01/12/09 22:11
全線に信号のないバイバスをつくれやゴラァ
3:一世田谷区民
01/12/09 22:12
>>2
明石～姫路はそうじゃないの？
4:国道７７４号線
01/12/09 22:15
倉敷ＢＰは橋本くん、尾道ＢＰは亀井くんの力で作ったのかな？
5:国道７７４号線
01/12/09 22:28
亀井くんが台頭する前から尾道ＢＰはあるよ。
尾道市内を走ったことある？
6:国道７７４号線
01/12/09 22:35
小郡ＢＰもなー
7:国道７７４号線
01/12/10 00:04
尾道BPはええ道よのぉ。
西広島BP早う延伸せえや！
8:国道７７４号線
01/12/10 01:24
それより南道路なんとかせぇやー
江波のＤＱＮ部落焼き払ってでも道路通せやー。
9:国道７７４号線
01/12/10 01:31
南道路は平成20年代初頭に全線供用開始だ。
江波には俺の友人がいるんだが・・・
10:国道７７４号線
01/12/10 09:47
ひめじはいまだにいっぽうつうこうなのかぃ
11:国道７７４号線
01/12/10 20:22
>10
そうだよ。
12:国道７７４号線
01/12/10 23:59
かこがわもそうだよね。
13:国道７７４号線
01/12/11 03:34
広島高速ｽﾚどうなった？
14:国道７７４号線
01/12/11 08:35
相生のあたりはひろくなったのか？
15:国道７７４号線
01/12/13 23:33
age
16:国道７７４号線
01/12/14 10:06
第二神明北線の側道部分走った人いる？
17:国道７７４号線
01/12/14 13:19
阪神間はいつも混んでます
18:ななし
01/12/14 21:15
>>16
良く走りますが、何か？
そうそうねずみには気を付けましょうね。
19:国道７７４号線
01/12/14 21:20
多井畑のあたりはいつ完成するんやろう？？
20:国道７７４号線
01/12/15 04:11
広島岩国道路という
山陽自動車道とも国道２号ＢＰとも言えないような（実態は前者）道路が
あるにもかかわらず、廿日市大竹道路という計画もあるようだ。
21:国道７７４号線
01/12/15 04:57
ここのスレタイトルには誤りがあるな。
天下の国道は1号線だけ!
2号線はNo.2とかめかけだろ?
酒でいったら二級酒ってとこか?
22:国道７７４号線
01/12/15 19:14
10>> 11>>
一方通行形式は関西に多いようだ。
交通信号の時間設定が上手く組んであれば、無停止で走れるはず。
一方通行の経緯ってどうなんだろ。
23:国道７７４号線
01/12/15 20:45
13>> ネタが切れたんでしょう。さすがに。。。
24:国道７７４号線
01/12/15 21:46
－－長距離初心者が必ずやっちゃう失敗－－
欽明路道路を通らずに２号線使って遠回りしちゃう。
25:国道７７４号線
01/12/15 21:53
24>>に続け！
岡山から姫路方面で、途中、右折があるが、右折車線に入り損ねる。
しかし、これはバイパス開通したのかな。。。
26:国道７７４号線
01/12/15 21:57
>25
開通しました。便利になったよ！
かつては逆方向から来た人が、
バイパス行けずに岡山市街に紛れ込む光景もあったね。
27:国道７７４号線
01/12/15 22:04
広島県の山の中で
ＰＡで一眠りして、走り始めると、えらい勢いでこっちに突進してくる車がある。
実は、自分が一方通行路を逆走していた。やべー。
何で、山の中に一方通行があるんだ。
28:国道７７４号線
01/12/15 22:05
西広島バイパスの広島側の出口って、
陸橋渡るのと降りるのとどっちが早いの？
西行きと東行きでそれぞれの情報キボンヌ。
いつもどちらに行こうか迷ってしまう。
なんとなくだけど、右側車線を走って、
陸橋手前で出口に割り込むのが早そうだ。
29:国道７７４号線
01/12/15 22:06
>27
東広島ＢＰですね。
30:国道７７４号線
01/12/15 22:11
岡山のバイパスはよく整備されてる。
大きな交差点だけを立体交差で超えてあとは平面で処理されている。
にもかかわらず、本線が分離されていて通過容量は目いっぱい確保している。すごい。
地方都市に高速をつくるなら、こういうのを参考にしたほうがよほど良い。
31:国道７７４号線
01/12/15 22:19
28>>
夕方の渋滞時、東行きの、お急ぎの走り方
バイパスは右側車線がやや早い、高架分岐の直前で左に割り込むとランプ内の右車線になる(線は引いてないが)。
ランプを降りたら、下道は車線変更を繰り返してすり抜ける。これで、田方から１０分は早くなる。
32:国道７７４号線
01/12/15 22:24
28>>
夕方の渋滞時、西行きの、お急ぎの走り方
高架入り口までの平面道路は、３車線の中央側が高架入り口になるから並んでいる。
それまで、別の車線を走り、高架入り口付近の交差点で、信号の変わり目をつかって
中央車線へ割り込んで高架へ上がるのがスムーズ。
もしくは、平和大通りから来て、左車線から強引に右折してもはやい。
33:国道７７４号線
01/12/15 22:30
>>29
田万里あたりのことと思われ
34:国道７７４号線
01/12/15 23:31
>>30
岡山バイパスは参考にしてはいけません。
政治家の利権により平面交差、中途半端な高架橋が多い。
35:国道７７４号線
01/12/15 23:46
33>>
そうそう、田万里という地名だっけか。（変換むづか）
下り線(勾配は上り)にものすごいヘアピンカーブがあります。
３車線の一方通行で突入するから、慌ててハンドルを切るとえらい目に遭いますよ。
レンタカーでトラックを借りたときビビリました。
その割に、みんな飛ばしてるんだもん。
36:国道７７４号線
01/12/16 00:36
瀬野駅前（広島市安芸区瀬野）は2号線と思えぬほど狭い。
37:国道７７４号線
01/12/16 00:42
何年か前、あそこから東へちょっと行った所に
携帯電話を拾おうとしたか何かで山陽本線の電柱にぶつかった大型車がいたな。
今でもその電柱だけが微妙に色が違う（藁
38:国道７７４号線
01/12/16 00:43
昼間の東行きの三原市内の抜け道をキボーン。
４ｔ車の通れるとこね。
39:国道７７４号線
01/12/16 01:14
38>>
待ちんさぃ。三原バイパスができるけぇ。
40:国道７７４号線
01/12/16 01:20
37>>
あの辺りはいろいろあるな。瀬野川橋梁～志和の登坂区間で、山陽線に落っこちた大型もいたな。
電車止めると、結構な賠償額払うんだろーか。
41:国道７７４号線
01/12/16 01:26
35>>
田万里（変換というより、読みがわからん）は、上下線が逆転してる。
例の毛ピンが下り坂だと具合が悪かったのねん。
42:国道７７４号線
01/12/16 01:27
Ｒ２なら須磨でも落ちたね。
あのときはＪＲがマヒ状態。
43:国道７７４号線
01/12/16 01:37
>>39
夏に三原2号線下りを通ったんじゃが、標識に三原ﾊﾞｲﾊﾟｽ案内出てたんで右折したのはいいがどこにﾊﾞｲﾊﾟｽがあるんか分からず、仕方無しに本郷ｲﾝﾀｰに行かざるを得んかった経験があるんは俺だけ？
44:国道７７４号線
01/12/16 01:47
>>41
田万里は「たまり」のはず
>>43
三原ＢＰの開通区間が中途半端なことが原因だと思われ
45:国道７７４号線
01/12/16 02:05
国道2号上り、広島市役所手前（広島市中区大手町4丁目）にあるｼｹｲﾝ改修しろや！
46:国道７７４号線
01/12/16 02:06
>>42 須磨で電車止めると罪でしょうな。複々線の国電区間だよね。
しかし、須磨でＲ２って通ったことなし。
第二神明が圧倒的だもん。第二神明はＲ２扱いなのかねぇ。
岡山青線は県道。広島岩国道路は国道２号ですね。関門トンネルもＲ２かな。
47:国道７７４号線
01/12/16 02:09
>>42
改修されたからシケインになったのでは。。。
ちゃんと、車線に沿って走れぇよ。
48:国道７７４号線
01/12/16 02:10
国道2号下り、ﾃﾚﾋﾞ新広島前の交差点（広島市南区出汐1丁目）の信号なんとかしろ！あそこの信号が他の信号と連結してねぇおかげで、朝は仁保まで渋滞するんじゃ！
49:国道７７４号線
01/12/16 02:14
>>47 は >>45 を指してるか。
なんか、ここは広島県人が多いな。
50:国道７７４号線
01/12/16 02:15
国道2号下り、広島産業会館手前の交差点（広島市南区比治山本町）、一般車右折できねぇのにﾊｽﾞのためだけに右折ﾚｰﾝつくるんじゃねぇ！俺の友人はそこで右折して現行犯だったぞ（藁
51:国道７７４号線
01/12/16 02:18
TSSのとこには踏切があったね。
52:国道７７４号線
01/12/16 02:30
50>>
ていうか、80Km超で流れる車線を右折バスが邪魔するの怖くないのか。
53:国道７７４号線
01/12/16 02:39
>>52
あれは確かにｳｻﾞｲ。
進徳女子校前のﾊｽﾞ停（広島市南区皆実町1丁目）に停まってるﾊｽﾞは容赦無く、3車線越えして最右車線に寄ってくるからな。
54:国道７７４号線
01/12/16 02:40
>>51
今は無き「ＪＲ宇品線」の踏み切り？
55:国道７７４号線
01/12/16 02:47
国道2号下り、ﾏｯｸ広島東雲店前の交差点（広島市南区仁保新町2丁目）、早く右折ﾚｰﾝ新設せぇや！
広島高速2号線の東雲ﾗﾝﾌﾟ増設のために、右折ﾚｰﾝ新設するて広国言いいよったよな！
56:国道７７４号線
01/12/16 02:52
国道2号上り、ﾏｯｸ広島舟入店前（広島市中区舟入中町）、意味のねえ左折専用ﾚｰﾝ廃止せぇや！
それか新住吉橋を拡張してその左折専用ﾚｰﾝ活かせや！
57:国道７７４号線
01/12/16 02:56
55>>
東雲ランプ増設、じゃなくて新設だろ。どこに広島高速ができてんだょ。
58:国道７７４号線
01/12/16 02:57
>>32
情報サンクス。
しかし、これはやられるとむかつくので、
あんまりしたくないね。
西行きは高架に上がっても流れが悪いとき
があるが、下のほうが早いんでないかと思ったりする。
なんでこんなことで悩まないといけない道路構造なのか？
59:国道７７４号線
01/12/16 02:57
>>54
ＪＲじゃなくて、国鉄宇品線じゃない。。。
60:54
01/12/16 03:00
>>59
そうだったね、ｽﾏｿ
61:国道７７４号線
01/12/16 03:07
>>58
ちなみに朝のﾗｯｼｭ時の上りだが（広島市西区高須4丁目）、高架に上がろうが庚午ﾗﾝﾌﾟで降りようが、時間的には変わらない。
毎俺は毎朝庚午で降りるんだがその時高架に上がった事をﾁｪｯｸした車と必ず西区観音本町2丁目辺りで出くわす。
62:国道７７４号線
01/12/16 03:08
宇品線の踏切は、信号があって一時停止不要だった。
他にも、路面電車の線路を３回越えるので、踏切という意識は特になし。
僕が知っているのは、すでに貨物専用線になっていたので、これにかかったことはほとんどなし。
しかし、一度引っかかると、８０両くらいの貨車がつながっていて、しかも低速なので、１０分くらい待たされたような記憶が。
国道２号の踏切だけは、鉄道側が一旦停車して、交通信号を操作してから通過していたようです。
朝のラッシュ時はどいてくれない車がいて、なかなか通過できず、大変だったとか。
車のほうが偉いらしい。
63:国道７７４号線
01/12/16 03:12
>>62
国有鉄道と国道だもんな。いい勝負だ。
64:国道７７４号線
01/12/16 03:17
安芸区瀬野駅付近特に下り線の渋滞どうにかならんか！
毎回疑問だが、あれは瀬野駅への進入渋滞？駅前信号渋滞？
一車線だが、人通りも少なく、駅進入もタクシー程度で疑問だらけ。
はたして、東広島バイパスで解消されるのか？
65:国道７７４号線
01/12/16 03:20
>>62
相当のお古いお方なんすね。
俺はそんな事全然知らなか～たよ！
