10/03/15 21:44:08 ZOCXvc4X
【実験方法】
① タングステン板（1cm×5mm）の電極と0.2モルのK2CO3の軽水溶液150gを放電電解溶液として用意した。
② 電解に要した電圧は、はじめ100ボルトに設定し、2000秒後に120ボルトに上昇させた。
このとき、電流は電解初期には5アンペアまで上昇し、その後、時間経過と共に減少し、500秒後には2アンペア前後となった。
③ 電圧を120ボルトに増やすと、放電現象が肉眼でも認められるようになり、電流は１－1.5アンペアの間で周期的な変動をするようになった。
④ 冷却水量を徐々に落としていくと、セル内の溶液の温度は 66―77℃の間で少し変化している。
冷却水の温度差は当然、水量によって変化し、水量を落とすと大きく上昇した。
このときの入力と出力のワット数は、両者共に変動して入るものの、常に出力の方が入力を上回っていた。
^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^
⑤ その比率は、時間と共に増大していき、一時 210％まで達した。
初めの1000秒間の割合は 122％であったが、4000秒以後の平均は 160％にまでなっていた。
^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^
⑥ 全体を平均すると、入出力比は 133％となる。
このとき、入力として要した電力は 962ｋJ（キロ・ジュール）であり、総発熱量は 1274ｋJとなる。
^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^
すなわち、過剰な発熱としては 312ｋJと計算される。これを測定時間 5000秒で割ると、62.5ワットという過剰熱の平均発生量が得られる。
^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^
172:( ･○･) ＜ 私は「永久機関」を信じたい。
10/03/15 21:55:30 ZOCXvc4X
>>106 ＞ 「水素と酸素に分解するエネルギー」とまでは書いてない。
>>107 ＞ ざんねーん
>>171 にある「ブログの引用記事」は、その上の、>>170 に出ている、著名な研究者の書いてることだよ。
それでも貴方は、まだ否定的な見解を述べるわけ。
こりゃあの、「菊池誠」と、同じ運命だな。。。 ｗｗｗ
173:( ･○･) ＜ 私は「永久機関」を信じたい。
10/03/15 22:13:30 ZOCXvc4X
>>171
↑ 上の実験で今気が付いたんだけど、これは、【 投入電力と発生熱量の比率 】を言ってるんだよね。
しかしこの実験は、「プラズマ電解の実験」と思うので、【 水酸素（ブラウン）ガス 】が発生しているはず。
水酸素ガスを燃やせば、当然そこから「熱エネルギー」が出るわけだから、それも加算する必要がある。
と言うように考えると、【 投入電力量の数倍のエネルギーが発生している 】のは、明らかではないかね。
174:名無しさん＠３周年
10/03/15 23:00:21 5mz4p1fK
>>170
『指定されたページがみつかりませんでした。』だとさｗ
しかも、『触媒による水の分解』と『常温核融合』の話の区別も出来ないでいる？
後者は、ブラウンガスを発生させる実験とは『全然違う』んだけど。
>>171
今、固体内核反応研究を検索して調べた所、電極で核反応が起きてるとか。
水素が別物質に変化して、それで発熱した分だけ、入力電力よりも発熱が上回るという
ものらしい。（「…らしい」というのは、この目で確認した訳ではないから）
なぜそれでエネルギーが取り出せるのかは、原子核が持つエネルギーに違いがある
からで、高い物質から低い方へ変化させる（原子炉の核分裂や、水爆等での核融合が
有名）と、差分のエネルギーが…ってこれは熱力学ではなく量子力学の世界か？
ゆとり教育では学ばない事だろうから、理解できなくて当然かｗ
175:( ･○･) ＜ ※ ＵＲＬの「■印」は取って使用ください。
10/03/15 23:17:16 ZOCXvc4X
＞ 『指定されたページがみつかりませんでした。』だとさｗ
お前は、「２ちゃんねるド素人のモグリ」だな。絶対！！！
これだよ。これ。 ↓↓↓
>>170 ＞ ※ ＵＲＬの「■印」は取って使用ください。
176:( ･○･) ＜ 「プラズマ電解」の話なのよ～～ん。
10/03/15 23:22:39 ZOCXvc4X
>>174
>>171 で書かれているのは、「プラズマ電解」と言う、常温核融合の実験の話。
だと思う。
【 電解 】である以上、「水素と酸素」は、当然発生するのではないかぃ。。
177:( ･○･) ＜ 終に永久機関の特許が出てきたぞ。
10/03/16 07:51:14 yLBr1lZ8
>>167 ＞ だいたい…それが本当に永久機関になるんだったら、とっくに稼働してるってｗ
(11) 【公開番号】特開２００１－７４２１６（Ｐ２００１－７４２１６Ａ） (43)【公開日】平成１３年３月２３日（２００１．３．２３）
(54) 【発明の名称】 ブラウンガスの循環燃焼によるエネルギー創出装置
(33) 【優先権主張国】韓国 （ＫＲ） (71)【出願人】 【識別番号】 ５９６１５９１２０ 【氏名又は名称】 金 相▲南▼
【発明の効果】
【００５２】 前記のように本発明はブラウンガスを安定的に生産できる電解槽を開発することができたので水を燃料に常用化することができ、
ブラウンガスのみの固有な特性を規定し応用てきたので電気分解技術１７０年の高い壁を崩すことができた。
【００５３】 また、このようなブラウンガスのみの特性を適用して燃焼用空気投入口と煙突のない燃焼室を提供することによって、とうとう燃焼革命を
成し遂げることができ、赤外線放射体から内部に放射される赤外線が高温の水分子に吸収され自己発熱現象が起こり、分子状水素酸素の過程で
イオン化されながら二次発進、三次発進し、このような現象が連続的に繰り返されるサイクルにより莫大なエネルギーが得られるようになった。
^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^
【００５４】 したがって、ブラウンガス燃焼技術によりブラウンガス発生器に入力された電気エネルギーより 四倍以上のエネルギーを得られることが確認でき、
また燃焼室でブラウンガス燃焼により還元される水分子がエネルギー共鳴移乗により創出されるエネルギーは 数百倍にのぼる。
結局、入力エネルギーより、さらに多い出力エネルギーを創出する超効率新エネルギーが発生されることになる。
^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^
178:( ･○･) ＜ 終に永久機関の特許が出てきたぞ。
10/03/16 08:14:07 yLBr1lZ8
↑ 上の出願特許は、名称こそ【 ブラウンガスの循環燃焼によるエネルギー創出装置 】と言う、かなり穏やか（ｗ）なものには、
一応なっているのだが、これは正に、>>101-105 のと同様、かなり感じは異なるが永久機関の発明であることに間違いは無い。
日本の特許ページは直接リンクが不可能なので、例の如く、発明の名称などから、各自、特許庁の「公報テキスト検索」などで、
探して欲しいのだが、優先権まで主張して韓国から出願してくるとは、発明の成否は抜きにし、かなりの本気度が感じられた。
ここで問題となるのは、日本の特許制度が【 永久機関を認めていない 】ところにあるが、もし多くの人の眼前で、実際に装置が
動き出したとすれば、「日本の特許制度を抜本から見直す必然に迫られ」、これは法律的にも大問題に発展するのかも知れない。
179:名無しさん＠３周年
10/03/16 09:06:40 CTBobiit
水素の燃焼エネルギーが58kcalなら水の分解エネルギーも58kcal要るってことでしょ
こんな単純な製法で7年過ぎても実用化してないなら持続不可能な事例ということ
180:( ･○･) ＜ 終に永久機関の特許が出てきたぞ。
10/03/16 09:49:15 yLBr1lZ8
＞ 水素の燃焼エネルギーが58kcalなら水の分解エネルギーも58kcal要るってこと
化学はまったく解らないのだが、上の考え方は、【 従来からある化学の論理で考えれば 】、と言うことなのでは。
しかしそこに、【 常温核融合が起こっていると考えるのならば 】、話はまったく違ったものとなるのでは。。
181:( ･○･) ＜ 酸水素（ブラウン）ガスを混合気に添加。
10/03/16 09:50:41 yLBr1lZ8
「永久機関」の話とはまったく関係がないのですが、酸水素（ブラウン）ガスを混合気に添加することで、エンジン効率が大変向上するのだとか。
(11) 【公開番号】特開２００１－２９５７０４（Ｐ２００１－２９５７０４Ａ） (43) 【公開日】平成１３年１０月２６日（２００１．１０．２６）
(54) 【発明の名称】エンジン用燃焼促進装置
【従来技術】
米国特許第３，９３９，８０６号、同第４，００３，３４５号、同第４，０２３，５４５号、同第４，１１１，１６０号、同第４，３６９，７３７号、同第４，４４２，８０１号、
同第４，７６３，６１０号、同第５，１０５，７７３号、同第５，２３１，９５４号、同第５，３０５，７１５号および同第５，４５０，８２２号には
エンジンの燃焼室にガソリン、軽油等の炭化水素燃料と空気との混合気を供給する主燃料系と、酸水素ガスを補助燃料として
エンジン燃焼室に供給することにより燃焼効率を改善することを目的とした燃焼促進装置が提案されている。
米国特許第５，２３１，９５４号に開示されているように、酸水素ガスをエンジンの主燃料系の混合気に添加した場合に、
エンジンの燃焼効率が改善されて燃費が ２２～３５％にも達し、しかも、排ガス中の有害成分が大幅に低減されることが知られている。
^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^
182:( ･○･) ＜ 酸水素（ブラウン）ガスを混合気に添加。
10/03/16 09:52:32 yLBr1lZ8
↑ 上の出願特許は、以前紹介されてた「有機ハイドライド水素自動車」の方式と、同じ考え方のようですね。
≡≡ 面白いエンジンの話－６ ≡≡
５９５－ URLﾘﾝｸ(www.unkar.org)
> その結果、
> 燃費が ３０％向上し、二酸化炭素排出量も ３０％削減でき、同様にCO濃度やNOx濃度も大幅に低減しています。
^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^
６２８－ URLﾘﾝｸ(www.unkar.org)
> ＹｏｕＴｕｂｅ 有機ハイドライド水素自動車 : DigInfo
> URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
※ ブラウンガスを数パーセント添加するだけで、燃焼効率が大きく改善されるようなので、発電電力の一部を使って、
※ ブラウンガスとの混合燃焼の可能なエンジンを、早速開発するべきだと、個人的には思うけどね。
183:名無しさん＠３周年
10/03/16 11:59:22 CTBobiit
エンジン効率は回転数を変えただけで30％くらい効率は変わる
どいつもこいつも発生熱量を発表せず、効率とか燃費とか温度でゴマかしてばかり
184:名無しさん＠３周年
10/03/16 13:34:18 yY/0X8KV
>>175
今やってみたら出てきたわ。つか、■を取り忘れたんならgooに注意される前にネットブラウザ
に「このページは表示できません」って言われるんだが。
それに２chでは最初のｈを外すのが普通じゃないのか？
…つか、そのページは大丈夫なのか？電極素材の説明がおかしいんだが。
手順：タングステン 結果発表や装置図解：Pt（プラチナ） …あれ？
>>180
お前は文章も読めんのか。『金属固体が核反応装置となって核変換を』と書かれているだろ。
それはもはや電気分解とは違う物だし、目的も電気分解ではなく、核反応によるエネルギーと
生成物の発生。最初っから「全く違うもの」なんだよ。
放電前後を比較するとPt→Feが主だと感じるが…それだと…
「プラチナを燃料として、鉄が廃棄物の発熱装置」という事でもあるぞ。
プラチナの希少価値を考えろｗ プラチナ指環を鉄屑にしてでもエネルギーが欲しいのか？
『理論の証明が目的』という実験だからこそやれることだｗ
「化学はまったく解らないのだが」…なるほどなｗ
185:( ･○･) ＜ ＮＧキワード
10/03/16 18:25:19 yLBr1lZ8
＞ それに２chでは最初のｈを外すのが普通じゃないのか？
「リンクを外したい」からではなくて、【 ｂｌｏｇ ←（実際は半角） 】と言う文字が＜ ＮＧキワード ＞に指定されていて、
この文字をそのまま書くと、投稿に失敗するように設定されているので、仕方なくやっている方法。
