08/12/16 22:42:27 z1m42Nrz
>>135 ＞ スーパーサイヤエンジン
数回読んでみたけど、もう一つ良く分からん説明だなぁ、と思ったのだが。。。
一生懸命書いてるのに、『 反応が無いなぁ 』と思ったときは、それは大抵その説明が分かり難く、
読んでもらえてないと、理解すべきか。（ｗ）
まあそこで勝手に解釈したのだが、>>122 の中に有る用語を、元にして説明するとすれば、
君が『 循環バルブ 』と定義した「Ｂバルブ」の、吸気管部分を、次のシリンダーの「Ａバルブ」用吸気管に、
【 バイパス通路的に接続しておくこと 】で、遅閉め方式による、「Ｂバルブ」から吹き戻された「混合気」は、
その接続されたバイパス通路を通して、次のシリンダーの「Ａバルブ」用吸気管に戻る。
と言うようなアイデアだと理解したのだが、そう言う単純な解釈で良いのだろうか。
しかしそこまで複雑に考えなくても、単に吸気管部分を全部（通通）に作っておけば、それで済むことだと、
私は考えてしまうのだが、その辺はどうなのだろうか。
最後に一つだけ、根本的な質問。
現時点で「遅閉めによるミラーサイクルエンジン」は、トヨタプリウスを始めとし、良く知られているところだが、
【 遅閉めによる可変バルブ吸気量調整方式 】は、既に実用化された例は、存在するのだろうか。？
もしそれが、世の中に一例も存在しないとすれば、その理由は一体何だと君は思う。？