05/07/22 19:11:15 2o1x0rHK
空港が誰も利用しないことなんて作る前からわかってます。
せいぜい日に３本、がらがらだし、大分空港同様５年で潰しますよ。だから何ですか？
賛成したのは県民でしょう？
確かに、建設費６０００億、公務員のような雇い費用と維持費で赤字になりますが、
３兆円の赤字が出ることも予測済みですが、
払うのはわたしたちですよ？県民みんなで力をあわせて払うんですよ？わたしたちが払うのに、部外者なんかに文句を言われたくありません。ふざけてますね。
県外の部外者や、関係ない人に文句を言われたくありません。例え
県民だとしても、投票すら行かない能書きたれてる馬鹿反対共産党県民に言われたくないですね。ほとんど８割５分の県民が賛成してるんですから、投票で賛成されたことに対して不公平だなんて、それはふざけてます。
土木関係者もろもろ６０００億の経済が活性化されましたし、それに対して雇用も増えました。飛行場の建設で雇われる人たちも関係者もたくさんの利益が出ます。
３兆円といっても、３０年間地道に税金を切り上げながら負担すれば、簡単に返せる額です。
空港建設に否定してる人達は、自分達がいかに愚かであるかを実感し、賛成票で石川さんが当選して、外野で泣いててください。
空 港 は 建 て ま す！ そ し て 次 も 石 川 知 事 が 当 選 し ま す！ （確信）
446:名無しさん＠お腹いっぱい。
05/07/22 21:20:40
>>445
建設費６０００億とか、３兆円の赤字とかデタラメ書かないで下さい!!
静岡空港の概算事業費は総額約１９００億円（内、本体部約４９０億円）で、予算執行上の進捗率は平成１７年度予算まで、８２．４％１５６５億円（内、本体部は７４．１％３６３億円）ということです。
447:名無しさん＠お腹いっぱい。
05/07/22 23:33:53 2o1x0rHK
おまえ、追加されたことも知らないのか？ｗ
最終費用は５９００億円といわれてる。１９００億円は空港案を通すため、低く見積もった偽りの額だよ。
448:名無しさん＠お腹いっぱい。
05/07/22 23:37:22 jEG5NYCQ
>>447
具体的に予算がついたんですか？
449:名無しさん＠お腹いっぱい。
05/07/23 04:15:21
反対を生業としている奴らが以前から上げている
数字だろ＞5000億だか6000億
これを吹聴して歩くのも仕事の内でしょ。
450:名無しさん＠お腹いっぱい。
05/07/23 14:10:42 4y9KTlhz
茨城の百里基地の民間共用化は総事業費２５０億円
そのうち茨城県の負担額は三分の一の８０億円
開港後の事業主体は国土交通省なので
維持管理運営や防音対策費などはほとんどが自衛隊や国の負担
県民負担の少ない空港です。
茨城県は負担の少ない分アクセス道路などに予算を多く出せます。
静岡は空港建設費、維持管理運営費、
そしてアクセル道路の建設費や防音対策費など
全ての負担が大変です。
451:名無しさん＠お腹いっぱい。
05/07/23 15:28:40
>>450
だからキミの結論はなんなの？
茨城マンセーなのか、静岡マンセーなのか、公共事業は
すべて悪なのか、それによってレスが変わるけど？
452:名無しさん＠お腹いっぱい。
05/07/23 15:47:21 DhskWFwM
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453:名無し
05/07/24 15:46:23 qr0G2b6g
浜松市の小学校に選挙に行ってきた。
石川さんには入れてない。
静岡空港絶対反対。
自然が壊され、増えるのは県の赤字だけ。
454:名無しさん＠お腹いっぱい。
05/07/24 17:16:42 w1tSrsdJ
>>453
> 自然が壊され
もう壊され終わった後だけどな。
跡地どうすんのさ、現状復帰なんて無謀なこと言うなよ？
自然公園とかアホなこと言うなよ？空港以上に赤字が出る。
455:マジレスさん
05/07/24 18:07:59 A73vWjsy
自然公園は花博跡地で十分。無料だよ、あそこは。
跡地はやっぱり刑務所かな？
456:名無しさん＠お腹いっぱい。
05/07/24 18:15:18 1pHMm9f6
>>455
地元が賛成するはずがない
457:名無しさん＠お腹いっぱい。
05/07/24 18:33:05 VOJANuZ3
某スレからきました。
>>456
確かに地元が賛成するはずがないというが
刑務所はイメージが悪いというだけで
空港よりも経済効果が高いことは言うまでもない
それにいつもはこっちから国やらＪＲに対してあれやってください
これやってくださいと頭を下げ続けたのに、
国から刑務所建てさせてくださいと頭下げられたら悪い気はしまい。
それぐらい今の刑務所はパンク寸前なのだ
ま、 あ り え な い け ど ね ｗ
458:名無しさん＠お腹いっぱい。
05/07/24 20:57:16 sQQ3Qegf
石川再選鎮魂age
459:名無しさん＠お腹いっぱい。
05/07/24 21:03:00 NpL3nMbu
首長、議会、市町、各種団体、県民の
オールオール与党での静岡空港建設。
磐石の態勢が継続されます。
反対派は土地を手放し土地収用にかかる１０億円の県費支出を無くし
静岡空港開港が早まり県民利益の増加となるように判断願いたい。
460:名無しさん＠お腹いっぱい。
05/07/24 21:10:57
静岡を捨てて早○年経つというのに未だにこのおっさんがやってるのか
どうでもいいけどな
461:名無しさん＠お腹いっぱい。
05/07/24 21:54:19
恥痔戦の投票率が低すぎ。
県民は空港なんてどうでも良いと思っている証拠。
462:名無しさん＠お腹いっぱい。
05/07/25 00:07:22 XtwqPBxP
>>461
どうでも良いなんて思ってないよ。もちろん積極的に賛成。
463:名無しさん＠お腹いっぱい。
05/07/25 09:27:08
静岡空港は、10年前からペイできないということが分かっているのになあ。
利用客の予測だって、甘々の予想なのに。
静岡県人は、能天気の天然ばっかだからね。
その証拠は、投票率が物語っているよ。
これで県民税の増税確定だな。
464:名無しさん＠お腹いっぱい。
05/07/25 10:32:58 r+K8N/ss
＞463
県立高校一個分くらいの経費が増えても
静岡県なら全然大丈夫。屁でもない。
空港の一個や二個抱えられるのが静岡県。
465:名無しさん＠お腹いっぱい。
05/07/25 10:33:35 r+K8N/ss
宮城とか広島の貧乏県といっしょにするなや
466:名無しさん＠お腹いっぱい。
05/07/25 10:38:52 5Z2x17zH
屁でもないから増やしていいわけじゃない。
やっぱりここは新幹線＆東名の通行税だな。
467:名無しさん＠お腹いっぱい。
05/07/25 14:11:20
静岡空港を阻止・あるいは陳腐化させたい立場というものが幾つかあることは
承知しているが、全国的にも産業・人口・観光地が集積する静岡県に空港が完成することは
非常に有意義であろう。
そもそも、東京から名古屋に至る広い範囲にひとつも空港が存在しなかったことが
不自然といえば不自然でもある。
静岡空港は2,500ｍで開港・国内外の数都市と空路で結ばれることが想定されているものの、
恵まれたポテンシャルを生かすためには、高速道ICに加え、JR駅の設置による鉄道アクセスの
向上が望まれる。
また、将来の滑走路延長や国際定期貨物便就航にも対応できるだけの用地・通関設備・
荷捌場を含む施設の整備とそれを見越した設計が必要である。
当面は千歳・仙台・福岡・那覇にそれぞれ一日二便・東アジア諸国に週数便・
成田または関空に小型機にて一日二便程度を確保し、後に充実させることが肝要である。
静岡県のみの問題とすることなく、山梨県や場合によっては長野県との連携も視野に入れ、
のみならず広域関東圏の一員として、羽田の代替機能をも果たせるようにすべきである。
加えて空港問題に限らず、首都圏との連携を民官ともに一層深めるとともに、
遠江と駿河の個性を生かしながら静岡県が一体となって広域関東圏での役割を果たせるよう、
名古屋からの自主自立路線を着実に歩むことが必要だ。
遠江の旅客需要を取り込み、集積した産業とそこから派生する税収を我が物にせんと
画策する名古屋の思惑に騙され・利用されてはならない。
東京や大阪に対する対抗意識により、静岡県などを後背地支配しようとしているのが
名古屋である。
過去において静岡県の不幸は、静岡県を管轄する行政や企業の出先機関が、
ほぼ名古屋に置かれていたことに起因する。
関東知事会の一員でもあり、旧来から文化的・経済的に関東に近しい静岡県としては、
道を見誤ることなく、大局にたって進むべきである。
468:名無しさん＠お腹いっぱい。
05/07/25 14:39:13 r+K8N/ss
桶狭間での屈辱からはや440年。
駿河遠江は榛原で復活する。
469:名無しさん＠お腹いっぱい。
05/07/25 14:41:11
県民が空港利用のために2時間以上も陸上移動を
強いられる現状は確かに異常。
それに慣れきっているのも異常。
なんだかんだ言ってまあ上手くいくかもしれない。
福島や佐賀なんて前例にならん。
先見の明なのか無駄の極致なのかは実際に開港しないとわからない。
470:名無しさん＠お腹いっぱい。
05/07/25 18:21:32 vdazy48l
愛県精神で利用するよ
471:名無しさん＠お腹いっぱい。
05/07/25 18:23:40 irK1KmNs
静岡は税金を払っている割には見返りが少ないから
このくらいやって当然。
九州や北海道の新幹線のほうがよほど無駄。
472:名無しさん＠お腹いっぱい。
05/07/25 19:02:54 vdazy48l
>>471
空港が見返り？
使えない＆赤字まみれの建物がそんなに欲しけりゃいくらでもどうぞ
九州と北海道をお茶みかんと同列に扱うな、失礼だぞ
勘違いもほどほどにしないと某都市のようにハミっちゃうよ？
473:名無しさん＠お腹いっぱい。
05/07/25 19:05:18
運用次第では必ずしも無駄になるとはいえないわな。
赤字を最小限に抑えられればまあ合格でしょ。
474:名無しさん＠お腹いっぱい。
05/07/25 19:06:53 +bprDStg
＞九州と北海道をお茶みかんと同列に扱うな、失礼だぞ
その通り！
九州と北海道 ２つを足したところで静岡にはかなわない。
475:名無しさん＠お腹いっぱい。
05/07/25 19:12:35
重度の池沼>>472
476:名無しさん＠お腹いっぱい。
05/07/25 19:26:21 vdazy48l
>>475
ププッ
言い返せなくてＩＤ隠しですか？
477:もけ
05/07/25 19:30:18 K6VjQ2EQ
てか、静岡人。自分達をすごい人間だと思ってるのがすごすぎ。
それなりに全国を転々としてきた私の感想では、静岡って佐賀以下ですよ？
（佐賀の方ごめんなさい・・・）
県内だけしか見ないで「トップクラスの県だ、市だ」とか言ってるの、
他の地域の人は影でかなりバカにしてます。
石川氏が県知事再選したのも「●●Ｎｏ．１を目指します」とか
（世間的に見て）恥ずかしいことに同感したからでしょ？
ぷー。
マジ空港いらんです。ほんと、どーにかしてください。
478:名無しさん＠お腹いっぱい。
05/07/25 21:11:11 MnM3N9eu
負けた奴が今更何を言っても無駄。見苦しい。
479:名無しさん＠お腹いっぱい。
05/07/25 22:17:31
>>477
全国を転々としてきた経験は無駄だったんだな。
お気の毒。
480:名無しさん＠お腹いっぱい。
05/07/25 22:58:09 sCK9gjuu
本音は反対だけど空港も出来ちゃうのは仕方ない・・・
でも開港後県民には絶対負担をかけないようにしてほしい。
＞450を見ても分かるように費用対効果はどう見ても悪いのだから
私も出来るだけ利用するようにしますので知事さんよろしくお願いします。
いい加減な需要予測だけはやめてくれ！
481:名無しさん＠お腹いっぱい。
05/07/26 19:09:03
石川知事の再選をお慶び申し上げます。
広い視野で静岡県の発展に努められた実績が支持され、
今後に一層の期待が寄せられていることの表れでしょう。
さて、静岡県は、全国有数の産業集積地にして観光資源も
豊富、決して少なくない人口を擁するポテンシャルの高い県です。
にも拘らず、名古屋では静岡県など周辺県を後背地とし、
名古屋が中心になって企業の技術、豊富な税収、人々の英知を
吸い上げて利用しようとする勢力が現実に存在します。
静岡県の財界や政界、行政の方々は、このような立場が
名古屋にあるという事実を認識した上で、名古屋との間に
距離を置くべきだと思います。
経済面でも文化面でも、静岡県は名古屋よりは東京に近しく
県民や企業の繋がりも深いのが実情です。
これまで静岡県を管轄する省庁の出先、企業の支社などが
名古屋に置かれていたこと、これこそが静岡県の不幸であり
静岡県のポテンシャルを潰してきた諸悪の根源です。
道州制の実現時には、関東とともに歩めることを願います。
もちろん、静岡空港が名実共に飛躍することを祈っています。
482:名無しさん＠お腹いっぱい。
05/07/30 01:27:18 t5IW0DK2
空港じゃなくて娯楽・学習施設作ったほうが経済効果高いと思う。
483:名無しさん＠お腹いっぱい。
05/07/30 04:03:42 4GuSyrE8
東部住民には迷惑なことこの上なしです
羽田のほうが近いですしね
それでも東部は石川知事に入れた人が多いのが情けない
