06/08/21 23:52:54 yiql9GeM0
100系ゲト。。。
そういや昔は「グランドひかり」ってのがありましたね・・
二階建て×４両併結で2F食堂車のやつ。
東海道・山陽新幹線にも個室グリーン車両。
・・・100系はRailstar色に塗られて今日もこだま運用。
101:卵の名無しさん
06/08/22 00:09:23 lyaEuYhG0
>>100
学生の頃帰省の時は選んで乗ってたなぁ
グリーン個室と２階食堂車にあこがれるも利用機会なし（金もなし）
帰省すると４両の１００系を見かけて嬉しいやら悲しいやら
102:1のスレ主
06/08/22 08:35:39 QhQD9ehEO
100系のグリーン個室。最後の時期に熱海まで家族で何回か乗りました。こだまグリーン回数券が使えてお得でした。
でもなくなって残念。小さい子供を抱えて周囲の目を気にする事なく家族水入らずは何とも贅沢。
一回個室を経験するとやはり癖になりそう。
有名人が利用するときや大事な人と周囲に聞かれたら困る話をしたりするときや車内で電話したり車内をオフィースのように等に列車を利用するときは個室がいるだろうに。
では、次は103系ゲットですね。
103:卵の名無しさん
06/08/22 12:24:51 rALWPxsH0
103系ゲト
と言いつつ700系レールスターのコンパートメントは良いですよと言ってみる
夫婦子供2人(未就学)で、最初は4人分料金を払う必要があったが、
今は3人分で良いから、ずいぶんお得な感じがします。
新幹線(特に東海道)は300系以降すっかり通勤電車並みですよねぇ
運用優先で皆同じ座席構成だし。
飛行機のファーストやスーパーシートに相当するようなサービスがないのが残念
1時間に1本でもいいから、デラックスな車両付きの編成復活を望みます
104:1のスレ主
06/08/22 23:27:26 QhQD9ehEO
日本の新幹線はハードは凄いが、寛ぎやもてなしや旅の愉しみといったソフトの部分はイマイチ。甥がヨーロッパの高速鉄道との大きな違いと言っていた。
MAXの2階席の6列シートや端から端まで400㍍ある16両編成は車内の移動や車両に辿り着くまで一苦労。もはや大量高速輸送のための効率優先主義。
ヨーロッパではこんな長大編成はしないらしい。2階建て車両も長大編成を避けるためのものらしい。
それにしても100系のグリーン個室に乗るとスピードなんかどうでもいいからこだまに残してほしい。逆に新幹線でものんびり走ってほしいと思うのは私だけ?
105:卵の名無しさん
06/08/22 23:38:25 tS05xp9l0
お前だけだ。
106:卵の名無しさん
06/08/23 01:39:26 kJeZ716WO
>>104
ﾉｼ
俺も。一時間遅くても、グリーン個室が良い。
107:卵の名無しさん
06/08/23 08:43:11 ppW9MkWp0
速達性と定時確保は、飛行機との競争もあるからやめられないでしょうが
今のグリーンより高くなってもいいから個室とか、セミコンパートメントといった
設備を求める人はいると思うんですけどね
そういうニーズに応えるより、運用の効率化重視でみな同じ中身の車両を
作り続けるのにはちょっと飽き飽きしてます。
飛行機で旅行した後新幹線に乗ると、
『何で俺こんなに荷物持って必死で乗り降りしてるんだろ』と
疑問を覚えたりします
108:卵の名無しさん
06/08/23 10:04:13 u9VyB23B0
アメニティ重視の車両を希望。
109:卵の名無しさん
06/08/23 10:05:55 u9VyB23B0
>>95
昔は真水は貴重品だったので（しかも列車内の限られた水）
洗面ボウルに水を溜めて洗顔して、その際歯磨きやうがいで出る排液をペッと
そのちっちゃいほうに吐出していたらしいです。溜めた水はまだ使いますからね。
明治生まれの爺さんや昭和一桁の親父が言っていました。
でもよくあんなホテルオークラの小便器よりも汚いところに水を溜めて使っていたものです。
20系客車や今も不評ながら残っているブルトレ車両の洗面器も同じ概念ですね。
昔の銭湯のような連続吐水お断りの蛇口。
むかしの人はおおらかだったんだ。今でも温泉なんかの備え付けマグカップで
平気で飲む爺さんおっさんいますね。
110:卵の名無しさん
06/08/23 12:46:28 ppW9MkWp0
>>109
> むかしの人はおおらかだったんだ。今でも温泉なんかの備え付けマグカップで
> 平気で飲む爺さんおっさんいますね。
ディスポ容器とか洗剤でよーく洗った直後のカップでないと使えないという
感覚のほうがちょっとおかしいと俺は思うけどな
111:1のスレ主
06/08/23 18:29:59 JvkaJmovO
111系ゲット。でもモーター車は大半が113系だから111で残っているのは先頭車と付随車です。この車両にも痰壷とかもなかったっけ。
当初は全車セミクロスシートで旅情もありました。大磯ロングビーチに行く時に車内で冷凍みかんを買って乗った思い出があります。
いまやモーター車以外にあったトイレも減り、ロングシート主体となった事は、遠距離通勤増えた事を感じさせます。
では、つぎはｻﾛ112ゲットですかね。
112:95
06/08/23 21:12:18 dhmeBjAb0
キハ112系ゲット。
>>109
昔は洗面台に水をためていたなんて知りませんでした。
今の人の方が顔を洗っていないのかな？
昔はウェットティッシュも無い時代ですしね。
最近のトイレは再循環濾過型と吸引型が多いですが、
まさか手洗水も再循環なんて事は（この水は飲まないでくださいと書いてあると
再循環を疑ってしまいます。）...
113:卵の名無しさん
06/08/23 21:29:00 khK/7iHZ0
100系新幹線
グリーン個室は乗ったことないが
開放型のグリーン車もよかった
一番端は2座じゃなくて1席なんだよね
114:卵の名無しさん
06/08/23 22:05:02 Xau3NrUi0
「○○系ゲット」ってのは、レス番になってるのね。
じゃあ、山男115系の準備をして進ぜよう。
115:卵の名無しさん
06/08/23 22:12:03 u9VyB23B0
>>113
今の東のMAXに受け継がれているよね。
あれ、上りで右側すなわちＤ席を取ると真後ろがエアコンの機会送風口らしく相当な音です。
帰り時間だとちょうど夕日も浴びて、ひどい目にあったことがある。（座席指定買いした馬鹿）
新幹線は東海に比べて東の客層は上品な気がする。やはり大阪・名古屋のちんぴらがのらないからか。
116:1のスレ主
06/08/23 23:22:45 JvkaJmovO
115系をゲットし損ねた。
113系に勾配区間の登りのノッチ戻しと下りの抑速ブレーキを備えた車両。ちょうど急行型の153系と165系に対応します。
そういえば113系時代の東海道線のG車は色々混じっていました。
153系時代の準急東海格下げのｻﾛ110、オリジナルのコイルバネのｻﾛ111、153系の急行用のさｻﾛ152格下げのｻﾛ112、ｻﾛ113、さらに特急ときのｻﾛ181格下げのｻﾛ110、さらに211系のｻﾛ211混結等。
座席も固定式の特急普通車並、簡易リクライニングの特急普通並、リクライニングの特急急行のG車並。やはり、最後のが一番得した気分。
次は117系かなあ
117:115
06/08/23 23:59:32 u9VyB23B0
>>116
ごめんなさい。その流れを考えていなかった。
ちなみにこれは117系・・・あのクリーム色の車体は斬新でしたね。
当時阪急6300系こそ関西特急電車の雄！（女王）と勝手に決めていたけど・・。
前レスにあるように、山陽版に塗り替えられた姿を見たときは悲しかった。
でも、模型でも買ってしまった。もちろんオリジナルもあるけどね。
118:1のスレ主
06/08/24 00:16:02 nRgRNmbtO
阪急6300系。鉄道友の会のブルーリボン賞を受けた車両ですね。国鉄117系、テレビ付き京阪3000系、阪急6300系の三つ巴のサービス合戦で乗り比べた事がありました。
何れも特急並のシート配置。確か阪急は車内広告も見当たらかったなあ。関東では信じられなかった。
京阪はゆや遅かったが、阪急、国鉄は表定速度が国鉄の最速クラスの在来線特急並でこれも関東では信じられなかった。
119:卵の名無しさん
06/08/24 00:31:16 wcPQ6pRK0
6300系は、阪急の当時の伝統として（伝聞）車内吊りやべた張り広告は配して
きれいな木目調を生かしていましたね。
梅田1号線から宝塚線・神戸線の舎弟を引き連れるかのごとくの発進にはしびれたものです。
でも、もうそろそろ引退させてあげないと・・・。先日、上洛した際に10数年ぶりに乗りましたが
老朽化をまざまざと見せ付けられた気が・・・ついでに、京都線自体遅くなっているような・・。
逆にＪＲのあの130キロ走行には驚きました。ターボ発進とでもいうか。
モーター音に聞き入ってしまった。
京阪テレビカーは、やはり先頭右側の前面展望の座席が特等でしょう。
わざわざ出町柳から一本待って乗りましたよ。
120:卵の名無しさん
06/08/24 08:49:29 KkjkAtoR0
良スレの予感
鉄板みたいに意味不明の煽りとか伏せ字がないのがｲｲ
最近バイト先が変わって電車利用がほぼゼロになった‥‥
121:1のスレ主
06/08/24 17:35:05 nRgRNmbtO
またしても形式ゲットできずスマソ。ｷﾊ112って思いましたが、今、水戸駅でスーパーひたちの窓から見ました。水郡線のDCですね。台車はボルスタレス。一般型のDCでは珍しいですね。
122:卵の名無しさん
06/08/25 23:12:07 tUr7WQum0
223系新快速でも
最前部に座りたがる大人いるよね
スーパーはくと なら 先頭部カメラからの映像がモニタで
各車両に流されているが
余談だが新快速のスジぬって走る スーパーはくと の走りもいいよ
123:卵の名無しさん
06/08/26 09:12:12 TGVckA6NO
スーパーはくとは振り子じゃなかったっけ。一度乗ってみたいですね。181系はまかぜの時代は新快速に追われ冷や汗をかいて逃げていましたっけ。
あと国鉄時代の古い車両は、国鉄色がよく似合うような。気品のある良家の奥様のような。JRの新塗装は厚化粧や若作りのオバサンみたい。成金の家の下品な育ちの奥さんみたい。
と思うのは俺だけか。
124:卵の名無しさん
06/08/27 01:30:24 Byo8uVpG0
>>122
223系最前部は立つところｗ
よっぽど空いてる時間帯や区間を除き、
座っていては前面展望できません
いつも鈴なりですから
ヲタももちろん居ますが、『こりゃもうけた』という感じで
かぶり付きに夢中になる大人も多いですね
125:卵の名無しさん
06/08/27 01:36:45 Byo8uVpG0
125系ゲト
小浜線電化で登場し、本来交流電化区間の敦賀駅では肩身が狭そうでしたが
10月21日の敦賀以南直流化のあかつきには
北陸線にも乗り入れることになるようですね
ICOCAも近江塩津以南では使えるようになるみたいですが
新快速は乗り入れてもICOCAは敦賀では使えません
126:卵の名無しさん
06/08/28 12:40:27 2nfvNuaV0
>>123
JR塗装は、アルミ生地むき出しにしか見えない。
おっしゃるとおり、品のない色使いが多い。幼児的。
特に西日本のヤンキーの車みたいな配色にはうんざりする。
紫のやくもを見たときは愕然となった。
占領軍に接収された日本家屋にどぎついペンキが塗られたような。
かと思えば、西は181系ディーゼルの国鉄カラーを守ってみたり・・・
労組の派閥の多いとこなんだね、とんでもない事故を起こすくらいだから。
車両基地で国鉄色を見たり、臨時列車で国鉄特急色をみると見とれてしまいます。
127:卵の名無しさん
06/08/28 21:29:57 CfixIMSe0
あと、近鉄新型車の灰色と白の間に黄色ラインも
変だとおもいませんか？
マルーンと白のツートーンも遊園地のおとぎ電車みたいだが
昔の海老茶（近鉄マルーン）一色塗りのほうが上品でよかった
128:卵の名無しさん
06/08/30 03:38:42 tn2/lywL0
熊本で学会があります。
仙台－福岡を飛行機に乗るか、仙台－東京の新幹線＋東京－熊本の寝台特急で行こうか迷っています。
仙台から熊本まで鉄路だと２４時間コースなので躊躇。
129:卵の名無しさん
06/08/30 08:49:30 FJFejInU0
>>128
片道ずつにすればいいじゃないか
飛行機は仙台→伊丹→熊本にするのもありだな
仙台在住なら東北新幹線は乗り慣れてるだろうから
東京⇔熊本空路は外しておこう
130:1のスレ主
06/08/30 08:59:12 G1hvyGNDO
東京熊本間の寝台特急は、客車も老朽化しており、クッションもヘタリあり。私も北斗星のB寝台で愕然。
研修医時代の仮眠程度の翌朝疲労度と思われます。行動は可能ですが、学会ではうとうとしてしまう事は避けられないでしょう。
寝台特急というなら、20台ならタコ部屋でロングシート若しくは医局のソファーのB寝台でも大丈夫でしょう。やはり寝台特急の旅をしたいなら当直室程度のA寝台個室位にしたほうが。
でも、最近の機関士は運転が電車のノリなのか下手くそ。発進、停止時や加減速時毎に衝撃が。酷いのは直下型大地震並です。
131:卵の名無しさん
06/08/30 11:03:07 gEAjcQ3k0
先週末たぶん近い将来消滅するだろうはやぶさ号にのってきました。
名古屋在住ですがもちろん始発の東京まで新幹線で行き、A個室で終着の熊本まで乗車。
暑いさなか自販機のみ。ビールはおいてなくジュース、お茶のみ。
しかも始発のはじめから半分が売り切れ。
当然途中で完売状態。車両がJR東日本の所属でないため
東京で補充してない、まったくやる気なし。
客は土曜なのにA、B個室はほぼ満室だが開放式寝台はガラガラ。
ほとんどマニアしか乗ってない。
近い将来必ず消滅します。貴重な乗り物ですので今のうちに乗りおさめを。
132:1のスレ主
06/08/30 13:01:52 G1hvyGNDO
東京九州間の寝台特急の荒れ様は酷いようですね。野ざらしですか。国鉄時代には考えられないなあ。
国鉄マンには憧れの品川機関区、品川車掌区なのに。自然消滅を待っているみたい。さくらもあさかぜもみずほも廃止されたし。
JR東海か西日本に管轄を移した方がいいのでは。豪華寝台特急になりそうだし。東京までの回送でも客扱いしてもいいかも。
133:卵の名無しさん
06/08/30 16:01:48 Ea2JarBN0
幼い頃 わくわくしながら乗った名鉄ﾊﾟﾉﾗﾏカーが４年後に廃車されます｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡ ひーん。
134:1のスレ主
06/08/30 23:33:39 G1hvyGNDO
パノラマカーは一度乗った事があります。確か特急は座席指定席料金がかかり当時のコーヒー一杯分のお値段。座席指定のないのが高速でしたっけ。