２ちゃんねる側が決める＜ ＮＧキワード ＞は、板により、スレッドにより、日付により、時間により、投稿回数により、
様々に変化するので、仮に今君が投稿できたとしても、その数分後には投稿できなくなる場合もある。
＜ ＮＧキワード ＞が、何の目的で設定されるのかは、相当複雑な背景があるようなので、話し出すと長くなるため、
今回は省略するが、まぁ迷惑極まりないことではある。
一度色々な板の雑談スレッドなどに、【 ｂｌｏｇ ←（実際は半角） 】の文字が投稿できるか、自身で試して見られよ。
186:( ･○･) ＜ ＮＧキワード
10/03/16 18:43:03 yLBr1lZ8
＞ それに２chでは最初のｈを外すのが普通じゃないのか？
親子丼掲示板 ２ｃｈには何故か？書き込み不可能な文章
URLﾘﾝｸ(jbbs.livedoor.jp)●092/1169481830/
＞ 「化学はまったく解らないのだが」…なるほどなｗ
その本を一度買って、熟読して、ここで誰にでも解るように解説をしてもらえたら、
大変に有り難いと思うのだが、どうだろうかねぇ。ｗ
187:( ･○･) ＜ ＮＧキワード
10/03/16 18:45:39 yLBr1lZ8
【 ２０９２ ←（実際は半角） 】も、＜ ＮＧキワード ＞のようだな。ｗ
188:( ･○･) ＜ ＮＧキーワード
10/03/16 18:56:40 yLBr1lZ8
訂正。 ×⇒ＮＧキワード ◎⇒ＮＧキーワード
189:名無しさん＠３周年
10/03/17 19:24:48 OvfrAnd3
やってみて駄目だった場合にそうすればいいでしょ。
その本を自分で買って熟読しようとは思わないのか。
知的探求を能動的に行わない「教えてクン」相手には「ググレカス」としか言いようが無い。
あ、ググっても大脳新皮質まで使って理解しようとはしないから無駄か。
教えてクンとは？
URLﾘﾝｸ(glossary.tank.jp)
190:文句のやたら多い【 否定の天才君 】こんにちわ。ｗ
10/03/17 21:01:11 Kt6d4efG
（本文なし）ｗ
191:某発明家
10/03/18 10:13:35 uxrjFTGf
>>101-105 ＞ 酸素と水素を燃焼させれば水になるから ← と言う意見は最もだ！と思ったので、>>103 の改良版を描いてみた。
●【 永久機関が現実のものになると言う話。】（その５）
（元と同量酸水素ガス入力） （元の３倍量酸水素ガス出力）
┏━━━━┳━━━━━━┓
┃ ┏━━┻━━┓ ┃
┃ ┃○○○○○○○┃─── ┃ ──【 ４倍の酸水素ガス 】
┃ ┃≡≡≡≡≡≡≡┃─── ┃ ──【 セラミックスの触媒 】
┃ ┃◎◎◎◎◎◎◎┃─── ┃↓──【 ７００度Ｃの水蒸気 】
↓┃ ┃△△△△△△△┃─── ┃ ──【 酸水素ガスの火炎 】
┃ ┗┳━┳━┳━┳┛ ┏━┻━┓
┃ ↑┃↑┃↑┃↑┃ ┃│││┃──【 往復動やロータリーエンジン】
┃ ┏┻┓┃ ┃┏┻┓ ┃│││┃──【 蒸気やガスタービン 】
┃ ┃○┃┃ ┃┃●┃ ┃│││┃──【 蒸気モーター 】などなどの各種原動機。
┃ ┗┳┛┃ ┃┗┳┛ ┗━┳━┛
┏┻┓─ ┃ ┃ ┃┏┻┓ ───┏┻┓──【 加圧用ポンプ 】
┃□┃ ┃ ┃ ┃┃〓┃ ┃□┃
┗┳┛ → ┃ ┃ ┃┗┳┛─── ┗┳┛ ──【 覆水器と始動用水タンク 】
┗━━┻━┛ ┗━┻━━━━┛───【 再循環蒸気 】
│ └─────────【 再循環酸水素ガス 】
└──────────【 始動用酸水素ガスタンク 】
192:某発明家 ↑
10/03/18 10:31:48 uxrjFTGf
ずれずに「ＡＡを描くコツ」が、やっと分って来たぞ。
１． 専用の「ＡＡエディター」を使って描くこと。
２． 「半角スペース」を２個以上連続入力すると、無視されるかずれるらしい。
３． 「罫線」とずれないような「スペース文字」は、【 全角と半角を交互に書き込む 】組み合わせにすること。
４． 投稿時の２ちゃん描き込みモードを、「ジャワでＡＡモード」に設定して、最終の確認をすること。
５． 「罫線の左側に文字」を入れるとどうしてもずれるようなので、なるべく避ける。
６． まぁこう言う難解な仕様も、文字を等幅でなく「プロポーショナルフォント」を採用した為に、起こるのだが。。ｗ
193:名無しさん＠３周年
10/03/18 10:33:53 0HcIFvGQ
>>191
実際18ｇの水からこの装置で2ｇの水素が得られたという情報は何も無い
従来4000℃→700℃というだけである
194:某発明家
10/03/18 10:35:57 uxrjFTGf
>>191 訂正。 ×→ 覆水器 ○×→ 復水器
195:某発明家
10/03/18 10:54:25 uxrjFTGf
>>192 ＞ ずれずに「ＡＡを描くコツ」が、やっと分って来たぞ。 の、追加事項。
７． ブラウザーは、マイクロソフトの、「インターネットエクスプローラー」を使って確認すること。
８． 「他のブラウザーやメモ帳などのエディター」を使う場合は、フォントを、下のように設定する必要があること。
９． フォントは予め、プロポーショナルフォントである【 ＭＳ Ｐゴシック、１２ポイント 】で設定しておくこと。
１０． この大きさで見辛い場合は、「表示の拡大機能」を使うと、比較的ずれないＡＡになる感じもするのだが。。
196:某発明家
10/03/18 11:20:18 uxrjFTGf
>>193
確か２年ほど前の、衛星ＣＳ－ＴＶでも、「スタンリーメイヤー氏などの水素発生装置の番組」が、紹介されていたことが有ったが、
その番組の最後の方に、あの「２００１年宇宙の旅のアーサーＣクラーク氏」も登場していて、エネルギーの創出が可能である事を、
どうも信じているような発言をしていたようだ。
その時に言っていた事で、大変印象に残っている言葉は、＜ 仮にエネルギーが無限に取り出せた ＞としても、その結果として、
《 地球がドンドン暑くなってしまうのではないか。》と言うような点を、心配していたようだが確かにその問題は残るのかも知れない。
水素発生技術のみでなく、【 水のキャビテーション現象 】を使って消費電力以上の熱を発生させ、しかもそれが実用化されている、
と言う製品の紹介までされていたので、「永久機関の成否」はどうあれ、この関係の発明には興味の尽きないところが余りにも多い。
197:名無しさん＠３周年
10/03/18 11:23:59 0HcIFvGQ
>>196
見かけ上、消費電力以上の熱を発生させるのはヒートポンプでも実用化している
でも永久機関にはなりえない
それとこの水素発生装置は同じようなもの
198:名無しさん＠３周年
10/03/18 18:00:19 Fo+hRVLe
核融合、核分裂は永久機関じゃないよ
質量を消費してるからね
199:某発明家 ↑
10/03/18 20:38:18 uxrjFTGf
＞ 永久機関じゃないよ
そうだ。
そう言う考え方が、恐らく、正しいのだろうな。
じゃぁ、>>191 のに、名前を付けるとすれば、
【 酸水素ガス・常温核融合・エネルギー発生装置 】と言うことにでもなるのかな。
しかしその前に、誰かに実際に作ってもらって、まず成功しないことには。。（ｗ
200:名無しさん＠３周年
10/03/18 21:06:39 djpsThR6
原子力は核種の質量変化を利用しているわけでやはりこの場合は
アインシュタインの定理によりようやく定式化が可能だ。
単にエネルギー保存則と言っても質量を含め成立可能だ。
すでに有名な質量保存則は成立しない。
物理板の連中がブラウンガスを否定できないとかそういう次元のものだ。
201:名無しさん＠３周年
10/03/19 20:47:52 qJmoiJ/9
ベストワールドのＨＰを確認してみたが、やはり１日重油１５００Ｌで逆算すれば
少なくとも６００ｋｗのボイラー出力はありそうで、一方消費電力は１８ｋｗだ。
１０倍どころの効率じゃないよ。
202:名無しさん＠３周年
10/03/19 21:04:39 9K9GxGQg
>>201
資料の読み方すら知らんのか
203:名無しさん＠３周年
10/03/19 21:18:41 qJmoiJ/9
何がすらなんだｗ
何がどう違うのか説明してくれ。
204:名無しさん＠３周年
10/03/19 21:36:15 9K9GxGQg
5. 高効率エネルギー
・少ない量で 3秒以内に対象物を2,000℃以上あげることができる高効率エネルギー
・化石燃料の燃焼速度は平均 10m/secですが、E&Eガスは約247m/sec
･水を電気分解してE&Eガス１?生成に必要な電気量は2．4KW
･E&Eガス1?の発熱量は2,892Kcal
･３６５日連続稼動可能
↑これは嘘ね
237ｋJ/molだから、1m3生成効率100％でも2.9ｋWh必要
一般的な効率70％では4.14ｋWh必要
水素１m3は89ｇだから燃焼熱は2580kcal＝3ｋWh
つまり4ｋWh投入して3ｋWhしか生まないわけだ
こんなんで18ｋWが重油700リットル/日分を賄えるわけは絶対無く
単に今までだらだら焚いていたのを最適に燃焼制御して焚き減らししたに過ぎない
205:名無しさん＠３周年
10/03/20 00:51:57 qGb072l9
>>204
株式会社が虚偽記載ねえｗ小学生以下の発想だ。
電力料金は当然損失分が含まれコスト的には微妙だろう。
今時そんな非効率なボイラーじゃ訴訟もんじゃ。よく考えろ。
206:名無しさん＠３周年
10/03/20 07:26:16 9yjKXg0I
>>191
＞ ──【 往復動やロータリーエンジン】
酸水素（ブラウン）ガスの、「燃焼温度」が高くなりすぎる場合は、水噴射装置の追加が必要ですね。
＞ ──【 蒸気やガスタービン 】
「蒸気タービン」の場合には、タービンの手前に、別途「燃焼室と水噴射装置」が必要とさるでしょう。
＞ ──【 蒸気モーター 】などなどの各種原動機。
上のもそうなのですが、「蒸気往復動エンジン」も、蒸気タービンと同様の燃焼室が必要となります。
>>83
＞ ブラウンガスは「スターリングエンジンの燃料」として使えば、効率の良いエンジンが作れるかも
忘れていたようですが、酸水素ガスを燃料とすれば、
☆ ──【 スターリングエンジン 】などでは、外燃方式は当然として内燃方式も可能となりますね。
207:名無しさん＠３周年
10/03/20 10:17:53 rgzHtZJw
ブラウンガスって、単なる水素と酸素の混合ガスじゃないか
貯蔵も出来ないし製造した端から消費しないと危ないじゃないか
208:↑ ( ･○･) ＜ そうなのだよぅ。
10/03/20 12:00:03 9yjKXg0I
だか～ら。
＜ 作りながら使う方式 ＞が、良いのだよぅ。ｗ
209:名無しさん＠３周年
10/03/20 12:08:45 8taHmizt
>>201
・ 化石燃料を燃焼室で燃焼した場合にＥ＆Ｅガスを注入すれば、不完全燃焼部分を完全燃焼させることができるので、
燃料の節減（３５～７５％）と、排ガス（ＣＯ2）も画期的に減量することができる
とあり、資料の方は
重油1,500㍑/日＋維持費→800㍑/日＋電気料＋水道料＋維持費＋基本料 で30～34％費用節減
とある。
君の言い方では、例えるなら石油ストーブを石油ファンヒーターに変えて、電気代の所しか見ずに
「今まで石油をこれだけ使ってたのに、これなら僅かな電気だけで済むじゃん」と言ってるような物。
これの効率向上は、水素・酸素ガスの性質を使ったバーナー部の改良によるものなんじゃないかと思う。
このガスならば、燃料噴射量や空燃比を変えずに炎をいじれると思うから。
こういうのって、いかに綺麗に燃焼させるかが重要。石炭発電の方でも一度ガス化させてから使うという事をやり
始めてる。燃料の持つエネルギーを、どれだけ変換出来るかが 効率 なんだから。
210:名無しさん＠３周年
10/03/20 12:56:44 rgzHtZJw
ブラウンガスの燃焼に空燃比なんて必要なのか？
211:名無しさん＠３周年
10/03/20 13:01:21 rgzHtZJw
ブラウンガスは、爆発によって四散しなければ
タンクの中で完全燃焼できるはず
212:( ･○･) ＜ そうなのだよぅ。
10/03/20 14:00:28 9yjKXg0I
>>207 ＞ 製造した端から消費しないと危ないじゃないか
それが「スコーピオン」です。 これですね。↓
>>46
＞＞ 水を電気分解して水素を生成し、それを動力源に使うアイデアは1990年代に米国で実用化されたといわれる。
＞＞ スコーピオンには容量11.3リットルの水タンクを搭載。この水から作り出した水素を、
＞＞ ガソリン60％に水素40％の割合で混合し、走行する。
213:( ･○･) ＜ 私が信じてるもの。
10/03/20 14:05:59 9yjKXg0I
>>191
常温核融合（の、原理だと考えられているもの）には、現時点でも様々な方式がありますよね。 私が信じてるものでは、例えば、
Ａ． パラジウム合金ナノパウダーの中に、重水素ガスを吹き込むことで、「ヘリウムガスと過剰熱」を発生させる。
