05/12/07 11:57:23
とりあえず、ﾎﾝﾀﾞ見積もりだしてもらいました。
一般的な軽ﾄﾗとﾃﾞﾌﾛｯｸつき乾草積んだり（傾斜のある坂ﾐﾁを通る）よく畑に行くので（ぬかるみよくはまる）ﾃﾞﾌﾛｯｸつきがいいのかと・・・
301:葉っぱもの
05/12/07 12:01:22
ボクはＨＯＮＤＡ派ですね。やっぱカッキーのが一番！
でもお高い･･･貧乏者の僕にとってはちょっときついカモ。
ミゼット２は良いかも。見てて面白いね！
302:名無しさん＠お腹いっぱい。
05/12/07 16:32:55
>>300
ぬかるみが多いなら、ＨＯＮＤＡのＡＣＴＹにクロ－ラタイプが在ったと思う。
これいいよ。高速道路でも大丈夫。
303:名無しさん＠お腹いっぱい。
05/12/07 16:35:00
>>302 補足
旧型のクローラには乗ってた。新型になってあるかどうかは、知らないけど・・・・
304:名無しさん＠お腹いっぱい。
05/12/08 08:04:19
マジレスしてみる
URLﾘﾝｸ(www.n-west.com)
305:酪農娘
05/12/08 19:01:54
ﾀﾞﾝﾌﾟ仕様をまわりの農家さんにすすめられてます。
確かに使えそうだが
それは見積もりしてもらってないです。
306:名無しさん＠お腹いっぱい。
05/12/08 22:01:52
ダンプって…、そんなに積むの？
簡易ダンプなら１０万高くらいで済んだ筈。
１tくらい積んでも上がるので、本格的でなければお勧めですよ
307:名無しさん＠お腹いっぱい。
05/12/08 22:02:38
同じような作業をしている周りの人に聞くのが一番
308:名無しさん＠お腹いっぱい。
05/12/08 22:29:32
簡易タイプでないと、荷台が高くなる。
309:名無しさん＠お腹いっぱい。
05/12/08 23:30:43
>>304
取り付ける側の車の２～３倍の値段なんですが…
…と、釣られてみる。
310:名無しさん＠お腹いっぱい。
05/12/09 02:09:15
展示車のダンプ軽トラでしかも超格安でどっかにないかなぁ
311:名無しさん＠お腹いっぱい。
05/12/13 22:10:12
いつの間にか このスレ一周年ぢゃﾅｲﾃﾞｽか
ところで、スタッドレスタイヤのお薦めってあります？
312:名無しさん＠お腹いっぱい。
05/12/14 20:23:33
つれ
313:名無しさん＠お腹いっぱい。
05/12/20 23:28:27
キャリのショートホイールベース車は、窓が全開にならない。
大きなマイナス点
314:名無しさん＠お腹いっぱい。
05/12/22 15:50:59
>>313
ハコ乗りできないね
315:名無しさん＠お腹いっぱい。
05/12/23 08:27:54
タウンエースのトラックも、窓ガラスが全開にならないので、非常に不満
キャリー、おまえもか！
316:名無しさん＠お腹いっぱい。
05/12/23 21:16:09
今回の降雪で四駆のありがたさを実感しました
317:名無しさん＠お腹いっぱい。
06/01/08 22:22:51
タウンエースからサンバーに乗り換えることになりまｽﾀ
318:名無しさん＠お腹いっぱい。
06/02/02 02:15:40
保守しますた
319:名無しさん＠お腹いっぱい。
06/02/03 21:35:03
酸婆、RRのせいか足回りのせいか凸凹の突き上げきついよサンバー
でも四発は(・∀・)ｲｲ!!
320:名無しさん＠お腹いっぱい。
06/02/03 23:27:50
ＮＡでも台発ツインカムより速いよな
4発は最高だよな～
321:名無しさん＠お腹いっぱい。
06/02/04 06:38:21
ツインカムでもNAの範疇では！！
勘違いならスマソ
322:名無しさん＠お腹いっぱい。
06/02/09 02:19:54
スバルのドアバイザー新品いくら？
323:名無しさん＠お腹いっぱい。
06/02/11 21:57:31
皆さんMTですか？ATってどうなんですか？
324:名無しさん＠お腹いっぱい。
06/02/11 22:15:35
軽トラなのにATだから操作も簡単で良い。ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いねATなのに前に進まないし
325:名無しさん＠お腹いっぱい。
06/02/21 09:37:25
>>324
小排気量のＡＴは効率が悪く
いかんせん駆動系のダイレクト感が無くて運転していてかったるい。
坂道で前に進まないって あぁ～た。
ＡＴ車ばっかり乗ってるのなら 時と場合によって
左足ブレーキというものを活用しよう。
326:名無しさん＠お腹いっぱい。
06/02/21 09:50:59
ネタにマジレスするなょ・・・・
あっ、ココ車板じゃなかったなｗ
じゃあしょうがないか
327:名無しさん＠お腹いっぱい。
06/02/21 10:15:15
ＡＴしか乗ってない（乗れない）若者が
２０～３０％ほどの勾配でおどおどしてるんだと思うよ。
軽トラに限らなくてもね。
328:名無しさん＠お腹いっぱい。
06/02/21 20:35:17
漢ならマニュアル車を買うべし！！！
329:名無しさん＠お腹いっぱい。
06/02/21 21:26:00
近所の繁殖和牛農家で軽トラを家畜運搬車に改造した人いるよ。
最大で2頭までしか乗らん…
しかもちゃんと幌かけてアオリもついてる
330:名無しさん＠お腹いっぱい。
06/02/21 21:29:16
>>329
すげぇ・・・。
331:名無しさん＠お腹いっぱい。
06/02/21 22:19:58
画が見たい…
332:名無しさん＠お腹いっぱい。
06/02/21 22:39:37
家畜が動いたらすんげぇ揺れそうだなｗ
333:名無しさん＠お腹いっぱい。
06/02/21 23:48:29
>>330-332
今度写メ撮ります。
かなりハイジェットに無理させてますよ。
ぅちも牧草積んだりして無理させてるけど…
334:330
06/02/23 00:41:49
>>333
よろしくお願いします。
うちも農家なんだけど、アクティに結構無理させてます・・・。
（でもなんだかんだ言って12年選手）
335:名無しさん＠お腹いっぱい。
06/02/24 13:49:15
・2シーターで広々とした室内
・リアエンジンリアドライブ
・４輪独立サスペンション
・スーパーチャージャー
・フロントベンチレーテッドディスクブレーキ
・車速感応式パワーステアリング
・サイドウォークスルーAT全車採用
・強化シャシーフレーム付新環状力骨構造
・衝撃吸収ステアリングシステム
・電波式リモコンドアロック
・17年基準排出ガス50％低減レベル達成
・セレクティブ4WD機能（4WD時燃費17km/L）
・複合曲面ミラー
・最小半径3.9m
微 笑 む プ レ ミ ア ム
SUBARU 「SAMBAR Truck」
URLﾘﾝｸ(www.subaru.co.jp)
URLﾘﾝｸ(www.subaru.co.jp)
お求めはお近くのスバル販売店へどうぞ
336:名無しさん＠お腹いっぱい。
06/02/24 15:20:14
>>329
それたぶん スワンボートみたいに家畜に漕がせてるんだよ。
337:名無しさん＠お腹いっぱい。
06/02/24 15:32:33
軽トラって物を運ぶにいまいち中途半端でないかえ？
フレコンは一つしか乗らないし。苗箱棚も１２０枚物が限界。
そして室内は異常に狭い。
１トン～１．５トンぐらいの積載量で
直４を寝かせるかフラット４エンジンを採用するかして、
キャビンの乗降性を最適にした超低床ボディーを実現してくれればええんやけど。
338:名無しさん＠お腹いっぱい。
06/02/24 15:34:06
>>335
いやおい。
リアエンジンいいな！！
339:名無しさん＠お腹いっぱい。
06/02/26 23:57:59
340:名無しさん＠お腹いっぱい。
06/02/27 00:46:25
塚１ｔぐらいでFFキボンヌ。日野コンマース、エルフマイパックみてーの。
↓乗降性ならこれ。
URLﾘﾝｸ(www.geocities.co.jp)
結局みんな過積載やるからメーカーもユーティリティ主体のやわい
構造実現できないんだろうと思われ。
軽虎に１ｔとか２ｔ平ボディに砕石山盛りとかやるじゃん。
341:名無しさん＠お腹いっぱい。
06/02/28 05:18:34
農林水産業板の色んなスレで大暴れしている
●煽り耐性皆無の兼業農家『煽り大好き農厨、通称雑魚（別名兼業オヤジ）』 まとめ●
無知 粘着 反農厨 生き残るのは兼業農家
テンプレ 既出 論破済み
ソースは？ 認定 新規就農したら
現実を知らない、理解してないと言い張る
直接的な保護って何？ 補助金は妄想等、保護については完全否定
常に反農に対する煽り 無関係な欧米との保護比較
知らないの？などとにかく『？』を使って聞き返すのが得意
相手のレスを曲解した論点ずらしも大得意
あくまでも別人を装っての、自己擁護。
↑のようなキーワードを多様しつつ煽ってスレを荒らしている、兼業農家の雑魚百姓がいると思いますが
負けず嫌いな、年寄り兼業農家なので相手するだけ時間の無駄なので、スルーをおねがいします。
★☆★煽り耐性皆無の兼業オヤジの その他特徴★☆★
兼業オヤジにとって都合の悪いレスは、火消しに必死になって
怒りと恥ずかしさで顔を真っ赤にしながら、一生懸命削除依頼を要請（削除整理スレ参照）
兼業オヤジは反農を荒らし扱いするが、オヤジ自身が荒らしであって、荒れる主因である事は
認めようとしない、もしくは認知するだけの脳が無い。
兼業オヤジの事を叩いてるのは粘着反農厨の仕業だと、オヤジは決め付けている。
342:名無しさん＠お腹いっぱい。
06/02/28 19:51:44
>>341
ワカリマツタ
343:名無しさん＠お腹いっぱい。
06/03/03 00:41:30
>>337>>340
あのね、ここは軽トラのｽﾚなの
軽トラでしかできない作業もいっぱいあるの
仕事の内容で欲しいマシンはそれぞれなのよ・・・
344:名無しさん＠お腹いっぱい。
06/03/03 00:51:33
>>342
今や>>341はコピペ荒らしなんだが。
>>343
同意。
けど、もうちっと馬力が欲しいときもある。
345:名無しさん＠お腹いっぱい。
06/03/03 08:30:48
>>341
了解しました。気をつけます。
346:名無しさん＠お腹いっぱい。
06/03/03 12:59:10
オイルを交換しなくちゃだわ。
347:名無しさん＠お腹いっぱい。
06/03/30 21:09:14
オフロードで鳴らした俺達軽トラ部隊は、安全性が低いという
濡れ衣を着せられ当局に規制されたが、
スクラップ工場を脱出し、地下にもぐった。
しかし、地下でくすぶっているような俺達じゃあない。
筋さえ通れば金次第でなんでもやってのける命知らず、
不可能を可能にし巨大な悪を粉砕する、俺達、特攻野郎Kチーム！
俺はSUBARUサンバー。通称「田舎のポルシェ」。
リアエンジンと４輪独立サスの名機。
俺のようなオーバースペックでなければ百戦錬磨のつわものどものリーダーは務まらん。
俺はHONDAアクティ。通称「田舎のNSX」。
自慢のミッドシップ高回転エンジンに、女はみんなイチコロさ。
ハッタリかまして、オフロードからオンロードまで、どこでも走ってみせるぜ。
よおお待ちどう。俺様こそMAZDAポーター。通称「昔はよく見たアレ」。
ドリフト車としての腕は天下一品！
非力？絶版？だから何。
