08/05/03 20:40:43 NDFr3ME4
カブ（1958年～）は４スト、ヤマハのメイト（1965年～）は２スト、スズキ・バーディー（1973年～）は２ストと４ストか。
そういえば、その頃の２ストはまだ未成熟で、ポート一つとっても試行錯誤な時代だったのと関係あるかも。
スバル360のエンジン開発の話で、「排気ポートがカーボンですぐ詰まるのはどうしてか？」と研究したら、結局
「ポートの形が角ばってたから。角を丸くしたら解決した」という話を聞いた事がある。
で、ホンダも２ストエンジン作ってて、宗一郎さんが「カブにこんな不確かな物使えるか！」とキレた可能性もｗ
カブ自体、片手運転のための遠心クラッチ・草履でも変速可能なシフトペダル・自転車屋でもパンク修理可能な
チューブ式タイヤ・・・といった、とことんこだわった代物だから。低速トルクとかオイル汚れの可能性もあるな。
・・・うちのお婆ちゃんが乗ってたの、処分する時に「オイル交換されてないとどうなる？」と興味半分でバラしてみたら
ピストンリングが薄皮一枚のペラペラしか残ってなかったｗ 「こんな状態で走れてたのか・・・」と、タフさに驚いたｗ