デジタルスピードメーターがあり最高運転速度は110㌔でしたね。旅で会った人が、110㌔を指したままモーター音が上がっていったとか。
ミュージックホーンを鳴らしながら110㌔で走り続けた記憶があります。でもよく揺れたなあ。スーパーひたちみたいですね。
二階建てのパノラマカーが引退は寂しいですね。名鉄は、クロスシート車が多い事で有名ですね。関東には浦山。
135:卵の名無しさん
06/08/31 00:14:24 xD/aeVPP0
犬山橋を歩いて渡って『どけよどけよ』のホーンを鳴らしながら
渡っていくパノラマカーを外から眺め
次はパノラマカーの先頭に乗って橋を渡った記憶
136:卵の名無しさん
06/08/31 21:44:40 jfxHk3/d0
名鉄はすごいですね。
小田急ロマンスカーVSEの復活ホーンはすごくお淑やか。
発射時と停車時にこっそり3回づつで、聞き漏らしそうなのに、
名鉄μスカイのトランペットホーンは爆音鳴らしまくり。爽快ですらある。
137:卵の名無しさん
06/09/01 13:29:36 7cRTgbbS0
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
この件についてはこの板でも語らねばならないでしょう
500系引退はやむなしにしても、
ﾖﾐｳﾘの書き方はあんまりだぁ
138:卵の名無しさん
06/09/01 22:52:59 7cRTgbbS0
みんな新幹線には興味ないのかなぁ
とageてみる
139:1のスレ主
06/09/01 23:05:15 76ir2HX4O
いえいえ、500系ってあの500系ですよねえ。新幹線史上0系に続く人気系列。
わざわざ選んだくらいです。今度は、新大阪以西の300㌔運転を試してみたいです。700系に比べてコストもかかっており、G車も快適。
東海は500系を快く思っていないらしく、300系のぞみとの体面上270㌔運転にしているとかの噂です。
140:卵の名無しさん
06/09/02 00:10:06 lcGVJwGA0
500系導入時点では東海は270㌔以上の最高速度はオーバースペックと
考えており(カーブが多いため、直線番長では時間短縮にならない)
では曲線通過速度を向上するかというと、そこまでは投資しなかった。
だから500系は東海道区間270㌔に抑えられ
その後の700系も東海区間で必要十分なスペックになったため
結果的に山陽区間285㌔という中途半端な仕様になった。
↑個人的には700系でスペックダウンしたのが凄く残念
しかしその後、飛行機との競争が激化してきたことから
東海道でも本気で速度向上を考えることになり、
曲線を早く通過できる車体傾斜の導入を決定し、N700に至ると。
東海の経営判断としては正しいと思うけど、
>>139の書いてるようなこともありそうと思わせる確執ですね
141:卵の名無しさん
06/09/02 00:11:22 lcGVJwGA0
300㌔運転させようとすると線路側にもATCトランスポンダの追加とかが
必要になるので、500系登場時点では東海はその投資をよしとせず、
本格的な速度向上はデジタルATC導入後と考えたんでしょうね。
142:1のスレ主
06/09/02 13:04:57 WUrkQ5Q+O
なるほど。噂には聞いていたが、そんな事情が。やはり、JR同士の変な縄張り意識で荒れ果てる寝台特急、新幹線とまあ。ツケは乗客や我々鉄道を愛する者にですね。
ここらへんの番号はゲット出来ないので少し残念。151まで辛抱ですね。
143:卵の名無しさん
06/09/03 00:40:59 7COl2ORo0
>132
揚げ足取りみたいですまんが、憧れの東京機関区と思われ。
144:1のスレ主
06/09/03 12:40:45 m0+KUpcbO
失礼。品川ではなく東京でつか。しかし東京九州間の寝台特急はもはや急行以下といった落ちぶれよう。
昔の特急の風格の列車になってほしいものです。
145:卵の名無しさん
06/09/04 11:47:45 vzMFOMp00
○系とかｷﾊとか何の事やらｻﾊﾟｰﾘ分らない私ですけど 鉄道の旅は大好きです。
今まで乗って良かったのは
「ワイドビューひだ」名古屋～富山間 進行方向左手の車窓から
渓谷・川・ﾀﾞﾑ等が次から次と見れて素晴らしい眺めでした。
（災害後の補修工事で今まだ高山止まりなのでしょうか。何時までかかるのかﾅ）
それと、いるかをｲﾒｰｼﾞした「オーシャンアロー」これも新宮までの間
左手に眺めれる南紀の海に感激しました。
何とか法（？）を採用してるから揺れに強いと聞いてましたけど
それでも結構揺れ揺れでした…（汗
146:卵の名無しさん
06/09/04 12:21:54 8AovmFxt0
>>145
いつまでかかるんでしょうね
もともと流動は少ないからなぁ
名古屋ー富山の所要時間も
ひだ＞しらさぎ＞新幹線＋しらさぎ(米原乗り継ぎ)
だからしょうがないと言えばしょうがない
147:卵の名無しさん
06/09/04 12:29:00 8AovmFxt0
オーシャンアローに導入されてるのは制御振り子ですね
他にも北海道ではスーパー北斗、鳥取に行くスーパーはくとなんかに導入済み
カーブの通過速度を上げる方法に振り子式というのがあって
カーブで車体を内側へ傾けることで乗っている人にとっては
外側への遠心力を緩和するというもの
この振り子式、昔からある381系などは自然振り子といって
カーブでの遠心力にまかせて車体が傾く方法。
しかし特有の振り遅れがあって、揺れるとか車酔いするとか結構酷評
そこで、地上車上のセンサーでカーブにかかるのを予測し、
カーブにかかると遅滞なく傾け、カーブが終わるのに合わせて戻すという
制御振り子が登場しました。
私は残念ながらオーシャンアロー未体験なのですが、
スーパー北斗の乗り心地はすばらしかったですよ
大沼公園、駒ヶ岳とか噴火湾の景色も含めて
148:卵の名無しさん
06/09/04 12:39:57 40UOuI5S0
こころなしか関西のかたがたが多いようで・・・
あ、おいらは西出身でドロッポ首都圏フリーランスでやんす。
500系新幹線や、国鉄新快速117系のこと、阪急6300系などで書かせてもらっています。
今朝東武池袋でオレンジ色の新型車を見たのですが、あれはいつ登場したのかな？
149:卵の名無しさん
06/09/04 13:03:56 vzMFOMp00
>>147
あまりの詳しさに驚きました。
知らない事ばかりで…有難うございます。
揺れは揺れでも心地よい揺れもありますね。
何だかんだで叡山電鉄が好きなんですけど
二軒茶屋から単線になって勾配を登って行く列車の息吹に身をまかせつつ
紅葉の中を抜けて行くのが乙でございます。
150:00
06/09/04 13:17:56 O5tKUXY+0
今度青森方面の学会で久々に”あけぼの”に乗ります。もちろん個室ですが
AかBか悩む・・・。復路は仕方なく飛行機。
151:卵の名無しさん
06/09/04 13:20:30 8AovmFxt0
>>149
お互い関西在住のようで‥‥
紅葉のトンネルはおいらも好きです。
叡電嵐電がPiTaPa導入してくれると言うことないんですけどねぇ
>>147で北海道のことを書いたら行きたくなり、
空路の時刻検索やら地図を見たりやらで、昼休みをつぶしてしまいました
え、行けても来年の夏でしょうから現時点では妄想ですよｗ
152:1のスレ主
06/09/04 15:08:28 ZG68Ayy5O
151系ゲットしそこなうがご勘弁。151系こだま型特急電車は国鉄で初めての電車形式です。それまでは、長距離列車は客車が常識でした。
昭和33年デビュー。特急こだまに登場。
登場東京大阪間を6時間50分、後に6時間30分となり、初めて鉄道で東京大阪間を日帰り出張が可能になり、その日にこだまのように帰ってくるからとこだまのネーミングとなりました。
ベースは101系通勤電車であり、軽やかなモーター音のカルダン駆動が電車での優等列車を可能としました。また、現在のG車の2等車にモーター車のﾓﾛが登場しました。
当時163㌔は狭軌世界最速。
153:卵の名無しさん
06/09/04 22:25:15 FL+Icyn10
153系ゲット
漏れも関西人のはしくれだから
急行「比叡」「安芸」「山陽」と言っとこう
サハシで食事してみたかったな（年齢的にまにあわず）
154:1のスレ主。
06/09/04 23:58:12 ZG68Ayy5O
ｻﾊｼ153ですね。私も急行伊豆でしか縁がなかったので利用できませんでした。当初は握り寿司があったとか。
153系は確かEF58牽引の特急と同じ東京大阪間を7時間30分で走破しました。
最後は東海道線の急行や新快速での姿でしたね。
この後は155系の修学旅行電車、157系日光型電車等昭和30年代の懐かしい国鉄時代の優等列車用の直流電車が続きます。
155:卵の名無しさん
06/09/05 01:27:52 ZXnEm0UL0
ｽｼ24に乗車しても、出てくるのはＮＲＥ製の洋食ばかり。北斗星和朝食もありますが。
ｻﾊｼでｽｼを食べたかった。ＪＲ北が先日車内に職人を乗せて、客にｽｼを出したそうですね。
156:クラウン開業
06/09/05 23:54:40 uJVJpeTAO
ｽｼ24ですか。やはり食堂車は重たいですね。20系客車はﾅｼ20ですからねえ。
さて、155系修学旅行用電車。赤と黄色の昔の都電を彷彿させるツートンカラー。クーラーはなく時には臨時列車にも使用されました。中学時代に伊豆の臨海学校に行く時に乗りました。
走る教室とも言われとか。車内のスピードメーターもありました。多くの生徒を乗せるために片側のボックス席はなんと3人掛け。
ただ、京都奈良の修学旅行で乗るのが楽しみでしたが、ひのでやわこうどで夜行で走っていたのはさらに昔の事。私の時代は新幹線で味気なかったでした。
157:卵の名無しさん
06/09/07 01:06:11 encJfTl5O
６年生です。
卒業試験が続いています。
つらいです。
負けそうです。
卒業旅行は富士ぶさで九州入りし、九州乗り潰しして、山陽新幹線とサンライズで戻りたいと思っています。
卒業が厳しいです。
九州ブルトレが消える前に卒業したいです。
158:クラウン開業
06/09/07 07:25:51 VbjzWNNcO
157系ゲットしましたね。登場、準急日光でデビューし特急並の設備のデラックス準急と言われ、東武DRCと凌ぎを削ったものでしたかと。最後は特急白根やあまぎで運用されました。
さて、もう卒業試験ですか。よく、辛いときは最後の厚い壁をいよいよ突き抜ける瞬間です。
その時は大変ですが、いよいよ待ちに待った開放される時です。そして、壁の向こうはばら色が･･･。いい時もあれば悪い時もある。晴れた日ばかりじゃないと。
試験は、五択いわゆるマルチ形式でつか。私もマルチは要領が悪く苦しみました。本は、ダラダラと読んでは駄目です。続く
159:続き
06/09/07 07:36:25 VbjzWNNcO
正誤の引っ掛けに気をつけて、正誤をその時本で調べます。そして、正文をテクニカルタームを含め覚え込みます。うろ覚えは駄目。何処までしっかり覚えていて何処からが自信がないか。
過去問の出題分野別に張り付け、さらに一字一句までチェックも大事です。
つまり、うろ覚えが医療事故を誘発するということでしょう。○を○と思う、×を×と思う流れはそのままにして、わざわざ暗記不要です。
コンピューターでのランダム統計で、五択の一つの○と一つの×が解れば合格点だが、一つの正誤を間違えて覚えれば37.5というデーター。
スレ違い失礼。
160:卵の名無しさん
06/09/07 15:38:41 wtRb1zvj0
お客さんが少なくて寂しいですね。
（多少ｽﾚ違いの書き込みでもお許しを願えますでしょか ｽﾐﾏｾﾝ）
>>151
京都在住です。
…と言っても実は嵐電には乗った事がありません（笑
嵐電で行く紅葉に彩られたお寺巡り…車移動よりちょっとした旅気分が味わえそうですね。
これはスーパー北斗乗車前に実行♪
関西と言えば「京阪乗る人おけいはん」
私が子供の頃は、三条や四条駅が地上にあって桜の木が多くありました。
地下に潜って沢山の桜の木を切ってしまったのですねぇ。
161:クラウン開業
06/09/07 16:44:21 VbjzWNNcO
確か京阪と路面電車の平面交差を見た事があります。
東京から銀河81号に乗って、京都で降り、京阪で梅田。梅田から阪神で神戸に。ポートピアを見に行きました。帰りは阪神。近鉄ノンストップ、名鉄パノラマカー、こだま、小田急ロマンスカーで東京に帰った。
大学受験で浪人が決まった25年前の春でした。24時間の強行スケジュールはやや疲れました。
162:卵の名無しさん
06/09/07 17:10:49 wtRb1zvj0
お腹いっぱいになった帰京の路ですねー。
京都の路面電車が全線廃止された年に産声を上げました。
今となっては想像も出来ない風景ですけど 写真で見た事はあります。
路面電車発祥の地なので駅前に石碑があったと思います（確か）
163:卵の名無しさん
06/09/07 18:09:58 hruxIlOC0
>>160
私も京都在住ですが、引っ越してきたのが鴨東線開業の年。
残念ながら三条京阪が地上だった頃を知りません。
鉄としてはすばらしい景色だったものと思いますが、
当時の四条通や五条通の渋滞や如何に‥‥とか
川端通りがないと東山の南北移動は‥‥とか思うと
ドライバーでもある今は地下のほうが良いなぁと。
勝手なもんです
今度叡電沿線に引っ越すのですが、京阪阪急のPiTaPa/ICOCA対応で
捨て去ったスルッとKANSAIのカードをまた持つことになるかと思うと
ちょっと残念。
164:卵の名無しさん
06/09/07 18:58:36 wtRb1zvj0
>>163
＞京阪が地上だった頃
私も幼かったので 記憶として残ってるのは
冬は待つのが寒かった事と東福寺駅の桜が綺麗だった事… それくらいしか覚えてませんﾃﾞｽ（w
川端通りは東大路や河原町通りが混んでる時に便がｲｲですね。
＞叡電沿線に引っ越す
ただひたすら羨ましいです（笑
鴨東線開業で出町柳も便利になりましたし。
岩倉辺りに住みたいと思ふ 市中ど真ん中から動けない私ﾃﾞｽ｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡
それではROMに戻りますね。
165:卵の名無しさん
06/09/07 22:43:32 XViCsIhG0
165系ゲット
153系につづきサハシあったはずですが
蕎麦屋なんでしたっけ？
475系が饂飩屋？
姫路にいらした際は
駅そばをご賞味あれ 和風だしに中華メンがミスマッチです
166:卵の名無しさん
06/09/07 23:06:17 NLUb6Sdg0
>>165
> 姫路にいらした際は
> 駅そばをご賞味あれ 和風だしに中華メンがミスマッチです
あー学生の頃は18切符とかで姫路乗り換えをよくやったから
食べましたねぇ。姫路独特なのかなアレ
今はほとんど新幹線で姫路はスルー。残念だが時間も体力もない
