06/03/22 07:44:08 h8RZ0oHp
>>73
え、しみずは運行車がはいらないの？じゃ４ｔで静岡に横持ち？
なんて効率の悪い営業所をつくってしまったんだろう。
まあ、最近出来て建物もりっぱだけど、田舎だけにひまそな支店もあるけどね。
あと、東北の新しいところは超せまいみたいだけど、元々ぞうにながしているんだから
何が何でも新店つくらんでもいいのに。
>>74
あれ、フット＝産交の路線調整、春ぐらいになったら整理するみたいな事きいたけど
だめだめなの？でも、産交でかいっていってもりっぱなのは、福岡と小郡と熊本くらいなものだよ。
あとはねえ…
76:樹満
06/03/22 20:48:01 d8gZbZ2A
>>75
そのとおりです。４トンの横持ち便着かなきゃ配達できないし。
集荷にも影響出ているようですよ。配達遅くなっている分、後にずれ込んで
いるから。で、集荷したのも横持ち。下手をすれば運行車出発後も
あるそうだ。それじゃ、客怒るよな。
福山さんの都合だもの。
77:国道７７４号線
06/03/23 15:55:13 Hw3HfFt2
腹痛も、そんなんだったら清水につくったいみないね。
結局、静岡からの４ｔで横持するなら、いままで通りでいいだろうに。
猫・飛脚のまねでもしたかったのかなと思う。
いまの静岡ってそんなに手狭だったとは思わないし、インターのすぐ近くだから、
元に戻したほうがよさそう。すぐには無理だろうけど。
78:樹満
06/03/23 20:52:45 9hwD7CdN
運送会社の人、私の知りあいはみんな同じ事思っている。
何処の特別積み合わせ業者、大半が清水から撤退し、静岡に統合したところばかりなのに
なぜ？清水に作ったのか疑問に感じてます。
西濃さんは元々清水しかないから、移転しないけど。但し、旧静岡市と旧清水市
の境目。どちらに行くにも都合はいい。難点はＩＣが遠い事かな。
79:国道７７４号線
06/03/23 22:43:31 Hw3HfFt2
西濃の静岡って、一応旧静岡市じゃなかったっけ？
たしか、鳥坂だったような。ちかくに佐川の静岡店があったけど。
まあ、普通旧静岡市側にあれば、旧清水市までなら自社集配しても問題ないもんね。
80:国道７７４号線
06/03/23 23:25:53 k2C7qdno
>>71
>そんで積み替えして複数立寄りの出発だけど、時間はもう２時３時。
>だから、大阪あたりは午後。場所によっては翌々。
関東～関西便だと何時頃終わる？寝る暇ないね・・・
週3航海やってる？
最近は知らないけど、佐川でもそんな遅くならなかった。
（ローラーだから勝負早いけど・・）
81:国道７７４号線
06/03/23 23:59:05 Ggs3M326
>>75,76,77,78
最近の腹痛の新店はそんな路線出発のない
使えない衛星店所ばっかりだよ。
82:国道７７４号線
06/03/24 11:45:37 v31/cjMF
そういや、腹痛の最新のお店は、支店とは名ばかりの路線・集配が５台
くらいしか入らないそうですが…。それなら、従来通りぞうさんに中継で
いいのではないのかなと思う。
83:国道７７４号線
06/03/26 00:05:17 zwLvv/3P
>>75
「そんなにしっかりした会社だったら潰れるわけないじゃん（苦笑）」
とＦＷ所長さんのコメント。
ＦＷと産交の関係はぐだぐだが当分続きそうです。
産交はやはり九州地区では名が通っているそうなんでＦＷに「変えづらい」そうです。
確かに黒字でしたし本体の倒産に巻き込まれたわけですからね。
>>82
中継止めて「自社でやる」ということにこだわっているんでしょうか
福通は他とは違う、みたいな。
その前にやることがたくさんあると思うんですけどね（呆
84:路地手無１号
06/03/26 08:31:20 CYyBXaih
頭部ネタで別スレたてたよ。
URLﾘﾝｸ(tmp6.2ch.net)
85:路地手無１号
06/03/26 10:23:08 CYyBXaih
↑ ｽﾚﾘﾝｸ(company板)l50
こっちでしたスマソ。
頭部・路地手無のいいところ？？（無いな）
悪いところ？？（書ききれん）
86:国道７７４号線
06/03/27 12:51:54 jb9UNno1
↑繋がらないよ。
87:路地手無１号
06/03/27 20:51:01 BGJJr3eE
すまそ、ちくり裏情報でし。
88:路地手無１号
06/03/27 20:55:42 BGJJr3eE
ｽﾚﾘﾝｸ(company板)l50
これが正当でした。
89:国道７７４号線
06/03/28 11:10:24 kEjvT8TT
>>81
わざわざ横持ちしてんの？
路線車に立ち寄りかければ済む話なのにね。
ダイヤ組んでる香具師の頭おかしくね？
90:国道７７４号線
06/03/28 22:16:34 g5ZGWGY0
今日久々にこぐまのドライバーに会った。人が辞めてしまって大変らしい。
募集しても誰も来ないと嘆いていた。あれだけでかでかとニュース流された
ら誰も応募しようとは思わないよな。
91:国道７７４号線
06/03/28 23:01:29 Gv2i3eS2
>>89
横持ちしてますよ。担当は腹痛ｴｸｽﾌﾟﾚｽ。
しみずは静岡に横持ちです。
要は猫のデポからﾖｳｼｬがベースに横持ちする感覚です。
92:国道７７４号線
06/03/28 23:28:38 K0MpMsMq
>>91
清水町にある三島営業所は
路線出てるの？
やっぱ裾野へ持ち込むんでしょ。
裾野が出来る前は夜中到着とか並んでたけど、
今は閑散としてますね。
昼頃中覗くと、岡山だか広島ナンバーの傭車が入って降ろしてる（多分）のを
よく見るけど・・・
他人事ながら、あそこから下り方面、特に昼間は出にくい。
93:国道７７４号線
06/03/29 19:44:56 vcD3ubiE
三島は昔からあるから運行車出ているはずです。
運行車がはいれないのはつい最近作られた店だから。
94:国道７７４号線
06/03/30 17:45:57 0S1EplDd
すみません、ちょっと伺いたいのですが、運送大手５社
（日通・ヤマト・佐川・西濃・福通）の中でいわゆる
路線・特積業者と呼ばれるのは西濃・福通の２社だけですか？
いまいち線引きがわからないのですが・・・。
他３社が路線・特積業者ではないとしたら何?業者って呼ばれ
るんですか？
95:国道７７４号線
06/03/30 19:37:26 uk+MG6YX
>>94
大手５社、すべて特積み事業者。まあ、佐川だけはちょい特殊だけど。
いまいち線引って、なにを線引したいの？
sageるなよ。
96:国道７７４号線
06/03/30 23:17:27 GBPZfVWy
線引きで思ったけど、
ヤマトと佐川って自社で貸切走ってる？（とは思うけど）
見たことないので・・・
>>95
>佐川だけはちょい特殊だけど。
ギャラなんとかだけで、全路線持ってるのかな？
昔はアイリクやらの路線で走ってたのに（表現正しくないかも）
97:路線屋 ◆9OZ/GQGrcU
06/03/31 01:33:53 DGOf/PVV
>>94
>95が言うとおり 、すべて特積み事業者
但し、主たる業務が、
日通→内国輸送全般
ヤマト→特積みの中の宅配便
佐川→うまく説明出来ない！
西濃・福通→普通の特積み
となる。
98:国道７７４号線
06/03/31 09:57:27 xPDgPooF
>>96
ヤマト・佐川もチャーターあるよ。ヤマトは別部門で、佐川も本体じゃないねえ。
まあ、路線免許区間を豊富に持っているのは、やっぱり西濃グループだね。
日通はグループ外の通運系の提携が多いし、ヤマトも路線となると実際少ない。
佐川は、いろんなとこの寄せ集め。腹痛もグループ入れたらたしかにあるけど、
西濃ほどじゃない。
99:国道７７４号線
06/03/31 10:23:13 403ARxao
>>96
昔は関東～中京なんかはアイリクの免許だったね
今は佐川ギャラクシーハイウエイズ(当時の東日本運輸興業)が大半の路線免許持ってる
今でも飛騨運輸とか安房運輸の免許で走ってる区間あるんじゃない？
100:国道７７４号線
06/03/31 10:42:10 tpFx9V/g
100 (￣(●●)￣)
101:国道７７４号線
06/03/31 13:56:17 QYnPPg8q
>>99
あるみたいですよ。幹線ルート以外は横持ちを活用すればいいわけで。
黒猫も幹線のみの路線で、あとは横持ち。
腹痛の新しい営業所が横持ちばかりなのも、そんな事情があるでしょー。
102:国道７７４号線
06/03/31 19:42:22 Uv0pEpiA
20数年前愛陸は名鉄の合併話断りトヨタ系に。
仮に合併してたらどうなってたのだろう。
こぐまのマークが飛脚の路線やってたりしたのかな。
103:国道７７４号線
06/03/31 19:47:42 O2IofzGE
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104:国道７７４号線
06/03/31 22:01:34 fOf5wbDE
愛知県の路線部会で愛陸さんざん叩かれたらしいよ。
佐川の運行代行の件で。
105:国道７７４号線
06/03/31 22:04:15 K5rNrRRC
>>102
実話
佐川は創業当初名鉄と提携していた
名鉄に路線をやらしていた時期がある
名鉄は役員まで派遣していた
106:国道７７４号線
06/03/31 22:58:12 Uv0pEpiA
>>105
それは知らなかったよ。
佐川はそもそも路線免許持たずいろんな地域の
地元路線業者吸収して路線便走らせてきたから
名鉄も吸収しようとしてたのかな。
京成電鉄系のいわき貨物みたいに。
107:国道７７４号線
06/03/32 04:06:01 +uTjJN8D
知らなかった いわき貨物って京成系だったんだ
いまや いわき→ヒッツ→ギャラクシー となり跡形も無いけど…
108:国道７７４号線
06/03/32 14:17:30 2E/W/6nP
佐川、そうやってあちらこちらの運送会社のっとっていったんだよ。
法律の盲点付いて、荷物集めて大きくなった。
その影には多大なるドライバーの犠牲が．．．．．．．
109:国道７７４号線
06/03/32 15:10:35 XBkRtwUV
東京は、故渡邉氏の東京渡辺運輸、北海道は、ほくさん運輸、奈良は日本運輸?だっけ…
佐川自体、路線運行をしてたのは一部で、貸切輸送の体制でしたよ
路線にすると、物量が少なくても運行しなきゃならないしw
私が居た当時は、トラックに半分ぐらい積んだところで、減便するから荷物降ろせ～なんて言われてました
110:国道７７４号線
06/03/32 17:22:08 Ug6IWlB+
>>109
当初からローラーだった？
111:国道７７４号線
06/04/02 06:09:34 dGTqw3nl
ほくさん運輸と言えば・・
昔、赤犬北海道の前身の大栄運輸興業と揉めてた。
112:国道７７４号線
06/04/02 09:46:36 K0Rs+osF
佐川の路線と言えば、京和がありましたね。何年か前にけんか別れしたみたいですが…
元京和系の近自もギャラクシーになってから…
九州運送も…
113:国道７７４号線
06/04/02 11:59:26 WwXtCPOs
ぞうで関東から宮崎県の高千穂町出したけど３日経ってもまだ着かない
大阪まで自社そこから産交さらに宮崎中央運輸に中継みたいだな
発店からセブンに流してくれればいいのに
114:国道７７４号線
06/04/02 12:39:57 ns3iH+x1
僻地遠方は出荷前に到着可能か確認してください。ぞうですからゆっくりのしのし参ります～。
115:国道７７４号線
06/04/02 16:53:56 WwXtCPOs
セブンなら 関東→鳥栖→延岡→配達中継 で中２日か中１日PMだな
116:１１３
06/04/02 16:55:02 WwXtCPOs
115は自己レスでした。
産交って熊本あたりで一旦集約？
117:国道７７４号線
06/04/02 17:24:15 juC1c3IU
ぞうの九州向けに関連として、産交の北大阪発は支店くらすは路線でてるよ。
宮崎の高千穂なら、産交の日向(宮崎中央運輸に委託)からの中継でしょ。
でも、ぞうの関東木曜発だと、日曜配達はないから月曜だろうね。
ぞうの発店から中継するのは、めったにしないんだよ。
結局、発店中継は発店の運賃収受がほとんどなく、連絡会社に運賃払うのが多いから、
できる限り自社で行けるとこまでは自社の運賃をもらったほうがいいわけ。
客の都合は考えてないわけですな。確実に届けないのなら、確実に届く路線会社にだしてくれというわけ。
まあ、でも集荷の荷物減るからそんなことはいわないけど。
最近、セブンの関東発もフェリー経由(横須賀～大分)があるから、延岡だと通常は鳥栖だけど、大分経由もあるよ。
とくに土曜で、九州１便(自社便)のとこは。
118:国道７７４号線
06/04/02 21:00:00 o3+8izWV
ダイキューさんも土曜日は減便してるからね。
週末に依頼すると納期に間に合うか心配で。
大丈夫です。と言われても不安は残る。
出来る限り週末にかからないよう出荷してます。
119:国道７７４号線
06/04/02 22:15:12 0tXGRKZv
>>112 喧嘩別れと言うより佐川内部の派閥争いに巻き込まれて追い出しくらったらしいですよ
佐川急便設立当時に故佐川清氏と二人三脚でやって来たのですが、会長が亡くなり、前会長色を排除する為に、本体でも人事移動などで追いやられた人も多数居ましたよ