MITUBISHIミニキャブ。通称「田舎のランエボ。」
農道走破の天才だ。たんぼのあぜ道でも突っ走ってみせらぁ。
でもリコールだけは勘弁な。
俺達は、普通車の通らぬ荒地にあえて挑戦する。
頼りになる神出鬼没の、特攻野郎Kチーム！
オフロードの作業で助けを借りたいときは、いつでも言ってくれ。
348:名無しさん＠お腹いっぱい。
06/03/30 21:15:51
「昔はよく見たアレ」ﾜﾛｽ
うちでも馬車馬の如く働いてくれてたなぁ。苗箱、籾袋をどっさり積んだり、農閑期にはｵｶﾝの足になったり。
まぁそのせいでｵｶﾝはポーターのアノ青色がトラウマになったらしいが。
349:名無しさん＠お腹いっぱい。
06/03/30 22:57:16
ポーターの車検入庫がこの前あったがＦドラムなのね
マジびびったﾖ
350:名無しさん＠お腹いっぱい。
06/05/02 10:52:26
軽トラに幌をピシッと貼るのはどうやるの？ ばたばたするんだけど。
351:名無しさん＠お腹いっぱい。
06/05/02 15:51:50
荷台の縦方向中央に
鳥居から後部へ斜めに垂木を設置。
その上から幌を張る。
352:名無しさん＠お腹いっぱい。
06/05/02 21:19:42
３日ほど前に軽トラで新潟（家）から東京まで行ってきた。
かなり疲れた・・・・・
353:名無しさん＠お腹いっぱい。
06/05/03 13:53:43
>>347
すずきとだいはつは？
354:名無しさん＠お腹いっぱい。
06/05/03 18:07:25
だめはつ
355:名無しさん＠お腹いっぱい。
06/05/04 21:27:23
ﾐﾂﾋﾞｼは本当ﾌﾚｰﾑ強い。荷台いっぱいのｽｸﾘｭｰｺﾝﾌﾟﾚｯｻｰ（1.2㌧）積んでもOK
たまにはｼﾌﾄﾚﾊﾞｰが渋い事もあるが、給油でOK
356:名無しさん＠お腹いっぱい。
06/05/06 18:01:50
ｽｽﾞｷという苗字のあぼーんが多い。 ﾅｾﾞﾆ？
357:名無しさん＠お腹いっぱい。
06/05/07 20:42:09
>>351 ﾚｽ ㌧
358:名無しさん＠お腹いっぱい。
06/05/12 03:13:11
うちの３バーは 4WD AT SC （GD-TT2）
いいトコロ 1t積みでも100出る 空荷で130 助手席の下にﾍｿｸﾘができる
困ったトコロ 燃費6! 過積載で横風に弱い ドアのゴムが弱い（風切り音がうるさい）
サビ対策 メーカーオプションのFRP製の桶みたいなのを荷台に入れる 荷重が一点に集中しなければ割れない ただし脇のアオリは開かない（フォーク作業には不向き） 簡単に脱着できる
嫁と結婚する前 ３バーでデートしました CDエアコン付いてたんで文句は言われなかった パワーウィンドーはなかったけど
359:酪農娘
06/05/15 20:36:27
前にかきこみしました酪農娘ﾃﾞｽ。まだ軽ﾄﾗ購入に踏み切ってません・・・
おすすめ軽ﾄﾗ意見お願いします。ちなみに今うちの軽ﾄﾗは昭和63年のｽｽﾞｷの軽ﾄﾗ・・・・・・・
360:名無しさん＠お腹いっぱい。
06/05/15 21:45:11
近所で買う。
361:名無しさん＠お腹いっぱい。
06/05/15 22:39:21
>>359
たぶん廃車料金とられるよ。
362:名無しさん＠お腹いっぱい。
06/05/16 07:24:24
>>361
空き地に放棄
363:酪農娘
06/05/16 08:02:10
見積もりだしてもらった時に距離数まったく乗ってないので、下取り３ﾏｿでと言われた
364:名無しさん＠お腹いっぱい。
06/05/17 21:21:23
まー、そんなもんじゃないかな。
365:名無しさん＠お腹いっぱい。
06/05/19 23:30:45
3万なら、売らずに敷地内の荷物運搬車にでもしたら？
366:名無しさん＠お腹いっぱい。
06/05/21 11:08:46
URLﾘﾝｸ(www.hinanet.ne.jp)
367:名無しさん＠お腹いっぱい。
06/05/21 11:09:41
URLﾘﾝｸ(www.asahi-net.or.jp)
368:名無しさん＠お腹いっぱい。
06/05/24 13:44:08
>>367
エライ気合の入ったホムペやね、最近のSUVとやらは
オフロードを走るにはデカ過ぎて、日本の道には合わないからなぁ
我田引水で恐縮だが、やっぱ軽トラって優れた道具だよなぁ、と実感するよ。
しかしトゥアレグでホントに荒地走るとは実に豪快な御仁だな、破天荒すぎるぜ。
369:名無しさん＠お腹いっぱい。
06/05/24 21:10:31
>359
空車で走る事の多い私は、リアエンジンのホンダか,スバルをお勧めします。
アクティ12年乗り、最近JAサンバーのＨ10年の中古を買い代えました。
370:名無しさん＠お腹いっぱい。
06/05/24 21:31:50
現行三菱も空荷状態で前後重量配分50:50なんで
空荷での舗装路ハンドリングはなかなかですよ
荷物満載時＆未舗装路だとちょっとｱﾚですが
371:名無しさん＠お腹いっぱい。
06/05/24 22:08:43
14年のサンバー乗ってるけど、突き上げが気になるなあ。
エンジンと4輪独立サスは気に入ってるけどな。4発だから早いぞ。
あとＡＴだから燃費は10ｋｍだ。ちょっと悪い気がする。
今度はホンダを買いたいな。
372:名無しさん＠お腹いっぱい。
06/05/24 22:21:34
URLﾘﾝｸ(www.auto-g.jp)
373:名無しさん＠お腹いっぱい。
06/05/24 22:22:22
URLﾘﾝｸ(www.auto-g.jp)
374:名無しさん＠お腹いっぱい。
06/05/24 22:29:37
URLﾘﾝｸ(blogs.yahoo.co.jp)
375:370
06/05/24 23:07:23
4速ATは三菱だけ！（買った当時調べ、廉価版は3速AT）
油圧パワステなのでフラフラしない（当然ﾊﾟﾜ－喰われてますが）
ｻｽのｽﾄﾛｰｸ足りなくてｵﾌﾛｰﾄﾞには向かないが
舗装路で軽積載なら三菱も悪くない
376:名無しさん＠お腹いっぱい。
06/05/26 23:08:20
>>359 URLﾘﾝｸ(www.hinanet.ne.jp)
ここ見て考えたら？
377:名無しさん＠お腹いっぱい。
06/05/27 22:04:17
アクティ４ＷＤに乗っているがエアコン、パワステが無いので買い替えて今度は
はオートマにしようとしたらホンダには４ＷＤのオートマが無い、
フルタイム４ＷＤが好きなのでスバルを買おうと試乗したらオートマなのに
左足ブレーキが使えない・・・嫁に農業を手伝って貰おうと思ったがだめか
378:名無しさん＠お腹いっぱい。
06/06/01 20:34:52
ハイル－フってどうよ？
379:名無しさん＠お腹いっぱい。
06/06/01 22:56:24
ﾎﾝﾀﾞ最悪わからﾎﾝﾀﾞだけは止めといたほうがいいな
380:名無しさん＠お腹いっぱい。
06/06/02 13:07:50
>>379
日本語でおｋ
381:名無しさん＠お腹いっぱい。
06/06/02 22:48:06
まあ確かに現行アクティの低速域のトルクの無さは異常だわな…まともに畑に入られん。
走りは良いが折角の最低地上高が何の役にも立ってない。
まだ旧型のHA3/HA4の方がトルクがあっていいわほんと。
現行ハイゼットのEF-SE型エンジン搭載車もミッションのギア比と力が無くて酷いけどな…まだトランスファー付いてるだけマシだけど。
トランスファー付いててもあっという間に腹つかえて終了じゃあ意味が無い。
何でこう、腹下高くてトルクのあるようなの無いのかねえ。
市街地ならいいかも知れんが農業用としては実用的とは言い難いのばっかじゃねえか。
382:名無しさん＠お腹いっぱい。
06/06/02 23:46:13
ジムニーとくっつけちゃえばおｋ
383:名無しさん＠お腹いっぱい。
06/06/03 21:40:46
それは確かに思った、１度や２度じゃきかないくらいだ＞ジムニーとくっつける
ここの過去ログとか読む限りだと一番理想に近いのはサンバーかねぇ。
リアサスがリーフじゃないのが気に入らないんだけど。荷物積んだら定積でも後ろ下がっていまひとつなのが。
あと２世代前のに乗ったことがあるんだけどやたらエンジンのかかりが悪いというのがなぁ…。
今はEFI制御あるみたいだけど。
384:アーモンモン・チョコ
06/06/08 22:57:25
おでのミニキャブ U-14V 初代ブラボー、20万キロ突破したどー。
昭和60年代の車だが、点火系はあまりにダメダメなんで、フルト
ラ・閉磁コイルキットに換装。未だにリッター13キロ走るよん。
ディーラーに出すと、エンジン回転数1200回転くらいに調整して
くれるので、自分で800回転くらいに落とすべし。タコメーター
必須。オイル劣化激しい。オイル交換3000キロ毎にやらないと、
すぐ詰まる。
でも、メンテさえすれば、エンジン・ミッションかなり丈夫で、
未だに快調。なによりも車体の丈夫さは凄いよ。マジで。かな
り酷使しているが、まっすぐ走るね。
三菱のオートチョークはすぐ死ぬので、手動チョークに換えるべし。
同じ車に愛を込めてずっと乗りたい人には、昭和60年代のミニキャ
ブはマジお勧め。壊れない。
ただしスーパーチャージャーは失敗作なので避けるべし。オートマ
燃費劇悪なので避けるべし。
385:名無しさん＠お腹いっぱい。
06/06/09 06:59:53
>>383
たまたまそのサンバーのオートチョークが壊れてたんだろ
386:名無しさん＠お腹いっぱい。
06/06/10 16:51:54
三菱のミニキャブに乗っています。
キーレスを付けようと思い。内張りを剥がそうとしたら
窓を開け閉めする取っ手のはずし方がわかりません。。
どうか、哀れな子羊にはずし方をおしえてください(´･ω･`)
387:名無しさん＠お腹いっぱい。
06/06/10 16:54:53
行きつけの整備工場で聞いたほうがよろしいかと。
あくまでやり方を聞くだけ
388:名無しさん＠お腹いっぱい。
06/06/10 16:58:02
ってか軽トラなんぞで仕事してるバカどもが、何いってんの？
389:名無しさん＠お腹いっぱい。
06/06/10 19:48:59
>>388
お前のほうが俺より馬鹿に見える。
390:名無しさん＠お腹いっぱい。
06/06/10 23:08:27
>>386
あのね、>>387-389があまりに冷たい人だから見かねて教えてあげるとですね、
レギュレータハンドルを上の位置で止めて、手ぬぐいかタオルをハンドルと内張りの間に滑り込ませて
その手ぬぐいを両手で下向きに左右に交互に引っ張るとΩ型のピンが外れるの
もしダメなら反対側から試してみて
上手く外せたら、「な～んだ、こんな簡単なこと>>387-389は勿体ぶりやがって」
と、きっと思いますよ
391:名無しさん＠お腹いっぱい。
06/06/11 08:39:15
>>390
ありがとうございます。早速したらできました！
はずれました！！胃潰瘍にならなくてすみます。（*^_^*）
本当ありがとうございました
392:名無しさん＠お腹いっぱい。
06/06/11 19:34:15
＞＞３８８
暇人のぼやき
393:390
06/06/11 21:15:02
>>391
よかったですね。
もし謝礼をくれるなら、笑えるジョークを一つ披露してって下さい。
394:名無しさん＠お腹いっぱい。
06/06/11 22:12:47
昔、クライマーと言う軽トラ持ってたんですが、
ドアを閉めたら鍵のシリンダーが取れてあながあきましたｗ
