08/06/08 07:11:32 AeqBLfBJ
＞ 2008NEW環境展
「プロマテリアル」の販売しているスターリングエンジンは、「インフィニア社」の製品のようですね。
下の図は少し小さくて分かり難いのですが、このエンジンは「リニア式発電機を動かす方式」と、
そう理解すれば宜しいわけですよね。
プロマテリアル ■インフィニア社の概要
URLﾘﾝｸ(www.pro-m.co.jp)
そう言えば以前出ていた記憶もある「松下電器開発のスターリングエンジン」も、確かリニア方式、
だったと思うので、【発電をすることを主目的とする】なら、この方式が機械損失も少なく有利だと、
言うことになるのかも知れませんね。
122:≡≡ 面白いロータリーバルブ ≡≡
08/06/08 07:40:01 AeqBLfBJ
THE DEVELOPMENT OF A VIABLE ROTARY VALVE ENGINE
URLﾘﾝｸ(ralphwatson.scienceontheweb.net)
（ 図などは少しスクロールした下の方に有ります ）
（ＹｏｕＴｕｂｅ） Aspin rotary valve engine
URLﾘﾝｸ(jp.youtube.com)
Aspin Rotary Valve Engine
URLﾘﾝｸ(www.isdm.co.uk)
（ 既出ですが、大変興味深いページなので、再度紹介しておきましょう ）
Essay on frank aspin's work （JW's Aspin Essay）
URLﾘﾝｸ(www.isdm.co.uk)
Magazine library （Aspin Rotary Engine）
URLﾘﾝｸ(www.isdm.co.uk)
Patents （Rotary Valve Patents by Aspin and others 1930-2001）
URLﾘﾝｸ(www.isdm.co.uk)
Art Work （Aspin factory artwork used at exhibitions and shows）
URLﾘﾝｸ(www.isdm.co.uk)
Factory Projects （Aspin factory projects）
URLﾘﾝｸ(www.isdm.co.uk)
123:名無しさん＠３周年
08/06/08 10:09:06 4AIFMdSo
パルスジェットエンジンの作り方教えてください。
124:≡≡ 面白いパルスジェットエンジン ≡≡
08/06/08 10:49:10 AeqBLfBJ
>>25
＞ ≡≡ 面白いエンジンの話－２ ≡≡ （ Peaceful japonica - うんかー ）
＞ URLﾘﾝｸ(www.heiwaboke.net)
まず上のページにジャンプしてから、
＜ パルスジェットエンジン ＞という言葉で、ページ内検索を、して見てください。
５４１番辺りから、【 パルスジェットエンジン 】のお話。（その１～５） が、見つかります。
そこを読んだ後に、なお構造や製法に疑問の部分があれば、また質問をしてください。
但し、ひどい騒音を発するエンジンなので、人気のないところでしか使えないですけど。
125:名無しさん＠３周年
08/06/09 01:59:00 Z5I1Yrh5
>>58-59
只今の前スレ容量484k
126:≡≡ 面白いスターリングエンジン ≡≡
08/06/09 06:17:42 +qJzDop7
>>121 ＞ 「インフィニア社」
INFINIA How a Stirling Engine Works
URLﾘﾝｸ(www.infiniacorp.com)
Patents
URLﾘﾝｸ(www.infiniacorp.com)
127:≡≡ 面白い畳み式電動バイク ≡≡
08/06/09 07:05:21 +qJzDop7
>>63 > ＞ 未来技術＠2ch掲示板 電動バイク
Youtubeで観る未来技術 よりコピペ。
ｽﾚﾘﾝｸ(future板)l50x
672
> 折りたたみスクーター
> URLﾘﾝｸ(jp.youtube.com)
（ ＴｏｕＴｕｂｅ RoboScooter: Revolutionizing Urban Mobility ）
日本でも、電車の中にも持ち込めるような、「軽量折り畳み式電動バイク」が、
作られれば、最高なのだが。。
128:≡≡ 面白い自転車用モーター ≡≡
08/06/09 07:45:52 +qJzDop7
BionX Promo - English （ＴｏｕＴｕｂｅ）
URLﾘﾝｸ(jp.youtube.com)
自転車が趣味の人は、大抵の場合、自転車の分解組み立ては自分でやれるので、
車輪と電池の取替えだけで、電動化か出来るのなら、こんな簡単ことは無いでしょう。
もし電動ハブに付いてるスポークの穴位置が、一般自転車と、余り違わない方式で、
設計できるとしたら、スポークを組み上げる技能を持ってるなら、リムも好みのものが、
使えるので、よりマニアックな仕様に出来るのかな。
そうなったら、「モーターと、制御装置と、バッテリーのセット」の販売」みで良いから、
かなり安く出来ると思う。
あとは日本の法律にある、＜ ２４ｋｍ／ｈ？以上は、アシスト（補助動力）を切る ＞、
と言う設定を、クリアーするために、速度センサーもは必須になると言うことでしょうか。
129:≡≡ 面白いまちがい、だー（ｗ ≡≡
08/06/09 07:49:04 +qJzDop7
>>127-128
× ＴｏｕＴｕｂｅ
○ ＹｏｕＴｕｂｅ
130:名無しさん＠３周年
08/06/09 18:37:03 ydQKqdzL
「原動機の動力だけで走行可能な物は、原動機付き自転車になる」から、そういうわけにもいかないんですよ（泣
原付にするからには中途半端な性能ではかえって不便になる・・・のが困った所ｗ
（スポーツタイプの自転車よりも劣る性能では・・・ねえｗ）
速度制限に関しては、健全な交通安全のため。↓こんな物に（リポに改造して）乗っていいのなら欲しいけどｗ
URLﾘﾝｸ(www.yamaha-motor.co.jp)
131:君は【 否定の天才 】か。
08/06/09 19:01:49 +qJzDop7
＞「原動機の動力だけで走行可能な物は、原動機付き自転車になる」
ペダルを漕がないと、スイッチが入らないようにして置けばよい。
至極簡単な話。
132:君は【 否定の天才 】か。
08/06/09 19:18:57 +qJzDop7
ちなみに一般的には、【 否定の天才 】とは、日本の「官僚」のことを言うらしい。。 （ｗ
例えば、政治家が何かを官僚に提案すると、＜ 即座に出来ない理由ばかり ＞を並べ立てて、
否定をするのが、天才的とも思えるぐらい上手いことから、この言葉が生まれたのだろうね。
こう言うような官僚は、思考の習慣が「心底から否定的に染まっている」からだろうと、
私は想像するのだが、いくら「否定意見ばかり」言っていようが、朝出勤さえすれば、
給料はもらえる身分なので、そう言う習慣になっていても、自分の身には実害は生じないから、
こう言う類の人は、その悪習慣に一生気が付かないまま、人生を終えるのかもしれない。
これがもし「実業家」なら、無理と思えるようなことも、やらなければ、会社が潰れてしまう、
と言う状況に追い込まれる場合もあって、否定的な考え方は、命取りになるだけなんだけどね。
133:名無しさん＠３周年
08/06/09 20:13:44 wd7ALvOe
電動物はこっちでやれよ
ｽﾚﾘﾝｸ(future板)
134:君は【 否定の天才 】か。
08/06/09 21:14:06 +qJzDop7
＞ 電動物 ← >>1 ＞【 原動機関連の話題 】なら、何でも大いに歓迎しますよん。
ｱﾋｬｰ、三菱自動車電気自動車生産で一気に世界最大規模に
ｽﾚﾘﾝｸ(news板)l50x
電気自動車VSハイブリッドカー５
ｽﾚﾘﾝｸ(car板)l50x
135:君は【 否定の天才 】か。
08/06/09 21:16:09 +qJzDop7
>>133
泣いても笑っても、エンジンの時代はもう終わったのだよ。 ははは。
136:名無しさん＠３周年
08/06/09 23:15:11 wd7ALvOe
なんだただのコピペあらしか、あぼーんしとくね
137:名無しさん＠３周年
08/06/10 01:15:29 9KDR5JYo
>>132
うはは、私は否定の天才だったのかｗ
どおりで 中途半端な物が納得出来なくて、納得できるまでとことん試行錯誤したくなる 訳だなｗ
138:藤山一郎
08/06/10 08:08:59 98ulPpBX
>>113
＞ ＞ 家庭に電気を供給しているのはいまだに蒸気機関なのだ
＞ 蒸気機関、、、、、、、まんせーぃ。 （ｗ）
Extreme Steam- Unusual Variations on The Steam Locomotive.
URLﾘﾝｸ(www.dself.dsl.pipex.com)
Uniflow Steam Engine Road Vehicles.
URLﾘﾝｸ(www.dself.dsl.pipex.com)
Steam Bicycles.
URLﾘﾝｸ(www.dself.dsl.pipex.com)
Steam Aeroplanes.
URLﾘﾝｸ(www.dself.dsl.pipex.com)
Unusual Steam Engines.
URLﾘﾝｸ(www.dself.dsl.pipex.com)
The Still Steam-Diesel Engine.
URLﾘﾝｸ(www.dself.dsl.pipex.com)
この最後↑の方式は、「ディーゼルエンジンと蒸気エンジン」を、複動方式で組み合わせた？、
余り見たことのない方式で、排気熱を利用して蒸気を作るとすれば、現在でも熱効率の向上に、
貢献しそうにも思ったが、「蒸気ピストンエンジンとディーゼルエンジン」では、回転数が、
上手く合わないとも考えられるので、実用には、その辺りにもう一工夫が必要となるのかな。
The Museum of RetroTechnology ←（上の元ページです）
URLﾘﾝｸ(www.dself.dsl.pipex.com)
139:藤山一郎
08/06/10 11:20:07 98ulPpBX
Unusual Internal-Combustion Engines.
URLﾘﾝｸ(www.dself.dsl.pipex.com)
ここに出ているのは、このスレッドにも良く登場する、「揺動ピストン型エンジン」と呼ばれるものと、
「揺動プレート型エンジン」のようですが、特に「揺動ピストン型の方」は、そのドーナッツ形状をした、
シリンダーやピストンの加工が難しそうで、そこが【かなりなコスト高になってしまうところ】などが、
結果的に実用化されなかった、この方式の最大の要因と言えるのではないでしょうか。
140:名無しさん＠３周年
08/06/11 06:56:29 YnJoZDBi
>>30-31
【7211】三菱自動車【電気自動車】
ｽﾚﾘﾝｸ(livemarket1板)l50
【自動車/インド】「最優秀ヨーロッパ電気自動車賞」 レーバー･エレクトリック･カー･カンパニーが受賞[06/06]
ｽﾚﾘﾝｸ(bizplus板)l50
★電気自動車でガソリン税に抵抗する★
ｽﾚﾘﾝｸ(lifesaloon板)l50
141:名無しさん＠３周年
08/06/11 18:02:15 YnJoZDBi
>>122
＞ ≡≡ 面白いロータリーバルブ ≡≡
Rotary-Valve Internal Combustion Engines.
URLﾘﾝｸ(www.dself.dsl.pipex.com)
142:↑ ( ･○･) ＜ 昔の人には、感心したな。
08/06/11 18:22:49 YnJoZDBi
>>122 >>141
COATES SPHERICEL ROTARY VALVE SYSTEM
Videos
URLﾘﾝｸ(www.coatesengine.com)
Photo Gallery
URLﾘﾝｸ(www.coatesengine.com)
Home
URLﾘﾝｸ(www.coatesengine.com)
143:( ･○･) ＜ 「エンジン」は、そろそろ 。。。
08/06/11 20:19:22 YnJoZDBi
>>108
2010年に生き残るクルマ（舘内端）
100億円の燃料代がたった4億円に・郵便事業会社の大コストダウン(08/06/10)
URLﾘﾝｸ(eco.nikkei.co.jp)
144:( ･○･) ＜ 「エンジン」は、そろそろ 。。。
08/06/11 20:33:28 YnJoZDBi
舘内端
URLﾘﾝｸ(www.google.com)
145:最萌変型機
08/06/12 07:36:06 b4DVfBoS
>>138
> ＞ 蒸気機関、、、、、、、まんせーぃ。 （ｗ）
> Extreme Steam- Unusual Variations on The Steam Locomotive.
