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川崎重工業株式会社 ガスタービンビジネスセンター 1軸式ガスタービンと2軸式ガスタービンについて
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■2軸式ガスタービン
2 軸式ガスタービンは、フリータービン方式とも呼ばれ、出力タービンが圧縮機と
圧縮機駆動タービンで構成されるガス発生機から分離独立しているため、
出力軸の回転はガス発生機の回転とは無関係となり、低速域でのトルクが大きく、
燃料供給量を増減させるとガス発生量が変化し、トルクが増減します。
このため、クラッチや流体継手が不要です。
今回の「トヨタのガスタービン自動車」では、「２軸式」を採用したと説明されていますが、
この方式は【 流体継ぎ手 】と同じと考えることができ、「効率の観点」から考える場合、
疑問な部分もあり、今日では、「１軸式ガスタービンとトルクコンバーターの組み合わせ」、
の方が、より一般的な方式ではないかと考えますが、どうでしょう。。
高効率・低公害型セラミックガスタービンの開発
URLﾘﾝｸ(www.nedo.go.jp)
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１ トピックス
300kW級コージェネレーション用再生式1軸CGT（CGT301）及び2軸CGT（CGT302）の
2種類の開発を行い、2軸CGT（CGT302）では、プロジェクト最終年度の平成10年度の運転で、
熱効率 ４２．１％を 達成しました。
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