ちなみに佐川急便のツートンカラーは、京和のカラーです
最近は、ギャラクシーカラー(シルバー)にして、トレードマークの飛脚を外してきてますね
>>110 私が居た時は一応ローラーでしたよ
主管店では電動でしたが、小さい店は全手動w
送り状のバーコードはまだ、手書きでやってました
120:国道７７４号線
06/04/03 00:38:02 4m7/Ku2j
>>113
カンガルーに出せば良かったんじゃ？
関東～福岡または鳥栖～延岡。
中１PMか中２日ってとこ。
121:国道７７４号線
06/04/03 08:28:06 HVesD5vv
>>120
カンガルーに関東→九州でも、他社中継だと日祝は配達しないよ。
あと土曜配達も指定しないともちろんスルーされる。だから、例え関東→九州へ木曜だしでも月曜配達になるのはごく普通なこと。
確実につけたいなら、猫かペリカンだね。まあ郵便でもかまいないけど。ただし、大きいのは無理だけど。
122:国道７７４号線
06/04/03 11:33:28 4m7/Ku2j
>>121
九州のカンガルーは北九州・福岡・鳥栖・大分・熊本支店だけが本体。
あとの店所はグループの昭和西濃と千石西濃。
運行体制が本体と違うから着日にばらつきあるかも？
123:１１３
06/04/03 15:43:11 bGAr2GD0
カンガルーね
西濃さんは取引有るけどどーも好かないんだよね
だから私の発送担当は西濃さんは無しです。
月末挟んだから荷物が着く前に請求書が到着しました。
まぁ九州の山奥まで行って６０キロ３８８０円ですからよしとします。
124:国道７７４号線
06/04/03 16:24:37 sFFLlr9k
>>123
それ、安くもないけど、微妙な運賃だね。
平成２年の運賃かな？まあ、いいけど。
>>122
本体と千石・昭和は確かに会社は違うけど、中継はあわせるように
してるよ。九州内は、本体より昭和・千石がメインだからね。
でも、昭和・千石は西濃グループでもあるけど、いまでも
昭和は唐津の昭和自動車グループでもあるし、
千石は鹿児島のいわさきグループでもある。
125:国道７７４号線
06/04/03 20:37:54 r7Av7gis
西濃さん複雑なんだよな。以前こちらの出荷ミスで福山に送らなきゃならないものを宮崎に送ってしまい、
本体の西濃さんに問い合わせたときに翌日着くからというので、宮崎から福山に転送頼んだら、
九州の鳥栖で止まっていた。クレーム入れたら西濃の営業マン焦っていた。
126:国道７７４号線
06/04/03 23:50:46 HVesD5vv
まあ、そんなのは西濃に限らずあるよ。
うちも、飛脚・腹痛・ぞう・猫は全然ちがうとこにやられた。
セブン・こぐまは社中のとこでなぜかストップ、何日かたってでてきた。
行方不明は、猫・飛脚・腹痛。
セブン・金仏は品物より伝票のみが営業所に到着して、引き取りにいったお客は、マジキレ。
あとこれはどこもだけど、割れ物商品が、あきらかに割れてる音がしているのが、平然と到着。
それで逆ギレされるのは猫の発店と飛脚の着店。何度かあったのち出荷拒否は腹痛。
びっくりしたのが、５年前に何の前触れなしに運賃２，５倍上げを言ってきた飛脚のＳＤ。即こちらからやめますた。ただ最近違うＳＤが、良心的な値段で受けるということでたまにだすけど、倍以上値上げ言ってきたＳＤがまれにくると、やっぱり倍を提示する。
まあいろいろありますよ～…
127:関西ぞう
06/04/04 22:59:41 Un83/k5k
運賃を３０％以上上げてくる場合は早い話運送屋から
断ってるんですよね。倍以上にするなんてのは間違いないです。
荷物が明らかに壊れていてもお客さんによって対応が違うのですよね。
「とりあえず持って来い！勝手に判断するな」ってな場合と、
「こんなもの壊れてるのわかるやないか、持って来てどうする気や」
と２パターン。これは相手次第やからね。
128:105
06/04/05 00:15:57 mlEyO+dJ
>>106
もともと佐川急便は「飛脚業」なので、近距離の集荷配達がメイン
あんまり遠方の荷物は運ばなかったらしい
たまにある遠方の荷物を名鉄に運んでもらっていた、ということらしい
>>109
路線トラックとかそういう業態ではないですよね
全く違う なんというんだ？？
>>111
最初に大栄と提携していて
大栄が佐川の荷物の集荷配達を担当
勝手に佐川が提携打ち切ってほくさんにやらせた
両方が佐川名乗って集荷合戦
>>119
１人親方の飛脚屋「佐川」を法人になる手助けをしたのが森田氏
その関係でトラックのデザインもまんま同じのを採用
京和は佐川より立場が上だった
創業者が生きているうちはよかったが
死んでしまえばはっきり言ってただの「邪魔者」
下請けなのに対等かそれ以上の立場だったんだから切られて当たり前
やつ当たりで会社乗っ取りしたりとかおもしろかったよ
129:１１３
06/04/05 13:57:29 Zft0ez0o
ぞう→産交→宮崎中央運輸で日向から延岡経由で傭車配達で月曜日のPM着でした。
130:国道７７４号線
06/04/05 14:02:04 KsNGb9D/
まーそんなもんだろう
131:国道７７４号線
06/04/05 14:14:30 +U2g01Og
スレ違いになるが、佐川も佐川物流サービスなる物を作って、あちこち飲み込みはじめたね～
昔の飲み込みと違って今の飲み込みはスマートっていえば、聞こえが良いが、
生扉みたいに金に物言わせての買収だしねぇ
132:国道７７４号線
06/04/05 15:54:00 KsNGb9D/
路線屋早く統合しないかなー。いずれはするんだろうけど…
133:国道７７４号線
06/04/05 19:54:25 ebn3DxB0
何処も生き残りかけて必死でしょう。電鉄系は身売りしまくりだし。
水面下ではかなりグループ化にむけて交渉進んでいると思われる。
後はタイミングでしょう。
134:国道７７４号線
06/04/11 13:46:00 HRZcyMb9
ＴＶチャンピョンで、特積み路線通選手権ってあってもいいなー。
一般市民も物流のしくみを知ってもらう機会にもなるし。
アホーなやつが見るかはどうかだが。
でも、燃料高騰してるのをわかってて、激安運賃を求めてくるのがいるのはけしからん。
タリフでやっている以上はほんときびすぃーからなー。
135:国道７７４号線
06/04/11 19:34:54 ffQgET7J
蛸と一緒の状態。己の足食べてかろうじて生きながらえている。
136:国道７７４号線
06/04/12 00:01:10 0DL/hKVx
>>134
それは無理でしょうが、
ただ路線業者選手権ならやりそう（ｗ
引越業者やってますからね
運賃をいかに速く正確に算出するかとかですか（ｗ
運転とかトラックの故障探しとか？？
137:国道７７４号線
06/04/12 21:32:33 BrVtM5rI
路線通選手権って またマイナーな でも出てみたい＆見てみたいな
138:国道７７４号線
06/04/12 22:17:57 GUmKsm6C
１０社答えられたらいいほうじゃないのかな？
一般市民には。
139:国道７７４号線
06/04/13 09:20:56 eJ1HE+JP
１０社も答えられないでしょ。一般的には郵便・ヤマト・佐川ぐらい。
それよりも、最近のセブンは燃料高騰なので厳しいのは解るけど、
タリフの運賃を変えない変わりに、寸法計って積才をだしてくるから、
軽くて少しかさばるのはほんとに困るよ。
へたしたら、佐川の方が安いんじゃないかと思えてくる。
２～３年前はほんと安かったからなー。当時から比べると平均１，５～８倍
ちがうのはあんまり。
そのせいか、今頼んでるところの店は、客離れ進行中で荷が少ないみたいだ。
傭車もやめちゃってた。
全盛期の２割以上はへってるね。
140:国道７７４号線
06/04/13 22:55:26 FYAzz2kb
スタンドで軽油１０２円という表示してあった。
これじゃあ、運送会社商売成り立たない。
荷主さん、運賃考えてください。
141:国道７７４号線
06/04/13 23:15:43 AANIOP1w
いや、だれでもわかってることだよ。田舎じゃ、軽油１１０とかあるぞー。
びっくりしたのが、軽油１１７円…。田舎中の田舎だっただけ…。
142:国道７７４号線
06/04/13 23:28:30 Kfku4UWl
>>140
フットワークの人と仲がいいけど
運送会社の方がアホだと思うよ
赤字の仕事なんかやるからだよ
「適正な運賃」は荷主の方がよく知ってるんだ
うちはこの運賃で……
なんてやってるから運賃が下がっていくだけ
143:国道７７４号線
06/04/14 06:23:23 /6Q5/A8E
>>142
うちの業界（建設業 ２次下請け）なんかも赤字で廃業の会社結構あるよ。
ダンピング受注で自分の首絞めている。
そんなやつらが居るから元請ばかり潤うんだ。
価格下げるのはだれでもできるが、上げる、現状維持するのはきついんだ。
運送業界でも一緒だよね。
144:国道７７４号線
06/04/14 14:17:16 TK40k2Qz
業界は運輸とちがうけど(インテリア品)、とにかくポリ樹脂系の商品が、
中国の石油の半端じゃない上昇と全般に元の上げや円安だから、
１５～２０％もあがると利益が薄いのに、さらにぎびしいし、
国内の発送も運賃上がってるから、込みでやってるとこは頭がいたいよ。
さすがに遠方だけは上乗せしてもらってる。
145:140です
06/04/14 19:45:27 F9tvUzcm
>>１４２
そうなんだよね。お客さんのほうがその運賃じゃ無理なの知っている。
だから念押しされた。「本当にその運賃でやっていけるの？」と。
お客も運送会社に途中で出来ないと、投げ出されても困るからね。
146:国道７７４号線
06/04/15 17:30:15 QdUe2UWv
でも、まだわかってないのもいるでー。
とくにヤマト・佐川・カンガルーあたりをかなりの低運賃で契約してるところは、文句いってきた。
おたくも、ヤマト・佐川・カンガルーにすればとか、交渉がたりないんじゃないのとか。
まあ、みんな言いたい放題だよ。なんとか説得したけど。
147:142
06/04/16 17:34:47 KqcYUooE
>>143-146
というか最初は安い値で獲ってきて、少しずつ値上げっていうパターン多いんじゃないですか？
結局は品質の高い会社に荷物は集まる。
＞低運賃で契約してるところ
通販の会社でカタログにしろ商品にしろ毎回会社変わるところあるよね（笑）
そんなに運送会社変えちゃって経費かかってもったいないなあ（笑）と思いますよ
安物買いの銭失い ということが理解できないんでしょうね
そういえばライブドアの小会社もそうだったなあ…
148:国道７７４号線
06/04/17 01:35:57 xSchIeiB
んまあ、ひきゃくはけっこうそういうことするところもある。
あとは保険請求をよくするところもきられるか、値上げするか。
まあ、でもずーっと低運賃でというとこもある。カンガルー使ってるとこだけど、いやはやあの低運賃にはこっちも引くよ。
１ｔ近く(２００才)で４０個あって、山陽→関東で１６４００円はちょっとね…。
149:とあるSD
06/04/17 18:52:42 1aCm+L83
>>148
んじゃ聞くけど、運賃値上げの要請が来たら素直に応じるわけ？
150:国道７７４号線
06/04/17 21:46:43 mTwHyRL7
１４８じゃないけど二つ返事では応じられないよ。上司の判断仰ぎます。
151:国道７７４号線
06/04/17 22:45:13 HAeVlcdK
>>149
うちは、タリフ自体の変更はないけど、適正の容積でといわれた。
だから、２社は実質値上げされてる。１社はなんともいってこない。
ラーメン買ってるからかな。
でも、カンガルー使ってるところは、２年くらい前はもっと
やすかったらしいからね。一応、これでも上げられたんだと。
２０年以上も前から取引しているらしいし、ある程度物量はあるから
目をつぶっているのかねえ。おいら、そこまでわかりましぇん。
152:国道７７４号線
06/04/18 09:21:06 B9rgZFco
>品質の高い会社に荷物は集まる。
荷物の破損がなくて配達の早いとこか。。
佐川は早いけど、外装破損が多い。
西濃は低運賃で、壊す遅い紛失の３拍子。
153:国道７７４号線
06/04/18 10:13:03 f1NHBswK
佐川は送り状の紛失も多いし複数個口で数がそろわなくて借伝で来る場合も非常に多い
154:国道７７４号線
06/04/19 20:44:26 IDIzwLwl
知り合いに佐川急便で送ってくるのは止めてくれと頼みました。
この間なんか午後１０時過ぎだよ。ちょっと常識はずれ。
155:国道７７４号線
06/04/20 13:35:39 D+DmepYk
それがギャラクシークオリティー
156:国道７７４号線
06/04/20 21:48:10 6dxTPzKB
>>152
まあヤマトなんだけどね（笑）
佐川は事故処理の速さがいいんじゃないですか
事故しても処理が速いならね。
他の特積み会社なんてねえ…
佐川以下じゃないですか
個人的にはフットワークと松満評価してます
157:国道７７４号線
06/04/21 07:15:04 75nB8+dW
>>156
カンガルーの荷物事故処理と、問い合わせの対応の遅さときたら・・・
結局は出荷先の重要度に応じて使い分けだね。
赤犬と松満は使ってないから分からない
158:国道７７４号線