阪大荒田名誉教授の「常温固体核融合」実用化を支援しよう。 URLﾘﾝｸ(dokuritsutou.heteml.jp)
Ｂ． フェナトレンと言う炭化水素の一種に、高圧水素ガスと過熱を加えることで、「窒素と過剰熱」を発生させる。
北大の水野博士が水素と炭素の常温核融合（核変換）に成功 URLﾘﾝｸ(blog.goo.ne.jp)
Ｃ． 精製水の中に電圧を掛けた電極を入れ、プラズマ放電の電気分解で、「酸水素ガスと過剰熱」を発生させる。
Cold Fusion Reactor experimental tests results URLﾘﾝｸ(jlnlabs.online.fr) URLﾘﾝｸ(jlnlabs.online.fr) URLﾘﾝｸ(jlnlabs.online.fr)
Ｄ． 約７００度に加熱した水の蒸気を、特殊なセラミックなどの触媒に当てることで、「酸水素ガス」を発生させる。
>>81 ＞ 【エネルギー】７００度蒸気から水素製造 ベンチャーと日大工学部が成功
214:名無しさん＠３周年
10/03/20 17:25:34 OVm8ldqy
信者の特徴
いつまでもグダグダくどいが一向に説得力は無い
215:名無しさん＠３周年
10/03/20 17:51:37 x0avGQU0
>>205
株式会社というだけで虚偽していないと思い込む馬鹿
ではその株式会社の言ってる
･水を電気分解してE&Eガス１?生成に必要な電気量は2．4KW
･E&Eガス1?の発熱量は2,892Kcal
のデータで
重油を700リットル/日削減できた根拠を見せてみよ
つじつま合わないでしょ？
つまり都合よく焚き減らししたってこと
216:工作員にご注意。。。ｗ
10/03/20 18:53:52 9yjKXg0I
>>214 ← 妨害工作員の特徴
いつまでもグダグダくどいが一向に説得力は無い。
217:名無しさん＠３周年
10/03/20 20:50:30 qGb072l9
>>209、215
次元が低いなあｗ
永久機関が存在しない根拠なんかない。少なくとも熱力学的には。
化石脳の旧人類だなあｗ何のためにここに書きこんでるんだろうｗ
何がつじつまなんだｗ正気か？すでに韓国の会社がエネルギー創出を
定義とした特許を取得したし我が国の場合専ら団塊の世代の年金を
稼ぐのにブラウンガスでもなけりゃ財政破綻だ。
218:名無しさん＠３周年
10/03/20 21:12:21 OVm8ldqy
詐欺師はさっさと逮捕されろよ
219:名無しさん＠３周年
10/03/21 02:36:22 jp3hpvD5
>>217
なんだ
答えられないでファビョッタのか？
220:名無しさん＠３周年
10/03/21 08:38:28 JqmmeJP5
「信じる者は足をすくわれる」
「信じるな。理解しろ」
これ、鉄則ね。
ベストワールド社のブラウンガス、よく見ると…
・画像の文字がおかしい。（ハングル、漢字が日本と違う、カタカナの誤字）
・説明が（私には）理解不能。
『分子状でない原子状の水素と酸素を発生させ、それを水素と酸素に分離することなく混合状態で保ったもの』
『原子が分子になる時のエネルギーも利用できるので、分子状の水素･酸素ガスに比較して発熱量が3.8倍得られる』
『E&Eガスを、密閉容器に入れ、点火すると爆発ではなく爆縮が起きる』
・・・これ、何も検証せずに輸入販売してるだけじゃないのか？ｗ
それか「日本から金を巻き上げるなら何でもしていい」という思想で売ろうとしてる所の手先？
まあ、『電力を、豊富にある水を使うことで超高温に変換する方法』としてなら理解できるけど。
この話は、やるなら物理板の ブラウンガス でやるべきか？
ｽﾚﾘﾝｸ(sci板)
221:酒精猿人
10/03/21 12:25:34 Y+Dd881b
>>162 >>204 >>217
貴方々は、例えば日産ブルーバードシルフィの「都会の空気よりもきれいな排気ガス」と云う
宣伝文句や宣伝用資料を覚えておられるだろうか？
>>220が仰る通り、少しは情報に対する吟味をした方が良い｡
儂も人の事を言えた性格ではないが、少なくとも>>1の様な盲信はしない｡
～信じもしないが疑いもしない、疑いもしないが信じもしない～
そう心掛ける事により過信・過疑を減ずる様、努められたし｡
それよりも新時代2stエンジンでも語らんかね？
儂↓
【リーン】ガソリン直噴エンジン3【ストイキ】
ｽﾚﾘﾝｸ(car板:10-11番)
エンジンで選ぶ軽自動車 -2気筒-
ｽﾚﾘﾝｸ(kcar板:661-672番)
222:名無しさん＠３周年
10/03/21 15:02:46 JqmmeJP5
あ～、排ガスの方が大気よりキレイって奴ね。
「トラックとかが出した黒煙とかも燃やしてしまうしNOxも触媒やら何やらでキッチリ管理するんで
吸い込む大気より毒ガス成分が少なくなる」って理由なんだよな、それ。
でも、排ガスには酸素が残ってない。これをキレイと言ってもいいのだろうか？ｗ
他のメーカーでは「排ガスが綺麗」という謳い文句でも、検査に使う領域以外では出力重視で汚い
排ガスを出すというズルイ設定の奴もあった。
資料なんて、目安にもならない時があるから注意な。
223:( ･○･) ＜ 信じる者は「騙される」。ｗ
10/03/21 15:13:42 FgARwv2v
>>215-220
【 ベストワールドの、Ｅ＆Ｅガス 】は、韓国からの技術導入と書かれてあった記憶はあるが、ウエブに書かれている「単位」等にも、
間違っていると思われる部分が有り、ブラウンガスの発生効率も、特には高くないように思えた。
・・・ 近未来のエネルギー ・・・ ８０３－
URLﾘﾝｸ(www.unkar.org)
805
ちなみに上の計算サイトで、 『２．４キロワット時』を、『キロカロリー』に換算して見た。
計算から、【 ２．４ＫＷｈ ＝ ２０６３ｋｃａｌ 】 と求まった。
＞ ２．４ＫＷ ← は、単位間違いなのでは。
^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^
224:( ･○･) ＜ 信じる者は「騙される」。ｗ
10/03/21 15:15:11 FgARwv2v
>>215-220
【 日本テクノの、OH MASA-GAS 】は、多くのブログなどでも、『 入力の２倍程度の出力が出る 』などと書かれているのだが、
下のページの解説が真実らしく、嘘の情報が蔓延している理由は、最に発表した会社の情報に曖昧さがあった言うことかも。
Ⅳ 環境省 地球温暖化対策技術開発事業 Ⅳ－１ 水素代替エネルギーとしての新水素・酸素混合ガスの実用化技術開発
Development of new Energy Source as an Alternative Energy Source of Hydrogen. （研究期間 平成 17 年度）
URLﾘﾝｸ(www.kenken.go.jp) （前後略）
［研究結果］
１．水素酸素混合ガス生成技術の確立
混合ガス発生装置の改造で２０％の発生効率向上が確認できた。当初の発生装置と比較すると効率は約２倍に向上している。
しかし、燃焼させた場合に取り出せるエネルギーでの総合効率（燃焼エネルギー／発生に投入したエネルギー）は約５０％である。
^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^
２．水素・酸素混合ガスの特性把握 （１）燃焼エネルギー（発熱量）の測定
混合ガスの成分濃度を分析した結果、水素約６７．５％、酸素約３２．５％であった。 また、熱量算出の結果、約９ＭＪ／ｍ３ であった。
これは都市ガスの熱量の１／５ であり、多くの燃焼エネルギーが取り出せるものではないことが明らかになった。
225:( ･○･) ＜ 私が信じてるもの。
10/03/21 16:33:26 FgARwv2v
>>213 ＞ 常温核融合（の、原理だと考えられているもの）には、現時点でも様々な方式がありますよね。
その中でも、「１７倍の発生効率」とか言われている、スタンリーメイヤー氏の開発した、有名な方式を一つ忘れていました。
【 高周波電流による酸水素ガス発生装置 】ですね。
● Ｅ． 精製水の中に電極を入れ、高周波電圧を掛けた特殊な電気分解で、大変効率よく「酸水素ガス」を発生させる。
と言うことで、今回それも追加しておきましょう。 ↑
Ghost Riponの屋形（やかた） ブログテーマ一覧 実験 ( 48 )
URLﾘﾝｸ(ameblo.jp)
URLﾘﾝｸ(ameblo.jp)
226:( ･○･) ＜ 私が信じてるもの。
10/03/21 16:34:53 FgARwv2v
Ghost Riponの屋形（やかた）
2009年10月20日(火) ブラウン・ガス（水で走る自動車）関連リンク集 ← （ リンクはスクロールした下の方に有ります。）
URLﾘﾝｸ(ameblo.jp)
■□■ 水で走る自動車（スタンレー・マイヤー氏） ■□■ ｢分解効率が100％超えます｣が、何か問題でも？ ｢ファラディーの法則｣も、あてはまりませんが、
デイブ・ロートン氏の論文（イギリス）D14と呼ばれる資料かとスタンレー・マイヤー氏の特許資料などから、｢水燃料セル｣ の復元に成功した人物。
キャリアの多くを、イギリスのラザフォードLabs(米国だとローレンスリバモア国立研究所と同等)で、高エネルギー素粒子物理学研究用の計測器を設計製作する
のに費やしたそうです。
[Stanley Meyer - It Runs On Water（水で走る自動車）]
Pulsed Water-splitters No.1（パルスを用いた水の分解） - 2009年09月03日(木) URLﾘﾝｸ(ameblo.jp)
Pulsed Water-splitters No.2（パルスを用いた水の分解） - 2009年09月04日(金) URLﾘﾝｸ(ameblo.jp)
Pulsed Water-splitters No.3（パルスを用いた水の分解） - 2009年09月05日(土) URLﾘﾝｸ(ameblo.jp)
Pulsed Water-splitters No.4（パルスを用いた水の分解） - 2009年09月06日(日) URLﾘﾝｸ(ameblo.jp)
Pulsed Water-splitters No.5（パルスを用いた水の分解） - 2009年09月08日(火) URLﾘﾝｸ(ameblo.jp)
Pulsed Water-splitters No.6（パルスを用いた水の分解） - 2009年09月09日(水) URLﾘﾝｸ(ameblo.jp)
Pulsed Water-splitters No.7（パルスを用いた水の分解） - 2009年09月10日(木) URLﾘﾝｸ(ameblo.jp)
227:( ･○･) ＜ 私が信じてるもの。
10/03/21 16:36:02 FgARwv2v
Ghost Riponの屋形（やかた）
2009年10月20日(火) ブラウン・ガス（水で走る自動車）関連リンク集 ← （ リンクはスクロールした下の方に有ります。）
ラビ・ラジュ氏の論文（インド） デイブ氏の実験成功をYouTube動画で知り、複製し動作の追試を成功させた人物。（エンジニア）
[Stanley Meyer - It Runs On Water（水で走る自動車）]
Water Fuel Cell Voltrolysis Replication No.1 - 2009年09月29日(火) URLﾘﾝｸ(ameblo.jp)
Water Fuel Cell Voltrolysis Replication No.2 - 2009年10月01日(木) URLﾘﾝｸ(ameblo.jp)
Water Fuel Cell Voltrolysis Replication No.3 - 2009年10月03日(土) URLﾘﾝｸ(ameblo.jp)
Water Fuel Cell Voltrolysis Replication No.4 - 2009年10月05日(月) URLﾘﾝｸ(ameblo.jp)
Water Fuel Cell Voltrolysis Replication No.5 - 2009年10月07日(水) URLﾘﾝｸ(ameblo.jp)
ブラウンガスの熱量（対ガソリン） - 2009年10月24日(土) URLﾘﾝｸ(ameblo.jp)
各セル構造の比較＆検証（パルスを用いた水の分解） - 2009年09月07日(月) URLﾘﾝｸ(ameblo.jp)
【資料】 Stanley Meyer - It Runs On Water（水で走る自動車） - 2009年08月28日(金) URLﾘﾝｸ(ameblo.jp)
【資料2】Stanley Meyer - It Runs On Water（水で走る自動車） - 2009年09月14日(月) URLﾘﾝｸ(ameblo.jp)
【資料3】Stanley Meyer - It Runs On Water（水で走る自動車） - 2009年09月25日(金) URLﾘﾝｸ(ameblo.jp)
228:( ･○･) ＜ 信じる者は「騙される」。