使わない空港のために税金を払うなんて・・・
ところで静岡空港には航空会社は入ってきたのでしょうか？
前に収益が見込まれないから、どこも入ってきていないと
いうことを聞いた事があるのですが？
484:名無しさん＠お腹いっぱい。
05/07/31 09:26:59 Zu0EL1Q8
石川知事、インタビューでこんな事逝ってる(´･ω･`)
静岡は犯罪と奇病にまみれるだろう…もうだめぽ。
－－空港開港後の道筋は
「北海道や沖縄など、遠隔地との就航が大事。コミューター機での路線も
相当期待できる。国際線については、中国からの観光客が増える気配があり、
上海などを中心に中国路線を現実化したい」
URLﾘﾝｸ(www.sankei.co.jp)
485:名無しさん＠お腹いっぱい。
05/07/31 11:08:30 A1cbDjHn
もう開港は既定路線だからしょうがないけど、
誘致するなら旅客より貨物にしてくれ…
486:名無しさん＠お腹いっぱい。
05/08/01 21:06:21 tF4vObSq
>>483
ＪＡＬは路線開設を約束しているよ。
487:名無しさん＠お腹いっぱい。
05/08/01 21:49:25 xPKhqZJo
元静岡県民だが、ここに空港ができても何のメリットも無し
帰省は新幹線だな
488:名無しさん＠お腹いっぱい。
05/08/02 12:38:07 hT26XvBi
＞486さん本当ですか？
以前新聞にはＪＡＬもＡＮＡも就航には前向きじゃないと
書いてありましたが
能登空港みたいに行政で補助や助成をするのでしょうか？
489:名無しさん＠お腹いっぱい。
05/08/02 15:58:54 i6y6s9BW
486ではないが
>>488 URLﾘﾝｸ(www.shizushin.com)
490:名無しさん＠お腹いっぱい。
05/08/02 21:16:08
ソースが静岡新聞じゃあな・・・
他の新聞の論調と比較したいところ
491:名無しさん＠お腹いっぱい。
05/08/02 22:21:05
>>490
検索してみた
大本営 URLﾘﾝｸ(www.pref.shizuoka.jp)
朝日 URLﾘﾝｸ(mytown.asahi.com)
492:名無しさん＠お腹いっぱい。
05/08/02 22:28:00 I0t0K2e9
>>488
JALが就航を約束したと言うよりは、
静岡県が搭乗率補償を約束した・・・という事だな。
493:名無しさん＠お腹いっぱい。
05/08/04 20:05:40 HJLdDY71
開港当初は物珍しさで賑わうだろうけど長期的見て税金の投入がされないように
頑張って欲しいものである。
建設費の償還を考えると不安になる・・・
494:名無しさん＠お腹いっぱい。
05/08/05 00:47:39 7eifmZ1z
あれって結局いつできるの？
来年の春だとか４年後だとか言ってるけど・・・＾＾；
495:名無しさん＠お腹いっぱい。
05/08/05 15:03:12 y4ujZBU1
長期的に考えれば、利用する人間はいないだろう。
もし飛行機利用者増えれば、ＪＲ利用が減ることになるから、のぞみの停車も
実行されて、結果的にアポンだ。
496:名無しさん＠お腹いっぱい。
05/08/21 16:06:01 MeFV0AL7
誰が見たって大赤字が約束された空港。どんな言い訳をするのだろう。
497:名無しさん＠お腹いっぱい。
05/08/21 16:54:29 MeFV0AL7
こういうお先真っ暗でもとにかく建設されるのを見ていると、日本は発展途上国そのものだね。
498:名無しさん＠お腹いっぱい。
05/08/21 16:56:24 MeFV0AL7
利権ずぶずぶの政治屋ばかり。
499:で
05/08/25 15:36:47 Gfi6HaKf
静岡県の民度の低さが出た結果でしょう。利権ずぶずぶねぇ・・いい表現だな。
大赤字が約束されたってことですから。
静岡県にしたって、静岡市の政令市にしたって、
将来的に？じゃないですか。もうすぐ人口が減り始めますから、
10年ぐらいしたら政令市から格下げですか？
広さだけは日本一の市で、あの広さに60万人台の人口、うーん？ですね。
500:で
05/08/30 16:55:31 kl2yJgiF
500
get
501:名無しさん＠お腹いっぱい。
05/08/31 00:26:10 2VX5aeyi
>>481
距離的には郡山あたりがライバルという事。
502:名無しさん＠お腹いっぱい。
05/08/31 00:58:59 uvKJNFsY
屋不板より
今日の静岡新聞、ページをめくると「静岡空港 立地の良さを絶賛」という大きな見出しが。
よくよく読むと、某大学教授が「風水学的には日本一」とかで・・・・・・
目まいがしてきた。
503:名無しさん＠お腹いっぱい。
05/09/03 19:43:52 ARFKX94K
よっしぃ君元気ですか？
504:名無しさん＠お腹いっぱい。
05/09/05 17:31:57 PMIDgyrg
赤字になっても県の公務員の老後の年金で補填すればいいじゃん。
それくらいの責任は当然でしょ。
大体箱モノの失敗で行政の偉い人が首吊ったって話がほとんどいないのが信じられん。
最初から国民の利益なんか考えてない自己中ばかり。
責任を負わない上に賄賂まみれの連中は氏ね。
今日も何百人も動員してパフォーマンス査察。何百、何千万も金掛けて前例作っただけで、追い返されて成果なしか。
やるなら少々怪我人が出ようが断行しろよ。差し止める気もないんだろ？選挙も法律も後押ししてるのに、まだのんびり税金垂れ流す気か？
ただでさえ見込みが危うい計画なのに、弱腰のおかげで更に県民に負担掛ける気か？そんなおままごとは知事のポケットマネーでやってくれ
505:名無しさん＠お腹いっぱい。
05/09/05 21:22:54
>>504
まあ初日だからね。
とりあえず反対派の様子見というとこでしょ。
それに調査に着手できた箇所もあるから無駄じゃないよ。
結果的に選挙中になっちゃったからプロ市民も毎日は動員できないでしょ。
持久戦に持ち込めば勝敗は明らか。
506:名無しさん＠お腹いっぱい。
05/09/05 22:29:20 PMIDgyrg
>>505
腑抜け持久戦を税金でやるからますますムカつくんだよ
507:名無しさん＠お腹いっぱい。
05/09/05 22:31:55 PMIDgyrg
>>506
ってかおまい公僕だろ。暇なヤツだな。
そんなに暇なら不在者投票でも手伝ってろよ
508:名無しさん＠お腹いっぱい。
05/09/06 19:23:38
>>505
調査に入った５カ所中２カ所は妨害なしで調査させてもらえてるんだからまずは上出来。
阻止された３カ所はそのうち調べればよし。
交渉事ですから反対派の面子も立ててやらないと。
最初から強攻策は揚げ足とるしか策のない反対派の思うつぼ。
じっくり構えて進めていけば反対派は手も足もでるまいて。
もし火炎瓶でも投げれば 一斉検挙→反対派壊滅 っていう悪魔のシナリオになるだけだし。
509:名無しさん＠お腹いっぱい。
05/09/09 11:49:59
>>508
追い返されるのをわかっていてわざわざ大挙して行ったのは役所が暇だったからって事なんだね
リストラが必要なのを堂々と示しちゃったわけだ
510:名無しさん＠お腹いっぱい。
05/09/29 00:35:24 rpPrprTW
作り始めてしまったということは。大変な無駄をはじめてしまったということだ。
今からでも阻止できれば、まさにそれは英雄的行為だか、三里塚のように
暴力闘争という時代でもない。たぶんできてしまうだろう。
でも、出来上がってから、赤字→路線の廃止、福井空港のように時々チャーター便
が飛ぶということになると、維持だけでも相当なお金がかかるから何とかしなくては
ならなくなる。有効な利用法はないものか。
一番普通に考えられるのが、首都圏などの軍事基地の移転だろう。島田の自衛隊と
連携できるし、調布基地等の移転跡地は首都圏第三空港にできる。
ひょっとして初めからそれを見越して、しかし、軍事空港を作ると言ったら
反対で絶対にできないから、それで今のような形で作っているのかな？
そうだとしたら、相当な知能犯だ！
511:名無しさん＠お腹いっぱい。
05/10/01 16:19:52 nohJguyX
中部空港直行バス快走、県内、半年で１５万人乗車。2005/10/01, , 日本経済新聞 地方経済面 (静岡),
6ページ, , 317文字
今年二月に開港した中部国際空港を利用するため、静岡県内からシャトルバスを使った人が半年間で十
五万二千六百八十九人に達した。国土交通省中部運輸局のまとめによると総輸送人員は愛知県、三重県に
次いで三番目だが、一便平均で二十人を上回るなど乗車率の高さが目立った。
静岡県内からは遠州鉄道と静岡鉄道、富士急行が中部空港行きを運行している。一便平均の乗車数は空
港行きが二十七・二人、空港発が二十一・八人。愛知県（空港行き八・八人、空港発六・六人）や三重県
（十・八人、九・六人）を大幅に上回る。
遠州鉄道は「今後も安定的な需要が見込める」と判断。九月一日からＪＲ浜松駅の発着を九便増やした
ほか、磐田地域からも増便するなどの対応に乗り出している。
512:名無しさん＠お腹いっぱい。
05/10/17 08:08:49 W/BhR/+c
名古屋人の工作は放置すべし。
セントレアを廃止などというあり得ない戯言も
名古屋人の成りすましか？
こうして自分を正当化し、他者を貶めるのが常套手段。
静岡空港は中部地方東部の基幹空港、
セントレアは中部地方西部の基幹空港でいい。
セントレアは『中部国際空港』だが、
静岡空港は『東海国際空港』を目指せばいい。
513:名無しさん＠お腹いっぱい。
05/10/17 08:09:52 W/BhR/+c
名古屋人の工作に惑わされることなく、静岡空港の設備と機能を充実させ、
中部地方東部の基幹空港として、ポテンシャルを生かす必要があると思います。
新幹線の駅を設置することについては、色んな方面からの横やりがあるものの、
粘り強く交渉し課題をクリアすることが大切です。それだけの意味がありますから。
滑走路は暫定2500ｍとなりそうですが、近い将来に3000ｍを実現しましょう。
路線については千歳・仙台・新潟・福岡・那覇を主要路線と位置づけ、
1日2往復以上を目指しましょう（成田と関空にも欲しいところですが難しいでしょうか）。
海外路線は北京・上海・ソウル・グアム・ホノルルをターゲットに実現を図りましょう。
他には国際貨物をきちんと取り扱えるよう、国際空港に匹敵する機能を確保、
通関施設・荷捌き場・保管施設（保冷庫含む）を充実させましょう。
東海地方の主部ともいえる中部地方東部3県（静岡・山梨・長野）からの貨物はここから
輸送できる体制を整えるとともに、旅客についてもせめて県外への流出を最低限に
抑えられるよう可能な限りの努力が必須です。
514:名無しさん＠お腹いっぱい。
05/11/10 16:17:31 SchmcdyK
ばかみたい。もともと通過県なんだから、空港つくってもねぇ。
静岡－平壌便でも新設してもらったらどうかね。
でも、軍事空港になったほうが役に立つでしょうね。富士山麓で訓練もできるしね。
静岡っておもしろいな。ずれてるとかいう次元じゃないよね。
やはり中心を浜松にしないとだめかな。
515:名無しさん＠お腹いっぱい。
05/11/18 08:52:37 gH1rAwDu
【空港】中部国際空港、開港後初の中間期決算でいきなり黒字決算…経常利益１９億円
ｽﾚﾘﾝｸ(newsplus板)
URLﾘﾝｸ(www.chunichi.co.jp)
中部国際空港会社は十六日、二〇〇五年九月中間連結決算を発表した。
愛・地球博（愛知万博）の集客効果などで、赤字を見込んでいた損益が予想
を大幅に上回り、経常利益が十九億円、純利益は十八億円と、いずれも黒字になった。
売上高は二百七十四億円だった。
空港会社は、設備投資負担などから開港して五年程度は赤字が続くと予想していたが、
開港後初の中間期で早くも黒字を計上。平野幸久社長は「たくさんのお客さまにお越し
いただいたことと、社員の努力のたまもの」と好業績を喜んだ。
516:名無しさん＠お腹いっぱい。
05/11/19 19:35:56 P+Bur1Z7
赤字になったら、公務員のせきにんとかいう人が言うけど、基本的には県民の責任なんだよ。
静岡空港推進派の議員及び知事を当選させたのは県民なんだから。
公務員は、議会の決定を受けて動いてるだけ。
517:名無しさん＠お腹いっぱい。
05/11/26 16:14:52 /65+99gz
静岡空港談合疑惑
ついにキタ━━( ﾟ∀ﾟ )━( ﾟ∀)━( ゜)━( )━(ﾟ )━(∀゜ )━(ﾟ∀ﾟ)━━！！！！
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
518:名無しさん＠お腹いっぱい。
05/11/28 08:47:53 cue1MAeF
つうか松谷さん、どんどんヤバイ方向に流れつつあります…
URLﾘﾝｸ(www.enpitu.ne.jp)
URLﾘﾝｸ(www.enpitu.ne.jp)
いくらなんでも公共事業云々で、立川の大澤・世田谷の木下は呼んじゃまずいでしょ。
特に木下は世田谷以西の小田急住民の反発を思いっきり買ってるんだから。
519:名無しさん＠お腹いっぱい。
05/11/30 21:08:58 r16XiPDo
日本航空の新町敏行社長は30日の定例会見で､羽田～富山路線(１日２
往復）から来年３月末で撤退すると表明した。11月７日発表の再建策で
は国際線の改廃を打ち出していたが、この日の会見で新町社長は「国内
線も合わせて取り組む」と強調、聖域なき路線見直しを進める意向を明
