えてみる。
「そろそろ韓国車の話をしませんか？」
736:マンセー名無しさん
07/08/18 08:38:19 P2Z4fF4p
【起亜「オピラス」、側面衝突試験でベンツ上回る＝米IIHS】
起亜自動車の高級セダン「オピラス」（米国での販売名：アマンティ）は、米国道路安全保険協会（IIHS・Insurance Institute for Highway Safety）が
実施した側面衝突試験評価で、ベンツ・BMWの同等クラス車を遥かに上回り、最高値を得た。
この結果、オピラス、ボルボS80、は4段階の評価基準で最高のグレードである「最優秀（Good）」と判定された。
メルセデスベンツ・Eクラス、GM・キャデラックSTSは1グレード下の「良好（Acceptable）」に過ぎなかった。
URLﾘﾝｸ(www.chosunonline.com)
737:マンセー名無しさん
07/08/18 08:42:53 +79bOOWJ
↑例のパクリカージャンｗ
738:マンセー名無しさん
07/08/18 08:46:18 LXrw5JFw
>>736
悪意のある元記事の改竄は人間のクズのやることだよ。
それなら禿をいじってる方がまだマシ。
739:マンセー名無しさん
07/08/18 09:25:46 rosFQX7j
つーか>>736=P2Z4fF4pが今日の禿なんでね？
自分から韓国車の話題を振ってくることはかなり珍しいけど。
740:(゜- ゜)っ )～ ◆hTvfL9OoTU
07/08/18 11:55:02 Pqldk3O+
>>739 もう一人それらしいのがいるっスよー。
さっき撃墜したっス。
また相手しちゃった・・・。
741:マンセー名無しさん
07/08/18 13:05:19 pm3xOBB8
>>694
＞アルミの鍛造ホイールを鉄のホイールに戻す。15kg～20kgは増えそう。
ホイールサイズを一回り小さくすれば無問題ニダ
742:萌ゆる大空 ◆/gMR5eBC/k
07/08/18 14:52:59 W/9/NSki
ついでにタイヤも細くすればいい。155とかｗ
743:マンセー名無しさん
07/08/18 16:09:46 hNw4B5Dj
ついでにエンジンを原付のに変えればいい
744:湯好き ◆Z2xPTAHUDY
07/08/18 18:40:34 H3BmqXWB
タイヤ４本は多いな。
２本でどうだ？ｗ
745:マンセー名無しさん
07/08/18 19:31:09 +2seY9TS
朝鮮にはタイヤがひとつな、偉大な乗り物があったじゃないか！
746:マンセー名無しさん
07/08/18 21:46:12 NGrodmRF
バルの相手してる人は、一人残らず完全にバルのストレス発散用になってるぞ。
バルにお見事と言うしかない。完敗だ。
747:マンセー名無しさん
07/08/19 02:10:26 cGBu08cQ
正直、ジェネシス系プラットフォームがどんなものになるのかは興味ある。
円高が続いて北米の日本車価格が上がればヒュンダイももうちょっと健闘できるかもしれないけど、
今の日本車は北米生産が多いから為替の影響は減ってるんだよね。
ほとんど日本生産のレクサスなんかは打撃かもしれないけど、
レクサスが高くなったところで、「ならヒュンダイを買おう」という発想にはなりにくいだろうしなあ。
748:マンセー名無しさん
07/08/19 08:09:11 Ozwktj+G
米国の自動車市場的には、レクサスが「名実ともに高級車」のブランドを確立して
しまったので、「既存高級車と互角かそれ以上の性能で、その割には安い」という、
かつてレクサスが作り上げたゾーンがポッカリ空いてるんだよ。レクサスはここを、
圧倒的な信頼性と静粛性という武器でザクザク切り拓いたわけだ。
ジェネシスはそのレクサスが拓いた道をチャッカリ進もうとしてるわけだが、
その時の売りが何になるのか、それをアメリカの準富裕層が認めてくれるか、
そのへんが課題だな。
あと新ブランドはどーすんだ？まさか「ヒュンダイ」で行くわけじゃないだろう。でも
「ジェネシス」でもあるまい。もっとニュートラルな、特別な意味を持たない名前に
してくる筈だが…
749:マンセー名無しさん
07/08/19 10:19:02 wraQiBDS
>>748
ブランドの立ち上げは諦めたそうだよ。
750:マンセー名無しさん
07/08/19 10:30:12 5592dKFO
トヨタのうまいとこは、レクサスにちゃんとFFのES用意して数売ってるとこでは
751:マンセー名無しさん
07/08/19 10:36:34 nB4ekR5i
レクサス店は成功しているか？
トヨタ店の高額車を減らしているだけのように思うが。
752:マンセー名無しさん
07/08/19 10:42:14 UGaRdW1G
レクサスは、アフターが凄くそれと信頼性でシェアを伸ばしたそうだが
ジェネシスはどうなの？
相変わらず売りっぱなしか？
753:マンセー名無しさん
07/08/19 10:47:55 nB4ekR5i
アフター分の経費をクルマ代で前払いさせれば、金利分を取られることになる。
国内でそれをすると反感を買うし日本の商慣習にも反するので、ただの
高いクルマになってしまう。
754:マンセー名無しさん
07/08/19 10:59:42 lZpdkyff
禿？まだわからんな
755:マンセー名無しさん
07/08/19 11:19:01 UGaRdW1G
>>753
どうやってその理論にたどり着くかわからん
高くてもアフターが酷いのは幾らでもあるよ
756:マンセー名無しさん
07/08/19 11:21:21 B7RIpTY+
ジェネシスねえ…｢高級な韓国車｣を目指したんだろうが、それ自体に無理がある。
｢レクサスと同じ物｣ができたところで、レクサス以上の価値を持たせるか、レクサスより
安くしないと売れるわけがない。しかし、賃上げと低生産性で安くすることもできない。
まさしく、ただの高いクルマになってしまう。
757:マンセー名無しさん
07/08/19 11:26:29 ATNbcGnN
韓国車としては高級。で手いっぱいなんじゃ
758:マンセー名無しさん
07/08/19 11:32:59 avppcNTA
確かに、韓国車としては手一杯なんだろう。
しかし、消費者がメーカーの台所事情に付き合う義理はない。
韓国車メーカーは、生産性を上げるのが課題。そのためには、足を引っ張るだけの労組は
潰されるしかない。さて、経営陣はいつ労組潰しに動くか？
がん細胞と同じく、長引けば長引くほど体力を奪われるから、これは時間との戦いだな。
759:マンセー名無しさん
07/08/19 11:53:03 UGaRdW1G
ジェネシスはアメリカで4000万円台だったかな
アメリカと韓国では、値段格差が倍あるそうだが値段は幾らなの？
まさか800万はないよな…
760:セイラ・マス・大山
07/08/19 11:57:40 pN347cE2
>>759
桁が・・・
761:マンセー名無しさん
07/08/19 12:01:48 9z5tDL+R
>>756
もし技術力に自信があるなら、ブランドより性能で勝負できる商用車やコンパクトカーに
打って出るべきなんだろうけどね。
日本車より耐久性が高く
日本車より安全で
日本車より燃費がよく
日本車より室内空間が広く
日本車より安い
こんな車を作れれば、ヒュンダイブランドがどんなにネガティブイメージをもたれていたとしても、
世界中でヒットすると思う。
そうやって「ヒュンダイは高品質だ」というイメージを作ったあとでなら、
別ブランド構築による上位シフトもしやすいと思う。
762:マンセー名無しさん
07/08/19 12:03:33 UGaRdW1G
>>760
円だよ。ウォンなら8000万ウォン
いつもながらウォンは無駄に桁が多いな
763:セイラ・マス・大山
07/08/19 12:06:36 pN347cE2