10/03/21 17:00:32 FgARwv2v
>>224 一部訂正。 ↓
◎→ 最初に発表した会社の情報に曖昧さがあった言うことかも。
229:名無しさん＠３周年
10/03/22 00:45:50 vxNsCuFT
環境省がどうとかそんな次元ではなくてだな、
欧米の学者や素人が動画サイトで公開しているとかいう内容なんであって
ファラデー定数なんか電子がわからなかった時代の見解が始まりなんだよ。
現在では原子が原子核と電子によって構成されると判明しているので
電気の力で発生した水素原子団が大気圧によって水素分子となり
この段階でもみかけ上のエネルギーポテンシャルは上昇となる。
雷なども電離層が自然界で発生する数少ない状況だ。
水の静電引力の話なら明らかに古典力学範囲外だ。
230:名無しさん＠３周年
10/03/22 09:45:25 U6R98fCr
URLﾘﾝｸ(tessar.hp.infoseek.co.jp)
231:↑ フォーサーズ規格
10/03/22 11:50:01 5SxaHJQf
フォーサーズ規格のカメラだったら、パナソニックの「ＤＭＣ－ＧＦ１」の方が良いんじゃないかなぁ。
１／３零戦の飛翔
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
大きさ「３分の１」の模型だってさ。ｗ
こんな大きさの「星型エンジン」もあるもんなんだねぇ。
232:名無しさん＠３周年
10/03/22 12:27:26 +x0SKn9U
刈払い機のエンジンの音がする
233:250ccガソリンエンジン
10/03/22 12:41:04 5SxaHJQf
RCスケール 零戦 250ccガソリンエンジン機
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
機体番号は確認してなかったんけど、これは、最初のと同じ機体なのかなぁ。
234:ＭＯＫＩ星型5気筒
10/03/22 13:16:05 5SxaHJQf
＞ 最初のと同じ機体なのかなぁ。
両動画共に、シリアル番号は「６５３－２２３」だったから、恐らく同じ機体なのでしょうね。
＞ 刈払い機のエンジンの音
残ね～ん。星型だったよ。
MOKI星型5気筒 （画像）
URLﾘﾝｸ(images.google.co.jp)
MOKI星型5気筒
URLﾘﾝｸ(www.google.co.jp)
価格が気になるね。ｗ
235:燃料を積まないロケット
10/03/22 16:43:22 5SxaHJQf
夢の扉 2010年3月21日放送 次世代ロケットを実現したい
URLﾘﾝｸ(www.tbs.co.jp)
236:名無しさん＠３周年
10/03/22 21:05:36 APCc+BDi
>>234
Moki 215 radial gasoline circular silencer Part No. MS215BRD PRICE: 2678.00 ？
URLﾘﾝｸ(www.engelmt.de)
237:↑
10/03/23 07:25:43 9qW1JdDi
意外と安いよね。
と言うよりも「円」が高くなったと言う事かな。
現在「実機と同じ大きさで製作中？」と言う噂もあるようだけど、
その場合は、エンジンどうするのでしょうね。
238:名無しさん＠３周年
10/03/23 21:48:55 PJRJj0YD
↓科学技術政策に関する意見を募集しているようです。
URLﾘﾝｸ(www.mext.go.jp)
科学技術政策に関するご意見募集について
平成22年3月10日
社会・国民とともに推進する科学技術政策の実現に向けて、皆様からのご意見を募集します。本意見募集の結果は科学技術週間中の4月17日に
行われるシンポジウムにおいて活用させていただくとともに、その成果とあわせて、今後、文部科学省として、より良い科学技術政策を推進していくために参考とさせていただきたいと考えております。
科学技術の力による輝きのある日本の実現に向けて皆様のご意見をお寄せ下さい
日本が科学技術を推進することの意義や必要性とは何であるとお考えになりますか。
日本や世界は、地球温暖化、資源・食料・エネルギー問題、経済危機、医療・福祉問題など様々な問題に直面していますが、科学技術を活用してどのような問題を解決してほしいとお考えになりますか？
科学技術によって、生命や宇宙の理解などの知的探究、宇宙の開発・利用、海洋探査など、人類にとって新たな挑戦が可能になると考えられますが、
これからの未来に向けて、どのようなことに挑戦してほしいとお考えになりますか？
科学技術を推進していくうえでは、大学における基礎的な研究活動の充実、小・中学校における理数教育の充実、研究者や政策担当者と
社会との間の相互理解など、必要なことがらはたくさんありますが、特に重点を置いて取り組む必要があるものは何だとお考えになりますか？
科学技術に関する国の予算や投資のあり方、目標・計画の立て方や評価のあり方、各省庁間の連携のあり方など、科学技術政策の進め方について、
改善すべきと考えられる点はどのようなことだとお考えになりますか？
その他、科学技術・学術審議会基本計画特別委員会がとりまとめた提言(我が国の中長期を展望した科学技術の総合戦略に向けて－ポスト第3期科学技術基本計画における
重要政策－中間報告)や科学技術政策に関することなど、ご意見・ご感想がありましたらお寄せください。
239:本田宗一郎の原点に戻れ。
10/03/24 08:46:37 do74loHm
>>209-211
＞ Ｅ＆Ｅガスを注入すれば、不完全燃焼部分を完全燃焼させることができるので、
その「完全燃焼」については、むかし、「本田宗一郎氏」も語っていましたよね。
Ｙｏｕｔｕｂｅ 本田社長インタビュー「燃焼について語る」 URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
Ｙｏｕｔｕｂｅ 本田宗一郎 URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
＞ ブラウンガスの燃焼に空燃比なんて必要なのか？
上のは、「一般燃料との混合燃焼の場合の話」だったのでは。
＞ タンクの中で完全燃焼できるはず
最初に起こる事は、「爆発により圧力が急激に上がり」、その後に熱が奪われて、「爆縮して気圧は０になる」ため、
爆発による一時の圧力に耐える容器ならば、何も問題はないのですが、《 爆発は起こらず、爆縮のみが起こる 》、
と言う間違った考え方で、爆発の耐圧限界も考慮しないまま高圧で貯蔵すれば、事故が起こる可能性は高いでしょう。
240:名無しさん＠３周年
10/03/26 22:31:17 uLGj32Pc
>>239
高圧貯蔵なんて絶対に主流じゃないなｗ
そんなのへたすりゃエンジン並みの圧縮圧力が必要になるだろう。
水分子なんて２Ｖも電圧をかけずに電離して入力の電力とは
比較できないエネルギーポテンシャルを持つ。少なくとも
現代ではそう考えられる。
241:名無しさん＠３周年
10/03/26 23:54:03 mOrg8SDP
2Ｖで何アンペア？
入力電圧は何ｗ？
エネルギーポテンシャルはいくつ？
242:名無しさん＠３周年
10/03/26 23:55:13 mOrg8SDP
入力電圧→入力電力の間違い
243:名無しさん＠３周年
10/03/27 03:13:34 p3mPDjEo
最近ではなあ、電流は電子の移動現象だと判明してなあ
溶液中を移動しているのは電子だ。
水分子から電子がいったん取り出され酸素の方が電気陰性度が高く
電子に引き寄せられ、水素は陰極に留まろうとする。
その一連の原子団が分子状になったりもするだろうし
確かに水素分子の単体の運動ポテンシャルは１２ｅｖぐらいで
１ｅｖ＝１×１０－１９乗Ｊで小さいが、速度と質量が
エネルギーに化けるというアインシュタインの定理によって
ギリで矛盾はなさそう。極小の質量でも膨大な酸素と
瞬間的に結合し電気分解は数ｗの電力で緩やかでもその水素分子は
光の速度並みに酸素分子と衝突し膨大なエネルギーとなる。
だからよく言われる原子力とは質量と速度の関数だ。
244:名無しさん＠３周年
10/03/27 09:48:55 DyQ3Gg2s
アインシュタインを詐欺に利用すんなボケ
245:名無しさん＠３周年
10/03/27 19:15:59 TlfbvPN2
溶液中を移動しているのはイオンであって、電子だけでの移動はしていない。
量子力学以前を語る以前に、中学生レベルの科学からやりなおせ。
例えば「水の電気分解に水酸化ナトリウム（電解質）を入れると反応が良くなるのはなぜ？」
とかを理解してこい。
246:名無しさん＠３周年
10/03/28 02:23:38 s8dxmY61
>>２４４、２４５
中学生レベルの知識がＹＯＵＴｕｂｅで指摘されてないってか。
ほーそれはまた滑稽だこと。
イオンとは原子が電荷を帯びるという定義だろう。
何がとかなんだよ。純粋の電気分解が出来ない事を立証しろ
基地外どもがｗ
247:名無しさん＠３周年
10/03/28 03:31:23 qPrkG0AM
いいからもう黙れ
248:某（無）関係者
10/03/28 07:52:41 5XIv1hyT
>>241-247
／￣￣￣￣＼
（ 人＿＿＿＿） . ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
|ミ/ ー◎-◎-） ／
（６ (_ _) ） │
＿｜ ∴ ノ ３ ﾉ ＜ エ ン ジ ン ス レ で、な に や っ て ん だ ？ て め た ち 。
（＿_/＼＿＿＿＿_ノ │
/ （ || ||. ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
[]＿_｜ ｜ UNIQLO ヽ
｜[] |＿_|＿＿＿＿＿＿）
＼_（＿_）三三三[□]三）
／（＿）＼:::::::::::::::::::::::|
｜Sofmap｜::::::::/:::::::/
（＿＿＿＿_）:::::/::::::/
（＿＿＿[]＿[]
249:名無しさん＠３周年
10/03/28 08:06:16 iXNJC5qQ
YouTubeのどの動画？観てくるからタイトルを。
純水は著しくやりにくいだけで、出来ないという訳じゃないぞ。イオン交換樹脂を使った
SPE電解法というのがあるから。（出来る＝出来ない事は立証できない）
それの逆のイオン交換樹脂膜の燃料電池という物もあるんだが、君はそれらの動作を
『イオンの移動という概念を使わずに、どうやって説明するのか』に興味が湧く。
水素イオンや水酸化物イオンという言葉を一切使わずに説明出来たら、私が基地外だという
事を認めようｗ さあ、やってみてくれｗ
250:酒精猿人
10/03/28 12:58:45 HMldWfUj
>>246
> 中学生レベルの知識がＹＯＵＴｕｂｅで指摘されてないってか｡
> ほーそれはまた滑稽だこと｡
そう思う事は貴方が情報吟味力が無い事を示す｡
> 何がとかなんだよ。純粋の電気分解が出来ない事を立証しろ
純粋だか純水だかどっちでも良いが、誰がそんな事を言った？
そこまで言うなら一人で関連会社に投資でもしてれば良い｡
なぜミクロ電気分解の説明をせぬのか？…スチーム電気分解とか説明の試み様はあるじゃろ…
高圧高熱密室下スチーム電気分解法、熱分解法と電気分解法のミックス｡
251:某（無）関係者
10/03/29 07:39:05 V3TXYDSN
>>241-250
〃∩ ∧＿∧
⊂⌒（ ・ω・） はい、はい、はい、はい。
｀ヽ_っ⌒/⌒ｃ
⌒ ⌒
その【 電気分解の議論 】は、今回で、終了！終了！！
↓↓↓ 君たちの理論する場所は、こちらです。
・・・ 近未来のエネルギー ・・・
ｽﾚﾘﾝｸ(kikai板)l50
252:某（無）関係者
10/03/29 07:55:00 V3TXYDSN
君たちの理論 w → 君たちの議論
253:某（無）関係者
10/03/29 12:51:09 V3TXYDSN
>>102-105、>>191、>>206-208、>>226-227
>>213
> Ａ． パラジウム合金ナノパウダーの中に、重水素ガスを吹き込むことで、「ヘリウムガスと過剰熱」を発生させる。
> Ｂ． フェナトレンと言う炭化水素の一種に、高圧水素ガスと過熱を加えることで、「窒素と過剰熱」を発生させる。
> Ｃ． 精製水の中に電圧を掛けた電極を入れ、プラズマ放電の電気分解で、「酸水素ガスと過剰熱」を発生させる。
> Ｄ． 約７００度に加熱した水の蒸気を、特殊なセラミックなどの触媒に当てることで、「酸水素ガス」を発生させる。
>>225
> Ｅ． 精製水の中に電極を入れ、高周波電圧を掛けた特殊な電気分解で、大変効率よく「酸水素ガス」を発生させる。
【 まとめ 】
上の「Ａ．～Ｃ．」は、何らかの「ガスと過剰熱」を発生する形態の、常温核融合装置と思われる。
上の「Ｄ．～Ｅ．」は、主に「酸水素ガス」を効率よく発生する形態の、常温核融合装置と思われる。
・ 「過剰熱」を利用して動かす原動機は、蒸気タービンや蒸気エンジンに見られるように、【 外燃機関 】に成らざるを得ない。