子供が鉄の片鱗を見せるようだったら新快速で出かけてみようかな
167:卵の名無しさん
06/09/07 23:51:01 /0QGPFvu0
子供の頃ケイブン社の本をよく買ったもんだった。
小さくて、分厚くて、カッコイイ本（←当時のコピー）
南正時氏？だったと思うが、あっちこっちで書いてたよね。
当時は富士だったね。東京ー西鹿児島。日本最長。
俺は大阪在住で、東京はいいなあ、と思ったもんだった。
今は東京住まい。トワイライトいいなあ、と思ってる。
この前、初めて北斗星に乗ったけど、寝台特急自体は久し振りだったけど、
なんか小便臭かったのが、それが鼻についたのが残念だった。
きっと昔も同じ匂いだったろうに、俺も青春時代？は18切符であちこち行ったのに、
年をとって、アメニティを追求するようになったのかなあ。
168:クラウン開業
06/09/07 23:56:13 VbjzWNNcO
167系ゲット。確か165系の修学旅行用の系統でしたっけ。
ｻﾊｼ165で急行アルプスは山菜蕎麦が名物だった記憶があります。あずさが181系で食堂車がありました。
あと臨時の急行たてしなはEF64に牽引された一般型客車でした。また、四谷大塚の帰り道に新宿駅で昼に松本行の客車列車を見ました。
169:卵の名無しさん
06/09/08 08:52:03 4GOx0JLb0
169系ゲト
やっぱりこの子達の顔が好き
山陽路の急行たちとも、つくし、玄海、長門、鷲羽
北陸路の急行たちゆのくに、立山に
胸をときめかせた子供時代
山陰路の急行も大好き
大社、だいせん、但馬、丹波、さんべ
独身時代酔った勢いで
カツミ475系12両買いました。
今も宝物
170:クラウン開業
06/09/08 09:01:17 dPZH5e8dO
カツミの12連ですか。凄いですね。壮観ですね。
確かにこの急行型電車はいかにも急行らしい急行のロマンがあります。
急行電車の旅もまた味が、ｻﾊｼが営業していればいうことなし。私も、消滅間近の165系急行東海にわざわざ乗るために小田原のコンタクトバイトに行きました。
171:卵の名無しさん
06/09/08 09:18:55 dFpu4w+30
くらうんせんせい発見！！
今日の･･･ではお世話様です。。
おいらは鉄オタではありませんが今のあずさはだめですよね･･･
172:卵の名無しさん
06/09/08 10:12:01 BCSrshPi0
交流区間の出番はまだ先だな～
173:クラウン開業
06/09/08 17:32:39 dPZH5e8dO
現在のJR以降の車両の新しさと走行性能の高さは、国鉄時代とは長足の進歩を認めます。
スピードも国鉄時代の車両を急行並にしてしまう程です。
でも、迅速、便利、快適であっても逆に時間がかかり不便かつ不快な中に旅の味があるのか、鉄道の旅が国鉄時代に比べ旅の儀式や光景が減り味気ないものに。
でも、昔がいいなんて爺医の仲間入りかなあ。
174:クラウン開業
06/09/08 19:19:35 dPZH5e8dO
連投スマソ。先程のカキコは特急の話でつ。やはり、特急はスピードだけでなく味がないと。国鉄時代のフル編成の貫禄には、スピードで勝手も。
コテハン名を1のスレ主より改名しております。コテハンが2つになってしまいましたので。
175:卵の名無しさん
06/09/10 05:33:41 qJRyizYaO
スピードよりもアメニティを充実させて欲しいね
グリーン個室や食堂車が風前の灯火です。
176:クラウン開業
06/09/10 11:11:26 u5cM1rldO
鉄道としてのサービスはスピードだけでなく、その時間を共有した時の満足感もあると思う。車でいえば、スピードさえ出ればいいというものでない。タクシーやハイヤーもしかり。
グリーン車でも単に車内が少し静かで、足を伸ばせて休める位ではなあ。
あと夜行列車のG車って、距離からして寝台と料金が変わりないし、連結している意味があるのかなあ。単に昼行列車と車両を共用しているからか。
急行能登やきたぐにみたいなのは、夜行専用と思われる。能登は485系なので、G車は飛行機のビジネスクラス並にしたり、料金を下げるとかして欲しいなあ。
177:卵の名無しさん
06/09/10 21:35:00 hrV77KlJ0
>>175 IDがJRですね
グリーンの個室に乗った事はないんですけど
普通のグリーン車でしたら
自由・指定席との差額を考えても こんなモンかなぁと思ったりします。
そんなに乗った人じゃないんですけど 何気にサンダーバードのグリーン車が良かったです。
座り心地が良かったですヨ（疲れない座席、航空機で言えばﾙﾌﾄﾊﾝｻﾞみたい KLMｵﾗﾝﾀﾞ航空は疲労しました）
琵琶湖の風景も清々しいですし（…やたらと車窓～に拘る私（笑
サンダーバード下車後は地方電鉄に乗り換え黒部まで行きました。
立山連峰が近づくにつれ まるで列車が雄大な山脈に吸い込まれてくかのような錯覚。
あの迫力は今でも脳裏に焼き付いています。
ローカル線も魅力的ですね。
私の父も鉄道（の旅）好きで 子供の頃からあちこち連れ回されました（w
「蛙の子は蛙」
178:卵の名無しさん
06/09/10 22:34:43 kb+fxQ2q0
>>177
> 私の父も鉄道（の旅）好きで 子供の頃からあちこち連れ回されました（w
> 「蛙の子は蛙」
俺も最近そう思う
この間帰省したときに両親も一緒にドライブに出かけたんだけど、
帰るときになって父親が一言、
『ここまで来たんだからこっち（別の峠）抜けて帰ろう』
帰ってから妻に、私と同じだと指摘されました。
旅行に出るときはマイカーでも公共交通機関でも、
可能な限り行きと帰りのルートを変えるとか
交通手段を変えるとか、なるべく多くの交通機関を取り入れるとか。
これを直行の便利さや値段の多寡と相談し、旅行の行程自体を
楽しみながら組むのが私の仕事。
一方妻は、泊まりたい旅館や温泉、見たいところをピックアップするのが仕事。
こういうことだけは熱心にネットで調べてきます。
こうやって我が家の旅行計画は出来上がっていきます。
179:卵の名無しさん
06/09/10 23:10:31 hrV77KlJ0
役割分担ﾊﾞｯﾁﾘの家族旅行ですねー。
＞『ここまで来たんだからこっち（別の峠）抜けて帰ろう』
その気持ち（性根？）分ります（笑
国内では一人旅の経験無しですけど
チロリアンﾚｲﾙﾊﾟｽ（オーストリア国内が一定期間内乗り放題の）を買って放浪した時は
気になった駅で降りて ぶらぶら散策したり
Thomas Cookの赤本で（ん？ここで降りたらドナウ汽船に乗れるぅ）とかﾊｹ－ﾝして
帰りは船で～ってなｺｰｽを辿ったりしてましたﾃﾞｽ。
明日どこそこへ行こうと決めたら赤本とにらめっこしてﾒﾓﾒﾓφ(。。)でした。
旅に冒険心は付き物ですねぇ。
180:卵の名無しさん
06/09/10 23:35:31 hrV77KlJ0
オーストリアﾚｲﾙﾊﾟｽの間違いでした。
チロリアン航空とごちゃまぜに（ﾄﾎﾎ
181:クラウン開業
06/09/11 09:28:21 dDpkJB4IO
カキコサンクス。お陰で181系ゲット出来ました。151系のモーターをMT52の120Kwに強化したものです。151系の100Kwでは、セノハチ越えに補機が必要で地力走破が望まれました。
新幹線の開業とともに次第に東日本に。あずさ、あさまそして最後はときに晩年の姿を。
182:卵の名無しさん
06/09/11 13:44:14 uAavChcl0
午前の手術終わった俺が来ましたよ
183:卵の名無しさん
06/09/11 13:47:40 uAavChcl0
で、キハ183ゲット
北海道の特急といえばこれですね
振り子装備の新型もいいけれど、
キハ281のスーパー北斗に負けじと走る130㌔対応の北斗がいいですね
184:卵の名無しさん
06/09/11 17:04:06 Eh8/tCnmO
ｷﾊ183取れなかった
ｏｒｚ
以前乗ったｷﾊ183北斗指定席はガラガラでした。
185:クラウン開業
06/09/11 17:43:00 dDpkJB4IO
183系ゲット出来ず。185系ゲット。
183系は関東を中心にあずさ、ときと房総各線の特急にお馴染みでした。1000番台は非貫通式。あずさと房総特急は共通運用でした。
嫁は、千葉県出身で学生時代週末によくこの電車で会いに行ったり都内に来たりの馴れ初めの183系でした。
房総特急も引退しましたが、その鈍速ぶりから特急らしくない特急の代表の悪評も漂いました。
また、185系も窓が開く特急として急行の強引な格上げ、しかも踊り子と鈍行の共有がイメージ低下を免れないようですね。
どちらもB特急料金のB級特急の代表ですね。
186:卵の名無しさん
06/09/11 20:09:44 PI4jcBM00
500系は東京乗り入れやめにするラシ
187:卵の名無しさん
06/09/11 21:09:17 QQfCQkYw0
キハ187系ゲットしつつ
無理矢理183系取ったのを反省してみる
なになに、スーパーおきにスーパーまつかぜとな
山口離れた後にデビューしたので乗ったことないや
やっぱりおきはキハ181系でないと
188:卵の名無しさん
06/09/11 21:10:03 QQfCQkYw0
ありゃ、ID変わっちゃったけど何か凄いIDだな
もう今日はQQ診ないぞー
189:クラウン開業
06/09/11 22:57:54 dDpkJB4IO
189系ゲット。183系に横軽対策をした車両です。あさまが181系8連から189系12連になりました。EF63との重連協調運転もできます。
また、エアサスのパンクで車体バランスを崩さないように横川軽井沢間では、あらかじめエアサスのエアを抜きます。そのため、その区間は乗り心地は悪く線路からビリビリした振動が伝わってきました。
190:卵の名無しさん
06/09/11 23:19:31 ugxlgIUa0
横軽区間 観光用に復活のうわさ 本当？
京都から東京での学会復路 廃止直前にわざわざ乗りにいったんだけど
191:クラウン開業
06/09/11 23:24:45 dDpkJB4IO
私も聞いた事があります。一部区間で機関限定だとか。
192:卵の名無しさん
06/09/12 02:10:31 a5RZQN+TO
>>191
どんな機関車で走るんでしょうね
193:クラウン開業
06/09/12 08:57:52 pQ5qydogO
生き残りのEF63でしょうかねえ。横軽の一部区間は、一般人が機関士の指導の下に運転できるそうです。予約はずっと先まで満杯だとか。
194:卵の名無しさん
06/09/12 12:47:11 EwvWWD900
キモ医
195:卵の名無しさん
06/09/12 14:23:37 ZR7C9liM0
>>クラウン開業先生
>>190で｢機関限定｣と書かれたから、>>191で｢どんな機関車で・・・｣というレスでは？
揚げ足取りで恐縮ですが。
196:クラウン開業
06/09/12 18:54:10 pQ5qydogO
失礼。×機関限定、○期間限定。どこかの新聞で見たような希ガス。スレも201近し。ゲットも近しか。
197:卵の名無しさん
06/09/13 00:45:47 GhMwdP2I0
200番台前半はちょっとアツいかもしれませんね
198:国鉄懐古
06/09/13 16:44:54 /kPFoUE40
>>181
だれかキハ181系について触れてくださいよ。
おいらは田舎もんですけん、こだま型の電車特急なんか
たまに旅行で出てきた大阪駅で雷鳥様なんかの赤の美しい長大編成に見とれておりました。
ディーゼル181系は、単線ローカル線に掃き溜めの鶴のごとく
鈍行や急行をどちら向きのものであろうと控えさせ力走するのに見とれていたものです。
タブレット交換もかっこよかったー。
共通するのはあの窓ガラスの美しい青さですかね、KATOのモデルで再現されていましたが。
199:クラウン開業
06/09/13 16:57:55 3eSNVqbNO
181DCですね。DML30のディーゼルエンジン。水平対向12発30000ccで500馬力。EC並の性能で東北本線を特急つばさが走破しました。
板谷越えではオーバーヒートのため補機がつきました。
つばさに乗ることはありませんでしたが、関西で12発を試してみました。
このエンジンは排気量の差はありますが、馬力と気筒数はベンツのS600のようですね。
200:国鉄懐古
06/09/13 17:12:42 /kPFoUE40
200
新幹線200系。
JR型が主軸となった東の編成で、唯一といっていい国鉄型の残党。
この夏は国鉄色が臨時で走っていました。やはり美しい、国鉄色。
VVVFでない、実直なモーター音が素敵！！☆
201:国鉄懐古
06/09/13 17:21:01 /kPFoUE40
>>199
クラウン先生・・・・そういえば、12気筒500馬力ですね。
排気量は５～６倍で、ディーゼルだからそれだけトルクが極太ということで？？
そういや、200番台だとメルセデスの形式番号にも使えますね。笑
ちなみに小生は分不相応にもW221のツインターボ最終型に乗っています。
燃費の悪さゆえむしろ丁寧な運転をするようになりました。
181系の燃費って？？リッター1以下だなんて仲間といっていましたがご存知ですか？
202:国鉄懐古
06/09/13 17:27:45 /kPFoUE40
>>201 車ネタ申し訳ありません。W221ではなくW220です。
ここにお越しの鉄オタの多くの方が、車も好きなのでは？？
以前のスレにもありましたが、鉄道はキモイといわれ、車は贅沢だといわれ・・・
最近は移動も仕事以外では車のほうが便利だと思います。
国鉄時代の無駄な編成や運転がなくなったこと、効率一辺倒の列車しかないこと。
特に地方は惨憺たるものです。短編成でロングシートで、山猿が暴れまくって・・。
203:クラウン開業
06/09/13 19:04:22 3eSNVqbNO
201系ゲットしそこね、203系げっと。
201系は昭和54年に国鉄初の省エネ、サイリスタチョッパー制御の電車です。まだ、鋼鉄製のボディーです。抵抗制御は特に停止じに熱が発生し、暑い地下鉄の原因でした。そこで、203系が千代田線乗り入れ用に昭和57年にデビュー。
また営団6000系や小田急9000系に比べて103系1000番台のみすぼらしさ目立ちました。そこで赤字国鉄が奮発してアルミボディーで。
また、営団との電気消費量の違いにより、乗り入れに際しての電気代の差額にも頭を悩めていたとか。
204:卵の名無しさん
06/09/13 21:26:10 sz+W5xgb0
さあ、大阪で学会だ。新幹線でなく、急行銀河のA寝台で往復するぞ。
汽笛を聞きながらのビールは最高ですね。まっ、学会はシールが取れればいいのです。目的はブルトレさ。
205:a
06/09/13 21:29:41 +p28/o8S0
今日無事に”あけぼの”A寝台シングルDX取れました・・・。
206:卵の名無しさん
06/09/13 21:36:31 e0f4CtLO0
東京発北海道行き寝台ではどれがおすすめですか？
前に使った「日本海」のA個室はたてつけが悪くうるさかったので