４０００万円台つうとフェラーリのいいやつクラス・・・
((( ;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
764:マンセー名無しさん
07/08/19 12:08:12 abF2ZZLC
>>761
結果だけを求める一足飛び民族にそんな要求をするとはなんたるドS
つかトヨタ車買ってエンブレムとか全部付け替えてダンピング輸出すればブランド構築できね？
差額とかは国に肩代わりしてもらえばﾎﾝﾃﾞｰブランドも伸びて韓国のイメージも改善して一石二鳥だし
765:マンセー名無しさん
07/08/19 12:11:00 UGaRdW1G
>>760
あ、4000万だったorz
これじゃカウンタックかGT3のレース用orz
766:マンセー名無しさん
07/08/19 12:12:14 ELNvcoQr
慰安婦問題でアメリカにおける日本の国家イメージは急降下しており、
この影響で、レクサスの販売台数はこれから激減すると言われてる。
まあこれは韓国の戦略なわけだが、やられて手も足もでない日本は痴呆症のようだ。
767:マンセー名無しさん
07/08/19 12:17:03 5592dKFO
「『激減した』と、書ける日がくればいいね」
｢いいえ、韓国人です。韓国は日本の植民地でした｣
768:マンセー名無しさん
07/08/19 12:43:05 wraQiBDS
北米を含めた先進国での韓国車のシェア激変中ｗ
769:マンセー名無しさん
07/08/19 13:00:02 TroQ75eJ
>>724
「くるくるパワステ」は確かに軽すぎ、プジョーやアルファのパワステは適度に重かったよ。
770:マンセー名無しさん
07/08/19 13:17:00 wraQiBDS
>>769
それ禿だし。つうか良く相手にできるな。
771:マンセー名無しさん
07/08/19 13:28:31 UGaRdW1G
現代自小型車「クリック」、売れないのは誰のせい？
URLﾘﾝｸ(www.chosunonline.com)
772:マンセー名無しさん
07/08/19 15:04:59 i+86gg5K
パワステがいらないとかお前はレーサーかと
773:マンセー名無しさん
07/08/19 15:24:07 8W/57Gdf
>>772
最近のF1しかり、殆どのカテゴリーでパワステ付いてなかったっけ？？
774:マンセー名無しさん
07/08/19 15:55:07 yxBkWt/u
車重が軽くて、タイヤ細ければ
パワーアシストは不要
775:マンセー名無しさん
07/08/19 15:57:03 nB4ekR5i
パワステ付いた商品を拡販するためにパワステ付いたF1マシンを製造する（前提）。
776:マンセー名無しさん
07/08/19 16:56:17 abF2ZZLC
>>772
自分で運転なさらない両班様にはいらないんでしょ
そんな方がこのスレにいらっしゃる理由もわかりませんが
777:マンセー名無しさん
07/08/19 17:03:50 /YVRc74D
>>771
> 国内外で小型車がそっぽを向かれるのは昨日今日の話ではありませんが、どのように変えていけばいいのでしょうか。
なぜ自分が小型車を買わないのか、胸に手を当てて考えてみればいいんジャマイカｗ
そしてそれを変える気があるのかどうかも。
まぁ、元々デキが悪いってのは禁句なんだろーなぁ。
778:マンセー名無しさん
07/08/19 17:20:31 YRJ6k37F
>>773
Ｆ－１でもとうとうパワステつけたの？
779:マンセー名無しさん
07/08/19 17:21:05 YRJ6k37F
>>776
むしろ車に乗らないのでは
猫車乗ってるとか
780:マンセー名無しさん
07/08/19 17:26:16 Q5aEZ/SZ
>>778
セミオートマは真っ先に導入したんじゃなかったっけ？＞F1
パワステもフィードバック型ならありな希ガス。
URLﾘﾝｸ(www.honda.co.jp)
781:マンセー名無しさん
07/08/19 17:27:43 YRJ6k37F
>>780
セミオートマはシフトタイミングを自分で決められるから
真っ先は合理的
パワステはなんでＦ－１が入れてなかったかというと
油圧にエネルギーとられてパワーが落ちるから。
３時間走ると馬鹿にならないんじゃないか？その差が。
782:マンセー名無しさん
07/08/19 17:50:01 YRJ6k37F
>>780
＞現在では搭載されていないが
＞F1のマシンは、重量が軽いため静止時のステアリング操作（据え切り）はきわめて軽く、一般車と違いパワステはまったく必要ない。
やっぱりいまものってないじゃん。パワステ。
783:マンセー名無しさん
07/08/19 17:50:50 YRJ6k37F
＞電動が禁止された現在のF1のパワステは、油圧式となっている。
ｱｽﾏｿ。のってるのか。
784:マンセー名無しさん
07/08/19 17:54:34 WqGUzE3V
>>780
何で電動パワステ禁止されたの？何か危険があったの？
785:マンセー名無しさん
07/08/19 18:11:35 YRJ6k37F
多分独自技術で他のついづいを許さないのものだからだと思う
楕円ピストンが禁止されてるのとおなじでは
786:マンセー名無しさん
07/08/19 18:11:48 YMSRTUa7
>>784
ハイテク禁止の一環かな?
電動パワステを放置しておくと車の挙動に対応し勝手にハンドル補正を行うような物が出てきそうだし、それを発見することが出来ない。
もしくは走行系にエンジンとは別の駆動元があるのが問題なのか?
まぁ一番の理由はホンダが真っ先に採用したからだという気が・・・
787:マンセー名無しさん
07/08/19 18:17:00 YRJ6k37F
>>786
＞電動パワステを放置しておくと車の挙動に対応し勝手にハンドル補正を行うような物が出てきそうだし
あーありそうだね
788:マンセー名無しさん
07/08/19 18:18:02 1gusLiVn
高速でパワステは不要であるばかりか危険でもある。
789:マンセー名無しさん
07/08/19 18:35:15 Xeoj8c4L
1gusLiVnは禿。とりあえず禿駆除用韓国車の話題ない？
790:マンセー名無しさん
07/08/19 18:37:26 dsgUf5ot
最近のパワステは高速域ではアシストしてないよ。
791:マンセー名無しさん
07/08/19 18:47:16 1gusLiVn
アシストしないものは元々要らない。
792:マンセー名無しさん
07/08/19 18:53:47 ykCxLibE
ヒューズ抜けばいいだろうに…
793:マンセー名無しさん
07/08/19 19:22:19 1P2Z4ddm
>>778
最近のF1マシンにはパワステが付いている。タイヤのグリップが凄いから、マシンが軽くてもハンドルは重いらしい。中嶋 悟が現役の頃は付いてなかったから悟はハンドルの重さにだいぶ苦労した
794:マンセー名無しさん
07/08/19 19:48:43 0OaMVE3U
現代車「アバンテ」 大学生に最もよい車…フォーブス誌
URLﾘﾝｸ(japanese.joins.com)
苦労は買ってでもしろ、ってか
795:マンセー名無しさん
07/08/19 19:50:38 abF2ZZLC
ABSってのはブレーキ踏んでないときもアシストしてたんだー（棒
>>793
それゆえにステアリング操作が楽な雨のレースが得意だった、というお話も
生涯一度のファステストラップは89年雨のアデレードだったし
796:日本のディーゼルもたいした事は無いがっ
07/08/19 19:59:09 iyH8ECt5
>>786-787
ジャイロ付けて、ハンドル切ってない時は直進とかなら
簡単そうですね。
797:マンセー名無しさん
07/08/19 20:36:44 9dnt9N35
