09/03/16 09:43:33 aVaXHWl0
ホンダのハイブリッド方式やら新CVTで湧いたのう
何やら某雑誌にも提案が出とる
…
『エンジン／トランスミッションは基本的にオデッセイのアブソルー
トと同じだな。しかしこの５ＡＴ、オレには何とも古色蒼然に思えるの
だが…』
『古色蒼然だよ（笑)。ホンダはまだトルコンを「トルク増幅」と
「シフトショック」にしか使ってない様に感じる｡』
『もったいないですよ。ホンダのＡＴは段ごとに湿式クラッチを持っ
ているのですから、デュアルクラッチどころかマルチクラッチで売り込
むことができると思いますね。全段直結、全段ロックアップで、あとは
シフトスピードを詰めれば面白い。まさか、このまま締まりのないステップ
ＡＴを使いつづけるのでしょうか｡』
『最近、ホンダの実験部も「参考車で買ってもらえるクルマがめっき
り減った」って言ってるから、ドイツ勢のＤＳＧも三菱のＤＣＴも、真
剣にテストしていないかもしれない｡』
『他社モデルに乗らないと自分たちのプロダクツがどんな位置づ
けにいるかもわからなくなるんだけどね。たとえば、アコードのＥＰＳ
（電動パワーアシスト）はラックアシスト方式だけど、同じ方式の
ＥＰＳ車にアコードのステアリング担当は乗ったことがあるだろうか｡』
『ホンダもだんだんトヨタになってきて、他社モデルを尊敬しないん
じゃない（笑)。ホンダ車が世界で一番である、と……（後略)』
…
マルチクラッチとな!?