05/05/05 11:46:53
自衛隊管制官ならお馴染みの「上番前ブリーフィング」。国交省はあーゆーのやってないの？
管制機材の運用状況・故障状況の確認や
飛行場内の工事や航空保安施設に関するノータムチェックしてから
上番するもんだが、「勤務者全員が滑走路閉鎖を失念していた」事実が
「出勤してそのまま施設に上番していた」ことを物語っているな。
「幸い滑走路上に工事車両はなかった」←ここがポイント。
滑走路に車両がいるのにそこへ降ろす管制官などいない。
過去に幾度か工事で滑走路閉鎖していただろうが、これまで事例が起こらなかったのは
業者『管制塔こちらＡ業者。工事のためＢ滑走路立ち入ってもよろしいか？』
管制官「ん、工事？そんな予定あったか？」（ノータム調べる）
「おぉ、あったあった。今日は１日工事でＢ滑走路閉鎖だった！」
管制官『了解。Ａ業者、Ｂ滑走路立ち入り支障ありません。』
↑
こうして国交省の管制官は初めて工事の事実を知ったのである！
もちろんＢ滑走路で工事を許可したんだからＢ滑走路に飛行機着陸許可なんざ出すわけない。
今回の羽田も、業者がもっと早く工事を開始していれば起こらなかっただろうが
結局事例発生が遅れるに過ぎない。
今回のは業務改善のためのいい薬だと思うがいいさ。