・ 「酸水素ガス」を利用できる原動機なら、ガスタービンや往復動ガスエンジンに見られるよう、【 内燃機関 】として作れる。
・ 小型原動機の場合は、【 内燃機関 】で作る方が熱効率も高く、自動車のエンジンには、「Ｄ．Ｅ．」などの方式が向いている。
254:某（無）関係者
10/03/29 20:44:10 V3TXYDSN
>>129
> この実験では標準燃料でボイラーを十分加熱したあと、エマルジョン燃料（水５２％、燃料４８％〕に切替えると
> 空気を送り込まなくても燃焼が継続し、通常の燃焼の ２．３倍のエネルギーが得られている。
^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^
上の「水エマルジョン燃料」による「過剰熱」も、常温核融合の原理を利用した効果、なのだと思われます。
★ Ｆ． 炭化水素と水のエマルジョン燃料が燃える時、水が酸素と水素に分解され再燃焼し、「過剰熱」を発生させる。
と言うことで、今回もまたまた、これも追加しておくことにしましょう。 ↑
>>253
> 自動車のエンジンには、「Ｄ．Ｅ．」などの方式が向いている。
「水噴射エンジン」は、古くから良く知られたテクノロジーでもあり、これも当然、【 内燃機関 】にも使える方式と言えますね。
255:某（無）関係者
10/03/29 21:01:57 V3TXYDSN
>>129
Ghost Riponの屋形（やかた） 2009年08月27日(木) 水を燃やす画期的なHHO燃焼システム
URLﾘﾝｸ(ameblo.jp) （前後略）
URLﾘﾝｸ(ameblo.jp)
HHO燃焼システムとは
超密度対応ミキシングポンプを独自に開発し、さらに水素を励起させ、構造性を変えた水（ｋｒｔ励起水）を油に混合し、ラジカル燃焼させる
ことにより、１６００℃の炎温度において、一部の励起水（Ｈ2Ｏ）を水素原子（２Ｈ）と酸素（Ｏ）に分離して、
これらを燃焼に参加させることにより、１００％以上の燃焼効率が得られるという。
＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾
水蒸気は１５００℃で水素と酸素に吸熱しながら分解をはじめる。
２３００kcalで１．８％分解し４３００kcalで水蒸気の大部分は分解を終え、さらなる温度上昇において水素と酸素のイオン化が促進される。
256:名無しさん＠３周年
10/03/29 21:08:10 hwnkcN11
ちょっとまてよ？核融合で２，３倍ってことはないんじゃないのか。
実際の核融合なら核分裂の質量欠損相当の１ｇ、８×１０の１０乗Ｊ
相当の膨大なエネルギー８００００００００ＫＪは期待できそうだが。
257:↑ 某（無）関係者
10/03/29 21:27:47 V3TXYDSN
核融合とは言っても、（常温）核融合なのだから、全く考え方の異なる現象なのでは。
258:名無しさん＠３周年
10/03/30 09:31:08 aGyWPIlE
なんで核融合って言葉使うの？
水が水素と酸素に分かれてからまた水に戻るだけみたいだけど？
それって何処に核融合が有るの？
触媒によって反応が促進されただけちゃうの？
259:名無しさん＠３周年
10/03/30 09:32:38 aGyWPIlE
×触媒によって反応が促進されただけちゃうの？
○触媒のような物によって反応が促進されたかのような不確かな実験結果のような物からの推測だけちゃうの？
260:↑ 某（無）関係者
10/03/30 09:38:56 Qi6ASF56
そうかも知れないし、そうでないかも知れない。
なにせ「未知の事柄」なので、真理を詳しく語れる人は、探しても居ないのでは。
261:名無しさん＠３周年
10/03/30 10:24:28 aGyWPIlE
んじゃ、繰り返し核融合って言葉を使い続けるのって
詐欺師の片棒を担ぐかのような行為じゃね？
元々、他人の言ってる事を紹介するってスタンスみたいだけど
議論じゃなくって叩き合いになるようなら、程々ってもんが必要じゃね？って思う訳で。
262:名無しさん＠３周年
10/03/30 11:31:07 L6m3OQTI
単純に、水の分解熱量より、炭素の燃焼熱量の方が大きいだけじゃないのか？
２Ｈ２Ｏ → 4Ｈ + 2Ｏ ＜ Ｃ + 2Ｏ →ＣＯ２
差分が発生熱 （但し反応に熱分解する温度までする必要がある）
263:名無しさん＠３周年
10/03/30 18:35:03 CRZppsDE
貴方は「いじめられる側にもいじめの原因がある」と思ってませんか
或いは「死刑には抑止力がある」と思ってませんか
或いは「掲示板で不愉快になったらその原因は発言者にある」と思ってませんか
これらの考えの根っこは、実は同じです（※善悪の話ではありません）
これまで当たり前だと思って、深く考えなかったこと･･･
周りに言われるままに、何の疑問も抱かなかったこと･･･
それらが本当に正しいのか、ちょっと立ち止まって考えてみませんか
いじめに関するよくある勘違い
ｽﾚﾘﾝｸ(youth板)
死刑制度に関するよくある勘違い
ｽﾚﾘﾝｸ(court板)
外界は内界を映し出す鏡だって言ってたようちの嫁も
ｽﾚﾘﾝｸ(philo板)
264:名無しさん＠３周年
10/03/30 18:37:49 SvH+sEiK
単純に比較前のボイラーの効率が悪いだけ
>>204のとおり
今まではちょこちょこ起動停止して、発生した熱量で地球を暖めてただけさ
265:名無しさん＠３周年
10/03/30 19:22:23 ZhN03GkU
そもそも核エネルギーは板違い
物理板でやれよ
266:名無しさん＠３周年
10/03/31 00:35:23 ZvvQnIVb
>>264
なんでそんな単純な結論になる？
水素分子の結合エネルギーなんてここ最近判明したんだぞ？
大衆に得な事を支配層が説明すると思うのか。
267:名無しさん＠３周年
10/03/31 10:38:37 FAX+5r+g
この手の詐欺集団は
定格運転させて総合熱効率を出すことを一切しないからな
従来より～％向上した、とか水管による熱量測定では～とか
～のバーナーの火力は同じとか曖昧な手法でしか言わない
それが詐欺の真実
268:名無しさん＠３周年
10/03/31 11:35:25 hQM36jhc
そもそも核エネルギーは板違い
物理板でやれよ
269:はい、はい、はい、はい。
10/03/31 12:22:32 hQM36jhc
>>256-267
〃∩ ∧＿∧
⊂⌒（ ・ω・） はい、はい、はい、はい。
｀ヽ_っ⌒/⌒ｃ
⌒ ⌒
その【 常温核融合の議論 】は、今回で、終了！終了！！
↓↓↓ 君たちの議論するスレは、こちらです。
家庭用原子炉又は核融合炉はいつ頃開発されますか？ ｽﾚﾘﾝｸ(sci板)l50
ブラウンガス ｽﾚﾘﾝｸ(sci板)l50
270:はい、はい、はい、はい。
10/03/31 12:39:07 hQM36jhc
>>256-267
↓↓↓ 「水噴射やエマルジョン燃料」を語りたければ、そのスレは下にあります。
エンジンの水噴射 ｽﾚﾘﾝｸ(kikai板)l50
271:名無しさん＠３周年
10/04/01 16:25:39 5g8L7zql
URLﾘﾝｸ(www.bitport.biz)
型番 YJ10500* YJ3150 YJ6300
ガス発生量(L/h) 10500 3150 6300
燃焼熱量(Kcal/h) 25800 8127 16254
入力電圧(V)(50/60Hz) 3線3相200 3線3相200 3線3相200
電力(Kw) 40 12 26
1時間コスト(円) 380 114 247
ガス製造コスト(円/m3) 36.19 36.44 39.35
1ｍ3作るのに3.8ｋWｈ
1ｍ3の燃焼熱量3ｋWh >>204のとおり
なにが2.3倍？なにが100％以上？なにが核融合かと
ちなみにこの原価ではFCX満タンで2400円ぽっちだな
272:↑ スレ違いの話はいい加減に止めろ！！！
10/04/01 18:40:19 bb3fOwFf
>>271 ＞ なにが2.3倍？なにが100％以上？なにが核融合かと
そのページには「ビット港国際」と会社名があったが、【 ２・３倍とか１００％とか核融合の文字 】は、一切見られないので、
そう言う主張をしていない会社のページを示して、＜ 訳の分らん問題定義や非難 ＞をしてもお門違いと言うものでしょう。
そもそも、「ブラウンガスや酸水素ガス」と呼ばれるものでも、その製法は各社違うわけで、それを無視し【 十把一絡げ 】、
のような議論をここで始める行為は、どう考えても、２ちゃんねるのルールを知らない人間としか、私には考えられない。
ここは、「エンジンを語るスレッド」なのであって、たまたま今回、【 酸水素ガスはエンジンの新しい燃料となり得るのでは 】、
と言うようなところから、議論は進展しているわけで、原理原則の話がしたければ、>>251、>>269-270、に行ってやるべき。
そもそも、「機械工学を論じたいエンジンスレッドの住人」からすれば、それらの原理が【 常温核融合であっても無くとも 】、
＜ エンジンには基本的に関係ない事柄 ＞と言えるのであり、その原理をこのスレで誰がどう想像しようと自由である筈だ。
「機械工学的」に見れば、【 過剰熱の発生や、投入電力の数倍の酸水素ガスが発生 】と、報告されているウエブページが、
「複数存在して嘘ではないらしい」と考えたならば、それでエンジンを動かす議論を始めたとしても誰も非難は出来ない筈。
何らかの疑問が有るのなら、その会社に直接メールを送ればよい事で、しかもここは【 エンジンを語るスレッド 】なのに、
＜ 何回注意されても、原理や理論の話を、繰り返し始めたがる行為 ＞は、何かしらの「妨害目的」だとしか考えられない。
273:名無しさん＠３周年
10/04/01 19:18:04 fJdqPnie
今日は4/1だったね
頼むから、もっと笑わせてくれよ～
274:↑ スレ違いの話はいい加減に止めろ！！！
10/04/01 19:55:19 bb3fOwFf
＜ 何回注意されても、原理や理論の話を、繰り返し始めたがる行為 ＞は、何かしらの「妨害目的」だとしか考えられない。
275:名無しさん＠３周年
10/04/01 20:55:47 z/GSsB7M
都合の悪いところを突っ込まれたら被害者ヅラして火病w
276:↑ スレ違いの話はいい加減に止めろ！！！
10/04/01 21:11:56 bb3fOwFf
＜ 何回注意されても、原理や理論の話を、繰り返し始めたがる行為 ＞は、何かしらの「妨害目的」だとしか考えられない。
277:酒精猿人@規制
10/04/01 22:35:57 cjVEN3/d
おんどれがええ加減にせいや？い～っつもおんどれ自身で
お得意の拡大解釈で話を広げておきながら、人に対しては咎める始末｡
自分勝手も大概にせいや？スレ過剰細分化荒らしめが｡
> そもそも、「ブラウンガスや酸水素ガス」と呼ばれるものでも、その製法は各社違うわけで、それを無視し【 十把一絡げ 】､
> のような議論をここで始める行為は、どう考えても、２ちゃんねるのルールを知らない人間としか、私には考えられない｡
だが常温核融合を謳ったら詐欺表記になるのう。それとも何か？お得意の拡大解釈で
「各社定義方針が違う」とでも言うか？だとしたら大ペテンじゃな。そんな事では
「円周率、遂に最後の桁まで求まる」なんて記事の否定さえも出来んな、丸で宗教法人
ライフスペースの代表じゃわ。>>204、>>266-267って線じゃろ｡
278:名無しさん＠３周年
10/04/01 23:58:17 ohhbWEky
不安定現象なんて解決されないんだろう。
トカマクから進化したのか？
279:名無しさん＠３周年
10/04/02 01:23:14 7MjGm8y9
話題に関しては、素材～エンジンの出力軸までと、用途に関する部分はOKでしょ。
エンジンは燃料が無ければ動かず、燃料に合わせて設計しないといけない物。
自動車用ガソリンエンジンですら、オクタン価の違いどころかアルコール混合燃料
も考慮しないと使い物にならない。だから燃料の話題はスレ違いとは言えない。
潤滑油も考慮するようになると、石油の品質から化学合成の方法とかも絡んでくるｗ
熱機関を本格的に勉強する時には、構造よりも先に燃料ごとの熱量の違いなどから
やりはじめ、その熱量をどうやって動力に変換するかを学んでいくのだが…。
原子炉も熱量を動力に変換（した後に発電など）してるから熱機関に含まれる。
ただし。
核は原子核が変化しないと核反応とは言えない。だからその変なガスの話は核反応
ではない。
核融合は現状は反応（理論の実証）が目的であって、熱量を使うつもりでは無いと
いう状況だ。核融合の話を続けたければ、熱量利用の方向で進めてくれ。
これでは、原子力発電のスレで新元素の創造とかを話すような物だ。
そもそも話題がおかしくなるのは、やたらと話題を分散したり、リンクを貼り
まくって混乱させる人が居るから。他のスレから巨大な釣り針を持って来るから
俺らが「馬鹿にするな」と釣り人を引きずり落としてボコにしようとするからだ。