らかにした。羽田―富山線について新町社長は「累積赤字が20億円に達
した。厳しい路線の一つ」と説明した｡
URLﾘﾝｸ(newsflash.nifty.com)
520:名無しさん＠お腹いっぱい。
06/02/16 16:06:04 /C5JX4N2 BE:570459479-
東日本 総合企画本部(案)
広東三尾福倉岡相姫明神大京栗米岐名三豊浜掛静富三熱小相横品東
島広原道山敷山生路石戸阪都東原阜古河橋松川岡士島海田模浜川京
●━━━●━━●○━━○━━●━━━○○●
●━━●━●━●━●●●━━●━━●━━━●○●
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●
東上大久小宇那白郡福白仙古栗一水北花盛沼二八七青津木新八長倶小札
京野宮喜山都須河山島石台川駒関沢上巻岡宮戸戸戸森軽古函雲万知樽幌
●━○━━━━●━━━●━━○━○━━●
●━●━●━●━●━●━●━●━●━●━●━━●●
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●
【整備新幹線】
北海道新幹線(青森-函館間､2015年度開業) 青森市 函館市 小樽市 札幌市 旭川市
東北新幹線(2010年度開業) 東京都 宇都宮市 仙台市 盛岡市 青森市
【計画】
北陸・中京新幹線 敦賀市 名古屋市
521:名無しさん＠お腹いっぱい。
06/02/26 19:16:34 d7CO042q
静岡県民は馬鹿だね。
どうせ開港しても赤字垂れ流しだろｗｗｗ
空港賛成の奴らは、赤字を補填するために多額の税金を払えよ！！！
馬鹿県民め！！
522:名無しさん＠お腹いっぱい。
06/02/26 20:08:20 +a1bfnY5
>>521
たいした金額ではないよ、高等学校１校分の年間維持費程度。
それも最悪の状態で。
最悪とは収入が０円の場合。
全く問題ないでしょう。
523:名無しさん＠お腹いっぱい。
06/02/28 18:01:38 FNl7Eul1
高校１校分の維持費っていったいどのくらい？
空港職員や施設管理や管制など結構な金額が掛かりそうな気がするけど・・・
収入は航空会社のからと離発着料、テナント料かな？
中部国際空港ができたので名古屋空港が県営になったけど
ここは自衛隊と共用なので自衛隊からと
三菱重工などからも使用料が入ってくるからいと思うけど
静岡空港は旅客便以外の誘致や関連企業の誘致ってどうなっているのかな？
524:元静岡県人
06/03/01 00:44:43 BG928QL0
元静岡県人が本音を言うのら
これは静岡市のミエなのら
静岡県の経済の中心は浜松だし観光は伊豆なのら
静岡県のシンボルとなっているはずの富士山も東部地区のものであって
静岡市とは関係ないのら
静岡市は県庁しかない「高木ブー」なのら
だったら静岡市に空港つくればいいのに浜松にライバル意識（コンプレックス）
があるのか静岡と浜松の中間の中途半端な位置に作ることになったのら
作られるあたりは茶畑と海水浴場ぐらいしか売り物はないどこまでも田舎なのら
昔すんどったからよくわかるのら、１０年以上前イヤ２０年前くらいから
騒いでいるのら
空港付近の田舎は静岡市のミエに振り回され、騒音がイヤだの環境がどうのこうの
というジジイや変なヒトにも振り回されているのら
一部のヒトは空港にメルヘンをもっているようだけど
空港ができても絶対あの辺は田舎なのら
静岡市は浜松に勝てないのら
全部全部ミエなのら
525:名無しさん＠お腹いっぱい。
06/03/02 01:47:33 sWuse6k+
>>523
高校１校分の維持費じゃなくて建設費の気がする
526:名無しさん＠お腹いっぱい。
06/03/02 09:12:14 HTQJzlSR
>>525
お前 大嘘を書き込むんじゃねーぞ。
年間維持費なんてのは高校１校分の年間維持費程度だ。
調子に乗ってるんじゃねーぞ。
527:静岡県民
06/03/02 09:26:54 XkZ52VNL
東京の人間まで自民党を支持した以上
文句は言わせん
528:名無しさん＠お腹いっぱい。
06/03/03 22:24:53
SPAにコケにされてたな
529:名無しさん＠お腹いっぱい。
06/03/11 22:31:15 3jujF3eo
静岡銀行が県債で儲けるための
単なるネタなんだよね
530:名無しさん＠お腹いっぱい。
06/03/11 22:57:16 z+jCzqnj
知事は県議会一般質問の中で、鈴与㈱が中心となって進める
新規航空会社に何らかの支援措置を講じる考えを示した。
他県の事例としながら、県の出資、航空機購入経費補助、
開業準備費補助、ターミナル使用料補助、空港着陸料減免
などの方法を選択肢として挙げた。また、空港運営会社に
ついても県費投入は必要との認識を示した。
読売新聞（2006.3.2)
531:名無しさん＠お腹いっぱい。
06/03/12 10:01:15 h2nqGz+Q
癒着の構造が見えてきましたかな
532:名無しさん＠お腹いっぱい。
06/03/16 08:28:10 x0tuTppi
静岡空港建て直しの支援をするはずだったライブドry
533:名無しさん＠お腹いっぱい。
06/03/16 12:51:21 sJuuy/r+
URLﾘﾝｸ(www.yomiuri.co.jp)
新北九州空港が１６日、北九州市沖の周防（すおう）灘の人工島に開港し、
新規航空会社スターフライヤーの第１便が午前７時過ぎ、羽田に向けて離陸した。
全長２５００メートルの滑走路を持ち、午前５時から翌日午前２時まで２１時間運用できる。
市は年間１００万人以上の利用客を見込んでいる。
新北九州空港 vol6
ｽﾚﾘﾝｸ(airline板)
534:名無しさん＠お腹いっぱい。
06/03/18 08:45:01 SJPDvJ2H
米軍に貸すとかってありかな
535:名無しさん＠お腹いっぱい。
06/04/06 21:03:16 ZXPmHKDm
それしかないでしょう。
浜北？の自衛隊基地を廃止させて、自衛隊・米軍の一大戦略拠点として、
運営経費をまかなう。
横須賀の母港からも近いしね。岩国に行きそうな訓練をこちらにとってしまえばいい
536:名無しさん＠お腹いっぱい。
06/04/06 23:14:50 vupIUx0B
>>535
でも米軍は乗ってこないような気がするけどね。
さほど使える位置にあるとは思えないし。
アメリカの戦略的な考え方からいけば、やはり中国や半島に近いところに置くのが普通でしょ。
となる結局自衛隊の牧ノ原基地にする、ってのが一番無難な線かもしれんな。浜松と静浜をつぶして。
537:名無しさん＠お腹いっぱい。
06/05/22 21:12:25 7wE/AH+g
どうしても使おうというのなら周囲のインフラの整備が必須
538:名無しさん＠お腹いっぱい。
06/05/22 23:56:06
発着場だけあって周囲のインフラ無し→ペルーのナスカ
539:名無しさん＠お腹いっぱい。
06/05/30 06:42:22
あと、１０００Ｍ延伸して、厚木の代替地か、自衛隊に貸与が一番無難だな。
どうころんでも、赤字は、決定的だからな。（旅客用途において）
インフラは、ＪＲ東海が「敵に塩を送る」事はしないだろうし。
540:名無しさん＠お腹いっぱい。
06/06/23 19:46:10 n/3zPBRV
俺最近思うけど、空港作るなら同時に西伊豆辺りにコミューター空港作ればいいと思う…西伊豆とか遠すぎだけど空の便使えば楽だからね
541:名無しさん＠お腹いっぱい。
06/07/11 16:53:57 InTg1RvO
空港いらないって、５年前から言ってるだろうが!!
知事やめろや!!
バブルの頃の計画なんて止めちまえ
542:名無しさん＠お腹いっぱい。
06/07/11 17:08:26
あんな何にもない所、兵隊さんだって嫌ですよ
543:名無しさん＠お腹いっぱい。
06/07/12 06:00:32 3rlJzMdQ
ラジコン飛行場にでもしてください。
544:名無しさん＠お腹いっぱい。
06/07/27 15:30:30 kfjoFxrU
無人偵察用ヘリの研究所にでもしてくれ。
ロボット研究所でもかまわん。
545:名無しさん＠お腹いっぱい。
06/07/30 09:04:52 13WyRILz
サーキット場に改造しては、、でも赤字に変わりはないか。
個人用軽飛行機のメッカにしてはどう？
県立飛行学校とか訓練所とか作って。でも赤字かな。
やっぱり米軍に売り渡してＮＬＰやってもらうのが一番。
546:名無しさん＠お腹いっぱい。
06/07/31 18:40:22
来たる八月二十日（日曜日）、海と千本松と富士山が美しい土地、
静岡県沼津市にて「日本のこれからを考える」会を開催いたします。
詳細は下記のスレをご覧ください。
日本国の行く末に思いを馳せる皆様のご参加をお待ちしております。
ｽﾚﾘﾝｸ(offmatrix板)
547:名無しさん＠お腹いっぱい。
06/08/07 12:39:55 mbC2PXJ5
空港が開港しても利用者はほとんどいないだろ？
ＪＡＬが就航確約してるけど何年持つ事やら･･･
どうせ旅客があぼーんするなら、鈴与にでも泣き付いて貨物専用にしたらどうですか？
東名も近いし、駐車場も広いからうってつけの様な希ガス。
あと、現存する自衛隊静浜基地を移転するとか･･･
と、妄想してみるテスト。
548:名無しさん＠お腹いっぱい。
06/08/09 11:06:59 9dM50HeT
絶対赤字だな。
さらに騒音、環境破壊。
で、治安悪化。
知事が韓国の空港誘致に必死。さらに韓国側もそれに応じる形。
今朝の静岡新聞に載ってたよ。
能登空港だっけ？グッダグダになったのは。
あれの二の舞だな。
549:名無しさん＠お腹いっぱい。
06/08/16 16:17:37 a9/ahWFh
あげ
550:名無しさん＠お腹いっぱい。
06/08/16 16:18:24 a9/ahWFh
あげ
551:名無しさん＠お腹いっぱい。
06/08/17 15:56:56 fvX6+Sii
静岡空港反対しているやつって国宝級の馬鹿だな
552:名無しさん＠お腹いっぱい。
06/08/17 22:57:47
静岡空港推進してるやつって世界遺産級の池沼だなwww
553:名無しさん＠お腹いっぱい。
06/08/29 14:02:30 xjhcR9hm
>>551
狭い日本にそんなにたくさん空港作ってどうするんだ？
554:名無しさん＠お腹いっぱい。
06/08/31 20:32:40 BKmx0AZO
地方債使うなよな、郵便局も撤退したぞ。
555:名無しさん＠お腹いっぱい。
06/09/01 13:35:02 GKOSt/ND
開港10年で100億以上赤字出すのか？
このツケは静岡県民だけで消化してくれよ
556:名無しさん＠お腹いっぱい。
06/09/06 09:29:05
大韓航空と就航目指すらしいね
557:名無しさん＠お腹いっぱい。
06/09/08 16:02:04 otpBEU81
北を受け入れて空のマンビョンボン号を就航させる。
558:名無しさん＠お腹いっぱい。
06/10/27 18:21:56 H7aBzKDd
もう誰か燃やしちゃってください。ほんとイラネ
559:名無しさん＠お腹いっぱい。
06/11/10 21:44:31 zPSvVa6I
韓国で本場のエステを日帰りで楽しめそうだ
560:名無しさん＠お腹いっぱい
06/11/10 21:51:37 fS8GCpPx
どーせ、だーれも使わない空港で終わるよｗ
地元住民でさえ使わない空港。
一日、何便飛ぶんだ？
２便か？ ４便飛んでも空気運んで終わりだろうしｗ
いいなー、失敗しても責任とらなくて。
561:名無しさん＠お腹いっぱい。
06/11/23 22:25:54 RFIhZwfM
ｱﾀｼ静岡県民(しかも空港ド近所)だけど、こんな空港使わないよ
出費してでもｾﾝﾄﾚｱ使うから
562:名無しさん＠お腹いっぱい。
06/11/24 21:30:53 uXeeg9a5
静岡空港不要。
563:静岡空港を笑う会
06/11/24 22:07:36 JZbRDfP4
オーーイ皆さん 静チャンネルっつう空港賛成人民と言うか田舎者のサイト行くとオモ知れーぞ。
チン古おっ立てて空港つくるっつて大騒ぎしてるぞ。結構遊べる。笑っちゃうけど
向こうの人民はホントに作るつもりダワｗｗｗ
564:名無しさん＠お腹いっぱい。
06/12/02 17:26:31 m4g65lEq
早く開空しないかな♪マヌケさを見てみたい！
でも借金は静岡県民が力を合わせて返してください。
飛行機に乗って逃げ出さないようにね。
565:名無しさん＠お腹いっぱい。
06/12/02 19:49:09 Ck2s+GTB
513、長野の物流、どうやって南アルプス超えてもってくるの？ヘリコプターかい。
566:名無しさん＠お腹いっぱい。
06/12/03 14:08:33 U7nUMrxb
後、2－3年後の知事の満期終了後に大東町ー掛川間では（石川様）祭りが計画されてるらしい。
567:名無しさん＠お腹いっぱい。
06/12/03 17:12:06 isXik0Ax
５１３はお茶の葉っぱを吸いすいてラリってんじゃないの？
新幹線と空港が連動しても地元の人には何のメリットも無くない？
新幹線に乗って本数の少ない静岡空港に来る奴いるのか？
静岡空港から新幹線でどこへ行くの？新幹線で移動するなら
始めから最寄の空港に降りるだろ！
568:名無しさん＠お腹いっぱい。
06/12/09 09:01:16 35dQzxNv
空港と第二東名で金掛けて森林破壊
その穴埋めに森林税創設
基地外にも程がある
建設やめて森直せ
569:名無しさん＠お腹いっぱい。
06/12/09 10:10:11 VSER1DS7
