≡≡ 面白いエンジンの話－５ ≡≡at KIKAI≡≡ 面白いエンジンの話－５ ≡≡ - 暇つぶし2ch■コピペモード□スレを通常表示□オプションモード□このｽﾚｯﾄﾞのURL■項目テキスト256:名無しさん＠３周年 09/02/16 20:52:40 QLSQMqMm >254 なんでもそうですけど自動車メーカーが採用してくれないと、どうにもなりませんからね。 ＶＷがＤＳＧを開発したのは横置き用多段ＡＴの開発に不安を持ったせいでしょうし、ゲトラグがＤＣＴを多く用意してるのはシェア拡大の為ですから。 トロイダルＣＶＴは……、技術者はとても頑張ったと思います。 >255 >MT ９５％以上 >CVT 低速＝８５％ 高速＝７５％ >AT 低速＝８０％ 高速＝９０％ 少し前までそれが一般的な認識だったんですけどね……。 ＶＷの資料で湿式ＤＳＧの効率が８５％ぐらいと公表されてから、ＣＶＴは７０％に格下げされました（笑）。 もっとも、そんな事（ＣＶＴは７０％）を言ってるのはＤＳＧがＭＴと同等の効率と書いてた人達ですけど。 257:名無しさん＠３周年 09/02/16 22:19:14 GTMQo8kN ＣＶＴも転がり軸受も、潤滑油が接触面に高圧で閉じ込められて、固化した凍結油膜で 動力を伝達したり、荷重を支えて、金属接触を防止することまでは分かったが、 そのアトがイカン。接触面を通過する時間は5千分の一秒以下だかが、凍結した油膜が 金属面に張り付いて、これを引き剥がすのに著しいエネルギロスがある。 これが効率の悪い大きな原因。課題は潤滑油の開発だが、油膜の強度と 相反するので難しい課題だ。 次ページ最新レス表示レスジャンプ類似スレ一覧スレッドの検索話題のニュースおまかせリストオプションしおりを挟むスレッドに書込スレッドの一覧暇つぶし2ch