ネタって言うほどのものではないが、なさそうなので参考までに、
７月のヒュンダイ売上げ（カッコ内は参考）
ヒュンダイ売上げ４４千台（トヨタ２２４千台・ホンダ１４１千台・日産８８千台・キア２７千台）
内訳（抜粋）
エラントラ８千台（カローラ２８千台・シビック２５千台・セントラ９千台）
サンタフェ８千台・ベラクルズ２千台（ＲＡＶ４が１４千台・ＣＲＶが１７千台・ムラーノ６千台）
ソナタ１５千台（カムリ３７千台・アコード３７千台・アルティマ２４千台）
ちなみに北米区分ではヒュンダイには
「高級／大型車・ＳＵＶ・スペシャルティ・ピックアップ」
はありません。
798:マンセー名無しさん
07/08/20 11:10:00 2TND0vMK
◆中国消費者、自動車ブランドの社会的評価、日系よりも韓国・現代自が高い
「顧客重視」評価でBMWが4.23、VW4.06、現代3.84、ホンダとトヨタは3.7
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
URLﾘﾝｸ(news.searchina.ne.jp)
799:マンセー名無しさん
07/08/20 11:32:00 2TND0vMK
◆米フォーブス誌、「大学生に最もよい車」に『現代・アバンテ』を選出
｜
『現代・アバンテ(エラントラ)』は、「経済的だが、各種装備が充実し、
室内空間が広い」、「インテリアも便利で、燃費が良い」と評価した。
次いで「サイオン TC」、「トヨタ カローラ」、「ジープ コンパス」
「起亜 セラト(輸出名スペクトラ）」、「ホンダ シビック」の順に。
URLﾘﾝｸ(japanese.joins.com)
800:マンセー名無しさん
07/08/20 11:37:22 O1FOHFff
>>794
まあ、案外壊れないってことなのかなあ。
耐久性は低いだろうけど、4年くらいで乗り潰せば問題ないとか。
そういや、以前、オーストラリア在住の人が当地の韓国車事情を投稿してたけど、
低価格を武器に一定のシェアは持ってるらしい。
ああいう、故障が生命の危険につながるような国でもそこそこ売れてるってことは、
さすがにやばい壊れ方はしないってことなのかな。
801:マンセー名無しさん
07/08/20 11:54:33 hVhPW95p
>>800
壊れたらクレーマーじゃなくなる、という環境で「やばい壊れ方はしない」とは言えないと思われ。
802:絶倫 ◆bERIPrrsR2
07/08/20 12:07:43 1Y6Zy4FK
>>799
ウリナラチラシでさえ、以下の記事を出してたのに、何か違和感がある記事だね。
韓日準中型車比較：韓国車の方が高い理由とは（下）
URLﾘﾝｸ(www.chosunonline.com)
実は、ホンデーの広告記事ってことはないやろな？
803:マンセー名無しさん
07/08/20 12:12:09 MZZVge9R
>>802
そりゃ韓国内の事情じゃないのかね。
サムスンでもLGでもヒュンダイでも国内でボロ儲け、輸出はトントンってのが韓国企業。
804:絶倫 ◆bERIPrrsR2
07/08/20 12:16:06 1Y6Zy4FK
>>803
私の説明が足りませんでしたな。
私が注目してたのは、日報の記事の中の、アバンテとアリオンでの燃費や装備の比較。
805:マンセー名無しさん
07/08/20 13:18:24 houeZB3J
最近気になること
ホンデーが会社名言わずに車名だけのＣＭ流してること
知らん人間が見たら本田の新車かと思うぞ
806:マンセー名無しさん
07/08/20 13:21:17 hVhPW95p
>>805
「会社名を言うこと」が宣伝にマイナスになると判断してのＣＭでそ？、目的だってその通り
だろうし。＞知らん人間が見たら～
807:絶倫 ◆bERIPrrsR2
07/08/20 13:42:51 1Y6Zy4FK
>>806
ホンデーは、ホンダもどきのエンブレムをはずして、車種毎のエンブレムをつけて売った方がよさげ？
808:マンセー名無しさん
07/08/20 14:49:09 rxu1o/m6
>>799
>>794
809:マンセー名無しさん
07/08/20 16:20:46 0d3QM7s8
車を軽量化なんていってる奴はまず自分の体重を軽量化しろといいたい
810:マンセー名無しさん
07/08/20 16:32:37 2TND0vMK
世界中で売れまくっている韓国車を買わない日本人は経済的痴呆状態
811:マンセー名無しさん
07/08/20 17:28:21 eXDwvaCF
>798 品質や価格でなく、顧客重視や社会貢献度とかで比較されても・・・
そんなあいまいなもの
812:マンセー名無しさん
07/08/20 17:32:28 0d3QM7s8
>>810
ヒュンダイは日本企業と誤解されてるみたいだけど…
サムソンもそうだけど
品質は同じくらい程度で日本車より安くないし
コンパクトとか軽の種類も無い
誰が買うんだ日本で？
スイフトがいくらで買えると思ってるんだ？
813:マンセー名無しさん
07/08/20 17:59:01 ruRvyGN0
>>812
ばっちいから2TND0vMKに触っちゃいけません
814:マンセー名無しさん
07/08/20 18:10:16 hVhPW95p
>>813
賎天かな？＞ID: 2TND0vMK
815:マンセー名無しさん
07/08/21 06:44:23 3I4GXIwr
中国でのチョンダイ販売台数が10位以下に落ちたらしい。
中国で工場新設工事中のようだしマジ死亡だな。
816:マンセー名無しさん
07/08/21 07:46:57 STW0dipD
>>810
海外
日本車が日本国内に比べて三十万～五十万円高
↓
韓国車に価格競争力が生まれる
国内
日本車と韓国車に大きな価格差はない
↓
同じ値段なら国産乗る
817:マンセー名無しさん
07/08/21 08:10:26 ux95LVBo
>>816
日本のクルマはアメリカのような国では安く販売し、戦争で迷惑を
かけたアジア諸国では高い値段で販売する（後進国蔑視）。
818:マンセー名無しさん
07/08/21 08:27:09 ez5Gg56a
韓国での教育税・特別税その他による倍額化を知らないID: ux95LVBoは禿なのか？、賎天なのか？
819:マンセー名無しさん
07/08/21 08:31:33 2wXlcozc
ウリナラの場合、自国自動車産業保護の為、関税（８％）だからな
それに雪だるま式に増える自動車購入時の各種税金
韓国の自動車輸入関税率：8%
輸入に係わる内国税
・ 特別消費税(基本税率)：排気量により、関税課税価格と関税の合計額の5%または10%
・ 教育税：特別消費税の30%
・ 付加価値税 (日本の消費税に該当)： 関税課税価格、関税、特別消費税および教育税の合計額の10%
こんなんでよく輸入車が売れるな という仕組みなんだが
仮に本体価格1000万ウォンの自動車買うと込み込みで
輸入車 ： 1350.44万w
国産車 ： 1243万w
820:マンセー名無しさん
07/08/21 08:36:21 ux95LVBo
>>818-819
メーカーとは関係のない話をタラタラと............
日本の自動車関連の税金が安すぎることによる弊害は考えないわけねｗ
821:マンセー名無しさん
07/08/21 08:39:30 ez5Gg56a
メーカーとは関係のない税金の話や戦争で迷惑という脳内神話を騙るID: ux95LVBoは禿の
ようでつな。
822:マンセー名無しさん
07/08/21 08:58:25 xFkn+d4g
J.D.パワー 米国自動車耐久品質調査
URLﾘﾝｸ(www.jdpower.co.jp)
セグメント別の「サブ・コンパクト」にアクセントが入っているね。
NFソナタ(だっけ?)が出た時は、かなり品質が向上したような話だったけど、
今回の調査では、まだ対象外か?
