10/01/20 09:05:56 oFo61TtO
>>792
＞ 機械損失を含むポンピングロスの内、流体損失だけ削減してもタカが知れてる
>>23
＞ TURBO COMPOUND ENGINES AND STRAT CHARGED
＞ URLﾘﾝｸ(www.rotaryeng.net)
R3350 TC Cruise heat balance chart. From the 1954 SAE Transactions. Development of the R3350 Turbo Compound Engine.
URLﾘﾝｸ(www.rotaryeng.net)
この上の熱勘定図からすると、
排気損失 ： 約 ５２％
冷却損失 ： 約 １２％
機械損失 ： 約 ６％
吸気損失 ： （ 不明 ）
回転出力 ： 約 ３０％
と、言うところか。
航空機エンジンの場合は、スロットル調整する使い方が少ない？ので、このような値になっているのかもね。