06/04/21 23:04:05 eRN79hW8
>>157
うちもカンｶﾞﾙー使っててやっぱりたまに不着や破損あるけど
使ってる３社とくらべたら少ないよ。
しかも他社は間に合わず持ち込むと必ず放置プレー決められるけど
ガルーはすぐ対応するから印象は悪くないね。荷物事故処理は
あんまり差はないけどね。
159:国道７７４号線
06/04/22 03:24:36 ujeuIQdR
カンガルーって、都内とその周辺の一部は、支店じゃなくコールセンターに、
つなぐところがあるけど、あれは不便だよね。
急ぎのときは困るよ。
まあ、あとなかなかでてくれないところがカンガルーってけっこうあるかも。
まあでようともしないのが、実態なのはわかるけど。
みんな知らんぷりすぎるよ。カンガルーに限らず、一部の運輸業者は、
もうちょっと電話応対に関して、きちんとしてもらいたいものだよね。
160:国道７７４号線
06/04/23 06:17:42 nAN5a8SH
そもそもコール数が何で多いのか分かってないんだよ。
輸送業者として、当たり前の事を正確にこなせないから・・
破損、延着、未着、遅配などなど。。
顧客第一主義なんてうたってるけど、運行や集配なんて会社の都合で決める。
コールセンターは沖縄だったかな？
161:国道７７４号線
06/04/23 15:15:00 lo073UW3
まあ、会社の都合できめるのは、企業であるかぎり仕方ないでしょ。
ただ、無理な営業して供給過剰な状態を改善をしないとね。
まあ、あと大手は一応、全国に拠点をもってるから、中堅より、荷物はあつまりやすいよね。
だから、中堅なども改善策として四国の五社会などの共同運行を推進して、特積み事業者というのを最大限にいかして、できることからやってもらいたい。
162:国道７７４号線
06/04/23 20:21:43 5IFTGGfB
>>157-160
西濃って「企業物流№１」ってＨＰにも書いてるしそうだと思うんだが
こんなに評判悪い№１ってなかなかないよな（苦笑）
じゃあ他がいいかというとねえ……
当たり前のこと ができない会社ばかりなんだよなあ
情けない
163:国道７７４号線
06/04/23 20:53:21 lo073UW3
いやいや腹痛もカンガルー並み、いやそれ以上にすばらしいですよ。
なんせ、あの集約体制じゃ延着解消はなくならないです。
もちろん、破損率上昇！手渡しシール意味なし。お守りにも、目安にもなりません。
164:国道７７４号線
06/04/23 21:49:32 nAN5a8SH
西濃のＢＯＸチャーターってどうなんでしょう？
165:国道７７４号線
06/04/23 23:59:52 Ar9Dsv2D
>>163
俺の会社も一番問題あるのは腹痛ですよ。
あそこは正直やばいよ。
166:国道７７４号線
06/04/24 00:07:17 K4Yf11ws
>>165
いずれにしても接する機会の多い大手業者は
それだけ問題もでてくるよ。
たまにしか使わない明哲や菌物、包め、ニイガタなど中堅は
それだけ問題も少なくなるがたまにしか使わないのにその時に問題がでると
なんで？と思うよ。
167:国道７７４号線
06/04/26 19:47:49 O2+xAdd3
腹痛は、輸送に自信がないものは、基本的に引き受けないのが多いのと、きちんと梱包して送って、割れる回数がでてくると、保険請求しなくても、やりたくないからと引き下がる。
そんなとこだった。
168:国道７７４号線
06/04/27 18:58:58 EBexdDZs
いやー、きょう給油したら、ついに軽油が１０８円(国１６沿いのセルフ)。
また、こうなると路線運賃値上げかな。
169:国道７７４号線
06/04/29 20:53:31 f7gw8ZeI
いーよなあ。世間は連休で。うらやますぃ～。
170:国道７７４号線
06/05/04 18:55:12 h49S7tid
朝は１０時以降の出勤で、配達無し、集荷のみ。
そのかわりターミナルに戻って降ろし終ってから路線車への積み込み
（ほとんどバラ）までやる会社はどう思います？
休みは月６、残業込みで３０～４０万。
171:赤ーい犬
06/05/04 20:46:38 2ouFe4yO
路線にはうちは入っていないんですか
172:国道７７４号線
06/05/04 21:11:41 2TjCsp/i
>>170
いいんじゃない？
配達やるか積み込みやるかてことでしょ。
俺だったら昼近くになっちゃう配達先で嫌味言われたり、
納品に２０分も３０分も待たされてイライラするくらいなら、
夜遅くまででも１０㌧バラ積み作業の方がいいな。
でももしかして１０時過ぎの出勤って、残貨配達もやらされるのかな？
173:国道７７４号線
06/05/04 22:20:04 h49S7tid
>>172
基本的に配達は無し。集荷に専念。
路線車はトレーラー、ＪＲコン。
174:国道７７４号線
06/05/04 22:36:42 Xg3W1uYl
そうそう
175:国道７７４号線
06/05/04 23:02:15 o6ZZgg6n
>>172胴衣
>>170それって、いい条件だと思うよ。
176:国道７７４号線
06/05/04 23:44:51 cMYBnDGR
>>170
北海道系ですな。仕事内容からして。悪くないと思うよ。
配達なしは精神的に楽ですよ。経験者より
177:国道７７４号線
06/05/05 00:29:33 uOPgLJK5
やはりそうですか。
本州でやる北海道系はマルですね。
178:国道７７４号線
06/05/05 12:20:01 VPhKje38
まつまんさん？
やっぱり集荷のみとは言え、担当エリアによってはかなりの走行距離になるでしょ？
179:国道７７４号線
06/05/05 12:38:04 uOPgLJK5
>>178
そこら中に店がある会社からくらべれば範囲は広い。
でも範囲が狭くても細々配達やってるよりいいかも。
180:国道７７４号線
06/05/05 19:10:59 lv/4INWH
松さんの本州のドライバーに聞いたら「配達無いのはいいけど、終わるの遅いのがやだ」
と贅沢な事言ってました。出勤時刻聞いたら午前１０時。終わるのは午後１０時位と言っていた。
ちょっと名前の通ったところなら、終業時刻のその位になっちゃうよ。
181:国道７７４号線
06/05/05 20:33:51 qr+9n5cv
>>180
松ネタ盛り上がってますね
この前支店に行ったら所長がリフト乗って積み込みやってた（ｗ
人がいないらしい
182:国道７７４号線
06/05/05 20:46:08 503QBDMx
>>181
知らん顔してドライバー急かすだけの所長が多い中、
自ら率先して作業する所長カコ（・∀・）ｲｲ!!
183:国道７７４号線
06/05/05 22:00:53 HRFQ4sMG
でも、少人数でやってるとこは事務の女の人以外は、
所長も含めて積み込み作業してるの、けっこういるよ。
まあ、ある程度いるとこでも率先して手伝うとこもいるけどね。
人格の問題だよね。
パ○○ーの中堅クラスの支店長は、たまーにホームて眺める程度(集配から路線に乗せ換えピーク時)。しかもさつさと早く帰ってる事おおいなー。
いくらマネージャーか営業にまかせてるからといってもあいそわるすぎ。
184:国道７７４号線
06/05/05 22:53:48 xja433ig
俺がエスラインで運転手やってたころ
支店長は昼は営業・夜は集荷（11㌧車で！）してたなぁ・・・
185:国道７７４号線
06/05/06 02:14:22 vCEzBmeW
>>164
邪魔なお荷物です。
186:国道７７４号線
06/05/06 12:19:09 bPHsXloq
松ネタはこちらで
ｽﾚﾘﾝｸ(traf板)l50
187:国道７７４号線
06/05/07 15:38:09 ogapNdMi
>>182
小規模店所ですしね。
というか持ち込みしに行ったのに事務所無人てどうよ（笑）
しょうがないからホームまで侵入（笑）して所長探した→リフトマン変身中
盗もうと思えば何かいろいろ盗めるようなかんじだった。
もちろん電話はよく鳴っていたし、受話器取る人いないから鳴りっぱなし
他社でも電話よくでないけどこういう理由もあるのかなあと少し悲しくなった
やっぱり所長はドカンと座っているべきだと思う。
マツマン以外の道系の会社取引ないんですが、他の会社もこんな感じですか？
188:国道７７４号線
06/05/07 16:40:51 bxMP89aq
S通も同じ
189:国道７７４号線
06/05/08 00:39:34 CvBtAd/J
昔、東武の静岡があった頃、松岡さんの荷物で静岡止めという商品があった。
伝票も荷札もそれしか書いてない。松岡さん、本州内他社に流すんだよね。
受けた会社の到着店では、それしか書いてなければお客が取りに来ると思うよ。
しばらくの間放置されていた。松岡さんの札幌から直接問い合わせがあって、
初めて配達する荷物だと解ったよ。松岡さんの静岡止めで、東武には配達して
貰わなきゃ困るのなら送り状と商品に松岡さんの住所、書きな。と思った。
札幌支店の人に文句言ったら、静岡の所長が取りに来た。
190:国道７７４号線
06/05/13 20:08:48 nDeyjg/K
age
191:国道７７４号線
06/05/13 20:57:52 VJqlMolC
東武の事情知っている人いますか？２年前退職したんだけど、事務所の（当時）係長
より電話があって「戻ってこない？」とお誘いがあった。
電話換えたから番号知らないはずなんだけど。なんか怖いな。
192:国道７７４号線
06/05/15 03:17:14 UDMgXNOS
その手は専用の別スレにどうぞ
193:国道７７４号線
06/05/15 21:19:09 m825UkPO
>>191
やめとけ！！
どこかは知らないが「東武は死に体」ですよ。
身売りしたいのだが買い手もない。
俺も２年半前に入社して今年に入って辞めたクチ
辞めてよかったと心から思っているよ。
194:国道７７４号線
06/05/15 21:27:51 7R/7hBgr
>>193
東武ネタはもういいから（ｗ
ていうか中堅の特積みってみんな「最悪」なんじゃないですか
本当に「合併」していかないと共倒れしそうな会社ばっかり
近物なんかもハマキョウが買ったけれどいい話全く聞かないし。
195:１９１です
06/05/15 22:14:39 +2g//7Wr
>>192
他でわかれば、ここに書き込みしてません。
調べようが無いから苦肉の策で皆さんにお伺いしているのです。
196:国道７７４号線
06/05/16 22:32:48 VwB7DTQA
>>195
スレッド建てておいたぞ
ｽﾚﾘﾝｸ(traf板)
こっちの方にも書き込んだ方がいいと思う。
前建てた奴は何狂ったかちくり板に建てやがったんだ。
ですぐ落ちた（ｗ
197:国道７７４号線
06/05/17 14:47:54 YvASWfN8
>>194
近仏は給料は変わらないけど、新しい店建てたり、ポシャした会社を支援する方向なことしたりと、
何かと表向きは投資はしてます。でも中身はもうそのまま。
ポシャした会社をどうするつもりなのかな。
ホームがせまいとこおおいらすいので、いままでと同じならメリットがないな。
198:国道７７４号線
06/05/18 21:21:43 AfqFxh1s
札幌東区のダイレックスのセンターに赤犬のトレーラーシャーシがいつも居るけど。
第一以外の特積みも差込してるんですね。
199:国道７７４号線
06/05/22 17:09:35 5Y4fMCFV
武蔵貨物って、カラーリング派手なのに、会社地味だよね～
200:国道７７４号線
06/05/22 19:58:59 PTUNe6Mj
>>199
武蔵に西濃カラーの車居なかったっけ。どっかで見た事があるよ。
201:国道７７４号線
06/05/22 23:44:15 1t4HlCMh
>>200
板橋にカンガルーのステッカー貼った武蔵カラーがいる
202:国道７７４号線
06/05/22 23:56:57 wwT0psG3
ダイレックスは苫小牧道東方面、赤犬なんです。
203:国道７７４号線
06/05/23 11:12:56 atBKh6Ln
>>202
そうですか。ありがとうございます。
第一じゃ北海道内カバーできないですもね。
苫小牧道東以外は第一と同じ札樽ですかね。
>>201
北海道の稚内には赤犬カラーの稚内通運の２ｔ車走ってます。
204:202
06/05/23 20:12:08 YLMX886A
>>203
札樽は無いですね。
YG・伊藤運輸・稚内通運等です。
205:国道７７４号線
06/05/24 00:19:10 kXpLP5MX
武蔵貨物は、どういうわけか岩手県に営業所が多い。なんでだろ～♪ なんでだろ♪
206:国道７７４号線
06/05/24 06:03:05 uioF2xKM
２０３です
ありがとうございます。伊藤運輸は北見の運送会社でしょうか。
>>205
学生のときアルバイトしていた会社では東北は第一貨物で発送していましたが、
岩手県だけは武蔵貨物でした。
（東京から）
207:202
06/05/24 18:29:17 rKciqIr4
>>206
はい、北見の会社です。
208:国道７７４号線
06/05/25 18:35:54 n/KRwzbv
>>205
本社に聞いてみれば、きっと教えてくれるよ。
209:国道７７４号線
06/05/25 23:59:35 chE/P8/I
武蔵貨物は埼玉と東北道でよく見かける。