今の市電の軌道敷みたいな感覚だったんすかね？
俺、あれ嫌なんすよね。
そんなに車高低いわけじゃないんすけど、段差でﾌﾛﾝﾄ擦りそうじゃけぇ。
66:国道７７４号線
01/12/16 03:23
>>64
瀬野駅付近（広島市安芸区瀬野）の朝のﾗｯｼｭは下りだけでなく上りも渋滞するが、俺はこっちの方が疑問。
下りはただ単に市内方面に流入する車が多いだけだろ？
67:ヘラクレイトス
01/12/16 03:34
２号なんてはっきり言って中途半端なポジションだね・・・
68:国道７７４号線
01/12/16 03:42
>65 路面電車の軌道でこするゆーて、あんたー、どーゆー車へ乗っとるんかいの。
69:国道７７４号線
01/12/16 03:46
>>66 朝の上り（広島→西条方面）は、意外に移動量が多いのよ。
山陽道の志和ＩＣ出口なんか、渋滞で本線上に並んでいることが
あるもん。
70:国道７７４号線
01/12/16 03:56
>>66
たしかに、一貫田交差点からの進入も原因の1つかも。
俺が疑問なのは、瀬野駅を通過後も中野東まで一車線が続くが
渋滞しないと言う点。
まぁ、瀬野小学校付近から左脇道へのショートカットがあるが･･。
71:国道７７４号線
01/12/16 04:00
追加。
16、17両日、国道二号線瀬野付近通行止めとあるが、
これ、片側通行？まさか全面じゃないよね？？
時間帯と通過詳細ぎぼーん。
72:国道７７４号線
01/12/16 04:11
工事一覧
URLﾘﾝｸ(www.hirokoku-mlit.go.jp)
そこら中で工事があるので、どれの事がわからん。
防護柵設置なんて、ＪＲの線路に落っこちる車のためじゃないか。
73:国道７７４号線
01/12/16 12:21
Ｒ２は所詮Ｎｏ．２と思ってる輩へ。
家の前を、国道１号が通っているだけで、優越感を得られるらしい。
そんな人ばかりだと、戦争も起きなくてよいのだが。
ＢＹ 平和都市広島村長
74:国道７７４号線
01/12/16 23:07
国道2号、西条ﾊﾞｲﾊﾟｽ（東広島市八本松～寺家）何で片側1車線なんじゃ？
トロトロ走るﾄﾗｯｸが多いんじゃけぇ意味ねぇつーの。今すぐ片側2車線にせえや！
75:国道７７４号線
01/12/16 23:34
>>74
おや、キミには対抗車線から追い越す勇気はない訳ね（w
トラックの車載重量も理解できぬようなキミは逝ってよしですかね。
グズグス愚痴クンって素敵♪（w
もっと、諸事情を考慮して発言しましょうね（はーと
76:74
01/12/16 23:43
>>75
俺は悪いけどよく追い越してるよ～！
俺が言いたいのはそーいう事じゃないんだよね（藁
上りの場合、八本松交差点の後て、緩い勾配の坂になってるよね。そこでﾄﾗｯｸの後続の女性ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰとか可哀相だなぁて思ってさ。特にＫの女性ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰとかさ、君もそうは思わんかいの～？
77:国道７７４号線
01/12/17 00:06
国道2号（大阪市中央区～北九州市門司区）は全体的に道がｶﾞﾀｶﾞﾀ
78:国道７７４号線
01/12/17 00:09
スレを見て思ったこと。
Ｒ２って広島しか通ってなかったっけ？？？
と思ったら天下のＲ２だったんですね。
そっか広島に行ったらＲ２は偉くなるんや。
79:国道７７４号線
01/12/17 00:17
>>78
広島には東西方向に伸びる主要幹線道路は、国道2号しかありません（涙
特に広島市（広島市安芸区～広島市西区間）はﾏｼﾞ国道2号だけ。
西区辺りから、旧2号と、西広島ﾊﾞｲﾊﾟｽの二本立てとなるんだけどね。
ﾏｼﾞここの道路行政は怠慢以外の何者でもない（藁
80:国道７７４号線
01/12/17 00:25
>>76
老婆心ながら、もう一言。怒りを加速ならｽﾏｿ
だからぁ、緩い勾配の坂（左カーブ）だな、どう考えたって
交差点以前から上り坂でそりゃ登らんって、トラックは。
黒煙や、前方視界が気になるなら、車間距離取ればいいことだし。
旧二号線を利用しても、さほど時間変わらんのんじゃない？？
八本松の駅裏から、西条駅に抜けてもいいし、原や下見通過して
抜けてもいいんじゃない？
81:国道７７４号線
01/12/17 00:26
>79 怠慢という訳でもない。
URLﾘﾝｸ(www.mlit.go.jp)
全国的なモデル路線としてよく引用されます。
82:国道７７４号線
01/12/17 00:31
終点は老松公園前だっけ？
83:国道７７４号線
01/12/17 00:31
>>81
君は名古屋の道路行政を全く知らないようだな（藁
名古屋の道路が今の日本のﾓﾃﾞﾙなんだよ（藁
広島の道路は明らかに、お・そ・ま・つ（藁
84:国道７７４号線
01/12/17 00:38
>83 陳腐な煽りつまんない。
>82
そうですね。７１１がある二又のとこ。
85:国道７７４号線
01/12/17 00:39
>>83
だから？
86:国道７７４号線
01/12/17 00:42
>>79
商工センターから廿日市木材港までの新ラインできて、
3本だてでしょ。あれマジはやいわ、渋滞ないわで利用しやすい。
市街地の渋滞はともかく、安芸区中野東以東は、山間を縫うルート
な為、しかたないね。
東広島バイパスなんか有料でしょ？ ガラガラのスーイスィ決定。
87:国道７７４号線
01/12/17 00:53
>>86
広島市民にその道路はあまり認知されていないと思われ。
ワシは某住宅展示場のＣＭでその道路の存在を知ったＹＯ！
ちなみに東広島ﾊﾞｲﾊﾟｽはいつになったら供用開始なんだ？あの道路も片側1車線じゃけぇの～！
88:国道７７４号線
01/12/17 01:02
87>>
夕方のラッシュ時は、山陽道志和IC→広島東IC→温品バイパスルートも追越車線詰まってるよな。
山陽道も、事実上、１車線道路とたいして変わらぬと思われ。
89:国道７７４号線
01/12/17 01:04
>>84
お前、北九州人か？
ﾍﾎﾞｲ街よの～（激藁
発展しとんの小倉駅前だけやもんな、ﾏｼﾞうけるわ（藁
北九州工業地帯も衰退の一途を辿ってんやから、お前も一緒に没落してくれや～（藁
ちなみに、北九州工業地帯の年間出荷額知ってるか？ﾄﾞｷｭｿなお前に聞いても無駄か（藁
出荷額
京浜工業地帯＞中京工業地帯＞阪神工業地帯＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞北九州工業地帯
ちなみに阪神と北九州の間には、東海・倉敷などの、弱小工業地域も含まれるからね（藁
炭坑閉鎖で没落した街、北九州（激藁
90:国道７７４号線
01/12/17 01:10
>>89
だから？
91:
01/12/17 01:12
>89
大阪人だけど…。
文体が厨房を醸し出してますね。
92:国道７７４号線
01/12/17 01:12
北九州人は国道3号ｽﾚでも立てて逝ってくれって事っすか？
93:国道７７４号線
01/12/17 01:16
>>67
ここは２号線を語るスレであって、
別に偉いとか偉くないとか語るスレではないと思うんだが。
山口県の渋滞頻発場所ワースト３は
１国道２号広島県境栄橋
２国道２号岩国市装束町
３国道２号岩国市新港
と聞いたことがありあます。
本当だとしたら、大竹～岩国間は
かなりの劣悪道路事情だと思うんだけど、
この情報は本当かな？
94:国道７７４号線
01/12/17 01:16
>>91
俺の文体のどこに
>>厨房を醸し出して
るんかな？
君に納得のいく説明が出来るとは思えないが・・・
95:
01/12/17 01:21
>94
煽り能力、２点。
もっと精進せいよ。
とりあえず、(藁 の多用はやめようね。美しくない。
96:国道７７４号線
01/12/17 01:23
>>95
はいはい。
君こそ
>>もっと精進せいよ。
広島人は知能低いからのお～
97:国道７７４号線
01/12/17 01:30
>>93
広島山口県境付近は広島岩国道路があるからほったらかしじゃないの？
そっちを使えということかも。
98:国道７７４号線
01/12/17 01:33
>>97
広島岩国道路は地元ではあまり使われない。
99:
01/12/17 01:33
>96
だから、大阪人なんですがねぇ。
一応聞いておこう。君はどこの人？
100:国道７７４号線
01/12/17 01:34
国道2号は良い道路だ
101:国道７７４号線
01/12/17 01:36
>>99
そんな事聞いても何にもならんだろう？
102:国道７７４号線
01/12/17 01:39
>>98
広島岩国道路もＲ２なんだけどね。
確かに使わんだろう。
103:国道７７４号線
01/12/17 01:43
>>102
広島から山口に急いで逝く時に1度だけ使った事があるが、印象の薄い道路だった・・・
104:国道７７４号線
01/12/17 01:47
>>93 >>98
岩国～大竹は混むね。県境の橋は特にひどい。
特に、大竹はほとんど、山口県大竹市と言ってよいくらい、岩国の商圏に入っているからね。
にもかかわらず、広島岩国道路の大竹JCT～岩国市街間はどうしていつまでもできないのかね。
それから、広島岩国道路は、普通の高速自動車国道より割高です。
でも、いつか償還されて無料開放される日がくるんだよね。
広島岩国道路って、Ｒ２のはずなんですが、国道２号の標識って立ってるの？
105:国道７７４号線
01/12/17 01:49
まぁまぁ、みなさん>>89は2ちゃんねる初心者ですから、
あまり吊るし上げないようにね。
やさしく教えてあげましょう（はーと
直接的だと猿になりますから、放置プレイで逝きましょうよ（はーと
106:国道７７４号線
01/12/17 01:51
>104 に続いて思ったが、
下関って、完全に北九州の経済圏に組み込まれてる。
北九州市下関区でもよさそうだ。
関門海峡にもう１本橋がかかると、下関に都市高速が通るのかな。
管轄は、福岡北九州都市高速道路公社で。
107:国道７７４号線
01/12/17 01:53
>>106
ありえない。
公団は廃止を打ち出す小泉内閣の「断行の改革」に完全に逆行している。
108:国道７７４号線
01/12/17 01:57
名古屋・広島・北九州・福岡の都市高速は公社運営ではあるが、現在の「高速道路廃止」路線からいって将来の存続は危うい。
109:国道７７４号線
01/12/17 02:01
都市高速の路線総延長距離
首都高速＞阪神高速＞＞＞福岡・北九州都市高速＞名古屋高速＞＞＞＞＞＞＞＞＞広島高速
110:国道７７４号線
01/12/17 02:04
都市高速管理団体の廃止の可能性
首都高速道路公団＞阪神高速道路公団＞＞福岡・北九州都市高速道路公社＞＞＞広島高速道路公社＞名古屋高速道路公社
111:国道７７４号線
01/12/17 02:07
使える都市高
首都高速＞阪神高速＞＞名古屋高速＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞福岡・北九州都市高速＞＞＞＞＞＞＞＞広島高速
112:国道７７４号線
01/12/17 22:23
広島高速は使えない。
というか、使わせるつもりがあるのか疑いたくなる。
何を考えてつくってるんだ？
113:国道７７４号線
01/12/17 22:31
>>104
廿日市大竹道路なんて計画もあるから、
広島岩国道路はそのうち山陽自動車道に名前を変えるだろうね。
ソースはgoogleで「廿日市大竹道路」と入れれば出てきます。
HP消えてるみたいなんで、キャッシュでしかみれないけど。
114:国道７７４号線
01/12/17 23:19
>>104
広島岩国道路の延長計画はあぼーんされて、かわりに
無料の岩国大竹道路ってのが工事中。
URLﾘﾝｸ(www.yamaguchi-mlit.go.jp)
広島岩国道路の山陽自動車道編入を見越してそういう
扱いになったのかモナー
115:国道７７４号線
01/12/17 23:23
無知ですまんが、あの山陽自動車道の廿日市から、大竹？の区間
