06/08/09 23:44:15 D5pifpaNO
47さんへ。
交流電化は、当初変電所のコストの関係と直流1500ﾎﾞﾙﾄより交流20000ﾎﾞﾙﾄの方が電車も機関車も高出力を得られるという触れ込みでした。
確かに直流では機関車はEFですが、交流ではEDが標準ですし、電車も113系がM車が半分以上なのに対して711系では1M2Tが標準です。
しかし、直流に比べ交流若しくは交直両用は機関車にしろ電車にしろコストが高く、地方の普通列車等にようやく廃止された急行型や583系等の格下げで電車化しました。
以前は、地方の交流区間の鈍行は客車列車やはたまた電化してもDCという有様で遅く惨憺たるものでした。