名鉄よりよく走ってるね。
ｶﾝｶﾞﾙｰマークの武蔵車は都内で見るね。
210:国道７７４号線
06/05/26 13:04:25 mL78HgEp
埼玉県内は地盤だから、圧倒的に武蔵が多いよ。
こぐまと比較にならん。
東北は、名鉄グループ(名鉄・東北名鉄・三陸)が、武蔵より地盤が強いから、東北道は名鉄グループの運行者・ダイレクト便が多い。
まあ、ぞうグループに比べたらすくないけど…
211:国道７７４号線
06/05/26 14:30:44 xBnDU3V9
そらヤッパリ東北の雄といえば第一貨物
武蔵の訳ワカランのは、岩手がピンポイントで強い事
212:国道７７４号線
06/05/26 14:59:24 5mUd1/wa
教えてください。
三八五って運送会社が東北で強いって聞いたことが
あるんだけど、どんな会社ですか？
自分は愛知に住んでますけど
東北地方への荷物は第一貨物さんです。
213:国道７７４号線
06/05/26 17:24:46 z8//yLTS
>>212
強いのは青森県内くらいでは。
西濃はむかし今みたいに東北地方に支店なかったときは、仙台南から三八五に中継してたけど。
今はどうなのかな。
214:国道７７４号線
06/05/26 18:27:32 5mUd1/wa
212です。
うちの会社では・・・
北海道・・・松満。
東北 ・・・第一。
関東 ・・・福山。
北陸 ・・・トナミ。
東海 ・・・名鉄。
関西 ・・・福山。
山陽、山陰・岡県。
四国 ・・・四国名鉄。
九州 ・・・久留米。
その他小口荷物はヤマト。
荷物の性質上、破損が多い業者は使わない。
佐川、西濃は荷物事故が多過ぎてねえ。
215:国道７７４号線
06/05/26 23:11:21 vIsattkb
>>214
ネタとしてはイマイチかな
通常の企業なら運送会社をそんなにたくさん使わない（ｗ
荷受け人指定は別として。
216:国道７７４号線
06/05/27 00:12:15 qu7Pioaz
グループの棲み分けがイマイチわからないんですが・・・
おれ福岡だけど、西濃本体・背負うわ・戦国がそれぞれ集配車走らせてる。
こぐまさん本体と四国こぐまさんは、別々に契約するものですか。
四国向けの荷物は、四国こぐま東名阪支店のトラックが集荷に来るんですか。
もしかして、ネタにマジレス？
217:国道７７４号線
06/05/27 02:09:39 VkTUaPNk
うちはこぐまの足立と信州こぐまの足立と両方契約しているが、長野向けは信州こぐまの方がや安い。
ってか安い運賃で契約してくれている。
うちの契約会社は
東北・北海道・新潟－－近物
長野－－信州こぐま
東海－－こぐま
近畿－－近物
九州－－久留米
他西濃
関東圏も場合によっては近物・久留米に出す。
西濃は最小限のみ
たとえば八王子とか。八王子は近物だと入間から傭車だからタイムロスがある。
本当は東海は信州こぐまと近物でカバーできるんだけどこぐまとは取引会社とのつきあいが有って切れない。
218:国道７７４号線
06/05/27 04:28:54 RJ0MTJmy
>>213
いまでも西濃は、青森県と秋田県北地区は３８５に渡しますよ。
秋田の県南は近物もあり。
あと、西濃でも東海西濃の一部の店では、東北方面の荷物を近物が
集荷してます。
>>214 そんなに使ってるということは、相当な荷物量があるんですね…。
まあ、近くのとある大手メーカーの配送センターは、小口の積みあわせは
三八五・第一・新潟・王子・近物・佐川・福山・ヤマトと、なんか東北方面は
みんなかぶってるんですよね。仕分けの基準がとくにあるわけでもないらしくて。
>>216
福岡に四名の東名阪って？福岡支店はありますけど。まあ名鉄も四国は中継しますから、
別々に契約してもいいのでは？
西濃の九州は本体と昭和と千石が福岡と北九州など一部は同じ地域にそれぞれ集配している
地域がありますから、ぐちゃぐちゃなとこありますね。
昭和も千石も西濃グループとはいえ、それぞれ経緯がちがいますからね。
一応西濃の九州地区は、福岡は本体がメイン、久留米地区などは昭和がメイン。
あと福岡・北九州は３社でうばいあい…。大分は西濃本体。
佐賀・長崎は昭和。熊本は本体と詫間、南部は千石。
宮崎は昭和と千石がいりまじりだけど、千石の方が強い。
鹿児島はいわさきグループの関係がつよくて千石。
219:国道７７４号線
06/05/27 07:38:59 FeQKBDcr
以前物流のほうにいたころはこんな感じで発送してました。
北海道・・・西濃。
東北 ・・・第一。岩手だけ武蔵。
関東 ・・・王子。埼玉は武蔵。東京神奈川は自社配送。
北陸 ・・・トナミ。 長野は今は無き京急更埴。
東海 ・・・西濃。
関西 ・・・西濃。
山陽、山陰・福山。
四国 ・・・福山。
九州 ・・・西濃。
その他小口荷物はヤマト、佐川。
荷受人指定で森吉通運もありました。
ちなみに発送は東京から。
>>218
２１３です。サンクスです。
岩手西濃も出来たし三八五中継も減っているのでしょうね。
一時期三八五を西濃が吸収合併するなんて噂が立つくらい親密な関係だったのにね。
220:国道７７４号線
06/05/27 08:21:34 jfxexOBq
>>217
信名の足立って板橋に統合しましたよ。たしかにこぐまは信名に中継となるから、
信名より割高になりますね。あくまで信名と名鉄は名古屋鉄道のグループであって、
一応お互い対等な立場ですから。
あと、愛知の信名は小牧だけで、しかもこぐまの小牧支店内にちょっこと入居
してるだけですので、東海地区は名鉄グループならこぐまですよ。
東海地区はこぐまの方が、近物よりいいと思います。
自社集配地区の一部は日配するから。それぐらいです…。
まあ西濃の方が東海地区はつよいですが…。
ちなみに近物は入間でなくて日高です。あと、傭車（白富士）が回る地域と
瑞穂のウインローダーに横持ちする地域と２つあります。
>>218
え、岩手西濃ができてからずいぶんたちますよ。
まあ三八五も関東をだいぶ撤退しましたからね。
ここ何年かは変わってないですよ。
221:国道７７４号線
06/05/27 14:06:03 XjFt12We
やっぱり、みなさん東北は第一ですねー。
まあ、うちの場合
東北は第一
関東は王子
甲信越は新潟
北海道・北陸・東海・関西はトナミ
山陽・山陰・四国はオカケン
九州は久留米
前は北海道は松満でしたが、あんまり道内向けがないのと才数ばっちりとられて、
船賃もかかるから、あんまりお得でなかったでしたね。
それで、トナミの営業の方と相談したら、中継こみでいいというので、
才数もゆるいからトナミに切り替えました。 トナミも、札樽がはいってるとこだと、道内は中１日でたいがいはいるから、なにかと便利ですね。
222:国道７７４号線
06/05/27 23:36:01 WKagIV/S
２１４ですがネタではないですよ。
運賃、荷扱い、配達時間を考慮して
各社に振り分けています。
荷受人からの運送業者指定もありますしね。
223:国道７７４号線
06/05/28 10:37:11 mV4cJ+C7
まあ、とくに指定がなければおおざっぱな単位でふりわければいいけど、
時間指定とかのがあると、たとえば関東でもＡ地区は午前着できても、
Ｂ地区は午後着となると事業系は午前希望が多いから、
運送会社もＢ地区で午前着できるところとなりますね。
運賃なども中継料などの問題もありますね。
まあぶっ込みでやってもらえればあまり関係ないですが…
まあ、ロットの荷物をヤマトってわけにもいかんですよね。
224:国道７７４号線
06/05/28 22:43:34 VmryLixc
>>222
うんとね、ネタってわかる書き方をあなたがしているから。
＞荷受人からの運送業者指定もありますしね。
だろう？
だったら各地方一社しかないのはおかしいだろう？（ｗ
ていうか東北に出荷があって三八五知らんのはおかしいだろＨＰだってあるし
225:国道７７４号線
06/06/02 20:00:44 NTge7kul
八王子は信州名鉄が事業所あるよ。
226:国道７７４号線
06/06/02 22:32:56 BPdybid6
>>225
間借りみたいなものだけどね。
227:国道７７４号線
06/06/03 09:23:40 bMgKTEsh
三八五なんて知人から聞くまで知らんかった。
ＨＰも覗いたけど愛知じゃトラック見かけたこともないな。
228:国道７７４号線
06/06/03 12:12:16 xfIANqHG
>>227
ネタじゃなくて事実なんだろう？
それならそんなに必死になることないじゃない
まあ俺なら三八五について知りたかったら第一の営業に聞くけどな（ｗ
最後にもう一言
>>227 必 死 だ な （ pu
229:国道７７４号線
06/06/03 20:29:48 LxTtTTmE
ぞうさんとグリーン坊なら、普通にぞうがいいですよ。
まあ、両方取引しての個人的な意見ですが。
230:国道７７４号線
06/06/03 21:52:51 RdrJoBzw
名古屋なら小熊さんがいいんじゃないの？
全国ネットだし。
231:国道７７４号線
06/06/03 23:15:53 LxTtTTmE
こぐまさんは、東海道はいいけど、他は連携してるだけで、全国ネットといっても名だけです。
232:国道７７４号線
06/06/04 19:57:57 09BZDYqc
確かに名古屋鉄道、運輸グループだからね。
でも中途半端な路線網の会社よりはましだよ。
途中で連絡運輸する会社だと自社までの追跡は出来てもそれから先が
答が返ってくるのに時間がかかる。
名鉄もかかるときはかかるけど。
233:国道７７４号線
06/06/04 21:31:55 0qpfbmDA
まあ、比較的名鉄からの連絡は、たいていグループ系だからいいけど、
信名とかの各社は、いろいろな経歴・横のつながりで、あまりグループ系の
会社に中継しないから、もうちょっと統制とれれば、西濃・福通に匹敵する会社になれたと思います。
いまさら厳しいでしょうが…。
そういや愛知には三八五などありませんが、かつては東北～大阪までの路線がありましたが、
ぞう・禁仏ほど東海道につよくなかったから、だいぶまえになくなりましたね。
234:国道７７４号線
06/06/05 00:57:39 JUSQtiYk
豊興age
235:国道７７４号線
06/06/05 20:17:16 IHrC9p8J
遠州トラックも路線便にはいりますか？
236:国道７７４号線
06/06/05 20:57:18 xLgIvZDO
>>235
会社定款の中に｢特積｣が無いから入らないね～
参考資料
URLﾘﾝｸ(www.rosen-renmei.jp)
日本路線トラック連盟 加盟会員名簿
ま、路線業者でもこの中に入っていない会社も２,３あるらしいので完全ではないけど
237:国道７７４号線
06/06/05 22:04:47 tBbjQu0T
>>233
あの名鉄のくちゃくちゃな関係って何なんだろう
最初は純粋なグループ会社だと思っていたら違うし
「名鉄運輸グループ」という扱いにした方がいろいろな意味でいいと思うんだが名鉄よ。
それにしても名鉄の運賃が安すぎる件について（呆
238:国道７７４号線
06/06/05 22:42:45 hfnRCGZD
名古屋運賃ですから仕方が無い。安くて有名名古屋運賃。
本社が名古屋だけあって、他都道府県の相場を知らない。
239:国道７７４号線
06/06/06 19:31:20 1HiVg0aK
路線運賃の６０年は、どこも変わらないけど、中継ぶっこみ、才数は適当でもＯＫ。
早くつかんでもとにかく安けりゃいんじゃなーい！
でも、荷物の保証はできませんから～♪
だから、うちはやめた。関東発東北でも仙台より北は翌々、九州の他社まわしは中２日では、ちょっと…。
240:国道７７４号線
06/06/06 23:08:17 UG2qKmh4
>>237
名鉄運輸ｸﾞﾙｰﾌﾟってのは関東名鉄、埼玉名鉄など分社化した数社が
ほとんどです。信州名鉄や四国名鉄などは親会社が名鉄（名古屋鉄道）
のいわゆる名鉄ｸﾞﾙｰﾌﾟで名鉄運輸ｸﾞﾙｰﾌﾟではありません。つまり
名鉄運輸と同等の立場で業務提携の色合いが濃いです。だから不在票なんかでも
名鉄・運輸ｸﾞﾙｰﾌﾟとあいだに「・」が入ってます。
241:国道７７４号線
06/06/06 23:19:04 UG2qKmh4
>>235
遠トラさんは昔でいう区域限定免許の
区域業者にあたります。ハマキョウさんみたいに
全国ﾈｯﾄの路線業者買収して全国ﾈｯﾄ手に入れるいう元気のいい区域業者も
ありますね。昔じゃ考えられなかったけど。
242:国道７７４号線
06/06/06 23:27:19 iUBvFGmV
>>240
いやおいらが聞いているのは、
名鉄グループに各地の運送会社が入っていく課程で、
名鉄運輸の子会社という位置づけにならなかったことを聞いてるわけですよ
東北名鉄でも信州でも「名鉄」は名鉄なわけで、
うちは本体ではないからわからないとか言われたらおかしいでしょ
同じ「名鉄運輸」なのに。
243:国道７７４号線
06/06/07 04:44:57 CES3OhYp
名鉄運輸と東北・信州・四国・中国・和歌山・西肥の各社は、
なぜ名鉄グループであるが、名鉄運輸グループではないかというのは、
全部ではないけど、それぞれ母体(四国なら伊予鉄・西肥なら西肥自動車)
のある会社などの路線貨物部門を買収したので、あくまでも名鉄運輸とは
提携はするけど独自な展開もするよという前提がある。
西濃の、日の丸・昭和・千石なども、母体は交通系の会社で、