こんどは東京乗り継ぎで学会にいこうかと
あんまり観光客いっぱいの列車も嫌だし
207:クラウン開業
06/09/13 22:30:09 3eSNVqbNO
はっきり言ってカシオペアです。北斗星の車輌は老朽化が進んでいます。機関士の腕前もありますが、加減速時の衝撃も大きな違いが。
北海道旅行で両者乗り比べてみました。24系25型のＢ寝台はタコ部屋ですね。ベッドの寝心地も診察台か103系のロングシートと言った感じで病院の当直程にも寝られず。カシオペアは、寝当直位に眠れました。
208:卵の名無しさん
06/09/13 22:57:09 GhMwdP2I0
おまいら205系と207系を‥‥
209:クラウン開業
06/09/14 00:16:21 jde8eExGO
205系は山手線に昭和58年にデビューしました。それを基本に交直版の651系特急電車の基礎までなりました。試作車は、ユニット窓で上下がそれぞれ開く従来のタイプです。
量産型は下降式です。山手線もついに205系は引退し、231系となりました。
207系は205系の発展系で、あの福知山線の事故を起こした電車だとか。ボルスタレス台車が事故との因果関係があるとかないとか。
そして、ついに209系ゲット。京浜東北根岸線にデビューしました。いまとなると山手線の231系に比べて車体幅が狭く絞りがないのがやや貧弱な感じがします。
210:206
06/09/14 23:07:35 fdUG9Sy+0
カシオペアですか
クラウン開業先生ご教示ありがとうございます。
あの外装デザインはちょっと小生の趣味にあわないのですが
乗ってしまえばわかりませんからねｗ）
211:卵の名無しさん
06/09/14 23:15:42 zwvH3vsI0
そーいえば数年前、横軽運転した私の友人内科医、ここに来てますか？
212:クラウン開業
06/09/15 07:30:52 rc/1/15lO
210さん、あっそうだ。カシオペアは、全室Ａ寝台2人個室ですので、一人場合ではもう一人分の小学生を連れた分の費用が余分にかかります。
213:クラウン開業
06/09/15 21:24:41 rc/1/15lO
あっ、211系がいつの間にか。
さてカシオペアでもうひとつ便利だったのは、個室にトイレがあった事です。列車のトイレは狭く浴衣や着衣の裾の汚れが気になるし、個室ならパンツ一丁でも大丈夫だし。
また、狭い通路を移動し使用中だとさらに隣の車両に。朝はみんな一斉だから共同トイレだとねえ。
カシオペアのトイレは、流す時に物凄いバキューム音がします、まさに飛行機のトイレみたいです。
214:206
06/09/15 23:08:44 x5SXcN9C0
え、カシオペアはカップル専用ですか
うーん それはちと難しいですね
学会出張のときくらいしか「鉄」できないですからね
あくまで一人で移動するとしたら、どうでしょうかね
215:クラウン開業
06/09/15 23:35:23 rc/1/15lO
1人だとすると車両は30年物のボロの24系25型リフォームの北斗星ですかねえ。個室が多く食堂車の内装が好みの1号か4号ですかねえ。ソロかできればロイヤルを予約したいものです。
臨時の81号と82号は、予備の食堂車とA寝台を持ってきて、あとは適当にB寝台車を引っ張って連結した速成北斗星です。
食堂車の内装が国鉄時代のｻｼ481のままでテーブルクロスとテーブルスタンドでごまかした味気ない車両です。
開放B寝台は他の列車の寝台車と変わりなく、食堂車を利用出来なかったら何のためにこの列車に乗ったのかと思いますよ。
216:卵の名無しさん
06/09/16 12:55:00 QvmNwnYf0
北海道の学会に、北斗星を使い、ビール、つまみを味わい、
京都の学会に、急行銀河を使い、ビール飲み、
大阪以西学会に新大阪で乗り換えレイルスターで4列指定でゆっくりビール。
こういうことしてる。
217:クラウン開業
06/09/16 13:21:04 Plbxh9FuO
そういえば、産業医の仕事の帰りの楽しみは、スーパーひたちのG車でビール飲んで寝こけたり、最高運転速度の 130㌔運転にハアハアしたりすることでつ。
218:卵の名無しさん
06/09/16 19:00:33 dwJoZWI20
>>215
1号と4号は違う変性だと思います。
1号と2号がJR北海道編成で、3号と4号がJR東日本編成だったと思います。
3号と4号は解放B寝台ばかりで幻滅しました。
北斗星81号に乗車したときは食事だけが楽しみでした。81号、トイレの便座が割れているし、洗面台もひとつは故障中・・・寂しい。
219:クラウン開業
06/09/16 21:47:33 Plbxh9FuO
あっそうか。思い違いスマソ。私も北斗星81号はがっかり。特に機関士の運転が乱暴で、直下型地震のようでした。
220:卵の名無しさん
06/09/16 22:16:19 K5AyfkAV0
>>218
変性ﾜﾛﾀ
つくばで学会があったとき、
行きはフレッシュひたちで土浦からバス
帰りはメガライナーの2階に陣取って東京までというのもやったなぁ
つくばエクスプレスが開通したので今度行くとなったらそっちかな
メガは東京～大阪に転進したらしいけど、さすがにその距離と時間は乗りたくない‥‥
中央道昼特急で帰阪したこともあるが、
あれは3列シートでﾏﾀﾘ出来たし、
丁度天気も良くて雪解け前前の山並みがきれいで良かった
221:卵の名無しさん
06/09/17 14:49:18 dMcEk7NT0
221系げと
敦賀の交直工事終了しましたから、北陸でもこの車両が見れる日が近いかも。
しかし、寝台改造の419系が北陸線から消えてしまうのは少し淋しいです。
>>216
かつて札幌の学会に「トワイライト乗るぞ！」と意気込んでいたら切符取れずに...
切符を取る裏技はあるのでしょうか？
222:クラウン開業
06/09/17 15:04:27 bDbmsWcGO
うちの事務がカシオペアスイートを取ったと自慢げに言っていました。何でも、J○Bとか何たらの旅行会社の知り合いがいて、そのコネで半年も前からだとか。
どうも、1ヵ月前午前9時のの早押しクイズだけでは厳しいのかも。コネがものをいうらしい。
223:卵の名無しさん
06/09/17 16:58:31 UW209oIW0
223系げと
やたー
なんだかんだいっても
新快速ネットワークがなけりゃ関西はなりたたんだろ？
224:卵の名無しさん
06/09/17 18:18:27 UW209oIW0
>>1ヵ月前午前9時のの早押しクイズだけでは厳しいのかも。
コネがものをいうらしい
連投ですが
人気列車だと旅行会社が先に押さえてる枠があって
その残りがネット予約に流されるような希ガス
このまえ家族旅行を旅行センターに頼んでみて
ネットで自分で予約するより確実かも…と思いますた
225:221
06/09/17 21:00:03 yjMoxO6h0
ご指導ご鞭撻ありがとうございます。
JTBなどにも確かにありますが、トワイライトは2人からとか...
妻子を連れて行くとなると最早「一人で寝台らんららん！」にはなり得ないし～
次回は旅行代理店と相談してみます。
226:クラウン開業
06/09/17 21:09:33 bDbmsWcGO
カシオペアと違いトワイライトは一人でもロイヤルがありますから一人でも大丈夫です。ただ、二人の場合のスイートもカシオペア同様また格別です。
予備編成がありますが、原則としてひと編成なので運行は隔日で毎日じゃないと思いますので注意してください。
カシオペアと違い車両は24系25形の古いタイプです。途中、雷鳥やサンダーハードに一度ならず二度までも抜かれる始末らしく、急行トワイライトエキスプレスです。機関車がEF81なのでもはや致し方ないのですが。
227:a
06/09/17 21:10:46 qWFds5/00
>>225
参考になるかわかりませんが、私の場合は北斗星ロイヤルを学会用の宿泊と併せて
お願いしたらとる事ができました（○本旅行です。ちなみにコネは全く無しです）。
228:卵の名無しさん
06/09/19 14:08:00 JsZ64B9l0
ageg
229:157
06/09/20 13:18:57 PXi0us6jO
157です。
先日は暖かいレスありがとうございました。
卒業試験がんばっていますage
目指すは卒業＋鉄な卒業旅行です。
鉄道病院の勤務ってどうでしょうかね？
特急乗り放題と聞いたのですが。
230:クラウン開業
06/09/20 18:20:40 3oTLsvaJO
JRや私鉄の株は優待があるし資産にもなるからそれもいいかと。次、誰か231系ゲットしてください。
231:卵の名無しさん
06/09/20 22:19:01 q2MOms9p0
昔は誠文堂新光社の「国鉄車両ガイドブック」シリーズを暗記してましたが
最近のはとんと不案内で…
231系ってなんでしたっけ？
232:卵の名無しさん
06/09/20 22:29:59 Y2sHAaAn0
231ｹﾞﾄ☆ありゃ…ｹﾞﾄしそこねますた（w
京都駅の0番線（確かそうでしたよね）に停車してるﾄﾜｲﾗｲﾄｴｸｽﾌﾟﾚｽを見る度
乗ってみたいなぁと思ってしまいます。
丁度 新潟辺りを通過する時に日本海の夕日が美しいとか？？
黄昏てみたいﾃﾞｽ。
233:卵の名無しさん
06/09/21 08:46:25 dwkXKhv50
トワイライトは抜かされるから
大阪到着がちょうどお昼時でいい。
旅の余韻にひたりながら
大阪駅近辺で食事して
帰路につく。
美々卯なんぞに行くと大阪に帰ってきたと思ふ
234:卵の名無しさん
06/09/21 09:12:34 4+Rb+5Gb0
今の状況ではトワイライトに乗ってる時間が少々もったいない
(トワイライトより遅く出てその日のうちに札幌に着けますからねぇ)
つか、就学前＋小学校前半の子らは絶対間が持たない‥‥
(セミ)リタイアしたら行きたいねと妻とは話しますが
その年になって日本に夜行列車が存在するかどうかが
一番疑問符が付いてしまうのが残念です
235:クラウン開業
06/09/21 11:05:27 vjR90mzO0
トワイライトだのカシオペアだのは、ＪＲにとっては儲けにならないのかもしれないが鉄道の夢というものではこれに勝るものはなかなか。
常に人気は衰える事はなくリピーターも。オリエント急行みたいに存続して欲しいし、どこかのオールモノクラス特急や冨士ぶさみたいな放置された姿にされて欲しくないなあ。
236:卵の名無しさん
06/09/21 22:12:39 AU4WWWzr0
新幹線に食堂車復活しないかなぁ
牛丼屋でもいいからさぁ
237:卵の名無しさん
06/09/21 22:13:04 1lnqy2hv0
>>235
そうですね。今年あかつき（なはつき？）に乗りましたが劣化がひどかったです。
ツインの下段をソファーにしようとしても、ジョイントが曲がっていてトランスフォーム不能。
上段の寝台も畳みたくても畳めませんでした。自販機も貧弱で品切れでした。
富士ぶさ等も、外装を一新してそれこそオリエント急行みたいなノリにして
JRが広告でセレブのロハスのなんたらと盛り上げれば、カシオペアみたいに人気車になれませんかしら。
238:卵の名無しさん
06/09/22 19:37:58 xpf5pc/H0
新幹線の食堂車が好きでした。
乗ると必ず父親に連れて行かれました（笑
カレーライスが好きでしたね～。
駅弁も地方色豊かでそれなりに風情がありますけど
新幹線の食堂車は 又違った楽しみがありましたから…。
駅弁と言えば先日食した福井の焼き鯖寿司
少し油がきついけど生姜が効いてｳﾏー(*´ⅴ｀*)
239:卵の名無しさん
06/09/24 13:42:47 ER0mg+800
浪人時代、駅弁業者の工場の隣に下宿していました。
朝晩は食事が出るものの、昼ごはんは自由でした。
そこで、お金に余裕がある日は駅弁業者が経営する店；食道コーナーで食べていました。
たまに駅弁そのものを店で食べる事も。味噌汁をつけてくれました。
なつかしいです。ズワイガニ毛がにタラバガニの入った弁当が美味しい。
今は北海道にいないけど、ＪＲ北の特急に乗るときはこのお弁当を食べます。
240:卵の名無しさん
06/09/24 14:28:21 ER0mg+800
このＩＤ、ちょっと気に入りました。
241:卵の名無しさん
06/09/24 22:47:29 dgnyBQDT0
北海道の食堂車といえば
30年くらい前、修学旅行で札幌から帰路の「おおぞら」キシ80に
友人つれだってわざわざ「烏賊のポッポー焼き」と「アスパラ」食べにいった。
弁当も悪くないけど、温かい出来立て料理をテーブルで車窓ながめながら食べられる
良い時代でした。
242:クラウン開業
06/09/25 08:59:22 R3xyWJmPO
私も20年前にまつかぜ食堂車で割子蕎麦を食べた思い出が。
夏のシーズンの北海道の特急は連日立ち席で、その客がｷｼ80の席で粘っていた思い出があります。
でも私も東北新幹線のビュッフェで仙台まで粘っていましたので人の事は言えませんが。
243:C57
06/09/25 10:25:24 4rj7zeET0
昨夜のNHKアーカイブみました？？
ちょうど、NNNの産科危機と五分ほど重なってしまいましたが・・・・。
244:卵の名無しさん
06/09/25 20:55:10 5oImZk0E0
>>243
昨日は早くに寝て、今朝になって鉄道総合スレを見てorzに。
(´Д⊂
245:クラウン開業
06/09/26 20:43:25 Jz6VHtOKO
東西線乗り入れ用の231系800番台に乗りました。地下鉄乗り入れ用のため、裾の絞りがないタイプ。一方総武線各駅停車の209系は裾の絞りのある幅広タイプです、
京浜東北線の209系は裾の絞りがないタイプ。山手線の231系は幅広の裾の絞りのあるタイプ。ただし、線路工事等で山手線と京浜東北線は線路とホームを共用するから幅広とそうでない電車を分ける意味不明。
なんか考えているだけで紛らわしいなあ。京浜東北線も幅広の裾の絞りのあるタイプにしておけば、ラッシュもと。
さて、まだ251系ゲットはまだですか。
246:卵の名無しさん
06/09/27 23:19:41 SipUsuAI0
ageちゃったりなんかして
247:クラウン開業
06/09/28 07:14:42 Ca9KOayqO
三越前という駅名は、企業の名前を付けた珍しいものです。登場地下鉄開通時に三越が駅工事の費用を出した事で、この駅名になった事は有名です。
地下鉄半蔵門線が、登場三越前まで開通していた登場、乗り入れの相方の東急も当然三越前行の電車を走らせる羽目に。
田園都市線快速や急行を走らせるきっかけも二子玉川園に高島屋ができたため、素通りさせ渋谷の東急百貨店に足を向かわせるためだったとか。
東急の路線から三越前行というのは内心、営団は何故その駅で一旦終点にしたのか東急としては苦々しいだろうなあ。
248:卵の名無しさん
06/09/29 00:09:44 WsLCQOmO0
>>245
マジレスすると・・・
京浜東北用209系の試作車である901系が開発された頃は