今は不要に見える空港や道路、何に使うのか。
中国あたりから１億人くらい移民が来ることを見越してるとしか思えん。
570:自己責任
06/12/10 04:58:45 z0/w7IFn
もし赤字の場合、ちゃんと静岡県税等でカバーするの？
間違っても国税はいやだよ。
571:名無しさん＠お腹いっぱい。
06/12/11 20:36:01 k/zNYRKa
国税にきまっとるY。静岡は交通都市なのNENN。
572:名無しさん＠お腹いっぱい。
06/12/19 22:03:48 zdRMG1Sk
この空港建設に最も積極的だった政治家は誰だった？。
573:名無しさん＠お腹いっぱい。
06/12/19 23:03:28 aoICGqHL
しかしこのスレはアンチが多いな。
でも静岡空港が2500ｍじゃ使い物にならないと思う。
これだと国内線とかソウルくらいにしか飛ばせないから。需要も少ないだろうし。
静岡県の工業集積と東名高速を生かすには、4000ｍ級の滑走路で
国際航空貨物をメインにやればいいと思う。そのおまけで旅客もやれば良い。
用地買収も大変なのに滑走路の延伸はできるのか、ちょっと気になる。
574:名無しさん＠お腹いっぱい。
06/12/20 08:08:10 XV+6Sj/x
新しい北九州空港が開港から９カ月たった１８日、当初の年間搭乗客の最低目標と
していた１００万人を突破し、ターミナルビルのロビーで記念式典があった。
静岡富士山空港で早く↑のような記事が出るのが待ち遠しいな
575:名無しさん＠お腹いっぱい。
06/12/20 09:44:44 qu97uJgo
>>574
何でもそうだよね最近は、一般人はできる前は無駄と思ってても結局は使うから。
その一般人の「無駄」という感覚も所詮はプロ市民、マスゴミの入れ知恵だからね。
新北九州空港、セントレア、愛知万博、つくばエクスプレス、圏央道とか反対していた
プロ市民は責任とるべきだよ。結局いつの間にか居なくなって、次の反対運動に移転する。
成田の反対派の流れが続いてるんだよ、静岡空港もさ…。
576:名無しさん＠お腹いっぱい。
06/12/20 19:45:27 azd8iu3f
考えが総論に過ぎるよ。あんた この知事は20年静岡西部の利益にこだわり、okano磐田店の駐車場問題（都市計画無視）とか問題が多すぎる。
577:名無しさん＠お腹いっぱい。
06/12/20 19:49:48 azd8iu3f
この一点に限れば前回知事は変わったのに何故か候補者竹の子状態（空港建設反対）。本当にこいつら県政を考えているんだろうかと思った。
578:名無しさん＠お腹いっぱい。
06/12/20 20:00:27 azd8iu3f
オカノ磐田店とは第1種低層住居専用地域に知事が専用大駐車場を（許可した）事。限られた市街化区域内を管理するには市の予算がかかる。ちなみに元オカノとは知事の地元掛川に本店がある。民間はその狭間で苦労しているにも拘らず。
579:名無しさん＠お腹いっぱい。
06/12/20 20:13:34 azd8iu3f
あんたらの言う長野ー甲府ー静岡の物流のためって三遠南信道が開通するのを前提としてだよな。あんなの後2－30年しても開通しないよ。能天気か悪意あるな。関係者の書き込みは、、、
580:名無しさん＠お腹いっぱい。
06/12/20 20:41:11 azd8iu3f
追伸ー前に長野甲府の空港は物流促進の為ってかいてあったが、思い上がるな。それは静岡の感覚。長野では国道、県道は生活道路。必要だが、だからといって空港是非の上に成り立つものではないよ。無駄と必要の実態感覚がないから579の書き込みをしたの。
581:名無しさん＠お腹いっぱい。
06/12/20 20:57:19 0XRuRfp+
俺は神奈川県民だが、東京の空港は使いたくないから（アンチ東京だから）、早く静岡空港作って欲しい！！
ってか、静岡空港建設が非難されてるが
佐 賀 で さ え 空 港 あ る ん だ ぞ ｗ ｗ
静岡空港は佐賀空港より数十倍マシ
582:だからと言って・・・
06/12/20 21:31:07 o64g4LN6
だからと言って、明確な需要が見込まれない静岡が正当化されるとは思わない。
それに東京人のあなたが、どうやって静岡空港までたどり着くの？
新幹線駅はないんだよ。
583:だからと言って・・・
06/12/20 21:33:22 o64g4LN6
じゃあ東京人のあなたがどうやってあんなとこに通うの？
新幹線もないのに・・・
584:名無しさん＠お腹いっぱい。
06/12/20 22:25:11 qgolOgod
神奈川県民なら米軍のステルスにでも乗ってけよ。アメリカでも北朝鮮でも行き放題じゃん。ちなみにどこに行きたいの。ビザ無し韓国？
585:名無しさん＠お腹いっぱい。
06/12/20 22:33:36 qgolOgod
使いたくない、、と言う、、訳のわからない理由であれば、あえて言いたい、、、、嫌だ。使わせたくない。
586:だからと言って・・・
06/12/21 00:14:13 Ow1CyO1F
神奈川からどうやっていくの？
587:名無しさん＠お腹いっぱい。
06/12/21 00:43:32 c6Lw/MQw
車だろ普通に。東京の人だって電車で空港ってのは嫌々だよ。
東京じゃ渋滞とか駐車料がかかって重い荷物持って電車で大変だよ。
最近じゃ、渋滞は我慢してバスで行く人多い。
それと福島空港の駐車場に行ってみ、東京埼玉ナンバーの車結構あるよ。
588:名無しさん＠お腹いっぱい。
06/12/21 02:14:40 Ow1CyO1F
しかし、最寄の吉田ＩＣは神奈川・静岡の県境からでも100km位。
実際の走行距離はその倍程度？で移動時間も２時間位？
しかも路線の大半は地方空港同士。
ほんとにそんな需要があるのかな？
589:名無しさん＠お腹いっぱい。
06/12/21 18:49:47 Gplwo9CZ
騒音問題はどうyo.
590:名無しさん＠お腹いっぱい。
06/12/21 20:01:01 Ow1CyO1F
いや、地図で見たけどそれは大丈夫そう。
人口密集地からはかなりある。
591:名無しさん＠お腹いっぱい。
06/12/21 20:15:08 YwtcdD6x
公共事業 零細業者にはダンピングさせて、政治献金（＝脱法賄賂）くれる大手は実質随意契約だじょ～
URLﾘﾝｸ(www.h5.dion.ne.jp)
安倍代理の江島市政は、地元の建設業界にはダンピング入札政策をとり、
大型事業での市外発注ばかりを続けてきた。
市民からは税金を取るばかりで、事業をやったら市外に金をながし、
市内には還流しないようにする政策を強い信念で続けているのである。
そして働くものにまともな仕事がないようにしている。
安倍総理の地元でその代理である江島市長のもとで、
市の経済はつぶされ、働くものは奴隷状態になっている。
592:名無しさん＠お腹いっぱい。
06/12/21 20:16:58 YwtcdD6x
無駄な公共事業 四国中央テレビ
四国中央市】 「協蓄」（四国中央市）「ダミー会社」を使って「主導的に脱税」に関与していた疑い【四国中央市】
ｽﾚﾘﾝｸ(mayor板)
URLﾘﾝｸ(iori3.cocolog-nifty.com)
URLﾘﾝｸ(police.13hz.jp)
（冤罪はこちら。↑あまりにも屋ヴァ杉。無実の貴方も明日は「臭い飯」）
★ 教員採用、入社試験口利き ★ キンタマ県議は未だ議長に健在 ★ ＣＡＴＶ税金無駄
★ 強制猥褻（少女複数、職権濫用）情報漏洩補償一人１５０００不払い３００００人を超える被害者 ★
★ スキミング多発だが無対策 悪臭企業優遇 ダサい市名はごり押し採用
★ 不審者多数 ★ 不正入札が市掲示板に書き込まれると強制封鎖 ★ おかしな条例 市民の不利益 ★
★ 高利貸し優遇の違法金利で調停成立 ★ 放火不審火真相うやむや ★ 給食にまたまた針混入
593:名無しさん＠お腹いっぱい。
06/12/22 02:06:26 OxMfgstW
石川静岡県知事
空港作る・第二東名作る・無駄作る
594:名無しさん＠お腹いっぱい。
06/12/22 18:47:46 UcDXLiOM
石川知事の功績ー出生率の低下を外国人で穴埋め。殺人犯の国外逃亡、窃盗団の横行等ほんの少しの些細な事をのぞけば西部の未来は明るい。企業を味方につけた今、後2期は続くだろう。
595:名無しさん＠お腹いっぱい。
06/12/22 19:10:05 UcDXLiOM
佐賀空港っても、糞空港。プラス要因のない,,,仮に0としても0×数十は,,0だろう。そんなの百害あった中に一つの利を見つけて強調する関係者の考えだ。
596:名無しさん＠関係者
06/12/22 19:21:25 ih5mOpmh
1.需要予想一日単位で考えましょう。
需要予測は年間単位で予想するのは現実性と実感がない数字となってしまいます。
一日単位で予想しましょう。
千歳で500000人を365日で割れば1369人、200人の乗りの中型機満員で7便という具合です。土日はともかく平日は無理すぎの数字です。
また、北海道に行く人がすべて千歳から入るという予測は無理すぎます。釧路、函館、北見などに行く人も含めた予想と考えられます。
2.地方便しかない、佐賀や能登よりひどいかも
佐賀や能登よりましという意見への反論は静岡空港は地方便しかないという点で逆に佐賀や能登より不利と考えられませんか。
羽田便などの安定した首都圏や近畿圏の住民の利用がないのは不利といえませんか。
3.航空自衛隊の静浜基地などの民間共用ならよかった
静岡空港予定地から5キロほどの近くに航空自衛隊静浜基地があります。滑走路は短いのですが、拡張すればすぐ飛行場ができたのに残念。
山を削り、谷を埋める公共事業が少ない事業は採択されないこの国の事情は残念です。
597:名無しさん＠お腹いっぱい。
06/12/22 19:43:37 UcDXLiOM
2については、大韓航空との提携熱烈歓迎と言う事で建設側は逃げてます。3については具体的には周りにモーテル、パチンコ店の反対、自衛隊OBの情報学校への天下り、付随する巨額な防音工事発注などの利権がからむ問題が邪魔をして無理だと思います。
598:名無しさん＠お腹いっぱい。
06/12/22 21:00:04 dm/Znxo1
>>1
さん、もっと目立つ板へ移動しない？
「面白ネタ」とか、
賛否いろいろな意見を聞いてみたいよ。
599:名無しさん＠お腹いっぱい。
06/12/22 21:05:56 dm/Znxo1
静岡と同じような地理条件の空港は、
現在どのような状況になっているのでしょう。
佐賀空港、能登空港etc.
大赤字？
ならば、静岡も同じ運命となりますね。
600:名無しさん＠お腹いっぱい。
06/12/22 23:43:09 BDrUBb6Z
ぷーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
佐賀、能登と 静岡を比べれば
全く状況が違うだろ
経済規模、近隣空港までの距離、所得水準、、、
601:名無しさん＠お腹いっぱい。
06/12/23 00:32:07
おでは福岡県人だが、ちょっと意見言わせてもらうばい。
佐賀県は100万人も住んでないのに空港作ったけど、佐賀県人の大多数は福岡空港使ってるよ。
お前らの静岡は375万人住んでるでしょ。
空港あったら利用客はそこそこ見込めるんじゃねーか。
但し、福岡空港とか新北九州空港は基本的に羽田便がメイン。
福岡県の人口は500万を軽く超えてる程度だから、静岡と比較できるかもね。
結論からして、空港作って県が栄えるようになるかは、お前ら県民の利用度にもよるってこったね。
新幹線もろくに停車しない県だから、空港くらい欲しいのは分かるが。
602:名無しさん＠お腹いっぱい。
06/12/23 18:29:13 bJEUTTYd
この知事になってから天竜川に2つの大橋の完成、展開中は国道と大東名、どうだ。すごいだろう,,,ただね。山陰等に行った時、何でこんなに差があるのかって正直思った。そちらは国費が少なすぎるし、静岡はそれが絶対に必要ではない..ちなみに静岡は新幹線駅が番多いよ。
603:わたし、怒っています。
06/12/23 20:56:06 3IGbPKUM
佐賀空港・能登空港利用する人達、
うまい言葉が浮かばなく失礼かもしれないけど、
例えば東京に行く場合それ以外便利な交通手段はないよね。
でも静岡には新幹線の駅が”日本一たくさん”あるよね。
豊かな日本だけど困ってる人もたくさんいる。
もっと有効にお金を使おうよ。
あそこまで仕掛かった工事今更止める訳にもいかないだろうけど、
石川静岡県知事はどういうつもりでいるのか、
一度国会などに召致して吊るし仕上げてやったほうがいいんじゃないのか？
本当に不思議に思う。
”国費歳出削減”と叫ばれて久しいこの昨今、
政治もマスコミもなぜこんな分かりやすい問題を取り上げない？
それともみんな、めんどくさい・あきらめているだけ？
604:名無しさん＠お腹いっぱい。
06/12/23 21:20:08 0jNHvIc8
開港後に静岡空港が失敗事例として新聞とかテレビとかで取り上げたら
静岡県のイメージダウンになるのは間違いないね。
テレビのレポーターが、「重要予測は***人でしたが実際はこんなに
閑散としています」って全国に宣伝しまくるから。
605:名無しさん＠お腹いっぱい。
06/12/23 21:28:44 0jNHvIc8
>>604
×重要予測->○需要予測
でした。失礼。
まあ、空港が完成した時には計画した役人は悠々自適の
年金生活なんでしょうね。
606:名無しさん＠お腹いっぱい。
06/12/24 00:21:45 pXF+VzYp
すいませ～ん。
なぜ赤字だとダメなのですか?