暗いマー・・・
395:名無しさん＠お腹いっぱい。
06/06/12 22:01:54
ヽ(・ω・)/ ｽﾞｺｰ
＼(.＼ ノ彡
396:名無しさん＠お腹いっぱい。
06/06/12 22:08:40
>>394
律儀で良い人ですね。癒されました。
ありがとう
397:酪農娘
06/06/22 12:22:16
ﾎﾝﾀﾞのｱﾀｯｸにしました。
ﾀﾞﾝﾌﾟﾀｲﾌﾟであおりは軽ﾄﾗと同じﾀｲﾌﾟにしました。
ｱﾄﾞﾊﾞｲｽくれたみなさん
ありがとうございました。
398:名無しさん＠お腹いっぱい。
06/06/22 13:15:33
３９７はホンダかよ？
酪農なら酷死するから三菱か不治が良いかと思うがな～～。
出来れば、ＬＳＤ付き。デフロックは使い勝手が悪そう。
僕ちゃんの三菱。欠陥３点セット付きだったけど、ＬＳＤだから操作も速度規制も無いしスイスイ曲がれる。
高速低速付き。
デフロックって、デフロック状態で曲がっては逝けないでしょ（多分）。舗装路はデフロック厳禁だろうし。
今、ＮＯ，１は何故か鈴木 Ｎｏ，２は三菱
シャーシー＆足回り最低の鈴木がＮｏ．１は販売が上手いだけ。
農家はミニキャブと産婆ーで決まり！
酪農はホンダでは厳しそうな気が・・・・・・・農家より酷使だから。
399:３９８
06/06/22 13:21:37
追加
切り替え式って、切り忘れするからね。
舗装路でデフロック使うバカは居ないだろうが、切り忘れるんだよね。
４ＷＤ切り忘れて、ミッションがうなって慌てて切るなんて当たり前だしね。
400:名無しさん＠お腹いっぱい。
06/07/01 18:54:56
ここだけの話しだけど。
今日、会社のキャリーに荷物罪すぎたら空荷にしても運転しにくくなってしまった。
会社には内緒だよ。
サンバーは平気だったのに～！
サンバーを買い換えた新車のキャリー。し～らない！ス！
401:名無しさん＠お腹いっぱい。
06/07/01 22:19:01
ホンダ 軽トラに乗ってます。Ｈ5年車 12万ｋｍ突破！ 今年春バルブ・リング交換
加速戻った！増しリーフで1ｔ積めるし、楽勝！ ＡＣないけどね。
ＭＤコンポ積んだしスピーカ入れ替えたし、農作業快適ヨ。(^-^)v
402:名無しさん＠お腹いっぱい。
06/07/02 15:02:59
ホンダに１ｔ！？
骨が曲がるぞ！
Ｓ５５年型のミニキャブなら平気だったが、今のミニキャブも平気かなぁ～？
リーフ増やせば、荷物沢山載せられる！×
リーフ増やせば、常時荷物を載せられる。○
と、思うが。要は、乗りこごちの問題。通常は空荷走行が多いから柔らかめに設定してある。
３６０Ｋｇ以上積めば、設計上フレームにはストレスが溜まる。
フレーム強化軽トラ出たら俺も買うけどな。
403:名無しさん＠お腹いっぱい。
06/07/02 20:52:54
いや俺もH5年式アクティに乗ってるけど旧規格のアクティは1t積んでも何とも無いよ。
あれの後車軸のリーフはなんかよくわからんが頑丈なんだよな。
新規格アクティは1t積んだらリーフ反り返ってそれ以来定積でもバンプストッパ当たるようになったが('A`)
404:かめ
06/07/09 05:14:29
いつもはレガシィワゴンＧＴ－ＶＤＣで富山→東京（下道専門）に行ってます
けど、この前勇気を出してサンバー660初期丸目4ＷＤ、5ＭＴで行きましたよ＾＾；
いやー、結構走るのね。レガより全然楽しいや
サンバーだとすべてが気を使わなくていいのが楽
レガだと前車への車間とか気になるけど
燃費は
行き、、そこそこ加速しながら80ｋ/hぺースで15.3ｋｍ/？
帰り、、常にレッド全開加速。254号なんて平均100ｋ/hぺースで12.5ｋｍ/？
気分的にも財布的にも大満足だ～
レガ売って新車のサンバー1ＢＯＸ欲しくなった
405:かめ
06/07/09 05:18:01
あ、、、リットルは正しく表示されず「？」で表示されるんですね、、、
ちなみに代車のＲ2でも東京行った事あります
ＥＣＶＴの燃費は驚異的です。
結構飛ばし気味ですが常に20ｋｍ/リットル近くをマーク！
406:名無しさん＠お腹いっぱい。
06/07/09 21:00:56
まあそりゃ2LツインターボのEJ20とたかだか660ccのエンジンとじゃ燃費はね･･･。
車重も全然サンバーの方が軽いし。
…とそういう話を聞いてると次はサンバーにしようかなーという気になってみたり。
どうせ買うならスーパーチャージャー付きかな。
407:名無しさん＠お腹いっぱい。
06/07/09 23:17:14
サンバーに限らず大概の車に言えることだけど
90km/hで走ると一番燃費が良い傾向があるようです。
サンバーSCだと100km/h過ぎるとガクンと燃費が悪くなるとか。
408:名無しさん＠お腹いっぱい。
06/07/10 16:54:01
俺はキャリーのターボなんだが、燃費はリッター７キロくらい。
誰もが乗りにくいというが、それが味。シートが破れてきたが、次の
軽トラは考えていない。
ノーパンキャリーを、よく勧められるが、まだまだ。
409:名無しさん＠お腹いっぱい。
06/07/10 21:55:00
>>408
キャリーのターボに乗ってるんですか!！私は現行キャリーなんですが、エンジン載せ替えか、ボルトオンターボを計画中です。（ＤＡ５２Ｔのほうにしようか…）
エンジンの細かいところ、ターボとＮＡで違うんですか?ねぇ?
410:名無しさん＠お腹いっぱい。
06/07/11 06:57:12
>>409
圧縮比
411:名無しさん＠お腹いっぱい。
06/07/11 13:12:46
ちなみに、型式違うエンジンだと、改造申請必要だよ。
例えば、K6AとF6Aなど
412:名無しさん＠お腹いっぱい。
06/07/11 22:31:09
>>409
ラジエーターとかインジェクションとかECUとか違うと思われ。
一番良いのは同系列のワゴンからそっくり移植する（例：アクティ←バモス）。
しかし現行エヴリィと現行キャリィトラックは顔こそ似てるが
全くの別物なので難しいと思われる。
どうしても加吸機がほしいなら、手間とか信頼性とか金額の面で
一番バランスの取れる方法として、サンバーのSCに乗り換えるのが良いと思う。
413:名無しさん＠お腹いっぱい。
06/07/12 07:17:25
アクティ／バモスの４ＷＤ－ＡＴ車（ターボもこれ）は、それ以外のアクティ／バモスとエンジン搭載方法が違うのだが…。
（片やＺのパワートレーンの流用でエンジン縦置き、片やエンジン横置き）
ターボのをそっくり移植出来るの？
414:名無しさん＠お腹いっぱい。
06/07/12 21:07:09
遅レス
エンジンの型式が違うんですか？現行は？ターボは？ＷＥＢで見ても分かりませんでした。
415:名無しさん＠お腹いっぱい。
06/07/12 21:10:43
現行キャリーはK6Aのはず。
ターボの設定あったのは、F6Aまでじゃないっけ？
416:名無しさん＠お腹いっぱい。
06/07/13 15:24:55
金さえ掛けりゃバモスのターボも理論上移植できるかもしれませんが
ATもから何から替えなきゃならないから非現実的でしょう。理由は>>413の通り。
HKS九州だかが出してるタービンキットをつけるほうがまだ現実的だと思いまつ。
でも四駆だと付かないとか何とか聞いた気が。
キャリィなら先代のエブリィのターボが使えそうだけど
四駆形式が違うからこれもポン付けは事実上無理そうですね。
417:名無しさん＠お腹いっぱい。
06/07/15 00:05:44
>>415
ということは、現行キャリーを移植すれば…Ｖ
418:名無しさん＠お腹いっぱい。
06/07/15 12:27:37
ホンダが弱いっていうのは基本的にどこら辺が？
419:名無しさん＠お腹いっぱい。
06/07/15 18:58:51
hone
420:名無しさん＠お腹いっぱい。
06/07/15 19:16:56
リアのリーフ
421:名無しさん＠お腹いっぱい。
06/07/15 19:26:15
頭
422:名無しさん＠お腹いっぱい。
06/07/15 20:12:49
旧型は強いと思う。 550ccの4駆をいまも使ってるよ
423:名無しさん＠お腹いっぱい。
06/07/15 20:34:32
タイミングベルト
424:名無しさん＠お腹いっぱい。
06/07/15 20:42:20
ついでに電装まわり
425:名無しさん＠お腹いっぱい。
06/07/16 01:09:10
ホンダはこの車種はうりまくって
経営を支える車種と割り切った
車種に関しては結構ドライにコストダウンするよね
426:名無しさん＠お腹いっぱい。
06/07/16 12:02:28
ブタ顔
427:名無しさん＠お腹いっぱい。
06/07/16 22:35:15
アクティって狭い狭いとよく聞くけどそんなに狭い？
428:名無しさん＠お腹いっぱい。
06/07/21 11:17:46
>>427
ホントに狭いよ、165cm以上の人や、足のサイズが27以上の人は
実際に無理無く運転出来るかを「じっくり」試乗しないと後悔すると思う。
個人的には、安全性の為なら値段が高くても構わない「小柄、小足な人専用車」だと思う。
429:名無しさん＠お腹いっぱい。
06/07/21 22:11:13
俺身長170cmくらいで足も27cmだけど問題なく乗れてるよ。狭いのには同意だけど。
180cm以上ある人でも一応は乗れるし。一応は、ね。
あと現行車は初期型のより前後方向に4cmほどキャビンが狭くなってるっていうのもあるかも。
430:どうかな？
06/07/23 11:39:44
クリッパーＨ16.4 5ＭＴ.ＡＣ、Ｂ登録 乗り出し５７万円
安いと思うのですが？ 舗装路空車使用がおもです
買いかなぁ？？
431:どうかな？
06/07/23 11:48:01
430>H17のまちがいでしたｗ
432:名無しさん＠お腹いっぱい。
06/07/23 12:11:07
>>430
クリッパーてことは、ミニキャブのOEMか。
事故歴なくて、走行距離も短いなら買いじゃないか？
433:どうかな？
06/07/23 12:52:35
>>432
走行60ｷﾛの 未使用車です。
なら買いですかね？ 周りにクリッパーに乗ってる者が居ませんので
評判、価格など、どうかと思って。
432さんどうも！
434:名無しさん＠お腹いっぱい。
06/07/27 22:04:39
アクティは旧式と現行だと現行のほうが圧倒的に安定性が高い｡
旧式だと80km/hくらいでもうｶﾞｸﾌﾞﾙ状態だったけど､現行だと100km/hくらい出しても平気だった｡
435:名無しさん＠お腹いっぱい。
06/07/29 22:16:58
そろそろ買い替えを予定してるのですがお勧めをお願いします。
水産業なので防錆を重視します(5~7年持てば良いです)。積載量は制限内で収まります。
町乗り、高齢者の運転が多いのでAT、静粛、取り回し、出来れば加速性能も考慮してもらえると有り難いです。
436:名無しさん＠お腹いっぱい。
06/08/01 22:52:52
>>435
ｽﾚﾘﾝｸ(car板:464番)
437:名無しさん＠お腹いっぱい。
06/08/19 21:26:42
現行アクティー、空荷のﾄﾞﾗｲﾋﾞﾝｸﾞﾌﾟﾚｼﾞｬｰは異常、実際は遅いのにスゲー楽しい。
積載時、あのトルクの細さは超異常、主査に350kg積んだ状態で坂道発進させたい。
438:名無しさん＠お腹いっぱい。
06/08/21 14:11:58
初めて軽トラ運転したのですが、クラッチとアクセルが軽いのは仕様ですか?