まだ通勤用車両には車体幅拡大の概念がなく、中央総武緩行線用の
209系500番台から車体幅拡大が行われています。
ちなみにホームに接する部分の幅はほぼ同一になっていますよ。
249:クラウン開業
06/09/29 08:44:29 ZONMACgCO
>>248なるへそ。
やはり、通勤型に裾を絞った幅広車の概念がなかっただけか。幅広の方が定員がそれだけ増えそうだし。戦前の客車も裾を絞ってなかったし。
今は、近郊型もロングシートが主流だし加速性能も最高速度も共用できるから231系となって通勤型と合体というわけか。
250:クラウン開業
06/09/29 21:16:44 ZONMACgCO
浅田次郎の小説の天切り松闇語りを読んでいた時に相沢少佐の事件の一節。福山から相沢少佐の妻が、鈍行を乗り継いで上京。倹しい軍人の生活であった。
相沢少佐は銃殺されたがその帰りに妻と少佐の面会を陰で手引きした盗っ人一味が、その妻に帰りの特別急行の2等車の切符を差し出した。
話しは長くなったが、特急と言わず特別急行と呼ぶその因美な響きに急行までが関の山だった庶民に特別急行がいかに憧れだったか。そして、自分が特別急行券を手にして急行ではなく生まれて初めて特別急行に乗った感動が重なるようであった。
では次251系ｹﾞｯﾄを。
251:卵の名無しさん
06/09/30 08:29:43 ccOngxDj0
明日から10月
鉄道記念日周辺に車両基地の一般公開とかあるんだけど
子供はあんまり興味しめさないんだよねー
親は子供を出汁にしていってみたいんだけど
252:クラウン開業
06/10/01 21:24:25 EwFsF2iX0
鉄道博物館のプレオープンの広告を電車の中吊り広告で見ました。
新橋周辺で車両の展示等を行っているとのことですが、行ってみようかと。
詳細をキボンヌ。
253:↑
06/10/02 14:25:03 nwvzZUkR0
大宮の建物は、順調な進捗状況ですな。
ターンテーブルが設置されるであろう丸いくぼみがなんともはや・・・。
骨組み骨格はあらかた完成というところでしょう。
いつも帰りにマックスA席を取って見ています。
254:卵の名無しさん
06/10/03 08:51:27 4DOSusXt0
交通科学博物館も拡張移転してくれんかな
255:卵の名無しさん
06/10/03 23:11:01 beU0b/e10
↑
梅田北の空き地を再開発して
線路引き回してって
それじゃ 昔（梅田貨物駅）といっしょかｗ）
256:卵の名無しさん
06/10/06 13:44:06 EZjnYGOn0
エコノミークラス症候群、これはビジネスクラスに乗るとかからないものだと思っていた方がいらっしゃいます。
ビジネスクラスでもずっと座っていれば・・・。ですよね。
飛行機は３クラス制ですが、鉄道は普通とグリーンしかありません。
以前、グリーン車って特別な感じがしました。最近は今ひとつです。
宇都宮線や東海道線のＧは１８きっぷでも乗れる時代です。
最近の４列グリーンに関してはいかがでしょうか？ＪＲ東がヒドイと思います。
グリーン車というより、ちょっといい普通車のような気がします。
東北新幹線の長距離優等列車は３クラス体制でも良いような気がしました。
257:クラウン開業
06/10/06 19:39:08 pAPa0DljO
昭和35年までは、1等2等3等でした。型式のﾓﾊ何々とかｻﾛに。つまり、1等はｲ、2等はﾛ、3等はﾊでイロハの順。
1等は特急はと、つばめの展望車や151系のパーラーカーが代表的でした。つまり、普通車は3等車のことでした。硬い椅子の4人向かい合わせが一般的でした。
2等車はグリーン車と言われるもので、戦前は特急の普通車並が一般的でした。敗戦とともにやってきたGHQの要望により、リクライニングシートの2等車が製造されました。当時、特別2等車といわれて特急はと、つばめに連結されたｽﾛ54が代表でした。
名残りで鈍行のG車は特急の普通車並に。
258:クラウン開業
06/10/06 20:57:38 pAPa0DljO
昭和43年に等級廃止となり、現在の普通車とG車に。鈍行のG料金は当初20㌔刻みでしたが、いろいろ変遷を経て現在に。
G車に乗るのに昭和43年までは、鈍行では1等運賃だけでしたが、特急ではさらに1等特急料金を払う必要がありました。
その後、鈍行もｻﾛ152の急行格下げの定員48名のG車やオリジナルのｻﾛ113も登場しましたが、東海道、横須賀線ではラッシュ時に席が足りないと不評で特急の普通車並の定員64名のタイプに戻りました。
さらに定員増を図り2階建てに。
でも、ハッキリ言って4列は狭いし時代遅れで残念。スーパーひたちのように3列に。
259:卵の名無しさん
06/10/08 17:55:19 Dh+gHxYb0
東は普通にGがあっていいね。
西も新快速敦賀までいくなら
Gをつないで欲しい
260:クラウン開業
06/10/08 18:13:58 5uUp0TOmO
30年程前は関西の鈍行にもGがありました。関東では、定員が少なく座りきれないと不評なｻﾛ113が捻出されました。私も、米原から大垣まで乗った覚えがあります。
関東では、新たに定員64名の簡易リクライニングシートのｻﾛ110の1200番台が充当されました。
関東の2両に対して1両でした。そのうちに消滅してしまいました。関西では、Gのニーズが少ないのか、スピード優先なのか。
やはり、特別料金を取らない通勤電車でも転換型もしくは回転型クロスシート車が多くG 車との設備格差が少ないのでさらに料金をとるGの意味がないのかと思いますが。
261:卵の名無しさん
06/10/08 18:45:15 cJJ6+edH0
>>259、260
>>西も新快速敦賀までいくなら
Gをつないで欲しい
>>回転型クロスシート車が多く
G 車との設備格差が少ないのでさらに料金をとるGの意味がない
やっぱ、京阪の向こうをはって
「ダブルデッカー」のGしかない！
通勤時間帯は無理としても
「湖西レジャー」とかに連結するのだ！
262:クラウン開業
06/10/08 20:02:42 5uUp0TOmO
そういえば、東海道線に2階建ての通勤電車があったような希ガス。ダブルデッカーの普通車。
263:卵の名無しさん
06/10/08 21:07:28 lGAXtZMq0
全国的に見られたのは、急行編成が、通勤列車で間合運用の時、
キロ２８を連結しているが、夜行急行ちどりのように、
末端が通勤列車兼、快速となって、長距離を走るものもあった。
やがて、グリーン車は通路という解釈が生まれ、座らなければ、
料金はいらない、という事が多くなった。
こんど走る、急行あまるべにはＧ社無い。
264:クラウン開業
06/10/08 21:31:44 5uUp0TOmO
そういえば、ｷﾛ28を普通車扱いで連結した高松中村間の夜行鈍行に18切符で乗った希ガス。
また、新潟県内の北陸本線で485系の間合い使用の朝の快速列車が登場。Gも普通車扱いだったとかで地元新聞が角の力とかいう記事だった希ガス。
265:卵の名無しさん
06/10/09 08:08:56 0f38pbOy0
昔福知山線に
キロ２５の格下げと思われるのがいて
中途半端なソファーみたいな席でした
よく宝塚から大阪までのりました
266:卵の名無しさん
06/10/09 08:32:05 BD6gmWdX0
皆さん、鉄道好きで嬉しいです。
私は地方の中年、零細開業医ですが噂で
来年春のダイヤ改正で 銀河 が廃止って
本当らしいんでしょうか？
267:261
06/10/09 08:41:19 A/SqR1Sw0
新快速でなくても「はしだて」「きのさき」用でもいいから
ダブルデッカーのG作って
階下を「喫煙Gコンパートメント席」として売り出すの。
一定の需要がありそうな希ガス
「健康増進法」で全車禁煙にしないといけないの？
268:卵の名無しさん
06/10/09 15:25:50 qX0UafZQ0
さあ、京都で学会だ。東京から、わざわざ「銀河」A寝台で行ってきま～す。
このごろ札幌で学会がないので、ぐる北、北斗星が利用できないのが残念です。
269:卵の名無しさん
06/10/09 22:38:25 XbKF2oo50
> 268
漏れは昨日まで京都ですた。入れ違いですね。
270:クラウン開業
06/10/10 08:01:16 ohj8OFx/O
開放型Ａ寝台も珍しくなってきましたね。幅は個室より広いようですし。昔はﾅﾛﾈ1後の冷房化で0ｵﾛﾈ10、ﾅﾛﾈ20、ｵﾛﾈ14、ｵﾛﾈ24と続いていました。
583系の下段や2段ﾊﾈの登場で格差が少なくなり、個室に移行してきました。個室に比べて料金的なアドバンテージも少ないのですが、どんどん廃止され珍しくなるとと思うとなぜか無性に乗りたくなります。
271:卵の名無しさん
06/10/10 23:23:11 48RrgL0C0
A寝台や581・583系の
あの上段寝台覗き窓がいいですよね
横になったまま車外が眺められるの。
無くっても不思議じゃないけど。
272:卵の名無しさん
06/10/12 08:52:11 D6lZJGgY0
通勤途中で尼崎車庫に
阪神1000系発見
なんか違和感
273:卵の名無しさん
06/10/12 13:02:01 pzCuyjlB0
地下鉄博物館
佐久間レールパーク
日車夢工房
に、ちびっ子の頃、通い詰めた人たち?
274:卵の名無しさん
06/10/12 18:01:53 cqulOb150
さて明日あけぼの（SDX）に乗ってきます。
275:卵の名無しさん
06/10/14 08:12:11 ttIPk6Mg0
朝寄り道して
阪急920系ゲット
顔をみていると
子供の頃を思い出す。
276:卵の名無しさん
06/10/14 08:47:00 YPnByzSH0
>>273
こどものころに佐久間レールパークなんてないって。
関西人なら交通科学館だな
近頃は運転シミュレータの方が行列だが
スイッチをおすと模型のどっかが動いたりする方が漏れは好き。
昇降橋とか連絡線桟橋とか
考えてみりゃもう実物はないんだよね
277:Doctor Ash
06/10/14 08:59:40 Da5ahQ0e0
昨日の神戸新聞に障害者スポーツ大会のために新幹線で兵庫県入りした
選手団を新神戸駅で撮影した写真があったけど，それにはN700系が写って
いました．団体専用列車としてN700系を営業運転させたのか？これまで２回
試運転中のN700系を見たことがあるけど，試作編成のくせに自動販売機が
ちゃんとついていた．重量を営業運転列車と合わせるためなのかもしれない．
278:卵の名無しさん
06/10/16 11:54:46 KjXUDInsO
団体さんだから自販機ｲﾗﾈというわけではないと思いますよ。
279:卵の名無しさん
06/10/16 20:06:22 V10PXp6A0
あけぼのSDX意外と良かったです。夜中の水上駅・新津駅での運転停車は
何とも神秘的・・・。
280:卵の名無しさん
06/10/18 08:00:40 2bs7DkRqO
保守
281:卵の名無しさん
06/10/18 09:22:35 qiWIP6DLO
ｷﾊ281気動車ゲット
ｷﾊ281はｷﾊ283とともに函館本線で活躍する振り子特急です。
振り子特急なので高速で曲がります。在来線なんで少し揺れますが、それもまた面白い。
札幌函館間の所要時間を最短３時間以下にしました。ただ、この列車は途中停車がほとんどなく、札幌から東室蘭までノンストップでした。これはやりすぎだとＪＲも反省した模様で、現在はこの列車の設定はありません。
豪華なグリーン車、目まぐるしくかわる車窓が印象的です。
ｷﾊ281とｷﾊ283が主力の函館行き特急や釧路行き特急はグリーン車から満席になるそうです。
このグリーン車はたいへん良かった。これが２等車扱いとはw
東北新幹線のグリーンが３等車、山手線が６等車に思えてきました。
夏の北海道旅行で、行きはｷﾊ281、帰りは全日空のスーパーシートプレミアムでしたが、ｷﾊ281のグリーンは最高のひとときでした。
282:クラウン開業
06/10/19 21:36:52 SS0U5nkvO
旧新橋停車場に本日、検診からの帰り道に寄りました。入場料無料で月曜日休みのこじんまりした展示場でした。
テーマフロアでは、電車の中吊り広告のあったとおりの夜行列車がテーマでした。
寝台の実物大もありましたが、オロネ25もオハネ25も横幅は変わらず狭い。さらにナハネ20になるとさらに窮屈で通勤電車のロングシートに寝る感じですね。
昔は、それでも寝台車は贅沢な憧れだったのでしょう。私も、子供の時、20系ブルートレインにいつかはと思いましたから。
283:卵の名無しさん
06/10/21 17:04:41 vZGrxuJh0
283系オーシャンアローゲット
こちらも振り子電車ですが18両しかないため、
381系が死なず生き延びているって感じらしい。
そういや283はキハも振り子でしたね。
284:卵の名無しさん
06/10/21 19:51:45 FvWNF4et0
>>282
お前何処にでもいるのうｗ
そしてどこでも中々面白い。
興味が広そうだの。
285:卵の名無しさん
06/10/21 23:10:46 mVechCON0
285系ゲト。サンライズですな
その昔松江に用があっての帰り。
サンライズののびのび座席に陣取って大阪まで帰ろうかと考えたが
深夜に着くのがアレなのと特急料金をケチろうと考え、
当時季節運航されていたムーンライト八重垣に乗車
あまりに寝れないシートにorz
286:卵の名無しさん
06/10/22 11:37:03 phYGzJ9f0
国鉄佐賀線は何で廃止されたんだろう。
287:クラウン開業
06/10/23 20:31:50 ZVHAuFPPO
オンボロディーゼルのローカル線では、車に太刀打ちできんだろう。
10系や20系のDMH17の1機搭載の180馬力は、昭和30年代だから致し方ないにしても、昭和50年代になってｷﾊ40だの47だの220馬力のDMF15エンジンじゃなあ。
100㌔もろくに出せずに181系のエンジン半分で十分なんていつの時代。乗用車の馬力じゃあるまい。
288:卵の名無しさん
06/10/26 12:42:43 sexEkjdf0
交番検査age
289:クラウン開業
06/10/26 20:22:17 rq+gcZJuO
振り子型の特急が流行りのようですね。
昔なら在来線の特急は表定速度80㌔オーバーなら速く感じました。今なら、100㌔オーバーが 当然の感覚です。
最高運転速度130㌔で走るスーパーひたちも100㌔程度に減速すると遅く感じ、80㌔位だと徐行かと感じます。カーブの減速が表定速度100㌔オーバーの上野水戸間でも到達時間の障害に感じます。
スーパーひたちが振り子型電車になり、カーブでどんなにか減速が少なくなれば、130㌔ガンガンに走り続け、表定速度アップして到達時間がより一層短縮するのではと思いますが。
290:卵の名無しさん
06/10/26 21:02:09 eDK8zE0G0
凄いIDを見た>>288
.∧_∧ ﾊﾟｼｬｯ
【◎】＼） ﾊﾟｼｬｯ
└＼ ＼
く￣( 鉄.