いまでも各自のグループ会社でもあるから、独自な展開もしている。
ただいえるのは、名鉄グループはあくまで愛知県を中心とした鉄道・バスが主体なので、運輸なんておまけにしか考えてないのが実情です。
そんなかんじだから、全国あるにもかかわらず、西濃・福通に差が開いていった。
ちなみに、西武運輸も鉄道・ホテルの下という感じだから、伸びるというのがなし。
244:国道７７４号線
06/06/10 17:57:37 EnftPv2o
ところで武蔵が岩手に強い理由はどうなった？
245:国道７７４号線
06/06/10 19:39:59 WCNAaR96
東北トラックってどうなのよ？
営業所とか結構あったりするの？
地味な印象がありますが・・・。
246:国道７７４号線
06/06/10 23:32:10 XtIG2wn7
>>245
営業所（各県の寄せ集めなので）は東北地区１９・関東地区５とそこそこありますよ。
みんな小さな営業所ばかりですが。
でも、日通グループなんで日通の路線、ＪＡ関連の野菜運びなど
けっこう地味ながらも堅調な会社ですよね。まあ親が大きいからでしょうが…
>>244
昔、買収して発展したと書きいたことあるけど、どうでしょ。
247:国道７７４号線
06/06/11 03:04:16 3uK5a4vz
>>246
レスありがとうございます。
今時、堅い会社がいいですよね。
うちも大きな傘に守られたい・・・。
248:国道７７４号線
06/06/11 23:57:58 3lpYNOGs
>>243
グループ入りする際に、地元の方でも一部の株式を所有し続けたってこと？
例…近鉄物流身売り後の近物レックス
もし全株名鉄が引き取ったのならなおさら一体化しないとおかしいと思うんだが。
名鉄は最近リストラでバス会社もかなり合併したから運輸の方でもいい加減再編ありそう。
＞運輸なんておまけ
本体の天下りポスト確保と違う？
会社が多いほど受け入れ先多いし。「社長」になれる人が多いのは「よい」ですし。
＞西武運輸も鉄道・ホテルの下
西武は元々西武系の関西と関東の運送会社を合併してできた会社だし、
「よくやっている」と思いますよ。
東武とか東急などと比較すれば…
249:路線屋 ◆9OZ/GQGrcU
06/06/12 00:39:20 BeqwWxPz
>>248
合併で問題成るのは、実は従業員の給与とか人事上の問題。
何度も合併を繰り返してきた会社になると、給与体系が複雑になる。
250:国道７７４号線
06/06/12 11:56:12 Dmqasqo1
名鉄系の各運輸会社の前進は、バス・鉄道会社の運輸部門がおおいですが、
その運輸会社の沿革は、買収・経営統合などの会社です。
これは、名鉄に限らず他の特積み会社も、買収・統合して大きくなっています。
一般貨物と特積みは、同じ貨物事業でもまったく意味合いが違って、認可も規制緩和以前は簡単におりませんでした。
だから、ヤマト運輸・佐川急便は拡大するときに、地元の路線会社と協力することで、いまの全国ネットを維持しています。
また、ターミナル－営業所間は横持ちなので、路線とはちょっと違います。
その辺は、勘違いしやすいです。
話は名鉄に戻しますが、いまだに各運輸会社の統制がとれないのも、各自の横のつながりがいまでも強いということです。
近物もいまでこそ、だいぶまとまったようですが、運輸と大一が統合したときは、まとまりがとれなくて大変だったそうです。とくに東名阪はお互い拠点をもっていたので、事業所を整理するときは、簡単にいかなかったみたいです。組合もまだ強かったみたいなので。
西武はみためはまとまってるみたいですが、内情はスレをみればわかりますが、かなり厳しいですよ。
とにかく、不採算・リスクの高い荷物・出荷数が少ないなどの該当する荷主は、だいぶきってます。
宅配もプリンスの関係で、仕方なくやってるようなものです。
まあ、ゴルフ・スキーの荷物は運輸で引き取ってから、ほとんどヤマトに流してるのが実情ですが。
東急は、エスビーエスが買ってくれてよかったと思います。
みんな寄せ集めの会社ですから。
東武は、ねぇ～…
251:国道７７４号線
06/06/13 22:26:59 nQy6QwzL
>>250
なるほど。
「名鉄」というグループは名古屋の一地方の大手私鉄にも関わらず、北海道やらいろいろな地域に鉄道バスの系列子会社があります。
１９７０年以降の鉄道バス業界の再編の際、労務政策に定評のあった名鉄が「引き受けた」場合が多いんです。
宮城のバス会社宮城交通なんか本来全然名鉄と関係ないですし（ｗ
（しかも会社としてかなり規模が大きい）
名鉄・運輸グループが全国希望に拡大した背景には労務問題が絡んでいそうですね。
で、名鉄運輸が会社の努力で拡大したわけではないので（ｗ ぐだぐだが続いていると。
>>249
それは贅沢な悩みではないでしょうか。
吸収合併に近い場合も多いでしょうし。
252:国道７７４号線
06/06/13 23:23:12 pLm7p5aO
宮城交通でいうなら、元宮交系の三陸貨物がありますね。
いまでも、名鉄系でバス・運輸をしてるとこは東濃・北恵那とかありますね。
でも、スレ違いになりますが名鉄系のバス会社も、赤字で離れて地元地盤にきりかわったりしてます。
運輸系も、名鉄の名前がついてはいますが、全然特積み系とつながりのないのもありますね。
そういや、近くに宅配センターありますがひまそうです。
まあ名鉄百貨店の関係もあるから、そうも簡単にやめられないみたいですが。
253:元西武
06/06/13 23:33:16 Vd7VZdIe
>>250
西武の宅配は自分の所で処理してますよ。
ただ、往復便の荷物が多いので、受付→ヤマト横持ちの方が多いトコも有りますが。
都内プリンスホテルで言えば、９割は自前処理してます。
ゴルフは７割ヤマト・１割ペリカン・残り自社
スキーはスキー場毎でばらつきがあり、苗場や雫石などではヤマト２割・ペリカン１割・残り自社
ヤマトが多いトコでも５割位で、スキーは自前処理が多い
信州名鉄には昔西武百貨店の宅配を流してたっけ。
西武より拠点があって、名鉄本体よりも西武運輸よりも信用も高いから（ｗ
254:国道７７４号線
06/06/14 21:28:47 pCNRFHf7
>>253
同じ市内に支店ありますが、西武さんが配達にきたり、ペリカンさんが来たりでそのときによりちがいますよね。
255:国道７７４号線
06/06/20 21:14:46 BZaRZmnN
なんだかんだでカンダコーポレーションがまだ出て無いかな？
>>254
西武百貨店の荷物の事かな？
平時は今普通便が郵政・特急便がペリカンで、西武運輸はマッタク無し。
中元・歳暮期は商品発送を代行する問屋がドコと契約してるかに拠る。
西武運輸の宅配便だと、一部山間部は信州名鉄に中継してるが、
それ以外は今は自前処理してる。
長野で信州名鉄に勝てる業者はヤマト位だからね。
256:国道７７４号線
06/06/23 02:10:31 q8mNxI97
カンダは特積みやってるけど、路線は少ないし、雑貨というより雑誌。
257:国道７７４号線
06/06/24 00:27:28 SrqZBnKE
姫路合同貨物はどうよ？
小牧のトラックターミナルの営業所もいつのまにか
ﾎｰﾑが無くなってタイヤの物流センター（ヒメゴーの）
に変わってるし。
258:国道７７４号線
06/06/25 20:25:29 lLw5wdxC
名鉄の話の中で東武も出ていたから話すよ。
東武も名鉄と一緒で鉄道が全て親会社。
東武運輸は東武運輸栃木、東武運輸新潟の株式は持っていなかった。
だから、お互い、他社との繋がりのほうが多かった。
運輸栃木にしても運輸新潟にしても東武の伝票より他社の伝票の方が
多いのだから。それは業績上がるよ。
それで鉄道が、売れる資産と判断して二社売っちゃった。
259:国道７７４号線
06/06/26 18:19:40 diQfoGDc
勉強になります
260:国道７７４号線
06/06/26 23:23:12 rQykCH0b
勉強になりま素股。
261:国道７７４号線
06/06/27 23:21:09 PFkrU8z2
>>258
東武鉄道から見ると、地元の栃木はともかく東武運輸新潟にロマンを感じますね。
新潟はいつ頃グループ入りしたんでしょうか。
>>255
昔動物戦争の頃の統計なんだけど、
西武の宅配便のシェアがガクンと下がった年があるんですよ
西武が流通と鉄道で２つのグループに分かれたことが原因でしょうか
西武百貨店と西武運輸はグループが違うので会社を使わなくなったと。
おそらくそうなんだろうなとは思うんですが確証がないので。
あと信州名鉄って何であんなにしっかりしてるんでしょうか
名 鉄 運 輸 があんななのに
262:国道７７４号線
06/06/27 23:23:14 Vy7MdWiU
>>256
>>257
カンダもヒメゴーも全国狙うという点では大手との競争にやられた感が
あるね。貸切や雑誌、百貨店配送など、地方の区域業者としての
業務がメインになってるな。
263:国道７７４号線
06/06/27 23:40:10 IkZ4Ah39
>>261
詳しい資料が無いので確かな事は言えないが、会社設立５０周年記念に出した
本を読んだときの記憶によると昭和３０年代に十日町運送を買収したらしい。
記憶が定かではないのですが。もしかしたら４０年代かも知れないです。
264:元西武
06/06/28 16:50:58 Zi9ok85n
>>261
西武は、グループ分かれても取引は続けてたよ。
お蔭で鉄道グループ内では、運輸は爪弾きモノだった。
まあ会長のキライな労働組合の活動が活発だったから、というのもあったが。
宅配のシェアが下がったのは、当時の取締役達が無能だったから。
ヤマトなんかよりも早くから、観光農園からの果物発送とかを手掛け、結構な売り上げがあったのだが、
利益が出るの判ってても、目標の利益率に到達しないからという理由で
百貨店以外の宅配を切りまくった。百貨店の宅配貨物の運賃の方が低いのに。
ちなみに
その会社の方針に嫌気がさして、末端の営業が続々退社していったが、補充なく、
バブル前期に人手不足が酷かった。歩合制じゃないのに、年収１０００万の集配ドライバーが
ちらほら居たし、運行運転手の平均年収が９００万円台に乗り、すごいのは１２００万越えしたとか。
（全て残業・公休出勤等による手当の割増による・基本給は大して上がらなかった）
ところがバブル中期から、人手不足による遅配や、佐川急便の台頭等により荷主が離れ、
今や航空貨物部門は薄利多売の方向に、路線貨物部門はより一層利益率重視の方向へ流れた。
それにより、百貨店の宅配業務も現在はヤマト～郵政へと流れている。
信州名鉄がシッカリしてるのは、名古屋鉄道からの資本は入っているが、名鉄運輸からの資本は
たいして無く、元々地元の企業を買収しただけの別会社だからでは？
グループとしても、名鉄運輸グループじゃなくて名古屋鉄道グループだし。
265:国道７７４号線
06/06/28 18:56:41 X63NigXi
玉子さんの千葉県長生郡の配達会社わかりますか？
266:国道７７４号線
06/06/28 23:46:44 WlntDa9T
>>261
茂原のロジ子かな
267:国道７７４号線
06/06/29 16:20:40 NrICg46n
北総地域は長年ロジコに委託していたけど
ロジコの北総（山田町）の廃止跡に玉子ロジパルが入った
東金・茂原地区は南総通運に中継してる
268:国道７７４号線
06/06/29 18:37:18 iDotUhJZ
>>264
そういや、西武の路線はだいぶ採算の合わないのは、すっぱりきったらしいね。
うちのしってるとこも、斬られちゃったから。
まあ、路線の営業所も大きいとこないから、前はあふれてたとこもあったけど、
最近は余計な荷物がないせいか、ちょっとさみしいらしいね。
くまさんとこも、もうちょっと運輸系の連携とれてもいいけど。
なんか、こんなかんじなら、くたの看板とってもいいような感じ。
269:国道７７４号線
06/06/29 21:55:59 89GTwPD2
こぐまに勤めていたけど信州さんは強気だったよ。
まあ、混乱も多かったが。伝票だけこぐまの支店に来て
商品は信州で繋がりののある会社にいってしまったり。
そんな事しょっちゅうでした。
こちらが受けた荷物じゃないのに信州さんのちょんぼのおかげて゜
説教食らったり。出荷先は西武だよ。なのに絞られた。理不尽。
270:国道７７４号線
06/06/29 22:53:06 e8cK3osh
>>267
新しい玉子の新しいＨＰみてみ。まだ茂原・市原はろじ子さんよ。
南総は、ペリカンとカンガルーくらいでしょ。
でも、あそこのメインは路線じゃないもんね。
271:国道７７４号線
06/06/30 14:36:49 juSUkGCZ
ＹＢＣに路線業者が共同出資だって。
ヤマトＨＤ・セイノーＨＤ・日通に追加で、
トナミ・名鉄・西武・札通・王子・久留米・三八五・第一・中越・近物・信州名鉄・岡県
（ヤマトＨＤ出資分の比率を下げて、12社が出資）
どう変わるのかな、各社のウンコ便の体制は。
272:国道７７４号線
06/06/30 23:08:53 fz56Cbt8
なかなかうまくいかないんだよね。そういうのって。
目標掲げて行動しても、いざ本番になると各社の利害が表面化して。
273:国道７７４号線
06/07/01 00:21:08 FMil2Tr5
まあ、何年ももたないよ。
その地域に強い会社ごとにまわすんだろうけど、すみわけができるのかな。
かぶってるのあるから。