439:名無しさん＠お腹いっぱい。
06/08/21 17:56:02
>>438
仕様です。
農作業で使ってると、泥やら水で錆び易いから注油はマメにやったほうが
いいよ。
440:名無しさん＠お腹いっぱい。
06/08/23 17:38:28
日産のクリッパートラックって、激安だけどどうなの？
441:名無しさん＠お腹いっぱい。
06/08/23 21:25:43
クリッパーって確かミニキャブのOEMじゃなかったっけ。
だからミニキャブと同等だと思うんだけど。
442:名無しさん＠お腹いっぱい。
06/08/24 15:59:07
三菱製だと知らない人がいて、買ってからちょっとブルー入ってた。
443:名無しさん＠お腹いっぱい。
06/09/06 23:33:49
幌付きの荷台の後部を開放して走行した場合、
荷台への風の巻き込みはどうでしょう？
真横、真上を幌が覆っているのでほとんどないでしょうか？
この状態で荷物を積んで走行する予定があり、
詳しい方、教えていただけませんか？
444:名無しさん＠お腹いっぱい。
06/09/07 00:16:23
やっぱり三菱。
燃費悪いしエンジン音が金属的で気になるけど、長期的に見て故障が少ない。
なので経費は結果的に少なくてよい。
過積載にも一番耐える。
445:名無しさん＠お腹いっぱい。
06/09/07 12:41:26
過積載
は
絶対ダメ
446:名無しさん＠お腹いっぱい。
06/09/07 18:21:40
過積載楽しいよ～
447:名無しさん＠お腹いっぱい。
06/09/08 00:17:44
刑虎の過積載は1050kg超え。
刺す改造でまだまだ積める。
（ウチの地方の風習）
448:名無しさん＠お腹いっぱい。
06/09/08 14:41:23
話ずれるけど
旧規格キャリーのプラグ、無駄だと思いながらイリジウムに変えたら
燃費２割上がった。でも新型キャリーは変化なかった。無駄だった orz
449:名無しさん＠お腹いっぱい。
06/09/12 08:00:56
まぁイリじゃなくても上がったと思うけどなｗ
450:名無しさん＠お腹いっぱい。
06/09/13 21:28:53
三菱が今週納車されてきます
451:名無しさん＠お腹いっぱい。
06/09/24 14:38:19
>>450
納車オメ 色々言われる三菱だけど、車自体に罪は無い 新しい相棒と仲良くな。
やっとｴｱｺﾝ無しでも快適な季節になってくれて良かった
我がアクティーﾀﾝにこれから頑張ってもらうとしよう。
452:名無しさん＠お腹いっぱい。
06/10/01 11:07:12
オートバイ屋はミニキャブ（バンとトラック）を使っててたまに乗せてもらったけども
そんなに悪くないよ。現行型になるけどもね。
ちなみにうちは12年式のサンバートラックにしたけどもこれはかなりいいよ。
参考までに燃費はエアコン付けて12Km/L強、エアコン切って14Km/L強。
あと、12年式はシングルFIだけどもこれはたまにアイドルが不安定になるときがあるね。
このあたりはマルチの方がいいと思う。
ただ、VIVIOのキャブ車にも乗ってたことがあるけどもクローバ4のエンジンには基本的に問題はなかったなぁ。
453:名無しさん＠お腹いっぱい。
06/10/01 14:35:56
・粘り強い三菱製バルカン２気筒エンジン
・フロントエンジンリアドライブ
・フロントダブルウィッシュボーンサスペンション
・４輪ドラムブレーキ
・三角窓で快適な室内
・全車ベンチシート採用
・ラック＆ピニオンステアリングでスポーティな走り
・ウォークスルー
・ベンチレータ採用
・最小半径3.9m
・高級感あふれるエンブレムを助手席ドアに配置
・強力温水式ヒーター採用
微 笑 む プ レ ミ ア ム
MATSUDA 「POTER CAB」
お求めはお近くの中古車店へどうぞ
454:名無しさん＠お腹いっぱい。
06/10/01 15:36:33
>>453
つうか所有してる
455:名無しさん＠お腹いっぱい。
06/10/02 13:16:03
ベンチレーターは欲しい装備だと思う。
三角窓は使ったこと無いのでワカランがそんなにイイの？
456:名無しさん＠お腹いっぱい。
06/10/06 22:58:08
三角窓あれば夏場でも横からかなりの風が入るからエアコン要らないよ。
普通車や2t以上のトラックでももう無くなっちゃった装備だね、イスズのビックホーン（UBS55）に乗ってたけどあの辺が最後の生き残りだった気がする。
457:名無しさん＠お腹いっぱい。
06/10/07 19:55:19
>>456
レスどもっス以前、新車情報の中でクドイほど、三角窓三角窓三角窓と連呼してたの見て
このオッサン余程愛着があるんだなぁ～ と思ったもんで気になってたんス
何でも、防犯上不利な装備？らしいですね、それで装備されなくなったとか。
458:名無しさん＠お腹いっぱい。
06/10/13 20:55:02
最近ではサニトラにも付いてたね。三角窓かベンチレータは確かに欲しいな。
農作業の合間、エアコン掛けながら移動するとなんか体ダルくなるし、
そもそも車内に盗られそうな物が(･∀･)ﾅｲ！
中古で付けたＣＤプレーヤくらいか…それよかバッテリのほうが心配なくらいだw
459:名無しさん＠お腹いっぱい。
06/10/14 22:20:33
最近っても、もう10年くらい前じゃないか？
＞サニトラ
NOx規制のｱﾎｰ
460: ◆yefS5h1Nbo
06/10/17 20:39:36
age
461:名無しさん＠お腹いっぱい。
06/10/17 21:00:36
>>459
最終型はNox/PM規制に対応してるはずだよ。
462:名無しさん＠お腹いっぱい。
06/11/02 02:14:48
軽トラ基礎知識
URLﾘﾝｸ(www.hinanet.ne.jp)
463:名無しさん＠お腹いっぱい。
06/11/04 18:44:50
満を持して正統派次スレ誕生（車板スレ）
軽トラのすばらしさを語るスレ 4台目
ｽﾚﾘﾝｸ(car板)
464:名無しさん＠お腹いっぱい。
06/11/12 21:10:55
元ホンダのバイク乗りで、車の運転も好きならアクティーお勧め
トラックとしてはトルクが細すぎるんで他のをドーゾ。
465:名無しさん＠お腹いっぱい。
06/12/04 20:42:09
age
466:名無しさん＠お腹いっぱい。
06/12/05 17:56:55
サンバーのＣＶＴは、なぜ消えたのですか？
467:名無しさん＠お腹いっぱい。
06/12/05 20:10:09
CVTはトラックだと故障が多かったからどうとかって聞いたような聞かなかったような…。
468:名無しさん＠お腹いっぱい。
06/12/06 03:10:03
関連wiki
URLﾘﾝｸ(wiki.ninki.org)
469:あぼーん
あぼーん
あぼーん
470:名無しさん＠お腹いっぱい。
06/12/06 22:53:33
ホンダのエアウェイブもライトバンの姉妹車パートナーになると、
わざわざ5段ｵｰﾄﾏﾁｯｸに乗せ替えてるもんな。
CVTの耐久性は未知数だ。
471:名無しさん＠お腹いっぱい。
06/12/13 14:40:27
アクティ(H２年）よりサンバークラシック(H１０年)に変えて初めて雪道を経験します。
フルタイムのアクティと２駆と、４駆の二通りのサンバーには多少の戸惑いが有りました。
472:名無しさん＠お腹いっぱい。
06/12/13 15:31:58
アクティってフルタイム4駆あった？
リアルタイムだと思う。
473:名無しさん＠お腹いっぱい。
06/12/13 21:46:07
リアルタイムって待機四駆のこと？
474:名無しさん＠お腹いっぱい。
06/12/14 13:51:42
>>473
そう。 必要なときだけ作動する。
475:名無しさん＠お腹いっぱい。
06/12/14 22:26:36
>>474
㌧ｸｽ
476:名無しさん＠お腹いっぱい。
06/12/17 03:39:42
みかん畑ｗ
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
477:名無しさん＠お腹いっぱい。
06/12/17 08:19:07
どの軽トラが一番燃費いいのかな？
478:名無しさん＠お腹いっぱい。
06/12/18 11:14:02
サンバーかな
479:名無しさん＠お腹いっぱい。
06/12/19 13:53:41
>>476
ヘタなWRCの車載カメラ映像より、迫力＆スリル感が上じゃねーかよ
ミカン農家がラリードライバーになったら今居るヤツラはオマンマの食い上げ確実だな。
480:名無しさん＠お腹いっぱい。
06/12/24 18:12:46
プロの道具スズキキャリー！
481:名無しさん＠お腹いっぱい。
06/12/24 18:57:15
>>476
スゲぇ～ｗ・・・でもいつか事故るよｗ
482:名無しさん＠お腹いっぱい。
06/12/31 12:43:41
軽トラってさ、サンバー以外みんなFRなの？
483:名無しさん＠お腹いっぱい。
06/12/31 16:20:57
アクティはミッドシップだった希ガス。
484:名無しさん＠お腹いっぱい。
06/12/31 16:54:10
キャリーは、MR気味なFRっぽいね。
積載してないときの走破性はRRとMRが良いと思う。
4駆だとしても。
485:名無しさん＠お腹いっぱい。
06/12/31 21:49:38
キャリー、ミニキャブ、ハイゼットは座席下配置。
アクティは後車軸前に配置。
サンバー以外はミッドシップ配置と言ってもいいのかもね。
後車軸に重量がかかってないと２駆の時トラクション抜けちゃうってのはあるなぁ。
砂利道程度でもスリップするってのはね…。
486:HA-３R ◆GZCLpNSTlg
07/01/05 21:33:09
バモティって知ってる？
487:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/01/05 22:59:10
>>476 巧く出来てて思わずワロタよ。
488:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/01/06 13:42:39
アクティの自動切換え4WDってどうよ？
489:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/01/06 15:17:44
4駆と2駆を切り替えるのが面倒な人にはいいんだろうけど
燃費とハンドルの軽さとか考えるとパートタイム4駆のほうが好き
だな。 550cc2気筒の4駆を最後にリアルタイムになったんだよね。
490:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/01/10 14:30:12
>>476
55秒あたりがｗｗｗｗｗｗ
491:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/01/11 14:43:17
>>489
やっぱり浮気せずに、買い換えるのもスズキのキャリーにしておくよ。
492:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/01/11 21:40:14
H18年12月登録未使用車
ミニキャブ VXSE
4駆
乗り出し68万買い得ですか？
493:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/01/13 01:00:09
>>476
これ、もしかして津久見？
494:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/01/19 18:37:12
>>492
まーあ。手頃だ
495:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/01/19 18:43:20
おらの村はﾊｲｾﾞｯﾄだ
496:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/01/21 16:07:38
キャリィまじお薦め汁
497:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/01/22 19:45:11
マツダのポーターキャブが最高にかわいい
うちのは裏庭でラピュタみたいになっちゃってるけどな（´；ω；｀）
498:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/01/22 20:47:27
>>497
ポーターキャブがカワイソス
＿...､ -::::===＝＝､‐- ､
,〃´￣ 冫斤ﾐ≧i
,〃 // .| i l
[j ,〃-------―――// |冂. 仏
∨`'＝'＝＝ｰ＝'＝＝ー‐' 〃_｣干-┘l
/(ﾝ O i ―‐--ｪ, |
ｆ,r;ｪ;､ ,ｒ:;ｪ;-､ ! ‘┘}〒〒ﾃぅi
||（(_;i|ニニニニニﾆ|:（(ぅ｝| ! |￣,二,ﾆ｣
,⊥ﾆ二_厶ﾆ,ﾆ,乙 ＿_`ﾞ＝''′! ,.-､ 斤ﾃﾗﾊく
L,＿＿_,二二二,_＿__ ￣￣「i ,ｲくヾﾚ〈└ﾄｲK!|｣
└―ｧ-! ??........￣二ｺ ,〃/´Yｒ=＾ヽ! .ﾏﾘ
{ └‐ｧ=-┴ ―‐---=上ﾆｲ lkﾞ} |｣ ヽ-'′
ヽ. ノ ! l! ﾄ;ｼﾘ
￣ `ｰ-ゝ-'′
499:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/01/25 10:43:07
スズキのキャリー与金丸仕様が、最高に早いっス！
500:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/01/25 10:46:14
いや、早いっス！ いや、↑速いっス！です。
501:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/01/25 17:41:09
↑軽トラで、はえ～も糞もね～よｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗおまい！わらえるよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
502:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/01/25 17:46:47
>>501
そりゃ～、お前みたいなへたくそが乗ればとんでもなく糞遅いだろうよ。www
503:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/01/25 19:16:18
●沖縄かなんかのカスタム屋で後輪４輪の６輪ロング見た事あるよ。雑誌の
カスタムカーあたりにも載ってたなぁ。格好良かったよ！探してみてね！！
504:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/01/26 12:02:55
どれも同じです。
505:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/01/27 08:37:24
通りがかったんで。確かにどれも似たり寄ったりだけど、
農家では泥にタイヤがスリップする事があるんで、馬力
のある方がいいよ。
506:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/01/27 08:38:55
スズキはすぐ煙でるから嫌
507:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/01/27 16:18:51
>>506
リング弱いのもあるけど、最低限の暖機とオイル交換さえやってりゃそんな
すぐにオイル上がりなんかしないよ。
508:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/01/27 16:52:06
一番はスバルだ！
509:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/01/27 18:51:37
いやいや
見た目は
ダイハツ。
510:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/01/27 19:56:47
ホント見た目は大発だよね～、でも中身は昴がいい！
511:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/01/27 20:25:41