鉄道(海外)(仮)＠2ch掲示板 【Garratt】最萌変型機選考委員会【Goose】
ｽﾚﾘﾝｸ(ice板)l50
146:名無しさん＠３周年
08/06/12 08:03:30 kniolU4e
自動車の走行抵抗のほとんどは路面抵抗だからなあ・・・
147:動力分散方式
08/06/12 08:04:28 b4DVfBoS
鉄道総合＠2ch掲示板 何で蒸気機関車は動力分散方式に進化しないの？
ｽﾚﾘﾝｸ(train板)l50
148:オチョクリ君の再登場かな。（ｗ
08/06/12 08:12:23 b4DVfBoS
>>146
＞ ほとんどは路面抵抗
>>116-118
＞ ★ 速度：１００ｋｍ／ｈの、【 車輪ころがり抵抗は、２０％程度 】と、意外と空気抵抗より小さい。
＞ バン形式のトラックの場合では、車速１００ｋｍ／ｈで【 ４００ｋｇｆ もの空気抵抗 】が加わる
149:名無しさん＠３周年
08/06/12 21:58:31 1YAcqAJH
じゃぁ、空気抵抗が半分になったと仮定したら燃費は何％上がるのかしら？
150:名無しさん＠３周年
08/06/12 22:27:03 sWINBTSy
>>116によれば、100km/hの空気抵抗が65パーセントだから、
半分になれば、32.5パーセントの改善。
走行抵抗以外にロスがないとすると、
32.5パーセントの改善になることになる。
実際には、エンジンで作ったエネルギーを全て走るためだけに使ってはいないので、
もう少し比率が下がると思う。
151:名無しさん＠３周年
08/06/12 22:29:04 sWINBTSy
あとブレーキかけると運動エネルギーを捨てることになるので、もうちょっと悪いか。
152:名無しさん＠３周年
08/06/12 23:15:57 z4NEbQzg
世界初・超伝導モーターの電気自動車を住友電気工業が試作。時速30キロなら２時間の走行が可能。
超伝導にすることでコイルの抵抗による損失が無くなり、またモーターの小型化が可能なため
同じ電力なら走行距離が13パーセント程度伸びる。
ただし超伝導を維持するための液体窒素４リットルが３時間程度で蒸発してしまうため、小型の
冷却装置の開発と補給基地が必要となる。
153:名無しさん＠３周年
08/06/13 00:12:19 mu/m2RWC
究極の電気自動車
日本唯一のトロリーバス 黒部ダムオフィシャルサイト
URLﾘﾝｸ(www.kurobe-dam.com)
長野県と富山県を結ぶ立山黒部アルペンルート。
トロリーバスは現在、関電トンネルと立山トンネルでしか運行されていない日本唯一の存在です。
このトロリーバスは普通のバスとは違って、ガソリンではなく電気を動力として走ります
154:空気抵抗の話
08/06/13 07:28:19 r+kCv0Qb
>>149
＞ 空気抵抗が半分になったと仮定したら燃費は何％上がる
空気抵抗は、「その自動車の必要とするエネルギーの一部分」なのですから、その自動車の大きさ、
（ 主に前面投影面積 ）や、どの程度の流線型かによる、（ 形状係数 ）などと呼ばれる値によって、
全体に占める【 空気抵抗の割合 】もさまざまに変わりますので、その自動車の空気抵抗の割合が、
一体どの程度なのかを、まずそれを先に調べて見る必要が有ります。
155:空気抵抗の話
08/06/13 07:42:02 r+kCv0Qb
>>150
＞ 100km/hの空気抵抗が65パーセントだから、
そのページに書かれた【 ６５％と言う空気抵抗の割合 】なのですが、どのようなタイプの自動車かも、
一切書かれて居ないようなので、それをにわかに信じてしまうのは危険でしょう。
荷台の部分が上に突き出た四角い形状のトラックや、特に「低い姿勢のスポーツタイプの自動車」で、
前面投影面積の比較だけでも大きく異なりますし、流線型による形状係数の差などを考慮すれば、
「スポーツタイプの自動車」なら、空気抵抗は【 トラックの１０分の１以下 】と言うことも有りえるでしょう。
156:空気抵抗の話
08/06/13 07:54:33 r+kCv0Qb
>>150
＞ エンジンで作ったエネルギーを全て走るためだけに使ってはいない
>>116
＞ 【 空気抵抗は、全抵抗の、６５％程度 】
＞ 【 機械内部抵抗は、１５％程度 】
＞ 【 車輪ころがり抵抗は、２０％程度 】
大変大雑把に言ってしまえば、「機械の伝達抵抗ロスと、車輪のころがり抵抗ロス」は、同じ程度かな。
一般乗用車の場合、空気による抵抗ロスは「トラックの約３分の１」と仮定すれば、６５％は２０％となり、
「機械の伝達抵抗ロス」と、「車輪のころがり抵抗ロス」と、「空気による抵抗ロス」は、ほぼ均等した値で、
速度１００ｋｍ／ｈに限定した話にはなりますが、【 ３等分した程度の値 】と考えれば、当たっているのな。
157:空気抵抗の話
08/06/13 07:59:10 r+kCv0Qb
>>151
＞ ブレーキかけると運動エネルギーを捨てることになる
エネルギーロスの中でも【 ブレーキによる摩擦ロス 】も、無視できない大きな要素と言えますよね。
この問題を解決するには、「車体を軽量化すること」と、「モーターを使いハイブリッド化を行うこと」で、
モーターを発電機にした、「回生ブレーキ」の仕組みを利用するしかないのでしょうね。
158:空気抵抗の話
08/06/13 08:14:52 r+kCv0Qb
>>149
＞ 空気抵抗が半分になったと仮定したら燃費は何％上がる
【 結論 】
その自動車の全体の抵抗に対し、現在のボディー形状における、【 空気抵抗の占める割合 】が、
分かっているものなら、その半減効果も、計算のみでも算出はできるのでしょうが、それが現在、
分かっていないとすれば、最初から実験で測定して、求めるしか方法はないのではないでしょうか。
機械抵抗も、走行抵抗も、空気抵抗も、測定すれば分かることなので、少なくとも設計段階では、
実験データーを集めながら、改良していく方法を行うのでしょうね。
159:名無しさん＠３周年
08/06/13 08:21:46 hgNhCkvt
列車のように、非常に計画的に、運行できる場合と違って、
自動車の場合、回生ブレーキを効率的に使うのは結構難しいのではないかな。
そもそも電車は、自動車に比べて、車輪の転がり抵抗も、空気抵抗も列車の質量に比べて小さいだろうから、
走行抵抗ではなく、ブレーキで止まるが、自動車の場合、走行抵抗が大きく、アクセルオフにしただけで、割合すぐと止まる。
それでも、モーターで走る電気自動車なら、勿体無いので当然つけるが、
ハイブリッドカーは本当に有効なんだろうか？
単に車を小さくするだけで、済むんじゃないだろうか。
そもそもコンパクトで軽いことがガソリンエンジンの利点なのに、ハイブリッド化すると、その利点がなくなる。
大体最近の国産車の傾向として、小型化、軽量化あまり真面目にやってると思えない。
160:超伝導モーター
08/06/13 08:32:35 r+kCv0Qb
>>152
＞ 世界初・超伝導モーターの電気自動車
冷却にエネルギーを使い果たし、結果的に、省エネにならないのでは。（ｗ
161:トロリーバス
08/06/13 08:34:37 r+kCv0Qb
>>153
＞ 普通のバスとは違って、ガソリンではなく電気を動力として
なつかすぃ。
記憶は曖昧なのですが、私が子供のころ、「大阪神戸間の国道２号線」で、
走っているのを見た記憶があります。
トロリーバス
URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)
162:名無しさん＠３周年
08/06/13 09:45:06 3glpxAX8
熱８２％ 残り抵抗１８％（空気抵抗 機械内部抵抗 車輪ころがり抵抗）
163:熱８２％
08/06/13 10:08:48 r+kCv0Qb
エンジンの「廃熱」をまず退治せよ。
だな。
164:機関車を熱く語り尽くす
08/06/13 10:12:25 r+kCv0Qb
>>145 >>147
鉄道路線・車両板＠2ch掲示板
蒸気機関車を熱く語り尽くすスレ Part17 ヽ(・∀・)ノ●うんかー過去
URLﾘﾝｸ(www.heiwaboke.net)
165:名無しさん＠３周年
08/06/13 14:26:29 ZcKpZpoD
>>163
自転車に乗ってると、信号や踏み切りで待ってるとき前の車の排ガスが熱い。特に左側に排気管が出てる奴。
「なんで左側に生えてんだコノヤロウ！せめて右側に出しやがれ！つーか排ガス止めろ！」と思うｗ
166:名無しさん＠３周年
08/06/13 14:35:18 hgNhCkvt
物理法則により無理。
電気自動車かな。
167:マフラーの位置
08/06/13 18:40:59 r+kCv0Qb
アメリカのトラックは、マフラーを上部に持ち上げ、排気ガスは高い位置から排出するよう、
作られているみたいだけど、恐らく、そのような法律になっているんだろうね。
168:名無しさん＠３周年
08/06/13 18:48:22 hgNhCkvt
日本の場合排気は後方に出さなきゃいけないことになっている。
角度としては、30度まで横向きでもいい事になっているが、
横向きにするのは、歩行者に迷惑なので禁止されています。
違法改造車かもね。
自分の車体が排気ガスで汚れにくいように、横向きにしてある車がある。
169:水から発電する新エネルギー
08/06/13 19:06:27 r+kCv0Qb
もう電気自動車いけるんじゃね？ からコピペ。
ｽﾚﾘﾝｸ(future板:451-番)
451 ：オーバーテクナナシー：2008/06/11(水) 21:34:29 ID:ds2/IXxg
これからは水の時代だぜ！
発電装置の製造や販売を手がけるジェネパックスは、開発責任者の約25年間に渡る研究の末、
『水から発電する新エネルギー＝ウォーターエネルギーシステム（WES）』の開発に成功したと発表した。
WESは、温室効果ガス（二酸化炭素やメタンなど）の排出をせず、
また外部エネルギーの供給を要せずに安定した電力供給を可能にした地球環境保全に貢献できる新エネルギー技術。
特徴としては、水から電力と熱を取出す過程で、化石燃料などのエネルギーを使用しないので、
他のエネルギー源を必要としない独立電源など設置場所を選ばない。
また、インフラ整備も不要で、CO2の排出がゼロのため、環境への負担もない。
今回は開発に成功したことに伴い、6月12日（木）に大阪府庁議会会館で発表説明会を開催する。
説明会当日は、デモ機による発電の実演・WESシステムを搭載した電気自動車のデモンストレーションを実施される。
詳しい情報は下記のオフィサシャルサイトで確認したい。
なおジェネパックスは、今後自動車や船などの製造会社と協力してWES搭載の自動車や船の商品化、
家庭・オフィス・病院・データセンターなどに設置するWESシステムの商品化という2つの目標を掲げ、開発を進めていくという。
URLﾘﾝｸ(www.carview.co.jp)
170:ジェネパックス
08/06/13 19:30:06 r+kCv0Qb
ジェネパックス ＷＥＳスタックの構造
URLﾘﾝｸ(www.genepax.co.jp)
URLﾘﾝｸ(www.genepax.co.jp)
Ｇｉｇａｚｉｎｅ 2008年06月12日 16時51分00秒
水から電流を取り出すことを可能にした新しい発電システム「ウォーターエネルギーシステム」を見に行ってきました
URLﾘﾝｸ(gigazine.net)
Ｇｉｇａｚｉｎｅ 2008年06月12日 23時08分00秒
真偽判断に役立つ「ウォーターエネルギーシステム」に対する各報道陣からの質疑応答いろいろ、そして現時点での結論
URLﾘﾝｸ(gigazine.net)
うんかースレッド検索 ジェネパックス
URLﾘﾝｸ(www.heiwaboke.net)
Ｆｉｎｄ．２ｃｈ ジェネパックス
URLﾘﾝｸ(find.2ch.net)
171:う～む。
08/06/13 19:50:37 r+kCv0Qb
「化学」と「電気」にかなりの素養がないと、この手の真偽は、はかりかねるなぁ。（ｗ
172:名無しさん＠３周年
08/06/13 20:06:00 hgNhCkvt
水から電気を取り出して、また水に戻る。
その際何処からも、エネルギーを供給してないのに、電気ができる。
無からエネルギーが出来ていることになり、ありえない。
詐欺。
簡単。
173:詐欺。 ？？？？
08/06/13 20:55:07 r+kCv0Qb
Ｙｏｕ Ｔｕｂｅ 水で走る
URLﾘﾝｸ(jp.youtube.com)
まぁ「詐欺の話」は、今までにも、度々記事にはしてきたのだが。。ね。
174:否定の天才
08/06/13 20:59:29 rYB3dz9g
>>169
説明を見る限り、燃料電池の変形型。ただし、これでは計算が合わない。
水を分解し、それを燃料電池で使うとすると本来は 水＋エネルギー（投入）⇔酸素と水素⇔水＋電力（放出）
の関係。効率が100パーセントなら、水を分解する時のエネルギーと、水が出来る時のエネルギーは同じ。
・・・ということは、プラマイゼロのはずで、解説どうりの動作をしたとしても出力ゼロで取り出せない？
もし、説明が正しいのなら、触れただけで水を酸素と水素に分解する 触媒 があるということか？
私だったら燃料電池の触媒の中に水と反応して水素を出す物質を混ぜて、それで詐欺るけどなｗ