東海道なんてかぶりすぎてどうするんだろう。
274:国道７７４号線
06/07/01 02:55:34 Rft0hDAd
>>273
逆だと思うよ。
各社の利害が表面化して、
弱い会社に過誤が集中するよ。
275:国道７７４号線
06/07/01 21:55:59 Q1p3KVfh
>>274
例えば東海道なら↓この辺に、かごが集中するって事？
近○・岡○
276:国道７７４号線
06/07/01 23:11:01 dJjxhZ+t
○山にかご集中しても東海道の荷物あまり持っていないと思うんだけど。
名○ならともかく。
277:274
06/07/02 14:16:46 GZxNox4d
何故かと言うと
なの籠12~14本しか積めないけど
運行便に6本程度積んで採算が取れんと割が合わん
日通が同様の商品をもっているのに
一口乗ったのは自分のところの便を守るため
278:国道７７４号線
06/07/02 20:35:58 SvR1ruyn
>>277
日本語でＯＫ
279:国道７７４号線
06/07/02 22:13:42 2Ky+TlC3
>>263
東武鉄道には浅草～日光の本線以外にも
「東武東上線」という支線があります。
東は東京、では上は……上越ってことです。
寄居までは線路引いたわけですがＳ４０年代頃までは延伸の夢も語られてたんでしょうね。
通勤ラッシュ対策で延伸は後回し夢となるわけですが
東武運輸もずいぶんとネタにあふれる会社（ｗ のようですが
東武東上線も相当アレな路線ですね。本線の方はまともなんですが
あと、ボックスチャーター結局ヤマトが水屋やるっていうことにしか思えない件について
280:国道７７４号線
06/07/02 23:02:34 W9Eb8KK3
東上線は支線じゃなくて、元東上鉄道でしょ。東武が買収した、りっぱな本線だよ。
その流れをくむ、東上通運があるけどね。グループに埼玉福山通運などをもつ。
まあボックスで水屋は運ばないでしょ。激安運賃で運ばせてる会社が多いんだから。ＴＯＢとか…
281:国道７７４号線
06/07/04 23:59:24 OGikHYR2
>>280
東上線から見ればね。
本社＝本線から見ると東上線は「ただの支線」
そんな扱いだから日本最強のネタ路線に君臨してしまう→東上線
いやそうではなくＦＣ制という時点で本部（ヤマトなど）ピンハネ決定（ｗ
なので水屋のようだなあとおもいまして
どうせヤマトの望む品質なんかできるわけねえよ
西濃すらアレなのに
282:国道７７４号線
06/07/05 20:38:47 QUVkVgEf
>>245
東北トラックや日本トラックは確かに地味な会社ですね。
ニットラは近くに小さな営業所あるけど、日発一便の路線便ド満車で
出発していきますよ～。両社とも日通の資本が入ってますね。
283:国道７７４号線
06/07/05 23:57:33 52MeT1Aq
>>279
社内史は東武運輸設立５０周年記念に出した本です。
鉄道の歴史書では有りません。
東上線沿線だから所沢支店は一番最初に閉鎖になった。
東武運輸のこれが縮小の始まり。
284:国道７７４号線
06/07/05 23:58:47 QlJDWYQP
１便しかないなら、路線というより横持でしょ。
でも、日トラでずいぶん淋しい営業所あるんだね。
もしかして山陰の方？
285:国道７７４号線
06/07/06 22:26:06 Z3YwxzdJ
あげ
286:国道７７４号線
06/07/07 00:26:25 4WxPHI8p
>>284
北陸の方ですよ。
集配3台と路線1台の接岸しかできない営業所ですが
がんばってます。路線は横持ちだと思います。
大型の半車位はその大型車で直集、残りのスペースで他の
小型集配車の集荷貨物積んで出発していきます。
287:国道７７４号線
06/07/07 23:38:57 wCJHVsXc
日トラの支店・営業所で、日通と共同じゃなければたいていせまーなとこが多いねえ。
単独で広いなーと思ったのは福井だったかな。
288:国道７７４号線
06/07/08 01:01:33 0c967/MD
タイガー便の山陽自動車さんは最近どうかな～？
代理店見ると愛陸の営業所結構あるけど提携してんのかな？
親会社が阪神電鉄だけど今後はやっぱり阪急ＨＤになるのかい？
289:国道７７４号線
06/07/08 23:40:52 EIfU+FC7
そりゃ親会社が阪急の子会社になるのだから当然でしょ。
阪急航空と統合させるんじゃないの？
290:国道７７４号線
06/07/09 12:54:49 vsiEbwrd
>>289
その前に阪神エアカーゴと統合だろ
291:国道７７４号線
06/07/09 17:26:38 a8W/poSz
でも、山陽と阪神航空あたりは統合しないと思うけどね。
山陽は愛陸と集配で提携してるから、むしろ愛陸とくんだほうがいいかも。
292:国道７７４号線
06/07/09 18:48:01 uls2+K9k
山陽の北海道ゆきはエスラインに出してるのですか。
Ｓの札幌支店で山陽の送り状見たもので。
293:国道７７４号線
06/07/09 19:33:54 gtaJMyy2
愛知陸運はトヨタが親会社だからねえ。単独で行くんじゃないのかな？
294:国道７７４号線
06/07/09 20:30:04 vsiEbwrd
>>291
でも都内は阪神エアカーゴの集配専属車両が山陽にいるぞ。
295:国道７７４号線
06/07/09 21:35:23 BVmvhw8B
今の阪神の社長は山陽自動車で社長の経験がある方だそうで
どんな人かご存知の方はいますか？
たぶん相当ぐだぐだが続くと思いますよ
このまま普通に「統合」に進むかどうかもわからないし
阪急が手放して銀行が管理して再出発するかも
あと聞きたいんだが、なんで「山陽」なんだ？
阪神じゃねえの？
確かに山陽電車は阪神の子会社だけど、元々は阪神阪急双方が大株主だったわけだし
山陽がタイガー便になった背景とは？？
あと関係ないけどうちの職場に来る山陽のドライバー巨人ファン（ｗ
愛知なんで巨人ファンの多い地域でもないのに
何でわかってて入社しちゃうかなあ（ｗ
巨人ファンとしておかしいだろう！
トラックにはトラッキーが描いてあるんだぞ
296:国道７７４号線
06/07/09 23:41:53 vsiEbwrd
>>295
＞なんで「山陽」なんだ？
山陽運送に後から阪神が資本参加したから。
昭和１８年 宍粟貨物自動車㈱会社設立
昭和２５年 山陽自動車運送㈱へ商号変更
昭和３７年 阪神電鉄資本参加
昭和６０年 タイガー便開始
297:国道７７４号線
06/07/09 23:46:55 BVmvhw8B
>>296
違う（ｗ
おいらが聞いているのは阪神系になったのに「山陽」のままだった理由
「阪神」の方が響きもいいだろうし
トラッキーなら「阪神」でいいだろう。
298:国道７７４号線
06/07/10 00:09:52 KhLaFB/W
多分営業戦略の関係。阪神だと神戸あたりまでしか行かないと、
お客に思われる。
山陽だと岡山や広島方面まで行っているとお客が勝手に思い込むから。
名鉄と東武に勤めたけど、名前で損している。名鉄は全国ネットだったのに
名古屋近辺しか行っていないと思われていたし、東武の時は日光周辺だけだと
思われていた。
299:国道７７４号線
06/07/10 01:11:30 EdKmIFNb
まあ山陽は兵庫と大阪と名古屋市周辺は、拠点が多いから多少使えたけど、他はなー…。
結局、ほとんど他社と東海道は愛陸に流すから、荷扱いが悪いのと、つなぎがわるかった。
亡き梅ちゃんよりましだけど。
300:国道７７４号線
06/07/11 23:38:01 dn3Ohy0t
梅田ﾗｲﾝｽﾞ、新日本運輸なつかしいね～。
新日本も末期はかなり縮小してたけど、かつてはかなり
全国的に営業してたな。
301:国道７７４号線
06/07/15 23:41:39 1Qzi9Vta
どちらも東武と提携していた会社だね。新日本がコケて、提携先を梅田に
変更。しばらくしたら梅田もコケた。東武って貧乏神か疫病神？
302:国道７７４号線
06/07/16 00:42:01 +CgSBsFA
豊興って何なの？
知ってる方情報ｷﾎﾞﾝﾇ
303:国道７７４号線
06/07/16 06:56:14 mrREz0ef
特積みだべ。
拠点が限定（札幌・千葉・埼玉・愛知・大阪・福岡）されてるから、あんまし一般的じゃないな。
集配地区がものすごい広いなど（ある店は高速使って片道約２時間くらいかかるとこなど）、荷物集めに大変みたいだね。
まあつばめ（埼玉・千葉－大阪）ほど限定されてないけど。
304:国道７７４号線
06/07/16 20:47:01 CCE+zd3i
>>303
つばめは特積業者じゃないよ。
305:国道７７４号線
06/07/19 23:47:59 4Ofjl0RD
>>257
ヒメゴー宅配便は最近物流倉庫よくつくってるな。
>>299
タイガー便は東京（支）発、広島（支）発の静岡行あたりは
ｶﾝｶﾞﾙｰ便にもながしてるよ。
306:国道７７４号線
06/07/20 11:16:57 5YIsEp09
静岡にタイガー支店存在しませんから。
307:国道７７４号線
06/07/20 21:39:57 yABGsxuu
頭部運輸グループの倒壊ロジテム、アボーン寸前
308:国道７７４号線
06/07/20 22:35:02 cZHfD8Fe
>>３０７
あたりまえだ。言わなくてもわかってる。
それと久留米さんの運行車、静岡市内の東名で火災起こしましたね。
309:国道７７４号線
06/07/21 06:44:58 8LKw6Btj
>>306
荷扱所の事じゃない？
>>307
故障して直したのに火災だから、そんな車を走らせちゃいかんということですよ。
でも、ＵＤの車で炎上話ってあまりききませんがねえ。
310:国道７７４号線
06/07/21 08:02:31 9j2g71ez
オレも一年半前U?乗ってて高速で全焼したよ。なにがパーフェクトシリーズだ！ニッ〇ンディーゼル！！
311:国道７７４号線
06/07/21 08:06:29 uPG3ED22
>303サンクス
312:国道７７４号線
06/07/24 18:02:20 Ng5ZWM1+
最近久留米さん静岡や広島も直配で受けてくれるんだね(関東発)
以前は関東発の路線無くて静岡だと近物、広島だとオカケン中継だった
久留米の支店留めで頼むと中継先に久留米の支店まで配達させるか名古屋や福岡から戻してた
荷が少ないから路線立ち寄らせて自社配達にしたのかな？
313:国道７７４号線
06/07/24 18:27:07 AwjjNd0A
倒壊ロジテム袋井支店の配達受けているからじゃない？
同じ方向に配達するなら荷物多いほうがいいし。
倒壊ロジテムの運賃は安いし。
314:国道７７４号線
06/07/24 23:00:03 xmggVsdT
>>312
最近ってことは板かな。
足立・伊勢原だと袋井立ち寄りはあったけど。
広島の直配っていっても、広島市の一部くらい。
北九州からの転送だから中一日はかかるから、普通はねぇ…
315:国道７７４号線
06/07/26 22:51:44 6Rj3PM2M
伊勢原支店、静岡市内はこぐまに流してるぞ。
316:国道７７４号線
06/07/27 16:48:02 Q73nCRMK
静岡市内以外にも、こぐまには流してるけど
317:どさんこ
06/07/27 21:43:52 Bwg0xSDq
札幌の名鉄航空にフットワークの集配車が夕方になると来てます。
フットに差込してるのかな。
以前名鉄宅配便の札幌市内の配達を北海道フットワークがしているって書き込みあったけど、
名鉄とフットワークってなかよしなの？
318:国道７７４号線
06/07/27 22:16:01 UwTnlRag
>>317
というか札幌しか拠点がないからどこかに頼らざるお得ない。
条件があうところがﾌｯﾄというところでしょう。
ところで佐川、ﾔﾏﾄ、西濃、福山あたりは制服しっかりしてるけど、
名鉄、西武、近物あたりは自由なんかい？
ずいぶん自由な服装してるな。
319:元西武
06/07/27 23:47:02 krLWa072
>>318
作業服は支給されても、シャツまでは支給されないので、夏場は上は殆ど自由。
（もちろん上着を暑くて着なくても、手元に無いと怒られる）
あと契約社員や傭車に充分作業服が行き渡ってない、というのも。
一応夏用のポロシャツ（ライオンズマーク入り）があることはあるんだが、
営業所の費用になるので中々注文させてもらえない（マーク入りは球団に
著作権料の支払いが発生する為、単価が高い）。
実は自費で社員割引使ってライオンズグッツの同じシャツ買ったほうが安いという（ｗ
グループ会社だからってぼったくるなよ。
（営業所所長がケチなのでオレは自費で買ってた）
320:国道７７４号線
06/07/27 23:52:46 HgHFloDQ
>>319
昔、傭車のおっちゃんに辞めるときに帽子くれと言っておいたら、
本当に辞めるときにくれた。いい人だった。
一応野球ファンだったので西武の帽子はほしかったですねマーク入りですし。
西武ファンじゃないけど（ｗ
321:国道７７４号線
06/07/28 10:20:24 L814+jMH
こぐまも作業着支給されていて、作業時は着用しなければいけない。
但し、夏場は汗かいて着替えて制服がなくなってしまったら、制服以外でもやむを得ない、
と言う感じ。基本的にはお客さんの前に出るときは制服着用の事となっている。
322:国道７７４号線
06/08/01 23:59:44 iT/lv7Lm