鉄道好きの皆さんは写真とかも撮られるんでしょ-か？？
291:クラウン開業
06/10/26 21:45:01 rq+gcZJuO
最近は、カメラも手にしていないので。学生時代は撮りまくりでした。多いか少ないかは別として、それでも、何百枚か位でしょうか。
気に入った写真を定期入れに入れたり、カセットケースに入れて飾ったりしています。
292:卵の名無しさん
06/10/26 23:30:31 H4pgMlTA0
>>290
こんなところでもレス恐縮です
写真は鉄ヲタ道中の記録として撮りますが
(最近は子供を入れて撮ることが多いけど)
撮ることを目的に出かけることは無いですね。
家族旅行でなければカメラもコンパクトデジカメのみ。
学会出張などの旅程に一工夫入れるのは忘れませんが。
293:卵の名無しさん
06/10/30 04:26:41 wD7TqO+v0
スーパーひたちの仙台上野間の所要時間を新幹線と比べると、その早さが伺えますよね。
鈍行やまびこの２倍程度ですから。
294:クラウン開業
06/10/30 10:08:41 xK7ya1HeO
上野仙台間ならよんさんとおの昔のひばりやはつかりややまびこも4時間切るスピードでした。
サンダーバードに及びもしないがスーパーひたちは在来線の特急では早い部類でしょう。どんなに頑張っても表定速度が最高運転速度130㌔を越える事はないですからねえ。
でも130㌔を出しているのは、小刻みに数分位の感じですぐに減速また加速暫くして130㌔また減速って感じです。一番速い上野水戸でもです。
いわき仙台間、厳密には岩沼間では、単線区間で最高運転速度は95㌔らしく、40年前の80系DCのはつかりと数分しか差がないのでした。
295:クラウン開業
06/10/30 11:51:05 xK7ya1HeO
続きですが、80系DCなんて最高速度は100㌔だし、DMH17の2機搭載で電車特急に冷や汗かいて逃げているイメージですが、当時は峠と120㌔運転には及ばぬものの結構特急はつかりでは当時の国鉄マンの意地が伺える頑張りようです。
上野水戸間も83分、485系と5分差で表定速度は何と83㌔オーバー。
いわき水戸間は、スーパーひたちの速いのは、それなりに凄いですが、並のは485系時代と大して変わらないし、むしろこれも80系DCの健闘が。
296:卵の名無しさん
06/10/30 16:30:46 qv2gioc60
こんなところって（笑>>133以降、時々お邪魔しております。
京都駅に行くと立派なｶﾒﾗを構えて写真を撮ってる方々をたまに見かけますね。
凄いなぁと思いながら見ていますけど
そんな私も「はるか」をﾊﾞｯｸに記念写真を撮る事から 旅が始まったりしてました（w
真冬に南国へ旅行に行き 帰って来た際に「はるか」の停車線（34番線でしたっけ）の前線に
午前中に入って来た列車が忘れられません。
その列車の屋根には30cm程の真っ白い雪が積もってました。
こんなに雪を乗せてどこから走って来たのかなぁ……駅（空港も）は色んな空想に浸れる楽しい場所です。
関係ないｹﾄﾞ…あの「はるか」が特急…？（変な所で止まって待ったりしてますね…ｵｿｲ）
297:卵の名無しさん
06/11/01 20:55:26 cgVSUFU20
来月は金沢で学会だ。北陸のソロで往復します。
寝台車が通っているところで、関連の学会を探すのも、なかなか大変ですじゃ。
298:クラウン開業
06/11/01 21:03:39 lD1qEd5NO
そういえば、サンダーバードのスピードどうでしょうか。京都福井間ノンストップで表定速度117㌔とのこと。
これは、昭和39年東海道新幹線開業当初の東京新大阪間を5時間で結んだこだまの表定速度を上回っているとの事です。
299:卵の名無しさん
06/11/02 00:45:42 thpIe+boO
寝台車で行けるのは、札幌、青森、秋田、新潟、出雲、四国、福岡、熊本、大分あたりでしょうか。
300:クラウン開業
06/11/02 10:43:37 oXRxhzcjO
稚内もなかったっけ。利尻で、確かDCPC混合でシーズンオフは寝台料金が半額の3000円だった。
次は、いよいよ東西線乗り入れの国鉄301系ゲットですね。
301:卵の名無しさん
06/11/02 17:26:00 WhP4v8DP0
>>299
大阪に銀河で行く強者は...いくら何でもいないでしょうね...
302:クラウン開業
06/11/02 17:31:53 oXRxhzcjO
開放型A寝台って、幅が1メーター近くあり、個室より幅が広いから寝やすいかも。
303:卵の名無しさん
06/11/02 17:33:45 bs8FzT/G0
ﾉ)ﾟﾛﾟ(ヽｱﾘｴﾅｲ!!o(ﾟﾛﾟo)三(oﾟﾛﾟ)oﾆｬﾆｬﾆｬﾆｬ～ｲ!!
URLﾘﾝｸ(p-story.com)
304:クラウン開業
06/11/02 17:41:36 oXRxhzcjO
↑↑↑変なのが貼付けられたにゃー。
305:卵の名無しさん
06/11/02 22:49:29 thpIe+boO
すいません、私は都区内から乗れる寝台をイメージしていました。
ちなみに、利尻は季節運行になりました。
夜行オホーツクも季節運行になりました。
釧路行きの『まりも』は通年運行の夜行寝台です。
『まりも』は、夏と冬で寝台料金が違っています。
306:卵の名無しさん
06/11/03 08:35:06 nZ2sOyg/0
私は先月、京都の学会に、わざわざ｢銀河」A寝台で乗り込みましたよ。「銀河」は結構混んでいますよ。
「まりも」といえば、数年前の札幌の学会の折、ぐるり北海道で乗り込みましたが、「まりも」の寝台は別料金がかかるので、座席で一晩過ごしましたが、やはり年齢的に体の限界を感じました。
307:卵の名無しさん
06/11/03 09:29:21 dnoMtzk30
銀河で京都・大阪、僕も好きです。学会に朝一番の演題から参加したい時には非常に便利です。
308:卵の名無しさん
06/11/03 10:31:45 nZ2sOyg/0
しかし、同じような趣味の医者ているもんですね～。本当に朝一は便利だと思います。京都タワーのサウナで一風呂浴びてから学会場に行って、夜行列車の疲れをコックリコックリしながら癒して、帰りの夜行に備えるという・・・あっ違うか。
309:クラウン開業
06/11/03 10:52:09 NZWRgaBCO
今度の医学会総会は、確か大阪だったなあ。よし、銀河のＡ寝台で出かけるか。
310:卵の名無しさん
06/11/03 12:07:49 nZ2sOyg/0
写真もありますな。私も学生時代、入場券で朝から夜までカメラを持って駅で過ごしていました。今のように時間制限は無かったように思います。弁当は売ってるわ、酒、ビールも売ってるわ、特急はバンバン来るわで、思い起こせば幸せなひと時だったかな。
以前、医者になろうか国鉄に入ろうかと真剣に悩んだ時期もあったのですが、今でも即機関士やらせてくれるなら、医者やめてもいいかな。
311:卵の名無しさん
06/11/03 12:20:46 CyTcoHy60
311系ゲット
同じ『新快速用』だけど221系や223系ほどは人気がない？
312:クラウン開業
06/11/03 13:42:42 NZWRgaBCO
>>310
実は、私もむしろ鉄道車両を造ってみたいと特にデザイナーになりたいと思いました。
成田エキスプレスを見ると25年前に自分がデザインした通勤電車のフロントデザインにそっくりなのにビックリ。赤と黒、黄色と黒の基調の差はありますが。
ステンレスボディーを基調にサイドは北総鉄道7000系のツートンをブラックとレモンイエローに。
313:卵の名無しさん
06/11/03 20:52:03 nZ2sOyg/0
そうそう、自分で鉄道会社作ったりしてね。・・・そんなことより、外来の増患対策を考えなくては？？？
314:卵の名無しさん
06/11/03 21:13:12 ECMvf0+t0
鉄ヲタが集まる医院にしたらいいよ。待合の雑誌は鉄道雑誌、鉄道模型のレイアウトがあったり
315:クラウン開業
06/11/03 21:14:18 NZWRgaBCO
そうそう、自分の鉄道会社そしてダイヤを作ったなあ。
意識消失痙攣発作で救急車のお世話に何回かなり、嫁にツブクリとバイトばかりに明け暮れていないで、模型でもと言われた。
患者が増えたら増えたで、身を削り多忙になり余暇が少なくなり、マッタリ出来なくなるし。ツブクリならツブクリライフで鉄オタライフを満喫するか。
316:卵の名無しさん
06/11/03 21:29:09 nZ2sOyg/0
なるほど～、グッドアイディアですが、私は婦人科なので・・・でもこのごろ、ホームで写真撮っている女性も時々見かけますね。
みなさんも車を運転しながら、つい信号を指差喚呼してしまうことありますか？子供からは恥ずかしいからやめてと言われますが・・
317:卵の名無しさん
06/11/03 21:45:51 F7PZngMH0
私は金沢在住で、東京の学会には北陸のソロ（Ｂ寝台）使うのが常です。
しかし、朝の時間つぶしが...6:19に上野着なのですがそれから2-3時間が辛い。
何か良いアドバイスがありましたらお聞かせ下さい。
318:卵の名無しさん
06/11/03 22:03:33 nZ2sOyg/0
私の場合は、到着駅近くのスーパー銭湯で一汗流します。上野は不忍池近くにあるようですよ。
１２月は私は逆に「北陸｣のソロで金沢往復の予定を立てており、楽しみにしています。
319:卵の名無しさん
06/11/03 22:13:21 CyTcoHy60
>>316
大声は出さないけど指差し確認はしますよ
特にジャンクションの標識
320:卵の名無しさん
06/11/03 23:13:53 cuWhnFca0
>>301
子供のころ、家族で東京(16:30)→名古屋(21:21)を
”さくら”で行ったのが今でも思い出です。
321:卵の名無しさん
06/11/04 00:59:26 c03/iBqK0
東京在住。広島の学会に朝から参加したいので、サンライズで岡山まで行って、ひかりRSに乗り継ぐという
計画をしました。水曜の夜出発なのですが、サンライズのA寝台は満席でした。A寝台って人気あるのですね。
やむなくB寝台です。
322:卵の名無しさん
06/11/04 07:18:24 vbQQDGTu0
個室寝台は結構人気ありますからね。一ヶ月前の１０時打ちをかければ、北斗星のロイヤルとかの特殊な部屋でなければ、A個室でもなんとか取れると思いますよ。
サンライズはシングル（B個室）でも結構快適でしたよ。
323:卵の名無しさん
06/11/04 07:30:21 E/bH2aLbO
私も数年前福岡での学会に出席の際、サンライズで前日東京をでて岡山で博多行きの始発の新幹線で向かった経験があります。
ちなみに帰りは500系のぞみに乗りたくて東京まで新幹線で帰ってきて同僚に感心？されました(笑)
324:クラウン開業
06/11/04 16:00:18 zN96JYDIO
寝台特急に話しが振られていますが、今はなきあさかぜの思い出。昭和62年に食堂車が改装され、キャバレーと陰口も叩かれましたが、国鉄時代の長年の社員食堂からは進歩が。
あとロビーカーの連結で、寝台車以外にも身の置場ができて少しホッとしました。あとは、シャワーの新設。これは、戦前に一時特急富士に設置されて以来戦後初の43年振りで、よくもお湯が積めたなあと思いました。
やはり、登場の改装されたあさかぜは従来の寝台特急と違うと思いましたし、メニューの差はあるものの北斗星と遜色はないかと。でも何故が人気は雲泥の差でした。
325:卵の名無しさん
06/11/04 18:55:58 mkKrL6IIO
今年乗った北斗星はガラガラでした。
北斗星もあさかぜみたく廃止される日が近いのかな…。
326:卵の名無しさん
06/11/04 19:06:22 1fUfAqiS0
サンライズA寝台快適だお
もっと長い路線でもOK（熊本-東京）とかでもいけると思うが
327:クラウン開業
06/11/04 21:40:38 zN96JYDIO
やはり、サンライズやカシオペアは従来の寝台車に比べて快適なようですね。いくら改装しても、やはり経年劣化には。もう30年も経過した車両では。JRも朽ち果てるがままなのでしょう。
328:卵の名無しさん
06/11/04 23:56:56 mkKrL6IIO
北斗星の客車は相当古いですからね…。
五稜郭→東室蘭が電化されていればサンライズのような列車の価値もありますが…。
サンライズ気動車なんて作りませんかね＞北and東さん
329:クラウン開業
06/11/05 06:41:15 gfY8lyszO
DCはエンジン音がどうなのだろう。また、北陸トンネル事故の問題もあり火災が心配かなあ。でも、寝台DCの発想は面白いと思う。
サンライズは、直流電車なので走れる区間が限られるのが残念。
330:卵の名無しさん
06/11/05 16:46:09 IBGD1dK70
>>329
青函トンネルがDC禁のはず
331:卵の名無しさん
06/11/05 19:24:59 8xqkXH7/0
サンライズは部屋は快適なんですが、近代的な電車というか、加速減速が急で寝ているとなんとなく頭がフワフワしてきて気分が悪くなることがあります。
同じ寝台電車でも５８３系はアナログ的でよかったような気もします。
アナログといえば、このごろ機関車の引き出しが、電車ののりでガツンとノッチ入れるのか、荒っぽくて困りますね。
時々上手な運転士さんにあたるとうれしくなってしまいます。職人技が無くなってきているのですかね。
医療の世界もマニュアル、マニュアル、画一化で職人がいなくなるんでしょうかね。
北斗星の車両はまだいいほうで、東海道のソロなどはひどいものです。床もガムテープが張ってあったり、二階席の窓に至っては細かい傷汚れで外が見づらいくらいです。
なんとなく部屋も臭いし、これでは集客はできません。しかし、それでも乗ってしまう私。
332:クラウン開業
06/11/05 19:42:56 gfY8lyszO
禿同あと583系には威厳も。
北斗星は、機関士の運転が電車のノリで加減速の度に直下型大地震ののようでろくに眠れませんでした。
583系の下段は21歳の時でしたが、広々として快適にぐっすりとよく眠れました。