「新車購入後３年が経過した時点での車の耐久品質について調べるもの」
なんで。
823:Venom ◆vr7wMBGNJ2
07/08/21 09:16:53 hVpJVTAU
>>800
つまりオーストラリアの砂漠で故障した香具師は、クレーム付ける
前に白骨化してるから、クレームも少ないと・・・ｶﾞｸｶﾞｸﾆﾀﾞﾌﾞﾙ
824:マンセー名無しさん
07/08/21 09:33:02 QF4chvwW
砂漠で電話もなく食料もなく車が壊れたら三日で死ぬな・・
825:マンセー名無しさん
07/08/21 09:41:33 ez5Gg56a
>>824
電話があっても通じないんじゃないかな、局外にもほどが過ぎて。
826:マンセー名無しさん
07/08/21 09:50:01 aZ2oG1tk
最初に値段の差の話をふっておいて、その要因を指摘されるとメーカーに関係ない話と逃げる禿。
827:マンセー名無しさん
07/08/21 10:23:52 KSJPIf7m
>>799
フォーブスの元記事を見てみたけどさ、選出されたクルマを価格の安い順に紹介しているだけで、ランキングってわけじゃないんじゃね？
アバンテは価格が1番安いから、最初に紹介されているだけでそ。
URLﾘﾝｸ(www.forbes.com)
828:マンセー名無しさん
07/08/21 10:27:47 sJjsk12p
自動車生産世界５強の一つに入る韓国車から鎖国している日本に未来はありません。
829:マンセー名無しさん
07/08/21 10:53:12 aZ2oG1tk
>>828
売れるものを造れ。
生産国のイメージを上げろ。
日本車が米国市場に参入してここまでになるのに、どれだけの苦労があったと思っている？
830:マンセー名無しさん
07/08/21 10:54:49 QF4chvwW
>>828
関税０でも売れないのは車じゃなくてガラクタ
831:マンセー名無しさん
07/08/21 10:59:30 xspXCwZB
>>822
>J.D.パワー 米国自動車耐久品質調査
ヒュンダイと三菱が、228点で同点なのは、ジョークか真実の露呈か。
By 289点のマツダ車ユーザー (KIAは288点だ)
832:マンセー名無しさん
07/08/21 11:05:26 IYkOgxhJ
＞828
でもヨーロッパ車やアメ車は 売れるんでどんどん輸入してます
そんなもの買ってるから 日本に未来はないと受け取れるけど！
ヨーロッパやアメリカから抗議されますが いいのかな？
833:マンセー名無しさん
07/08/21 11:15:06 QF4chvwW
なんちゃって日本車買うくらいなら、
日本車の中古買うのが当たり前
834:マンセー名無しさん
07/08/21 11:33:40 DiJVMc0Y
まあ、あれだね。
日本車が性能でアメ車を凌いでから、北米で日本車がブランドになるまで
１５年くらいの時間差があった。
韓国車はまず性能で日本車を越えることだろうね。
それから１０年くらいすれば、韓国車はブランドになるだろう。
835:マンセー名無しさん
07/08/21 11:50:08 aZ2oG1tk
>>834
それと、生産国が日本の敵性国家であることをやめないとダメだよ。
836:マンセー名無しさん
07/08/21 11:59:54 rIiVNcd7
>>835
嗚呼、永遠の10年、、、
837:マンセー名無しさん
07/08/21 12:26:56 P/PjoPHV
耐久性はまだアメ車＞ポン車
838:マンセー名無しさん
07/08/21 12:33:34 QF4chvwW
>>837
こわれないって意味ならダウトだが。
839:マンセー名無しさん
07/08/21 12:46:05 mnnY0WfT
>>838
ラフなメンテでも走るって意味なら当ってるのでは？
日本車はともすると電子デバイスなど小手先に懲りすぎ、デリケート過ぎる面があると思う。
アメ車の大雑把さ(おおらかさ)はある意味羨ましい。
840:マンセー名無しさん
07/08/21 12:59:36 kuF9T1La
電子デバイス満載の日本車だが、１０年落ちで東南アジアやロシアにわたっても
その耐久性が揺るがないのを考えると、電子機器（特にエンジン回りは）って
そうそう壊れるものではないと思うんだが。
韓国車も電装関係はかなり日本製を使ってるから、この辺での耐久性には
そんなに差がないのかも。
841:マンセー名無しさん
07/08/21 13:00:26 QF4chvwW
>>839
それもどうかな
車じゃないけどカブとか
トヨタランドクルーザーとか
842:マンセー名無しさん
07/08/21 13:02:26 P/PjoPHV
最近のポン車は溶接省いて粘着テープ使ってるね。
843:マンセー名無しさん
07/08/21 13:04:08 QF4chvwW
ID:P/PjoPHVは禿か・・
車何乗ってるの？
844:マンセー名無しさん
07/08/21 13:05:50 ez5Gg56a
溶接してすら「省いて粘着テープ」な日本車より安全性が劣る韓国車って・・・
それとも、韓国車は粘着テープ未満な接着方法？、ご飯粒でも使ってるのか？
845:マンセー名無しさん
07/08/21 13:23:44 kuF9T1La
漏れもこのスレのぞいてるくらいだし、韓国車は
「買わないけどまあ応援してる」って立場だが、
とりあえず期待できるかもしれないのはジェネシスプラットフォームかなあ。
以前もちょっと話題になったけど、V8を積んで3万ドル代でクーペを出せれば、
北米ではそれなりに売れるかもしれない。
たとえ速さでＺに負けても、「しかしこっちは4LオーバーのV8なんだぜ」と言う要素があれば、
アメリカ人はあんまり気にしなさそう。
ジェネシス自体はどうなるだろうね。
ヒュンダイブランドとなると、第２のレクサスは目指せない。
とはいえ、高級車から大衆車までを１ブランドでカバーするのは
難しいような気もするんだが。
846:マンセー名無しさん
07/08/21 13:45:08 7jRHSAFU
>>844
溶接は点だが、接着剤や粘着テープは面。当然面の方が強い。
航空機も接着剤だし、車も徐々に拡大するんじゃないのかな。
847:マンセー名無しさん
07/08/21 14:40:30 v8Tyz2VE
>>846
材質が鉄の間はやっぱり溶接でしょ
手間・コスト・作業性とかやっぱり長年の蓄積があるからね。
ただ、将来複合素材がメインになれば接着組み立ても
十分考えられるとは思うけどね。
それでも、ホイールの取り付けはボルトが最後まで残るかも
848:マンセー名無しさん
07/08/21 14:44:19 q5Lar/lz
ジェネシスが出ると、ヒュンダイは北米において、「同一ブランドで売る車の排気量の差が
最も大きいメーカー」になるのではないか。
日本企業の中で、セカンドブランドの先駆者になったホンダは、「シビックと同じバッヂで
レジェンドは売れない」と考えたわけだが、ヒュンダイはそのへん賞賛があるんだろうか。
849:23 ◆XG300kpaZ6
07/08/21 15:01:32 1SvjraEa
>>845
ＢＨ（ジェネシス）と同じプラットフォームのクーペのＢＫは試作車を某所（謎）で見かけるが
今のところ直４ＤＯＨＣ２Ｌターボがメインになる模様
大きい方はλＶ６ＤＯＨＣ３．８Ｌ搭載という話だが
セクレタリカーにＶ８ＤＯＨＣ４．６Ｌはマーケティング的に過剰装備
トヨタ未満のヌポーシカーwに期待する消費者が一体どこにいるかというところだ罠
850:マンセー名無しさん
07/08/21 15:02:57 QcJkzsxd
>>848
ホンダ →ホンディ
アキュラ →
インフィニティ→
レクサス →
ネーミング、どう勘違いしてもらうかｗ
851:マンセー名無しさん
07/08/21 15:03:23 aZ2oG1tk
日産は、下はｾﾝﾄﾗの2ﾘｯﾀｰから上はｱﾙﾏｰﾀﾞの5.6ﾘｯﾀｰだよね。
852:23 ◆XG300kpaZ6
07/08/21 15:20:41 1SvjraEa
>>840
> 韓国車も電装関係はかなり日本製を使ってる
日本ブランドの韓国製、というのが正しい
例えばソナタやグレンジャーのオルタネータや点火系は
DENSOブランドだが製造はデンソー豊星で韓国製
なので品質が微妙にケンチャナヨだったりするんだが
ECUなんかはデルファイブランドの韓国製で日本はカスリもしてない
XGのオルタはValeoブランドの韓国製でこれも日本はカスリもしてない
バッテリはヒュンダイエナセルがセバン電池のOEMだったりして元は湯浅
（gybc=グローバルユアサ）
日本向け車両のバッテリは何故かDELKOR製が載っていることが多い
853:マンセー名無しさん
07/08/21 16:05:32 RMUYA4n+
>>850
>ホンダ →ホンディ
