06/01/17 19:39:31
本日ＮＢ２５５０Ｈ－ＡＵの現物見ましたので報告します
・キャブ チョークは通常のキャブレター吸気口を“しゃもじ状”の物（？）
で絞るタイプ（リフトアップじゃ無くて良かったｗ）
熱対策のため、キャブ～シリンダーの間隔が広くなった
・シリンダー ヘッド部に放熱の為にフィンを追加
・コイル 始動後約５秒間アイドリング回転数が若干アップ
冷間時始動性が良くなったように思われ
・クラッチ部 カバーの材質変えて（ﾏｸﾞﾈｼｳﾑ合金って言ってたかな？）
放熱性向上
・パイプ（棹） ＮＢ２２００と同じ材質（高強度アルミって言ったかな）に
エンジン（本体）への取り付け部は変更されてた
・燃料タンク クラッチカバー～リコイルをつなぐ様にタンク下部をガードする
部品追加。コイル変更に伴う燃費向上により満タンで
約１時間作業可との事
・・・こんな所かな