08/04/30 12:02:55 6WHvYTg4
いいなあ こういう話・・・。
TG従業員さんの指摘もなるほど、だと思う。
飛行機の事故対策は、何重にもパターンが予測されているらしいね。
コックピットが不能になった場合、搭乗客の非難の方法ももちろん
対策されているはず。ロックしたまま不能になる可能性だってあるわけ
だからね。事故発生時、もっとも危険なパーツはコックピット、
ファースト席、ビジネス席だとも聞いたことある。
しかし、ロックしていない状態だとしたら、ネコザメさんの指摘の
とおり、これは怖いことだよな。気が狂ったバカが、アームドにした
レバーをひかないとも限らない。CA席が前にあるが、常時、監視してる
わけじゃないから。
俺、「ボーイングはなぜ生き残ったか」を読んだんだけど
飛行機のメカニズムの説明や、ボーイングとエアバスの関係、
ユーロとドルの関係、政治経済とのかかわりなど非常に興味深いね。
これもひとえに、タイを愛するがゆえに派生的に広がる知識欲。
タイは素晴らしいってことだな、あらためて。