280:名無しさん＠３周年
10/04/02 06:43:55 Z+hKn8Cf
エンジンの知識も興味も無いのに、無理して参加しようとするから、関係のない話ばかりになり嫌がられ、最後には出て行けと非難されるだけになる。
281:名無しさん＠３周年
10/04/02 07:47:17 YdjIWUts
まあ、水素-酸素 については燃やして熱にしてしまうと理論熱効率の壁があるからどうしようもない。
今後は高価な白金を使わず高温で燃料電池としてエネルギーを取り出した余りの熱でエンジンを動かして、効率向上を狙うような方向に向かうのだろう。
という事で水素-酸素混合してしまうのは筋が悪いと思える。
282:名無しさん＠３周年
10/04/02 08:34:30 Z+hKn8Cf
エンジンの知識も興味も無いのに、無理して参加しようとするから、関係のない話ばかりになり嫌がられ、最後には出て行けと非難されるだけになる。
283:名無しさん＠３周年
10/04/02 08:38:10 Z+hKn8Cf
＜ 何回注意されても、原理や理論の話を、繰り返し始めたがる行為 ＞は、何かしらの「妨害目的」だとしか考えられない。
284:名無しさん＠３周年
10/04/02 08:38:52 Z+hKn8Cf
エンジンの知識も興味も無いのに、無理して参加しようとするから、関係のない話ばかりになり嫌がられ、最後には出て行けと非難されるだけになる。
285:名無しさん＠３周年
10/04/02 08:41:38 Z+hKn8Cf
＜ 何回注意されても、原理や理論の話を、繰り返し始めたがる行為 ＞は、何かしらの「妨害目的」だとしか考えられない。
286:名無しさん＠３周年
10/04/02 08:43:01 Z+hKn8Cf
エンジンの知識も興味も無いのに、無理して参加しようとするから、関係のない話ばかりになり嫌がられ、最後には出て行けと非難されるだけになる。
287:名無しさん＠３周年
10/04/02 11:16:52 Z+hKn8Cf
＜ 何回注意されても、原理や理論の話を、繰り返し始めたがる行為 ＞は、何かしらの「妨害目的」だとしか考えられない。
288:名無しさん＠３周年
10/04/02 11:18:38 Z+hKn8Cf
エンジンの知識も興味も無いのに、無理して参加しようとするから、関係のない話ばかりになり嫌がられ、最後には出て行けと非難されるだけになる。
289:名無しさん＠３周年
10/04/02 11:22:12 Z+hKn8Cf
＜ 何回注意されても、原理や理論の話を、繰り返し始めたがる行為 ＞は、何かしらの「妨害目的」だとしか考えられない。
290:名無しさん＠３周年
10/04/02 13:08:10 I9+UHEiR
自分で永久機関ネタ持ってきて荒らしといて
つっこまれてファビョッてまた荒らし
291:↑
10/04/02 14:13:39 Z+hKn8Cf
エンジンの知識も興味も無いのに、無理して参加しようとするから、関係のない話ばかりになり嫌がられ、最後には出て行けと非難されるだけになる。
292:↑
10/04/02 18:22:43 06qCFd6b
こう言うスレ違いの議論をしたがる輩って、何か別の目的が有って、やっているのかな。
例えば、語られて不味いことになってるスレに乗り込んで、議論を曖昧にする目的とか。。
早く言ってしまえば、どこかの国の工作員だとか。
293:↑
10/04/02 18:24:48 06qCFd6b
リニア鉄道のスレも、そんな感じがしているのだが。
294:名無しさん＠３周年
10/04/02 19:37:33 YFmRCwF0
>>272
わははｈ
295:↑
10/04/02 20:10:44 06qCFd6b
こう言うスレ違いの議論をしたがる輩って、何か別の目的が有って、やっているのかな。
例えば、語られて不味いことになってるスレに乗り込んで、議論を曖昧にする目的とか。。
早く言ってしまえば、どこかの国の工作員だとか。
296:酒精猿人@規制
10/04/06 22:18:16 gZtH8NM8
スレ主狂って７連投>>283-289しとる！！
発作か～！！
爆笑じゃ～！！
さて。頭が“来して”しまった人は置いといて…
新世代2st議論をしようではないか。4stとの比較で
「圧縮開始遅れ＆膨張終了早産」「燃料の霧化＆撹拌に与えられた時間減少」を補って余りある､
フリクションロス低減、重量軽減、そして何よりポンピングロス低減｡
2stという事で当然に気にされる新気の充填効率に関しては｡
クランク圧縮掃気方式を止め過給機掃気方式。VW-Audiの異種二段過給機に始まり､
ROTREXやHKSの、自然吸気よりも滑らかな連続可変変速増速機付き遠心過給機が既に在る｡
（はて、電動アシストターボチャージャー研究はどうなった？コンプレックスチャージャー
…プレッシャーウェーブスーパーチャージャーの事…の過給域拡充研究は？)
297:酒精猿人@規制
10/04/06 22:19:48 gZtH8NM8
次いで懸念されるエンブレ不足は前スレ（何と!!まさかのこのスレ。）で解決済み｡
更に、デスモドロミック排気（つまりはユニフロー）で盤石、2st弁排気式でも余裕。楽しみ｡
だが、投資者も募ってない所が厳然たる事実という、儂の活動不足及び不徳の致す所｡
…その上、儂が本当にやりたいんは2stヴァンケルエンジン。欲張りｗｗ
298:名無しさん＠３周年
10/04/09 14:31:35 Su5+930I
このスレ住人(？)のレベルは高低の差があり過ぎで、しかも低は赤点確定レベル。
そしてそれが沢山書き込むものだから…。
高の側だけに絞れば、そんなに悪いものだとは思わないぞ？
2stヴァンケル（直径比2:3の、三角おむすびと繭の組み合わせ）では…
給排気ポートがつけれる位置の問題から、無理のような気がする。
膨張開始や圧縮終了の時にポートが開いてしまうという作りになってしまわない？
それは圧縮比の低下を招き、それを避けようとすればするほど掃気効率の低下。
ポートにバルブを取り付けたら、その構造によりロータリーのメリットが減る。
だから駄目だと思う。
299:名無しさん＠３周年
10/04/10 01:59:53 6/Fq0dZr
>>296
兼坂弘の「究極のエンジンを求めて」計３巻を読んでからググれ。
300:名無しさん＠３周年
10/04/10 12:40:47 fQEnnXna
>>298
ポート位置は繭の凹み側ではなく凸側。下死点付近に配される｡
充填効率なにがしに関してはレシプロでも同じ事｡
>>299
読後に、何をググれと仰る？
301:名無しさん＠３周年
10/04/10 14:16:29 WG75oFtx
もしかして、上死点～下死点～上死点の間のローターの軌跡を見たことが無いの！？
ローターとポートタイミングの関係を知らないの！？
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
を見て、ポートの位置がどうなってて、どういう動作をしてるのか観察して欲しい。
それを踏まえて「掃気ポートと排気ポートはここに設置」って言えるんならすごい。
じゃあ、現行のロータリーの吸排気ポートがある側に、燃焼室側と同じ様に点火プラグ
を取り付けたのを想像して、逆回転させてみよう。
吸気工程として使われていた部分が、圧縮工程になったとする。
でもポートは塞がっていないから圧縮出来ない。さてどうする？
ロータリーは、いざ設計しようとすると制約が多いことを知る。
理想を抱いて溺れ死ぬのを覚悟せねばならぬ代物。それでも？
302:ﾛｰﾀﾘｱﾝ ◆MAZDA/RXis
10/04/10 15:05:31 fQEnnXna
儂が以前車種スレに貼っておいた2stロータリーの画像の元がどっかいってしまったのう
303:馬と鹿
10/04/11 07:42:35 T6Xvybmp
ホンダが電動バイク発売 充電１０分で３０キロ走行 2010/4/11 2:00 日本経済新聞 電子版
URLﾘﾝｸ(www.nikkei.com)
> ホンダは12月をめどに電動バイクを発売する。
> モーターの出力や車体の大きさは排気量50ccの小型スクーターとほぼ同じで、現段階では想定価格50万円程度を想定しているとみられる。
2010年4月11日日曜日 ホンダが電動バイク発売 リチウムイオン電池は東芝から調達
URLﾘﾝｸ(trendwatch-jp.blogspot.com)
> 日経新聞は11日、ホンダが12月をめどに排気量50ccの小型スクータ並みの電動バイクを発売すると報じている。
> 現段階では想定価格50万円程度を想定しているとみられ、基幹部品のリチウムイオン電池は東芝から調達するという。
> 採用する東芝の電池は充放電を6000回以上繰り返せる寿命の長さと充電スピードが特徴。
> ホンダが東芝から電池の供給を受けるのは初めて。
> 東芝にとっては強化方針を掲げる自動車メーカー向け電池で初の大型取引となる。
> 新聞記事には記載されていないが、「充放電を6000回以上繰り返せる寿命の長さ」の特徴から東芝の「ＳＣｉＢ」が採用されたものと思われる。
> 東芝のＳＣｉＢは、酸化物系新材料の採用などにより、外力などで内部短絡が生じても熱暴走を起こしにくい構造の安全性に優れた二次電池。
> 充放電6000回以上の長寿命、5分間での急速充電、キャパシタ並みの入出力密度、-30℃の低温での動作等、優れた諸特性があるとしている。
１０分の充電で３０ｋｍなら、新聞配達などの実用車としても使えそうかな。
後は、荷物を積んだ場合の登板力と、価格などが問題になるかな。
304:エンジンは永遠か！
10/04/11 11:16:00 T6Xvybmp
2010-02-28 プロペラとエンジンが逆回転 URLﾘﾝｸ(next.blog.ocn.ne.jp)
2010-03-27 武川デスモドロミック URLﾘﾝｸ(next.blog.ocn.ne.jp)
2010-01-21 ロータリーバルブ URLﾘﾝｸ(next.blog.ocn.ne.jp)
2010-01-16 続・多気筒エンジン URLﾘﾝｸ(next.blog.ocn.ne.jp)
2010-01-14 続・続・大西エンジン URLﾘﾝｸ(next.blog.ocn.ne.jp)
2010-01-13 四角いピストン URLﾘﾝｸ(next.blog.ocn.ne.jp)
2010-01-11 大西エンジン URLﾘﾝｸ(next.blog.ocn.ne.jp)
2010-01-02 フレーム・イグニッション URLﾘﾝｸ(next.blog.ocn.ne.jp)
2010-01-01 オットーの２ストエンジン？ URLﾘﾝｸ(next.blog.ocn.ne.jp)
2009-12-22 さて、ナンだろう② URLﾘﾝｸ(next.blog.ocn.ne.jp)
2009-12-06 バイクが先か？飛行機が先か？② URLﾘﾝｸ(next.blog.ocn.ne.jp)
2009-11-28 続・ホットチューブ イグニッション URLﾘﾝｸ(next.blog.ocn.ne.jp)
305:エンジンは永遠か！
10/04/11 13:14:42 T6Xvybmp
2009-11-27 ホットチューブ・イグニッション URLﾘﾝｸ(next.blog.ocn.ne.jp)
2009-11-22 エアロディーゼル URLﾘﾝｸ(next.blog.ocn.ne.jp)
2009-11-18 ラジアルエンジンではない URLﾘﾝｸ(next.blog.ocn.ne.jp)
2009-11-16 ナンだろう？ URLﾘﾝｸ(next.blog.ocn.ne.jp)
2009-11-08 エンジンが回る URLﾘﾝｸ(next.blog.ocn.ne.jp)
2009-11-03 ポリモーター URLﾘﾝｸ(next.blog.ocn.ne.jp)
ピストンエンジンは永遠か！な？: エンジンの怪 URLﾘﾝｸ(next.blog.ocn.ne.jp)
ピストンエンジンは永遠か！な？: エンジン ２ URLﾘﾝｸ(next.blog.ocn.ne.jp)
ピストンエンジンは永遠か！な？: エンジン URLﾘﾝｸ(next.blog.ocn.ne.jp)
ピストンエンジンは永遠か！な？ URLﾘﾝｸ(next.blog.ocn.ne.jp)
306:名無しさん＠３周年
10/04/11 16:41:57 v6HCQ/+q
>>301
それは想定ミス。ポート位置はローターの一角が下死点に来た時にローターが覆う範囲｡
4stの場合とは90ﾟ位置が変わる。レシプロの場合も4stとは吸排気ポート位置が異なる事を
思い起こしてお考え頂きたい｡
…って書くとブレイトンサイクルレシプロエンジンの例を出すボケが入りそう？
307:名無しさん＠３周年
10/04/12 14:38:14 AIBUGwLu
たまに「このページは本当はいつ更新されたのか (作成されたのか)」を
調べたくなる場合があります (よくある更新日が嘘なのは分かりますけどね)。
そこでちょっとだけ工作です。
☆ 手順 １ ☆