>アキュラ → アキュア (acuate 先端のとがった、から）
>インフィニティ→
インファンタ （スペイン語で王女、は良いかも）
インファンテ （同、王子）
in fieri なりつつある、完成の途中で
infirm 弱い、虚弱な
>レクサス → レクシス lexis 語彙
854:マンセー名無しさん
07/08/21 16:38:49 P/PjoPHV
ダイハツ → DMW
855:マンセー名無しさん
07/08/21 17:45:48 aZ2oG1tk
ｲﾝﾌｨﾆﾃｨ→ｲﾝﾋﾟﾆﾃｨ（ｴﾌ音が発音出来ないので）
856:マンセー名無しさん
07/08/21 18:08:23 EB0lOBoi
>>852
Valeoと聞くとすぐ壊れるイタ車が浮かぶ
857:マンセー名無しさん
07/08/21 18:48:00 vESD5/N6
>>854
ダイハツは大阪発動機が元々の社名だからOMWじゃないか？
858:マンセー名無しさん
07/08/21 19:06:02 B1DYqOBp
今回も進行が速そうなので、ンダヲタ狂儲が妨害用の偽スレを立てる前に次スレを立てました。
このスレが埋まったら、以下の次スレに移行してください。
ФЖФ韓国製自動車 Part95
ｽﾚﾘﾝｸ(korea板)
859:マンセー名無しさん
07/08/21 19:08:35 B1DYqOBp
しかし23氏は次スレ発見が早過ぎる。ｗ
もしかして新スレ発見＆定番ｹﾞﾄ用スクリプトでも走らせてますか？＞23氏
860:マンセー名無しさん
07/08/21 19:19:28 2nxIFZQn
（ ´,_ゝ`）ﾌﾟｯ
861:Venom ◆vr7wMBGNJ2
07/08/21 19:31:42 hVpJVTAU
>>853
→インファントリ（歩兵）
862:マンセー名無しさん
07/08/21 19:58:39 aZ2oG1tk
朝鮮人は、インサニティ
863:マンセー名無しさん
07/08/21 21:15:30 iCOLEl06
>>854
BMW → バイハツ
864:マンセー名無しさん
07/08/21 21:35:25 1C0S4g5s
>>846
鉄のシャシーにアルミな外装な車では接着剤が使われてまつね
板金の世界では接着剤が少しづつでつが広まってまつ
865:鵜来 ◆URgaC/KtX6
07/08/21 21:47:52 UzgK+fFI
>>862
イリーガルw
866:マンセー名無しさん
07/08/21 23:38:06 hIOZiBlC
>>846
やっぱりコストが一番じゃないかと。
海外工場だとロボじゃなくて職人さんがでっかいガン持ってバッチンバッチンやってるし。
あと、確か、アルミと鉄の溶接はできるようになってます。
RX-8のルーフはアルミですが、確かあれは摩擦で溶接する新しい方式のはず。
複合素材はコストと成形性（ボデーだと）のノウハウの蓄積でしょうね。
ハイテンでノウハウの蓄積ができてるといってもいざ打ってみたらシワがでるとかありますし。
接着剤を使えば今まで組立て要件でNGとされた構造やスポット不可能だった板組とかできるようになって、
可能性が広がって設計も面白くなるでしょうね。
867:「最近欲しい車がない」←ｵｯｻﾝの台詞(ｵﾚ含み)
07/08/22 01:54:47 /akEXTHC
>>866
エイトの摩擦熱溶接って調べてみたが、省エネなんだな。スゲ。。
グリグリとツールを押しつけて溶着する感じの説明図を散見するけど、
あの手法はアルミと鉄でも可能？ちょっと調べきれなかった。
溶接と言えば現行ゴルフだっけか？レーザーで何10mもやっちゃって、採算合わんとどこかで見たな。
俺のポンコツ、マークIIもアークでグルっとやっちゃうかｗ
歪んでタイヤ浮き上がりそうだが(･ω・)
P.S.そろそろ新車欲しいのだが、ネタでヒョンデのFRでも買ってやろうかな。。。
868:マンセー名無しさん
07/08/22 02:33:31 OKistVZB
>>848
排気量差最大ブランドは、たぶんシボレーかメルセデスだと思う…
869:マンセー名無しさん
07/08/22 04:13:42 MBAke90q
バブルの頃、日産がサンタナをライセンス生産したとき、なんでそこまでってくらい溶接個所が多かったらしいな
870:マンセー名無しさん
07/08/22 05:28:48 I91kRwLd
>>868
シボレーじゃないか？
小さい方は大宇製のマティス８００ｃｃ
大きい方はフルサイズバンの６０００ｃｃ級とか
871:マンセー名無しさん
07/08/22 06:52:10 4uOgk5vA
そういゃ巨人のスンヨプが日本通算100号本塁打のプレゼントで 起亜のオピラスGH380
貰っていたな 3800cc のフル装備、最高級モデルだって
車格的には、ヒュンダイが出すＢＨ（ジェネシス）が上になるんだろうな
韓国で56,000,000w （6,789,785円） 税抜き
これがアメリカだとAMANTI の名前で出てるけど何と同じスペックのベース価格が
MSRP: $25,495 （2,916,883円） 世界一車が安く買える国アメリカだけど
この内外価格差はスゲーなｗ オプション付けても$30,000 いかないよｗ
AMANTI のアメリカでのセールス 2007 Jan-Jul で4588台
ＢＨ（ジェネシス）どれぐらい売れますかね？ あんまり高いと売れないだろうな
872:マンセー名無しさん
07/08/22 07:12:56 ivUV3X2U
オピラスはヒュンダイ・エクウスをベースに作られた車。
エクウスは、三菱プラウディアの兄弟車。
プラウディアは３代目デボネアからプラットフォームをキャリーオーバーしてる。
３代目デボネアのプラットホームはディアマンテの流用。
というわけで、オピラスの元を辿ると十数年前の初代ディアマンテなのでした。
バブルの頃に設計されてただけに、性能的にもゆとりを持ってデザインされて
いたのが、未だに異国で生産されてる要因でしょう。
オピラスの売りは、朝鮮人ですら認めざるを得ないパクリ満載のエクステリア。
一つだけならまだしも、あっちこっちからデザインを持ってきてくっつけてるので
キマイラのような不気味なデザインになっている。
スンヨプは現在、唯一の日本在住オピラスオーナーだが、乗るの恥ずかしいんで
ないの？
873:マンセー名無しさん
07/08/22 10:19:49 8fB3nmf2
>>872
URLﾘﾝｸ(www.kia.com)
これかw
うへぇ、こりゃ恥ずかしい。
こんなん乗りまわせって、羞恥プレーだな。
874:マンセー名無しさん
07/08/22 11:51:30 HJghCg9J
ジャガーSタイプとの比較
URLﾘﾝｸ(nandakorea.sakura.ne.jp)
875:マンセー名無しさん
07/08/22 12:35:40 RvYSSxzN
このジャガーのボディは日本の金型屋なんだよね。
876:マンセー名無しさん
07/08/22 12:38:05 TG5hkzzw
>873
（ベンツ＋ジャガー＋クルー）／４
ってとこか
877:マンセー名無しさん
07/08/22 12:54:20 8bksGBi/
Bピラーから後ろのルーフラインは、クルーというよりリンカーンのタウンカー。
878:マンセー名無しさん
07/08/22 13:01:09 8fB3nmf2
Wikiにはこうかいてあったわw
朝鮮日報によってフロントグリルのデザインがジャガー・Sタイプに、ヘッドライトのデザインがメルセデス・ベンツ Eクラスに、リアデザインがリンカーン・タウンカーに酷似していると指摘されている。
そのことから、「ジャピラス」または「リンピラス」といったニックネームまで付けられる程であったという。
879:マンセー名無しさん
07/08/22 13:37:50 sDgVbiWR
国技であるパクリの本領発揮だな。
まんまるコピーのシナより悪質かも。
880:マンセー名無しさん
07/08/22 13:40:27 Y/E8sFUR
パクリなら盗用多が世界一
881:マンセー名無しさん
07/08/22 14:01:37 ceY2oTxL
禿ﾗｯｷｮか。＞ID: Y/E8sFUR
882:マンセー名無しさん
07/08/22 14:19:29 i6mlGlzP
日本の産業界がﾊﾟｸﾘビジネスを辞めてまだ15年くらい
韓国を批判する権利があるのか
883:マンセー名無しさん
07/08/22 14:22:06 xQdIYuWd
パクるにしても、もうちょい消化できなかったのかね、オピラス。
884:マンセー名無しさん
07/08/22 14:25:30 quzFP3Zg
>>882
批判はしてないだろ。
笑いものにしてるだけで。
885:マンセー名無しさん
07/08/22 14:33:46 ERqiqQXe
パクリ以外のものが、作れないんじゃねぇ・・・