は広島岩国道路ってなってないっけ？？
2号線からズレて広島県道路スレになってるがアレはなんだっけ？
知ってる人教えてください。
116:国道７７４号線
01/12/17 23:31
>>115
立場的にはあくまでR2の有料バイパス。だもんで
ぢぇんぢぇんスレ違いぢゃないナリよ。
117:国道７７４号線
01/12/17 23:49
>>116
ほう、アレも2号線なのね。
有料バイパス無料バイパスの定義の違いも知りたいんだけど。
西条バイパス無料→東広島バイパス有料
→西広島バイパス無料→広島岩国道路有料
明らかに、渋滞激戦区であらば、有料で足元見られてるって訳か？？
118:温故知新
01/12/17 23:55
広島岩国道路
URLﾘﾝｸ(salami.2ch.net)
119:国道７７４号線
01/12/17 23:58
追加情報
噂レベルだが、西広島バイパスは有料道路とする計画も昔はあったらしい。
そしたら、今の広島岩国道路と連続していたのでしょうね。
ところが、２号線の草津、五日市、廿日市地区の通過交通量が当時は猛烈だったため、
住民がトラック類をバイパスに回すよう要請。その結果、無料のバイパスが実現したとか。
実際、２号線の下道は、23:00-5:00は貨物車の通行が規制されてるのよ。
120:国道７７４号線
01/12/18 00:11
広島岩国道路の過去スレッド見てきました。
もともと、広島岩国道路は山陽道よりも先に事業化された道路です。
ところが、住民の反対運動により、計画は大幅に遅れ、ルートも変更された上、
騒音や日照問題をクリアするため建設費が高騰したみたいです。
この時期、西広島バイパスは特に反対もなく、運がよかったのでしょうね。
後に、一部区間は団地に飲み込まれてますから、遅れると危なかったでしょう。
ちなみに、広島旧市街にも、２号線上に高架道路を縦断させる計画がありましたが、
これも住民の猛烈な反対であきらめています。
意外と、住民運動に阻まれてますな。
121:国道７７４号線
01/12/18 00:34
２号線には、民家のない区間も結構あるぞぉ。
122:国道７７４号線
01/12/18 00:39
ラーメン２国.って関係あんの？
123:国道７７４号線
01/12/18 00:59
明日も、国道2号線の大正交差点での国道31号線合流
大渋滞か、鬱だ。
2号線無理やり、2車線を一時的に1車線にして、31号線と合流させるもんだから、
ドライバーのキャラがハッキリわかる場所。
せめて、2号線は2車線のまま、黄金橋方面に進入させて、
合流地点で信号機つければ、緩和されるんじゃない？？
31号線は最初っから1車線なんだから。
124:国道７７４号線
01/12/18 01:01
何のことかさっぱりワカラン・・・
125:国道７７４号線
01/12/18 01:02
この辺の人は、２国とは呼びません。
６国じゃないんだから、、、
126:国道７７４号線
01/12/18 01:07
>>125
この辺ってどの辺です？
127:国道７７４号線
01/12/18 01:08
>>123
我慢しなさい。首都圏より恵まれているのです。
首都高６号線と７号線なんて、都心に向かって、途中で１車線に絞られるんだぞ！
よく、こんなんで機能していると思うよ。。。
128:国道７７４号線
01/12/18 01:14
ちなみにR477をそのまま直進するのもなかなか。
琵琶湖大橋で琵琶湖の大きさを満喫して。
途中まではまあまあ快走ルート。
その先からは天下の酷道を満喫できます。
川西市の北部（一の鳥居）まで
頑張ってたどり着くのもまたおつなものかと・・・
（積極的にはオススメしませんが）
129:１２８
01/12/18 01:15
誤爆スマソ
130:国道７７４号線
01/12/18 08:19
ラーメン２国は２級国道の意味じゃないの？？
131:国道７７４号線
01/12/18 21:47
大竹～岩国をバイパスするという意味では、
岩国大竹道路などという壮大な計画よりも、
より現実的な↓のようなルートの整備を望んでしまう。
国道２号
みどり橋東詰(右折)～油見トンネル～旧186号～両国橋～関戸(山口県道１号)～国道２号
関関（関ヶ浜～関戸）バイパス早く作ってクレー。
132:国道７７４号線
01/12/18 23:33
両国橋で思い出した。。。
（注釈：両国橋とは、安芸(広島)と周防(山口)の県境、小瀬川にかかる橋）
夏に、小瀬川で遊んでいた米軍の兵隊が溺れた事故がある。
岩国基地所属だろうから、海兵隊だよな。水兵が溺れて死ぬの間抜けだな。
本国には、何て報告したのだろ。
133:国道７７４号線
01/12/18 23:59
米軍と言えば、東広島の八本松に、弾薬庫がある。
深夜の２号線はそれ関係の輸送を見かけます。
特殊車両が車線をいい加減に走ってる。概して運転は荒い。。。
134:国道７７４号線
01/12/19 00:05
備前～上郡の山道がえれぇ(;´Д`)
トンネル抜けたら坂道、トンネル抜けたら坂道・・
んでも龍野まで辛抱すりゃ姫路バイパス～第二神明→神戸ヽ(´ρ｀)ﾉ
135:国道７７４号線
01/12/19 00:16
>>134
兵庫はﾏｼﾞ道路整備が行き届いてるよな。
広島とはｴﾗｲ違いじゃ。
>>姫路バイパス～第二神明→神戸
はﾏｼﾞ早い！
それに比べて、広島～福山がいかに時間がかかる事か・・・
136:国道７７４号線
01/12/19 00:18
>>134
素直に山陽道を通りましょう。
こんなとこ下道走ってたらストレスがたまるだけ。
高速代ケチりたいなら三石～赤穂の県道がオススメ。
車の少ない快走１本道ルートです。
でも赤穂から相生の峠道も面倒だから、
赤穂から竜野西は高速乗った方がいいかも。
137:国道７７４号線
01/12/19 00:21
中国から京阪神を抜けて名古屋に向かう場合、
竜野・太子ﾊﾞｲﾊﾟｽ→姫路ﾊﾞｲﾊﾟｽ→第二神明→阪神高速→名神高速
はﾏｼﾞ早いが、俺は乗るとしても阪高までだな。
138:国道７７４号線
01/12/19 00:24
須磨料金所をなんとかしろ。
139:国道７７４号線
01/12/19 00:24
>>135
いいのはこの区間と、明姫幹線ぐらい。
あとは北神戸から三田と西神あたりくらいか。
Ｒ４３は広いけど制限速度が全然やし。
個人的には岡山の方がいいと思う。
整備状況は兵庫と大差は無いかも知れんが、交通量が少ない。
いつも行くたびに走るのが楽しいっす。
広島は遠いから知らんけど。
140:国道７７４号線
01/12/19 00:27
>>139
R43て、ひどくねぇ？
あんなに広い道のくせして信号ひっかかりまくりの道路なんて、ど田舎広島にはねぇぞ！
141:国道７７４号線
01/12/19 00:28
>>137
阪神高速から名神乗るなら
阪神高速北神戸線から中国道にまわりましょう。
神戸線はすいてりゃいいけど、
あちこち渋滞トラップが待ちかまえてます。
その点北神戸線の快適なこと！
ちょっと大回りかもしれんが、
あんなうっとうしい神戸線なんて通る気がせんよ。
142:国道７７４号線
01/12/19 00:29
山口県はどう？
小郡バイパスは制限速度７０ｋｍ／ｈ。
143:国道７７４号線
01/12/19 00:35
４３号の制限速度は４０ｋｍか。
この前、東京から来た奴がオービスに引っかかってぶーぶー言ってた・・・
片側４車線あって、関西はおかしい、大嫌いだ！ と。
144:国道７７４号線
01/12/19 00:37
R43、ﾄﾗｯｸの排気ガスなんとかしてくれ。
俺の車が汚れるじゃねぇか
145:国道７７４号線
01/12/19 00:40
阪神高速の東西方向の料金体系について誰か教えて～！
神戸線から守口線までで合計何回料金徴収されるん？
146:国道７７４号線
01/12/19 00:50
誰か教えてやり。
147:国道７７４号線
01/12/19 00:58
田舎モンはこの前というのが
何年か前のことらしい・・・・
148:国道７７４号線
01/12/19 00:59
阪神高速スレでやれ
149:国道７７４号線
01/12/19 01:27
阪神高速スレの連中は知ってる。
自分で調べましょう！
150:国道７７４号線
01/12/19 03:52
小郡バイパスの西側にある登坂車線を過ぎたところでトラックや遅いクルマに
引っかかると下関の手前で広くなるまでずーっと前を塞がれたままになるんでイヤだ。
151:国道７７４号線
01/12/20 01:44
２号線は、片側１車線がずっと続く区間は多い。
信号もないのに渋滞ぎみのとき、その先頭は、
①超大型トレーラー
②シルバーカー
③耕運機
④「日本一周中」自転車の追越に悪戦苦闘するトラック
⑤暴走族の軍団
渋滞はストレスがたまる。
152:国道７７４号線
01/12/20 02:08
ＲＩＣって知ってる？
153:国道７７４号線
01/12/20 17:44
>>150
２号線全般からみて、あの辺はまだ流れがいいほうだと
思うけど。
しかし最近下関長府の関門トンネルに向かう３差路近辺の車線規制の
工事はかなりウザイ。
個人的にはあそこが一番嫌い。
まあ、いやならつるや食堂、南国、みちしおでゆっくりしよう。
おれはみちしおの貝汁がすき。
おれはトラック海苔だけど、田舎軽トラののんびり運転が
ウザイ。九州向かう時、小郡バイパス抜けたら結構多い。
154:test
01/12/20 17:47
test
155:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
01/12/20 18:28
>>145
阪神高速スレをたてた１です。
神戸線のどこから乗るかによるけど、第二神明を走ってきて
そのまま神戸線に乗るなら、
第二神明須磨合同料金所で第二神明２００円＋阪神高速５００円、
神戸線摩耶料金所で７００円。
神戸線の中の島西で下りて、乗り継ぎ券をもらって堂島入り口へ行けば
環状線を通らんですむ。
料金体系はリンクを貼っておくからそれをみて。
URLﾘﾝｸ(210.155.83.178)
156:国道７７４号線
01/12/20 18:52
>>153
＞田舎軽トラののんびり運転がウザイ。九州向かう時、小郡バイパス抜けたら結構多い。
ハゲ同！！法定速度区間（60km/h）で60～55㌔で走るな！！
157:150
01/12/21 01:06
>>153
れすどうもです。
確かに流れるのは流れると思うんですけど、上記のように遅いクルマに
引っかかってしまった場合に「この先ずーっと抜きどころがない…」って
いうのが走ってて憂鬱な原因かも。
岡山以西ではそういう区間がちょっと長いかなぁと思うんですね。
（玖珂～徳山の手前も長いといえば長いかな）
小郡BPまでは「あの先に追い越せるポイントがあるな」と思えば
詰まってもそう思わないんですが…どうしてかなぁ？
あ、ワタシはセブンイレブン併設のところ（南国でしたっけ？）で
休憩するようにしてます。
クルマの量も適度に少ないし、建物も大きくないんで入りやすい。
＞田舎軽トラののんびり運転がウザイ
これ、同感。
もうちょっとがんばって走って欲しいって思う。
大型車は特に加減速が変なんだろうなぁ。
ドライバーのみなさんお気をつけてカッ飛ばして下さい。
158:国道７７４号線
01/12/21 01:10
ふと、思ったのだが、
>>145 さんは、無事に、神戸線から守口線に向かえるだろうか。心配です。
159:国道７７４号線
01/12/21 01:14
東大阪線から近畿道に逝った方がいいね。
160:国道７７４号線
01/12/21 01:40
あわただしい道路を楽しんできぃちゃ。
161:国道７７４号線
01/12/21 02:17
>>158
多分、慣れてないと思うんで、あらかじめ方向を知っといたほうがいいかも。
昭文社の道路地図の裏表紙あたりに、車線図入りの地図があった気がする。
とんでもないところで車線移ると、怖い目に遭うかも知れん。
というのはさすがにウソか・・・・みんな適当に橋ってる・・・・
出損ねたら、急ぐんでないなら、２週目がある・・・
162:145
01/12/21 02:27
>>155
ﾚｽ、thanks!