「先ほど記者の方にもお話ししたのですが、1～2年程前の製品でアクアフェアリーというのをご存じですか？
NTTさんとあるベンチャー会社さんが作られたもので、携帯電話の充電用に作ったもので、水を供給すれば
発電するというものだったのです。原理的には極めてよく似ておりまして、それは水にアルミ粉末を主体とした
ティーバッグのようなものを入れて水素を取り出すわけですね。30時間ぐらい経つとティーバッグのこしが
抜けてしまうのでまた取り替えてくださいというしろものだったんですよ。基本的な考え方は同じようなものです。」
・・・おや？「基本的な考え方は同じようなものです」・・・？ｗ
175:名無しさん＠３周年
08/06/13 21:11:02 hgNhCkvt
詐欺でなく、本当にちゃんとしたものなら、原理くらいは公開します。
だから詐欺。
どうもこのくらい根も葉もない詐欺の方が、騙しやすいようですよ。
もし本当なら、天地がひっくり返るくらいの大発明でしょ。
しかも怪しい。だから早い時点で出資すれば、大儲けできるかもしれない。
だれもが納得できるような成功を収めた後じゃ、もう一般の投資家には旨みがない。
だから、今勇気をもって、出資すべきだ。
と考えるわけ。
だから、100%詐欺なんだけど、80%、あるいは50%くらい詐欺と思っている人が騙される。
176:ボク、ねこだから （ｗ
08/06/13 21:18:40 r+kCv0Qb
Ｙｏｕ Ｔｕｂｅ Water Powered Car
URLﾘﾝｸ(jp.youtube.com)
Ｙｏｕ Ｔｕｂｅ Water Engine
URLﾘﾝｸ(jp.youtube.com)
ﾐ"^;, ,ﾐ"^;,
ﾐ";;.::.ﾐ ﾐ :::::::ﾐ
ﾐ' ;;::::::ﾐ ﾐ ..::::::::ﾐ
. ,;ﾐ ;;;;:::::::::ﾐ "ﾞ" "ﾞ"ﾐ :::::::::::::ﾐ ,,
ﾐ" ﾐ
ﾐ" ﾐ
ﾐ ﾐ
ﾐ ● ● ﾐ
ﾐ , ､ ﾐ ボク、ねこだからわかんにゃい。
ﾐ ---- l l ｌ --- ミ
ﾐ ---- 丶＿ノ丶＿ノ --- ミ
ﾐ,, ﾐ
ﾐ,, ,,ﾐ"
ﾐ """ ""ﾐ
ﾐ ﾐ
ミ,, ﾐ
ﾐ ﾐ ﾐ
,,,,,,,,,,ﾐ ﾐ
ミ "ﾐ ﾐ
ﾐ;,,,.,.,..... ﾐ,,,,,... ..,,,,,,,... ...,,,,,... ... ...,,,,,,,... ...,,,,ﾐ
177:詐欺には、十分、注意しましょう。
08/06/13 21:57:00 r+kCv0Qb
Ｇｉｇａｚｉｎｅ 2008年06月12日 19時57分00秒
水から電流を取り出す「ウォーターエネルギーシステム」デモムービーいろいろ
URLﾘﾝｸ(gigazine.net)
178:軌道修正
08/06/14 07:32:36 YHzjNgpx
もう電気自動車いけるんじゃね？ からコピペ。
ｽﾚﾘﾝｸ(future板:477-番)
477 ：オーバーテクナナシー：2008/06/13(金) 22:27:26 ID:OFYLhYPC
軌道修正してきたな。
URLﾘﾝｸ(techon.nikkeibp.co.jp)
【続報】ジェネパックスが水素生成のメカニズムを明らかに。ポイントは金属または金属化合物の反応制御
燃料電池 メカニズム 化学 電子部品 材料・加工
2008/06/13 19:55
ジェネパックスは2008年6月12日に発表した水と空気で発電可能とする燃料電池システム
「Water Energy System」の反応メカニズムの一部を本誌のインタビューで明らかにした。
既報で触れたように燃料極側で金属または金属化合物と水を化学反応させて水素を取り出している（関連記事）。
インタビューに応じたのは同社の代表取締役 社長の平澤潔氏。
金属または金属化合物には常温で水と酸化反応する金属を使っているとする。
水と反応する金属はLiとNa，Mg，K，Caなどがある。今回発表したシステムの特徴はこの金属または
金属化合物の反応性を制御して長時間に使うことを可能にした点にあるという。
今回披露したシステムはMEA（膜/電極接合体）の燃料極内部にこうした金属や金属化合物を
ゼオライトなどの多孔質体に担持しているとする。
水素生成反応による生成物は水に溶解し，システム中の水とともに排出される。
反応が終了すれば，水素の発生も発電もストップする。
なお同社は，同システムの実用化の検討とともに評価実験を進めており，
今後実験データを公表していくとしている。
179:ただの長寿命な一次電池
08/06/14 07:34:12 YHzjNgpx
もう電気自動車いけるんじゃね？ からコピペ。
479 ：オーバーテクナナシー：2008/06/14(土) 00:08:38 ID:f9rpnOx5
>> 477
つまりこれ↓のことですね。
URLﾘﾝｸ(k-tai.impress.co.jp)
やっと電気自動車のスレらしくなった。
480 ：オーバーテクナナシー：2008/06/14(土) 02:44:24 ID:ddZjMy+E
つまり、水素を発生させるための金属を反応させ切ったら、水をいくら入れても反応しなくなるんだよな。
それって水をエネルギー源にしてるんでもなんでもなく、ただの長寿命な一次電池ってことなんじゃないか？
180:名無しさん＠３周年
08/06/14 07:36:28 3pN/2gYt
ソオラの方が簡単
181:名無しさん＠３周年
08/06/14 15:56:13 AFXOgC43
>>150
> (空気抵抗が)半分になれば、32.5パーセントの改善。
ギア比を変えないとエンジン回転数は一緒でしょ。
最終的な燃費としてはたいした差はないんじゃないの？
182:名無しさん＠３周年
08/06/14 19:31:03 OSpq5Xik
コレなんかが人が快適に移動するための必要十分な車両形態だと思う
縦にぺしゃんこな車にはもう乗りたくない
URLﾘﾝｸ(techon.nikkeibp.co.jp)
183:名無しさん＠３周年
08/06/15 01:19:17 KFVu12GP
>>181
スロットル開度が減るから、燃費に反映されると思うけど？
>>182
ちょっとまて。そいつは軽自動車並みにデカイんだぞｗエンジンも660のターボ付き。
必要十分どころか贅沢品だよｗ
184:某発明家
08/06/15 07:02:36 ZYJINM/u
>>169-179
結局これは、
電解液の「水分」は頻繁に入れ替える必要は有るが、電極部分の「金属」は数年の寿命がある、
一種の「寿命の電池」だと、理解すればよろしいのでしょうか。
以前からも、衛星ディスカバリーチャンネルなど、水から水素を発生させる外国の発明品などは、
しばしば紹介されていましたが、アーサー・Ｃ・クラークさんなども、これらの無限エネルギーとも、
考えられう物を、信じている人は多いようでしたね。
しかし不思議に思うのは、一挙に実用化は難しくとも、科学雑誌の付録の、「実験用キット」など、
として販売すれば、少しでも世の中に認知される切っ掛けになるのに、それさえも登場し得ない、
と言うことは、やはり眉唾な部分がどこかに存在すると言うことなのでしょうか。
185:某発明家
08/06/15 07:54:32 ZYJINM/u
熱気式外燃機関の研究，ロボットの研究
インホイールモーター用質量分離機構
URLﾘﾝｸ(www5.ocn.ne.jp)
エネルギー効率や旋回半径の観点からインホイールモーターを採用する電気自動車は
多いのですが、インホイールモーターにすると車体に比べてバネ下重量が大きくなり、
ショックアブソーバーの衝撃吸収能力が低下し、乗り心地が悪くなるという問題があります。
この機構はモーターと車輪軸を非干渉歯車で結合することによって、車輪軸が上下しても
モーターの位置は変わらず、モーターの質量を車輪軸から分離します。
電気自動車の時代になり、【 インホイールモーターの質量低減のアイディア 】は、以前下のところでも、
自動車部品で淘汰されるのは！！
ｽﾚﾘﾝｸ(kikai板:567-570番)
「ブリヂストン社の方式」が紹介されてましたが、今回のアイディアも、発想が素晴らしいと思いました。
しかしながら、インナー歯車の中に嵌めあわされた「３つの小歯車」の内、中央の歯車が下に下がると、
左右の２つの小歯車は、【 インナー歯車に噛み合いながら回転する 】ことになりますので、
この機構のままで、無理な力が歯面に生ぜず、本当に問題なく動くのか？などなど、
頭の中で考えただけですが、正直言って少し疑問な部分が残りましたので、模型でも良いですから、
ぜひ実際に作られて、今度は写真か動画で紹介していただければ、大変に有りがたいですね。
それから他のところでは、「歯車を介する方式なので伝達効率が少し落ちるところ」なども、若干ですが、
懸念されるところでしょうか。
186:某発明家
08/06/15 07:56:37 ZYJINM/u
熱気式外燃機関の研究，ロボットの研究
URLﾘﾝｸ(www5.ocn.ne.jp)
URLﾘﾝｸ(www5.ocn.ne.jp)
この上のページは、以前も、このエンジンスレッドで議論のされたことのある、圧縮用ポンプと、
膨張用モーターを分離した、「定容量型熱機関」の提案もあり、大変興味深いページと思います。
私の場合は、未だ全部を読みきれておらず、エンジン以外の面白いアイディアもあるようなので、
それはまた、別の機会にコメントしてみたいと思いました。
なおこのページの表示には、「最新のジャバプログラムのインストール」が、必要のようです。
187:某発明家
08/06/15 08:09:31 ZYJINM/u
>>185-186
＞ 「ブリヂストン社の方式」が紹介されてましたが、
自動車部品で淘汰されるのは！！
ｽﾚﾘﾝｸ(kikai板:573-582番)
上のところに、まだ少し、議論の続きが残っておりましたですね。
【 例の如く 】、多少の荒れ模様ではありますが。。（笑）
188:某発明家
08/06/15 08:12:56 ZYJINM/u
>>184 訂正です。
× 一種の「寿命の電池」だと、
◎ 一種の「長寿命の電池」だと、
189:名無しさん＠３周年
08/06/15 08:19:29 qwJWw4gn
本当に長寿命なら、大発明だが、LEDしか点燈させてないのに、発表会の最中に消灯してしまいました。
どう考えても、高性能ではないと考えらます。
190:某発明家
08/06/15 09:03:40 ZYJINM/u
【 独り言 】 同じ名前を付ければ、後で混乱するってことさえ、想像できないのだろうなぁ。。
涙目ニュース速報＠64bit T-bananaなんですが・・・
ﾔｯﾀｰ＼(^o^)／水で走る電気自動車できたよ
URLﾘﾝｸ(www.heiwaboke.net)
未来技術＠2ch掲示板
ﾔｯﾀｰ＼(^o^)／水で走る電気自動車できたよ
ｽﾚﾘﾝｸ(future板)l50
191:某発明家
08/06/15 09:15:33 ZYJINM/u
>>189
「民主党の議員」が挨拶してたと聞いて、即座に、「岡田メール事件」を思い出してしまった。
何のために、あの席に出ていたのでしょうね。
もしかして、民主党って言うのは、「科学技術に弱い政党」なのだろうか。
あそこの代表の、「菅直人さん」は、東京工大卒の「弁理士さん」の筈、なんだけどねぇ。。。
192:某発明家
08/06/15 09:22:55 ZYJINM/u
訂正。
× 岡田メール事件
◎ 永田メール事件
193:名無しさん＠３周年
08/06/15 09:49:33 n0/s7VTq
どう見ても燃料電池＋水を分解して酸素を発生させる装置の合体。
逆に見ればば燃料電池の欠点＋水素を発生させる物質の消費による寿命で「欠点の相乗効果発生」が起きるｗ
物質を追加投入出来ないのなら、高価な燃料電池を（当然リサイクルするが）使い捨てにしなきゃならなくなるのなら
普通に燃料電池の前に水素発生装置を取り付け、補充可能にした方がいい。・・・そういうのどっかでなかったか？
あ～、この質疑応答に参加してたらツッコミ入れてたのになあｗ ちなみにメーカーの
URLﾘﾝｸ(www.genepax.co.jp) を見ても「参考として燃料電池の寿命は・・・」はあっても
「この電池の寿命は膜と同等」とはあっても「膜の寿命は・・・」は無いみたいだぞｗ うまく避けてるなあｗ
>>185
ホイールインモーターは足回りの重量増加よりも、空間と自由度を優先した構造。
リンク先がよくわかんないんで、どれを指してるかは判らないが、とりあえず私なりに考えると・・・
「ホイールインモーターではモーターの関係上、タイヤを扁平にしなければならず細かい振動を吸収しきれない。
そのため足回りに細かい振動が伝わってしまう。ホイールインモーターは重く、その振動に追従しきれないため
乗り心地が悪化してしまう。モーターとの間にオルダム軸継ぎ手（軸継ぎ手の一種。回転中平行にずらせれる）を
入れる事により、その振幅数ミリの振動からモーターを切り離し、乗り心地を改善した」（ここまでがⅡ）リンク先で
中身が見れないから想像で書くと「Ⅲはモーターをホイールの外に出す事で、小径タイヤにも対応。モーターも
インナーローター型にして高回転化→プラネタリー減速歯車？という形になり高性能化」かな？
194:某発明家
08/06/15 09:59:35 ZYJINM/u