607:名無しさん＠お腹いっぱい。
06/12/24 00:28:25 00khTVbD
俺は静岡空港使うぞ。
海外旅行もするぞ。
おまえら負け組みと一緒にするな！
608:名無しさん＠お腹いっぱい。
06/12/24 00:42:38
静岡に新幹線駅が多いって・・そうかもしれんが、のぞみは静岡駅に止まらないから困ってんのよ。
福岡発→小倉駅まで福岡は2駅停車するが、静岡に止まらないから、名古屋で乗換えさ。
見捨てられた県なんでしょ。
空港は欲しいな。
福岡からアクセスできれば、新幹線に長く乗らずにすむから。
609:名無しさん＠お腹いっぱい。
06/12/24 09:42:08 ILAIMlgR
綾瀬市の米軍基地だな。あそこなら
地理条件もいいし採算が成り立つ。
成田は満杯だから、第２成田として十分やっていける。
でも、ずっと将来の話だな…（米軍が手放さない）
610:名無しさん＠お腹いっぱい。
06/12/24 10:03:31 OMcRjKZL
>>606
私は赤字でも良いと思うよ。
空港なんて民間企業が作れないものなんだから赤字でもしょうがないよね。
そりゃ、夕張市みたいになったら困るけど…、
静岡県の人口とか商工業を考えれば多少の赤字で済むんじゃないかな。
むしろ金銭的な面よりも、便利さとか旅行に行こうとする動機を与えてくれる
だけでも良いと思う。海外からビジネスで注目されるかもしれないし。
ＣＭじゃないけど「お金で買えない価値がある」みたいなね。公共事業なんだし。
611:名無しさん＠お腹いっぱい。
06/12/24 10:08:34 ILAIMlgR
みんな、
■■■「空港強引建設の中心人物－「石川嘉延」」■■■
の名は、
よく憶えておこう。
たぶん、大赤字になってから、
「私の一存で建設したわけではないので、
（県上層部で十分検討合議の上…）」
とくるはずだ。（強引にやらせているくせに！）
地球上どこへ逃げても追いかけるぞっ！
膨大な借金を背負わせろ。
612:名無しさん＠お腹いっぱい。
06/12/24 10:16:03 ILAIMlgR
＞むしろ金銭的な面よりも、便利さとか旅行に行こうとする動機を与えてくれる
だめだって。セントレア（名古屋）－ケアンズの片道運賃２万円の広告が
１月前に出た。
成田－ケアンズのツァーは６９０００円からある。
静岡－ケアンズのツァーはいくらで設定できるのかね。
最低でも１２万円は超すだろうな。
他地区へのツァーも同じようなことになるだろう。
613:さざなみ
06/12/24 12:47:08 U7yxsRmM
いっその事、静岡空港は。
飛行船専用にしたらどーかなー。
なんて考えちゃいます。
614:名無しさん＠お腹いっぱい。
06/12/24 17:40:16 ILAIMlgR
浜松から西の人はセントレア（名古屋）へ行くだろう。
沼津は？
沼津インターから東名→湾岸道路（混雑しない）
→東関東自動車道で成田だな。
列車の場合は三島へ出て東京駅→成田EXPRESSだ。
じゃあ、利用しそうな人は、西は磐田から東は富士市まで。
しかも行きたい地域はいろいろ。こりゃあ旅客は×だね。
韓国から来る人も実はついでに新幹線に乗ってみたいという人が
多そうなので、関空かセントレア経由だね。
後、期待できそうなのは貨物のみか…
615:名無しさん＠お腹いっぱい。
06/12/24 20:06:34
おい、俺は福岡から直行で静岡市に行きたいんだってば。
のぞみで止まればよいが、いつも大阪か名古屋で乗換えを余儀なくされている。
飛行だと1時間少々で着くから、空港は期待しているよ。
他県の利便性も考えなよ。
静岡県民だけの問題なら、必要ないだろうけどな。
616:名無しさん＠お腹いっぱい。
06/12/24 23:28:46 Xju1Vj+l
>>609厚木飛行場返還→神奈川飛行場→神州空港
617:わたし、怒っています。
06/12/25 01:32:11 Ci5KE6kr
赤字でもいい、または自分が便利だからいいと言う人達へ・・・
それはおかしな考えじゃないですか。
そのお金・かかる費用は、
あなた方ではなく他人の労力（税）により支払われる事になるんですよ。
あなた方もいつか”人の親”になった時、
自分の力で生きていない、
他人の労力の下に生計を成している、
そんな背中を親としてどう自分の子供に見せるのですか？
615のひと・・・
”飛行だと1時間少々”と言われるけど、
電車利用時の実際のドアtoドアの時間や、
静岡空港到着後の交通利便を考えれば、
労力的な差異はほぼ同等じゃないですか？
今あるものを使おうよ。
618:名無しさん＠お腹いっぱい。
06/12/25 06:26:16 gBQePtUL
>>614
湾岸道路が混雑しないっって…、どこの田舎者だよｗ
保土ヶ谷バイパスは全線渋滞、湾岸線は葛西～空港中央（羽田）が普通だけど。
＞後、期待できそうなのは貨物のみか…
これは賛成かな。でも2500ｍじゃ貨物機飛べないよ。3500ｍ以上ないと。
619:名無しさん＠お腹いっぱい。
06/12/25 06:31:16 gBQePtUL
>>617
それじゃ税金って何のためにあるの？
あなたの家の前の道路だって上下水道だって、税金で作られてるよね。
そうゆうインフラに市場原理持ち込んだら赤字必須だよね。どうなの？
あなたは公的な福祉も受けられないね。自分で資産運用でもして頑張ってねｗ
620:名無しさん＠お腹いっぱい。
06/12/25 06:46:01 gBQePtUL
>>614
ちょっと書き忘れた。
＞韓国から来る人も実はついでに新幹線に乗ってみたいという人が
＞多そうなので、関空かセントレア経由だね。
そういう人は既存の空港で十分だよ。韓国人観光客が静岡使うとしたら
富士山観光とかじゃないか。
まあ、韓国の狙いはそれじゃなくて、日本の地方空港からインチョン
経由で海外行ってもらおうってことでしょ。ハブ空港ってやつね。
セントレアができた現在、それが便利か不便かは使う人しだいだけど…。
621:名無しさん＠お腹いっぱい。
06/12/25 07:59:19
>>612
そりゃあ名古屋発ケアンズ行きなら安いだろ？
シドニー行きはどうだ？
そんな極端な例を出して必死になる理由は？
622:わたし、怒っています。
06/12/25 19:41:42 Ci5KE6kr
>>619
いや、その市場原理うんぬんで言うならば、
全国的に見て静岡の人達は今ある新幹線で十分満足できるｲﾝﾌﾗを保有してると思うんです。
だからそこに改めて空港設備は「いかがなものか」と訴えているのです。
静岡県が完全自己資本で運営できる見通しがまず見込まれない今の現実、
静岡県政、それに賛同する人達に疑問を持っているのです。
今あるものを使おうよ。
623:名無しさん＠お腹いっぱい。
06/12/25 23:02:22
>>622 だからさぁ。
新幹線のぞみを停車させろよ。
政令指定都市なのに、実際は超地方都市のレッテルをJR東海に張られているのを気づけよ。
福岡からアクセスするのって大変なんだぞ。
ついでに言っとくが、飛行機なら地下鉄でパーと行って、福岡空港からスーっと飛んで
静岡に着いたらリムジンバスかタクシーで市内まで行けばOKOK。
新幹線搭乗手続きと、飛行機搭乗手続きって20分程度しか変わらないし。
長時間臭い親父の横に座って静岡まで行くのは苦痛でしかない。
624:わたし、怒っています。
06/12/26 02:03:42 Q7JrRXsU
静岡にのぞみが止まらないのは、
政令都市にしては需要が見込めないというＪＲの経営的な判断。
レッテルでなく実態がそうであるから仕方がないじゃないでしょう。
どうせ止めるのならYAMAHA･SUZUKIの浜松のほうがいいと思う。
しかし、あなたの様に福岡⇔静岡を移動する人ってどのくらいいるの？
そろそろ出来上がるみたいだけど、
運行本数は極端に少ないものになるだろうね。
それにしても、もったいない。
625:名無しさん＠お腹いっぱい。
06/12/27 00:15:11 mybK3Lyx
新幹線があるから十分なインフラを保有してるって，それは時代錯誤だ。
東海道新幹線しかなかった時代は，静岡には日本のトップレベルのインフラがあった。
だからこそ，一流の企業が立地した。
しかし、今はグローバル化の時代。
東京に近いがゆえに新幹線も高速道路も完備しているが、島国ではそれじゃ通用しない。
島国でグローバル化に対応するためには，「飛び道具＝空港」は必要不可欠なインフラだ。
これがないと市民生活の質の向上や経済活動の活性化は図れない。一流の企業もにげていく。
東京，大阪に近いことが，昔は地理的優位性であったが，近いがゆえに空港がない。今はデメリットになっている。
これを打開するには，やはり空港は必要だ。
626:名無しさん＠お腹いっぱい。
06/12/27 07:19:26 sNpW2VWK
【裁判】 「小さな女の子に興味」 変態保育士、園児数人に強制わいせつ→懲役４年判決
わいせつ元保育士：児相で犯行 懲役４年実刑 横浜地裁
・児童相談所で保護した女児に抱きつくなどして計６件の強制わいせつ罪に問われた
横浜市中央児童相談所の元保育士、森俊介被告（２６）＝長野県白馬村北城＝に
横浜地裁は２６日、懲役４年（求刑・懲役５年）を言い渡した。
野原利幸裁判官は「自らの使命を顧みず、ゆがんだ性欲のおもむくまま行った
破廉恥極まる犯行」と指摘した。
起訴状などによると、森被告は同児童相談所の一時保護所でアルバイトをしていた
０５年３月～０６年３月、同保護所で寝ていた６～１０歳の女児の下着に手を入れ、
下半身を触るなどした。
URLﾘﾝｸ(www.mainichi-msn.co.jp)
627:名無しさん＠お腹いっぱい。
06/12/27 12:22:14 ButXcKy/
空港が欲しいのではなく、仕事が欲しい。
空港が欲しいのではなく、仕事が欲しい。
空港が欲しいのではなく、仕事が欲しい。
空港が欲しいのではなく、仕事が欲しい。
空港が欲しいのではなく、仕事が欲しい。
628:名無しさん＠お腹いっぱい。
06/12/27 12:23:16 ButXcKy/
道路掘って埋めて掘って埋めて。
629:名無しさん＠お腹いっぱい。
06/12/27 22:32:47 sSeGETRb
>>627
そこまで必死に反対する理由って何？空港が出来ると不利益でもあるの？
「空港が出来て欲しい！」って必死になるのは理解できるが、
逆だったら（ ´_ゝ`）フーンで済むことじゃん。
630:福岡市民
06/12/27 22:32:52
福岡から静岡まで需要が少ないって?