155さんのおっしゃる通り、第二神明から阪神高速に乗ります。
環状線を通らなければ料金が安くなるんですか？
ｲﾏｲﾁ、田舎ﾓﾝには分かりづらい料金体系ですよね。
ただ、「島西」とか「堂島」ﾗﾝﾌﾟか分かるかどうかが問題だなぁ・・・
大阪市内にあるんかなぁ？
163:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
01/12/21 10:06
>>162
環状線を通っても料金は変わりません。変わるのは距離。
環状は馴れてる者か道を知ってる者以外が走るにゃ、合流・分岐の連続でちとツライと思われ。
摩耶料金所までは何も考えずに走ってＯＫ。そこからはひたすら「中之島西」出口の看板を探しながら走るべし。
中之島西出口に料金所があるからそこで乗り継ぎ券（裏に道案内の地図が書いてある）をもらう。
堂島入り口からのったら、そのまま左の車線を走ってれば自然に守口線に入れる。
以上、初心者にも分かる阪神高速の走り方でした。藁
164:国道７７４号線
01/12/21 23:46
そうじゃないかも。
問題なのは、環状線に入れるかどうかということ。
神戸線方面からって、右折でしか入れんのは、知らん人には分からん。
環状線に入ってしまえば、何周でもすればいいから大丈夫。
阪神高速に限らず、地下鉄でもそうだけど、大阪の標識は東京に比べてめちゃ不親切。
田舎モンのこと考えてない・・・・・・
165:国道７７４号線
01/12/21 23:59
環状線に入るぐらい誰でもできるやろ。
そっから守口線へ行くのに
わざわざ環状線をまわるのは大回りの上、
分かりにくいし、入りにくい。
絶対１６３のルートがいい。
どうしてもどうしても環状線走りたいっていうなら
勝手にどうぞ！！
166:145
01/12/22 00:16
>>163,<<164,>>165
実は去年の年末、阪神高速に乗って見事２周しました（爆藁
ｶｰﾅﾋﾞも付けてたし、標識にもちゃんと気を付けてたんですがね。
確か守口線の案内て、１度だけですよね？何度も案内あるんかと思って走行していたような気が・・・
阪神高速の環状線て名古屋高速と同じで何周もできるんだなぁて感動しましたけど・・・
ほんと田舎者には分かりづらいよ～
167:163じゃないが
01/12/22 00:22
だから>>163のルートになるのだよ。
168:145
01/12/22 00:32
>>163
阪神高速には深夜に乗る予定（ＡＭ3～4時頃）なんですが、それでも一度高速を降りて→一般道→再び阪神高速の方がいいんですかねぇ？
自分的には、時間優先なんですが・・・
一般道だったら主要国道だったら信号作動してますよね？なんか時間かかりそうなんですがどうなんでしょう？
確か去年の年末は環状線ｶﾞﾗｶﾞﾗだったから、こっちをぶっ飛ばした方が早いような気が・・・
田舎者ですんませんが、おせぇて下され。
169:国道７７４号線
01/12/22 01:09
>>155
摩耶料金所の７００円ってなんやねん。
170:169
01/12/22 01:22
>>155
尼崎料金所のことか？
>>168
そんな時間ならば一般道に下りる必要ない。
171:145
01/12/22 01:36
>>170
どうも！
龍野・太子ﾊﾞｲﾊﾟｽから阪神高速→環状線→守口線にて京都を目指す事にします。
172:国道７７４号線
01/12/22 02:20
京都まで逝くなら
阪神高速西宮出口～R171～大阪中央環状線～下穂積交差点～
大阪高槻京都線～R171ってルートもある。
これならさらに７００円浮くよ！
途中の中央環状はほとんど信号無しの快走ルート。
（下穂積交差点へは吹田ICを過ぎて、
JRを超える高架の横の側道に入りましょう）
R171も深夜ならかなり走れる。
漏れならこっちを使うけどなぁ・・・
173:国道７７４号線
01/12/22 06:01
>>172
俺も 阪神西宮出口→Ｒ171→京都 がオススメかな。
中央環状は初めてだと下穂積への側道に行きそびれるかもしれんし。
常に左車線走っとけば問題ないけど、ミスると迷いそう。
深夜なら中環でもＲ171でも1時間弱くらいで京都市内に入れるよ。
174:173
01/12/22 06:03
表現をまちがえたな。
×1時間弱で
○1時間ちょっとで
175:ななし
01/12/22 08:46
>>172
下穂積交差点へは
吹田インター先の大きなカーブを目印に左車線に入る。
（名神の下をくぐりながら、インターを迂回するようなカーブ）
この辺りから左車線を走るのがベター。
あのカーブは絶対気付くはず。
名神の吹田入口過ぎたら意識しましょう。これで十分ちゃう？
176:国道７７４号線
01/12/22 12:45
ここは２号線スレ
国道２号を通って梅田まで行く
177:国道７７４号線
01/12/22 12:59
東広島バイパス、日本道路公団への引継ぎ困難か。
URLﾘﾝｸ(www.chugoku-np.co.jp)
（中国新聞より）
いっそのこと、広島高速道路公社に引き継げないものなんですかね。
山陽道 広島東IC～志和IC ５万台弱/日（山陽道平均２万台程度/日）
国道２号 瀬野付近 ４．５万台/日
２号線の交通量が意外と少ないのは、瀬野駅前の交差点容量が飽和状態に
あるからだと思われる。
178:国道７７４号線
01/12/22 18:12
あげ
179:尼崎人
01/12/22 20:27
アマ駅前の違法駐車どうにかしろゴルァ！
180:国道７７４号線
01/12/22 21:12
２号線で海が見えるところ。
神戸の浜手バイパス？
須磨～明石の海岸沿い（明石海峡大橋の下）
181:国道７７４号線
01/12/22 21:15
>180
糸崎 宮島口
182:国道７７４号線
01/12/22 22:49
トラックの運ちゃんに、「宮島っちゅうのはどこにあると？」と、
Ｒ２を通りながら話してたのがいた。
対岸に見えるのがそれじゃゆーのに。
「大きい島やの。無人島か？」
あれじゃゆーのに
Ｒ２の西広島バイパス終点の高架から、宮島の鳥居が見えるんじゃけどのう。
183:145
01/12/23 00:03
>>172
>>阪神高速西宮出口～R171～大阪中央環状線～下穂積交差点～大阪高槻京都線～R171ってルート
に激しく興味あります。
R171はこれまでにも何度も通った事があるんですが、深夜でも信号が作動している上に、殆ど全ての信号にひっかかる（阪大病院入り口の案内が出てる辺り、蓑面市辺り？）という経験を何回かしたので阪神高速ﾙｰﾄに変えたんですよ・・・
中央環状線経由だと、どの辺から再びR171に戻るんでしょうか？
関西人以外にも分かるように教えて頂けたらいいなぁ・・・
よろしくたのんﾏｽ！
184:国道７７４号線
01/12/23 00:49
>>183 より、
「深夜でも信号が作動している上に」
大阪の人にこの意味わかるかのー？
185:国道７７４号線
01/12/23 12:04
深夜でもきっちり昼と同じように信号にひっかかるってことだろう？
郊外とかいくと黄色点滅になるの多いよね。
ちなみにわたしは大阪人ですが。
186:ななし
01/12/23 12:23
>>183
大阪中央環状線～下穂積交差点（マイカル茨木近く）左折～府道大阪高槻京都線～
畑田交差点（名神高速茨木インター近く、左手にBIG BOXや洋服の青山）右側レーンへ→
高架の下を抜けて合流したところがR171（高槻京都方面）です。
（畑田交差点は左側レーンでもR171に入りますが、こっちは箕面や池田、
果ては西宮に戻ることになるので注意！）
これで分かるかな・・・
187:国道７７４号線
01/12/23 13:12
>>185
ちょっとちがう。
都市によっては、交通量の少ない交差点の信号機は、完全に消灯する。
某市内は街中でもそうである。
俺は当たり前だと思っていたが、大阪人にとってはカルチャーショックを受けるらしい。
188:国道７７４号線
01/12/23 13:26
そういやＲ２も７年くらい前にあちこち消えてたな。
確か神戸の辺りやったと思うが・・・
あれは別の意味でショックやったが。
189:185
01/12/23 13:35
>>187
完全消灯は経験あるよ。大阪ではないけど。
でもショックというほどではなかったな。
190:国道７７４号線
01/12/23 15:15
>>183 暇だったから、思わず補足地図作っちゃったよ。
>>175の言ってる部分がこれ
URLﾘﾝｸ(www.geocities.co.jp)
で、R171へ戻る部分がこれ
URLﾘﾝｸ(www.geocities.co.jp)
中環から下穂積への側道さえ気を付けてれば、あとは間違えようがないと思うし。
他の部分はロードマップと睨めっこしてくれ。
191:相互リンク
01/12/23 15:38
URLﾘﾝｸ(www.machibbs.com)
中国（支那ではないよ）板との相互リンク
192:国道７７４号線
01/12/23 22:04
１４５ではないが。
ありがとう。高速が動かないときに参考にするよ。
って、そういうときは下道もマヒするか、、、
他のスレでもよくみかける「いないち」と言うのは、１７１号線のことを指してる？
どうも、右折がアホな道のようで。
右折で思い出したんで、住んだことのある広島のＲ２に話を戻す。
広島市の東で、川に沿って狭い４車線の区間があるんだけど、ここの右折は怖い。
大型がごうごう飛ばしているところで、右折しなければならない住民がいるんだが、右折車線が無い。
右折車を発見して強引に左へ入ってくるトレーラーなんとかしてくれ。
それでも、大型トラックに埋もれて見通しが悪くて追突された右折車がよく炎上してた。
命がけの右折だ。
193:国道７７４号線
01/12/23 22:25
>>192
俺の友達が、ここで大型トラックに接触された。
多分、右折車を回避しようと左に寄せてきたのだろ思われ
ほんじゃが、そのトラックは当ててそのまま逝きやがったそうじゃ。
大型トラックちゅうのは、隣の車と接触しても分からんのか？
そがーなことが、あるか。
194:国道７７４号線
01/12/23 22:59
>>192
海田大正交差点から瀬野方面のことですな。
初めて通った時は道のショボさに対する流れの異常な速さに
ビビってしまった。
>>193のような事故はけっこうよくあるみたい。
できればあんまり通りたくないところだ。
広島市内向けではJRの下をくぐるところで道幅が読み切れずに、やや狭くなる
左側の壁のところで止まってしまうヤツがけっこういて（女性、初心者）後ろを走ってて
怖い思いをさせられる。
195:国道７７４号線
01/12/24 01:35
>>194
呉線のガードだね。
大雨が降ったら冠水して、大型車のみ通行ＯＫなんてことがある。
往復４車線区間だけど、ガードをくぐる部分だけ狭くなる。
通行区分線を引いていないところを見ると、法規上、２車線分の幅がとれていないんだね。
コツは、隣を走る大型車両とは並走せず、互い違いに走ること。
うまく、スピード調節しましょう。
196:国道７７４号線
01/12/24 05:00
やはり狭く感じるのは気のせいだけじゃないんですな。
大型の並走とか見てるとギリギリだもんねぇ。
＃隣を走る大型車両とは並走せず、互い違いに走ること
クルマが少ないときはなんとでもできるんだけど
混んでる時に大型と並走する羽目になると、ちょっと怖いよね。
対向車がいなかったらセンターを割ってでも横のスペースをとることが
できるかもしれないけど対向車も大型だったら…。
後ろの人には申し訳ないけど、195のいうようにに軽く減速するようにしている。
全然関係ないが、西条方面に向かってたらあのアンダーパスの先の
地下道のあたりで路肩を歩く酔っぱらいサラリーマンがいた。
あの狭い路肩をふらふらとした足取りでこっちに向かってくるもんだから
そりゃビビッたよ。
たまたま対向車線を走っていたパトカーがUターンして戻ってきてオッサンを
収容したので大事には至らなかったようだが。
あのあたりも右折車線があれば全体的に流れも良くなるだろうし
もっと走りやすくなりそうなもんだが、川の方へちょちょっと
拡張できないもんか…路肩も広がると原付等も走りやすいとおもうが。
個人的には分離帯があると気分的に楽に走れそう。
妄想レス失礼しました。
197:国道７７４号線
01/12/24 09:14
お、国道1号線を抜いた！
198:国道７７４号線
01/12/24 09:38
>>183
>>192
姫路-亀岡ならこんなんどう
URLﾘﾝｸ(bunseki02.pharm.kyoto-u.ac.jp)
199:ななし
01/12/24 10:20
R372はたしかにオススメ。
雰囲気もいいし。道路もかなり整備されてきている。
天引峠さえクリアすればたいしてネックになるところもない。
問題は亀岡から先。
素直に京都縦貫道を選びましょう！！
（深夜ならR９でも問題ないが、逆にR372が真っ暗かも）
200:ななし
01/12/24 10:27
ちなみに姫路でＲ３７２に入るのは
山陽道姫路東ＩＣが一番分かりやすい。
姫路バイパスからだと、姫路東ランプから
R312を北上。ＪＲをアンダークロスしてから、
Ｒ２を越えそのまま北上すればＲ３７２に出ます。