ダイハツは見掛け倒しじゃん…はっきり言って。
ハイゼット買って損したよ、腹下低いわ力無さ過ぎだわ…。サンバーにすりゃよかった。
あと旧規格のキャリーって燃料かぶりやすいの？
中々エンジンかからないでかかったら黒煙吐くやつ多いみたいだからさ。
512:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/01/28 08:29:33
俺、軽トラにナンバーカバー付けて、フロントガラス上部にカーテン
で、シフトチェンジのノブを社外品にしてるけど、みんなカスタム
とかしてる？参考にしたいんで良かったら聞かせてください。
513:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/01/28 09:41:23
>>511
旧規格キャリーってキャブの660cc中心だと思うけど、それは
エアクリーナーの詰まりとか、暖かいのにオートチョーク誤作動して
たりとか・・・かな？
それとエンジンが熱いときの再始動はインジェクションでもアクセル
半開とかでないと掛りにくいよ。
>>512
シフトノブ変えたら、シフトパターン表記しないと車検通らないよ。
514:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/01/28 14:48:53
え！？そうなの？じゃあ、マジックで書いとこ
515:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/01/28 14:56:25
カーテンって？シフトノブって？
洗車したりはするがそんな余分な事はシタコトないな
畑や田に仕事に行くのにソンナモノいらんだろ
516:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/01/28 14:58:10
鈴木にしといて貰えませんか
517:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/01/28 15:01:09
それは烏賊の金玉
518:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/01/28 15:02:16
金玉はいかんよ君ｗｗｗ
519:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/01/28 15:04:21
いーか・・・金玉ばっかやめろー
520:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/01/28 15:05:26
わかりましたダイハツにします。
521:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/01/28 15:26:10
>>516-520
自作はやめろ！
お前ダイハツの回し者だな！
農作業にはダイハツは向かないんだぞ！
悪い事は言わんもうくるなダイハツ！
522:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/01/28 18:21:35
三菱がいい
523:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/01/28 19:20:15
スバル：本命
本田：対抗馬
マツダ：穴
三菱：ダート、重馬場
スズキ：調教失敗
ダイハツ：予後不良
524:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/01/28 20:36:48
スバルなのかよ
525:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/01/28 21:44:05
>>523
マツダ３番目で、何で鈴木が５番目？？
同じ物なのに？
２番目にＨＯＮＤＡはないでしょ。
スバルは良いにしろ２番目は三菱だろ。ホンダとスズキは同列。
ダイハツは意外に評判が悪いね。ギヤ比がボケらしいね。
農家にはスバル（らしい）と三菱が最高ね。（ぼくはスバルの経験無いから知らないけど、書き込み見てるとらしい）
526:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/01/28 23:48:30
SUZUKIの丸洗い仕様も、いいよ！たまにヒューズ飛ぶし！
527:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/01/29 20:36:28
確かに三菱は頑丈だけど古くなるとオイル上がりした車ばっかってのが…。
ホンダはエンジンがなぁ…旧規格の時は良かったんだけども今は…。
ダイハツはミッションのギヤ比をどうにかしてくれ、乗り辛い。フル積載したら３速でどれだけひっぱれってのよ。
スバルにも乗ったけど何かしっくりこないんだよなぁ、うまく言えないんだけど何かが。
528:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/02/19 23:06:47
悩んだあげく、ハイゼットツインカムにほぼ決定しそうなんだけど、
これ速いの？ 総合的にいいかなって思うんだけど・・・
アクティーが気になるんだけど値段高いし、セミキャブだから
狭いって聞くし・・・
529:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/02/24 23:37:32
結局町乗りで一番相性のいい軽トラはなんなんだ
530:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/02/25 17:55:44
ニューポーターキャブ
531:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/02/25 18:25:46
キャリー
532:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/02/25 19:07:04
サンバー
533:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/02/26 12:41:47
じゃハイゼット買うわ
534:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/02/26 17:10:38
アメリカではハンターが軽トラ使用しているらしいな。
535:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/02/26 19:43:59
へえ～、ってアメリカに軽トラなんぞあんのか？
536:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/02/26 19:52:09
つ日本から輸入。
自分のと同じ550ccサンバーの画像をアメリカのサイトで見た。
KT系のマスクはアメリカ人に人気らしい。
537:名無しさん＠お腹いっぱい
07/02/28 05:30:33
質問なんだけどさ。
トランスファーが着いてる車ってみんなパートタイム４ＷＤって考えていいの？
538:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/02/28 06:14:59
ダイハツのミゼットはどう？
539:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/02/28 20:47:52
>>538
クラシックカーじゃないかw。そもそも仕事で現役で使ってる奴いるのか？
お前が言いたいのはミゼット2か？
540:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/02/28 21:01:55
この前買った日産のクリッパーの正体が三菱ミニキャブだと今日知った
541:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/02/28 21:31:18
ご愁傷様・・・
542:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/03/01 08:14:58
どっから見てもミニキャブOEMってわかるよ。
543:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/03/01 09:53:36
ちなみにクリッパーはプリンス時代の商用小型トラックの名前。
みんな知ってるかな？
544:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/03/01 11:59:18
歳がばれるｗ
545:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/03/01 18:03:29
９１年式のMT四区のキャリーちゃんなんですが、
最近四区のギアを入れても四句が作動しないことがあります
ギアを入れていったんエンジンを停止してかけなおすと四区が作動するのですが
おなじような人いますか？
あと、始動して走り出してしばらくと、走ってる途中に段差を超えて「ドタン！」と
車体がゆれると車のしたのほうから「ｷｭﾙｷｭﾙｷｭﾙ!」と基地外みたいな音がします
キュルキュルは速度の比例して 低速←キュル キュル キュルキュル ｷｭﾙｷｭﾙｷｭﾙ!→高速 というふうに
変化して減速すると音がやみますシンセサイザーのLFOみたいな感じの音なんですが
危険な予兆なのでしょうか？
546:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/03/01 18:23:50
もう、ソロソロ買い替えですねｗ
547:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/03/01 19:01:07
>>545
ドラシャのブーツが切れて、グリスが切れてるんじゃない？
それと4駆が入りにくいということはトランスファーかな。
たぶん修理するより、ちゃんと整備された中古買ったほうが
安い。
548:５４５
07/03/01 22:53:35
アドヴァイスサンクス
>>547
そうなのよねん
でも、車検が1年ほどのこってるのねん
無論次の車検は取らないつもりですが
1年くらいだまし乗っても平気でしょうか・・・
549:543
07/03/01 23:17:19
>>544
今23歳ですが何か？
550:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/03/05 00:58:31
キャリー（Ｈ１０年ぐらい）にヒッチメンバー製作中
四苦八苦してる 半完成品を鉄工所に依頼中 違法はわかってるが家の道がせまいもんで
トレーラの引き回しに不便を感じるのでゆるして
551:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/03/05 13:40:34
クラッチがすぐ減りそうな気がする。
660のエンジンでトレーラ引くのはどうなんだろう・・・
552:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/03/05 22:50:12
家の周りだけで引く しかし旧ジムニーはトレーラー車検ＯＫだが
また、できたら報告汁 ただいま溶接金具製作中
553:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/03/13 19:29:13
>>540
三菱の欠陥騒ぎの最中、同僚が「三菱は欠陥で危ない！」「だから、日産の軽トラ買った！」と力説。
しかも、「お前のミニキャブ大丈夫？」
今日乗ってきた（会社に）。
”欠陥を探して見”と、見せたら、当の本人”！！！！！！！！”
「日産はＳＵＺＵＫＩじゃないのか？」と、ガッカリしてたよ。
でも、俺はSUZIKIはいらねぬ
554:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/03/13 20:35:57
>>553
クリッパーがOEM車だってとこまでは理解してたみたいだねw
だけどキャリーとクリッパーじゃ違いわかりやすい気もするが・・・
555:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/03/21 11:26:48
理由は判らないが、カタログ見てないなら理解できるが、俺のミニキャブ見てクリッパー＝ミニキャブは即、気づいた。
これまた不思議で理解できなかったよ。つじつまが合わないから・・・・・
自分で言うのは変だが、これは難解だ！
556:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/03/21 11:45:31
欠陥欠陥言われても、サンバーか三菱か悩んだあげく三菱を選ぶしかない。
ホンダ ＝ 過積載に耐えるか？？？
鈴木 ＝ ５５年式ミニキャブも３分の２しか積まない（積めない）のにフレームが曲がった。
当然 砂利荷台満載（３６０ｃｃのため荷台小さい）
三菱 ＝ 上記ミニキャブ 砂利荷台満載ワイド５５０ｃｃ（荷台大きくなった）フレームビクともしないばかりか走行も安定。
サンバー＝ カッコ悪い。
ダイハツ＝ 買っても良いけど、あの変速比は・・・・・
ポーター＝ モノコック、農家には耐えられない（自社製ポーター）
だから、三菱しかない。
ＬＳＤ付きも決め手。他社はＬＳＤ付き４ＷＤは消えて無くなってしまった。
557:５５６
07/03/21 11:48:08
間違えてしまった。
＞鈴木 ＝ ５５年式ミニキャブも３分の２しか積まない（積めない）のにフレームが曲がった
を
鈴木 ＝ ５５年式ミニキャブの３分の２しか積まない（積めない）のにフレームが曲がった。
に、改訂します。
スマン！
558:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/03/21 20:53:49
話題は車検の変えてもよろしいでしょうか？
Ｄハツで、８万５千円でしたが、このくらいの金額でしょうか？
スチーム５千円、検査機器での検査７千円ここ必要でしょうか？
559:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/03/21 21:49:30
>>556
えらく古い話ですな。
560:５５６
07/03/22 11:21:59
２５年間の話し。
１８でキャリー買った。２０で車体曲げてミニキャブワイド５５買った。
４６で欠陥ミニキャブ買った。
欠陥ミニキャブ買う直前物色中に、１ｔ以上過積載した同族がキャリー車体曲げた。
と言っても、スズキが悪い訳じゃない。過積載も半端じゃないからな。
ミニキャブより、チョッとボディーが弱くて、足回りがだいぶへこたれだった。だけ。
キャリー候補から脱落。
俺はもう、５０だ！
糞じじいの仲間入りだ・・・・
561:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/03/22 13:18:36
>>558
ディーラーならそんなもん。 自分でいろいろできるようになって、
ユーザー車検すれば安いよ。
562:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/03/25 11:13:25
愛車はミニキャブ約1年になります。 エンジン音はオイルが入ってないような音。
案外小回りいいです。足元に前輪があるので少し安心感があります。仕事ではサンバーにのってます。
音はなめらかです。足元はゆったり広々、でもぶつかったらこわいですね。
563:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/03/26 08:09:54
>エンジン音はオイルが入ってないような音。
>>562
ヘッドカバーにトタンを使った為だと思うが・・・・・
564:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/04/05 22:23:21
軽トラ２台も乗ってどうするやねん！
565: ◆SuEPLfUnB.