静岡県人がそう言ってちゃお先真っ暗だね。
旅行けば♪駿河の国の茶の香り。静岡県は日本一のお茶どころだろ。
浜名湖うなぎ。
沼津の魚介類。
観光にしてはショボイが、ビジネスの楽しみが多いところだと思うぞ。
首都移転しても良いくらいのいい所だと思う。
富士もあるし。
空港は必要ないかもしれんが、のぞみは停車させろよ。
ホテル アソシア 静岡が定宿なんで、新幹線でも別に構わないから。
でも、いつも大阪から乗ってくる臭い親父は我慢ならんなぁ。
グリーン使うほど、裕福な会社じゃないからなぁ。
631:名無しさん＠お腹いっぱい。
06/12/27 22:44:32
>>630
どうせ静岡県民じゃないでしょ。プロ市民が全国から集まって反対してるんだよ。
静岡みたいに産業集積があるところに空港が出来たら、特アが困るんだよｗ
それと、のぞみの停車の件は、東京～大阪以上の長距離利用が飛行機に移ってくれれば
良いんだけどね…。JRは飛行機と競争するより、途中駅を優先してほしい。
長距離は飛行機で、新幹線と高速はフィーダー路線的に住み分けができると良い。
632:名無しさん＠お腹いっぱい。
06/12/27 22:47:25 sSeGETRb
あれ…、下げるとID出ないんだ。
633:福岡市民
06/12/28 00:12:18
>>631 プロ市民ねぇぇ。
空港あってもよいと思うのは静岡好きの俺の意見だが。
ちなみに福岡は福岡空港と北九州空港ともに採算路線確保しているから。
静岡だって、大丈夫じゃないかな。
国際線は必要だから、長い滑走路はあったほうがいいな。
静岡からシンガポールやバンコクやシドニーに行けると便利なのだが。
先ほどの書き込みで間違いあり。
臭い親父は、名古屋から乗ってくるのよね。
味噌煮込みうどん臭い・・・
634:名無しさん＠お腹いっぱい。
06/12/28 00:46:29 6RZ4Mm4n
プロ市民の皆さんへ
６２５の意見に反論してください。
635:名無しさん＠お腹いっぱい。
06/12/28 01:13:04 8Qnr9oN9
榛原住人ですが、こんなのいりません
といっても無駄ですが
でも新幹線新駅は欲しい。
636:名無しさん＠お腹いっぱい。
06/12/28 01:24:13
>>635
だからね、百姓には必要ないって言ってるでしょ。
日本経済を引っ張ってる一部のエグゼクティブには必要なの。
その一部の人が使うだけで、赤字以上の経済効果があるから。
637:名無しさん＠お腹いっぱい。
06/12/28 01:30:21 6RZ4Mm4n
結局、反対しているのは一部の負け組みか、プロ市民ってことか。
638:名無しさん＠お腹いっぱい。
06/12/29 14:39:25 Ze1mgKoD
>東京に近いがゆえに新幹線も高速道路も完備しているが、島国ではそれじゃ通用しない。
>島国でグローバル化に対応するためには，「飛び道具＝空港」は必要不可欠なインフラだ。
>これがないと市民生活の質の向上や経済活動の活性化は図れない。一流の企業もにげていく。
>東京，大阪に近いことが，昔は地理的優位性であったが，近いがゆえに空港がない。今はデメリットになっている。
>これを打開するには，やはり空港は必要だ。
だから、神奈川の小田急沿線に作ればいいの！
（土地は比較的安いし、東名にも近い）
静岡東部、神奈川、埼玉、西東京の連中は喜んで使うね。
第２成田として十分採算が成り立つ。
俺は富士市民だが、神奈川空港に魅力を感じるね。
（安いパックがでてきそう）
知事、県幹部は小さな空港、小さな設備にしておくべきだね。
でないと、５年後には県民のすごい怒りを買うよ。
（どこへ逃げても無駄なこと）－マスコミを中心に追いかけるよ。
１人１０億は払ってもらうことになるな。
639:６３８．
06/12/29 19:00:17 Ze1mgKoD
書き込んでいて、すごく欲しくなった。
「神奈川空港」
＼(^_^)／神奈川県知事、頼むよっ！＼(^_^)／
（成田までは遠いし、混むし。是非とも欲しい。）
採算は絶対合うはずだっ！
640:名無しさん＠お腹いっぱい。
06/12/29 19:08:26 9glp0Xqf
＞639
神奈川に空港ができれば採算は取れるかもしれないが
用地取得と管制の問題からみても実現性はかなり低いでしょう。
あるとすれば米軍基地返還しかないのでは・・・
641:６３８．
06/12/29 21:10:04 Ze1mgKoD
確か、松田－秦野は田園地帯のはず。
首都圏から遠そうに見えるが、運ぶのは私鉄の小田急
（速い速い）
そして東名高速。（第２東名もできることだし）
あとは「管制」の問題か…
642:名無しさん＠お腹いっぱい。
06/12/29 22:15:28 /W66jpQj
名前は『神奈川空港』か『横浜空港』
場所は下の５ヶ所の内一つ
▽【横浜案】
◇横浜みなとみらい沖or本牧沖に建築し、横浜を名実共に日本一の市とする。
◇みなとみらい（都市）＆本牧（山）＆港＆海が揃い、富士山に一番近い空港となる
▽【平塚案】
◇相模川の沖に作る。
◇相模川上の湘南大橋が入口で、Ｔ字路の近未来的な橋完成
◇横浜的な街作りを続ける平塚市を、第二の横浜とする。
▽【厚木飛行場の奪取案】
◇厚木飛行場を返してもらい、空港として改造。
◇現在でも基地内に線路が走ってるため（米軍専用）、そこを駅として改造
◇位置的に中心地な為、車＆電車のアクセスが良い
▽【小田原案】
◇国府津の南沖に作り、国道１国が入口
◇県西部の全市町村が人口減少都市な為、活性化＆県民の西部人口移動
◇この周辺地域（県西部・湘南・相模・静岡東部・山梨南部）には空港が無いor遠い為、意外な量の利用者となる
▽【横須賀案】
◇米軍横須賀基地or横須賀新港～猿島の間に作り、猿島をＰＲする。
◇横浜＆川崎＆相模からは国道１６号・湘南＆県西部からは国道１３４号で一本な為、道路的に見たら神奈川県の準中心地
◇更にインターナショナルな街作りを続け、現在人口減少中の横須賀をニューヨーク的な街に発展させる。
643:名無しさん＠お腹いっぱい。
06/12/29 23:29:46 9glp0Xqf
▽【横浜案】
◇横浜みなとみらい沖or本牧沖ha
空港の建設に際し海面を埋め立てたら航路がなくなるので無理
かもめ町沖か金沢沖合いしか妥当な所が無いがここも東京湾の過密航路の問題や
騒音問題に対しての保障金額から不適当
▽【平塚案】
◇相模川の沖に作る。
◇相模川上の湘南大橋が入口で、Ｔ字路の近未来的な橋完成
◇横浜的な街作りを続ける平塚市を、第二の横浜とする。
可能性はあるが沖合いに海上空港建設となると現在の財政を考えると希望薄
▽【厚木飛行場の奪取案】
◇厚木飛行場を返してもらい、空港として改造。
◇現在でも基地内に線路が走ってるため（米軍専用）、そこを駅として改造
◇位置的に中心地な為、車＆電車のアクセスが良い
一番の有力候補地
米軍の代替基地が問題。
▽【小田原案】
◇国府津の南沖に作り、国道１国が入口
候補地の一つだがやはり費用が問題
▽【横須賀案】
◇米軍横須賀基地or横須賀新港～猿島の間に作り、猿島をＰＲする。
ここは特に航路上の問題から無理。
644:名無しさん＠お腹いっぱい。
06/12/30 09:39:41 PDaoGsf4
ひとりで盛り上がってる人がいるけど、横田ラプコンがある限り無理だから。
URLﾘﾝｸ(www.chijihon.metro.tokyo.jp)
首都圏第三空港が、宇都宮か九十九里しか可能性がない理由が分からないのか？
まあ俺も妄想で言ってみるが、海ほたるを広げて空港にしたら便利だと思う。
645:名無しさん＠お腹いっぱい。
06/12/30 13:59:46 mw1hU/mx
首都圏第三空港の可能性は宇都宮もないのでは？
南北に滑走路があるけど住宅地にはさまれてとても拡張できない状態
九十九里は現在の土木技術では不可能です。
あとは百里基地の民間共用化に期待かな？
でもここもアクセスが悪いのであまり当てにはできない。
先日も沿線の鹿島鉄道の廃止が決まったようだし・・・
自治体が馬鹿というのをさらけ出したいい例。
この点では静岡と同じ
646:名無しさん＠お腹いっぱい。
06/12/30 17:43:32 lAS6If7W
まあ、いづれにしても「静岡空港」は論外。
って結論かな。
松田－秦野の小田急沿線はダメなの？
647:名無しさん＠お腹いっぱい。
06/12/30 23:16:09 xYIARvnn
民間で可能な事業を第三セクターでやってもうまくいきません。
ｽﾚﾘﾝｸ(mayor板:309-番)
ケーブルテレビの人件費は収入の８５％超
648:名無しさん＠お腹いっぱい。
06/12/31 00:23:51 Yg8YM0Le
百里空港は絶対便利だと思うぞ。それこそ静岡以上だろうな。
北関東道と圏央道が完成したらアクセス抜群。
成田からの国内線乗り換えは百里の方が早いかもしれない。
649:名無しさん＠お腹いっぱい。
06/12/31 01:39:24 ACBt9JET
>646
残念ながら丹沢山系と管制の関係上無理でしょう。
過去、相模湾などは候補地に挙がったけど
松田ー秦野は候補地にも挙がらなかったですから。
650:名無しさん＠お腹いっぱい。
06/12/31 02:32:10 ACBt9JET
百里は東関東自動車道の延伸が決まれば成田とのアクセスはすごく良くなる
またターミナルビルは空港西側なので常磐道からも枝線ができればこれもよし
しかしこれからの空港は鉄道アクセスも重要なんだよね。
千歳、仙台、成田、羽田、セントレア、伊丹、関西、神戸、福岡、宮崎、那覇、など
ポテンシャルがあると言うか、アドバンテージがある空港は鉄道アクセスでしょう。
でも静岡は新幹線新駅なんて無理だよ。
わざわざ新幹線に乗って空港まで来る人なんてあまり見込みがないよ。
建設地も新幹線新駅を狙って決めたんだろうけど本末転倒だね。
新幹線に乗って静岡空港に行くくらいならセントレアか羽田に行くよ。
地域のための空港なら東海道線にリンクしなくちゃ。
需要予測だってお粗末そのものだもんね。
651:名無しさん＠お腹いっぱい。
06/12/31 10:07:02 3WQPtMTj
能登空港とかよりは、はるかに需要があるんだろうけど･･･
同じ金使うんだったら羽田なりセントレアなりに新幹線乗り入れさせた方が
より有意義だったのかもね。もっとも東海道新幹線余裕があればの話だが
こだまを新横浜ｏｒ三河安城で分割併合させて･･･
廃港（米軍移管）後も夢が広がリングｗ
652:名無しさん＠お腹いっぱい。
06/12/31 11:33:17 Rv5wDKLv
田舎に住んでる分際で、不便だの、利便性向上などと
人間並みな口たたくなよ。
653:名無しさん＠お腹いっぱい。
06/12/31 19:46:09 pD2zVOj7
能登はひどいな （笑）
あそこ今どんな状況なの？
654:名無しさん＠お腹いっぱい。
06/12/31 21:34:29
＜ＪＡＬ＞地方路線リストラ 神戸―仙台など十数路線廃止へ
日本航空（ＪＡＬ）は３１日、１月以降、神戸―仙台、神戸―熊本
など地方発着の十数路線を廃止する方針を明らかにした。いずれも
搭乗率が３０～５０％程度と低迷し、採算が悪化している。不振路線
のリストラで業績回復につなげたい考えだ。国内線のリストラは、
ＪＡＬが２月に発表する予定の新経営計画の柱の一つ。(毎日新聞)
655:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/01/01 02:37:27 OH7UbA8g
>>653
能登は駄目ってのはマスゴミの地方批判にすぎないから。
日本の地方空港発展のカギは羽田しだいなんだよ。（静岡、福島は除く）
羽田の発着枠が足りないから、地方の弱小空港からの路線は日1往復しか
確保できない。そうすると本来は、小型機で3～4往復で運行したいところが
中～大型機１回でやらなくてはいけない。そうすると乗客も不便だし、
航空会社も柔軟な機材、スケジュールで運用できなくなり赤字になりやすい。
そうすると航空会社も撤退して、空港利用料もとれなくて空港も赤字になる。
乗客も、遠くても便数の多い空港に流れてしまうから、悪循環になってしまう。
このような状況のため、新たな地方空港を作ろうとすると、「新幹線が便利」
「～空港が便利」となってしまう。それは羽田便が確保できないからなのに…。
それとスレ本題の静岡空港は、羽田便はないので重要の高い路線は少ないと思う。
しかしその代わりに、千歳などの地方空港は発着枠があるので柔軟に出来る。
また、人口規模や羽田の静岡人需要も食えば、そこそこやっていけるだろう。
656:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/01/01 12:13:29 /k0ecDmB
たびたび登場の富士市民です。
実のところ、「近くに空港は欲しい！」
でも、正規料金だったらとても利用できないので、
遠くても安いパックのあるセントレアや成田へ行く。
というのが本音です。
657:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/01/02 07:17:23 BN0WByHN
そもそも遠くの国際線はないよ。ｲﾝﾁｮﾝで乗り継ぐのが良いよ。
658:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/01/02 15:37:26 zFJm8DT8
国内就航予定先 新千歳 福岡 鹿児島 那覇 ほか
はて、それぞれ１日あたり何便設定されるのでしょうか？
全部足しても一桁かもね。
659:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/01/02 15:50:46
美しい国日本
Ａさん：ホワイトカラー・エグゼンプションが導入されても関係ないな、定時帰りが基本だし。まさに働く女性様の天国。
そしてそのツケは真面目に働く男たちへ。
Ｂさん：だから男が家庭に入るから女が働いてサービス残業してくれよ。もう疲れたよ
男女平等なのになんで女が定時に帰って男がサビ残なんだよ。どう見てもおかしいだろ
同じ給料で仕事量の割り振り間違ってるぞ
Ｃさん：国家公務員だが、性別で仕事に対する偏見をもったことはない
ただ、女性は義務や責任よりも自身の権利を主張するんだよな
さすがに２週間に一度の生理休暇はないだろ
Ｄさん：家事専業にしても外で仕事するにしても、本当に男女平等の意識を持っているなら問題はない。
実際はそうじゃなく、しわ寄せを男に及ぼそうとする女が多い。
男の方はとかく問題になりやすいが、女が問題がないという発想自体が問題。
女性活動家で男女平等の奴がいないのなんか、一つの現われだと思うが。
Ｅさん：ウチの女管理職に酷いのがいる。中途採用者を徹底的にいじめる。
勤務初日に何の説明もなしでいきなり
「○○やってきて」と社内でしか通用しない言葉で命令。新人が聞き返すと
「あなたは何を言っているの？ わが社はあなたを経験者・即戦力として雇ったのよ
そんな事が分からないなら条件が違いますよね？ もう来なくていいです。」と言って辞めさせる。
ウチの女管理職はみんなこんな事をする。
役所から何度も怒られて、裁判になったこともあるのにクソ女どもは何の処分も受けていない。
Ｆさん：化粧品会社でそんな場所がある。
が、営業 だ け は、何故か男性社員が居るというおかしな点。その理由は
「営業の女性社員は直ぐに挫折し、辞めて行く為。」アフォくさ・・・男女平等とか言ってる割に
面倒くさい仕事や汚い、キツイ仕事は相変わらずやらんしな。
660:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/01/03 20:13:57 rrf2sTL5
ちょと暇だったんで静岡空港の立地をGoogleEarthで調べてみた。距離は直線距離。
静岡駅から 静岡空港27km 羽田空港140km
御殿場駅 84km 84km
甲府駅 99km(興津経由107km) 110km
浜松駅から 静岡空港43km セントレア86km(湖西豊川経由93km)
↑93km
ちなみに静岡空港から静岡県内の距離は、 65km←静岡空港→99km
↓23km 63km(南伊豆)
661:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/01/03 20:20:19 rrf2sTL5
あっずれちゃった。まあいいや。
とにかく便利な位置関係だと思った。交通機関は東名があるので東西には