886:マンセー名無しさん
07/08/22 14:41:57 1/gRO1CE
>>882
まず91年～93年に起きた、日本企業が海外のパクリをおこなった事例を複数挙げよ。
その上で、「過去に泥棒をした者は自分が泥棒されても誰にも何も言えない」という
説にはどういう根拠があるのかを示せ。
なお、逃亡は「私はウソしかつけないウソまみれ人間です」という回答だと見なす。
887:マンセー名無しさん
07/08/22 14:45:59 2oWSzc4T
パクってオリジナルを凌駕できないのだから事態はより深刻なわけだが。パクるどころかOEMだという事に気付けよ・・・
888:マンセー名無しさん
07/08/22 15:39:38 KNPrO3jC
ぶっちゃけ、ヒュンダイがレクサスをパクって、
「LSと共通性のあるデザインだけど、
LSより快適でLSよりパワフルでLsより燃費が良く、そしてLSより安い」
という車を造ったら、このスレの住人はむしろ褒めると思う。
オリジナルを越えた時点で、それはパクリじゃなくなる。
889:マンセー名無しさん
07/08/22 15:40:39 8fB3nmf2
マツダ・ミアータは、エランのパクりとでもいうのかいな。
890:マンセー名無しさん
07/08/22 15:47:11 nGNWmunG
>>888
でもＬＳを超えるのは１００００％むり。
891:マンセー名無しさん
07/08/22 15:49:34 Y/E8sFUR
現代車工場で３分間の停電…１時間の生産中断
URLﾘﾝｸ(japanese.joins.com)
現代自ベラクルーズ、６２８６台リコール
URLﾘﾝｸ(japanese.joins.com)
現代自「ベラクルズ」に強制リコール命令
URLﾘﾝｸ(www.chosunonline.com)
892:マンセー名無しさん
07/08/22 15:56:24 KNPrO3jC
>>891
元記事なんだが、
＞建設交通部は21日、「ベラクルズのディーゼルモデルに対する安全基準の
＞適合性検査を実施したところ、正面衝突時に燃料ポンプの上段に亀裂が生じ、
＞燃料漏れを起こす欠陥が確認されたため、強制リコール命令を下した」と発表した。
むしろ、意外にまじめに調査してることにびっくりした。
正面衝突後の二次的な安全性なんて、ケンチャナヨで済ましちゃってるのかと…
893:マンセー名無しさん
07/08/22 15:59:21 cvOGYcRI
>>890
総合力で越えることは、明日南北朝鮮が統一されるよりあり得ない。
でも、安さ以外の何か一点でもレクサスを越えるとしたら、近い将来の脅威に
なるとは思う。高級車の評価要素としては、乗り心地、上質なパワーフィール、
走行のスムーズネス、静粛性、内外装のクオリティ、そして「高級感」と
いったあたりか？
894:マンセー名無しさん
07/08/22 16:08:28 KNPrO3jC
>>893
基本的に、追う側がターゲットにするのは数字に現れる性能。
理想は、エンジンの燃焼効率。
「当社のエンジンは、トヨタ製エンジンと同じ排気量でありながら、
よりパワフルで、より省燃費なのです！」
これならもう、世界中から称賛の嵐になる。
トヨタやホンダは、三十年前に欧米車相手にそれをやった。
ヒュンダイに熱い魂をもったエンジニアが多数いるなら、
同じ志を抱かないはずがないんだが。
895:マンセー名無しさん
07/08/22 16:15:43 ka1ALZAP
＞トヨタやホンダは、三十年前に欧米車相手にそれをやった。
ターボや高回転型エンジンであまり低速トルクはないけどな。
896:マンセー名無しさん
07/08/22 16:27:14 cvOGYcRI
>>894
いやあ、まあ禿も言ってる通り、70年代の日本製エンジンは「カタログスペック重視で
実用性は欧州のそれに及ばない」って言われてたじゃん。
初代レクサス=セルシオがパワーオリエンテッドな作りをしなかったように、４リッター
オーバーの高級車でカタログ上の数値を上げても、北米ではあまり訴求せんでしょう。
それをやるべきなのはミドルクラス以下のラインナップだから。
もちろん、馬力や燃費がズバ抜けて競合に優っていれば別だけど。
897:マンセー名無しさん
07/08/22 16:37:39 8fB3nmf2
１９７０年代の日本車ターボ付きってL型くらいじゃないの？
898:マンセー名無しさん
07/08/22 16:39:50 Xkfxgd44
日本車も韓国車も
パワーがシャーシに比べ大きすぎる気がするんだよね
ドイツ車やイタ車しか持った事無い人間の感想です
899:マンセー名無しさん
07/08/22 16:41:12 Xkfxgd44
ちなみに
レクサス買おうとしたら
嫁が「Ｌ］ってマーク
ロッテみたいだから嫌って言われ
キャンセルしますた
900:マンセー名無しさん
07/08/22 16:44:28 FbNLVHru
あれは「L」じゃなくて「レ」だよ
レクサスのレ
901:マンセー名無しさん
07/08/22 16:55:07 nGNWmunG
禿の言っているターボは７０年代から８０年代頭のドッカンターボの事だからな。
禿は情報がフルすぎてつまらん。Ｓ２０００をトヨタ２０００ＧＴと間違えるぐらいだし。
902:マンセー名無しさん
07/08/22 16:58:27 8fB3nmf2
＞Ｓ２０００をトヨタ２０００ＧＴと間違えるぐらいだし。
どうやったら間違えるんだろ‥
903:マンセー名無しさん
07/08/22 17:07:09 XakVkFgq
ドッカンターボのＦＦは面白かった。
シティとかスターレットとかな。
904:マンセー名無しさん
07/08/22 17:10:29 ceY2oTxL
>>902
<#｀Д´>つ【憎むべき日本車】【敵性スポーツカー】
905:マンセー名無しさん
07/08/22 17:13:49 nGNWmunG
>>902
４年以上前の話だけど、Ｓ２０００って言ったら、”いつの車だよ”なんていってた。
>>903
シティーターボも良かったけど、やっぱりシティーターボⅡですな。
でもあのシートポジションは違和感があったのは確か
906:マンセー名無しさん
07/08/22 17:20:18 6Ddvela6
シティは名車だったな
907:マンセー名無しさん
07/08/22 17:21:01 8fB3nmf2
ブルドッグというと、鈴鹿でごろごろ転がってたのが頭に浮かぶ。
908:マンセー名無しさん
07/08/22 18:06:44 M+m6HV/3
>>901
＞Ｓ２０００をトヨタ２０００ＧＴと間違えるぐらいだし
４０年前から海馬が死んでるのかもな＞禿
909:マンセー名無しさん
07/08/22 19:18:28 ka1ALZAP
>>900
レレレのレ
910:マンセー名無しさん
07/08/22 20:42:50 +HD/ruze
S2000はＮＴＴの電話機です。
911:マンセー名無しさん
07/08/22 23:04:07 jfomvzxy
Ｓ１０００も、Ｓ２０００も、Ｂチャンネルで
通話できるよい電話機ニダ
912:マンセー名無しさん
07/08/22 23:10:10 lCDaJApe
日本の乗用車普及率が先進国中で最下位って物凄く恥ずかしくないですか？
もうじき韓国が追い抜きますが。
913:呂-50 ◆B5FTrr3p86
07/08/22 23:11:29 z3esmTnL
乗用車に頼らずとも生活できる
インフラの充実ぶりは誇ってもいいと思うがね。
914:マンセー名無しさん
07/08/22 23:11:58 ivUV3X2U
>>912
ソース。
あと、その論法だと韓国は先進国じゃないんだね。
915:マンセー名無しさん
07/08/22 23:18:42 hbF3996m
>>880
初代カローラのことかぁ!(初代サニーをちょっと大きくした)
916:マンセー名無しさん
07/08/22 23:19:42 aSgshRhn
隣のクルマが小さく見えます？
917:マンセー名無しさん
07/08/22 23:20:28 hbF3996m
>>889
エラン以外にもモーリスガレージやトライアンフや(ほかにもあったかどうかシラネ)
まあ、あのへんは特定の4輪のぱくりとは言えない。1つのジャンルだから。
918:マンセー名無しさん
07/08/22 23:20:59 hbF3996m
>>894
ここで言う燃焼効率って、図示燃費率という意味か
919:マンセー名無しさん
07/08/22 23:22:59 hbF3996m
>>897
三菱の猫も杓子もターボと4駆って、もう少し後だっけ?記憶が曖昧だ・・・・
920:マンセー名無しさん
07/08/22 23:29:22 ivUV3X2U
フルライン・ターボが完成したのは82年。下からミニカ、ミラージュ、ランサー、