姫路の市街地から抜けると少し分かりにくいかも・・・
（わざわざ金払って播但連絡道を使う必要は無いと思われ）
201:国道７７４号線
01/12/24 10:58
>>197
Ｒ２以外のレスが多いね。こちらは。
でもこちらのスレの方が遅く立ってるね。
202:国道７７４号線
01/12/24 12:09
>>200
長距離運転になると、なるたけ楽に運転できて距離が稼げる道の方がいいな。
そうゆうわけで、姫路BP、加古川BP、第二神明、３号なのかな。
でも、この区間、眠くなるのよね。阪神高速なんかは、途中全く停まれないのでつらい。
いい加減に飽きたという人は、新たなルートを開拓するのも面白い？？？
203:国道７７４号線
01/12/24 12:18
冬は雪の心配があるから、南回りの方が安心だわな。
姫路－京都間の休憩施設（姫路、加古川ＢＰ、第二神明、阪神高速、名神ルート）
別所PA、明石SA、名谷PA（垂水PA）、京橋PA、吹田SA、桂川PA
204:国道７７４号線
01/12/24 12:27
阪神高速３号線の京橋PAは、いつも遠慮して入り損ねる。
便所に行きたくても結局我慢してしまう。
田舎モンには入りにくいよー。
205:国道７７４号線
01/12/24 12:37
尼崎料金所のとこにもＰＡあるよ。ただし自販機とトイレのみ
206:205
01/12/24 12:39
すんません 名神ルートからはずれた
207:国道７７４号線
01/12/24 12:40
>>205
知らなかった。渋滞のときのため、覚えとこ。
208:183
01/12/24 23:47
>>190
わざわざ、地図まで作って頂いてどうもすんません。
さっそくﾌﾟﾘﾝﾄｱｳﾄさせてもらいましたよ！
お陰様で今年の年末は何とか新ﾙｰﾄにて帰省出来そうです。
京阪神の地図も本屋で見まくりましたしね！
ほんとにありがとう！！！
広島方面に来られる時はおっしゃってください！
力になりますよ～！
209:国道７７４号線
01/12/26 02:41
国道2号上り、旭橋東詰め（広島市西区南観音町）、信号越えたらいきなり片側3車線から2車線に減らす上に緩い左ｶｰﾌﾞにしてんじゃねぇ！
行き場の無くなったﾄﾞﾗｲﾊﾞｰがいつもここでたむろしてんぞ！
210:国道７７４号線
01/12/26 21:31
昨日の夕方、関門ＴＮから山口南ＩＣまで下道で２．５時間かかったよ。
つかれた～。
211:国道７７４号線
01/12/26 21:46
橋の途中で車線が分かるように標識を出すとかするだけで
随分混乱は防げるとおもうが。
あそこも庚午橋みたいに一番左を左折レーンにすれば良いかも。
212:国道７７４号線
01/12/27 02:34
>>209
大田川放水路。旭橋の上流橋は、もともと上下線用の旧橋なので、スペースには余裕があるようです。
両側に歩道の名残りが見えますね。連続のアーチ橋で、照明等もなかなか凝っていたと見えます。
下流橋の方は、あとにつくられた上下二層のトラス橋で、下層が下り線２車線＋歩道、
上層は４車線の自動車専用道路(現在は片側のみ使用)です。
こちらも、広島にしては大掛かりな構造物です。
209様の苦情は、上り線として使用している上流橋におけるものです。
取り付け部の線形が悪いのは、昔の路線の名残りと、高架の橋脚によるものです。
通行区分がいい加減なのは、交差点の右折の関係でしょう。
高架部の線形についても、下流に追加した橋を利用している関係で、
専用部にしては不利なものとなっています（カーブとアップダウン）。
213:国道７７４号線
01/12/27 02:50
国道2号上り、平野橋東詰め～出汐交差点間（広島市南区比治山本町）。
市電（広島港行き）の軌道敷を越えると、それまで片側3車線だったのが4車線に増える。
しかしこの4車線区間はおよそ500ｍも続かず、最左車線は左折ﾚｰﾝへと消えて無くなる。
ここも旭橋東詰めと同じだが、路面表示が出汐交差点のかなり前から書いてある分まだ良心的。
しかしここでも行き場の無くなったﾄﾞﾗｲﾊﾞｰは多い。
214:国道７７４号線
01/12/27 03:20
国道2号、広島市内はいい加減、橋が多過ぎる。
八幡川橋（広島市佐伯区）、草津橋（広島市西区）、旭橋（広島市西区）、新観音橋（広島市西区）、新住吉橋（広島市中区）、新明治橋（広島市中区）、平野橋（広島市中区）、黄金橋（広島市南区）。
215:国道７７４号線
01/12/27 14:58
９月に国道2号通った時に広島か山口のどこかの橋で交互通行工事してたよ。
深夜だったけどかなり渋滞してた。
ところで第二神明北線の側道部分(国道２号扱い）走った人いる？
216:国道７７４号線
01/12/28 00:54
↑
第二神明北線の橋脚の影からヌッと出てくるバスに
ビク～リ・・・・
217:国道７７４号線
01/12/28 08:28
北線は全通してるの？
218:国道７７４号線
01/12/28 13:57
>>217
まだまだ。
URLﾘﾝｸ(www.kkr.mlit.go.jp)
219:国道７７４号線
01/12/29 23:13
>>213 広島市内のこの区間（平野橋東～出汐交差点）５００ｍくらい？
だけどうして、片側４車線できれいに整備されているか。
沿線の両側が官舎の敷地なのです。
ここは、整備モデル路線として工事されました。
素晴らしい、全部そうしてくれよ。と言いたくなりますか？
上り線では、暗黙の了解で、ひとつ車線を右にずらしつつ走ります。
220:国道７７４号線
01/12/29 23:44
>>214 広島市内の橋について
旧市内の旭橋～黄金橋は、それぞれ、
放水路、天満川、本川、元安川、京橋川、えんこう川に架っています。
広島人は小学生のころ、大田川の名前を全部言えるかどうかテストされます。
旧市内のＲ２の橋は、昔は片側２車線で異常に混雑していたらしいが、昭和５０年代の
はじめまでに、３車線に改修されています。拡張部に継ぎ目があります。
Ｒ２上は高架道路が予定されていたので、下道は片側２車線のつもりだったようです。
高架道路は、もとの都市高速計画の一環ですが、反対運動で実現しませんでした。
その高架道路がなぜ観音地区だけ実現しているかというと、西広島バイパスの
建設時に、その出口の交差点容量が全く足りなくなることが計算されたからです。
交差点の容量を確保するという名目（立体交差）で、もとの計画路線が片側車線のみの
条件で観音ランプまで活用された模様です。
東部では、海田大正交差点の立体化という名目で、高速道路計画の路線が活用されています。
仁保～海田の広島バイパス開通後、出口にあたる海田大正交差点(Ｒ２バイパス、Ｒ２旧道とＲ
３１の接点)
で、Ｒ２バイパス→３１号呉方面の右折を原因として激しく渋滞していましたが、これが立体化
により解消されました。
こちらは、高架方面がＲ３１につながりＲ２が支線みたいですが、将来は本線が東広島ＢＰに
つながるということで、最近そのかたちが現れてきました。
221:国道７７４号線
01/12/30 00:15
先日、広島県安芸郡海田町蟹原付近で、バイクが車線変更してきた車に接触し、
対向車線にはみ出し大型トラックに衝突し死亡する事故があったが･…。
ここは、一車線単位が狭い片側2車線の場所。
中央分離帯も路側帯も設置できぬ為、このような痛ましい事故が発生しやすい。
瀬野川の一部（2号線側）に一車線分移動し、ぜひとも分離帯、路側帯を設置して、
対向車線に飛び出さぬようにしてほしい。
それだけでも死亡事故はかなり減少すると思う。
222:国道７７４号線
01/12/30 00:39
>>221 は
>>192 >>193 >>194 と同じ、瀬野川に沿った、４車線区間のことですな。
無理に４車線とっているため、車線の幅が狭いです。トレーラーなどは、
車線に収まりきりません。
多分、河川を埋め立てるということは、治水上の問題があります。
許可が下りないものと思えます。大田川元安川の河口部では、
河川敷を埋め立てて道路を整備したケースがありますが、こちらは
放水路を擁していますので状況が違います。広島高速の南北線も、
放水路以外であれば、河川敷の利用が検討できる模様です。
223:国道７７４号線
01/12/30 00:48
>>222
大正交差点から、中野東までは同じ理由の事故多発なのよ。
トレーラーは車線に収まらないほどの車線の幅ってのは問題でしょ。
トラクター部とトレーラー部？って言うのかな？？車幅が違うためなのか、
前はキッチリ車線に収まってても後ろががちょーんとはみ出してるトレーラー
多くて、緩いカーブなんかだと冷や汗ものですよ。
224:国道７７４号線
01/12/30 00:49
↑
自分で書いてて理解できんかった。
トレーラーが車線に収まらないほどの車線の幅ってのは問題でしょ。
225:国道７７４号線
01/12/30 00:54
Ｒ２は、特大車(というのか知らんが)が通っているのはよくある。
特別に許可を受けて、先導車がつくやつです。
片側１車線の対面通行のところでは、先導車と、車幅の点灯を見て
対向車(特に大型車)は準備します。
ところが、>>223のところでは、特別でない奴もはみ出てるもんな。
しびれを切らした大型トラックが、思い切り対向車線にはみ出して、
越して行ってる・・・無茶苦茶だ。
226:国道７７４号線
01/12/30 01:13
Ｒ２は死亡事故が多い。
昔のことだが、瀬野駅の近く(片側１車線の狭い場所)で、女子大生の原付が
大型トラックに轢かれて死亡し、朝のラッシュ時に２時間近く全面通行止になったことがある。
路肩がないところで、雨の日に大型車が原付を追い越そうとして、たぶん水しぶきで
不安定になって接触し、踏まれたんだと思う。
他にも、深夜に、連続で数台の大型トラックに轢かれるなど、痛ましい事故が多いＲ２です。
大都市では、この手の事故は少ないのかな。
227:国道７７４号線
01/12/30 01:17
仁義なき戦いmeetsトラック野郎
228:国道７７４号線
01/12/30 01:45
海田から中野東は、見通しも良くアベレージスピードも驚くべき
速度になる。上り線の右折車両が多いのと、中野東から一車線
になる為、右車線をかっ飛ばしたい大型車の蛇行が目立つ。
こうなりゃ、上記の区間は一車線にして、元の右車線を中央分離帯
にして、要所を右折ラインにすりゃいいんでない？
229:国道７７４号線
01/12/30 01:51
>>228
全く、そう思う。広島県警に問うてみたい。
230:国道７７４号線
01/12/30 02:25
ここ最近、夜間の観音高架工事が行われてないから
迂回車が空港通りに流れてこず静かで良い。
高架が出来ても渋滞の始まる位置がちょっとずれるくらいで
劇的に解消されることは無いと思うんだが…どう？
随分前の話になりますけど、舟入の交差点で２号線の右折専用車線が二本になる
工事がありましたよね？あの工事で分離帯が移動したおかげで下り線の路肩が
無いに等しいくらい狭くなったおかげで、エロ本屋や最近出来たコンビニに来た客が
路駐すると三車線の一番左のが完全に死ぬことが一気に増えたと思いません？
それまでは路肩が広かったから大型以外は通りぬけられてたけど。
混む時間帯だと一番右は観音高架に上がるクルマで詰まってるから既に
死んでるし…混んで困る。
どういう神経で路駐するのか小一時間問い詰めたい。
警察もどうせ人間余ってるんだろうからさ、あっこに誰か置いといて
路駐即駐禁にして欲しいくらい。
全然関係無いけど、上の方にむかしの２号線事情に詳しい方がいらっしゃいますね。
トラック野郎の広島編で「西広島バイパス」って出てるところはどこ？
231:国道７７４号線
01/12/30 02:41
>>229
そういうのは広島県警にいってもどうしようもない。
232:国道７７４号線
01/12/30 02:50
>>231
事故の発生状況と道路事情の因果関係を
聞くにはいいんじゃないのか？
ま、海田警察署と言われればそれまでだが。
233:国道７７４号線
01/12/30 02:54
Ｒ２、海田大正～中野東
そういや、昔は40Km/h制限だったのが、50km/h制限に解除されてます。
実際には、規制に関係なく流れてるが･･･
234:231
01/12/30 02:58
>>232
公安委員会の方がえーとおもうんじゃが
235:国道７７４号線
01/12/30 02:59
>>233
下りはネズミ捕りやってます。
90kmで走ってると、いきなり警官が飛び出してきて、停まりきれなかった。
後続もたくさん来たので、結局振り切ってしまった。御免なさい。
上りはとめさせる場所がないので、別のとこでやってるか。
236:国道７７４号線
01/12/30 03:18
>>234
なるほど、公安委員会ね。
>>235
上り車線は海田町のバーミヤン付近の瀬野川カンツリーだっけ？
ゴルフ場の看板下で白バイが待機してます。
ま、海田市駅方面からの2号線合流の一時停止違反の
取り締まりだと思うけどね。
237:国道７７４号線
01/12/31 00:33
広島のＲ２、海田～中野東、瀬野川沿いの４車線区間
最近は、沿線のなんとかと言う、パン工場はおとなしいのかね？
前はよく、明け方の火事で２号線が通行止めになって、三面記事を
