07/04/26 11:46:17 RQQkbbqW
＞ 両側で爆発するエンジン
「複動ディーゼル」は、日本海軍しかやらなかった？、かなり独創的な機関だとは思うけどね。
そのコンロッドとは、舶用エンジンだから単なるシャフトで、恐らく、片側１本だとは思うけど。
それとは違うものを言ってるのかな。まぁ実際に作るとすれば、ピストンを強烈にオイルで、
冷やす必要が有りそう。
これらの資料が、ほとんど残っていないのは、終戦のときに、ロシアに技術を盗まれるのを、
アメリカ軍が嫌がったため、ほとんどの日本の潜水艦を、爆薬で沈めてしまったと言う経緯が、
有ったそうな。その時の映像と解説は、最近のＣＳヒストリーチャンネルでも語られていたけど。
複動ディーゼル
URLﾘﾝｸ(www.google.co.jp)
どのように作るのか即座には思い付かないけど、一部ウエブにも書かれているように、もしも、
２サイクルの「複動ディーゼル」が、本当に作られていたなら、「一般的４サイクルエンジン」の、
「４倍ものトルク」を発生し、減速機も不要で大きなプロペラを回せ、「舶用エンジン」としては、
最適の特性だったのかも知れない。
19:３台目のエンジン
07/04/26 11:59:07 RQQkbbqW
＞ 両側で爆発するエンジン
海自の潜水艦について
URLﾘﾝｸ(yasai.2ch.net)
上の（８３３番）に、詳しく書かれていた。ドイツでも作られていたそうだから、
日本海軍の、専売特許？でも、なかったようだね。
なぜこの方式が、現在は廃れ？てしまっているのか、それらを考えるのも、
また興味があるかも。
20:16
07/04/26 18:58:54 G5d2eYAS
単動式(single acting)
複動式(dobele acting)
複動式2st90ﾟＶ型２気筒でもう充分ｽﾑｰｽﾞ？
だが各気筒の下側の燃焼室はｺﾝﾛｯﾄﾞが…。
21:名無しさん＠３周年
07/04/27 01:19:49 2a718yfM
URLﾘﾝｸ(search.yahoo.co.jp)
22:↑ 何のページかな ？？？
07/04/27 08:02:09 dhuVhEV7
>>20
×→ dobele acting
○→ double acting
23:ダブルアクチング。有りますた。
07/04/27 08:06:35 dhuVhEV7
【 Double-acting diesel 】
URLﾘﾝｸ(images.google.co.jp)
24:ダブルアクチング。有りますた。
07/04/27 08:28:40 dhuVhEV7
【 Double acting engine 】
URLﾘﾝｸ(images.google.co.jp)
こちらの方が、多く見つかるみたい。
25:有りませんねぇ。
07/04/27 09:01:15 dhuVhEV7
ダブルアクチングディーゼルの記事は、外国のも含め、極めて少ないようですね。
26:20
07/04/28 01:23:52 Pkmzf4ag
>>22
ありゃま、ｻﾝｸｽ
>>25
構造がややこしいからかな
27: （*・。・*）
07/04/28 07:30:35 S/egnF58
【 Double acting diesel 】やっと見つけたぞ。ｗ
Marine Engines Harland & Wolff - Page 1 1930's Large Marine Diesels
URLﾘﾝｸ(www.oldengine.org)
Harland & Wolff - Page 2 （下のほうに図面があります）
URLﾘﾝｸ(www.oldengine.org)
Marine & other Hot-Bulb Oil Engines Selection of Manufacturers
URLﾘﾝｸ(www.oldengine.org)
Peter & Rita Forbes' Engine Webpages
URLﾘﾝｸ(www.oldengine.org)
検索する場合は、「Double acting」と、単語の途中に、スラッシュが無いほうが、
多くヒットするようですね。
28: （*・。・*）
07/04/28 09:40:34 FRJlpsiH
>>17 ＞ 両側で爆発するエンジンがあったそうな、、、、
>>19 ＞ なぜこの方式が、現在は廃れ？てしまっているのか、
現在の時点で、どうしても複動式に作りたい場合は、舶用エンジンや蒸気機関を除き、
例えば下のような、水平対向型に作ってしまった方が、何かと簡単なように思われます。
エンジンが好き！だけどむずかすぃ…５限目
ｽﾚﾘﾝｸ(car板:872-番)
900 ： （*・。・*） ：2007/04/28(土) 08:58:44 ID:61jjpVk20
>> 872 ＞ ガトリングガンなエンジンってダメ？クランク不要で
Axial Vector Engine
URLﾘﾝｸ(www.motorpasion.com)
上のはたまたま、新開発のメカのようですが、このタイプのエンジンは、
目新しくもなく、一応昔からある形式だと、言えるのではないでしょうか。
たまたまこのエンジンは、円筒形に作られていますが、動力を【 ピストンの中央部 】から、
取り出せさえすれば、どのような形式のシリンダーの配列でも、製作は可能でしょう。
そうすれば、ロッド部分からのガス漏れや摺動抵抗など、このタイプ特有の問題も生じず、
製造性も整備性も、良くなるように思われましたけどね。