07/04/12 19:03:49
相互リンク
軽トラのすばらしさを語るスレ 5台目（軽自動車板）
ｽﾚﾘﾝｸ(kcar板)
566:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/04/19 18:10:43
LSD付きは素晴らしい！！
ただの４ＷＤなんか付いてこられない。
でも、あの林道何とかならないのか？
おかげで俺のミニキャブはタクシー代わり！
567:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/04/19 18:15:12
意外とデフロックって役立たずみたい・・・・
砂利道ならＬＳＤと大した差は無いと解釈してたが。
「自分のは良い物を買いおって」って、文句を言われてしまった。
568:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/04/19 19:34:24
ﾐﾆｷｬﾌﾞに乗っているんですがエンジンは調子いいんですが座席シートの関係がもうひとつで
猫背みたいにまえかがみになるんです。
569:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/04/24 15:01:12
>>568
身長が高すぎ！？
570:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/04/25 21:40:01
大型トラックの座席のイメージ（三菱ふそう）
571:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/04/26 08:15:56
>>568
ホイールハウスの出っ張りで乗降性が悪い。
普通に 座席下に前輪あるのでいいと思う。
572:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/04/27 14:40:55
>>571
安全性を考えれば、衝突時にタイヤ（クッションとして）を挟み込んでくれれば少しは安全かと。
座席下タイヤのミニキャブから現行ミニキャブに乗り換えたら、農道の水たまりに落ち込んでバウンドした時の衝撃で身体が宙に浮いて制御不能になることが無くなった。
それと何故か？だが、コーナーリングがメッチャスムーズになった。
踏切越え時、身体がポンポン跳ねたのが無くなった。
小回りが利かなくなった。普通に乗るには問題ないがウチの車庫は狭いところに有るので、切り返し必須になってしまった。
サイドブレーキが右側！これは遺憾。何故って？サイドブレーキ引くとき、乗用車だろうがミニキャブだろうが迷ってしまう様になってしまった。大した問題じゃないけど。
573:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/04/27 14:53:51
>>572
衝突安全基準 云々なら、
室内側にホイールハウスが出っ張らないくらいじゃないと
お話になりません。
>座席下タイヤのミニキャブから現行ミニキャブに乗り換えたら、(略)
ダンパーが抜けきったシャシと 機能してるものを比べても
なんの評価にもなりません。
574:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/04/27 16:40:03
最近の軽トラも例外なくコストダウン激しいからどれにしようか悩むよね。
575:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/04/27 17:57:10
多分コーナリングがよくなったのは、ホイールベースが長く
なったからかと。
576:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/04/28 18:18:49
>>575
逆、ロングホイール化は直進安定性に寄与。
577:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/04/29 10:00:43
実際、いくらくらいで一台出来上がってるんだろう？
578:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/04/29 12:02:29
>>575
軽トラなんて過積載、悪路走行でアライメントがズタボロなんですよ。
それが新車になって ４輪が向くべきところをしっかり向いているから
直進性やコーナーリングが良くなったと感じるのだと思われます。
579:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/04/29 19:04:38
>>573
室内に出っ張ってます！
少しは効果有ると思うけど。
構造、機能なんて関係ないよ。乗り心地が良ければ良いのです。ネ！
580:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/04/29 20:26:04
>>579
アホかお前。
581:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/04/29 22:20:01
最近軽トラは セミキャブタイプにかわってきてますね あとはサンバーとハイゼット
ハイゼットだけです。スズキはいまいち？サンバーのセミキャブできたら楽しいと
おもいませんか、 4ＷＤ+4ＷＳとか。
582:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/05/01 08:48:06
セミキャブてなんですか？
583:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/05/01 19:30:04
>>580
デッコンボコン道を走ると、納得出来るはず！
突き上げが単純計算で３分の２になる。（きっと！）
前輪と後輪の中間に座席だから、直前輪の真上では辛い。
584:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/05/01 19:48:17
>>583
>前輪と後輪の中間に座席だから、直前輪の真上では辛い。
理屈ではそうだが、（カタログで自慢しそうなネタだよな）
実際には室内にホイールハウスが大きく張り出すくらい
前よりに着座してんのよ。
因みに新規格のミニキャブ、ハイゼット どっちも乗り比べての話です。
乗降性のいい ハイゼットのほうが好き。
585:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/05/01 20:47:08
もう、どうでも良いがハイゼットではないが新・旧規格のミニキャブ４年以上乗り比べての話し。
試乗くらいでは判らないだろうけどね。
車輪と座席の関係は大きい。車種が違うので何とも言えないが、ミニキャブ同士では新規格の方はより乗用車的な乗り心地に近い感じ。
上手く言えないが、極端に言えば上下のバウンドが斜め前から斜め後からと斜めにバウンドになる？！。
１０Ｃｍの角材をハイゼットと・・・・・サンバーの箱で運転席と後の席で多分感じ取れると思うけど？？？
コーナーリングは重量配分だから規格には関係ない。
乗降性は、ハイゼットにかなわない（良いわけ無い）座席は高いわ！サイドブレーキは右にあるわ！無理に座るからシートは３ヶ月で破れるわさんさんたる物。
でも、おれは乗り心地は新規格のミニキャブの方が遙かに良いと思っている。
タイヤの上には戻りたくない。小回りは魅力だけど・・・・・
586:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/05/01 21:17:01
農道に角材ばら撒くと ミニキャブが売れる。
587:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/05/01 21:33:14
軽トラは頻繁に乗り降りする事が多いので乗降性も性能のうち。
588:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/05/01 21:42:00
まぁｵﾌｾｯﾄｸﾗｯｼｭやっちまった場合
脚切断か脚ﾊﾞｷﾎﾞｷになるかの違いはある罠
589:農家の孫
07/05/01 21:46:19
今調べましたけど、便利そうですね。
でも、どこでもだいたい同じですよね？」
590:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/05/01 22:46:17
>>589
あの限られたサイズでやりくりしてるから変わらん。
591:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/05/01 23:34:10
軽トラはみな全長も荷台長も同じだからキャビン長も同じです。
心配ならサンバー。おまけに唯一の４独サス。
592:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/05/01 23:38:30
軽トラはとにかく長く乗れれば（使えれば）いい。
新車で買うならどこでもいいだろうけど
中古だったら経験上決め手は何よりもエンジン。
今までスズキ、ホンダ、スバルに乗ったが
スバルは相当昔なので抜きにして
スズキはオイル循環係で苦労する。エンジンに難あり。
ホンダのエンジンはいいよ。ねばりがあるし丈夫。
うちのあたりでは新車はスズキが売れて（安い！）
中古車はホンダが売れてます。
593:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/05/05 17:39:02
新規格出る前は、鈴木と三菱で７０％位に感じていたが、最近はばらけて来た感じがする。
確かにホンダが増えてきた。
サンバー激減してない？
わが地方は丸で見なくなってきた。
ミニキャブは、あの欠陥騒ぎあまり影響を感じない・・・・
594:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/05/06 08:30:49
俺のとこではサンバー多い。 その次にアクティとキャリー。
ハイゼットやクリッパーはその次に良く見るが、ミニキャブはあまり
見なくなった。 農家のじいちゃんは、クリッパーがミニキャブOEMって
ことわかってるのかな？
595:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/05/14 20:37:00
サンバーの欠点教えてください。
596:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/05/14 20:53:40
>>595
エンジンが傾斜が付いた横倒しに近い搭載位置なので
タペットカバー付近からと、カムシャフトシールからの
オイル漏れがおきやすい。 また、リアエンジンなので
横風に煽られやすいとかかな。 個人的には以上の欠点を承知
の上で一番好きな軽トラ。
597:名無しさん＠お腹いっぱい
07/05/14 23:34:38
>>595
車に関して詳しくないがオイル漏れは確かにあった。
しかし、心得ている整備場に出せば問題なかった。
10年以上働いてくれて新車に替えたが
時代の進歩は感じる。そして家一番の働き者って感じ。
598:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/05/27 07:28:48
>>597
安いから足として軽トラを購入予定ですが、10年も乗れるんだ・・・。
599:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/05/27 09:12:55
我が家では87年に購入したミニキャブが現役なんですが？
…買い替えを勧められてますけど、新規格車だと細い農道での取り回しに難があってね
600:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/05/27 09:44:08
いやいや場所によってはオート三輪が現役なところもあるぞ。
小回りが聞いていいんだそうだ。
601:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/05/28 09:57:35
荷物を右に寄せて左前輪外してオート三輪！！
いかが！
602:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/05/28 14:51:06
外すのがメンドイ
603:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/05/28 16:34:44
雨の日に職場のミニキャブでドリフトしたら結構楽しかった。
604:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/05/29 11:54:57
現行ミニキャブか？
先代ではドリフト出来なかった。一気にスパンっと滑ってしまい、安定した滑り方が出来なかった。
ケツ軽すぎ・・・
605:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/06/05 23:18:43
>リアエンジンなので横風に煽られやすいとかかな。
リアに荷重がかかってるから空荷でもグリップを得やすい＝横風の影響が少ないって思いこんでいたんだけど実際の所どうなん？
4WDだと横風の影響少なそうだけど、舗装路で短距離しか走らないから2WDの方がいいのかな・・・
606:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/06/06 21:21:13
>>605
キャブオーバーのトラックなんだから横風に弱いのは当然だと思うが…。
要は横風を大きく受けるキャビンが前輪近くにあればあるほど横風に弱いということ。
>リアに荷重がかかってるから空荷でもグリップを得やすい＝横風の影響が少ない
だから前輪に風の影響がいって余計にハンドル取られるってことなんじゃないかと。
サンバーはフルキャブタイプだからな。ハイゼットもそんな感じ、ただあれは後ろが軽いけど。
同じってほどでもないけどリアミッドシップエンジンのアクティだとそこまで気にならないなぁ。
あくまで個人的な感想だけども。あと4WDっていっても舗装路走る時は2WD状態だよほとんど。
607:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/06/06 22:28:33
>>606
ども。
セミキャブ、フルキャブの違いが支配的なんですね
2WDと4WDで思いっきり迷ってるんですが、平坦な舗装路しか走らない場合4WDのメリットって皆無だと思っていいんですか？
値段が高い。燃費が悪い。タイヤが良く減る。タイトコーナリング現象とデメリットばかり目に付く割に、「大は小を兼ねる」ってのが頭の隅から離れません
15万円も違うんだからあれば幸せになれるに違いないって妄想が・・・
貧乏性ですみません
608:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/06/06 22:32:19
>>606
> 要は横風を大きく受けるキャビンが前輪近くにあればあるほど横風に弱いということ。
後ろにキャビン持ってくると ハンドル取られないのか？
609:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/06/07 06:53:10
>608
支点 力点 作用点 の関係を考えてみよう。
610:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/06/07 08:47:50
>607
>2WDと4WDで思いっきり迷ってるんですが、平坦な舗装路しか走らない場合4WDのメリットって皆無だと思っていいんですか？
グリップの限界値の差がある、判りやすく言うと悪天候時などでもスリップしにくい、です
611:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/06/07 13:11:55
>>609
ポッキーの宣伝か？
フルキャブ、セミキャブによる横風の影響はほとんど関係ありません。
ヒント：サスペンションの横剛性、タイヤの捩れ剛性。
612:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/06/07 20:37:46
>>611
ホイールベースの長さの違いというのが頭に入ってるのか？
613:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/06/07 21:38:57
>>612
>要は横風を大きく受けるキャビンが前輪近くにあればあるほど横風に弱いということ。
簡単な事を 難しく言う癖があるのか？
614:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/06/08 12:34:52
どうでもいいけど横風なんか
選択肢にいれてるやつなん（ｒ
615:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/06/11 14:59:06
>>604
亀レススマン。現行です。職場のケットラだから思いっきり出来ないけど。
616:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/06/14 22:11:05
軽トラで４WDは悪路＆雪道以外、何に必要ですか？
おいら、畑の中と未舗装林道以外に使ったこと無い。
だいたい、舗装路４WD使用不可と取説にある。
（ホンダのリアルタイム４WDは知らないが。これってフルタイム？）
畑に乗り入れないなら、４WDは必要なし！
おいら、畑を走り回ってるから４WD必須。LSD必須。デフロック使いにくい！
617:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/06/14 22:31:02
>>610
618:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/06/15 22:30:16
別に舗装路(というか乾燥した舗装路)で4WDにしてもすぐにどうこうってことはないよ。
ただ直結4WDだからコーナーとかで回転差が出た時駆動系やタイヤに負荷がかかるから4WDにしないでくれってことかと。
でもハイゼットとか後ろが軽い軽トラだと4WD必須だなー。
砂利道のちょっとした坂をバックで登ろうとしてもスリップしてできないんだから。
ホンダのは待機４駆。前後軸の回転差を検知すると4WD状態になるという仕組みだったはず。
フルタイムとは違うかな。
619:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/06/16 00:11:30
個人的には、待機四駆よりは直結の方が扱いやすかったなー
620:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/06/16 07:02:18
>>611>>612
まず断っておくが私はﾄﾞ素人です。自分が無い知識で考えると
611さんが正しい 612さんがホイルベースを気にしていると言うことは
コマみたいに回る事をイメージしてると思うが。横風はキャビン全体に
あたるためその力が働いているとしても少ないと考えれる。
横風で横転はたまに聞くが 横風で横向いて事故とか聞かない
ホイルベースより 高さと幅の関係が大かと…
621:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/06/16 07:18:48
軽トラで横風の影響、って畑に行くとき高速使って行くのかよ。
それより重量バランスのほうが大きいよ。
前輪が前にあるセミキャブ軽トラで籾とか満載すると
後輪ばっかり加重がかかって前輪が浮いてふらふらして大変。
フルキャブのほうが積載時も安定している。
622:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/06/16 07:25:00
>>621
キャビンの足元広くて車も小回り効くフルキャブのほうが使いやすい。
623:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/06/16 09:28:06
>>621 高速で思い出したけど赤帽の軽って
ほとんどサンバーじゃないか？やっぱ耐久性
とかあるの？。
624:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/06/16 15:52:21
>>623
荷台のあおりの強度はサンバーが一番だと思う。
現行モデルはどうか分からないけど
昔の２気筒モデルはエンジンの掛かりが悪くなったり
アイドリング中で止まっちゃったりして閉口した。
625:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/06/16 23:16:59
旧規格660時代の赤帽サンバーは色々強化してあったらしい。
現行は分からん。
626:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/06/17 07:03:21
赤帽サンバーがスペシャルなのは今も一緒。
だって、彼らは無茶な使い方するから、エンジンも強化してるし
あちこち凄いことになってる。
噂によると、営農サンバーとか赤帽サンバーとか、そういう小規模な
市場に対応してくれたのがスバルだけだったので、そういうことになったんだとか。
627:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/06/17 08:13:31
車体も丈夫いいしフルキャブで足元広くて小回り効いて
荷物満載したときのバランスがいいサンバーが一番？
でも２気筒エンジンのヘボさのイメージが強くて推せない。
628:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/06/17 13:57:46
アクティもいいと思うんだけど、高いよなぁ
629:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/06/17 15:30:59
アクティもいいと思うけど、それはクローラーに車種を限定した場合のみだな
一長一短があるけど最終的にはサンバーが一番かなァ
630:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/06/17 18:27:54
>>623
因みに赤帽はサンバーとプレオしか使ってないらしいよ
631:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/06/17 21:20:07
乗り心地重視で遠出するなら、ハイゼットかなぁ
632:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/06/19 19:41:57
軽トラって規格変更でどうしてセミキャブにしたんだろ。
室内広くなったはずなのにタイヤハウスがじゃまくさくて圧迫感があるし
荷を積んだときに後輪ばっかりに加重がかかって前輪浮いてふらふらするし
ホイルベース長くなって小回り利かないし。
サンバーやハイゼットはフルキャブにできたんだからできないこと無いでしょ?
633:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/06/20 23:27:03
>>632
ただの数値商売です。
634:パピプーペポ
07/06/20 23:32:21
軽トラ邪魔！のろすぎW みんなむかついてんだよ！交通モラルが欠如し、脳に障害がある軽トラドライバー共、自転車でええがな。
635:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/06/22 08:20:17
>>634
みんなむかついてんだよ！交通モラルが欠如し、脳に障害がある
636:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/06/22 19:17:26
>>634
>>635
伽羅カブリ気味ですけど
真摯に忠告受け止めたいです。
637:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/06/22 20:03:53
>>634
カルシウム 不足してんじゃね？
軽トラがうろついてる道を走ってるお前も田舎者だと自己紹介
してるようなもんで、１分１秒を争う生活してるわけじゃなかろう。
無理して追い抜いたところ次の信号でしっかり軽トラに追いつかれるのが関の山。
638:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/06/22 21:02:26
軽トラでも飛ばす人いるし、頭おかしい爺さんだと積載してる
わけでもないのにローから発進してしかもレブ付近まで引っ張った
あげくトップに入ったらトロトロ走るのもいるな。
秋田県南の某広域農道は軽トラも80Km/hくらいで流れてるよｗ
639:うんぴょ
07/06/22 22:22:44
軽トラ遅いし邪魔 他のドライバーの事も考えろよ
640:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/06/23 01:46:56
狭い農道を抜け道に使ってとばす連中も迷惑だな。
っていうかこういう話題は著しくスレ違いだ。よそに行け。
641:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/06/23 04:38:56
馬鹿な煽りにどっさり
釣られてる
642:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/06/23 15:23:09
サンバーにキャリーの荷台を載せた軽トレ、これ最強
643:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/06/23 15:42:05
>>642
今のキャリー荷台って丈夫なの?あおりがヤワヤワな気がするけど。
今まで乗った中ではサンバーが一番良かったけどなあ。
稲刈りの時にグレンタンク積んだときもサンバーが一番だったし。
644:サンバー乗り1年生 ◆.kFTmDPw2k
07/06/24 10:44:21
>>1
私の知る限りNAクラスではサンバーが1番加速悪いですよ。
その証拠に近所の道路のA地点信号機が青になってフル加速してもB地点信号機は赤になってしまうからです。
キャリィやミニキャブやアクティならB地点信号機は黄色で通過出来てました。
もう過去何十年何千回何万回も通ってる道で同じ運転手がテストしているのですから腕の問題は関係ありません。
タコメーターも後付けしてあらゆる回転数でテストを試みましたがサンバーだけB地点信号機は100%赤信号になってしまうんです
「
やはり他社の3気筒車の方が断然加速良いですよ。保証します。
645:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/06/24 12:48:05
>>644はサンバースレの荒らしで凄くウザイ。
気にしないように
646:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/06/24 13:24:48
エヤコン？
そんな物はない！
バッテリー？そんな物は付いてない！
647:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/06/24 14:14:12
バッテリー無いと押し掛けすらできないじゃんｗ
ディーゼルじゃあるまいし
648:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/06/25 07:29:47
>>645
実際サンバーがトルク感が無くて加速が他社より遅いってのは事実ですよ。
649:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/06/25 07:39:40
>>648
キャリーやアクティー乗り比べたけど私はそんなに差があると思わないけどねえ。
別に農道で競争する訳じゃないし使い勝手や荷台の堅牢さでサンバーが秀でていると思うけど。
650:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/06/25 10:32:19
>>649
Ｏ－４００加速や最高速性能なんてどうでもいいよな。
常に空荷で走るなら 軽トラの必要もないし。
651:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/06/25 12:38:45
>>644
うわっ、懐かしいネタ。
エンジンが新規格(660ｃｃ)のキャリィやミニキャブやアクティと旧規格(550cc)のサンバーの対比だったけ？
652:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/06/26 06:32:48
そんなにトルクがいるならスーチャー買えば良いだろ
653:軽トラ&軽1BOX博士 ◆.kFTmDPw2k
07/06/26 09:09:09
企業や個人事業主は当然安いNAを買いますからNA同士の比較が大事なのです。
とくに坂道発進の機会が多い人はサンバー買うのは絶対やめた方が良いですね。
サンバーで2速坂道発進し続けたらクラッチの消耗が激しいからです。
それに比べ他社軽トラはトルクあるので2速で坂道発進してもクラッチの消耗がほとんどありません。
654:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/06/26 09:21:38
>>653
ギア比が違うだけじゃね？
そもそも ２速坂道発進するなよ。
655:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/06/26 10:12:20
2速発進って空荷のダンプカーじゃあるまいしw
だいたいそんなことすれば車種関係なく傷むよ。
656:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/06/26 12:48:27
メカ音痴こそ２速発進、レットゾ－ンまで回し、故障すれば車のせいにする。
657:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/06/26 13:29:54
ツインカムで4WDのハイゼットですが、はずれなのかまっすぐ走りません。
町内をとろとろ走る時はほとんど気にならない(分からない）程度なんですが、
流れの速い幹線道路で急加速すると車が右に流れるので意識的にハンドル
を左に切り、シフト操作でクラッチ切ると今度は右にという感じです。
新車購入で、1000キロ点検の時そのこと報告して調べてもらいましたが、結果どこも悪くないでした。
ハンドルの外周で5センチぐらいですか結構意識して操作しないとふらふらして
車線はみだしそうになる。
仕様なのか 外れなのか 何かの不具合なのか知りたいです。
658:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/06/26 14:00:04
>>653
あなたはＡＴ乗った方がいいと思う。ＭＴ乗ると車壊しそう。
659:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/06/26 16:55:10
>>657
まるで昔のＦＦ車のトルクステアみたいだね。
660:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/06/26 17:03:29
>>657
リジットアクスルあたりの剛性が不足してるのかも。
661:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/06/26 20:34:51
>>659>>660レスどうもです。
軽トラはホンダが長かったのですが、セミキャブになってしまって
このたび足元が広いダイハツにしました。
実際問題、ゆっくり走ったり、荷崩れしないようなペースで走る場合
問題ないけど、空荷でハイペースで走る時神経使いまくり。
旧規格のアクティーは良かった（まだ1台あります）
キビキビで トルクもりもり 思うように制御できる 乗り心地は悪いけど。
662:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/06/26 21:55:22
>>661
うーん…うちもハイゼット乗ってるけどそんなこと無いけどなぁ…。
うちのはシングルカムのだけども。
>>653
代車に来たNAの現行サンバーに乗ってみたけど別にトルクが細いとは感じなかったけどなぁ。
むしろアクティの方が低速トルク不足を感じるけど。
なんかターボ付きエンジンみたいにある回転数を境にトルクが出るみたいな、そんな感じ。
663:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/06/27 13:34:42
>>662
急な坂道で一時停止してから2速で坂道発進を試みて下さい。
サンバーだけ2速坂道発進するのキツイですから。
664:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/06/27 14:17:43
>>663
うちのスクラムも坂道2速発進なんてバカなことやるのはきついです。
665:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/06/27 14:57:26
>>663
軽トラは ２速発進で選ぶものなのか？
ギア比もあるだろ。
666:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/06/27 16:08:46
マイチェン前の現行ハイゼットで初めて坂道2速発進したときはエンスさせてしまったよ。
信号待ちだったから恥ずかしかったorz
667:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/06/27 17:01:08
>>666
クルマのせいではなさそうだな。
668:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/06/27 20:12:40
どうしても２速発進したいなら、１トン車以上のトラックに乗れ。
669:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/06/27 20:39:49
坂道２速発進で軽トラを全てを語ろうとする
２速発進厨には困ったもんだ。
670:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/06/27 20:47:20
昔う、ちにサンバーの2気筒モデルがありました。
冬場ヒーターのききは悪いしエンジンの掛かりも悪いし
アイドリングしているときにエンストするし駄目なやつでした。
今のモデルは大丈夫なのでしょうか？
671:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/06/27 20:48:03
>>663
その急な坂道ってのがどの程度の傾斜なのかはわからんけども、
冬の凍結路なら２速発進せざるを得ないことはあるね確かに。
でも普段から俺は２速発進だけどそこまでの差は出ないと思うけどなぁ、平地での発進加速の感じでは。
ギヤ比の問題じゃないのかな。
672:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/06/27 21:16:10
１速→３速→５速
673:名無しさん＠お腹いっぱい
07/06/27 21:39:22
キャリイのターボ乗りだけど、１速が極端にローギヤードなのでとても乗りにくい・・・。坂道はまずいけど、平坦な道なら２速発進の方がスムーズ・・・。
674:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/06/27 21:51:27
ロングホイールベース厨も忘れないで。
675:サンバー買っちゃった人
07/06/28 08:29:50
>>665
仮に全国の軽トラックオーナーにアンケートとったら大半が「2速発進が基本」と答えるはずです。命かけてもよいです。
それで多少荷物積んでても「面倒だから坂も2速発進やで！」て人も多いのです。
サンバー以外の軽トラならトルクフルだから2速で坂道発進ラクラクです。クラッチにもやさしい。
あとサンバーでも無理やり2速坂道発進も可能だけどクラッチをかなり犠牲にする事になるんです。
だから渋々1速使うのですが「坂道発進するたびにサンバーは面倒だなぁ」といつも悔しく思ってます。
676:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/06/28 08:43:16
>>675
平坦地ならわかるが、坂道でだろ？
クラッチの磨耗気にするなら坂道では１速発進しろよ。
677:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/06/28 08:46:22
>>675
アンケート とってくれ。
678:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/06/28 09:56:46
>>675
ＭＴ乗るなよ。ＡＴ乗れば問題解決。
679:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/06/28 17:16:38
>>670
ちゃんと温まるまでチョーク引いてたか？ オートチョークでも操作必要。
それとRRなので温まりにくいのはデフォ。
680:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/06/28 17:38:13
なんか産婆たたき
必死だな！！
一長一短って言葉もあるし
でも産婆もあんたには
絶対気にいられたくないだろな
アハハハ
681:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/06/28 18:54:51
２速発進が基本！？
ほんまかいな？
基本は１速からです。
面倒、２速発進でも問題なく発進出来るから手抜きをしてるだけ。
新車からそんなことやってると、１速が超入りにくい癖のある車に仕上がりますぞ。
途中からでもなるのにな。
１秒でも良いから１速使う。
消防団の消防車は酷かった・・・・・
２速発進、４速走行。１速３速使わなかったら１速３速仕様困難になってしまった。大変だぞ。
何でそうなるかは知らない。とにかくギヤが入らない。
ウチの軽トラ。発症済み。
オヤジの手抜きや・・・・・・
682:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/06/28 19:02:07
そうなったらシンクロメッシュが仕事してくれなくなってるかも。
2速発進→4速走行ならダブルクラッチしないとシンクロに
めちゃくちゃストレス溜まると思う。
683:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/06/28 20:27:14
２速くどい
684:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/06/28 20:27:45
いやいや、２速で６０キロまで引っ張れば大丈夫。
685:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/06/28 20:37:20
2tダンプに乗ると３速発進がデフォになったり。さすがに空荷以外ではやらんが。
でも使わないと動きが悪くなるのはどんな機械でも同じだと思う。
エンジンもある程度は回さないと吹け上がりが悪くなったりとか。
まあ使うギヤなんかどうでもいいけどな。人の好みだしエンジン特性に合わせてやりゃいいんじゃね。
14年間２速発進ばっかしてるうちのアクティも別にクラッチ交換したことないし１速入りづらいって事もないし。
686:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/06/28 20:56:45
うい～～～～ん
687:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/06/28 22:32:09
すみません、ご迷惑かけてます。
>>675がいってるのはサンバー以外は
｢下り坂｣２速坂道発進
のマチガイでした。どうもありがとうございました。
688:名無しサンバー ◆I3iVmjq8oA
07/06/29 00:30:31
こっちでもお尻博士が暴れているのか・・・。
ご迷惑をお掛けしておりますｗ
推奨NGハンドル
・サンバー乗り1年生
・軽トラック博士 軽1BOX博士
・トランスポーター諸費用込98万円
(たまに名無しで書き込むこともあるので要注意)
推奨NGワード
「98万」 「証拠」 「(＾＾；」 「(Ｔ-Ｔ)」
お尻博士のガイドライン 第2版はｽﾚﾘﾝｸ(kcar板:758番)
689:名無しさん＠お腹いっぱい
07/06/29 11:33:13
２速発進でも半クラが酷くなければ問題無いんとちゃうの？ うちのキャリイターボなんかギヤ比が悪すぎで、ローがエクストラローっちゅう感じやからねー。
690:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/06/29 13:45:05
>>689
別にいいんだよ。でも 坂道での２速発進は普通に変。
状況考えてギア選べないならＡＴに乗れと。
それとギヤ比の検証もなく、ただエンジンのトルクが無いとするのも安直。
全て 最新のモデルで検証よろ。
691:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/06/30 07:28:28
>>690
でもサンバー以外の車種は2速でやや回転上げてクラッチをスパッと離してもスルスルーと坂道発進出来るんですよね。
それでサンバーだけが回転上げるだけじゃダメで半クラも同時に使わないと坂道発進出来ないんです。
だからサンバー乗りは坂道だけは1速使った方がクラッチが長持ちしますね。
余談ですがエブリィなんて常に2速発進しても14万キロクラッチ無交換です。
低速からトルクフルだから半クラする必要が無いのが長持ちする要因ですね。
692:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/06/30 07:50:46
2速で坂道発進するような人はＡＴでも乗っておればいい。
693:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/06/30 12:01:14
粘着博士、最近一段と熱心だな
君にまかせておけばスレが落ちる心配はまったくいらないねw
694:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/06/30 16:48:08
つか、うんこ博士の中古エブリイはクラッチ減ってるから半クラいらないだけだろ
うんちくを垂れる前に中学からやり直せとｗ
695:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/06/30 16:59:51
エンジン特性 ギア比その他もろもろ
まったく眼中に無し
どこまで馬鹿ップリ発揮できるか
期待してます。
696:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/06/30 17:03:04
文章力なら小学生以下
697:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/06/30 19:32:59
サンバーといえばスバルは次期モデルから他社からのＯＥMにするって聞いたけどホントかな？
698:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/06/30 19:34:57
俺は鈴木から貰うって聞いたけど、あんま信憑性無いな。
699:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/06/30 19:41:19
フルキャブ4独はアイツだけなのに。
700:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/06/30 19:45:38
>>699
4独は アイツだけ。
701:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/07/01 08:15:38
>>694
3万走行の中古で現在14万キロでその間どんな坂道でも2速発信してますからクラッチは滑ってません。
その証拠に乱暴に繋げばガツンときます。
とにかくスズキ車は丈夫でタフですね。
>>695
1速も2速もどのメーカーも同じような減速比ですよ。
702:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/07/01 08:24:38
>>701
常に空荷で走ってる自己紹介 乙。
703:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/07/01 09:44:25
>>701
スズキ車の一番荷台がひ弱だと思うけどね。
特にあおりが弱いから後部を開けて荷を積むとサイドのあおりが簡単にねじれる。
手で直るからいいけど。
704:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/07/01 10:35:50
>>703
そいつはバン乗りだよ。
705:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/07/01 11:46:03
★格差★大排気量ミニバン→軽1BOX★社会★
ｽﾚﾘﾝｸ(car板)
706:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/07/01 17:08:14
キャリーが一番タフではないよ。
１ｔ砂利積んでテストすると直ぐ判る。
え！そんなに積むのが異常だって？
その通りでがね。
最大積載量守っても、ジュワジュワと車体にストレスがたまりヘタレて行くのだ～。
俺はスズキいらね。
707:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/07/01 17:35:07
セミキャブはホント使いにくい。
乗り降りしにくい。
小回りできない。
足置く所にタイヤハウスが出っ張りアクセルペタルをオフセットしてあり
キャビン容積増えても狭く感じる。
荷台に物を積むと後輪ばかりに荷重がかかり重量バランスが非常に悪い。
708:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/07/01 23:15:45
籾運ぶとき 普通に積載オーバー。
新規格のハイゼットだと1300のスタンドバッグがふたつ乗る。
709:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/07/01 23:19:12
>>707
１７０cm以上の身長にセミキャブ不都合だらけ。
１７５cm以上で限界。１８０ｃｍ以上は罰ゲーム。
710:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/07/02 07:12:21
セミキャブの中で比較的足元が広い車種は何？
711:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/07/02 14:21:40
>>708
ふたつ載るって、マジすか？
712:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/07/02 21:41:47
新規格のハイゼットが荷台長が一番長いみたいだからね、他社より。
無人ヘリ載せてみてよくわかったよ。他社のだと方位センサーとアオリが干渉しそうで怖い。
713:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/07/02 22:07:06
>>711
もちろんマジ。
近距離トランスポーターとしての実用性は
ハイゼットに１日の長があると思う。
714:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/07/02 22:16:09
>>675
命かけますって小学生か？
まぁそう言って、間違ったところで死ぬ奴はいないけどな。
私も軽トラ乗り。
スズキ、ダイハツと乗り継いだ。どちらも１速から出てたぞ。
715:軽トラ&軽1BOX博士 ◆.kFTmDPw2k
07/07/03 07:37:22
>>714
希に1速発進をする人も居ますがとにかくNAサンバーは他社より遅いのは事実ですよ。
その証拠にアクティミニキャブキャリイエブリィで1個目の信号が青に変わったらフル加速すれば2個目の信号が黄色でギリギリ間に合う場所があります。
同じ場所でサンバーでフル加速すると2個目の信号が赤に変わってしまい間に合わないのです。
タコメーター付けてどの回転域でテストしましたがどうやっても信号が赤になってしまい間に合わないのはサンバーだけなのです
これがサンバーが遅いと言い切れる紛れもない証拠なのです。
716:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/07/03 07:39:07
>>714
「命」っていう字が書けるだけじゃね？
717:平成19年式サンバー乗り(新車) ◆.kFTmDPw2k
07/07/03 07:43:07
それで何で新車のサンバー買ったかというと足元が広い軽1BOXが新車で他に無かったからです。
何年も前から「サンバーはパワー無いよ」て言う話は度々聞いていたので多少は覚悟のうえで購入しましたがまさかここまで遅いとは想定外でした(Ｔ-Ｔ)
718:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/07/03 07:47:26
>>717
1BOXも軽トラに含むのか？
719:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/07/03 07:52:41
>>715
軽トラで信号変わるたびにフル加速して次の信号で止まるバカはおまえか。
交通マナー守れよ。
煩いから車板に帰れ。
720:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/07/03 10:02:28
新車サンバークレーマー（自称：軽トラ＆軽1BOX博士）の珍言集 （第3版）
・サンバートルク編
「サンバーは世界で1番トルクパワーの無い軽1BOXだ」
「サンバーはSC付けてようやく他社NAと互角レベルですよ」
「他社メーカーの旧規格NA軽1BOX達より遅い」
「スバル車だけが群を抜いてトルクが無いんですよ」「悔しいけどサンバーは全域スカスカです(＾＾；」
「アイドリング状態で2速に入れてクラッチペダルをスパッと一瞬で離してみて下さい。エンストするのはサンバーだけです」
「他社軽トラはトルクあるので2速で坂道発進してもクラッチの消耗がほとんどありません」
「他のメーカーのはスパッっとクラッチ繋いでもスルーと2速坂道発進可能。坂道です」
・サンバー音・振動編
「騒音についてはサンバーが1番うるさいと断言します！」
「他の軽は軽快な心地よい音なのにサンバーだけ変な音してますから」「音量もそうだけど音質が不快ですサンバー」
「昨日から急にアイドリング状態で微妙にブルブルと震えるようにになってしまいました」
「エンジン掛けても切っても5速ギヤを抜く時必ず「パチン」と金属の薄い板を弾いたような変な音がします」
「買ったばかりなのですがクラッチペダルを踏む都度に「キコキコ」と必ず異音がします」
「1ヶ月点検時にミッション(デフ)の唸り音がヒドい事を訴えて診断してもらったら「シャフトの音で異状ありません」と言われました(Ｔ-Ｔ)」
「実は私の新車サンバーも運悪くハズレミッションでした(Ｔ-Ｔ)」
「新車サンバーは低速走行中でも独特の重低音が鳴り響きミッションからは高
周波のノイズが発生しハンドルやダッシュボードに軽くブルブルと常に微振動してます」
「サンバーほど騒々しいワイパーは初めてでした。後部座席の同乗者にも「ププッ 何このワイパーの音！」て言われましたよw」
・サンバー錆編
「数十を越える無数の錆がフレームとマフラー部分に錆が発生してました」
「スバルでは新車の時点でシャーシフレームやマフラーにサビが発生しているのは当たり前なのでしょうか？」
「新車なのにマフラーや牽引フックの所が錆ていたので錆を落としました。他にも多数錆ありました」
721:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/07/03 10:07:03
・その他
「現在新車で販売されている軽自動車の中で1番燃費悪いのってサンバーかも(＾＾；」
「サンバーだけ特に横風に弱いと言う事は他に何か欠陥がある」
・スズキマンセー編
「もう1台所有のエブリィなんて14万キロなのにアイドリング振動ゼロです」
「エブリィミニキャブアクティのボロ中古を乗り継いで来ましたが
3気筒にも関わらず体感出来る振動を感じた車は1台もありませんでした」
「エブリィなんて常に（坂道でも）2速発進しても14万キロクラッチ無交換です」「とにかくスズキ車は丈夫でタフですね」
「世間一般的な常識として信頼性では明らかにスズキ車＞＞＞＞＞スバル車ですよ」
と まあ、サンバーを貶すことに必死なただのアンチですので相手にしないでくださいよ。
722:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/07/03 11:09:56
サンバも人間を見る目があるみたい！！
アハハハ
723:名無しさん＠お腹いっぱい
07/07/03 12:34:17
先代のキャリイ乗りだけど、車重が軽いので少し速いのかもね・・・。でも、あの鉄板の薄さはハッキリ言って怖い・・・。あと錆に超弱すぎ！
724:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/07/03 13:27:22
あれだね。珍論奇論て奴だね。
アハハハ
725:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/07/03 21:28:33
405 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2007/04/06(金) 15:41:00 ID:sIyNKgq00
60 名前：トランスポーター諸費用込98万円 ◆.kFTmDPw2k 06/12/18 15:20:25 ID:pWJR67RN
俺はケツ感じるまで２年かかりました
最初はこんなんありえへんってくらい激痛だったけど
今じゃモロ感じまくってます。なので
痛いのを我慢して>>1さんも、回数こなしてみて下さい
その日の体調、相手が自分のタイプか
タチのチンポの形、大きさ、テク、ローションの種類
などでも左右されると思いますが頑張って下さい
>>20
間違えた。。。名前とトリップは忘れてください
726:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/07/04 10:01:28
「実燃費」のいい車を選びましょう
e燃費アワード2006-2007
URLﾘﾝｸ(response.jp)
727:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/07/04 13:58:47
オフロードで鳴らした俺達軽トラ部隊は、安全性が低いという
濡れ衣を着せられ当局に規制されたが、
スクラップ工場を脱出し、地下にもぐった。
しかし、地下でくすぶっているような俺達じゃあない。
筋さえ通れば金次第でなんでもやってのける命知らず、
不可能を可能にし巨大な悪を粉砕する、俺達、特攻野郎Kチーム！
俺はSUBARUサンバー。通称「田舎のポルシェ」。
リアエンジンと４輪独立サスの名機。
俺のようなオーバースペックでなければ百戦錬磨のつわものどものリーダーは務まらん。
俺はHONDAアクティ。通称「田舎のNSX」。
自慢のミッドシップ高回転エンジンに、女はみんなイチコロさ。
ハッタリかまして、オフロードからオンロードまで、どこでも走ってみせるぜ。
よおお待ちどう。俺様こそMAZDAポーター。通称「昔はよく見たアレ」。
ドリフト車としての腕は天下一品！
非力？絶版？だから何。
MITUBISHIミニキャブ。通称「田舎のランエボ。」
農道走破の天才だ。たんぼのあぜ道でも突っ走ってみせらぁ。
でもリコールだけは勘弁な。
俺達は、普通車の通らぬ荒地にあえて挑戦する。
頼りになる神出鬼没の、特攻野郎Kチーム！
オフロードの作業で助けを借りたいときは、いつでも言ってくれ。