10/05/04 08:42:11 CdhNK7Lf
>>331 ＞ エンジンど素人なんですが
工学板に於ける、「エンジンに関する発明」としては、この下の特許が有名ですが、
・ ノンスロットル可変ミラーサイクル完成 URLﾘﾝｸ(mimizun.com)
・ ノンスロットル可変ミラーサイクル URLﾘﾝｸ(www.2ch3.com)
・ ノンスロットル可変動弁機構 URLﾘﾝｸ(2chnull.info)
【 ミラーサイクルにおいては、「遅閉じ方式」の方が吸気損失＝（吸気抵抗で発生する仕事量）は、少なくなる 】、
と言う間違った考え方から、発明をスタートさせてしまった結果、結果的にこの発明も成功しなかったようです。
「シリンダー内圧力」は、現在はセンサーとコンピューターで計測でき、ＰＶ線図もリアルタイムでディスプレーに、
表示できるらしく、その図の吸気部分の面積を測定すれば、恐らく「吸気損失」も簡単に求められるのでしょう。
これらの例でも判るように、【 エンジンを試作し動かしてみればほとんど全てのことが一目瞭然となった時代 】に、
それらの実験も難しい個人発明家は、少なくとも「こう言う高度な機械類」には、出る幕はないと言えるのでしょう。