06/11/13 02:04:21 tnGD0oXf
>>860
＞運収が悪いのはおのれが能力が無いせいなのに
いえ、あなたは何か勘違いしていらっしゃいませんか？
運転手の能力とはどの様な能力をいっておられるのですか？
運転手の資質と売上げとは全くと言って良い程に無関係ですよ。
だからこそ右も左も分らない新人や、刑務所あがりの前科者を雇っていた
法人タクシー会社がかつては儲かって仕方が無いといった現象が起こり得たのです。
良心的な運転手は売上げが良いというのは単なる幻想に過ぎません。
売上げは単に需給バランスによってのみに左右されるのです。
異論や若干の例外があるとは思いますがこれは間違いなく絶対的なものです。
景気が悪化すれば利用者は減り減収となり、車両の増加によっても
同一の現象が起こります。
普通の方法でどんなに頑張っても実車率との関係でこれを解消するのは不可能です。
これは最初に規制撤廃を唱えたMKタクシーであっても例外ではありません。
解消しようとすれば、その方向性は一つしかありません。
良く言えば「顧客開拓→顧客の囲い込み」、悪く言えば「旅客の選別」です。
顧客を持とうと仕事に励むのと、「旅客を選別する」のとは表裏一体というよりも
全く同じ意味です。それはそうでしょう、儲けの為の優先順位を求めるのですから。
結局はどちらかを蹴飛ばさねばなりません。それは現在では責められたり罰を科され
たりされるような悪事ではありません。非難されるべき事でもなんでもありません。
「利益に忠実たれ」との自由主義経済を地で行くのが自由化の本義なのですから、
当然にして我々が選ばれるように努力する相手を選ぶ自由も存在しなければならないのです。
それに、あなたのいう利用者の信頼を勝ち得て利用者を増やす努力をしたところで、
結局は増車によりその努力は水泡に帰するのではないですか？
下手な努力をしてあなたの売上げが下がり、会社に嫌味を言われてもあなたは
耐えられるのですか？
そんな業界の常識を承知でいわれているのですか？