06/03/14 09:20:38 zt/6kJ3c
>>108
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より参照
積載量が増えると車軸が増える。
それは一軸あたりの重量が決まっているからである。
通常４ｔ車と呼ばれているクラスでは２軸まで。
大型トラックは大抵２軸以上である。
一般適な３軸車（リア２軸）を通常「ひきずり」という（もっともスタンダードな形状）。
多軸車はアンダーステア傾向になるので、
多軸操舵もある。これを通常「フロントダブル」と言う（タイヤが２本減ることによる軽量化と低価格が特徴。
乗り心地は悪い）。「ひきずり」で小回りするときはリアを振るので注意が必要。
「フロントダブル」はリアが残る（内輪差）に注意しなければならない。
外国では「ひきずり」のタイヤ摩耗の防止と燃費向上とトラクション向上の為、
空車時はひきずり（駆動輪以外）の軸を持ち上げ浮かせて走るそうである。
またトレーラー（シャーシ）の後輪も逆操して、
小回り性の向上とコーナリング時の安定性向上をさせているのもあるらしい。