06/03/12 08:38:45 c0iH0LI8
鉄の場合、高架化工事のこと（阪和線とか）連続立体交差化工事というんだけど、
道路でこれに相当するのって、
阪高・堺線の末端の堺高架橋とか、新御堂筋（地域高規格道路・国道423号）とかあるけど、
大阪府下で目立つのは中央環状や第二阪和（26号）の交差点部分だけの一部立体交差がやたら多い。
大阪市内でも、谷町筋の谷六、谷九にはアンダークロスをつくったりしてる。
僕は昔からこれに反対してきたのだが、へそまがりだろうか。
大都市の風格ある景観は、あくまで道路は平面交差が基本と考えている。
第一、交差点のみの立体交差は両端に平面交差点の信号があって、全然やくにたってない。
かえってマイナスが多い。つまり右左折のとき側道に入るが、狭すぎて大渋滞で信号3回待ちとかになる。
初めから平面交差ならこんなことはない。