＞ リンク先がよくわかんない
Ａ． インホイールモーター用質量分離機構
Ｂ． 自動車部品で淘汰されるのは！！
の、どちらが見えないのでしょうか。
分からないと言う、その理由は。
195:某発明家
08/06/15 10:20:21 ZYJINM/u
>>193
Ａ．のページで提案されているアイディアは、【 歯車を介した質量分離機構 】の提案ですね。
Ｂ．のページでの、「ブリヂストン社ダイナミックダンパー方式」は、【 オルダム継ぎ手式 】。
Ａ．のページは、ブラウザーに「別途アドオンするＪＡＶＡプログラム」が必要な作りなので、
パソコン以外で見るのは、恐らく難しいと思われます。
凝ったページは、それを見ることの出来る人を制限してしまう、と言う副作用もあるので、
「ホームページを立ち上げる際」には、その辺も良く考えて作ろう、と言う良い見本でしょう。
196:某発明家
08/06/15 10:58:31 ZYJINM/u
【代替エネルギー】「水と空気だけで発電し続けます」、ジェネパックスが新型燃料電池システム披露
ｽﾚﾘﾝｸ(scienceplus板)l50
197:名無しさん＠３周年
08/06/15 11:50:49 n0/s7VTq
>>195
> 【 歯車を介した質量分離機構 】
それでググってみたけど、こういう奴？ URLﾘﾝｸ(www5.ocn.ne.jp)
で、その先のいろんな物見てたら思い出した物。廃棄物からメタンガス作って走るディーゼル列車。
URLﾘﾝｸ(www.nedo.go.jp)
198:某発明家
08/06/15 12:48:14 ZYJINM/u
>>197
＞ それでググってみたけど、こういう奴？
あんた。！！！
昔から思ってたけど、やっぱり、【 アフォ 】やったね。
そやから、それと同じアドレス、【 >>185 】に書いてあるやろ ～～～～～～～～～～～～ぅ。
ほんまに、ア キ メ ク ラ ちゃうんか。
いちど目医者いけ。
199:某発明家
08/06/15 13:15:57 ZYJINM/u
>>196
＞ 【代替エネルギー】「水と空気だけで発電し続けます」、ジェネパックスが新型燃料電池システム披露
の、「 １４１番 」からコピペ。
141 ：名無しのひみつ：2008/06/15(日) 12:52:07 ID:KQ/U9UDH
> >136
> すでに出願・公開済み。
> 末松 満で検索すべし。
> 読むと面白いよ。
> URLﾘﾝｸ(kantan.nexp.jp)
200:名無しさん＠３周年
08/06/15 17:36:41 AYhfiMeM
なんかえらそーな頭悪いコテが個人特定できた気分になってるようだが、
この掲示板の利用者はお前と"そいつ"の2人だけじゃないからな？
201:"そいつ"
08/06/16 13:21:04 jiZc0JgZ
>>198
悪いのは目じゃなくて頭の方らしい。医者が言うには「血のめぐりが悪いから、頭開けて血管つなぐかい？」とまで
言われた。血圧は高めなんだけどなぁｗ おまけに「もやもや病」なんて変な病名付けられたｗ
・・・たしかにポカミスが多いし言葉が出てこなかったり。先週もPCグレードアップのつもりがBIOSアップデートに
失敗して、結局グレードダウンにｗ ・・・うわぁ、自覚なかったけど相当駄目駄目じゃんｗ
>>200
騒ぎを起こしてごめんなさい。自粛します。
202:↑ 面白い話を書けよ。
08/06/17 08:50:44 V4osAt9L
ベトジョー ベトナムニュース
水とガソリンの混合燃料で走るバイクの実験が成功 2007/07/16 10:24 JST配信
URLﾘﾝｸ(viet-jo.com)
この実験にはスズキ製の排気量125ccのバイクが使用された。
水７５％、ガソリン２５％の割合の混合燃料でエンジンが無事起動し、４キロの走行試験にも成功した。
＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾ ＾＾
現在研究チームは、さらに燃費を上げ、バイク全体のデザインにも配慮したものとするため、
部品の改良を進めている。なお、この研究結果は今年 ８月末に正式に発表される予定。
『 水７５％ 』とは、ガソリンの３倍の量で、本当とすればこれはかなり凄い値か。
どのような効果が生じたのかを、もう少し詳しく書いてくれてたら良かったのだが。
203:( ･○･) ＜ 「エンジン」は、そろそろ 。。。
08/06/18 06:44:11 4/uOMgTK
>>152
>>160
ニュース速報＋＠2ch掲示板(魔物)
【技術】世界初！超電導電気自動車公開…住友電工、１０年後実用化へ[6/12]
URLﾘﾝｸ(www.heiwaboke.net)
204:( ･○･) ＜ 「エンジン」は、そろそろ 。。。
08/06/18 06:50:15 4/uOMgTK
>>201
「アルコール」で、エンジンを動かすのは、よろすぃ。
但し人間がアルコールを飲むと、「脳細胞を破壊する薬物として」作用する。
「廃人」への道を進むか、まともに戻りたいのか、それは本人の決断すること。
205:( ･○･) ＜ 「エンジン」は、そろそろ 。。。
08/06/18 09:03:25 4/uOMgTK
ビジネスニュース＋＠2ch掲示板
【自動車】三菱自動車：新世代電池を海外に供給、電気自動車で仏PSAと提携…
量産効果で生産コストを引き下げ [08/06/16]
ｽﾚﾘﾝｸ(bizplus板)l50
206:"そいつ"ですが・・・
08/06/18 21:53:49 g061PqFo
>>204
いや、私は アルコール猿人 とは別人で、私自身はそんなに酒が飲めない体質なんです。
それ故に燃料がE100になったら「エタノール車の給油で、蒸気を吸ったらヤバイかも・・・」
・・・やっぱり「ガソリンの次は電気自動車」にしますｗ
今日・明日は燃料高騰のせいでイカ釣り漁船が休漁だそうな。
・・・イカリング揚げる天ぷら油も、燃料の足しになりませんか？イカの仕入れルートを逆に辿って集めれば・・・
（それよりも「魚集灯の上側に反射板つければ、電球半分で済むんじゃないの？」と思ったけどw）
207:名無しさん＠３周年
08/06/18 22:20:35 aWoHd3A4
魚集灯をLEDにするって話があったね。
208:【油断禁物】
08/06/19 19:07:59 yQ/zHXWs
そうだ、それあったな。
その後、どうなってるのか知りたいところ。
イカ釣り漁船ではないが、「一回の遠洋漁業の燃料費が数億円」とか言う話も有って、
それで仕事が出来なくなる人も出れば、反対に投機で儲ける人も有るというのが、
この（行き過ぎた）資本主義の世界。
エネルギー問題を早く解決しない限り、この日本は、常に他国の政策（陰謀？）に、
支配され続けなければならない。
そう言えば、第二次大戦も、【他国の石油禁輸処置】から始まったと、聞いているが、
歴史はまた繰り返す恐れがあり、文字通り →【油断禁物】というところだろうか。
209:名無しさん＠３周年
08/06/20 02:11:26 iuM+WFgk
水平対向クランク型エンジン
水平対向ピストン型エンジン
水平展開ｔａｋｅ型スレッド
210:↑ 面白い話を書けよ。
08/06/20 06:51:28 yahCiqXE
sage
211:鍛冶屋職人 ◆Uu8AeR.Xso
08/06/20 10:12:28 qKBHHs4D
＞ 2008NEW環境展
インフィニア社製のエンジン、実際に手で触ると分かりますが、結構な振動でした。
＞121
＞「松下電器開発のスターリングエンジン」も、確かリニア方式、 だったと思う
うーん。半分正解。方式は一つだけではありません。現状では、有利は有利です。
212:「陸用機関」
08/06/20 11:27:47 yahCiqXE
発電用と言うことなら、「陸用機関」のはずなので、多少の振動は問題ないのでは。
213:油圧ハイブリッド
08/06/20 11:34:40 yahCiqXE
ｄｅｓｉｇｎ ｊａｐａｎ ｎｅｗｓ
油圧ハイブリッド車の燃料効率と環境性能 [2008年06月号]
URLﾘﾝｸ(www.designnewsjapan.com)
一般的に、油圧ハイブリッド車は、ディーゼルまたはガソリンエンジンで油圧ポンプモーターを
駆動することによって、アキュムレータに高い圧力を蓄える。
そのアキュムレータは、車輪に接続された1つまたは複数の別のポンプモーターを駆動する。
前スレにも出ていたと思う、これら蓄圧方式は、日本ではすでに「バス」などに採用され、
一度失敗している？ようだから、もうやる気は起こらないとは思うのだが。（ｗ
214:名無しさん＠３周年
08/06/20 13:39:05 CMOVJqw3
真空はずみ車は復活しないかね？
215:名無しさん＠３周年
08/06/20 14:10:23 39hCzzUQ
>>213
コンピューターの発達で、電子制御が出来るようになったから可能性は増えたんじゃない？
アキュムレーターに有効に蓄圧するにはブレーキを解除しないといけないけど、今ならABS制御を
連動させるだけで済むし。
・・・小型のを開発し「トルコンをやめてDCTにし、発進時のクラッチ接続の瞬間だけをアシスト」
（クリープみたいな、ちょっとした前進をするだけ）という使い方ならどうだろう・・・？
216:名無しさん＠３周年
08/06/22 02:33:06 bYU81mG4
>>213,215
油圧モーターはバックホーの様な建設機械で使用されています。一種のハイブリッドですね。
油圧ハイブリッドはホンダが以前、バイクの試作車を作ったそうです。
流路損失が馬鹿にならないそうです。
>>214
可能性はあるようです。電気式か機械式の両方が研究されているそうです。
F1への搭載も検討されているそうです。
217:【 工作員 】(w
08/06/22 09:17:14 Gu6Kdnn1
マツダ、水素ハイブリッド車の公道試験 年内リース販売 2008年06月21日 09:23更新
URLﾘﾝｸ(jp.ibtimes.com)
218:【 工作員 】(w
08/06/22 09:18:26 Gu6Kdnn1
＞ 油圧ハイブリッドはホンダが
それは「油圧変速機」の間違いでは。。
219:【 工作員 】(w
08/06/22 09:24:50 Gu6Kdnn1
もし「常温核融合」が実用化されたら、その熱で動く、【 蒸気自動車の時代 】になるのかな。 ？
常温核融合の公開実験に成功 その2 (640) - 物理板＠2ch
ｽﾚﾘﾝｸ(sci板)l50
簡易炉で「常温核融合」か 北大大学院・水野氏が確認 国際学会で発表へ[08/06/13] (755) - ビジネスnews+板＠2ch
ｽﾚﾘﾝｸ(bizplus板)l50
常温核融合成功か?原油大暴落??? (231) - 経済板＠2ch
ｽﾚﾘﾝｸ(eco板)l50
【常温核融合】で上下する株【水から電気】 (17) - 株式板＠2ch
ｽﾚﾘﾝｸ(stock板)l50
スクープ【牛は常温核融合をしている???】 (112) - 材料物性板＠2ch
ｽﾚﾘﾝｸ(material板)l50
220:名無しさん＠３周年
08/06/22 10:01:13 MUoM27e5
ハイブリッドと言っても、シリーズとパラレルじゃ全然意味が違うから紛らわしい・・・ｗ
重機の油圧式シリーズハイブリッドは、歯車式変速機じゃ実用的なサイズで作れないからだし。
>>216>>218
モーターサイクル用の油圧式ミッション HFT URLﾘﾝｸ(www.honda.co.jp)
市販予定車となってるから、ロックアップ機能で改善したのかなぁ。
221:【 工作員 】(w
08/06/22 11:31:40 Gu6Kdnn1
>>216 ＞ ホンダが以前、バイクの試作車
≡≡ 面白いエンジンの話－３ ≡≡
ｽﾚﾘﾝｸ(kikai板:581-591番)
581 ：( ･○･) ：2008/03/08(土) 09:50:56 ID:cIT5GkoD
米フォード油圧ハイブリッド車を開発へ （過去記事）
URLﾘﾝｸ(natto.2ch.net)
【SAE2003速報】6輪駆動の軍用トラックに油圧ハイブリッド 2003/03/07 00:00
URLﾘﾝｸ(techon.nikkeibp.co.jp)
586 ：( ･○･) ：2008/03/09(日) 14:43:05 ID:Et3TwFI5
＞ ホンダがオートバイに採用していたと思います。
その見解については、「油圧式無段変速機」のことと、誤解されていると判断致しました。
★ 同じ話題を繰り返しやりだしたら、それは絶対、【 老化現象 】と言うものだよな。（笑）
222:名無しさん＠３周年
08/06/22 12:52:01 a5s4Xphf
ホンダの HFT は 無段無段変速機 と書かれてはいるが
軸回転→油圧ポンプ→油圧モーター→軸回転 という構造なので
「エンジンを含めれば」 シリーズハイブリッド と言える気がする。
223:【 工作員 】(w
08/06/22 13:03:02 Gu6Kdnn1
>>222
では、君の考える【ハイブリッドの定義】を、ここで言ってみて下さい。
224:【 工作員 】(w
08/06/22 13:43:29 Gu6Kdnn1
>>222 ＞ 軸回転→油圧ポンプ→油圧モーター→軸回転 という構造
≡≡ 面白いエンジンの話－３ ≡≡