javascript:(function(){var yy,mm,dd,hh,nn,ss;bd=new Date(document.lastModified);yy=bd.getYear();mm=bd.getMonth()+1;dd=bd.getDate();hh=
bd.getHours();nn=bd.getMinutes();ss=bd.getSeconds();if(yy<2000){yy+=1900;};if(mm<10){mm="0"+mm;};if(dd<10){dd="0"+dd;};if(hh<10){hh="0"+hh;};
if(nn<10){nn="0"+nn;};if(ss<10){ss="0"+ss;};alert("【最終更新日時】\n"+yy+"年"+mm+"月"+dd+"日 "+hh+"時"+nn+"分"+ss+"秒");})();
まず、↑上の囲み部分 (緑の文字の箇所) 全てコピーして下さい。
(改行が入ると動きませんので、その場合は一行につなげて下さい)
☆ 手順 ２ ☆
次に、調べたいページに普通にアクセスします。
☆ 手順 ３ ☆
先程コピーしたものをそのままブラウザのアドレス欄に貼り付けて再アクセスして下さい。
(Enter キーを押すなり、ページ移動ボタンをクリックするなり)
☆ 手順 ４ ☆
ページの更新日時が表示される筈です(^-^)
URLﾘﾝｸ(ameblo.jp)
308:↑ ( ･○･) ＜ うざい。
10/04/13 10:57:01 +/9fTMkA
309:名無しさん＠３周年
10/04/14 23:26:25 swOjONjY
>>306
（ポートが閉鎖される時の容積÷燃焼時容積）は、どれぐらいを想定？
一回、ヴァンケルエンジンを設計してみたら？
ローターとハウジングの形状をというか、その前の排気量・偏心量・創成半径とか
圧縮比（最大容積÷最小容積）やらローターの燃焼室部分の容積やらを試行錯誤。
そうすると「やっぱ普通が一番かな？」と思うようになってくるからｗ
310:( ・○・) ＜ 「EV-neo」
10/04/16 07:30:04 uLGhjuth
>>303 ＞ 電動バイク
2010年4月13日 ビジネスユース向け電動二輪車「EV-neo」を 2010年12月に発売予定
URLﾘﾝｸ(www.honda.co.jp)
ホンダ、電動二輪車「EV-neo」の試作車公開 2010年04月13日
URLﾘﾝｸ(www.afpbb.com)
ホンダ EV-neo、中国製電動二輪はライバルではない 2010年4月15日(木)
URLﾘﾝｸ(response.jp)
ホンダ、業務用電動2輪車「EV-neo」を2010年12月よりリース販売 2010/04/13 ←（ログイン必要）
URLﾘﾝｸ(techon.nikkeibp.co.jp)
311:( ・○・) ＜ 「EV-neo」
10/04/16 07:35:17 uLGhjuth
>>303 ＞ １０分の充電で３０ｋｍなら、
カタログには、「２０分」と書いてあった。
充電を忘れていて急いでいる場合には、少し辛いかも知れない。
312:( ・○・) ＜ エンジンは永遠か！
10/04/16 08:53:50 uLGhjuth
>>304-305
ピストンエンジンは永遠か！な？
2006-08-31 ノッキング② URLﾘﾝｸ(next.blog.ocn.ne.jp)
2006-08-30 ノッキング URLﾘﾝｸ(next.blog.ocn.ne.jp)
2006-08-06 クランク室圧力 URLﾘﾝｸ(next.blog.ocn.ne.jp)
2006-07-12 ハイコンプピストン② URLﾘﾝｸ(next.blog.ocn.ne.jp)
2006-07-11 ハイコンプピストン URLﾘﾝｸ(next.blog.ocn.ne.jp)
2008-06-23 鍛造ピストン URLﾘﾝｸ(next.blog.ocn.ne.jp)
2006-05-02 冷却フィン ② URLﾘﾝｸ(next.blog.ocn.ne.jp)
2006-05-01 冷却フィン URLﾘﾝｸ(next.blog.ocn.ne.jp)
2006-04-30 ピストン ② URLﾘﾝｸ(next.blog.ocn.ne.jp)
2006-04-29 ピストン URLﾘﾝｸ(next.blog.ocn.ne.jp)
2007-03-18 モリブデンコートピストン URLﾘﾝｸ(next.blog.ocn.ne.jp)
2010-02-08 続・アルミシリンダーのフランジ固定 URLﾘﾝｸ(next.blog.ocn.ne.jp)
2010-02-07 アルミシリンダーのフランジ固定 URLﾘﾝｸ(next.blog.ocn.ne.jp)
2010-01-18 スチームエンジン飛行機 URLﾘﾝｸ(next.blog.ocn.ne.jp)
313:名無しさん＠３周年
10/04/17 18:12:52 FEF2PpZ4
>>309
じゃから半分。確かに容積ロス大きい。そして飽く迄もやってみたい事､
利口な設計方針論の話ではない｡
まぁ一番やってみたいのは4st１ローター。どうせバランスウェイトはエキセンとは非一体型なので
従来型バランスウェイトを全廃し、直４用の三菱式２軸２次バランスシャフト宜しく
２軸１次バランスシャフト式に平衡の役目を担わせ、三菱式同様に燃焼振動低減を狙う事により
１ローターエンジンのエンブレ時の「電気按摩の様な振動」の問題の解決を狙う試み｡
314:ﾛｰﾀﾘｱﾝ ◆MAZDA/RXis
10/04/24 21:42:50 nqd4vV8f
何故、儂のレスで止まっとるか？ｗｗ
やってみたいのう、ﾛｰﾀﾘｰ1ﾛｰﾀｰｴﾝｼﾞﾝ
315:名無しさん＠３周年
10/04/24 22:31:34 uP7xxila
ネタは散々出しすぎるほど出した
しかし世の中の動きはあまりにも鈍い
メーカー内でもあふれんばかりのアイデアが生産されているだろうが…
316:酒精猿人
10/04/24 22:39:57 nqd4vV8f
有～無…それは業界の老化を意味する…淋しいのう…｡
317:名無しさん＠３周年
10/04/24 23:42:06 EKSIlmCi
>314
アウディが１ローターをやるから、それで我慢。
318:酒精猿人
10/04/25 07:12:51 XpzYDEhX
確かに定常運転が強いと言われるロータリーじゃからシリーズハイブリッド方式の選択は
好相性かも知れん、制振も容易ではないじゃろうか？
また、パラレルハイブリッドでも燃振トルクバランサー的技術により制振は容易そうじゃのう｡
じゃが先ずはハイブリッド無しに燃振処理を果たしたいのう。例えば>>313的方法により｡
319:酒精猿人
10/04/25 08:03:20 XpzYDEhX
レシプロピストンエンジンではピストンスラップ方向の周期的変化により起こるロール振動が
間欠燃焼トルク脈動振動と相殺関係である事は御周知の通り、直４用三菱式２軸２次バランサーの
理屈も御周知の通り。ロール振動が強めで間欠トルク燃焼脈動振動と同程度になってない所を､
間欠トルク燃焼脈動振動と同程度にまで軽減し間欠トルク燃焼脈動振動とロール振動の平衡を
図るという方法（三菱式２軸２次バランサー以前のランチェスター式２軸２次バランサーは
ロール振動を完全に制振させていた為に、却って間欠トルク燃焼脈動振動が引き出されていた)｡
これを１ローターエンジンに応用する事こそ自然な考えではないじゃろうか｡
ロール振動が脆弱なロータリーのロール振動を、逆に補強してしまう訳｡
１ローターじゃから丁度、主間欠トルク燃焼脈動振動は１次、そしてどうせバランスウェイトは
出力軸と別体式である事を勘案、完全２軸１次バランサー化してしまえ、と｡
但し、大きな間欠トルク脈動１次振動に対する妥当なロール振動を得る為に求められる
軸オフセット量が尋常じゃない事が予測されて怖いｗｗ
320:名無しさん＠３周年
10/04/25 09:17:01 RpOfJ5HE
>319
> 但し、大きな間欠トルク脈動１次振動に対する妥当なロール振動を得る為に求められる
> 軸オフセット量が尋常じゃない事が予測されて怖いｗｗ
最後にそれ持ってくるのは卑怯だろ（笑）。
321:酒精猿人
10/04/25 10:59:26 XpzYDEhX
ﾌﾋﾋwｽｲﾏｾﾝww
当然、直４の２次振動どころじゃ済まん訳じゃからのう｡
直４用ランチェスター式２軸２次バランサーも真っ青の軸オフセット量、間違い無しｗｗ
322:名無しさん＠３周年
10/04/25 18:31:13 YUIocjO9
よくワカランが、クランク軸と同軸に燃焼脈動振動を相殺する往復回転のホイール付けりゃええんでね
323:酒精猿人
10/04/25 20:11:44 XpzYDEhX
これをダイナモに用いるとか？
レシプロモーター（神鋼電機)
URLﾘﾝｸ(www.shinko-elec.co.jp)
324:名無しさん＠３周年
10/04/25 21:35:31 YUIocjO9
クランクにそれを繋いでフルストロークで発電すると、クランク１回転に２回トルク抵抗の山が出るんかな？
325:酒精猿人
10/04/25 21:40:12 XpzYDEhX
って、ロール振動の対を成す間欠トルク脈動振動もロール振動だから…
言い直そう、慣性ロール振動同様に間欠トルク脈動振動もロール振動だから
往復振動とじゃあ…
326:名無しさん＠３周年
10/04/25 21:47:54 U6FYKG9S
>>314
> 従来型バランスウェイトを全廃し
という所で思考停止してしまった。
ロータリーの（エキセンの前後につける）バランスウェイトは、エキセン軸とローターの偏心重量
によるアンバランスを消すためのもの。
クランク軸で言うなら、各クランク部についてるカウンターウェイトと同じ役割をしたり、
多ローター時には前後のローターの重心位置のズレによる『みそすり運動』を相殺したりという役割。
ウェイトは残したままの方が良くないかい？
…まあいいや。…そういや今、「ロータリーにi-stopつけたらどうなる？アイドリング回転数を
落として、エンストしてもすぐ再起動できるような構造にしたら、燃費は少しはマシになるか…？」
なんて思いついたが…面倒なので放置。
327:名無しさん＠３周年
10/04/25 21:53:11 Z/PjWWbn
>326
ロータリーでi-stopは、構造的にはどうなるんだ？
328:名無しさん＠３周年
10/04/26 03:25:14 LLO+66u9
膨張行程にインジェクションが要るんじゃね
329:酒精猿人
10/04/26 06:32:32 8fsxl6Pf
>>326
然し「エキセントリック“ウェブ”」という訳でもないからのう。逆にウェブを設けて､
レシプロに対するロータリーの出力軸捻れ弱さの強化を図る余地もありそうではある｡
> 多ローター時には
あ否、１ローター専用設計で考えとったので共用性は伏せた上。穀潰し？ｗｗ
>>327-328
未燃２～４室体制で考えればそんな難しい物でもない｡
どうせ発表されるし詳細割愛
330:酒精猿人
10/05/02 17:12:24 I1lff6KG
もう何スレ前じゃったかのう、ピストンリング枚数削減について
合い口の型式によるシール性の違いについて｡
通常合い口型、斜め合い口型、段付き型のどれもが大差無い結果だったのに対し､
特殊合い口型のみガスシール性が著しく良かったという話は。図があるサイトを見つけた｡
オイルリング
URLﾘﾝｸ(web.kyoto-inet.or.jp)
エンジンのフリクションロス低減を目的としたピストンリング枚数削減に於いて
シール性能を確保する為にも有効である事は自明。然し乍ら一方で
リングの組み付け難度とコストも高くなってしまうであろう事も自明｡
また、オイルリングにも特殊合い口型は有るのか否かについても不明｡
331:名無しさん＠３周年
10/05/02 20:26:55 +Skgb1Ik
すいません 俺自身はエンジンど素人なんですが
可変圧縮エンジンを個人で作って特許出願して大儲け
ってのは可能性としてありえることなんですか？
332:名無しさん＠３周年
10/05/02 20:43:08 FIiY9i4P
エンジン単体製造で儲けるの難しいだろう
大メーカーにライセンスできれば良いがライセンスで儲けた人ってロータリーの開発者ぐらい？
知らんけどね
なんにしてもモノが出回らないと金にならんが、それまでの開発に時間がかかるのがエンジン
333:名無しさん＠３周年
10/05/02 21:22:49 FIiY9i4P
あと、アメリカだと米軍が出資してくれるかもな
334:名無しさん＠３周年
10/05/02 23:31:05 +Skgb1Ik
なるほど ありがとうございました
やっぱりかなり難しいですよね そりゃ
335:名無しさん＠３周年
10/05/03 05:10:25 jYL448Ka
しかし、既存エンジンの改造キット販売なら手軽かもな
市場狭いかもしれんけど…
不景気の時は燃費グッズに準ずるキットなら受けるかもね
336:ぃょぅ
10/05/03 07:03:29 RAykRfuE