信州名鉄は県外は西武に中継？
323:国道７７４号線
06/08/02 18:05:42 A4N3ZGVt
信名スレできいた方がはやいずら。
324:483様
06/08/02 22:18:47 LVesdZmY
支店にもよる。元こぐまの事務員だけど、こぐまに流れたり西武だったり
山梨貨物だったりする。単純に運行車の都合で他社に流したりしているみたいよ。
325:国道７７４号線
06/08/02 23:51:23 vYVNiiRo
パンサーマークのオナニーウンコ
326:国道７７４号線
06/08/03 20:25:06 XFGeA/PL
？
327:国道７７４号線
06/08/09 19:32:28 NlWSDqMl
>>314
北九からの戻しじゃなくて
広島～岡山～大阪or名古屋～関東 の路線が走っている店所あるみたいよ
328:国道７７４号線
06/08/10 13:47:00 Lj7YBn77
大阪支店集約からの岡山行きはある。広島もあったかもしれん。
逆だと尾道・福山の荷扱所と岡山からの大阪はあったと思う。
ただ広島はホームせまいから九州の母店４か所くらいの便くらい。
ちなみに広島店は広島ＴＴ内で、あの中に九州西武・産交と九州メインが３社も入ってる。
名古屋から関東は、ダイキューの港だけ。西と南からの集約で１便。
とにかく、東名阪・岡山・広島から九州向けを主体にしてるから、東名阪と大阪～岡山・広島の路線はおまけみたいなもの。
329:国道７７４号線
06/08/14 10:31:37 qdDIrswo
たしか足立からだと名古屋は集約で東海西部が走っていたな
名古屋宛だしても結局は九州からの便が到着しないと配達に出ないから使い勝手が悪い
>>328
福山or尾道の荷扱い所はカメダラインでしたっけ？
それともカメダは旧岡山荷扱い所？
330:国道７７４号線
06/08/15 22:51:08 cQtY3KUB
<<329
足立は確かに東海西部です。たまーに東海西部の傭車があるんですが…
伊勢原はちがったような…
足立・伊勢原・大阪からの荷物だけの配達じゃ、採算合わないですよ。
だから午後になりやすいんです…。
普通は他でだしますからね。
どうせ、どうでもいい荷物程度にしか考えてないでしょ。
福山は山下運送ですよ。こぐまがメインですが。
ちなみにトラックはくまマークがついてます。
尾道はカメさんです。あそこはタイガー便とか入ったりしてますね。
331:国道７７４号線
06/08/25 12:14:48 Sy5zlTsF
ぞうさんの岩手北部を盛岡から差し込んでる会社って３８５？
332:国道７７４号線
06/08/25 13:53:11 qA6OT1zY
ぞうの盛岡に電話して聞いてみな。
なまってるけど、親切に教えてくれるよ。
ちなみに、みやごじゃねぇ
333:国道７７４号線
06/08/29 23:09:20 PCX+uSx2
今思ったんだが
松満のように
集荷だけして配達は中継してよそにやらせる会社って結構あるのか？
所長と話す機会があったんだが知名度がなくて結構苦しんでた
そりゃ配達よそにやらせてるからねえ…
なんで自社でやらねえんだろ
334:国道７７４号線
06/08/29 23:30:32 /kj0kI4S
何処か事務職募集してませんか？静岡県中部地方で。
譲って、静岡～京阪神ならＯＫ。
335:国道７７４号線
06/08/30 02:07:06 5ig8P9rX
<<333
松満の集荷のみは、本州だけ。
配達しないのは、広範囲に集荷するには、配達まで回すのが、少ない台数では厳しいからでしょ。
札通あたりもそんな感じだね。
あと、配達区域は最小にして、集荷は配達区域の倍の範囲とかはそこそこあるね。
結局は、特積み事業者にとって、配達はサービスであり、
集荷は収益になるものだから、弱い地域はできれば集荷のみに専念したほうがいいわけだね。
336:路線屋 ◆9OZ/GQGrcU
06/08/30 08:12:30 X8jhK5XN
>>335
>配達はサービスであり・・・
配達だけででも収益になるよ。
要は、北海道から上がってきた車の帰り荷が欲しいから、集荷しているだけかと。
北海道・本州間は各社上りと下りの荷扱い量が激しすぎるから、
傭車・鉄道コンテナ・セミトレとか使っているところと、
自社で運行して帰りには、自社以外の仕事をして帰るとか色々している。
337:国道７７４号線
06/08/30 21:05:15 k6b01dGu
>>335
＞本州だけ
そんなのは当然把握しているんだが このスレッドでも書き込みあるし
＞少ない台数では厳しい
しかし基本的にドライバーの出社時間は昼少し前なんだが（ｗ
基本的にある程度の地域は自社、少ない地域は傭車が普通だと思うんだが
中継する方が安上がりなのか？
路線屋さんとかあと最近姿見ない他のコテハンの方どうですか？？
>>336
＞車の帰り荷が欲しい
それなら逆で中継して荷物を稼げばいいのではないかと
トナミとかいろいろやっているそうだし
↑運賃安いて文句言われてたぞ（ｗ
あとマツマンの本州における路線免許の扱いわかります？
あるなら使えよと。
338:国道７７４号線
06/08/30 22:48:32 So3lANel
>>337
そういや、関東のとあるマツマンの営業所の午前はほんとゆっくりだよな
うらやましいよ。
夜はおそいらしいけど。でも、集荷だけだからいいよね。
配達しないのは、まんどくさいから？
なわけねーか。
鉄道と船だから、路線免許あってもなくてもよさそうだよね。
339:路線屋 ◆9OZ/GQGrcU
06/08/30 23:30:20 X8jhK5XN
>>337
本州からの帰りには、本州の業者の方が遙かに強い訳でそうそう帰りには集まらないよ。
因みにうちの場合は、本州から北海道向けのに扱い量の方が遙かに多い。
しかし向こうからの帰り荷が少ない為、
自社のトラックよりも、傭車・鉄道コンテナ・セミトレとかで、送っている荷扱い量の方が遙かい多い。
正直な話、うちの所のうちのエリア、松満さん来てから、北海道向けの荷は確かに減ってる。
日数はそんなに変わらないはずなので、車の帰り荷の為に運賃を安くしているみたい。
340:国道７７４号線
06/08/31 17:34:24 pDKaZvYI
やっぱ、道内に強い会社が関東・東海・関西にだいぶでてきてから、札幌しかない特積み会社は、荷物とられてるよね。
でも、北海道は札幌周辺が多いけど、ほかはたいしてないから、とりあえず北海道もやってます程度な感じでしょ。
まつまんっていまでも、航送賃とったりしてるんかな。
341:国道７７４号線
06/08/31 18:20:21 XjW5ydXe
北海道に送って、航送料取らない会社ある？
何処だってフェリーかＪＲ貨物しか輸送手段ない。
特別料金払えば航空便もあるが。
それと、先程の関東地方の地震の影響有りませんか？
342:国道７７４号線
06/08/31 20:45:07 PYAuFMEU
>>341
航空貨物各社共、航空便ではなく航空急便なら航送料取らないよ。
343:国道７７４号線
06/08/31 23:48:41 J9OSZF2R
>>341
航送料はフェリー輸送のことだから、鉄道は違うでしょ。
たいがい、関東の場合は大洗と東京から苫小牧だから、路線運賃より
船賃の方がかかるけど、道内向けは青函を基準に航走料を計算しているところが
多いよね。
けっこういまでも関東からの青函経由の特積み会社もあるし。
あと、鉄道輸送を主体にしてるところは航送料とらないし、実際かかっても
路線運賃のみ。
344:路線屋 ◆9OZ/GQGrcU
06/09/01 00:26:18 Ki5S26io
>>343
旧、認可運賃だと、路線屋は 本州・北海道 本州・四国
とかの場合は、実際はどの様な輸送形態で在れ
航走料を受収する事となっている。
本州・北海道は、青函を基準に航走料を計算する事となっている。
但し、契約・営業上 諸料金無しでやっている場合もある。
345:国道７７４号線
06/09/01 09:11:50 3GonTn5M
まつまんさんは中継料は取らないけど「もうしわけないけど船賃だけはください」っていいますね
346:国道７７４号線
06/09/01 10:42:38 Hk0VS4t/
あ、それマツマンの所長が営業にきたとき、青函ルートはつかわないんですが、
名目上、青函ルートの路線運賃なので、運賃＋船賃かかりますなんていったけど、
才数ばっちりとるから、２～３割り高くて、負担がきつかったから従来のでいいやとなった。
路線運賃の船賃・中継ぶっこみで才数も見た目でいいから。
まだまつまんって、じゃがいもやってるの？
動物のマークが売ってるラーメン・カレーよりまともだった。
347:国道７７４号線
06/09/01 12:24:38 1jQfDp3Z
浜松のまっちゃんは敦賀から船だったな。
348:国道７７４号線
06/09/02 00:00:00 l91yUESF
まっさんか～
349:国道７７４号線
06/09/04 00:41:26 lWgmtgRv
愛陸がトヨタ系専属になって特積撤退するって本当？
350:国道７７４号線
06/09/04 20:30:38 qcKZqGDQ
そうらしいよ。
まあ、中途半端な雑貨やってもあわないからでしょ。
佐川の傭車は継続するらしいけど。
こうなるとタイガーはどうなるかだ。
まあすでに考えてるだろうけど。
351:国道７７４号線
06/09/04 21:04:41 8Xbbu7GX
こぐまに卸すんじゃないのかな。こぐまにいた時、タイガーの伝票も
時々あったから。
352:国道７７４号線
06/09/04 23:28:26 NTXAljg5
でもなんで愛陸ってあんなにゲテ物多いんだろ
たばこの自販機に直接ビニールかけて簡単な木枠組んでとかあったな
353:国道７７４号線
06/09/05 00:20:15 sMzGPJ/u
>>350
そうだな～。タイガー便の代理店のほとんどが
愛陸だからな。現在それ以外に流してるといえば
こぐまかｶﾝｶﾞﾙｰがメインか。今後はその2社中心に
シフトしていくのかな。
354:国道７７４号線
06/09/05 00:26:00 sb+kDUIo
タイガーの九州方面はセブンに流しじゃなかった？
355:国道７７４号線
06/09/05 00:26:19 SRR9dbDy
トヨタ系の他の空港関係の９６パレット車や低床フルウイングの仕事も継続？
356:国道７７４号線
06/09/05 00:30:21 sMzGPJ/u
>>354
九州方面はそうだね。
>>355
多分継続では。
357:国道７７４号線
06/09/05 00:35:03 Fkur8Gbt
愛陸でちょっと聞きたいんだが
トヨタ系っていうと、愛陸と大興と刈通が浮かぶんだが、
トヨタ系企業に於いてこの３社の使い分けってどういう意味合いだろう？
あと何で佐川やってるの？（ｗ
路線免許の関係って言うのはわかるけど佐川なんかやらなくたってねえ…
きついだろうし
あともう一点 愛陸のＨＰ見て知ったんだが
「引越」もやってるんだね カリツーはトラックに広告貼ってあったから知ってたけど
特積み業界における引越の位置づけというか、簡単な歴史わかる方います？
今引越専業者すごく景気いいじゃないですか
ＴＶでもばんばんＣＭやって
「あんなに儲かる」のに手を出さなかった理由って何だろう？
358:国道７７４号線
06/09/05 02:00:33 Prkkd+Ih
URLﾘﾝｸ(blog.livedoor.jp)
359:国道７７４号線
06/09/05 12:45:32 SRR9dbDy
特積みは特積みだけで十分利益が出ていた時代があったからじゃない？
その間に引っ越し専門業者が引越という輸送形態で地位を確立したんじゃないのかな？
地方行くとその地方に強い特積み会社も結構引越やってますよ
360:国道７７４号線
06/09/05 20:43:57 kZLFjuzc
>>357
＞路線免許の関係って言うのはわかるけど佐川なんかやらなくたってねえ…
＞きついだろうし
運賃がｲｲからに決まってるじゃないすか。
だから車両も専用に佐川車体で架装してまでやるんじゃないですか。
361:国道７７４号線
06/09/05 22:30:26 exxX/ZEq
松岡満運輸、本州間輸送に参入 まず東海地区 活況受け年内に
URLﾘﾝｸ(www.hokkaido-np.co.jp)
362:国道７７４号線
06/09/05 22:50:17 sMzGPJ/u
>>361
マツマンさんは確かに元気いいね。
トラックも最近よく見かけるし。
あとハマキョウレックスさんも新たに特積に参入し
さらに近鉄物流買収し全国ﾈｯﾄ手に入れるなど
元気いいね。縮小する愛陸さんとは好対象な2社ですね。
363:国道７７４号線
06/09/06 08:18:54 lwpQOp8f
>>360
確かに佐川の運賃は魅力あったねぇ。
特に愛陸は数年前まで佐川本体から中京関係の元請やってたから
相当おいしかったと思うよ。一台につき５０００円抜いてたって話だし。
今はギャラのいち下請けになってしまいましたが・・・。
>>362
ハマキョウさんの路線は結構苦戦してるって聞くけど、実際どうなの？
364:国道７７４号線
06/09/06 14:10:38 ZUsBk8l/
<<362
仏ですが、景気なんてよかないっちゅうの。
いいのは、ほんの一部の店だけ。
表向きだよな、新しい店つくったり、会社買ってみたり。
365:国道７７４号線
06/09/06 20:26:06 7zjY/MpA