ｽﾚﾘﾝｸ(kikai板:586-588番)
586 ：( ･○･) ：2008/03/09(日) 14:43:05 ID:Et3TwFI5
ハイブリッドの定義とは、＜ 動力源が二つ以上存在すること ＞にあると、思っています。
今回の場合で説明するとすれば、＜ エンジンと、油圧を介したガス圧 ＞の、二種類の、
エネルギー源を使っていることとだと、理解されれば宜しいわけですね。
588 ：名無しさん＠３周年：2008/03/09(日) 22:18:48 ID:9D8tiKF5
油圧式変速機は動力を蓄えないので、動力源にはならない。だから ハイブリッド にはならない。
蓄えるなり産み出すなりして、動力源にもなるのなら ハイブリッド になる。
>>222 の方式は、動力（エネルギー）源が一つなので、ハイブリッドとは言えないことになるはずです。
ちなみに下のような方式も、【 単なるエネルギー形態の変換 】とみなし、ハイブリッドとは呼びません。
ディーゼル・エレクトリック方式 『ウィキペディア（Wikipedia）』
URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)
ターボ・エレクトリック方式 『ウィキペディア（Wikipedia）』
URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)
★ 同じ【 議論 】を繰り返しやりだしたら、それは絶対、【 老化現象 】と言うものだよな。（笑）
225:灯油 を 軽油 として使う
08/06/23 07:27:28 AgWWa8nK
灯油 軽油 添加剤のお店
灯油 を 軽油 として使うための ディーゼル 潤滑性添加剤
URLﾘﾝｸ(firstadd.com)
広告を出しているということは、これは恐らく、違法ではないと言うことなのだろうね。
226:名無しさん＠３周年
08/06/23 09:31:02 s0Y8/Ab8
勿論違法ではないよ。
227:名無しさん＠３周年
08/06/23 11:23:12 CpxWPeVU
>>226
但し公道走行を除く。
228:灯油 を 軽油 として使う
08/06/23 18:08:42 AgWWa8nK
え～っ！！
もう一度、詳しく読んでみます。。。。。。
229:灯油 を 軽油 として使う
08/06/23 18:41:45 AgWWa8nK
>>227
セタン価向上剤配合潤滑性向上剤 スーパービルドプラス
URLﾘﾝｸ(firstadd.com)
用途： 灯油に 200：1 の比率で混合し、軽油（ディーゼル燃料）として使用できます。
軽油税削減： 公道公道走行車でない、車両や機械類に灯油と共に使用することで、
^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^
リッター 32.1円 の軽油税を削減。
混合比が、「２００：１」と言う少なさには、少し驚きましたです。
後は、その「コスト」と言うところでしょうかねぇ。
ブルゾール の特徴と効果
URLﾘﾝｸ(firstadd.com)
・ ディーゼル 燃料 として 灯油 を使えるため、リッター 32.1円 の大幅コストダウン実現。
・ エンジンの 燃料 プランジャポンプ（噴射ポンプ）やノズルを、磨耗からしっかりガード。
・ 軽油 を使わないため硫黄排出量が減少し、作業環境が向上します。
・ 黒煙 が減ります。
・ すべての ディーゼルエンジン に使用可能です （※公道走行車厳禁）。
^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^
結局、自動車などに指定された以外の燃料を使えば、「脱税」とみなされるわけですね。
そうなると、「カセットプロパンガスボンベ」で動くスクーターなども、違法となるのだろうか。。。
230:灯油 を 軽油 として使う
08/06/23 18:45:40 AgWWa8nK
↑ アンダーライン訂正。
（※公道走行車厳禁）。
^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^
231:名無しさん＠３周年
08/06/24 16:44:24 3sLnlRDr
マルハンジャパン銀行 パチンコ業界と警察 パチンコ業界と警察
池田犬作AＡ荒らしの解説 北朝鮮に送金 パチ屋の売り上げ１割が偽札だった
ｽﾚﾘﾝｸ(pachij板)
池田犬作AＡ荒らしにより○○○マルハンパチンコタワーパート１３○○○2008/05/04～05/21(水)は、たった18日間で512k超えで終了
ｽﾚﾘﾝｸ(pachij板:601-700番)
池田犬作AＡ荒らしにより○○○マルハンパチンコタワー渋谷パート１２○○○は、たった12日で終了
ｽﾚﾘﾝｸ(pachij板)
内部告発文書？
↓
マルハン王国の闇
URLﾘﾝｸ(jbbs.livedoor.jp)
232:↑ ここはエンジンスレッドやからね。
08/06/24 18:21:25 mpvT8FBO
そう言う類の記事を書くのなら、やはりここ↓の方が効果的でしょうな。
～ 軍 需 産 業 ～
ｽﾚﾘﾝｸ(kikai板)l50
233:電気飛行機
08/06/24 18:50:14 mpvT8FBO
Yahoo!掲示板 電気飛行機 2008/ 6/22 13:50 [ No.492 / 496 ]
URLﾘﾝｸ(messages.yahoo.co.jp)
> （１）リチウムイオン電池を使って、離陸だけ電気でやる、モータグライダー。
> もうほぼ実用化している。 動画が見られます。
【 Electric Fun 】（動画）
> URLﾘﾝｸ(jp.youtube.com)
> （２） フランスの電気飛行機
> ０７，１２月、時速９０Kmで４８分飛んだ。リチウムイオン電池を使っている。（英語部分略）
【 Electric Plane Flies in France 】
> URLﾘﾝｸ(techyum.com)
234:ＥＶ用急速充電器
08/06/24 18:59:44 mpvT8FBO
Yahoo!掲示板 ＥＶ用急速充電器、首都圏に２００台設置 2008/ 6/23 19:54 [ No.496 / 496 ]
URLﾘﾝｸ(messages.yahoo.co.jp)
> 2008.6.23 17:55 産経新聞
> 首都圏に大量設置される見通しになった電気自動車用の急速充電器（右後方）
> 走行中に二酸化炭素（ＣＯ２）を排出しない電気自動車（ＥＶ）が国内で発売されるのに合わせ、
> 東京電力や三菱自動車などが来年中にＥＶ用の急速充電器を東京都、神奈川県など首都圏で
> １００～２００台程度設置する運びとなったことが２３日、わかった。
> 大型スーパーのほか、大手コンビニエンスストアやホテルチェーンなどとも充電器設置の協議を
> 進めており、ＥＶ普及に弾みがつきそうだ。（以下略）
235:名無しさん＠３周年
08/06/25 04:43:06 cOMyiYXB
内燃機
VS
外燃機
VS
電動機
236:老化猿人
08/06/25 08:37:54 YEvM9FPA
>>233
＞ 電気飛行機
Sonex Aircraft, LLC and AeroConversions Unveil E-Flight Initiative for Sport Aircraft
Alternative Energy Research & Development
URLﾘﾝｸ(www.7gen.com)
Sonex Aircraft and AeroConversions Show Electric Propulsion System for Sport Aircraft
26 July 2007
URLﾘﾝｸ(www.greencarcongress.com)
237:老化猿人
08/06/25 08:41:20 YEvM9FPA
>>107
> 「航空機」は電気自動車とは違って、飛行中に、「充電スタンド」に立ち寄ることも不可能だし、
> 重量の問題からも「蓄電池式」が難しいとなれば、残るは【 燃料電池 】しかないことになる。
そうなのかな 2008年4月5日 水素燃料電池航空機試験飛行成功 ←（動画有り）
URLﾘﾝｸ(huhcanitbetrue.blogspot.com)
水素燃料電池とリチウムイオン電池を組み合わせたハイブリッド電気モーターで、
プロペラを回転させる仕組み。
水を消費するのみで、二酸化炭素(CO2)も排出しない。
2人乗りのグライダーに搭載し、海抜1000メートルの高さまで上昇した後、
燃料電池だけに切り替えて、時速100キロで約20分間の飛行に成功した。
238:老化猿人
08/06/25 08:46:03 YEvM9FPA
Microjet Engineering Turbine Technology The HFTP Turbo-Prop Engine
URLﾘﾝｸ(www.microjeteng.com)
URLﾘﾝｸ(www.microjeteng.com)
いやぁ。
「ターボ・プロップ・ジェット・エンジン」が、こんな小型に作れるとは、
今の今まで、知りませんでしたねぇ。。
239:老化猿人
08/06/25 11:38:57 YEvM9FPA
>>236
＞ Sonex Aircraft
Sonex Electric Powered Flight, EAA AirVenture Oshkosh 2007 ←（動画見つかりました）
URLﾘﾝｸ(jp.youtube.com)
240:名無しさん＠３周年
08/06/25 12:16:43 qMjW0WdE
>>237
商用旅客では亜音速飛行が重要だから電動プロペラは厳しいだろう
将来、近距離用の軽量VTOL機でも開発されれば個人需要はあるだろうが・・・
241:名無しさん＠３周年
08/06/25 13:58:04 L8tP8ZPw
>>237
離陸の時は機体を加速させなきゃならないから、瞬間最大出力が要る。燃料電池をそれにあわせて作ると
機体の上でも予算の上でも、もったいないからだろう。
蓄電池は、場合によってはシャトルのブースターみたいに切り離し、回収して再利用って手もあるな。
・・・あるいは地上側にカタパルト設置とかｗ
>>238
10年程昔、自動車用ターボを改造して作ったジェットエンジンに、フリータービン追加して作ろうとした事があるｗ
使い道も考えず、ただ興味半分で「実験」したかっただけなんだがｗ（←若さゆえの暴走？）
結果は・・・爆音と共にタービンブレードがブッ飛んだｗ それで興味が失せて「飽きた」んで実験は終わったが。
242:名無しさん＠３周年
08/06/27 12:29:21 zz7pz7de
>>241
高回転で回る機械というのは、遠心力が強大になるので、本質的に怖いものですね。
243:名無しさん＠３周年
08/06/27 12:29:59 zz7pz7de
飛行機設計論
ｽﾚﾘﾝｸ(kikai板)l50
244:初代の【 ≡≡ 面白いエンジンの話 ≡≡ 】
08/06/27 13:30:23 zz7pz7de
かなり探していた、初代の【 ≡≡ 面白いエンジンの話 ≡≡ 】のキャッシュ記事、終に見つかりましたぁ～。
【 ■暇つぶし2ch URLﾘﾝｸ(mobile.seisyun.net) 】、と言うところだそうです。？
１． ≡≡ 面白いエンジンの話 ≡≡
URLﾘﾝｸ(mobile.seisyun.net) ←（ ■暇つぶし2ch ）
ｽﾚﾘﾝｸ(kikai板)l50 ←（ ２ちゃんねる過去 ）
２． ≡≡ 面白いエンジンの話－２ ≡≡
URLﾘﾝｸ(www.heiwaboke.net) ←（ ヽ(・∀・)ノ●うんかー ）
ｽﾚﾘﾝｸ(kikai板)l50 ←（ ２ちゃんねる過去 ）
３． ≡≡ 面白いエンジンの話－３ ≡≡
URLﾘﾝｸ(www.heiwaboke.net) ←（ ヽ(・∀・)ノ●うんかー ）
ｽﾚﾘﾝｸ(kikai板)l50 ←（ ２ちゃんねる過去 ）
４． ≡≡ 面白いエンジンの話－４ ≡≡
URLﾘﾝｸ(www.heiwaboke.net) ←（ ヽ(・∀・)ノ●うんかー ）
【 注記 】
１．の（ ■暇つぶし2ch ）の記事は、５２７番までで、後半は欠落しているようです。
２．の（ ヽ(・∀・)ノ●うんかー ）記事は、８８６番までで、多少欠落しているようです。
３．の（ ヽ(・∀・)ノ●うんかー ）記事は、７０４番までで、多少欠落しているようです。
【 感想 】
（ ■暇つぶし2ch ）も（ ヽ(・∀・)ノ●うんかー ）も、ウエブの記事にジャンプする場合、
【 途中に広告が入らず、ダイレクトな表示 】をするので、大変便利だと思いましたです。
245:【熱学、力学】質問スレッド
08/06/27 13:46:35 zz7pz7de
【熱学、力学】質問スレッド
ｽﾚﾘﾝｸ(kikai板:865-番)
865 ：名無しさん＠３周年：2008/06/26(木) 19:35:09 ID:Ekqwi6C6
これは可能ですか？
液体空気を液化装置の圧縮熱と大気から奪った熱で２段階加熱してタービンを動かし
タービンで発電、その電力で液化装置を動かすというものです。
┌２気圧ぐらい？の空気←┐
↓ |
液化装置←─電力←発電タービン
↓ └熱─┐ ↑20℃ １００atmぐらい？
液体空気 │ 加熱・膨張←大気30℃
│ ↓ ↑