騒がせてくれたもんだが・・・
238:国道７７４号線
01/12/31 00:45
国道２号線広島スレッドですか・・・
239:国道７７４号線
01/12/31 01:30
>>237
最近はないね。
しかし、この区間が通行止めになった場合、
普通車は旧山陽道を走れば良いが、大型車には袋小路でまったく迂回路がない。
240:国道７７４号線
01/12/31 05:20
3月末ころだったか、週末の夜に日名内でひき逃げ死亡事故があった時
遺留品の捜索だかなんだかでしばらくのあいだ上下線が通行止めに
なったことがあった。
その日は福山に行こうとしてたんだが、海田あたりの電光掲示板から「日名内付近通行止め」の案内が
でてたにもかかわらず具体的に日名内がどこに当たるのかをしらなかったため、そのまま空港分かれの
交差点を直進したら、登坂車線を超えた場外車券売り場の交差点でたくさんの
パトカーと警察官がいて山の方へ迂回させられた。
竹原分かれ交差点で空港方面に左折して行くクルマがたくさんいた
理由がその時わかった（笑。
迂回路は狭い山道に大型が連なって渋滞するし猛烈な量の
排ガスで視界は悪いし大変だったっす。
241:国道７７４号線
01/12/31 23:27
23時30分現在の2号線での事故、渋滞情報きぼーん。
242:国道７７４号線
01/12/31 23:32
>>241
山口県玖珂郡熊毛町 ただいま山の中で珍走渋滞中
243:国道７７４号線
01/12/31 23:37
>>241
西広島バイパス、珍走検問渋滞なし
244:国道７７４号線
01/12/31 23:51
海田大正交差点、上り下り共にスムーズに流れています。
245:国道７７４号線
02/01/01 02:15
2号線八本松、志和付近の電光掲示板に、
「お急ぎの方は山陽道を」ってあるんだが…。
瀬野駅前約4キロの渋滞にハマッても、広島市内に出るのなら
2号線の方が速く到着すると思うけど、どう？？
246:国道７７４号線
02/01/01 02:51
広島インターで降りるんだったら2号線とトントンかもなぁ？
朝夕なら祇園新道もけっこう混んでるし。
最近だったら五日市でおりて西風新都線使って、というパターンが
使えるから市内のどこへ行くかで結果が変わってくるとは思いますが。
ここで言う市内は、やはり中心部ですよね？
郊外に住んでると街に行く時のことを「市内に行く」って言っちゃうもんで。
え？言わない？
247:国道７７４号線
02/01/01 03:03
>>245
漏れは、瀬野川の鉄橋より手前まで渋滞が伸びてるなら、Ｕターンして
志和ＩＣに入る。広島東ＩＣ利用で、荒神陸橋か駅西高架で市内入り。
幟町まで所要時間は約35分だが、車線変更ポイントを知っておく必要あり。
目的地が幟町あたりだと、夕刻のＲ２経由は１時間を越えるぞ。
248:国道７７４号線
02/01/01 03:36
>>247
国道２号瀬野駅前交差点が夕方下り線(広島方面)の渋滞の先頭だ。
ここを先頭に３ｋｍ～５ｋｍ並んで、通過には20～30分かかる。
ここが渋滞すればするほど、車は山陽道に流れ、多くは広島東ICから
広島高速１号線を使っている。
瀬野駅へ右折するタクシーをダミーで巡回させれば、渋滞長はどんどん
長くなって、わずかな労力で広島高速道路公社は儲かるじゃないか･･･
249:国道７７４号線
02/01/02 04:23
広島市内から宮島方面
旧2号線派？ それとも西広島バイパス派？？
漏れはスレ違いだが、商工センター→廿日市大橋→木材港派。
250:国道７７４号線
02/01/02 16:06
商工センターは地盤が弱いからね。
いいかげん道路直った？
立体交差のところで、空中に浮いてしまうんじゃが。
251:国道７７４号線
02/01/03 00:15
国道２号線、積雪の影響出始めていませんか？？
通行止め、チェーン規制ありましたらぜひご一報を。
余談で山陽道、中国道の情報もきぼーん。
252:国道７７４号線
02/01/04 19:30
あげてみる
253:LV名無しR2
02/01/04 19:32
岡山以西、山陽道より中国道の方が空いてるみたい
254:国道７７４号線
02/01/05 04:42
あげとく
255:国道７７４号線
02/01/05 18:33
>>228
3車線に書き直して中央線変異区間にするのが安くて手っ取り早い？
朝ラッシュだけ西行き2車線、あとは東行き2車線。
256:国道７７４号線
02/01/09 03:54
age
257:４
02/01/09 21:02
そろそろ駅伝があるでしょ？
昔は長丁場だったが途中でテレビ放映がなかったよ
258:国道７７４号線
02/01/09 23:33
岩国～大竹間の、
舗装工事の片側交互通行は、
はまると超痛い。
259:国道７７４号線
02/01/10 21:24
>258
その区間で昼間に？信じられん！
夜間でもかなりメーワクだと思うが。
260:258
02/01/10 22:08
↑さすがに昼間はやってないっす。
昼間にやったら、どんな恐ろしいことになるか・・
そういえば、県境の栄橋で事故して
片側交互通行になった日があったわ。
でも岩国市装束～和木町の一本裏の道は、
長期にわたって終日
片側交互通行なので、とっても迷惑です。
261:国道７７４号線
02/01/10 22:25
とりあえず福山バイパスは空想の世界でしか無いんじゃねーか？
住宅地を買収して新道建設？何十年先やら・・・
262:国道７７４号線
02/01/11 20:00
>>261
R2福山道路は今年度から予算ついてて、たぶん来年度から本格着工
するんでないかい。
現時点での完成予定は2007年度だそうな。
263:国道７７４号線
02/01/12 00:24
国道２号下り、出汐交差点手前（広島市南区出汐２丁目）、いつの間に右折２ﾚｰﾝがあんなに手前から整備されたんだ？
久しぶりにここ通って驚いたわ。ﾁｮｲ前までは「ﾃﾚﾋﾞ新広島」のとこくらいから右折ﾚｰﾝが出現してたお陰で、朝夕は段原方面に逝く車がその前の交差点付近まで溢れてたんだがなぁ・・・
便利になったもんだ。だが、もっと早く整備しろや、広国よ！
264:国道７７４号線
02/01/13 19:22
ここは広島専用か？
みちしおの貝汁おいしいね。
265:国道７７４号線
02/01/13 19:38
関西圏はなぜか阪神高速スレのほうで盛り上がるんだよな
266:国道７７４号線
02/01/13 23:39
昨日岩国新港で事故して、片側交互通行になってた。
岩国→大竹にいくときに車線数が減る交差点のところ。
ロードスター？がぐちゃぐちゃになってたよ。
大竹三菱レーヨンの前、
車線が工事で減らされてますな。
267:国道７７４号線
02/01/14 02:27
須磨～明石～加古川のＲ２もなかなかイヤな感じ。
明石の花火大会の時のＲ２は駐車場になります。
268:国道７７４号線
02/01/14 02:35
門司の老松公園前まで国道2号線
269:国道７７４号線
02/01/14 06:08
>>268
あの５００ｍくらいある２号線はなんだろう？
関門トンネルで終わりにしたらいいのに。
270:国道７７４号線
02/01/14 13:17
鉄道でも、山陽本線、鹿児島本線の境界ってあんのかな。
271:国道７７４号線
02/01/14 21:40
山陽本線は神戸から門司まで
鹿児島本線は門司港から鹿児島まで
272:国道７７４号線
02/01/14 23:28
>>249
漏れは広島市民じゃが、宮島方面に逝く事がないよ。
西方面に逝くとしてもせいぜい観音高架までじゃね。
そこより以西て、何もねぇじゃん？
特に西ﾊﾞｲ沿線てさ！
でも、何かの私用で西方面に向かうなら迷わず西ﾊﾞｲ経由で逝くＹＯ！
273:国道７７４号線
02/01/15 19:51
早く観音高架橋を完成させてくれ
274:国道７７４号線
02/01/16 22:45
とあるＨＰより。
＞ 岩国市周辺の道路事情の悪さは、住民生活へも影響を与える。
＞県内の主要渋滞ポイント（県調べ）のワースト３は、未着工区
＞間内にある和木町の栄橋南詰交差点、同町の装束門交差点、岩
＞国市新港町。以下六位まで、岩国市内が並ぶ。
これはいくらなんでも言い過ぎのような気がする。ほんとかえ？
URLﾘﾝｸ(www.chugoku-np.co.jp)
275:国道７７４号線
02/01/16 23:14
>>274
オレは岩国といえば渋滞ってイメージだな
276:274
02/01/17 17:00
>>275
おまえはノイローゼかえ？
277:275
02/01/17 18:49
>>276
実際に逝ったらわかると思うよ
278:国道７７４号線
02/01/17 21:54
>>275
いつも渋滞しているのは確かだけど、
ワースト３独占ってことはないだろう。
>>276
氏ね。意味不明だ。人のふりするな。
279:国道７７４号線
02/01/18 17:20
>>276
煽り引きこもり野郎は無視しよう。
280:国道７７４号線
02/01/20 00:05
今日初めて広島→廿日市まで２号旧道使った。
センターラインが移動する区間があるんだね。
281:国道７７４号線
02/01/20 05:38
>>280
国道２号、西広島ﾊﾞｲﾊﾟｽ入り口交差点（広島市西区庚午北１丁目）～広島市西区草津浜町間は平日、時間帯によりｾﾝﾀｰﾗｲﾝは移動するＹＯ！
282:国道７７４号線
02/01/20 16:01
駅伝だった
完全通行止めのようだったが西ＢＰ以西宮島付近までは迂回路があるのだろうか
迂回路＝山陽高速はダメじゃよ
283:国道７７４号線
02/01/20 17:21
をい、聞いてくれ！
大阪梅田から姫路駅まで国道2号を通る梅姫バスが運行されるらしいぞ！
これらは大阪市バス、阪急バス、阪神バス等等と共同運行される。
運賃は大阪梅田から姫路まで1000円以下！
電車乗るより安いぞ！
284:国道７７４号線
02/01/20 17:25
>>283
本気で？
こっちもなんだが、
下関から国道2号を経由して岡山まで結ぶ山陽岡関バスが運行されるらしい。
285:国道７７４号線
02/01/20 17:29
>>283,>>284
何時間かかるんや
286:国道７７４号線
02/01/20 17:34
>>285
梅姫は渋滞によって、経路が変わるそうです｡
地元新聞(豊能中央新聞他)にかいてあったことはこのくらい・・。
287:国道７７４号線
02/01/20 17:40
>>285
山陽岡関は30秒～5分間隔。
団子輸送だから渋滞することなく定時発着する。
288:国道７７４号線
02/01/20 18:01
>>287
団子輸送って（ｗ
バスが渋滞ひきおこすんだな
289:国道７７４号線
02/01/20 22:46
>>282
交通規制の看板には「大竹ICへ」とか「大野ICへ」
とか書いてあった。ひどいなー。
でも大野ICの入口から新幹線の高架下を通って
西広島バイパスまでいけるよ。
290:天下の廿日市在住
02/01/22 18:05
＞＞２８９
なるほど！！
291:国道７７４号線
02/01/22 22:11
広島男子駅伝は、
なんて迂回路の少ないところでやる駅伝なんだろう。
たまたまその日に広島を訪れた観光客
なんかは車で宮島に行く方法がないじゃん。
普通車は289のようになんとかなるが、
大型車とかはどうやって迂回してるのかなー。
292:国道７７４号線
02/01/22 23:44
>>291
大型車は広岩道OR山陽道しかないと思われ！
293:国道７７４号線
02/01/23 00:03
まあ、日曜だし。事前広報してるし。
294:国道７７４号線
02/01/23 23:21
>>293
それは広島県民だけじゃろうが！
県外における、広島駅伝の認知度の低さをお前知らんのんじゃなかろうな？
あんな糞駅伝早く止めれや！
長距離ﾄﾗｯｸﾄﾞﾗｲﾊﾞｰにとっては極めて有害な、単なる広島県のいちｲﾍﾞﾝﾄと言われても仕方あるまい。
その、広島県内でも、認知度の低いこの駅伝の意義は果たしてあるのか？
今年は何県が優勝したんじゃ？
誰も知らなかろう（藁
295:国道７７４号線
02/01/24 00:01
広島弁でえらそーなことお言うな。
296:国道７７４号線
02/01/24 00:59
>>295
おめぇは何人なんじゃ？
どーせ、広島に劣らず田舎人なんじゃろぉ？
297:国道７７４号線
02/01/24 01:10
この前までＲ２関門ＴＮの写真が板の看板にかかってたのに
今日来たら変わってた。残念。
298:国道７７４号線
02/01/24 02:06
国道2号とは関係無いんじゃが、今日広島市内を通ってて気付いたことが一つあるんで報告するで。
広島市南区的場の城南通り（広島市南区的場町2丁目）、いつのまに右折ﾚｰﾝ新設されたんじゃ？
お陰でカナリ便利になったじゃねぇか！
広国、ｱｯﾊﾟﾚ！
299:天下の廿日市在住
02/01/24 20:23
昔あった中国駅伝もぇ～
中国駅伝を知っている人は少ないだろうなぁ
300:国道７７４号線
02/01/24 23:47
>>298 市道じゃろ。広国は何にもしとりゃあせんじゃろぉ。
301:298
02/01/26 00:33
>>300