333:卵の名無しさん
06/11/08 01:12:19 v8d1Cao7O
客車じゃない特急のほうが揺れませんね。
運転士にはもっと練習してほしいな。
北斗星、食堂車ではコップの水がこぼれました。
ＮＲＥの人もたいへんだ（´・ω・｀）
334:卵の名無しさん
06/11/08 22:55:58 kN9cspEM0
その昔、中国地方の二期校の受験を終わって、「富士」の２段になったばかりの新車で帰京。
おそらく１１時東京駅着のダイヤだったのでしょう。東京駅のホームの大きな時計が５９分あたりをさしているあたりからゆっくりと減速し、スーッと止まると同時にカタンッという感じで、長針が０をさしました。
ぞっとするような感動を覚えました。
当時はこんな運転は当たり前で、今のようにガチャーンという発車、ズーンというような停車は無かったように思います。
335:卵の名無しさん
06/11/08 22:58:15 C6b6rjfp0
ｽﾚﾘﾝｸ(hosp板:402-404番)
336:クラウン開業
06/11/08 23:08:44 2ZtQl7HrO
そうそう。昔の寝台特急はそうだった。こんな衝撃はなかった。
北斗星のグランシャリオで連れのコーヒーがブレーキをかけた時にこぼれた。朝は、おばあさんが車内でよろめきこの列車は怖いと言っていた。
マジで、ブレーキでおばあさんが社内で転倒して大腿骨ケイ部骨折なんてしゃれにならないぞ。
337:卵の名無しさん
06/11/09 16:08:13 oCD9vzAy0
。, .ﾟ。 +・ ☆。,ﾟ. o。.ﾟ ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
ﾟ. ｏ * 。ﾟ。ﾟ.。ﾟ。+ |＿＿. .lエlエlエlエl| 交 通 博 物 館 .|
ﾟ` .ﾟ .ﾟ. ﾟ. . ﾟ. . .ﾟ ||.|:|│ ＿＿＿＿＿＿ | JR |
||.|:|│├┼┼┼┼┼┤ | | ［万世橋駅］
||.|:|│ .￣￣￣￣￣￣ . | | i ┰ E
──||＝＝＝＝＝＝||＝||.|:|│┌┬┬┬┬┬┐ | ＿＿＿＿＿＿. .||三|. 【･201･】＿＿[-257-]
|| || ||.|:|│├┼┼┼┼┼┤ | ├┼┼┼┼┼┤..||三|＿ ┏┻┻┛ ┗┻┻━
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＼／|| || ||.|:| ||.| 日日日 |::::::::::::::::||ヽ|・㊥・|人（・○・）ﾉｼ .三| ┃
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338:卵の名無しさん
06/11/10 23:04:33 xChip67M0
昔は
「特急の運転士」ってだけで
現場のエリート、子供の憧れだったんでしょうね
今はどうなんでしょうか…
339:卵の名無しさん
06/11/11 03:29:09 GK/1rZiY0
かつては、特急というと何か特別な響きがありましたが、今ではやたら特急が多すぎて、その意味も無くなっている様な気もします。
急行がどうして無くなってしまったのでしょう。急行あっての特別急行だと思うのですが。昔の上野の活気を今一度！！
上野駅といえば、順法闘争の暴動の時を思い出すな～。
340:クラウン開業
06/11/11 08:12:57 gZNuYRn9O
今や特急を走らせるだけに造った線もあるし、特急街道と言われ特急ばっかりで各停になかなか乗れない。
18切符でも乗り継ぎに苦労したり、石勝線や海峡線のように自由席に限り特急券不要で特急に乗れる所もあるしなあ。
あと全車指定席じゃない事が多く、特急なのに特急料金払って立席も。
341:卵の名無しさん
06/11/12 19:27:33 ZB4Njvi20
今日は「北陸」の往復ソロのチケットをゲットした。
東京での学会の帰り１６時半だったので、わざわざ上野で降りて１６時５０分の北斗星を見送った。
出発信号機が青に変わって、機関士がブロアのスイッチを入れて、列車無線に耳をくっつけて、車掌とやり取りしたあと、真鍮のブレーキ弁をユルメにもっていき、シューッと音がすると同時にゆっくり巨体が動き出す。
ああ、この瞬間がたまらない。
今日はカシオペアのＥＦ８１でした。上野発は２０秒延でした。日曜日のせいか家族連れが多く、機関士さんも一生懸命に手を振っていました。
342:卵の名無しさん
06/11/13 01:30:14 HBmQQ3jr0
サンライズのソロは狭かったです。せめてシングルにしておけば良かったです。
個室内でスーツに着替えるのが大変でした。
343:クラウン開業
06/11/14 17:39:39 7bGM3aAPO
なるへそ。シングルとソロにそんな違いがあったのですね。報告トンクス。
344:卵の名無しさん
06/11/14 17:54:20 W7pdgZyS0
僕もシングルとソロの違いを知らなくて、チケットをもらったときにはソロになっていても気にしていなかったのですが、
実際に載ってみるとソロなんて個室とは名ばかりの、2段式よりも狭っくるしものでした。
2段式ってカーテン開ければ開放感がありますからね。
345:卵の名無しさん
06/11/14 20:41:16 yz2AB01+0
３年前に山口で学会があったときに、富士で小郡（新山口）まで乗り込んで、その日で最終のＳＬをわき目で見つつ、
山口線、津和野途中下車、出雲市からサンライズのシングルで東京まで帰ったことがありました。
ホコリ臭さ、タバコ臭さ、すきまかぜの富士のソロから、新建材のような臭いのこもったシングルで、
なんとなく化学物質過敏症ではありませんが、何か目がショボショボしていたのを思い出します。
確かにサンライズのソロはよく作ったなという構造ですね。
プラス千円程度ならシングルの方が確かにいいかもしれませんね。
どなたか、のびのびシートで一夜を過ごした方はいらっしゃいますか？快適さはどうですか？
346:クラウン開業
06/11/14 21:23:40 7bGM3aAPO
のびのびシートは、東京から静岡まで乗った事があります。
カーペット敷きでその上にシーツと布団。つまり、Ｂ寝台の上物がセットされています。カーペットはややごわごわし寝心地は固いので、寝台がと思います。
でも24系や14系等の寝台も老朽化しており、寝心地も劣化している事を考えると両者はいい勝負かも。
サンライズの合成樹脂は、ミサワホームが開発したM-WOODという木材をばらし合成樹脂と繋げた木材と合成樹脂の合いの子の材質だそうです。
風呂場等の水分の多く木材が使えない所でも使える特長があります。
347:卵の名無しさん
06/11/14 23:02:08 yz2AB01+0
ご丁寧なご説明ありがとうございました。あっつい紹介状のノリで書いちまった。
なるほどー、それで樹脂の臭いが・・・
私はどうも、加速減速が寝台にしては急すぎて、めまい感に似た感じになります。というか飲みすぎているのかな？
348:卵の名無しさん
06/11/17 03:37:22 WdJ7qcmtO
明日は急行『はまなす』に乗車します。
カーペットカーを希望したが満席。ドリームカーで我慢。
来週は仙台で学会がありますが、ここは在来線で行こうかなと思っております。
349:卵の名無しさん
06/11/17 06:36:01 rsYXEKYg0
今混んでるんですね。どの位前に指定券を取ったのですか？
私は適当な場所で、自分になんとなく希薄な関連を感じる学会があると、２ヶ月前から時刻表とにらめっこです。
かみさんも、ああまたはじまった、時刻表なんて見てて何が面白いの？いつ学会にご出発ですか？と。
一ヶ月前は６時ころ駅に行って、１０時打ちで予約をして、病院帰りに受け取るというパターンです。
乗るまでがまたひとつのときめきですね。
350:クラウン開業
06/11/17 08:15:13 BmPO+cx3O
漏れも時刻表に思いを馳せて、電卓で表定速度を計算したりいろいろと。
351:卵の名無しさん
06/11/17 18:14:20 rsYXEKYg0
夜行寝台での楽しみ。夜中にふと目が覚める。切り取ってきた時刻表と時計を見比べる。
夜はほとんど矢印通過ですから、大体の目安をつけて次の駅を想像します。じっとソロの車窓におでこを付けて、老眼になりつつある眼をこらす。
通りすぎるホームの駅名板を眼振が起きるほど目で追って、当たっていたら、おおーっという感じで一人で感動します。ふと、５０近い男が
こんなことしてていいのかなと思いつつも、やめられない私。
352:クラウン開業
06/11/18 21:49:19 UdyMYRblO
このスレの住民は、どこか列車に乗って遠くに行きたいと思いますが、なかなか時間が思い通りにならずにいつかはと。
そのいつかはの思いもよければカキコのほどを。
さて、スレも350を突破し、交流形式の400を目指して頑張りましょう。
353:クラウン開業
06/11/19 17:25:30 l2WbvKitO
話変わるが351系はあずさの車両ですか。あと381系と383系があるから逃さないように。
本日、武蔵野館の西船橋駅で583系ミステリー列車の旅の国鉄色の583系が止まっていました。やはりまた583系に乗ってみたいものです。うち1両は寝台をセットしてありました。
354:卵の名無しさん
06/11/19 19:18:49 xjbQIvwwO
>>クラウン先生
前スレッドはいくつで落ちてしまったか覚えていますか？
このスレッドは前スレッドよりも長生きさせたいですね。
355:クラウン開業
06/11/19 19:34:10 l2WbvKitO
確か400強位だったような。突然、停止しましたでカキコができなくなりましたね。
356:卵の名無しさん
06/11/20 12:06:03 W5wBjswn0
旅情があるといえば
１２系客車による夜行急行だね
貧乏医大生のころは夏休みに実家に帰省するときにはよくお世話になったよ
当時の俺はいつもご用達の列車だった、盆明けの上り列車では関東在学の他大学生と合い席になったりして朝方まで世間話してた記憶がある
貧乏医大生だった当時の俺の目標は「２４系の寝台特急列車」で帰省する事であったが、一度も叶わんかった（W
ま、こういう俺は今では東京出張の際は飛行機利用になってしまったが・・
357:卵の名無しさん
06/11/20 12:19:56 W5wBjswn0
ふと思い出したんだが
俺が小学生時代の東北本線の普通列車（まあ、今で言う各駅停車）は
戦前や終戦直後に製造されたような木製の客車でドアが手動式の車両だった、
車両の色も濃い青色とか濃い茶色で地味目な色だったよ、それをED75やDE10が牽引するわけだが
当時子供だった俺は鉄橋通過中にドア明けて顔を出してみたりして・・結構遊んだ記憶があるぞ
今から思えばこの客車の写真とっておけばよかったと後悔・・
車両形式わかる先生いる？、スハとかそういう感じだったかな？・。
358:クラウン開業
06/11/20 13:13:27 1Mm8FH3HO
都内でも常磐線回りの上野発仙台行普通列車がEF80に牽引され昭和54年まで、東北本線で上野発一ノ関行普通列車がEF58に牽引されて昭和53年までありました。機関車は途中勿論交流機の代名詞のED75に交代します。
ディーゼル機関車は幹線用はDD51が支線入換用のDE10が代表的です。
さて客車ですが、鈍行用に造られた背もたれなクッションのないｵﾊ61等と優等列車用に造られた戦前の車両の端を絞ったｵﾊ35等と小窓がズラズラのｽﾊ32等と戦後に造られたｽﾊ43等とスマートな外観のﾅﾊ10等が代表的です。
照明も蛍光灯か白熱電球、内装も板張りかデコラと。
359:卵の名無しさん
06/11/20 18:12:09 36zCWwCp0
私も学生時代、急行｢八甲田」で東北地方から上野まで帰ったことがあります。当時は特急も目白押しでしたが、
急行も充実していましたね。とりあえず駅に行けば、上り下りとも次々にバラエティーに富んだ列車が入り込んできたものです。
やはり急行あっての特急のように思います。やっぱり旅情があったね。
360:卵の名無しさん
06/11/20 18:57:38 W5wBjswn0
八甲田は確か常磐線回りだったな。対して十和田は東北本線経由だった。
十和田は晩期の一時期だけ１２系以外の客車で運転されていたような記憶があるんだが・・。
やまびこ・ひばり・はつかり・みちのく・ゆうずる・はくつる 等などで東北線もかなり賑やかだったね。
臨時列車で「ふるさと」っていうのもあってなんとも望郷を感じるネーミングだったな。
当時、「ゆうずる」は電車は定番の５８３系だったが、客車は２４系２４型と２４系２５型が走っていたんだよね。
はるばる東京から走ってきた２４系客車の電源車（最後尾）の後部テール面に雪がびっしり付着してるのを見る為に、１月の厳冬期の雪振る日に駅近くの線路沿いによくいったもんだよ。
多量の雪が列車に付着している寝台特急が周辺の雪を舞い上げながら早朝の雪原の中を走り去る姿って、やっぱ格好よかった。
さすがに東北の太平洋側ではそういうシーンは今ではなかなか見れないな、暖冬で３０年前より降雪量減ってるし・・・。
361:卵の名無しさん
06/11/20 19:44:58 36zCWwCp0
ゆうづるのヘッドマークは素敵でしたね。上野駅に５８３系と赤いＥＦ８１にオレンジ色のヘッドマークが並ぶ姿は壮観でした。
確か十和田は常磐線、八甲田が東北だったと記憶しています。
ほかに電車の「まつしま」「あづま」気動車急行の「おが」なんかありましたね。
「おが」はスキーに上野から山形まで乗りとおして疲れた記憶があります。
のんびりしていてよかったな～。
362:クラウン開業
06/11/20 22:25:59 1Mm8FH3HO
そういえば、学生時代に正月明けに東北旅行をしていて帰りに能代から上野まで急行津軽に乗ったことがあったなあ。
それまではガラガラと聞いていたのにうちが乗った時はかろうじて座れ、途中から立ち席でトイレにもたどり着くのも大変。そう、出稼ぎ労働者でいっぱいだったのでした。
途中、夜中に米沢を過ぎて大雪に機関車の車輪が空転して動けなくなり、米沢機関区から後続の補機が押して切り抜け、1時間以上遅れた想い出があります。
