09/09/06 14:00:58 m//9MmVs
>>38-39
で、ここからが本題になります。
これら、>>4 の方式も、>>11 の方式も、確かに「クリーンエネルギー車に作れる」ことは認めますが、
最終的な動力部分は、どちらも「エンジンで直接駆動する方式」になってしまうのではないでしょうか。
だとすれば、モーター（発電機にもなる）を利用した「回生ブレーキは使用できない」と言うことになり、
これからのハイブリッド自動車としては、余り有利なシステム（方式）ではないように思えてしまいます。
09/09/06 14:00:58 m//9MmVs
>>38-39
で、ここからが本題になります。
これら、>>4 の方式も、>>11 の方式も、確かに「クリーンエネルギー車に作れる」ことは認めますが、
最終的な動力部分は、どちらも「エンジンで直接駆動する方式」になってしまうのではないでしょうか。
だとすれば、モーター（発電機にもなる）を利用した「回生ブレーキは使用できない」と言うことになり、
これからのハイブリッド自動車としては、余り有利なシステム（方式）ではないように思えてしまいます。