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300:名無しさん＠３周年
 09/11/08 08:08:31 HAiMZu+2
中傷コピペ連投

301:名無しさん＠３周年
 09/11/08 08:55:26 Vj30nfjs
騙されるな！  
ヨタの詐欺商法　カタログ燃費偽装  
ＪＣ０８モードではなく１０－１５モード（１５％相違）  
しかもカタログ燃費用に工作した、”Ｌ”というグレードによるもので  
一般走行最低モデルより１１０ｋｇも軽い  
なんと卑劣な  
豊田章男らの同情工作Ｆ１撤退会見に騙されるな

302:私はＣＡＲオタでも無い。ｗ
 09/11/08 11:34:39 ucnoTFLs
>>279 
 
［動画］エコカーウォーズ 第三弾 ～狙え 世界標準～ (2009.08.04) 
http://www.tv-tokyo.co.jp/wbs/highlight/o1_164.html

303:ましてやエンジンオタでは決して無いのだ。ｗ
 09/11/08 16:56:51 ucnoTFLs
＞　騙されるな！ 
 
 [動画]エコカーウォーズ 第一夜 ～ガソリン車を磨け～ (2009.05.20) 
http://www.tv-tokyo.co.jp/wbs/highlight/post_607.html

304:名無しさん＠３周年
 09/11/08 18:53:23 nsJJpljY
-オフロードとサスペンション- 
悪路を走る場合はバネ下重量より強度の方が問題になるので、リジッド形式を選択する 
のも普通だったりする。（ジムニーはいまだに丈夫なラダーフレームとリジッドを採用ｗ） 
（オイラが乗ってた軽トラはリーフリジッドだったから、バネ下重量は…激重っ！ｗ） 
 
バネ下重量と言えば（Ｖベルト変速の）スクーター。あの『アルミの塊』はすごいよなｗ 
そういや『ホンダがカブにも積める小型のを開発』ってのも未舗装対策だったか… 
それと三菱のホイールインモーターの実験車両『ランサーエボリューションMIEV』は 
実際にラリーで走ってデータ取ってた。（だから『ランエボのＥＶ』だｗ） 
 
-油圧でタイヤ駆動- 
モーターの特性で効率の曲線を見ると判るけど、低速大トルクの領域って結構効率悪くて 
発熱大。モーターは設計した回転数以外で回すと、無理の分だけ効率が落ちる。 
重い車両で『悪路を攻略し続ける』とかしたら最悪オーバーヒート。だから油圧。 
それは軍用っていうより建設機械の駆動とかの方に言える事かな…？ 
電動のも、モーターで油圧ポンプを駆動してたりするし

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