07/04/25 11:40:51 mBGwqY5j
>>895
>>860 >>885で、問題にしてるのは、可変バルブリフト制御して、最小リフト時に、作用角が変化するか？
て事を話してるんじゃないの？ >>897の記事の中で、バルブリフトの可変範囲が、1ｍｍ－10ｍｍて書いてある
リフト量1ｍｍの時の、バルブクリアランス（0.2－0.5程度では？）なら、相当に影響有ると思うけど！
>>896
個人的な感想では、>>831 の海外ページの図面は、Advanced VTEC では無いように思うが？
ただ、>>885のメーカーページは、正式なプレス発表だろ？ それを「初心者の・・・」て、おかしくないか？
>>898
ＢＭＷジャパンのＣＧ最悪だね！ 激しく同感する、動きがまるで変だ、でも>>894の言う小型化は、解ったが、動きが理解できん
縦のアームの一番上の、ローラーはどうして上に逃げないの？ 解りにくすぎる、メーカーがこれでは・・・？
>>889
日産のシステムを見て、ドカッティを思い出した、もっと進化させ、バルブ開閉姿態を動かして、ドカッティの用に、
バルブスプリング無しに、出来ないだろうか？そうすれば、さらに高回転化に対応できるのでは？