ｽﾏｿ。
単なる１市道じゃったなぁ。
じゃが、あれはマジ便利になったと思うで。
お陰でそのまま直進できるよーになった。
つーか、市電うぜえ。
302:国道７７４号線
02/01/26 00:50
おい、いつのまにか
国道1号ｽﾚにｽﾚ数抜かれてんぞ！
もっとしっかりせえや！
303:国道７７４号線
02/01/26 02:12
>>302
あちらは主に京都であがってる
しかも1/25にかなりレスがついてる。
それに比べこちらは・・・・広島専用になってる
304:国道７７４号線
02/01/26 02:46
大阪の実家を深夜にでて２号線を西に向かうと
「山口」とか「広島」とか「岡山」とか田舎ナンバーの運送屋が増えてきて笑える
305:国道７７４号線
02/01/26 15:07
２号線沿線の町で、ごくまれに「なにわ」や「大阪」ナンバーの
クルマが迷い込んできて、他所者が思い切りヲタヲタ浮いちょる。
306:天下の廿日市在住
02/01/26 21:15
中国駅伝復活しる！！
307:国道７７４号線
02/01/26 23:14
西広島ﾊﾞｲﾊﾟｽの全線早期供用を強くここに要望する！
308:国道７７４号線
02/01/26 23:28
>307
広島側のことかな。
観音高架橋の先って、今一生懸命つくってるけど
将来的にはどうなるんですか？
309:国道７７４号線
02/01/26 23:34
>>308 禿しくがいしゅつ
310:国道７７４号線
02/01/27 00:33
>>308
将来的には、平野橋手前（広島市中区昭和町）まで延伸される予定。
当初の予定では広島市南区仁保まで延伸する予定であったが、断念された。
311:天下の七日市在住
02/01/27 22:55
岡山の水玉ﾊｲｳｴｰとﾌﾞﾙﾊｲｳｴｰは今でも現存するのか？
あれは国道２号線のＢＰだろ？
水玉の笠岡延伸について詳細ｷﾎﾞﾝ
312:国道７７４号線
02/01/27 22:59
水玉が笠岡まで行くわけないと思うが。
なんかいい農免道があるともいうし。
だいたい玉島バイパスと水玉ハイウェイ（呼び方変わったような）は
区間が被っとるでしょ。
１つの国道に２つのバイパスを並んで作るとこってあるんか？
313:国道７７４号線
02/01/27 23:00
>>311 弥生時代の方ですか？
314:国道７７４号線
02/01/27 23:05
岡山ブルーハイウェイ→岡山ブルーライン
水玉ハイウェイ→水玉ブリッジライン
参考：
URLﾘﾝｸ(www.okayama-dourokousha.or.jp)
315:308
02/01/27 23:23
>>309 スマソ。鬱だ・・
>>310 にもかかわらず、ありがとう。
最近sageばっかりだな。このスレ
。
316:国道７７４号線
02/01/28 01:49
>>315
仕方ないよ。広島専用ｽﾚみたいなもんなんだし。
広島市内の国道２号は距離的に短いからどうしても話題が尽きてしまうからね。
つーか、東広島ﾊﾞｲﾊﾟｽ＋安芸ﾊﾞｲﾊﾟｽの早期供用を強くここに要望する！
317:国道７７４号線
02/01/28 01:58
広島スレでここまで持てばある意味すごい。
関西から岡山ぐらいまでのR2しか知らん
漏れからすれば、何の話かさっぱり分からんが。
318:316
02/01/28 17:43
317のちんぽ舐めたい
319:国道７７４号線
02/01/28 19:15
神戸市垂水区の商大筋交差点、ここの渋滞を何とかしてほしい。
加古川市の一方通行、分岐点が西に数百メートル移ったので、
東から行くと、加古川駅には行きやすくなったが、
手前のかつての分岐点を知らないと、姫路に抜けるのにめんどくさいと思われる。
320:国道７７４号線
02/01/28 21:38
西広島ＢＰと山陽道は標高差がすごーい。
321:天下の七日市在住
02/01/29 19:58
ageage
322:国道７７４号線
02/01/29 20:27
R2に限らず、中国方面の国道バイパスの案内標識は、なぜ緑色が多いの？
323:国道７７４号線
02/01/30 01:07
>>322
まず、原付でもいいから、運転免許を取ろうね。
324:国道７７４号線
02/01/30 02:44
深夜１時に大阪を出て２号線で下関まで行くと何時につくのか？（平日）
休憩はトイレぐらいでメシは走りながらパンでも食べるつもり。
昼過ぎには着くかな？
325:国道７７４号線
02/01/30 02:47
チャリ？
326:国道７７４号線
02/01/30 02:49
オート三輪
327:国道７７４号線
02/01/30 16:50
>>322
自動車専用道路って知ってる？
328:国道７７４号線
02/02/01 23:49
>>324
1:00大阪、2:15姫路、3:20岡山、5:30広島、9:00岩国、11:00徳山、
12:30防府、15:00小月、15:45下関
329:国道７７４号線
02/02/02 14:59
俺の予想（平日）
1:00大阪、3:45岡山、6:00広島、6:40岩国、8:30徳山、
10:00小郡、11:30下関
330:国道７７４号線
02/02/02 15:50
>>328と>>329の根拠のない予想について、
それぞれ、平均速度を計算すると、
大阪 姫路 約90km 72km/h -
姫路 岡山 約90km 88km/h 65.5km/h （時間帯 深夜2:00）
岡山 福山 約70km - -
福山 広島 約100km 80km/h 85km/h （時間帯 早朝4:00）
広島 岩国 約30km 8.6km/h 45km/h
岩国 徳山 約50km 25km/h 27km/h
徳山 防府 約35km 23km/h -
防府 下関 約70km 23km/h 35km/h （時間帯 平日の日中）
うーム。いくら夜中とは言え、姫路-岡山-広島でこのはやさはちょっと。
逆に、いくら昼間とは言え、山口県内でこの遅さはちょっと。
実走レポートお待ちしてます。
331:国道７７４号線
02/02/02 17:38
>>330
川越ＩＣができたら実装してみます
332:上京区民
02/02/02 21:19
>>324
おいらつい先日それやりました。
夜6時に京都出てバイパスは全て利用して朝の5時に着きました。
途中小休憩4回と給油したくらい。
兵庫も岡山も広島も山口もバイパスが結構あったんで距離稼げました。
バイパスでは基本的に巡航100キロ、非自動車専用道路では6,70キロでした。
大阪からでもおそらく到着は昼前って感じでしょうね。
どっかで朝のラッシュに巻き込まれないよう。。。
333:国道７７４号線
02/02/02 22:35
本郷～西条間の上下別線区間面白い！
とくに西行きは3車線タイトコーナーを抜けると低速トレーラーがいてぶつかりそうになる
334:国道７７４号線
02/02/02 23:56
ここは駅伝選手の難所でした。（延々と上り坂）
２ちゃんねらーにこの区間で出場した根性ある人なんていないよな・・・
335:上京区民
02/02/03 16:59
333のちんぽ美味しそうだね。パクって咥えるたいね。
いいじゃん、減るもんじゃあねえしな。
336:上京区民
02/02/03 19:15
>>335
どこの方言？
337:国道７７４号線
02/02/03 23:30
>>335、>>336
うざい
338:国道７７４号線
02/02/04 01:02
日曜早朝の姫路市内、族だけやのうてパトカーまで逆走してくる。
７０オーバーで走っとったら、結構スリルあるでえ。
339:国道７７４号線
02/02/04 01:21
R250もスレ立ってた。バイパスとして使えるかも？
←西明石 ～～ 国道２５０号線 ～～ 備前→
ｽﾚﾘﾝｸ(traf板)l50
340:国道７７４号線
02/02/04 03:21
×立ってた ○立てた とちゃうの？
宣伝っぽいんやけど・・・
341:国道７７４号線
02/02/05 17:26
age
342:運行本部
02/02/06 18:43
梅姫バスは倒産しました。
かわりに国営山陽バスが代行運転します。
343:国道７７４号線
02/02/06 22:05
網干（姫路）～下関まで路線バス（のぞく高速バス）でいくことできるだろうか？
344:元神戸市民
02/02/06 22:47
神戸市垂水区の2号線、ちょうど福田川交差点から舞子駅付近まで、
去年の5月頃、舗装がボコボコだったけど、今はどうなってるんだろう？
工事のやり直し、したんだろうか？
345:国道７７４号線
02/02/06 23:09
>>343
Ｒ２で向かうつもり？
まず網干から西へ行くので苦労すると思うが・・・
まあ、頑張って行ってくれい！
自分の足を信じればどうにかなるやろ。
346:国道７７４号線
02/02/07 22:39
>>345
ほぼ２号線に沿って路線バスがあるだろ？
ないところはほかの道で結構
347:国道７７４号線
02/02/08 00:54
↑
岡山兵庫県境付近はほとんどバスが走ってない。
そもそも網干スタートが間違い。
中国地方だけを乗りつぶすのなら、まだ現実的かもね。
348:上京区民
02/02/08 16:27
347の現実的なちんぽ舐めたい。
いやマジやで。冷やかしちゃうで。
口の中に出しても構わへんで。
349:上京区民 ◆DUfXaGp2
02/02/09 06:17
>>324
もう行ったのか？
350:国道７７４号線
02/02/09 11:20
網干といっても山陽電鉄の網干
場合によっては山陽電鉄姫路でもいい。
２号線ですべてはむりなのか・・・
351:333
02/02/09 13:59
>>348
キモいこというな！
352:国道７７４号線
02/02/10 18:23
age
353:上京区民
02/02/11 16:50
>>350
５分だけでもイイから俺のチンポを舐めてよ
別れの電話取り消せよ。
354:国道２号線
02/02/11 21:52
広島関連のカキコが目立つのは
それだけ広島の道路事情が劣悪だからでしょう。
政令指定都市なのに、それ相応の設備がありません。
西広島BPを除けば、その辺にある地方都市程度です。
広島市街を貫通する現２号は、実は「新広島バイパス」というバイパスだそうです。
（旧２号は現在の県道広島海田線）
大きな都市のバイパスといえば、普通
岡山BPのように市街地を避けたり、姫路BPのように高規格道路にするのですが
新広島BP（もう死語）は市街のど真ん中を抜けるという無頓着ぶりです。
確かに車線は多いですが、相変わらずの平面交差で信号の連続、渋滞するに決まってんじゃん。
いったい広島の都市計画はどうなってるのでしょうね。
広島人て阪神や福岡など外に出たことあるんですかね？
ちなみに悪名高い海田～中野東の狭幅４車線区間も新道です。
旧道は瀬野川の向かいにあってJRと並行しています。
いかにも旧街道という感じの狭い小道で、もはや幹線道の機能を果たすことは不可能です。
それと比べると、現２号は確かに大型化していますが、当時の計画者は
まさかモータリゼーションがここまで進むとは思っていなかったのでしょう。
広島が他都市のBP並みになるには
八本松止まりの西条BPを延長して、山を削って早いとこ東広島BPを造って（大変そう･･･）
海田Jctを整備し海田大橋と接続、そのまま広島高速３号（現在は宇品止まり）を西に延長して
五日市･廿日市方面に延ばす･･･果たして実現するのは何十年後になるやら･･･
355:国道７７４号線
02/02/11 23:11
元々市内区間も高架になるはずではないのか
その名残が西ＢＰの観音高架であるし各川にかかる橋の形態ではないのか？
東部分もＢＰ使用になっている。
中心がヘタレなだけ
356:国道７７４号線
02/02/11 23:27
広島の都市高速の作り方はおかしい。
なんで端っこしかないの？
357:国道７７４号線
02/02/11 23:46
子供の頃、福岡県内の国道をあげる、というクイズで
「国道２号線」と答えたら、「ハズレ！」と言われた。
僕は門司で、自分の眼で２号線のおにぎりを目撃していたのに、
不条理で居たたまれなくなったことでした。
358:国道2号線
02/02/11 23:48
そのうち（＝数十年後？）市街まで延びて繋がるよ。
高速一号はもともと安芸府中道路とかいう既存の有料道路。
名前を変えただけ。
これは将来南へ伸びてJRの鉄橋を跨ぎ、エンコウ川沿いを走って
仁保Jctで接続。
ちなみに海田大橋も今は中途半端に埋め立て地の途中で終わってるが
将来は東広島BPに接続。
高速3号は前カキコの通り、広島港を西進して宮島岩国方面へ延びる。
仁保Jctは、岩国方面、西条方面、呉方面、府中方面の道路が一つに束なって
広島高速交通網の一大拠点になる。（スゲエ！）
ちなみに今の高速一号の南出口（名前失念）も高架橋がぐるぐる舞う一大ジャンクションになって
広島駅東口方面に向かうルート（高速2号線）が分岐する。
以上が、広島が描く夢の高速道路網の将来像。わくわくどきどきもんだが、
残念ながら俺やあんたが生きている間は無理だろうね。
359:転載
02/02/12 00:28
1 名前：名無しの歩き方 投稿日：2001/09/02(日) 10:02 ID:4fhCJNd.