└─→加熱・膨張──┘
246:↑
08/06/27 22:19:19 zz7pz7de
なにかコメントして上げて下さい。
247:名無しさん＠３周年
08/06/28 04:05:13 oRpEtado
↑
他人の振りして、恥ずかしい奴だな。
第2種永久機関だな。
248:↑疑り深い人
08/06/28 06:31:41 kr56xXek
完璧に、他人なのですが、それが何か 。。。 ｗｗｗ 。。。 ｗｗｗ
249:「ガイアの夜明け」
08/06/28 12:04:27 kr56xXek
今、ＣＳ衛星「ガイアの夜明け」で、１２時から「林義正教授」の番組、やっていますね。
250:「ガイアの夜明け」
08/06/28 12:11:52 kr56xXek
内容は、「ルマンに出場」する話のようでした。
林義正 『ウィキペディア（Wikipedia）』
URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)
東海大学での研究内容
モータースポーツ分野の研究が盛んに行われている。
中でも開発コースにおいては、全日本スポーツカー耐久選手権（JLMC）や
ル・マン24時間へ参戦する為の車両開発が行われている。
同学科ではプロトタイプレーシングカーの開発を行っており、
前述の通り 2008年にはル・マン 24時間レースへの参戦を果たした。
251:スターリングエンジン
08/06/28 12:17:18 kr56xXek
2-Cylinder Stirling (upgraded video)
URLﾘﾝｸ(jp.youtube.com)
パワーピストンは首振り方式ですが、ディスプレーサーは駆動力も小さいので、
嵌められたスプリングに対し、ローラーで押すだけの方式にしていますね。
パワーピストンとディスプレーサーピストンを、このように、９０度位相を変えて、
別のシリンダー方式とすれば、動作機構が案外とスッキリとまとまりますね。
"fluidyne stirling engine"
URLﾘﾝｸ(jp.youtube.com)
液体（赤色の部分）を、ディスプレーサーピストンに、利用した方式のようです。
stirling ltd pendulum clock ( 5 voor 12 klok )
URLﾘﾝｸ(jp.youtube.com)
この動画を見ると、スターリングエンジンは、時計の動力としても適してそうな。
" water pump station " stirling ltd engine
URLﾘﾝｸ(jp.youtube.com)
ピストンの往復運動を直接使った、灌漑用ポンプを動かすのに、利用できそう。
252:dokkanoossann
08/06/29 08:02:14 TLOX8UmA
>>245
> 液体空気を液化装置の圧縮熱と大気から奪った熱で２段階加熱してタービンを動かし
> タービンで発電、その電力で液化装置を動かすというものです。
どのような組み合わせの装置類でも、結果的に同じ結論になるのですが、「機械類や機器類」には、
かならず、【 捨てざるを得ない、取り戻すことのできない、エネルギー損失 】が、存在するわけです。
そのため、入力したエネルギーよりも、出力されるエネルギーは必ず小さくなってしまうことになり、
エネルギーが＜ 永久的に循環することによって成り立つアイディア ＞は、ほぼ１００％、
成功をしないことが、技術的な常識となっています。
これらの装置を総称したものを、古くから【 永久機関 】と呼んでいますが、他の国とは少し異なり、
日本の場合、一旦「永久機関」だと判定されてしまうと、特許は下りないことに？なっているそうです。
永久機関 画像
URLﾘﾝｸ(images.google.com)
永久機関 『ウィキペディア（Wikipedia）』
URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)
253:名無しさん＠３周年
08/06/29 08:05:12 n1yb+KGW
>>252
＞大気から奪った熱で
254:dokkanoossann
08/06/29 08:13:18 TLOX8UmA
ほほほ。ｗ
255:dokkanoossann
08/06/29 08:32:34 TLOX8UmA
電気・電子＠2ch掲示板 ◆【ﾓｰﾀ】電力・電気機械の質問･雑談5【発電機】
ｽﾚﾘﾝｸ(denki板:677-番)
677 ：「 simplest motor 」：2008/06/29(日) 07:03:51 ID:EdHjBsbL
「 simplest motor 」 動画
URLﾘﾝｸ(jp.youtube.com)
どなたか、上のモーターが回転する原理を、教えてくださいませんか。
679 ：774ワット発電中さん：2008/06/29(日) 07:51:30 ID:59FSreay
画像では電流の流れる「コイル」が回転する訳だが、
このコイルに、常時直交する磁力線が有れば回転が継続する、
画像のマグネットから出ている磁力線の形状が「ミソ」のようだ。
256:dokkanoossann
08/06/29 10:34:59 TLOX8UmA
>>255
「単極モーター、モノポーラモーター、ユニポーラモーター、」と言うものらしい。
物理＠2ch掲示板 単極モーター
ｽﾚﾘﾝｸ(sci板)l50
単極モーター Ｇｏｏｇｌｅ
URLﾘﾝｸ(www.google.com)
257:機械・工学＠2ch掲示板
08/06/29 11:08:05 TLOX8UmA
>>255 ＞ マグネットから出ている磁力線の形状が「ミソ」
日々の戯れ 2008/01/14 単極モーターについて
URLﾘﾝｸ(suzukiq.blog.ocn.ne.jp)
それに対して単極モーターは 磁石は芯と一体化しており 電流は２つの円を描いている
電流の円は磁場を作るので それぞれこのような仮装磁石を持つわけだ
^^^^^^^^^^^^^^^^^
普通のモーターでは仮装磁石が回転してしまえば そのまま安定してしまうので
電流を逆にしてＮ・Ｓ極を反転させる必要がある 単極モーターでは仮装磁石が回転しても
点対称なので動かす力の向きは変わらず 電流を変化させる必要はないわけだ
ということはfilinionさんの指摘のとおり 仮装磁石を永久磁石に置き換えても良さそうである
^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^
ここの解説の中で、最後に【 永久磁石のみを使った、それこそ永久機関 】のアイディアに、
たどり着いてしまった？ ところが、とても面白いと思いましたですね。
258:dokkanoossann
08/06/29 11:32:06 TLOX8UmA
>>245 >>252
電気通信大学 永久機関の話 目次
URLﾘﾝｸ(www.e-one.uec.ac.jp)
URLﾘﾝｸ(www.e-one.uec.ac.jp)
URLﾘﾝｸ(www.e-one.uec.ac.jp)
259:否定の天才
08/06/29 22:29:48 BCe6KS6j
>>257
そこの人、電流による磁力線は同心円だというのを忘れてる気がする。他にも色々あるけど。
だから図にあるような、簡単に永久磁石に置き換える事は出来ない。
『単極モーター』・は，なぜ回るのか？
URLﾘﾝｸ(socyo.high.hokudai.ac.jp)
電池にループを取り付ける形の物は、［補足］の実験の釘を、電池で兼ねた物ですね。
260:ｱﾙｺｰﾙ猿人
08/06/30 01:18:10 YNqZ7Tcs
ねずみ鋳鉄
タグタイル鋳鉄
そして…
【材料】強くて安い鋼を物質・材料研が開発 結晶１００分の１、温度低くても壊れない
ｽﾚﾘﾝｸ(scienceplus板)
261:飛翔猿人・孫悟空
08/06/30 07:13:52 PiYKCpAW
>>260
スレッド、「何を開発・発明したらお金持ちになれますか？」の６６５番で、既出。
262:飛翔猿人・孫悟空
08/06/30 07:15:21 PiYKCpAW
>>255-259
Homopolar Roller- Fun With Magnets
URLﾘﾝｸ(jp.youtube.com)
The Homopolar Roller
URLﾘﾝｸ(jp.youtube.com)
「未来の自動車用モーター」に、ひとつ如何でしょうか。ｗ
263:飛翔猿人・孫悟空
08/06/30 07:45:11 PiYKCpAW
hot science FROM INDIA
URLﾘﾝｸ(jp.youtube.com)
上のものは、「インドで開発されているロータリーエンジン」のようなのですが、
このビデオは、以前「ＣＳ衛星の科学番組」で、見た記憶が有りました。
Alternative Engines Invention Animation 3 Gazi ？niversitesi
URLﾘﾝｸ(jp.youtube.com)
Alternative Engines Invention Prototype 11 Gazi ？niversitesi
URLﾘﾝｸ(jp.youtube.com)
エンジンの外周で、カムフォロアー（ローラー）を使う方式は、たまに見かけますが、
カムフォロアーの回転も必然的に速く成らざるを得ず、抵抗も大きくなり勝ちなので、
多くの場合、成功しない形式のように思われました。
264:名無しさん＠３周年
08/07/01 23:58:10 ta7Xa81V
934:名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2008/06/30(月) 22:18:23 ID:kiwgIdXR0
>> 933
あくまで必要に応じたアシストシステムなんだよ、圧縮空気システムは｡
そこを勘違いするなよ
より加速を出したいときは、すべてのオニギリにガソリンを投入し、巡航のときには
圧縮空気でアシスト、ブレーキのときは回生ブレーキとして空気を充填｡
鉄道のエアブレーキのようなもんだよ。それをタンクに蓄える｡
950:名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2008/07/01(火) 04:24:56 ID:5X+KnZVf0
別に圧縮空気で動くエンジンは現実にあるしねえ｡
夢物語ではないのだよちみー
952:名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2008/07/01(火) 04:51:44 ID:5X+KnZVf0
URLﾘﾝｸ(techon.nikkeibp.co.jp)
すでにありますが
265:名無しさん＠３周年
08/07/01 23:59:26 ta7Xa81V
971:名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2008/07/01(火) 18:31:42 ID:7cuOJT8d0
URLﾘﾝｸ(www.designnewsjapan.com)
圧縮空気ハイブリッドのつぎに俺が注目している技術
それが油圧ハイブリッド｡
972:名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2008/07/01(火) 18:53:47 ID:7cuOJT8d0
米環境保護局は、最近では油圧ハイブリッド式の配達用トラックに注目している｡
しかし、Kargul氏によると、同研究所では小型の試験車両も製作しており､
例えば米Ford Motor社（フォード）の「Taurus」をベースにしたものもあるという｡
08年3月にラスベガスで開催された油圧関連の展示会IFPEで、Kargul氏は、ディーゼル
エンジンを搭載した車体重量1,752kg（3,800ポンド）の油圧ハイブリッド車で､
35.9km/リットル（85mpg）の燃費を達成したことを報告している。また、フォードの
SUV「Expedition」をベースにした車両では、市街地と高速道路の両方を走行した場合の
燃費が82％向上している。Kargul氏によると、市街地に限れば130％の改善が見られたという｡
URLﾘﾝｸ(www.designnewsjapan.com)
ぷリウス おわた
266:( ･○･) ＜ なな、なんと。。。
08/07/02 08:26:06 DTzT3lDa
わずか【 ２５ｃｃ 】の、４ストローク汎用エンジン、、、、、 なのだよ。
ＥＨ０２５
URLﾘﾝｸ(www.subaru-robin.jp)
ＥＨ ｓｅｒｅｓ
URLﾘﾝｸ(www.subaru-robin.jp)
（１） 開発の背景とテーマ
URLﾘﾝｸ(www.makitanumazu.co.jp)
（２） ミニ４ストロークの優位性
URLﾘﾝｸ(www.makitanumazu.co.jp)
マキタ沼津 ｍｉｎｉ ４ Ｓｒｏｋｅ
URLﾘﾝｸ(www.makitanumazu.co.jp)
【 余談 】
「百貨辞典のウィキペディア」には、
２００７年８月１日付をもって 「富士ロビン」は「マキタ沼津」に社名変更となる）。
と書いてありました。
267:名無しさん＠３周年
08/07/02 08:41:17 Jujhaloz
【ﾆｭｰ速報＋板からきますた】口コミで出来るだけ多くの人達に広めて下さい!!!