確か客車は既に14系でした。
363:卵の名無しさん
06/11/22 17:48:05 gvl6QNzV0
私の乗った時の｢八甲田」はまだスハとか、青いのだったり、茶色のだったりの混成でした。特急の退避で長時間止まる駅も多く、その都度通過列車の写真を撮ったり、黒磯では機関車の付け替えをたっぷり堪能し、上野に着くころは酔っ払ってべろべろでした。
364:クラウン開業
06/11/22 20:31:24 KWFP7Vc7O
一般客車の八甲田ですか。普通車はｽﾊ43系時にﾅﾊ10系、グリーン車はｽﾛ62、Ａ寝台車はｵﾛﾈ10、Ｂ寝台車はｵﾊﾈ10系ですかね。
12時間位かかったので寝台特急のはくつる、ゆうづる、あけぼのもありますが、昼間のはつかり、やまびこ、ひばり、つばさ、やまばと、もしかしてあいづにも抜かれたかもしれませんね。
私は、夜行に初めて乗ったのは小学校の時に富山から上野までの急行北陸2号です。Ａ寝台が取れなかったらしくｵﾊﾈ10のＢ寝台。ソファの広さで、家の布団やベッドの約半分の52㌢巾でした。今、考えるとセマッ。
365:卵の名無しさん
06/11/23 02:30:56 LPDwXkRE0
二段ハネが当たり前になってしまうと、２０系といえども、よくあの狭い３段に乗っていたものです。
昔の寝台車、冷凍みかん、陶器の容器に入ったお茶、１０系の下方に開く窓。
私の寝台デビューは、小学生のころ、うろ覚えですが｢越前」？だったか、急行の寝台で途中で酔って、酔って、
親父に抱きかかえられながら、デッキのドアを開けて、朝の冷たい風に当たっていた記憶があります。
終点が近かったのか、専務さんがあいているＡ寝台に案内してくれ、子供心にすごい感動したのを覚えています。
福井駅でその専務さんが｢大丈夫？、ああ、よかったよかった。｣と笑顔で応対してくれ、僕も車掌さんになろうと思ったのに医者になってしまいました。
366:クラウン開業
06/11/23 08:26:51 uvMsoeJQO
誰か鉄板に半ズボンさんという筋金入りの鉄オタがいるらしいが、甥から聞いた話しですが知っていますか。
367:卵の名無しさん
06/11/23 08:37:54 NUufPrea0
ぬれ煎買えよオメーラ
つーかさ、おまえら仮にも鉄ヲタを自称するなら
寄付のひとつもしてみたらどうだい ２００万で１台点検できるらしいぞ
２００万くらいポンと出したれや
そんで「この列車は○○様の提供で運行しています」ってちっちゃく書いてもらえ
368:卵の名無しさん
06/11/23 09:30:29 DyWx7a0XO
知人と銚電に広告を打とうかと検討中っす。
２百万円とは桁が違うのですが。
369:クラウン開業
06/11/23 18:16:51 uvMsoeJQO
>>367
URLﾘﾝｸ(c-docomo.2ch.net)
ですか。
370:卵の名無しさん
06/11/23 19:28:40 G+fCLGGH0
乗り鉄が多いようですが、写真派やコレクション派の方々もいますか？
私は硬券乗車券の収集派です。
371:クラウン開業
06/11/23 20:03:27 uvMsoeJQO
写真も学生時代はよく撮っていました。今は、カメラすらないなあ。
20年から30年前の当時の写真が約200から300枚程あるかなあ。カセットケースの表紙に入れてあります。やはり国鉄583系と営団6000系が萌～ですね。
372:卵の名無しさん
06/11/24 07:14:47 kGiUSYT40
東北新幹線の一番列車は、朝からカメラ持って駅におりました。
当然その日は、大学もお休みでしたん！！
373:卵の名無しさん
06/11/24 22:59:40 yVjfrrY70
模型派もいるぞ！
キットたくさん買ったもののつくる暇なし！
死ぬまでに全部作れるだろか？コレ
そろそろ眼の方もあやしくなってきたし…
374:卵の名無しさん
06/11/25 06:17:16 6O0fjytn0
私も中学生の頃からＨＯを集めてました。高校までは実家で拡げられましたが、大学以降走らせることも無くなって箱入りになりました。
子供が幼稚園に入った時に、さあ一緒に遊ぼうと思って出してみましたが、走らせていないとモーターも調子が悪く、塗装も剥げて惨めなものでした。
病院を移る引越しの度に、車両の箱、線路の箱、それは結構な量で、さらに鉄道ジャーナル、ファンなどの本類もダンボールで何十箱にもなって、家族からは邪魔者扱いです。
落ち着いたらメンテするぞと思って、ハンダ小ごてを買ったはいいものの、細かい作業が、眼が見づらくなってきて、ああーっいらつくばかりです。
手術と同じで常に手は動かしていないと、動かなくなるものですね。モーターから全て代えるといってもＨＯはそれなりに高く、どうしてもカラフルな９ｍｍに眼が行って
しまいますね。
375:クラウン開業
06/11/25 08:34:38 szV6Q9r6O
中学の時からＨＯですか。お金が大変だったでしょうし、集めた模型は宝石以上ですね。
私は中学の時は、お金が。やはりＮでした。当時70両程あったような。でも、兄がＨＯに凝り過ぎて大学受験に失敗したからと高校受験の時に両親から、模型を取り上げられてしまいました。今は、甥の所にあります。
今は、子供が3人いてマンションが狭く模型をやるスペースができるまで我慢しています。模型はウインドウショッピングですね。
376:お増健さん ◆0ZOKENdh0E
06/11/25 11:14:17 OXt76BcR0
URLﾘﾝｸ(www.nikkei.co.jp)
線路からスムーズに道路へ、静岡でＤＭＶの走行試験
マイクロバスを改造し、線路と道路の両方を走行できる「デュアル・モード・ビークル（ＤＭＶ）」の導入を検討している静岡県富士市は24日夜から25日早朝にかけて、
市内の岳南鉄道で試験走行をした。
これにすごく期待するんだよね。
おいらは特に鉄ヲタというほどではないが、このところ次々起こっている鉄路の廃止は、日本の将来に良くない、と思っておりまする。
377:卵の名無しさん
06/11/25 22:29:34 6O0fjytn0
今ＴＶで銚子電鉄のことをやっていた。ぬれせんの意味がやっとわかったぞ！！
378:卵の名無しさん
06/11/26 13:30:41 Q6k1Zjlo0
>>鉄道ジャーナル、ファンなどの本類もダンボールで何十箱にもなって、家族からは邪魔者扱いです。
趣味の本ってたまりますよねｗ）
学会誌とかは、捨てても要るときに文献検索して取り寄せればすむけど
趣味の本もCG（カーグラね）みたいに
オンライン配信やDVDアーカイブ10年分PDFファイルで読める、とか
できないかなー
誰かやらない？
けっこー商売になると思うけど
ネコパブリッシングは電子出版（レイルマガジンとか）配信始めたよね？
あれ、どーですかね？
379:卵の名無しさん
06/11/26 16:26:37 9exEio9p0
たくさん並んだ雑誌から、今夜は何を読もうかな？適当に古いものを取り出して、日ごろのポケベルをしばし忘れて、いつの間にか眠っているというパターンが多いです。
年齢によって、興味のある記事が違ってきているので、昔の雑誌も結構新鮮に感じますよ。ＰＤＦにすると、いちいち出すのが面倒で・・・・ぐうたらですね！！
ジャーナルを買い始めたのは小学校６年生からですから・・・家内に邪魔と言われようと捨てられません。引越しの時に本は重たいですよね。ダンボールにぎっしり詰め込んで、マークに鉄と書いておいたら、引越し業者が「おーい、これ重いぞ、鉄だって、鉄が入ってるんだよ。」
笑うしかありませんでした。
380:卵の名無しさん
06/11/26 21:22:04 7Vr1j8S70
名古屋で講習会があって のぞみ（500系）に乗ってきました。
行き帰り満員。東海道の過密ぶりを実感。
帰りの田舎の新幹線が妙に落ち着きました。
381:卵の名無しさん
06/11/27 06:56:05 RBe1ewP90
おもちゃ代わりに、マルスが欲しいと思った方いませんか？？？
特に昔のノートをパタパタやってピンを挿すタイプなんていいですよね。
今のマルスもゲーム性があって楽しいかもしれませんね。
噂ではマルスのゲームソフトもあるとか？ご存知の方いらっしゃいますか？
382:クラウン開業
06/11/27 08:18:04 WJr3F2z9O
うっ。381系ゲットしそこねた。381系振り子式です。当時は、自然振り子のためポイントやS字状のカーブで振幅が合わなかった事が。
しなのを筆頭にやくも、くろしおと発展していきました。
重心を下げるためにクーラーを屋根に置かず、スマートな屋根はこの車両の特色ですね。
では、次はオーシャンアローの383系どうぞ。
383:卵の名無しさん
06/11/27 12:21:37 zC0HElrW0
>>381
パタパタ方式のマルス、懐かしいなぁ
384:卵の名無しさん
06/11/27 21:37:19 RBe1ewP90
パタパタマルスは、指定券を頼んで、迷うことなくパッとページを開いて、パチンとピンを差し込んでいくのは職人技でかっこ良かったですね。
今のマルスは操作はタッチだけですが、ちょっとマニアック（号車指定とか、ソロの席番指定とか）な指定券の申し込み書をみて、唇の端にちょっと笑いを浮かべて、
ぱっぱっぱっとタッチパネルで打ち込んで、端末から指定券が飛び出てくるのもまたいいものですね。
385:クラウン開業
06/11/28 11:40:00 y+yOsoapO
583系なら、パン下中ハネとか指定したら、あのチョンマゲの真下で寝られるのかなあ。583系寝台は一度しか、しかも下段。チョンマゲも試してみたいなあ。
386:卵の名無しさん
06/12/01 20:41:16 3KhP+I2k0
検診期間も終わって、またつぶクリに戻っちまった。さあ、来週は北陸で金沢往復するぞ。
土曜の夜出て、せっかくだからちょっと学会出て、その日の夜の北陸で、月曜の朝上野着。
そのまま病院いきます。
387:卵の名無しさん
06/12/02 07:09:43 nc7RmU5W0
クラウン先生はツブ、ヤバクリにも登場されておりますが、同じ先生ですか？
鉄オタ＝ヤバクリという図式は成り立つか？私も患者さんが増えないストレスで列車に乗っている傾向が？
ウハクリの余暇で乗り鉄を楽しみたいものですね。行くときはウハなのですが、帰ってくるにしたがって、だんだんウツに・・・・
388:クラウン開業
06/12/02 07:38:38 C4xZwCTHO
売上や患者数では矢場かとぼちぼちさでは粒の心境で、資本回転率では右派以上かも。同一の医者です。
さて、皆さんのカキコで頑張って交直型式ゲットを目指しましょう。
389:卵の名無しさん
06/12/02 08:13:48 fnOoeDEl0
旦那が鉄道ファンです。
飛行機のほうが安くて早いのに、わざわざ寝台車で行こうとします。
今度は『北斗星』で北海道。
旦那だけかと思ったら、結構鉄道ファンって多いんですね。
ちょっと安心しました…。
390:クラウン開業
06/12/02 09:15:21 C4xZwCTHO
そうなんです。鉄オタはほとんどいないかなあと思って、スレを立てたらまあまあ盛り上がりマッタリとしたいい流れになって。
北海道へ北斗星ですね。いいですね。食堂車は、予めディナーの予約をお勧めです。予約しないと21時過ぎのパブタイムまで食堂車を利用できない羽目に。ただし、パブタイムでビーフシチュやカレーがあり。
味は、NREですからファミレス並と思っておけばがっかりしないかと。料金に車窓代も入っていますから。和食より私は洋食の方がお気に入りです。
車両は古いので、北斗星より予約は大変ですが、カシオペアがお勧めです。
391:卵の名無しさん
06/12/02 09:17:25 mP63PMrq0
>>389
いやいやカミングアウトしないだけで
医者人口の５％くらいは大なり小なり 鉄、とみたね
医大の生協でも結構
「鉄道ファン」とか 売ってません？
392:卵の名無しさん
06/12/02 10:25:05 2IHFzayV0
>>391
どうだろ
むしろ、中学生くらいまでが鉄道に興味
高校生くらいは飛行機やCAに興味
医大生あたりから車（ポルシェなど）に興味
医者になってからもずっ～と鉄道って人は案外少ないと思うけどな
393:クラウン開業
06/12/02 12:30:11 C4xZwCTHO
うーん。確かにコテコテの鉄ではなくなるし、車にも関心が高くなるかなあ。でも、ふと模型を見たりするとまたレイアウトをやってみたいなあとか夢が･･･。
394:卵の名無しさん
06/12/02 16:57:04 g5A5GchTO
北斗星なら和朝食がオススメですね。
数量限定で１６００円だったかな。
和朝食は朝のレストラン開店と同時に売り切れることがあります。
プチ懐石みたいであまり安くないけど、朝日を見ながら熱い御飯と味噌汁を食す喜びがあります。
395:クラウン開業
06/12/02 18:05:12 C4xZwCTHO
結局、北斗星でもカシオペアでもディナーとパブタイムと朝食と毎度食堂車にご挨拶。
今や食堂車は、貴重な存在であり、素通りはできませんね。
396:卵の名無しさん
06/12/02 18:37:58 AayGb2K70
んん
「旅のレストラン 日本食堂」
ですかな
397:卵の名無しさん
06/12/02 18:40:19 TW4rGW1F0
>>389
うちの妻の書き込みかと思ったよ。
398:卵の名無しさん
06/12/02 18:51:41 fnOoeDEl0
397
たぶん違います…よね？
399:卵の名無しさん
06/12/02 18:58:08 TW4rGW1F0
今度、寝台車で行こうと企んでいるのは京都なので、違うと思います。
400:卵の名無しさん
06/12/02 19:08:33 fnOoeDEl0
ビックリしましたぁ。
京都の旅を楽しんでくださいね。
『あかつき』なのかな？
401:卵の名無しさん
06/12/02 19:30:42 g5A5GchTO
>>396
北斗星は日本レストランエンタープライズ(日本食堂)ですよ。
402:クラウン開業
06/12/02 20:18:13 C4xZwCTHO
北斗星のNREのお姉さんって可愛い人が多いという鉄板のスレがあったが、報告キボンヌ。