05/12/25 10:35:43
>>551
つまり、そういうのを縮小均衡と言うんで。
その方法そのものは、健全化の可能性があると思うよ。やるべき。
ところが、現在の交通局の置かれた状況で、縮小均衡はできないんだ。
だから、現実に営業キロを減らそうとすると、比較的便数の多い路線のダイヤ間引き、
営業係数の高い路線への意味のない増便という結果になるんだ。
なぜかって？ クソ市議の票田があるからだよ。
05/12/25 10:35:43
>>551
つまり、そういうのを縮小均衡と言うんで。
その方法そのものは、健全化の可能性があると思うよ。やるべき。
ところが、現在の交通局の置かれた状況で、縮小均衡はできないんだ。
だから、現実に営業キロを減らそうとすると、比較的便数の多い路線のダイヤ間引き、
営業係数の高い路線への意味のない増便という結果になるんだ。
なぜかって？ クソ市議の票田があるからだよ。