69:名無しさん＠全板トナメ参戦中 :2008/06/30(月) 17:36:03 ID:2aGz0rPl0
【世界中から信頼される日本記者ｸﾗﾌﾞの毎日新聞が英語版で､世界に向けて９年間も発信していた記事】
■思春期の受験生の集中力を増すために母親はﾌｪﾗﾁｵで息子の性的欲望を解消する
■日本人の若い女性はﾌｧｰｽﾄﾌｰﾄﾞを食べると性的狂乱状態になる
■日本人主婦は皆ｺｲﾝﾗﾝﾄﾞﾘｰに附属のｺｲﾝｼｬﾜｰで売春している
■日本のﾃｨｰﾝ(10代)たちはﾊﾞｲｱｸﾞﾗを使ってｳｻｷﾞのようにｾｯｸｽをする
■少女嗜好が発達した日本では､小学校に通うごく普通の少女たちが放課後､売春婦として働いている
■日本の看護婦たちは通常､病院内にﾊﾞｲﾌﾞﾚｰﾀｰを持参し､仕事柄､ｱﾅﾙ開発に興じている
■日本人女性の55％は､出会ったその日に男と寝る
■20才から35才の間の日本人の４分の３がｾｯｸｽの写真やﾋﾞﾃﾞｵを撮ったことがある
■漁師経験者談;日本人は何とでもｾｯｸｽをする
■24時間ｵﾙｶﾞｽﾞﾑが止まらない病気で苦しむ日本人女性の数が増えている
■六本木のあるﾚｽﾄﾗﾝでは、ｺｯｸは食事の前にその材料となる動物と獣姦する
■福岡の米祭りは､顔にﾍﾞﾄﾍﾞﾄの白い液体を塗るため､AV業界が｢顔射｣と呼ぶものによく似ている
■日本の最新の流行:70歳の売春婦
■老人の売春婦の人気にもかかわらず､日本では小学生の売春婦にも仕事がある
■ほとんどすべての漁師は海でﾏﾝﾀとSEXしている
■男色は日本の伝統｡八坂神社では女装祭りを行っている
■日本男子は柔道や空手の部活で男相手に童貞を捨てている
■日本の首相は結婚生活ではなくｵﾅﾆｰで政権が取れると言っている
■横浜の女装祭りはｹﾞｲの宣伝になる
■かつてﾊﾟｰﾙﾊｰﾊﾞｰと南京大虐殺を起こした日本政府が､児童性愛者向けのﾏﾝｶﾞを作ってｵﾀｸを自衛隊にひきつけようとしている
■熱海の伊豆山神社のある木は､屠殺人の木またﾅｷﾞと呼ばれ､その後ｲｻﾞﾅｷﾞと呼ばれたが､
■ｲｻﾞﾅｷﾞは神道伝説の神話の神であり､日本列島は彼のこぼした精液から生まれた
268:( ･○･) ＜ 大いに既出ですなぁ。
08/07/02 08:49:13 DTzT3lDa
>>264-265 ＞ ぷリウス おわた
残念ながら、その議論は、大いに既出ですなぁ。 （ｗｗｗ
>>213-224
> 前スレにも出ていたと思う、これら蓄圧方式は、日本ではすでに
> 「バス」などに採用され、一度失敗している？ようだから、
^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^
≡≡ 面白いエンジンの話－３ ≡≡
ｽﾚﾘﾝｸ(kikai板:581-番)
582
> ハイブリッドカー （Wikipedia）
> URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)
> バス
> 日野自動車以外の国産バスメーカー３社は、電気式より構造が単純であることなどから、
> 減速時のエネルギーで作動油を蓄圧タンクに入れ、タンク内部の窒素ガスを圧縮し、
> 発進時などに油圧として動力を取り出す、蓄圧式ハイブリッド車を開発した。（略）
> しかし、このタイプは思ったほどの排出物低減効果が見られなかったことや、
> 路線バスで並行して要求されていた低床化に対応できなかったことから販売は少数に
> 留まり、２０００年度をもって、各社とも撤退してしまった。
※ それから君！、記事をコピペする場合は、必ず「元記事のＵＲＬ」を書いてくれんか。
※ でないと、元記事も調べられないし、厳密に言えば「著作権法違反」になるからね。
269:( ･○･) ＜ 間違ってた。。。
08/07/02 09:04:32 DTzT3lDa
>>266 訂正。
× 百貨辞典
◎ 百科事典
× ｍｉｎｉ ４ Ｓｒｏｋｅ
◎ ｍｉｎｉ ４ Ｓｔｒｏｋｅ
ロビン エンジン
URLﾘﾝｸ(images.google.com)
※ 「スバル・ロビン・エンジン」と言うのも、有るようだね。
※ はて、これはどうなってるのだろう。。
270:( ･○･) ＜ こりゃ、陰謀だな。
08/07/02 09:29:41 DTzT3lDa
>>267 ＞ 毎日新聞が英語版で､世界に向けて９年間も発信していた
それは恐らく、単なる冗談や間違いでもなく、【 日本のイメージを悪くする目的 】で、
最初から、「明確な意図を持ってやっていたこと」なのだと、私には思われる。
日本における【 常温核融合実験 】でも、執拗に同じ質問を繰り返し嫌がらせをした、
「毎日と日経の記者」がいた事実も、他の見学者によって証言されている。
【 矢野絢也元公明党委員長の、創価学会告訴に対する、記者会見 】の記事も、
「毎日と日経と東京」は一切記事にしなかったと、下で「石井一議員」は語っている。
石井一議員 公明党と創価学会政教一致を糾弾する
URLﾘﾝｸ(jp.youtube.com)
これらに【 共通するキーワード 】は、いったい何なのか？を、深く考えて見たときに、
「世界的な陰謀」が、何か浮かび上がって来るのかも知れない。。
271:名無しさん＠３周年
08/07/03 02:17:04 9jUqv9P9
モーターのような構造でもエンジンて言うのかしら
内燃限定？
272:名無しさん＠３周年
08/07/03 09:03:30 /kvMI1L4
>>271
むしろ、モーターの中にエンジンが含まれるんじゃね？
273:名無しさん＠３周年
08/07/03 12:26:49 FNxwORIp
モーター
燃焼機関
内燃機関
外燃機関
ガスタービン
電動モーター
ガス、油圧モーター
って分類じゃね
274:∩ （*・。・*） ∩
08/07/03 13:09:59 YzNVoizH
>>271-273
日本語で「エンジン」と言えば、＜ 内燃機関の原動機 ＞を示す場合が、ほとんどですが、
原語国でも有る、「英語圏でのエンジンとモーターの意味」には、ほとんど違いはないと、
聞いていますし、以前調べた「百科事典」の記憶でも、そのように書かれていたはずです。
例えば、「モーター・サイクルはバイク」の意味で「モーター・ボートはエンジン付のボート」、
であることなどから考えても、意味の大きな違いは、存在しないことが分かりますよね。
基本的には、【 モーター ＝ エンジン ＝ 原動機 】と考えるのが無理のないところでしょう。
原動機 wikipedia
URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)
275:名無しさん＠３周年
08/07/03 13:57:02 cJSD6xxY
>>274
＞「英語圏でのエンジンとモーターの意味」には、ほとんど違いはない
含む意味の範囲が大幅に違うと思うがね
モーター＞エンジン
だろ
電動モーターをエンジンの内に含めたい向きが居るようだが
電動モーター単体はエンジンに含まれない
電動モーターを含むハイブリッドエンジンシステムはエンジンの範囲内
276:∩ （*・。・*） ∩
08/07/03 18:47:22 YzNVoizH
悪いけど、言ってる意味がよくわからん。
277:∩ （*・。・*） ∩
08/07/03 20:30:40 YzNVoizH
「電動」と言う言葉を、私は、どこにも書いた覚えがないのに、
勝手にそう決め付けて考えているのは、なじぇ。ｗｗ
278:名無しさん＠３周年
08/07/03 21:21:06 Gp1MZRp5
モーター
┃
┏━━━━━╋━━━━━━┓
┃ ┃ ┃
（燃焼機関） 電動モーター （流体機械）
内燃機関、外燃機関 ガスモーター、油圧モーター
ガスタービン機関 タービン、プロペラ
ハイブリッド機関
○ － － ←通常、エンジンと呼称するか
279:名無しさん＠３周年
08/07/03 21:24:38 Gp1MZRp5
どうもくずれるな
モーター
┃
┏━━━━━╋━━━━━━┓
┃ ┃ ┃
（燃焼機関） 電動モーター （流体機械）
内燃機関、外燃機関 ガスモーター、油圧モーター
ガスタービン機関 タービン、プロペラ
ハイブリッド機関
○ － － ←通常、エンジンと呼称するか
280:名無しさん＠３周年
08/07/03 21:26:37 XPRPzFNy
トヨタ：排ガスの一部をエンジンに再循環させるEGRを次期プリウスに採用…
燃費向上見込み、今後全てのガソリン車に
ｽﾚﾘﾝｸ(bizplus板)l50
上の板の
>今後、トヨタがガソリン車用に採用を進めるＥＧＲでは、再循環する排ガス量を増やす。
>これにより、爆発エネルギーの熱損失を低減。
>最適な燃焼制御技術により、ディーゼルエンジンに近い効率性の確保を目指す。
「ＥＧＲで、爆発エネルギーの熱損失を低減」 て、どうゆう意味？
上の板では、詳しい人いないみたい？
こっちの板なら、詳しく説明できる人いない？
ディーゼルは、ＮＯｘの低減やポンピングロスの低減に使われてるけど、
逆に、ＮＯｘのために燃焼温度下げて、熱損失のわざとさせてるじゃないの？
281:∩ （*・。・*） ∩
08/07/03 21:26:58 YzNVoizH
＞ モーター
＞┃
スペースは、半角文字を使うと、駄目だよ。
「ＡＡエディター」と言うのが有るから、それを使いましょう。
282:∩ （*・。・*） ∩
08/07/03 21:28:46 YzNVoizH
＞ 基本的には、【 モーター ＝ エンジン ＝ 原動機 】と考えるのが無理のないところでしょう。
が、正解だと思う。
283:∩ （*・。・*） ∩
08/07/03 21:44:27 YzNVoizH
＞ 「ＥＧＲで、爆発エネルギーの熱損失を低減」
は、「かなり変な言葉の使い方」だと、私は感じましたね。
◎ 【 ＥＧＲで排気再循環すれば、吸気絞りによる抵抗が少なく出来、熱効率が向上する 】、
が、模範解答だと思うが、 ど う よ。（ｗ）
284:∩ （*・。・*） ∩
08/07/03 21:48:08 YzNVoizH
＞ どうもくずれるな
「ＪＡＶＡモード」にすれば、形状が、正しく見える。
私は使ってないので、それ以上の説明は省く。
285:名無しさん＠３周年
08/07/03 21:56:27 XPRPzFNy
>>283
結局、ポンピングロス低減て事？
286:名無しさん＠３周年
08/07/03 22:00:14 Gp1MZRp5
>>279で整理して気づいた
発動機＝モーター
原動機＝エンジン
と考えるとしっくりくる
つまり
モーターは受動的に電気や流体の圧力を消費して動力を生む
エンジンはガソリンなどの物体が、化学反応で気体などに変化する際の副次的産物である熱で動力を生む
ということは、”物体を変化させて動くモーター”だけがエンジンと呼ばれるにふさわしい
287:名無しさん＠３周年
08/07/03 23:17:34 z9UV97Y/
スチームエンジンはエンジンじゃなかったんだｗ
288:名無しさん＠３周年
08/07/03 23:41:54 ogR4vQAl
最近感激したエンジン↓ｗ
URLﾘﾝｸ(jp.youtube.com)
289:名無しさん＠３周年
08/07/04 00:46:01 CN7XA9US
>>287
スチームエンジンすなわち蒸気機関は
石炭→CO2
ウラン→放射線、プルトニウム
等の物質の変化を起こして、その熱で動いている
290:名無しさん＠３周年
08/07/04 01:10:22 Z4QrJ09F