コルディア、トレディア、ギャランΣ、ギャランΛ、スタリオン、パジェロ、デリカ。
まだディアマンテはない。
921:マンセー名無しさん
07/08/22 23:32:23 Ac4y8VcD
全世界の人口が２００３年末現在でおよそ６３億人であり、四輪車保有台数は
２００３年には８億３，６８１万台であることから、人口１，０００人当たり１３３台、
７．５人に１台普及しているということになる。
四輪車保有台数が多い国の上位は、アメリカ（全体の２７．４％）・日本（８．９％）・
ドイツ（５．８％）・イタリア（４．６％）・フランス（４．３％）の順で、５カ国で世界全体の
５１％の四輪車を保有している。
URLﾘﾝｸ(www.j-asc.co.jp)
922:マンセー名無しさん
07/08/22 23:55:55 IGjko2AO
日本がバブル経済に突入する直前、大学生だった俺は後輩が購入した
ホンダ・シティ・ターボで遠乗りした（サークルの１・２年生ばかりだがｗｗ）
その時に常磐自動車道や鼠ハウス周辺を走ったのだが、ついでにVTR
に収めたんだよ。
ヤンキーでもないのに箱乗りしたりしてさｗｗ・・・・・・・・orz
そのVTRにはシッカリ！！と１５０ｋｍ（デジタル表示、しかもオレンジ）と
表示されていた。
（鼠ハウス周辺の高速で撮影）
やっぱ俺は馬鹿です。
923:マンセー名無しさん
07/08/23 01:01:35 p/o7X0m2
ターボもさ、一般向けに作ったらいいんだけどさ。
すぐにパワー嗜好に走っちゃって価格や燃費や耐久性やメンテ性がノーマル車よりも
劣るのだから、一般人にはソッポ向かれるわけ。
馬力UPは１０％程度にとどめて、トルク増大効果を利用したギア比UPとか
静粛性向上に振ればメリットも多いから沢山売れるのよ。
でも世間じゃ、ターボ＝スピード だからそんな半端なの売れっこないかｗ
924:マンセー名無しさん
07/08/23 01:03:14 b/anK1bs
普通に韓国車の話で盛り上がるのが荒らし対策にも一番なんだろうが、
韓国のメーカーもなかなか話題を提供してくれないんだよなあ
925:マンセー名無しさん
07/08/23 01:26:38 A+LeNGqN
韓国車といえば、韓国車にはオープンカーがあるのだろうか？
個人的には衝突安全基準を満たせないのと、幌やルーフのたたみ方がわからなさそう。
キムチ臭い町並みをオープンで駆け抜けるノムヒョン。いいじゃないか。
926:マンセー名無しさん
07/08/23 01:31:57 b/anK1bs
>>925
その問いに対しては、キアエランという有名な例があるね。
あと、ティブロンもタービュランスもオープンがあったような…
927:マンセー名無しさん
07/08/23 01:33:23 p/o7X0m2
オープンはブームが短い。
マニアに一巡したら２０年はブームなし。
928:マンセー名無しさん
07/08/23 05:27:17 jsDjBRwZ
次スレ
ФЖФ韓国製自動車 Part95
ｽﾚﾘﾝｸ(korea板)
929:Venom ◆vr7wMBGNJ2
07/08/23 07:02:57 3U6NgUf4
ジープなら、オープンで走ってるのを韓国で見かけたことがある。
930:マンセー名無しさん
07/08/23 07:26:28 jEeMTLa8
>>929
KORANDOだったりするんジャマイカ？
KORANDO、昔はAMC JeepのCKDだった
URLﾘﾝｸ(jp.youtube.com)
931:マンセー名無しさん
07/08/23 08:22:50 AZwIJSHQ
禿、こっちに逃げ帰ってきてたんだな。
しかし、キアは生産ライン丸ごと貰ったのに、まともにエラン造れないのは情けなすぎる。
932:マンセー名無しさん
07/08/23 11:43:11 1K9MsqsX
起亜のエランに関しては、起亜生産になってからの品質悪化ってあったっけ？
なんか、もともとあんまり評判の良い車では無かったような気が…
933:マンセー名無しさん
07/08/23 12:05:17 WuhHRwZM
>>932
いろいろ見てると、オリジナルの評判の悪さは値段の高いことエンジンがいすゞなことに起因してるようだが。
走行性能は評価されてる。
934:マンセー名無しさん
07/08/23 13:22:18 2ha5FD4M
現代はパリダカに出たことあるの？
935:ﾜﾗ ◆muJX6M57mQ
07/08/23 13:30:00 7vY+pQZA
>>933
いすゞの４ＸＥ１は当時の１６００ｃｃのツインカムとしては良く出来たエンジン
なんだがなあ・・・。
936:マンセー名無しさん
07/08/23 13:37:08 lv+jW0gh
ｴﾝｼﾞﾝの出来不出来じゃなく、わざわざ高い金出してﾛｰﾀｽ買ったのにｴﾝｼﾞﾝが日本製だと興醒めということでは？
937:マンセー名無しさん
07/08/23 13:44:47 VIxHHcQR
>>935
単純にイメージなんじゃないかなあ。
日本製エンジンでも、赤バッジ付きのホンダだったりすると
また印象が違いそうな気がする。
938:マンセー名無しさん
07/08/23 13:47:48 4bbcnezc
2代目ロータスエランは、マツダ・ミアータの世界的ヒットに触発されて作られたが、
優っていたのはバッヂだけ。動力性能はおっつかっつ、ハンドリングはFFが災いして
ホメられたもんじゃなく、価格は北米でさえミアータの倍近く（日本では2.5倍）した。
起亜に売り飛ばされて、エンジンはマツダのBP型をベースにしたものになり、
奇しくもミアータとはパワートレーン的には親戚になった。
起亜製になって最も劣化したのはブレーキと言われている。
939:マンセー名無しさん
07/08/23 14:41:08 caDjreDi
エランってキアビガートってやつだったっけ？
エリーゼと初代エラン、エスプリを作ったロータスが２代目エランを作った
とは思いたくないが。
禿はきっとビガーパンツの愛用者。
940:マンセー名無しさん
07/08/23 14:43:10 rHLvtYSY
キア的には、これでスポーツカーのノウハウが手にはいる、とﾜｸﾃｶしながら期待してたら
もらった図面とできた車体はどうしようもなくショボいものだった…と言うことなのかな。
いっそ、マツダに頭下げて、ロードスターが二代目になった時点で初代の資料とか
見せてもらえば良かったのかも。
当時の日本企業はお人よし全開のころだし、世話した韓国メーカーがスポーツカー作りたい
なんて言い出したら、喜んで研修計画くらい作ってくれそうな気がする。
941:マンセー名無しさん
07/08/23 15:09:34 lv+jW0gh
同じプラモ買っても、同じものが出来るわけじゃないという例でしょ。＞劣化エラン
942:マンセー名無しさん
07/08/23 15:37:59 KmoA9wku
なんというか、あとちょっとエンジニアリングに対する情熱がほしい。
F2時代のラリー態勢とか見てると、現場は他国人とそんなに違う感性では
ない感じなんだよね。
上層部がからむと、どこかおかしくなる。
商品企画関係の役員に欧州メーカーから人材を迎えるとのもいいかも。
943:マンセー名無しさん
07/08/23 15:52:44 WuhHRwZM
>>942
現場って丸投げじゃなかった？
944:マンセー名無しさん
07/08/23 16:36:13 Togp0L4u
やっぱ、エンジンはコスワース、ブレーキはブランボ。みたいなｗ
趣味で乗る人には、そういうのも必要なんだろね。
945:マンセー名無しさん
07/08/23 16:44:38 HPHp5Kip
今のロータスのエンジンはトヨタだけどね。
基本的にはカローラやプレミアのエンジンと一緒。
946:マンセー名無しさん
07/08/23 17:41:46 1nQHAGDr
>>945
間違い。さて、どこが間違いでしょうかｗ
×プレミア ○プレミオ だけじゃないよ。
947:マンセー名無しさん
07/08/23 17:52:25 7QBlyEvH
>>944
ブランボ、検索したらタコ焼きだったがな。
ウリの装着ブレーキは、エンドレスだ、日本製マンセー。
948:マンセー名無しさん
07/08/23 18:22:57 fn7PH6+l
えーでも最近の某外車マンセー雑誌を見たら
FFエランに関してもそれなりに良い車っぽい書き方してたよ。
もちろん雑誌の基本方針がアレなのでだいぶ割り引いて考える必要があるが。
新車当時の価格が高かったからCPは悪く感じられたとは書いてたが。
いまこそ通が乗るべき車みたいな書かれ方をしていたけど
それ以前にあいな車間違っても通以外は選択肢にも入らんと思う。
ちなみにキアのエランもちょこっと触れられてた。
949:マンセー名無しさん
07/08/23 18:24:45 H4ouveRJ
>>934
カミヨン部門ででてたようなｷｶﾞｽ