だろうねえ。早い時間から、昼寝しているドライバーよく見かけるし。
366:国道７７４号線
06/09/08 19:48:28 OlFMjqg0
今日、昼寝してましたが何か？
367:国道７７４号線
06/09/09 02:57:21 XP3xfF8F
マツマソは、名古屋移転拡張したみたいね。
368:国道７７４号線
06/09/10 13:30:25 DmAcVxly
本州地区の路線を始めるために、名古屋をハブ拠点にするんでしょ。
369:国道７７４号線
06/09/10 16:45:42 9yMCRqaz
そこで豊興ですよ
370:国道７７４号線
06/09/11 11:01:51 ajrTPTGK
？
371:国道７７４号線
06/09/11 22:05:16 GYgSxVhV
マツマンさんも流す所無くなってきたからじゃないのかな。
路線業者撤退や倒産相次いでいるから。
372:国道７７４号線
06/09/12 22:10:57 mg33LA5/
そういう事情よりも、いずれは東名阪をやるわけでしょ。
道内の荷物が厳しいからだよ。
とくに札幌から各都市以外の荷物が、減少傾向だから荷物の動きが大きい、
東海道をやるんだよ。
でも、マツマンの場合は東海道をつよみにしてるとこから荷物もらったり、
流したりもしてるから、反発はあるかも。
まあ、たまごは東海道撤退したし、ＴＯＢはだめだめ、あいりくも路線撤退だからいいんじゃない。
ただ、いまは区域も積み合わせやって、従来の特積みの東海道の荷物を
とってるから、競争激しいよね。
区域の積み合わせって、運賃をやすぅーくやってるから、手強いよ…。
中ロット以上を出荷する荷主は歓迎だけどね。やすくて積み替えもないから。
だから、対策の一貫でＪＩＴＢＯＸを始めたわけだし。
まあ独自で始めるんじゃないかなと思った腹痛も独自で始めたね。
話はずれますが、腹痛の新店増やしは病気だね。
ヤマトは増やしすぎて、ちょっとあぶないね。過剰なサービスの夜間便を案の定廃止したし。
地方の営業所は赤字垂れ流しだし。郵便局を意識しすぎ。
373:国道７７４号線
06/09/12 23:15:25 W1Dbv3H5
>>372
確かに腹痛の新店つくりはやばそう。
路線発着のない店ができても前より使えなくなった
という製造業の同業者の間でもいわれている。
特に集荷しめきりが以前より早くなってしまった点。
問い合わせすると００支店まで回送しなきゃいけないから、
といわれる。以前はその００支店からもっと遅くに集荷に
来てくれてたのだが。配達も以前は昼前についてたのが最初の
便に載らなかったとかでいまは午後になる。
374:国道７７４号線
06/09/12 23:20:52 VZxQYCrS
>>372
答は
トヨタ だと思う
トヨタの苫小牧進出が決定した時点でマツマンとしては是が非でも獲りたい
トヨタに食い込むためには北海道専門より東海道（トヨタ関連の地元や関東自動車など）
もやれる方が望ましいでしょうし。
トヨタの背後には多くの系列と無数の下請けがある
あと中継する他社の運賃が安すぎるというのもあるんじゃないですか
○ナミさんだとマツマンの運賃よりかなり安いし（ｗ
マツマンもそんなのやりたくね～！ だろうな
ＪＲ貨物も名古屋に結構投資しているそうでトヨタの取り合いは要注目ですね。
375:国道７７４号線
06/09/13 13:11:26 yHJMjmFJ
マツマンからトナミはあるけど、トナミからマツマンはあったんだー。
北陸・関西からかな？
トヨタの仕事とるんなら、あいりくみたいに舎弟になった方がよさそう…
そういや、最近関東から道内向けは、前ならマツマン・札通の方が中１日だからいいかなと思ったけど、
トナミでも浦和→釧路が中１日でつくから、マツマン・札通の魅力がなくなった。
376:エカテリーナｅｔ
06/09/13 19:04:48 A9lIghQN
転職考えてます。元路線屋事務職です。トナミの事務職とオカケンの事務職とではどちらがましでしょう。
現職さん本音教えてください。ハロワに求人出ていたので。
西濃もあったけど、ハロワの職員が何度電話しても出てくれないのでパス。
377:国道７７４号線
06/09/13 21:56:20 yHJMjmFJ
どっちもどっちだよ。
両方とも、たのしい強制物販と、集配・ホーム作業に
かりだされるのが大好きなら、お・い・で♪
378:国道７７４号線
06/09/13 22:07:41 AVtdtpwK
最近フットワークってヤバいの？
庸車全部切られとるよ
379:国道７７４号線
06/09/13 22:59:45 0/mv7Uiu
>>375
だって浦和のパンサーは札樽のシャーシが直接来るからね
380:国道７７４号線
06/09/14 05:03:14 SN0LdBZl
>>374
トヨタの部品は看板方式で、時間には余裕があるので一般の雑貨には無縁な話。しかも、名古屋からフェリー輸送をしているから、松満に荷が流れる事は、ないでしょう。
381:国道７７４号線
06/09/14 22:36:45 8TmmqS4u
>>377
物販以外なら何でもしましたよ。ただ回りから
「車の形が無くなる」「返って仕事が増える」など言われ
体よく追い払われました。だから他の事務員が現場手伝っていた。
382:国道７７４号線
06/09/15 00:05:38 Ll05uk9y
そんなあなたには、運送業界以外の職種でがんばってください。
運送業界の事務(オス)は、集配に駆り出されるのを前提に考えなきゃダメです。
あと、一部の会社によるたのしい物販も時期の度にお付き合いがありますので、よーく考えて仕事探してください。
383:国道７７４号線
06/09/16 09:12:47 lBqB/0DI
>>347
まっちゃんの運行はフェリーを利用する無人シャーシ輸送が主体。
サブ的にJRコンテナも利用する。
シャーシもコンテナも他社のものがほとんどだから、外見からはわからないことが多い。
384:国道７７４号線
06/09/16 12:01:03 GzaKSY6c
まっちゃんとこしってる人は、無人輸送くらいしってるでしょ。
基本的に長距離航路のフェリー（とくに関東・関西～北海道・沖縄）は、一部を除いてほぼシャーシ輸送だし。
385:国道７７４号線
06/09/16 12:04:02 GzaKSY6c
追加として沖縄向けはシャーシでも海コンか。
386:国道７７４号線
06/09/17 22:59:44 VSs4rs6v
>>380
北海道には愛陸や刈通や大興はないですよね？
北海道における一定のポジションを狙っていると考えるのはごく自然では？
路線とは違う仕事ですが。
北海道の会社として指くわえたまま見ているわけにもいかないでしょうし。
387:国道７７４号線
06/09/18 00:00:15 UsyJznn/
>>386
>北海道には愛陸や刈通や大興はないですよね
が無くても、ＪＲコンテナ使うとか、海運会社系の運送屋が受けると思う。
北海道の業者一次産品で本土に上がる荷は持っているが
基本的に帰り荷持っていないのだもの、帰り荷の為に何処かの下にはいるよ。
松満がそう簡単にトヨタ系と取引するノウハウを持っている業者から
荷を取る事なんて簡単な事ではないかと思う。
>>383
フェリーを利用トレーラーは松満に限らす何処の業者も
無人シャーシ輸送が基本ですが・・・
西濃系の空トレーラの２段重ねは初めて見たときびっくりしたが、
アレどうやって重ねるの？？
388:国道７７４号線
06/09/20 00:12:02 jczPaGde
ﾎｯｼｭあげっ
389:綺羅大和 ◆7KR.e180t.
06/09/23 18:54:22 ujz785FY
銀行の再編は進んだけど運送会社は進まないねえ。淘汰されていくばかり。
電鉄も再編始まりかけているのに。
陸運業界も再編するかな？
390:国道７７４号線
06/09/23 23:01:36 JeEMHIr2
>>387
マツマンネタは道内における物流のお話をしているわけですよ。
それを狙っているのではないかと。
トヨタ以外にも進出するわけですし。
それと本州東海道ライン程度は自力でやらないと
「中継」していては接点ないですし輸送品質も下がりますし。
そもそも松岡満という会社の存在が知られていない（ｗ
今度最寄りの所長にいろいろ聞いてきます。
>>389
＞電鉄も再編始まりかけて
中国人が株で暴れただけ。
再編する必要がない業界では再編なんかおきませんよ。
ＩＣカードとか共通化できる部分はどんどん協業進んでますし。
391:路線屋 ◆9OZ/GQGrcU
06/09/24 07:46:25 kYWrlgA9
>>390
陸運業界だけ再編は余り発生しないと思うが、
物流全体なら考えられなくもない。
ハマキョウさん所ぐらいのレベルじゃなくて、
もっと大きな買収だって起こりえる。
国内輸送と海外輸送の垣根が、
だんだん壊れて行く方向で行くよ。
業務提携や共同の関連会社設立なんて事では対応出来ないので、
資本参加や再編が進むよ。
それと組む相手は国内同士とは限らない。
392:国道７７４号線
06/09/24 18:16:57 j0tagLZm
提、ＳＢＳがいい例だにゃ。
と、アートとか。
外資だとスイス系もちょこちょこ。
センター関連だとプロロジ
393:アナリスト
06/09/24 23:20:31 AZi1BUji
遠州が住友倉庫系列に。いずれ腹痛も区域大手を手を組むかも。ちなみトヨタ直径は愛陸と大興。カリツーはデンソー系のはず。
>>357 愛陸は引越の実態は単身引越の幹線だけです。
394:国道７７４号線
06/09/25 11:11:02 nPRVRELx
ちみ、それで穴リストかよ。
腹痛は松本引越とすでに提携してますが。
ただ引越荷物はあんまりすかれないと現役がいってたよ。
あと日立との連携は強いらいしい。
イオンの配送関係もあるから。
かつては日立物流も日立周辺の小口雑貨と路線やってたのが懐かしー。
パンサーの荷物も引き受けてた。
395:国道７７４号線
06/09/27 01:16:30 vgR5jIWm
イオンのセンターは日立以外にもやってるのかな・・・
396:国道７７４号線
06/09/27 21:54:43 mYRU4H5I
中堅どころがどう動くかだよな。生き残る為に。
話は変りますが、熊さんの古牧が大変らしいですね。
こぐまさんは、同業他社に見栄も外聞も捨てて協力お願いしたほうが良いのではないかと。
トラックターミナルなので。物量の薄い会社も有るでしょう。
397:国道７７４号線
06/09/27 22:38:52 OkzlYyvj
>>396
そういうのもぜんぜんアリだね。
現に関東方面では武蔵がｶﾝｶﾞﾙのステッカーはって
性能の集配やってるとこもあるよ。
398:国道７７４号線
06/09/27 23:49:39 vgR5jIWm
>>396確かに中堅やばいね。じっとも幹事会社は○ 協賛会社× 大手区域に食われるよ。中堅で大同団結して合併しますか。 いやいや路線は大半が同族会社なので、無理だよね。
399:国道７７４号線
06/09/28 21:42:40 MfaZVPze
どのくらいが中堅になるのか定義が難しいけど。
中堅どころは撤退してしまったところが多いんじゃないのかな。
残っているのは大手と、準大手という感じがする。
昔なら電鉄が買収して規模拡大したのだろうけど。
今じゃ電鉄系は電鉄のお荷物会社と化しているし。
全国ネットを目指さないのなら、なんとか商売成り立っているのが
現状じゃないのかな？
方針転換も難しいし。社員の雇用の問題も有るから。
400:国道７７４号線
06/09/29 00:13:50 OWH5pfC8
中堅の特積みといえば、松満・フット北海道・札樽・東トラ・三八五
信名・武蔵・吉川運輸・カンダ・東武・東武プリヴェ・濃飛倉庫・
飛騨・福井貨物・山陽・姫合・四国名鉄・四国高速・四国運輸・備通
あたりじゃないの？
４００～９００台くらいの規模だとこんなとこでしょ。
401:国道７７４号線
06/09/29 01:35:08 aRTcxF8l
>>399
電鉄系は何処も失速してるからね・・・
大手は全国展開しきってしまっているし
準大手は全国ネットを目指と思っても体力がないので
中堅を買収なんて出来ないし、
元々、大手～中堅の専業の所は経営者が一族なので超！！保守的で、
陸運業界内の再編なんて出来ないのが現状
402:国道７７４号線
06/09/29 23:58:42 jJsq5c+8
この業界情報広まるの早いな。某社辞めて一年、現在無職、病気療養中。
久々に知り合いの会社に遊びに行ったら、事務員長期欠席中。現在二人で
切り盛りしているそうだ。暇人しているの知ったら、毎日でなくてもいいから、
バイトに来て、と頼まれ、一週間行った。半日で週３日の約束。
そこに就職したという噂が元の勤め先に知れ渡っている。
403:国道７７４号線
06/09/30 03:07:58 Qc0R/vmU
たまたまやないの？
狭い業界やからなー。
それくらいしかねたないんかよってこと。
ある意味平和や。
404:４０２です
06/10/01 19:32:15 YQagseKc
>>403
区域と違って会社の数少ないからなあ。仕方ないけど。
こんなに早く知れ渡るとは思わなかった。
バイトでいるだけなのに。
405:国道７７４号線
06/10/02 09:00:10 KGgHLdbv
↑
また現れたな「綺羅大和」
犬のクソのように、いろんなところに
くだらん書き込みするな！
どうせ噂になってるのは、
「あんな奴でも雇ってくれる会社があるんだなあ」
程度だろうよ（藁）