≡≡ 面白いエンジンの話－５ ≡≡at KIKAI≡≡ 面白いエンジンの話－５ ≡≡ - 暇つぶし2ch■コピペモード□スレを通常表示□オプションモード□このｽﾚｯﾄﾞのURL■項目テキスト250:(=ﾟωﾟ)ﾉ ぃょぅ 09/02/16 17:21:38 yNkBKVPt >>248 ＞1988年 現在は２００９年なのだな。 結局ＣＶＴとは、「２０年以上も前の技術」、だったわけね。 >>231-238 道理で、古臭く感じると思ったよー。ｗ ここは工学板なので、「最先端の技術の話」を、語って欲しいもんだよねぇ。 251:名無しさん＠３周年 09/02/16 17:25:48 hkgmUHcf >>250 じゃぁ内燃機関の話禁止な。 あと電気自動車なんてとんでもない。 判ったか？ 252:酒精猿人 09/02/16 17:58:35 D20paKI8 >>250-251 ２人とも極端は止めんかい。この場合、中庸に落とし所がある｡ 253:名無しさん＠３周年 09/02/16 18:24:52 QLSQMqMm >250 > ここは工学板なので、「最先端の技術の話」を、語って欲しいもんだよねぇ。 んー、ＤＣＴを褒めてＣＶＴを貶めるのは自動車評論家やドイツ車信仰（笑）の人に多いけど、実際のところはトルコンが必要かどうかって事になると思うな、あと日本はＣＶＴに投資し過ぎたとかいうネタははジヤトコが該当してアイシンはそうでもない（笑）。 まぁ、ＣＶＴは金属チェーンを採用して高トルク対応と多少の効率アップぐらいしか残ってないかもしれんね、トロイダルとかは遊星歯車のＡＴで８速が実現出来たから設備投資まで考えると微妙。 まぁＡＴより設備投資が１０％高いといわれているＤＣＴだけど、電動化を進めれば湿式でも乾式並みに効率アップするらしい。 とりあえず軽自動車にはコストとサイズ的にベルト式ＣＶＴしかないけどな（笑）、ホンダだけは４２０ｃｃ単気筒のＡＴＶにＤＣＴを採用するぐらいだからやるかもしれんが。 次ページ最新レス表示レスジャンプ類似スレ一覧スレッドの検索話題のニュースおまかせリストオプションしおりを挟むスレッドに書込スレッドの一覧暇つぶし2ch