アクセスしやすい。鉄道は不便だけど、空港はマイカーかリムジンバス
じゃないと、重い物大変だから関係なさそう。あとは便数しだいだろうな。
662:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/01/03 20:42:09 kTidwl+n
静岡空港はＪＡＬとは就航の協定を結んだけどＡＮＡは今のところ
進展なし・・・
県は協定を結んだと胸を張るが中身がわからない・・・
能登のように航空会社に赤字の場合は補填するのだろうか・・・・
多分するだろうな！！
一日数便では安いいツアーはないだろうから近県の人は羽田やセントレアにいくだろうな
静岡でも沼津あたりは羽田に行くと思うよ
663:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/01/04 13:02:00 hOy6Fzul
現状では、航空会社の採算を考えると旅客は
静岡－成田(静岡エアコミュータ？）
静岡－新千歳(JAL)
静岡－福岡－ソウル(アシアナ)
後はチャーター便がどれだけあるか。
立地条件から、貨物便をどれだけ有効活用できるか。
各地空港－静岡空港－（トラック輸送）－中部国際空港－海外
各地空港－静岡空港－（トラック輸送）－成田国際空港－海外
富士山静岡空港株式会社の出資10社が、スズキ、静岡銀行、時之栖、ヤマハ、
ハマキョウレックス、静岡鉄道、鈴与、スター精密、富士テクニカ、東芝機械
であることから、夜間貨物は空港所在地元民に隠しつつ、前提で進行中と思われる。
664:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/01/04 14:06:47 8S6vySr5
夜間の貨物は多そうだ。
あの佐賀空港でも貨物は盛況らしい。
665:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/01/05 04:22:31 9bT0sJb7
将軍様がインドネシアだかにご外遊して
現地の航空会社に就航を要請とか
かなり焦っていますなぁ
666:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/01/05 17:55:33 shL1zhJ7
商業空港を前提としたら無駄 ちなみにエコパって掛川市の西にできた総合陸上競技場知ってる？森林伐採しまくったけど、維持管理のつけはどーすんの？全て自治体,,, あいつは大東中心に環八作ってるよW
667:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/01/05 18:02:56 shL1zhJ7
大企業に請け負いさせ、地元建設会社に丸投げ、道路族だか知らないが、確かに潤うわな。じ、も、とは。、、、このスレッド、税金とか総合的に考えている奴いるの？
668:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/01/05 18:12:42 shL1zhJ7
前に騒音問題は無いって、断言した奴いたよな。嘘こけ。当局者の奴らしいが、理由をのべよ。街に近く（山に近く）平野部の街を北進するんだろう。問題起こらないわけないだろう。
669:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/01/05 18:25:05 ytjeOqgx
結局、６２５の意見のように、正論言われたら反対派は言い返せないな。
要するに、反対しているヤツは、飛行機に乗ることもできない負け組だ。
航空路線があることによって観光旅行に行きやすくなることはもちろん、
一部のエグゼクティブがビジネスで利用し、地域経済が潤えば、滅多に空港を利用しない連中にも恩恵がある。
まあ、こんな当たり前のことも分からんから、負け組な訳だが。
俺はエグゼクティブではないが、ちゃんと仕事をしてるし、子供もいる。
退職したら、健康である限り、親の世代とは比較にならないくらい、バンバン旅行に行くだろう。
航空機を利用する遠距離の出張だって、親の世代と比べるとはるかに回数が多い。
経済が成長するにつれて、ビジネスの範囲が拡大し、長距離の出張は多くなるのは、国内外問わず常識だ。
しかし、うちの子供は、未だ小学校にも行ってないにもかかわらず、もう何度も飛行機に乗ったことがある。
昔は飛行機に何度も乗ったことがある子供なんて、周りにはほとんどいなかった。しかし、今は当たり前だ。
つまり、時代が進み生活が豊かになるにつれて、１人当たりの航空利用回数は増える。
だから、豊かな市民生活や活発な経済活動を支えるためには、就航する路線がたとえ少なくとも、空港は必要だ。
反論したいヤツは、「論理的」「客観的」「科学的」な意見を書き込んでみろ！
670:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/01/05 18:32:14 shL1zhJ7
その空港が維持できればの話だとは思わない？私はどこでも行くー気に入らなければ使わないでは、堪らないんだが
671:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/01/05 18:44:35 shL1zhJ7
空港が無いことがデメリットではないよ。浜松という工業都市に必要性を求めるとしたら 日本発 ではなくそこへ行くことを求めている海外ー大韓航空位なものではないか、今のところ。国外から韓国へ行って逆にどうするの。
672:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/01/05 18:46:10 shL1zhJ7
そこへ行くとは、日本に行くということだが。
673:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/01/05 18:58:29 shL1zhJ7
,,,だれか私を止めてー！（小梅太夫風）by石ちゃん 私も結婚し、海外旅行にもいってるが反対派だから負け組かw
674:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/01/05 19:58:11 EC46D/K6
>>673
負け組みだ。
負け組みは、遠距離地域との交流が活発になる未来を想像できない。
かわいそうな人生だな。
675:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/01/05 21:02:08 x2ZNGXLS
反対してる人は本当の馬鹿。でも馬鹿はいつの時代もいる。そいつらの反対を抑えて、
国の発展を導くのが指導者の仕事だ。反対派がのさばってるは民主主義の弊害だな。
明治時代に日本は鉄道を敷いて発展した。
当時の一般人はそんなもの必要としてなかったし、それを使った生活なんて考えられなかった。
おそらく現代のように民主的だったら、当時の貧民は仕事や食事の充実を求めただろう。
しかし鉄道建設を推し進めた結果、現在の豊かな交通手段を享受できるようになった。
つねに先を行く勝ち組は、飛行機による移動を必要としている。
そして庶民は時期に、その便利さ豊かさを享受できることだろう。
676:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/01/05 21:13:32 x2ZNGXLS
そして反対派は先が見えていない。おそらく飛行機による移動を、
ジャンボジェットによる長距離大都市間輸送のことこ考えているのだろう。
しかし時代はリージョナルジェット、プライベートジェットの時代だ。
国内の航空大手も機体のダウンサイジングを始めている。
「地方から地方へ」「地方から都市へ高密度に」これがビジネスモデルとして
成立し始めている。無駄に多い国内空港が生かされる時代が来る。
677:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/01/05 21:34:39 x2ZNGXLS
それと関係ないが言いたいことがある。
よく日本人は「日本は鉄道が発達している」なんて言うが。それは大間違い。
欧米でも鉄道は発達していた。しかしその後は高速道路、空港が発達したために
衰退したにすぎない。
アメリカで高速道路建設が本格化したのは60年代。実は日本と大差はないのである。
しかしその後の発展を見れば差は明らかだ。国土や所得の差以上の開きがある。
原因は戦後民主主義による土地行政。プロ市民の言いなりだったため失敗した。
欧米は日本より民主主義かもしれないが、土地行政と公共心は日本以上である。
日本は戦後それが途切れてしまったため、19世紀の鉄道をいまだに使っている。
車社会とはいえ道路も19世紀のものばかり。
世界とのインフラの差は開く一方だ。島国所以、多くの人がそこに気づかないでいる。
678:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/01/05 21:37:47 VuLbgD/W
>>675-676
まあ空港の是非は別として、
なんで空港建設に反対なのか、
建設を中止することによって生ずるリスクをどのように回避するのか、
その辺りが空港反対派の運動からは全く見えてこないんですよね。
結局、なんの理由もなく、ただ「行政がなにかやるから」反対であって、
その反対運動に思想とか考えとかがあるようには思えないんですよね。
もっと言ってしまえば、「成田紛争」の同窓会なんじゃないの？って言いたくなる。
静岡だから「イトーヨーカドー紛争」の同窓会かもしれないけどね。
結局、市民運動家たちの食い扶持のためだけの運動じゃあ、
市民に浸透するはずもないんですよね。
その辺の努力を怠ったら、そりゃあ負けますって。
679:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/01/05 21:55:59 x2ZNGXLS
>>678
要は成田脳なんですよね。
「お上は悪い→それに楯突くことは良い事だ→だから静岡空港に反対」となっています。
最初に結論が出てることに、静岡や成田などの事象を当てはめているだけに思えます。
680:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/01/06 00:19:27 URYQ/yUx
ホント、このスレに書き込んでる反対派の意見を読むと、反対運動してる人間のクズどもと同類としか思えない。
どうせ、新左翼・共産党・プロ市民・ただのバカ のどれかだろう。
反対派からは知性溢れる意見など全く出てこないが、ここんとこ、ID:x2ZNGXLSのような本質を捉えた格調高い意見が多く出ている。
俺は石川知事とは何の利害関係もないが、６７５にも書いてあるように、反対を抑えて国や地域の発展を導くのが指導者の役割、その点では知事はよくやっている。
静岡県民は飛行機に慣れてないから分からないかもしれないが、６６９にも書いてあるが、日本でも、諸外国でも、豊になるほど、豊かな国ほど、一人当たりの航空利用回数は多くなる。
親より自分の方が航空利用が多く、自分よりも子どもの方が航空利用は多くなるであろう。
欧米ではとっくに人口減少が始まっている国も多いが、航空利用は飛躍的に増えている。
それは小型機によるポイントトゥーポイントの輸送によるところが大きい。
静岡空港には東京便や大阪便が成立するはずはなく、大型機も就航しないだろうが、わが国が本当の意味で質の高い生活を実現できる成熟した社会となれば、欧米のような地方都市間の輸送に対するニーズは高まるであろう。
681:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/01/06 00:38:56 URYQ/yUx
国内は新千歳・福岡・那覇、海外はソウル・上海 に就航できれば、市民生活の質の向上や経済の振興に寄与する空港として役割を果たせる。
願望としては、成田へコミューターが毎日２便ほど、ヨーロッパ・アメリカ方面への時間帯に合わせて就航して欲しいところだが。
新千歳は言うまでもないが、福岡に飛ばせれば九州一円へのビジネス・観光に使える。おまけに福岡からはアジア方面の便に乗り継ぎができる。
上記２空港へはもちろん複数便欲しいが、那覇へは午前発・夜着の理想的な時間帯であれば１往復でも十分。
新千歳３、福岡３、那覇１、ソウル１、上海１の１日９便（往復）も就航すれば、十分満足できる水準だ。
682:福岡県民
07/01/06 10:45:30
福岡便の就航は良いと思うぞ。
静岡県民には想像できないかもしれないが、福岡県は九州の他の県全部を合わせたくらいの
人口と輸送需要がある。国際性に関して言えば、静岡なんて田舎と思えるくらいだ。
ただな、賛成賛成ってばかり言っていると、本当の意味での検証は出来なくなるよ。
反対派は2ちゃんに書き込む馬鹿(プロ市民とか・・)は別として、用地の価格、立地条件、需要見込み
環境問題、JRや私鉄(静岡に私鉄ってあるの?)との競合性なんかを考えて反対している奴もいるだろ。
議論して、より良いものを造れば良いのだが、議論無しだと一部の企業や議員ども、事前に用地を
所得して転売しようとしている金亡者(こいつは性質が悪いぞ・・反対派を装って金額を上げようとするから)
の思う壺だ。
空港が出来て良かったって思うのは、空港周辺に住んでない奴らの考えって事も分かっておけ。
福岡空港のように、昔から空港があった地域の住民は仕方ないって理解しているが、静かに暮らしていた
住民からすると、相当の苦痛と負担を強いることになるよ。離着陸時の轟音は凄まじいからな。
その保障費も馬鹿にならない。
そんなものも保障してこそ民主主義だろ。
プロ市民って奴も問題だが、反対派＝人間のクズと言い切るのは、単に面白がって書き込んでいるとしか
思えん。
福岡⇔静岡便は採算が取れるってことは言っておきたいが、信念のある反対派も頑張れ(w
683:663
07/01/06 16:20:43 ql5MSKzb
旅客集中時の福岡－羽田はチケットが贈答品になるぐらいだしね。
空港直下新幹線駅は是非とも、掛川駅を潰してでもやってもらいたい。
空港旅客ターミナルについては、商業施設としての色が強く、
鈴与と時之栖のタッグでかなりの大規模になりそう。
赤字でも、高速防災船を処分するので財源は確保。
全く旅客が無かった場合でも、中日本平舞台村公園を処分することで
十分な財源を確保できる。
要するに、高速防災船と中日本平舞台村公園の維持費が酷すぎるわけだが、
空港反対派はこれについて、一貫無視をきめこんでいる。
ただし、静岡の地元有力者というのは馬鹿の集まりなので、
飛行機が飛び始めてから騒音を理由に、有力者が反対派になる危険性がある。
（静清バイパスの一部平面交差は地元有力者により強引に決められたが、
その後の渋滞を理由に立体にしろと陳情ｗ。）
今回の空港所在地は知事の地元ｗ。
684:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/01/06 17:12:53 ql5MSKzb
>>677
プロ市民の活動が公共の利便を阻害する要因であることは同意する。
世界とのインフラの差が何を指すのかよくわからないが、日本の道路事情はかなりよい。
首都を車で移動できて駐車までできるのだから。NY、ロンドン、パリはかなり酷い。
NYなんか、マンハッタンに車で突入すると慢性的に動かない。
やっと目的地にたどり着いても駐車料金は馬鹿高い。日本の首都高代＋駐車料金より高い。
その代わりに、郊外でのパークアンドライドが発達している。でもパークアンドライドはとても面倒くさい。
NYの地下鉄は日本のステンレス車両を導入している。東京は世界の首都に住む人があこがれる街だ。
何が言いたいかというと、日本は空路活用ができれば世界一の交通インフラが整う事になる。
そんなに悲観することはないよ。
685:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/01/06 20:05:46 CKy2uMcO
>>683
確かに「希望」他諸施設の維持費ってバカにならない。
それこそエコパだって、グランシップだってかなりの維持費のはずだし。
考えてみたら舞台芸術祭だって、W杯だって、
わざわざ新しい施設作って誘致するほどのものか？って疑問があるんだよな。