∧∧
(=ﾟωﾟ)ﾉぃょぅ
～（ x）
U U
自作自演、ガンガレ～～ ｗ
337:ぃょぅ
10/05/03 08:34:21 RAykRfuE
＞ 大儲けってのは可能性としてありえることなんですか？
可能性は（９９．９％）無いでしょう。
その理由とは。
＜１＞ 可変圧縮比の特許は既に世界で１００件程度は出願されていると思われるので今からやりだしても時代錯誤的。
＜２＞ このエンジンは既に実用化されてると思われるが１０％程度の効率改善で終わっているので開発の魅力は薄い。
＜３＞ 既に似たような特許が多く出ているものは従来特許に比べよほど単純化した機構でないと採用されないとは思う。
＜４＞ 会社の設計技術者は個人の考えたアイデアの一部を変更して独自の特許と主張して出願してくると予想される。
＜５＞ 可変圧縮とミラーサイクルは機構が似ているのでその両方をうまく簡単に行える方式ならやる価値はあるのかも。
＜６＞ エンジンに限らず発明に試作は不可欠で前スレに出ているマルチエアエンジンでも９０億円なので個人では無理。
＜７＞ 往復動機関は百年以上続いた機械で電気自動車の時代に枯れた技術を発明テーマに選んでも効率は悪いです。
＜８＞ 企業が多額の研究費と時間を掛け研究していると思われる研究テーマは競合し易い発明で成功の確立は極低い。
variable compression ratio
URLﾘﾝｸ(www.google.com) compression ratio&btnG=Search Patents&rview=1&scoring=0
━ 発明と商品開発のテクノロジー ━
ｽﾚﾘﾝｸ(kikai板)
338:ぃょぅ
10/05/03 08:43:08 RAykRfuE
＞ variable compression ratio
上のＵＲＬは途中で切れているようなので、「文字列全体」を、ブラウザーのＵＲＬ欄に貼り付けて使用ください。
２ちゃんねる掲示板は、スペースなどの入ったＵＲＬは拒否するみたいで、困った仕様のようですね。
339:ぃょぅ
10/05/03 09:52:28 RAykRfuE
>>337 （訂正） ×確立は ⇒ ◎確率は
340:名無しさん＠３周年
10/05/03 16:35:10 letDk44a
【走る 曲がる 止まる】「メルセデス・ベンツ」、7ATという変な選択の裏に見え隠れする戦略
URLﾘﾝｸ(techon.nikkeibp.co.jp)
＞ATは2ATから始まり、3AT、4AT、5ATと進化を続けてきた。1段増やすたびに1セットずつ部品が増えていく。当然、コストも質量もその分増える。
＞ところが6ATならうまい作り方ができる。前後2つのギアセットを中空シャフトを使って同軸上に3つ並べるのだ。
＞こうすると組み合わせ方が多彩になり、少ないギア数で6ATを作れる
＜中略＞
＞フランスにピエール・ルペルティエという男がいた。
＞自動車メーカーを退職して悠々自適の生活をしながら、“遺伝子工学”をやっていた変速機メーカーを尻目に、使える組み合わせを見つけてしまった。
＞そして、独ZFもアイシン・エイ・ダブリュも素直にこれを受け入れ、特許料を払って採用した。最近になって6ATが次々と出てきたのにはこうした事情がある。
エンジンじゃないけど、６速ＡＴの遊星歯車の組み合わせでなら個人で見つけた人が居るみたいだね。
341:馬と鹿
10/05/04 06:32:29 CdhNK7Lf
＞ エンジンじゃないけど、
以前「自動車変速機の話題」を、ここのスレで延々とやりだした結果、
「止めてくれ！！と言う苦情」が出ていたから、その話題は「変速機のスレ」でやった方がよいと思う。
同じ失敗を何度も繰り返す人が、「本当の馬鹿」なのですから。
342:馬と鹿
10/05/04 08:37:25 CdhNK7Lf
>>331 ＞ エンジンど素人なんですが
発明には大きく分けて、
（Ａ） 一般の人がなかなか思い付かないような、「純粋な発想だけによる奇抜で如何にも発明らしい発明」と、
（Ｂ） 発想的には余り驚くべきところは無いが、「技術を煮詰めて行く過程で到達する研究開発的な発明」との、
二種類が有る、と考えても良いでしょう。
エンジンのような、高度な工学技術を必要とするものの発明は、１００年以上昔の、誕生初期ならいざ知らず、
ピストントンエンジンに限っては、成熟された機械とも言え、（Ｂ）のタイプの発明にならざるを得ないのでしょう。
そして、研究開発的発明には「豊富な資金」と「高度な技術」と「充分の経験」とが、絶対に重要となりますので、
「過去にエンジン設計経験がある」とか「エンジンに付いて猛烈に勉強した」と言う程度の人しか、無理でしょう。
343:馬と鹿
10/05/04 08:42:11 CdhNK7Lf
>>331 ＞ エンジンど素人なんですが
工学板に於ける、「エンジンに関する発明」としては、この下の特許が有名ですが、
・ ノンスロットル可変ミラーサイクル完成 URLﾘﾝｸ(mimizun.com)
・ ノンスロットル可変ミラーサイクル URLﾘﾝｸ(www.2ch3.com)
・ ノンスロットル可変動弁機構 URLﾘﾝｸ(2chnull.info)
【 ミラーサイクルにおいては、「遅閉じ方式」の方が吸気損失＝（吸気抵抗で発生する仕事量）は、少なくなる 】、
と言う間違った考え方から、発明をスタートさせてしまった結果、結果的にこの発明も成功しなかったようです。
「シリンダー内圧力」は、現在はセンサーとコンピューターで計測でき、ＰＶ線図もリアルタイムでディスプレーに、
表示できるらしく、その図の吸気部分の面積を測定すれば、恐らく「吸気損失」も簡単に求められるのでしょう。
これらの例でも判るように、【 エンジンを試作し動かしてみればほとんど全てのことが一目瞭然となった時代 】に、
それらの実験も難しい個人発明家は、少なくとも「こう言う高度な機械類」には、出る幕はないと言えるのでしょう。
344:名無しさん＠３周年
10/05/04 17:37:49 EvCV8kGe
また火病ってんのかうぜえ
345:↑
10/05/05 02:52:24 VUJcIdLZ
また火病ってんのかうぜえ
346:↑
10/05/05 02:55:31 VUJcIdLZ
質問に答えられる人が一番偉い！。ｗ
347:↑
10/05/05 02:57:01 VUJcIdLZ
３３４はうんこ。
348:↑ まちがった、ｗ、
10/05/05 02:59:01 VUJcIdLZ
まともな議論できない３４４はうんこマン。
349:◎ うんこマン参上！！
10/05/05 06:25:04 VUJcIdLZ
／/
／ .人
/ （＿_） ﾊﾟｶ
/ ∩(＿___）
/ .|（ ・∀・）＿ ＜ ねぇ。 だれか呼んだ ？？？
/／ | ヽ／
"￣￣￣"∪
エンジンが、「うんこ」になってしまう日は近いかもよん。
350:馬と鹿
10/05/05 08:30:47 VUJcIdLZ
>>337 ＞ variable compression ratio
検索には当然と言うか、最後の「 engine 」と言う単語は、有った方が良かったみたいですね。
ダブルコーテーションマーク ＝ 「 " 」も、付けた方が見つけ易くなりました。
"variable compression ratio engine" 「 Sort by relevance 」
URLﾘﾝｸ(www.google.com)"variable compression ratio engine"&btnG=Search Patents
"variable compression ratio engine" 「 Sort by date (new first) ： 新しい順 」
URLﾘﾝｸ(www.google.com)"variable compression ratio engine"&btnG=Search Patents
"variable compression ratio engine" 「 Sort by date (old first) ： 古い順 」
URLﾘﾝｸ(www.google.com)"variable compression ratio engine"&btnG=Search Patents
最後の、「 Sort by date (old first) ： 古い順 」での特許を見て、その「参照リンク元の特許」をたどると、
「可変圧縮比エンジン」のアイディア自体は、既に（１９００年代の初頭）に出願されていることがわかります。
INTERN AL-COMBTTSTION ENGINE GEORGE WESTINGHOUSE
URLﾘﾝｸ(www.google.com)
Patent number: 906177 Filing date: Feb 12, 1907 Issue date: Dec 1908
Method of controlling the combustion cycle in a combustion engine Lars G. B. Hedelin
URLﾘﾝｸ(www.google.com)
351:名無しさん＠３周年
10/05/05 23:00:27 pNFjUelD
>>343
「可変圧縮比のアイデア云々…」なのにそういう話を持ち出すとは…
単に『最近？仕入れた知識を見せびらかしたかった』の？ｗ
ミラーサイクルの意味もシリンダ内圧の測定も2chで知ったんだよね？ｗ
早閉じか遅閉じかは、運転状況（使い方）次第なんだけどねぇ…
>>349
ウンコから出来るメタンガスは、質はともかく燃料に出来るから馬鹿に出来ぬ。
だから君（ID:VUJcIdLZ）は早く、ウンコを食べて分解する作業に戻るんだ！
352:◎ うんこマン参上！！
10/05/06 09:36:15 FqAwPE0R
>>351 ＞ 「可変圧縮比のアイデア云々…」なのに
それは何のテーマでも同じこと。
>>343 ＞ 個人発明家は、少なくとも「こう言う高度な機械類」には、出る幕はない
が、結論なのだから。
本田宗一郎のころには、ＰＶ－線図など、実際に測定して作っていたとは思えない。
すべてが、「熟練した経験と優れた直観力の世界」だったはず。
そう言う意味では、現在のエンジンは「計測器とコンピューターを駆使した設計」と、
言えるのかも知れない。
企業の技術者に対抗し、《 改良発明 》など個人発明家やるべきことではなぁ～ぃ。
発想をもっと豊かにし、根本的にまったく違うエンジン方式を変えるべき。
それには、《 現在のエンジンはどの部分に最大の問題点があるのか 》など、
根本から考え直してみることが、是非とも必要なことか。
でもそんなことは、「熱勘定図」を見れば一目瞭然なことではないのかな。
現在のエンジンは、【 排気と冷却に捨てているエネルギー 】の多いこと多いこと。
《 それらの発生が極力小さいエンジン方式とは？？ 》、と言うような考え方の、
アプローチ方法こそが、《 個人発明家のやるべき発明 》だと、私は思うのだけどね。
ピストンエンジンは、１５０年近い歴史のある機械で、「発明と言う観点」からすれば、
成熟し過ぎで、しかも電気モータに置き換わろうとしてる、余りにも魅力の薄い機械。
それでもどうしても、《 エンジンの発明がやりたい 》と言うのならば、「ガスタービン」と、
「往復動エンジン」の間を埋めるような、「軽量高回転高出力ロータリーエンジン」かな。
353:◎ うんこマン参上！！
10/05/06 09:58:35 FqAwPE0R
>>337
△ ⇒ ＜５＞ 可変圧縮とミラーサイクルは機構が似ているので
◎ ⇒ ＜５＞ クランクを使う可変圧縮方式とホンダなどで研究しているアトキンソンサイクルとは機構が似ているので
↑ まぁこれでは、長過ぎの説明にはなってしまうけどね。ｗ
しかしこう言う複雑な機構を持ち込む位なら、＜ 可変ストロークエンジン ＞を是非やるべきと、個人的には思うのだが。
354:名無しさん＠３周年
10/05/06 12:02:32 cd3yKrew
文字ばかり多くて何が一番言いたい事なのかさっぱり
ご所望の新案は過去スレにゴマンとあるだろうに
そのあたりから絞って再検討したらどうだね
355:名無しさん＠３周年
10/05/06 18:19:33 4DsxYzwH
TAKEにそんなこと言っても無駄だよ
俺の知ってるだけでも、15年くらいこの芸風だもんな
356:名無しさん＠３周年
10/05/06 22:03:18 CA+Lv3Gc
＞ 「軽量高回転高出力ロータリーエンジン」
なんつうボケをかましてるんだか
効率って物を考えるとこれほど非常識な物は無いぞ？
…あ、飛行機用ならアリかもしれんが…でもロータリーの軽量ってのは既に霞んでるんだぞ？
あ～あ、マトモな事書いて説明すれば、それを早速引用して自分の知識として見せびらかして
威張り、人を馬鹿にする。
（こういう奴に限って『排気バルブが下死点前に開く理由』とかの、基本を理解していれば
すぐに理解できる部分を知らないんだよな…。説明出来るんかな？）
だから新参者に解説したくても、コイツの来る所ではしたくないんだよなぁ…。
少しでも使えるアイデアが出たら、勝手に特許申請しそうだし。