09/10/23 06:07:53
ブルーの演技程度は、アメリカなら民間のアクロバットチームでもやってます。
982:専守防衛さん
09/10/23 06:15:25
>>980
午前中に展示飛行やっちゃえばいいよ
ショーストッパーは地元航空団でｵｹ
983:専守防衛さん
09/10/23 06:55:20
地べたに張りついて這いずりまわるしか能の無い奴が感想を述べるだけならまだしも、
パイロットの技量がどうとか練度がどうとか批判するってのも、滑稽な話だな。
984:専守防衛さん
09/10/23 08:07:37
>>935>942
亀だが、離陸時の風によってはソロで離陸後上空でジョインナップしてダ－ティ－タ－ンを実施するんだよ。
#1GARIさんのラストアクロになった去年のニュ－タも同じ上がり方したよ
985:903
09/10/23 08:13:09
まぁそうだな。俺がグダグダ言っても何も変わらんよな。
チームの特色が違うのは当たり前として、技術力はバーズと変わらんだろうし、
俺自身は、あくまでも個人的意見だけど、ブルーの方が上手いと思ってる。
けど周りから聞こえてきた観客の反応は、バーズ＞＞＞ブルーみたいな評価が多く、なぜか悔しかった。
だから本気出せばブルーの方がって意識が強く、滅茶苦茶なこと書いてしまった。
ブルーインパルスのクルーや関係者に無礼なこと書いたことをお詫びします。申し訳ありませんでした。
986:専守防衛さん
09/10/23 08:50:38
>>978
フライト前にもあるんじゃね?
987:専守防衛さん
09/10/23 08:56:23
関係者が2ちゃんなんて見てるわけないじゃん
988:専守防衛さん
09/10/23 08:58:21
D1グランプリw
989:専守防衛さん
09/10/23 10:08:38
>>981
あなたは民間アクロまで詳しい方なんですね。
毎年、海外には数え切れないほど足を運び、さぞかし海外の航空スポーツには精通されているんでしょうね。
990:専守防衛さん
09/10/23 10:59:01
それでは何故、2ちゃん相手に裁判沙汰が絶えないのでしょう。
991:専守防衛さん
09/10/23 11:25:17
何年か前に芦屋でエンジントラブル起こして、飛べなかったことなかったっけ？
992:専守防衛さん
09/10/23 12:18:13
>>991
13教団のT4が展示飛行中にマイナートラブル起こしたり
数年後にはブルーが地上でトラブルか何かで乗り換えってケースがあったね。
993:専守防衛さん
09/10/23 15:18:27
もうヤダこの流れ
994:専守防衛さん
09/10/23 16:48:08
正直、これだけ国内外のアクロバットチームへの関心が高まっているなら、
軍板辺りに専用のスレが欲しいところ。
航空祭スレも｢バーズが～｣、｢ブルーズが～｣と誰かが語り出すと
止まらなくなり、まともに機能しなくなるから。
995:専守防衛さん
09/10/23 19:31:13
次スレまで我慢。
996:専守防衛さん
09/10/23 19:50:17
今まで、見てきたけどなんだろ。
アクロフライト中の飛行機が、飛行中のトラブルの為着陸し、
予備機に乗り換え再び離陸、ジョインナップし再開。
漫画の世界の話だな。
仮にエンジンスタートは控えのＰ、クルーがやっとくとしよう。
プリフライトチェック、コントロールチェックなんかどうすんだ。
整備万全の機体だって、命を預けるパイロット自身が上がる直前に必ず行うことだ。
セスナから、エアラインのパイロットまで一緒だよ。
なぜか？
いつ何時トラブルが発生するかもしれないリスクをできるだけ回避する為だ。
一分、いや一秒前かもしれないからだ。
車や自転車乗り換えるのとわけが違う。
ブルーは本番上がった後でもちゃんとコントロールチェックやってるよ。
997:専守防衛さん
09/10/23 21:30:21
>>949
> T-4は主翼前縁のパネルが操縦系統へのアクセスパネルを兼ねる構造になっている。
> さらに今回ぶつかった個所の少し後ろには操縦索のプーリーが収まっていた。
> 一歩間違えれば操縦系統をやられていたんだから
バードストライク受けやすいポイントがそんな構造じゃ危ないじゃん！
998:専守防衛さん
09/10/23 21:47:20
>>997
ブルー仕様ではバードストライク対策で、構造が若干変わっていて
三角形の補強桁を設置して、その中に操縦索を通すことで保護している。
999:専守防衛さん
09/10/23 23:05:56
999
1000:専守防衛さん
09/10/23 23:06:48
1000 終了！
1001:１００１
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