テロ朝で放送してたころな。
韓国の正体を知る前だから普通に嬉しかったよ・・・orz
950:マンセー名無しさん
07/08/23 19:17:40 KZRq1Z/0
ＦＦエランはロータスらしい車だったぞ、>>938のハンドリング云々は電波だよ。
売れなかったのは価格が高かったから。アレはいい車だぞ。
951:マンセー名無しさん
07/08/23 19:40:32 DOWEAoR/
FFエランは、ハンドリングに関してはぶっ飛んでたぞ。自然すぎるほど超自然というか。
しかしFFの癖を消すために取った姿は、物凄いデブだった。幅と長さが同じくらい…
正方形に近いディメンションだったんだ。当然ながら使いにくく格好悪く、あの値段では
売れるはずもなかった。
FFでもトレッドを広く、ホイールベースを短くするとハンドリングの向上が得られるという
貴重な研究結果が得られたわけではあるが、商品で実験やられてはね…
952:マンセー名無しさん
07/08/23 21:00:18 p/o7X0m2
素直に１ｔ以下のFR車を残しておけば苦労せずともハンドリング良好なクルマが
手に入る。
953:マンセー名無しさん
07/08/23 21:19:55 wNXvB1+r
>>952
禿さん禿さん、それは何？
954:マンセー名無しさん
07/08/23 21:40:40 HQnJhsXs
>>952
韓国にそのような、クルマ存在してないｗ
955:マンセー名無しさん
07/08/23 22:13:52 y9tV9NXg
ティブロンが、拡大路線とらずに行けば面白かった気はするんだけどね。
956:マンセー名無しさん
07/08/23 22:30:57 JIxP4Z0w
>>934
キアのがでてた。
957:マンセー名無しさん
07/08/23 23:16:02 XXXEjhvU
>>934
プライベート参加でなら、ヒュンダイ・ギャロッパーが出ていたのを
何度か見たことがある。まあそれはパジェロのことなんだが。
958:マンセー名無しさん
07/08/23 23:24:00 tXxiIhOC
＞FFでもトレッドを広く、ホイールベースを短くするとハンドリングの向上が得られるという
CR-Xですな。
959:マンセー名無しさん
07/08/24 01:14:56 ArqKX28M
>>948
＞いまこそ通が乗るべき車みたいな書かれ方
その常套句は、不人気車を煽るものﾆﾀﾞ。
雑誌掲載広告の中古業者がエランを在庫していないﾆｶ？
960:マンセー名無しさん
07/08/24 05:28:48 rc85tSHv
次スレ
ФЖФ韓国製自動車 Part95
ｽﾚﾘﾝｸ(korea板)
961:マンセー名無しさん
07/08/24 08:47:53 gfjzvamd
スバル・アルシオーネ（初代）も「いまこそ通が乗るべき車」って書かれてたな…
962:絶倫 ◆bERIPrrsR2
07/08/24 09:15:29 D4KkxI/6
>>959
実は、「通」じゃなくて、「痛」だったりして。
963:マンセー名無しさん
07/08/24 09:53:07 RZUsgWbO
>>948
韓国人の教授が書いたやつじゃなくて？
以前、韓国製のエリーゼが、走行中ハンドルが外れたとか書いていた。
964:マンセー名無しさん
07/08/24 10:51:32 gPKZlzOy
昔有ったなぁエンジンだけベンツの韓国車
965:マンセー名無しさん
07/08/24 12:22:35 33JZCd1t
他社から買ったエンジンを搭載なんてどこのメーカーもやってるよ。
966:マンセー名無しさん
07/08/24 13:09:44 RZTStmhr
韓国の高級車がいいか、キャンギャルがいいか…迷う
URLﾘﾝｸ(www.zakzak.co.jp)
キャンギャルがいいと思います…
967:マンセー名無しさん
07/08/24 13:10:08 vLvhQ+nH
>>962
つ【URLﾘﾝｸ(ascii.jp)】
つ【URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)】
968:マンセー名無しさん
07/08/24 13:28:35 ei1+5A2s
>>966
あのロースターは、中身サターン・スカイで、なかなか良い車だよ。
キャンギャルは顔がよく見えんｗ
969:マンセー名無しさん
07/08/24 23:20:06 rc85tSHv
>>964
まだあるんじゃねえか？
レクストンとかチェアマンとか
970:マンセー名無しさん
07/08/25 08:05:30 CWIvmDSn
次スレ
ФЖФ韓国製自動車 Part95
ｽﾚﾘﾝｸ(korea板)
971:マンセー名無しさん
07/08/25 08:50:09 D1lDX4Es
キア車, 不正規職問題で工場オールストップ （MoneyToday 08/24 18:14）
不正規職支会, 火星工場道場ライン占拠...長期化可能性憂慮
URLﾘﾝｸ(view.moneytoday.co.kr)
最近正規職労組と賃金交渉を妥結した キア車 (-0.4%) は不正規職労組問題で工場稼動が腰砕けになった.
24日キア車によれば、金属労組所属のキア車不正規職支会が前日から火星工場の道場ラインを占拠
二日間ストライキを引き続いている.
このストライキで火星工場全体が二日間完全に停止し、正規職職員たちも午前 10時30分労組指導部の指針に従い皆帰った.
自動車産業の場合コンベヤー作業特性上一ラインが止めれば全ラインが止めるしかなく、今ストライキでキア車はこの日車を生産することができなかった.
不正規職支会は休日の土曜日と日曜日にも工場占拠を続けることに方針を決め、今度事態が長期化される可能性も排除することができない.
去る 7月正規職労組の賃金交渉ストライキで大きい損失を被ったキア車は、今度事態によって生産損失が拡がることで憂慮している.
今度ストライキに参加したキア車不正規職支会の人員はおおよそ 100人余り
キア車下請の請負社所属労組員が使用者である請負社に林妥協（？）関連集団交渉を要求
使用者がこれを拒否してストライキに出たと言うのがキア車の説明だ.
キア車関係者
"これらは業務の特性の上キア車に派遣されて勤めている請負業社の職員たち"
"これらのストライキで現在生産ラインが全然稼動されないなどキア車がむしろ被害を被っている"
972:マンセー名無しさん
07/08/25 08:51:21 D1lDX4Es
現代車交渉決裂..労組ストライキ手順踏むよう
URLﾘﾝｸ(view.moneytoday.co.kr)
現代自動車 (-3.3%) は今年の賃金及び団体交渉関連で一括提示を出したが労組がこれを拒否した.
これによって現代車労組は 13年連続ストライキ行進という不名誉を続ける可能性が高くなった.
労使両側は 24日午後 2時から蔚山工場本館でユンヨチォル社長とイ・サンウック金属労組現代借地部長など
労使代表 50人余りが参加した中に今年林妥協（？）関連 10次本交渉を開いたが、立場の違いによって決裂.
使用側は今年林妥協（？協議）を始めてから初めて基本給賃金の 7万8000ウォン引き上げ,
通常給の 300% 成果金支給, 一時金 100万ウォン支給などを主要内容にする一括提示の中を出した.
しかし労組側はこのような提示の中に対して "組合員たちの期待水準ととても大きい差がある"と交渉決裂を宣言した.
△賃金 12万8805ウォン(基本給備え 8.9%)
△当期純益の 30% 成果給支給
△停年 58歳から 60歳で延長
他 17個抗議別途要求案を使用側に提示
労組は早いうちに中央労動委員会に労動争議調整申し込みを出し、ストライキ手順を踏むように見える.
しかし今年使用側が出した一括提示の内容は、去年労使が妥結した賃金水準と似ていて妥協の余地は相変らず残っている
去年の交渉では基本給 7万8000ウォン引き上げ(数当たり別途), 成果給 300%, 一時金 200万ウォン支給などに妥結した.
労使両側は本交渉決裂にもかかわらず実務交渉はずっと開く事にして一本希望を残して置いた.
先立って GM大宇車は基本給 7万5000ウォン引き上げ, 成果給 200%, 一時金 150万ウォン
双竜車は基本給 5万ウォン印象, 一時金 200万ウォンなどに交渉終結
キア車は基本給 7万5000ウォン引き上げ, 品質目標達成激励金 200%, 一時金 100万ウォン水準で労使が合意.
これと共に妥協案の場合、現代車労使は社会貢献基金追加造成など 30余個案に対して労使が合議した
その他福祉部門に対しても会社が追加の中を提示した状態だ.
現代車関係者
"現代車に対する否定的世論が高い状況で再びストライキを行う場合、顧客と市民たちの反感を買う"
"会社は誠意ある一括の中を提示したので、労組も無理なストライキより対話と妥協で問題を解決してほしい"