広島を知らない人は、広島高速と聞いて
立体感あふれる高架橋、美しい幾何学模様を描くジャンクション、賑やかな自動車群、
夜景を華やかに彩るイルミネーション＆ランプの群れ
を想像してしまうだろうが、これが広島高速の実態だ！
広島高速1号
これははっきり言って詐欺である。もともと「安芸府中道路」という
山登り用の有料道路があったが、これを強引に広島高速に改名した。
広島高速3号
開通区間はわずか2.6km。閑古鳥が鳴いてます。しかも延伸の見通しは全くたたず。
広島高速4号
今年の秋開通。しかし殆どは山の中のトンネル区間。都市高速を名乗るのもおこがましい。
以上、広島高速とは名ばかりで、ただの田舎道路の寄せ集めである。
こんなのが都市高速を自称したら、首都高速、阪神高速、名古屋高速、福岡高速、北九州高速
の「真正」都市高速の品位が下がる。
田舎者は大人しく「広域農道」でも名乗っておけ（ｗ
広島高速のイメージ↓↓↓
URLﾘﾝｸ(www.mina-net.com)
360:国道７７４号線
02/02/12 03:36
>>358
お前、広島高速の事何も分かっとらんのぉ～。
以下、各路線について詳細に教えてやろう。
広島高速1号線、北はまだ馬木ﾗﾝﾌﾟで終っているがもうじき山陽道の「広島東インター」に接続する。
南は今は間所ﾗﾝﾌﾟで終ってるが、この先10数年（具体的な慣性時期までは失念）で広島駅北側の山ん中を抜けて、「広島駅北口ﾗﾝﾌﾟ（仮称）」まで延伸される。
まぁ、今の広島高速4号線みたいなもんじゃわいのぉ。
広島高速2号線、別名府中仁保道路はお前の言う通り、間所から仁保まで、新幹線をくぐり抜け・山陽本線を跨いで接続する。
間所～仁保間には、矢賀ﾗﾝﾌﾟ（仮称）、大州ﾗﾝﾌﾟ（仮称）、東雲ﾗﾝﾌﾟ（仮称）が設置される予定。
広島高速3号線、これは宇品から廿日市方面へ抜ける最大の目玉道路だが、完全供用はお前の言うように何10年も先の事ではない。
平成20年代の完全供用を目指して急ピッチで整備が進められている。西方面に関してはまだ具体的な路線は決定していないが、現段階で決定しているﾗﾝﾌﾟを教えてやろう。東からな。
出島ﾗﾝﾌﾟ（仮称）、吉島ﾗﾝﾌﾟ（仮称）、江波ﾗﾝﾌﾟ（仮称）、観音ﾗﾝﾌﾟ（仮称）だ。
広島高速4号線、今は中広～沼田間というその殆どがﾄﾝﾈﾙという驚くべき都市高速ではあるが、北はいずれ、山陽道の「広島西風新都ｲﾝﾀｰ」に接続する。
南は中広から広島駅北口ﾗﾝﾌﾟへ、以下に述べる別の路線で接続する。
広島高速5号線（仮称）、別名東西線と呼ぶ。これは1号の広島駅北口ﾗﾝﾌﾟから、4号の中広ﾗﾝﾌﾟを結ぶ路線だが、具体的な事は、城南通り真上に高架を建設する事以外には殆ど決定していない。よって、ﾗﾝﾌﾟもどこに設置されるか不明。
あとは南北線という構想もあるにはあるが、市電のせいで国道54号（広島市役所前～広島城間）の真上に高架道路を建設する事は難しく、難航が予想されている。
まぁ、こういうこった。
まぁ詳しくは下を参照せい。
>>URLﾘﾝｸ(www.hiroshima.expressway.co.jp)
361:国道７７４号線
02/02/12 04:07
しょうがないけん各ﾗﾝﾌﾟの予定位置も教えちゃろう。
高速1号から。
広島東ｲﾝﾀｰﾗﾝﾌﾟ（広島市東区福田3丁目）、広島駅北口ﾗﾝﾌﾟ（広島市東区二葉の里3丁目）
高速2号。
矢賀ﾗﾝﾌﾟ（広島市東区矢賀4丁目）、大州ﾗﾝﾌﾟ（広島市南区大州3丁目）、
東雲ﾗﾝﾌﾟ（広島市南区東雲3丁目11号・番←ここだけはもう用地が完全に確保されている。今のT社の販売店のあるトコ、これに伴って国道2号下りﾗﾝﾌﾟに入るためのに右折ﾚｰﾝが新設される。）
高速3号。
出島ﾗﾝﾌﾟ（広島市南区出島1丁目）、吉島ﾗﾝﾌﾟ（広島市中区光南4丁目）、江波ﾗﾝﾌﾟ（広島市中区江波本町）、観音ﾗﾝﾌﾟ（広島市西区観音新町3丁目）。
362:
02/02/12 04:34
>>360-361
所詮、中途半端なダメ高速じゃんｗ
それなりに出来上がってもないのに都市高速なんて
DQNの考えそうな事やね
広島高速改め、広島広域農道で十分
363:国道７７４号線
02/02/12 04:39
>>362
羨ましがんなや、みっともねぇ（藁
おめぇんトコは都市高速の「と」の字もねぇような糞田舎なんだろ？
364:
02/02/12 04:48
3年後に環状線含めて全線開通する福岡ですが何か？
ﾄﾞｷｭ島のような似非都市高速と比べてもらっちゃ困るねｗ
365:国道７７４号線
02/02/12 04:50
広島ってさー、宮島と原爆ドーム以外何かあったっけ？
原発都市にしちゃえよ(藁
366:国道７７４号線
02/02/12 20:55
>>354
現R2が計画されたころは沿道はさほど市街化してなかったはず。
お城からの距離でいったら姫路バイパスとそう変わらないしね。
先見性が乏しかった、ってのは事実だけど。
367:国道７７４号線
02/02/12 22:54
都市高速の一般的なイメージといえば、
幹線道路に橋脚立てて道路上に作っていき、
広い道路の無いところは仕方なく用地買収で作って行くという
かんじだろうが、
広島高速は山の中やトンネル、海の上などおよそそんな感じが
無い。真っ先に54号と２号に橋脚立ててＴ字型の路線を
完成させるべきだっただろう。
アストラムなんて作ってる場合じゃなかったんだよ。
アストラム：西風トンネル
高速道路：祇園新道
の方が良かったんじゃないのか？
368:国道７７４号線
02/02/12 23:13
>>367
>アストラム：西風トンネル
>高速道路：祇園新道
どーいう意味？
アストラム建設の金を西風トンネルにつぎ込み
山陽道建設の金を祇園新道に回すって事か？
それなら、いつまで経っても都市高できんぜ・・・
369:国道７７４号線
02/02/12 23:25
>>368
アストラムは現西風新都線ルートで、
都市高速を祇園新道上に･･･
ってことだろ。よく読め。
370:国道７７４号線
02/02/12 23:44
>>360
ちょっと違うぞ。
高速５号線は、東部線（仮称）。
Ⅰ期は間所ＪＣＴから広島駅北口。Ⅱ期が駅北口から４号線中広ランプ付近。
南北線（仮称）は、４号線から３号線（南道路）までだが、ルートは未定。
計画図によっては、天満川沿いだったり、本川沿いだったりする。
用地買収が困難ということで、全線川沿いに建設する一部報道があったはず。
となると、本川沿いだと平和公園を横切るから、天満川沿いで江波付近までだろう。
ちなみに広島高速道路公社のＨＰは下記。
URLﾘﾝｸ(www.hiroshima-cdas.or.jp)
各路線の詳細計画図が載ってるよ。
うち大規模なＪＣＴ等は、「間所」（１号、２号、５号、中筋温品線の分岐）、
「仁保」（２号、３号、海田大橋、クレアラインの分岐）。
あとは広島東インターで山陽道直結、将来的には五日市インターでも直結。
ちなみに事業計画では、草津沼田道路（仮称）とあるが、
おそらく現道（広島市管理）を移管、増強（４車線化）延伸し、
都市高速に取り込むものと思われます。
371:国道７７４号線
02/02/12 23:46
>>369
お前、馬鹿やのう（藁
お前こそ、よく読めや。
>アストラムなんて作ってる場合じゃなかったんだよ。
>>367
はアストラム不要論者なんだよ！
372:国道７７４号線
02/02/13 00:02
>>370
報道を鵜呑みにしちゃいけん。
川沿いに都市高の橋脚を建設する事は不可能に近く、これを可能だとする建設企業は１社も無いのが現状だ。事実、入札実施にも関わらず名乗りを挙げた企業は0社であった。
これは、広島市が地下鉄建設を断念したのと同じ理由による。
広島は平地部分は全て太田川により堆積した土地であるゆえ、地盤が他都市と比して比べ物にならない程弱い。
ゆえに、お前も言うように南北線については殆どまだ何も決定されていない。
また、東部線（仮称）についてだが、これは>>360が指摘してる事と何ら変わらんぞ。
東西線（仮称）、東部線（仮称）ともに仮称だからな。
373:国道７７４号線
02/02/13 00:04
なんかすっかり広島都市高速のスレになっちゃったな
374:国道７７４号線
02/02/13 00:23
やっぱり国道2号ｽﾚは広島専用って事っしょ。
広島高速3号線の早期全線供用を、俺は強くここに要望する！
375:370
02/02/13 00:26
>>372
情報ありがと。
てっきり荒川や隅田川沿いの首都高のようになるのかなーと思ったけど、
あれは土手部分？に作ってるからＯＫなのかな。
広島市内の河川は土手がないですよね･･･。
以前、川沿いに道路を通すのは、災害等を考慮してムリとかいうのを聞いたような気がします。
東部線（仮称）については、仮称段階でも東西線という名前が使われてることはないと思います。
公式には東部線（仮称）なんじゃない？どっちでもいいけど。
376:国道７７４号線
02/02/13 00:28
>>372
なんの入札じゃ？ 正式な調査報告資料がないけえ、工事入札とは別物よのぅ。
どうも、土手ゆうより、川ん中へせって河川敷にはみ出して橋脚を立てたい
みたいなよのー。
たしかに、紙屋町地下街も、田中町立体もお偉いさんが言よーったのよりは
やねこかったけーのー。あがーにあわんこたー、しとーないわいのー。
ほいから、草津沼田道路は、もとは、都市高速の一環で計画されとった路線じゃ
ったよのー。商工センターに、南道路とのジャンクション予定地に草が生えとる
わいのー。あれのせーで、右折車線が変則じゃー。
２号の話じゃのーて、わり－のー。
377:国道７７４号線
02/02/13 00:30
そない広島の話したいんやったら
広島広域農道スレ作らんかいボケ
378:国道７７４号線
02/02/13 00:37
そういや、ベネチアに地下鉄をつくろうという動きがあるらしい。
広島と比べて、どっちが好条件なんだろ。
379:国道７７４号線
02/02/13 00:48
広島高速スレはむかーしあったな。他都市住民からの煽りが
半分ぐらい占めてたけど。
380:国道７７４号線
02/02/13 00:53
>>375
さらに教えてやろう。
昨年10月1日に開通した広島高速4号線だが建設当初の最大の難問は中広ﾗﾝﾌﾟ～西風トンネル間に位置する高々200m足らずの太田川放水路を如何に越えるかという事であった。
広島市の治水事業により、幸い太田川放水路沿いには、緑地や土手が整備されていたが、果たしてこの言わば埋め立て地とも呼べる場所に橋脚建設が可能かどうかで、旧建設省己斐出張所を巻き込んで議論が白熱する事となった。
旧建設省側は、不可能と叫び続けたが、広島高速道路公社側の多額の資金を投入しての綿密なさまざまな調査により、建設は可能であるということが判明し、ようやく建設される運びとなったという経緯がある。
よって、広島高速4号線の建設は当初の計画より大幅に遅れる事となった。また、通行料400円というあまりにも高い設定をせねばならない羽目にもなった。
広島高速道路公社の設立は公的には平成9年度となっているが、この路線の案はそれよりもずっと以前から存在していた。当時この路線案を提出した広島市道路交通局であったが、広島市にはこの調査費の捻出が難しく、旧建設省の反対であえなく断念せざるを得なかった。
しかし、広島市及び広島県の共同出資体ともいうべき広島高速道路公社の設立により長年の夢とも呼ぶべきこの路線がようやく完成の兆しが見え始め、実際に建設されたのであった。
幸い、
381:国道７７４号線
02/02/13 00:58
>>376
広島人でもお前さんの言葉はわからんぞい
382:国道2号線
02/02/13 01:19
なるほど、勉強になるの～ﾒﾓﾒﾓ
まあ、俺もよそ者系とはいえ広島市民だから、広島高速には期待してるよ。
ただ、お役人の言う計画を鵜呑みにしちゃまずいんでないの？
極端な話、彼らのプランが正しければ
今ごろ広島にはフル規格の地下鉄が市街を東西に貫通して
JRと相互乗り入れしてたはずだし･･･
残念ながら右肩上がりの時代はとっくに終わってしまった。
現実には観音の高架橋をたった600m延長するだけでも30年近くを要してるわけで。
まあこれは住民の反対運動が原因らしいけど。
現時点で広島高速が田舎の有料道路の寄せ集め的な正確なのは仕方ないでしょう。
高速1号が、元「安芸府中道路」だしね。4号だって、「高速4号！」というとカッコイイけど
実態は「中広沼田道路」と名乗った方が相応しいくらい。
まあ、どうせ「○○××道路」を広島高速に組み込むなら、いっそのこと「広島熊野道路」を
海田まで延長して「高速6号熊野線」と改名して、
ついでに広島呉道路も、首都高速埼玉線や神奈川線、阪神高速神戸系統のように
別料金体系として広島高速に組み込んでしまえば、だいぶハクがつくんじゃないかな、
と思ってみたりする。
383:国道７７４号線
02/02/13 08:11
>>382
広島熊野道路は安芸矢野ニュータウン内が思いっきり一般道です。
この間に自動車専用道路増設はほぼ不可能かと。
384:国道７７４号線
02/02/13 13:11
本来は２号線バイパスが有料バイパスで高架になる予定でしたが未だに完成しておりません。
反対する連中を豚箱にぶち込んで建設しよう
385:367
02/02/13 21:52
>>369,371
わかりにくくくてスマソ。
祇園新道の上にアストラムなぞ作らずに、
都市高速を作るべきだったと言いたかったのです。
もちろんアストラムの現路線を見る限り、
必要性は疑問に感じますが、スレ違い。
386:国道７７４号線
02/02/13 23:39
今、>>385
がいい事言った。
俺も祇園新道上に都市高建設をすべきであったと思う。
まぁ、当時はアジア大会開催による大量輸送の必要性もあったため、アストラムの建設も必要であった事は事実だが・・・
やはり、広島市は馬鹿役人ばかりを抱えているという事であろう。
戦後一貫して広島市の都市計画はずさん極まりないものであった。
今後も広島市出島埋め立て地の利用問題、東広島駅貨物ヤード跡地利用問題等、問題は山積している。後者に関しては一応オープン型野球場建設で意見の一致をみているようだが・・・
A葉市長よ、もっとこの広島を何とかしてくれYO！
387:国道７７４号線
02/02/14 00:26
>>382
まぁ、よそ者なら、仕方ないが、
>今ごろ広島にはフル規格の地下鉄が市街を東西に貫通して
>JRと相互乗り入れしてたはず
というような意見は市本会議上で議論された事などただの1度も無い。一部の市会議員が、夢見て意見した空想物語でしかなかったため、殆どの議員に相手にもされていない。
観音高架に関しては、ほぼお前の言う通りで正しい。観音住民を中心とする猛烈な建設反対運動が巻き起こったため、建設にはおよそ30年間のブランクを要する事となった。だが、ようやく数年前に再着工にこぎつけた。
>いっそのこと「広島熊野道路」を
>海田まで延長して「高速6号熊野線」と改名して、
>ついでに広島呉道路も、首都高速埼玉線や神奈川線、阪神高>速神戸系統のように
>別料金体系として広島高速に組み込んでしまえば
これは、難しい。素人的には単に名称変更すればいいだけではないか、と思うかも知れないが、管轄母体がそれぞれ異なっておりそう生易しいものではない。
広島熊野道路と海田大橋は、広島県管轄であり、広島呉道路はJHが管轄している。また、熊野道は海田大橋が接続される可能性は零に近い。
なぜなら海田大橋は、安芸ﾊﾞｲﾊﾟｽ＋東広島ﾊﾞｲﾊﾟｽに接続するための暫定路線として、後2ﾊﾞｲﾊﾟｽに先駆けて建設された路線であるためだ。
ちなみに、広島高速は広島高速道路公社の管轄。