熱源は電気でも動くだろ
291:名無しさん＠３周年
08/07/04 03:16:38 XYVUd0mJ
単語の成り立ちが先ず分からん
292:⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒○
08/07/04 07:02:12 530pX7hF
>>285 ＞ 結局、ポンピングロス
それを採用した正確な目的は、トヨタ殿に、直接メールで聞いてください。
>>286 ＞ 発動機＝モーター 原動機＝エンジン
≡≡ 面白いエンジンの話－３ ≡≡ ｽﾚﾘﾝｸ(kikai板:566-番)
> Ｇｏｏ 辞書 発動機
> URLﾘﾝｸ(dictionary.goo.ne.jp)
> はつどう-き 3 【発動機】 内燃機関。エンジン。
（略）
> 現在では、「発動機」と言う言葉は使われてなくて、単に「内燃機関とかエンジン」と呼ばれています。
>>287 ＞ スチームエンジンは
論理が支離滅裂なので、一度「精神科」で、見てもらいましょうね。
>>288 ＞ 最近感激した
140 Ton Antique Engine Running - 600 HP 80 RPM 39,000 Ft-Lbs
上のエンジンは、バルブ用のカムと思われるものが、直線的に多数離れて並んでいたので、
複数のシリンダーが直列に並んだ、「多段膨張のエンジン」かも知れないかなと、想像しました。
>>290 ＞ 熱源は電気でも
鉄道の架線からパンタグラフで電気を取り、電気ヒーターで蒸気を作り、その蒸気の圧力で動く、
「蒸気関車」の存在を、>>145 【 最萌変型機のスレッド 】で知って、驚いたことがったありました。
293:⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒○
08/07/04 07:47:37 530pX7hF
>>278-279
アスキーアートの書き方は、>>244 ≡≡ 面白いエンジンの話－２ ≡≡ の、
１４５－１５２番で、説明されています。
その説明での「訂正箇所」は、
『 半角のスペースの場合、１文字だけが認識され、その他は無視されてしまう。』
と言うような、（少しばかり厄介な仕様）に、作られているところでしょうか。
慣れない内は、どこか「ＡＡ板」などでテストしてから、ここに書き込むと良いでしょう。
294:名無しさん＠３周年
08/07/04 07:48:30 aH/IKxDS
やっぱり、こっちの板でも、ＥＧＲの件は解らないのか？
ストイキ燃焼で、三元触媒使うガソリンエンジンに、大量の排気ガス入れて
どう、安定燃焼させるんだ？
燃料噴射量で出力変える、ディーゼルや、直噴希薄燃焼ガソリンなら、出来るけど？
トヨタも、Ｄ－４に戻るつもりか？
295:288
08/07/04 08:23:23 heB8Hlwb
>>292
はい、エンジン自体は２シリンダー直列、但しピストンの両側で膨張するので４気筒的ではあるけれども位相では２気筒並、という変わった構成ですね。
ただ、あれだけのパワーを受ける負荷はいったい何なんだろう？と気になっていた訳ですよ。
最近、あのクランク側から見た写真を発見したんですがどうやら水冷式のコンプレッサらしきものが写っていまして、英語は苦手なんだけどなんとなく頷け
そうな説明もあったんで、一件落着といったところでしょうかｗ
しかし、あれだけのブツをよくまぁ見世物用に運んで設置整備したもんです、流石アメリカ。
で、やっぱ今もガスで動かしてるんでしょうかネ？
296:名無しさん＠３周年
08/07/04 13:32:22 DNDOKlqC
>>292
＞鉄道の架線からパンタグラフで電気を取り、電気ヒーターで蒸気を作り、その蒸気の圧力で動く、
＞「蒸気関車」の存在を、>>145 【 最萌変型機のスレッド 】で知って、驚いたことがったありました。
>>290
＞（スチームエンジンの）熱源は電気でも動くだろ
電気で起こした熱で蒸気機関を動かす発想は、鉄道の電化の過渡期のものだろうな
単に蒸気機関車を電気で動かせるように改造しただけだろう
電気で熱を起こすことは、はなはだ効率の悪い仕事だからな
297:名無しさん＠３周年
08/07/04 18:09:28 ez5HZZBb
>>292
こんな奴？
URLﾘﾝｸ(www.dself.dsl.pipex.com)
298:名無しさん＠３周年
08/07/04 20:11:49 /u+aPxr2
B&W Marine Diesel
URLﾘﾝｸ(jp.youtube.com)
299:名無しさん＠３周年
08/07/04 20:44:31 /u+aPxr2
1867 Otto Langen Atmospheric Engine
URLﾘﾝｸ(jp.youtube.com)
Ruston 9H
URLﾘﾝｸ(jp.youtube.com)
leyland l60 6 cylinder 12 piston engine (monster)
URLﾘﾝｸ(jp.youtube.com)
LEAK DETECTION FIRELINE DIESEL PUMP EXPLOSION
URLﾘﾝｸ(jp.youtube.com)
↑どうやったらこのような壊れ方をするんだろう？
300:名無しさん＠３周年
08/07/04 22:06:54 yYDiLisu
モーターサイクルとかモータースポーツとかモーターオイルって言葉が普通に使われてるから、
ガソリンエンジンもモーターの仲間では？
手元の本には
原動機とは「自然界に存在するエネルギーを利用して動力を発生させる機械」のことで
風車や水車、熱機関や原子力などが当てはまる。
熱機関とは「熱エネルギーを仕事に変換する機関」で、蒸気機関や内燃機関、タービンおよび
ジェット機関などが該当する
とある。・・・って事は、 原動機＝モーター で 熱機関＝エンジン って解釈してもいいのかな？
301:名無しさん＠３周年
08/07/04 22:27:26 yYDiLisu
>>280
> >これにより、爆発エネルギーの熱損失を低減。
「爆発」って書いてる時点で（記者の理解度が）怪しい。
EGRで「そういやこの前、EGRバルブの不具合ってのがあったな・・・」と、ホンダを見てみたら、FITのエンジンの解説
URLﾘﾝｸ(www.honda.co.jp) の 「1.3L 1バルブ休止VTECとEGRシステム」
の項目に「燃費向上」と書いてある・・・。これと同じことをトヨタも始めるって事なんじゃないか？
302:名無しさん＠３周年
08/07/05 00:05:43 BIKMTOFl
目指すはFIAの自動車世界速度記録､ｴﾝｼﾞﾝはなんと蒸気機関
ﾌﾗﾝｽﾁｰﾑが電気自動車を使って記録した時速63.15ｷﾛを出し､最初の
世界記録を出したのを皮切りに､その後､次々に世界記録が更新され
る状況が続いてきたものとなる｡
現在の世界記録は1997年にｲｷﾞﾘｽﾁｰﾑがﾀｰﾎﾞﾌｧﾝｼﾞｪｯﾄｴﾝｼﾞﾝを搭載した
自動車で記録した時速1233.704キロが最高
FIAのﾙｰﾙでは自動車の機関は､電気ﾓｰﾀｰ､蒸気機関､ｶﾞｿﾘﾝｴﾝｼﾞﾝ､ｼﾞｪｯﾄ
ｴﾝｼﾞﾝの4種類に分類されており､英国蒸気自動車ｸﾗﾌﾞでは1906年に米
国ﾁｰﾑが達成した蒸気自動車による世界記録の時速205.44ｷﾛを更新し
ようというものとなる｡
その上で英国蒸気自動車ｸﾗﾌﾞでは蒸気機関のｴﾈﾙｷﾞｰを使って5:1の比率
で歯車を組むことによって最終的に3000rpmの回転を生み出すことによ
り時速320ｷﾛで走行することを目指すとしている｡
このｸﾗﾌﾞ､本来は蒸気機関のｸﾗｼｯｸｶｰの収集･保存などを目指したｸﾗﾌﾞと
なるが､蒸気機関好きが高じてここまでのものを作ってしてしまうとい
うのははやり趣味人は凄い! Technobahn 2008/7/2
URLﾘﾝｸ(www.technobahn.com)
303:鍛冶屋職人 ◆Uu8AeR.Xso
08/07/05 01:14:52 c7nVliM9
国内自○車メーカー数社スターリングエンジンの研究開発しているな。
特に親分は、おなじみの中小企業から技術だけパクって我が物顔してる噂。それも片っ端から
もし本当ならやめてほしいな。サム○○みたいなことをそれも日本人という内輪で
304:┣¨┣¨┣¨素人でんねん。
08/07/05 08:41:04 4liGZrhl
>>294
＞ こっちの板でも、ＥＧＲの件は解らないのか？
ＥＧＲは詳しくないので旨く説明できませんが、メーカーに聞かないと『解らない』の意味は、
《 ＥＧＲを使う目的（効果）は複数ある 》ようなので、どれを重要視してその方式を使うのかは、
その会社に聞いてみないと判断がつかない、と言うように理解すればどうでしょう。
305:┣¨┣¨┣¨素人でんねん。
08/07/05 08:42:02 4liGZrhl
>>288 ＞ 最近感激したエンジン↓ｗ
>>295 ＞ あれだけのブツをよくまぁ見世物用に運んで設置整備したもんです、流石アメリカ。
「船のエンジン（以外）」で、あんな大きなエンジンを見たのは、正直初めてでしたね。
「博物館の充実」に関しては、大いにアメリカ文化を見習うべきところなのですが、それよりも、
あのような機械類を作り上げた実力は、少なくとも当時は、日本よりもはるかに進んだ先進国、
で有った証明のようなものですね。
>>298 ＞ B&W Marine Diesel
上部も下部にもピストンが存在しているようでしたので、「対向ピストンエンジン」であることは、
ほぼ確実でしょうけど、昔はこの形式のエンジンも、多数存在したと言うことなのでしょうかね。
306:┣¨┣¨┣¨素人でんねん。
08/07/05 09:24:25 4liGZrhl
>>299
＞ 1867 Otto Langen Atmospheric Engine
＞ h URLﾘﾝｸ(jp.youtube.com)
いやはや。
この動画には、ほんと感激いたしましたですね。
極初期の内燃エンジンとして、本で読んで、存在することは知っていたのですが、
１８６７年当時の、今から《 １４１年も前 》の機械が、現存して実際に動かしているとは、
博物館およびコレクターの努力も有るのでしょうが、動画で見られたのはうれしいですね。
307:┣¨┣¨┣¨素人でんねん。
08/07/05 09:25:12 4liGZrhl
>>299
＞ 1867 Otto Langen Atmospheric Engine
HISTORY OF THE OTTO - LANGEN ENGINE
URLﾘﾝｸ(members.aol.com)
URLﾘﾝｸ(members.aol.com)
URLﾘﾝｸ(members.aol.com)
URLﾘﾝｸ(members.aol.com)
今回、見せてもらった、動画や上のウエブページから、本で読んで想像していた時の、
動きと、ほぼ同じだったので、よりその動画の動作には納得ができました。
このエンジンは、内燃のガス圧力を《 直接利用しない方式 》に作られ、ガスの圧力で、
ピストンを持ち上げた時の、重力を利用し、ラチェット（一方向回転クラッチ）を介して、
回転力を取り出す仕組みになっています。
圧力を「直接利用しなかった理由」は、激しい燃焼の圧力を、うまく受けとめる材料が、
当時作り難かったことや、大きな膨張比を利用したかったこと、などによるのでしょう。
記憶が曖昧なのですが、直接の燃焼ガス圧を利用した、「ルノアールの内燃機関」が、
この後に、登場してくるのだと思われます。