しかし空港反対派はその点について完全に無視を決め込んだからね。
まあよくよく考えてみたら、反対派の連中って運動に一貫性がないよね。
沼津高架・静岡空港・浜岡原発・大田川ダムには反対してるけど、
じゃあどうして第二東名には反対しないのかが疑問。
環境破壊という意味ではあっちのほうがよほどヒドイと思うんだが…
686:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/01/06 20:18:20 5/MlGgD6
他県と比べると静岡はすでに交通機関には恵まれた地域あると思う
高速道路はある第二東名も建設中、
東海道本線や新幹線もある。新幹線の駅は一番多い
そして空港も出来る。
しかし恵まれすぎて周りが見えていない人も多い。
これからの航空業は既にジャンボなど大量輸送時代は終わっており
これからはリジョーナルジェットの時代である。
やれ千歳、福岡、沖縄などの大都市や海外便の希望が多く見られるが
この辺からして時代の流れと逆行しているものだ。
これからは小型機による地方～地方路線の充実が求められるだろう。
海外便は成田やセントレアや関空、格安便や便数の利便性などは羽田やセントレアに行けばいい
静岡は静岡の独自色を出すべきでこれからの地方空港のあり方を引っ張っていく存在になって欲しい
新幹線も航空業界との競争で新型車の速度アップや速達化がすすめられ
のぞみのスピードアップや増発が多くなるのでＪＲとしては空港直下に新駅の開業はやる気がないだろう
わざわざ東京や名古屋などから新幹線に乗ってきて空港利用客などいるとは考えていないだろうし
地下駅の建設費は膨大で収益性のないものと考えてるのではないだろうか？
茨城の百里空港の需要予測が茨城県民だけの需要予測で成り立っているのに対し
静岡空港は山梨や長野などからの需要も相当多く見ているようだ。
それならば空港建設地も現在地に選定したのは疑問が残る。
687:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/01/07 10:02:23 BfIB1DGi
賛成派、必死だなWー まあ知事選あるから無理もない。反対派は（少なくとも）静岡としての利、を元に話しているのだが。勝ち組、負け組なんてのは理論に負けた奴の個人の感想だろうWー
688:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/01/07 10:14:35 BfIB1DGi
この静岡空港の立案、バブル前にイッシーが立案したものだよ。ほんに箱物行政は怖い。小さいころに聞いたことある大田ひろみの赤いハイヒールだな。一度履いたらもう止まらない。だったら11年度知事選署名運動に突きあげられて空港建設保留ででるなよ。
689:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/01/07 10:29:46 BfIB1DGi
エコパ何故今ここに,,当初全ての競技を,ところが現実派はヤマハにもサッカー、ラグビー場の経営で県に営利を吸い取られたくない。ヤマハは倒産寸前まで追いやられた苦い過去をもつ。自民を推薦するものの経営を馬鹿な公務員に任せたくないのは当たり前。あんた足元を見ろよ。
690:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/01/07 10:34:23 BfIB1DGi
685を書いた方、それは個々に議論すべきだと思うよ。私も第二東名には？だが現状あれでは何かに活用するしかないからね。
691:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/01/07 10:41:36 BfIB1DGi
最後 エコパー愛野駅近郊ーあんまり住宅が建たなくて地価10万円台下になるとそれこそ外人特区になるよ。今は都市銀行でもかなりきわどい条件を付けて住宅に関する長期貸付金をするから。まじめな話。
692:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/01/07 23:44:38 jz9v1Jws
静岡空港は誰が見たって大赤字になることはわかりきっているよ。
693:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/01/08 00:11:20 MxJPPlUc
もちろん多額の税金投入は問題だが、空港は「収益事業」ではないのです。
空港によって生まれる、時間短縮効果とか旅行費用低減効果などが、建設費や維持費を上回れば、「公共事業」として重要と判断されます。
これが「費用対効果」と呼ばれるものです。
空港が単なる収益事業（赤字か黒字か）であれば、最初から民間が主体となってやるべきです。
儲かる空港だけ、民間が空港をつくれば良いということになります。
しかし、純粋に民間で全て建設・運営できる空港など、世界にもほとんどありません。
もちろん、ＢＡＡに代表される、いわゆる空港の民営化は意味が違います。
世界の「空港の民営化」は、民間のノウハウを活用し政府の負担を少なくする、資産を売却し政府の収入を増やす、などが目的です。
確かに大赤字は避けなければならない。しかし赤字なら事業をするべきではない、となれば、無料で通れる道路もつくるべきではありません。儲からないゴミ収集なども止めなければなりません。
この「公共事業」としての性質を正しく理解する必要があります。
民間ではやれないが、社会全体では利益となる事業、それが「公共事業」です。
694:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/01/08 00:16:03 MxJPPlUc
>>687
＞賛成派、必死だなWー まあ知事選あるから無理もない。反対派は（少なくとも）静岡としての利、を元に話しているのだが。勝ち組、負け組なんてのは理論に負けた奴の個人の感想だろうWー
コイツに代表されるが、反対派は、ほんとに文章下手だな。
頭悪すぎ。
そんなヘタクソな文章しか書けないから、負け組なんだよ。
悔しかったら、賛成派が書いてるような、論理的な文章を書いてみろ。
695:619、655、675-677
07/01/08 00:56:49 nN0Dr7Xx
>>693
あなたの言っていることは正論ですよ。私の言ってることもあなたに近いかもしれません。
公共事業が「費用対効果」よりも「金銭的な黒字」を求めるのならば、家の前の道路も、福祉事業も
そればかりか、羽田空港だって赤字です。消防車も救急車もいらなくなりますね。
まあ反対派がいくらがんばっても、スレを見れば分るとおり、たいした意見を言っておりません。
確かに需要予測はちょっと？な点がありますが、それだけで否定できるものではない。
静岡県は、需要予測よりも「費用対効果」をもっと説明するべきかとは思います。
また静岡空港は、旧来の空港（対羽田）とは違うところが強みです。新世代の空港です。
大手航空会社とは違う、新たなリージョナル航空会社の設立を望みたいところです。
20人～100人乗りの飛行機で国内やアジアと結び、人々の移動の自由を大きく広げてもらいたいです。
さて、私は今からビジターセンターに行ってきます。一年ぶりなので非常に楽しみです。
ついでに、反対集会があるようなので、ちょっと覗いてみようかと思ってます。
696:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/01/08 03:04:07 MxJPPlUc
さあ、反対派、せっかく俺が６９４で挑発してんだから、真っ当な意見出してくれ。
とりあえず、６９３の意見に対して、反論してみろよ！
697:福岡県民
07/01/08 10:05:10
静岡県民の反対派は全て馬鹿じゃないだろ。
賛成派こそプロ市民が大量に混じっているでしょ。
賛成派が論理的だって・・・
ちょっと大笑いですよ。
だって、書いてある文章は空港建設時の説明に使われるような、お役所的な発想の反対住民用の説明マニュアルじゃないの。
今の日本は、箱物行政を見直す時期に来ているよ。
大型公共工事を一旦止めてでも、赤字建設の是非を問うと共に、環境への配慮が必要なんですよ。
静岡空港が使いよいかどうかは、建ってみないと分からないかもしれないけれど、確実に借金は後世に残されるよ。
費用対効果については、我が福岡県のように首都から遠いが世界的にも有数な都市では確実に効果がある。
静岡はどうなの?
人、物流・・・航空会社はどう考えているのか?
俺も静岡へはよく行くので、新幹線では辛いのは確か。
福岡空港は、空港から地下鉄で博多駅や商業地域へ簡単に、短時間にアクセスできます。
北九州空港は、海上に建設したので、深夜早朝便の運行が可能になってます。
アクセスも都市高速で楽々です。
そのような交通インフラが整うのか、整わなければ多少面倒でも新幹線にするかもしれないよ。
さらに言えば、佐賀空港、大分空港、宮崎空港などの赤字でどうしようもない空港も多いよ。
まあ静岡は300万人以上住んでいるから、需要はあるんでしょうけどね。
最後に環境問題。
騒音対策は絶対に必要。
空港の側の小学校なんかは悲惨だよ。お年よりは不眠で悩まされ、自立神経失調症の方も辛い思いをする。
地域生活環境は確実に悪化するから、色々な意味での支援は必要だろう。
建設地域の住民は反対して当然と思う。
しっかり保障することだね。
森林や田畑を切り開く事により、自然環境の悪化についてもよく討論しておきたいものですね。
静岡空港化が出来、簡単に市内にアクセスできるなら、俺は使うがね。
698:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/01/08 19:06:43 /X0OFnPm
>>697
>>自然環境
これ最悪。スズキのおさむ会長が浜松空自との共用案を出したのに、
自治省の小役人上がりの馬鹿知事が強引に地元へ誘致。
>>費用対効果
夜間貨物がありなら、絶大な効果。
旅客は直下新幹線駅が鍵。
旅客ターミナルは８割が商業施設としての役割で、客寄せに有効。
>>交通インフラ
東名高速が近くにあり、各社の輸送拠点が空港そばに次々と建設された。
貨物輸送は申し分なし。
旅客は静鉄バスがやる気まんまん。
>>赤字
無駄な箱物作るよりマシ。中日本平舞台村とかグランシップは潰していい。
>>騒音
強引に誘致して自業自得。なので地元民は死ね。
699:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/01/09 06:21:27
>>681
新千歳は無理だと思うな。
羽田－新千歳の安さがすごいし、30分間隔ぐらいで飛んでるし。
静岡－新千歳が羽田－新千歳よりも片道1万5千円ぐらい高くなると思う。
福岡も新幹線で行く方が快適だと思うなぁ。
やっぱり、座席の前後間隔は新幹線の方が広いし。
値段も新幹線の方が安いでしょ。
静岡以東ならともかく、浜松近辺の人はどうかなぁ。
700:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/01/09 20:44:17 73ac9Z8x
>>697
URLﾘﾝｸ(kuukouno.hp.infoseek.co.jp)
反対派の素性やつながりについては、「県民の会」サイトのこんなページを見りゃ分かる。
「三里塚」とか「立川テント」って何よｗ
URLﾘﾝｸ(bbs.infoseek.co.jp)
余談だがBBSが面白い展開になりそうだな。
中・韓とのエアライン強化は犯罪が増加するという論を展開する反対派が現れたｗ
はっきり言って「県民の会」及びその支持者にとっては一番の泣き所を突かれてるｗ
701:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/01/09 21:20:46 VGrkUN6g
>>700
ほんとだ、でもちょっと基地害っぽいな。それともネタなのか…。
まあとにかく、いつもはアジア(特ア)との関係云々言ってる人たちが
反対してるんだろうから、痛いとこ突かれてるね。
702:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/01/09 23:46:54 abKW8NII
>>699
全て鈍行列車かバスを使いなさい。安いよ。
みんながあなたみたいな貧乏人ではありません。
私は、静岡－新千歳が羽田－新千歳よりも片道1万5千円高いくらいなら、喜んで静岡－新千歳を使います。
>>697
＞さらに言えば、佐賀空港、大分空港、宮崎空港などの赤字でどうしようもない空港も多いよ。
空港整備特別会計はドンブリ勘定だから空港別の収支は出していない。第三種空港は別会計。
確かに佐賀空港は赤字だが、空港別の収支をもし出したら、
九州では、長崎、熊本、宮崎、鹿児島はまず黒字。
福岡、北九州、佐賀は間違いなく赤字。
大分は？
あんた本当に福岡県民？それとも航空・空港問題に疎いだけ？
703:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/01/09 23:48:18 A9lvIYCE
ＪＡＬ、ＡＮＡ 赤字路線大幅見直しへ
2007年01月09日23時02分
日本航空（ＪＡＬ）と全日空（ＡＮＡ）が地方路線の大幅削減に踏み切る。
今年の休止は、両社とも例年の規模を大きく上回り、合わせて十数路線に上る
見通しだ。燃料価格の高騰が経営を圧迫していることに加え、羽田空港の再拡
張工事が完成して発着枠が拡大する０９年末を前に、赤字路線を減らし、収益
性を高めておきたいとの思惑が強いためだ。減便路線も多く、対象の地方空港
を抱える自治体には当惑の声が広がっている。
さあ、いよいよ始まったぞ。
704:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/01/10 00:10:56 NnzTbE8c
>>703
＞さあ、いよいよ始まったぞ。
なんか喜んでいるように見えるけど。
喜んでいるとしたら、なんで？
705:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/01/10 01:32:42 YeUK8Mqk
>>704
たぶん勘違いしてるんじゃないの。
航空会社はダウンサイジングしてる最中だからね、小さいのが揃うまで
地方の持て余し気味の路線を休止しますってことなのにね。
記事に書いてある通り、羽田の拡張前に体質改善してるだけだよ。
それに静岡空港は羽田便ないんで関係ないし…。
706:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/01/10 02:02:15 90isOGue
>705
各航空会社の路線廃止や休便は大半が地方～地方路線じゃないの？
707:福岡県民
07/01/10 12:36:31
>>702 あんた本当に福岡県民？それとも航空・空港問題に疎いだけ？
困るよなぁ。
トンチンカン(死語か?)な反論は。もちろん専門的な航空・空港問題は疎いさ(w
わざわざ聞かなくとも分かるでしょ。
疎いけれど、本質を見極めたいとは思うね。
赤字・黒字を数値だけで説明つけようとするから、失敗が多いのじゃ無いかな。
ANAの不採算路線に搭乗してみなさいよ。
実際に九州管内全ての空港を利用したことがあるが、空席の多いこと。
宮崎⇔羽田は採算取れてるらしいが、その他は止めたいらしいぞ。
静岡⇔宮崎は成り立たないでしょ。
ダウンサイジングって言葉に酔ってるみたいだが、大手航空会社がそう簡単に
地方路線を確保し維持していけるとは思えないぞ。
小規模航空会社では、殆ど赤字だし。
それから北九州空港は開港したばかりではあるが、当初利用予想より小幅だが上回っている。
羽田便に特化したスタイルの便が多いからだろうが、ようするに羽田が魅力なんだね。
福岡空港の離発着の混雑度合いは、知っての通り。
赤字・・笑
数字だけで語ると、大きな借金を後に残すよ。
とまあ、福岡県民の反論だが、建設に反対している訳ではないよ。
俺は早く快適に静岡に行きたいだけだし、静鉄が市内までの良好なアクセスを確保すれば良いなと思う。
福岡市天神から地下鉄に乗り、福岡空港で搭乗するには30分程度で可能。
静岡空港から、静岡駅までどの程度かかるかな。
関係ないけど、カナダやブラジル産の小型航空機の開発を国内でも始めたいらしいが、上手くいってないようだね