08/10/19 08:46:01 Q9DVW+iN
航空機用エンジン2
ｽﾚﾘﾝｸ(space板)l50
船舶用エンジン
ｽﾚﾘﾝｸ(space板)l50
932:名無しさん＠３周年
08/10/19 09:12:29 lZMtRfxT
>>931
間違えてこっちに貼ったの？
途中で気付いて向こうに貼り直しに行ったの？
933:↑
08/10/19 12:55:50 Q9DVW+iN
まぁ、細かいことは、良しとしようよね。
日曜日だし。ｗ
それより、、、
本当に「恐慌」になってきそうな、専門家の意見が、
多くなってきましたよ。。
934:名無しさん＠３周年
08/11/10 03:10:16 z7NIrUyn
ピストンやカムに溝掘って燃費改善＆油水温低下って事らしいですが。
どう思われます？
URLﾘﾝｸ(img.wazamono.jp)
ｽﾚﾘﾝｸ(bike板)l50
935:名無しさん＠３周年
08/11/10 18:01:10 RzxoiCoJ
＞どう思われます？
遺憾に思います 残念
936:名無しさん＠３周年
08/11/10 19:38:17 Dp+CshPY
残念賞？
発案者は従来のチューンの常識を越えた効果が出るとの事です。
937:【恐らくですが逆効果】
08/11/10 21:22:45 We4nYdR3
>>934
「油ミゾ」って言うのは、一般的な機械類特に工作機械などでは、よく見かけますね。
但し、平面どうしか、円筒面どうしで組み合わせた、「面接触」の場合でかな。
それら写真のカムは、「線接触」構造だし、ミゾを付けた分「接触線長」は減るので、
【恐らくですが逆効果】でしょうね。ｗ
938:名無しさん＠３周年
08/11/10 22:16:05 fwx8sgcD
ヘリンボーン形の溝なら効果あるかも知れんけど。
939:名無しさん＠３周年
08/11/10 22:51:35 RzxoiCoJ
油溝よりキサゲ面が摺動抵抗低減目的です。
溝は広い摺動面に効率よく油を流すためにジグザグに設けるわけで・・ 趣旨違う
まあフリクションロスの割合的にそんなとこいじっても微々たるもんだってことは
少し機械系かじってれば推測できるっしょ
940:名無しさん＠３周年
08/11/11 00:19:53 Gr13vBr9
やはりそう考えますよね。
発案者は妙な理論展開で色々と答えてくれますけどw
問題はピストンの溝で燃調がリーン側に変わり
燃費向上と油水温が低下の実施例が出ているのです。
オイル上がりによる弊害などの意見も出ていますが
ピストンの溝で数％の燃費向上と数十℃の油温低下
って考えられます？
941:名無しさん＠３周年
08/11/11 00:45:53 8MZ6/+fB
今学部3年でエンジンの設計してるんですけど、ここで書かれていることのほとんどが
物理的な考察を基にした数式での裏づけを考えるととっても難しい事だと思うんですよ
本当にそうなのか検討してみたくなりますね
942:＼(@＾０＾@)／ やったぁ♪(o^∇^o) Y
08/11/11 04:25:01 UNfZMi9P
あなたの知らない世界
＼(@＾０＾@)／ やったぁ♪(o^∇^o) Y
ｽﾚﾘﾝｸ(haken板:851番)
ｽﾚﾘﾝｸ(manage板:427番)
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ｽﾚﾘﾝｸ(kikai板:149番)
ｽﾚﾘﾝｸ(saku板:42番)
（・◎・）ｖ 早く見ないと隠蔽するよ(=ﾟωﾟ)ﾉ ぃょぅ。
943:【恐らくですが逆効果】
08/11/11 17:56:03 H741aB5x
「油ミゾ」は普通、低速度で摺動の場合に、「油幕切れ」を防ぐ目的のためにやるものかな。
「卵型カム」で油膜保持をやりたいのなら、「線接触」と言うことからして、もっと顕微鏡的な、
凹凸を、表面につける必要があるのでしょうね。
それには、「ポーラスめっき」にするしかないのでしょうが、発想を変えて「卵型カムを止め」、
日産がやっていた、可変動弁機構の如く、【偏芯カム】のサインカーブから、バルブ動作に、
必要な動きを、「リンク機構を使って作り出す」、と言う方法もありますね。
【偏芯カム】は、単なる偏芯した円筒の軸受けなので、面接触になり、油膜切れの心配は、
ほとんど考えなくても良いでしょうし。
944:名無しさん＠３周年
08/11/12 22:15:23 cfttHfUl
>>934
実験しなきゃわからないけど、推測では
カムの場合は、溝の部分だけ油が退かされずに残るから、頂上付近でも油膜が残ってて潤滑される。
ピストンの場合は、元々不足気味だったオイルが、掻き落とされず溝から入り込んで油膜を形成。
だと思う。どちらも低速域での潤滑には良い方向に影響するもので、高速域では逆に
カムの場合では、削られたことによる幅の縮小、それによる潤滑不足。
ピストンの場合は、オイルの掻き落とし不足でオイル上がり。
というデメリットが出るんじゃないかな。
945:酒精猿人
08/11/12 23:20:09 8ost2vHf
改めて思ったがボールベアリングはなぜ滑らかなんじゃろう
946:名無しさん＠３周年
08/11/13 10:44:07 PT4M0tL0
中で玉っころがころころ回ってるからだな
947:名無しさん＠３周年
08/11/13 21:32:07 dhOP3yUK
水平ピストン？
URLﾘﾝｸ(www.nicovideo.jp)
948:名無しさん＠３周年
09/01/19 01:42:57 4r+Z63vJ
age
949:( ･○･) ＜
09/01/19 18:59:51 sfyCUYJa
>>945
こ ろ が り ま さ つ
950:（・◎・）ｖ
09/02/02 18:46:59 8t2oLGmU
自動車会社は、「未曾有の不況」に、突入しだしました。
若者が自動車に憧れを抱いた時代は、とっくの昔に過ぎ去っています。
今後の自動車メーカーは、今の半額で、自動車を作ることを考えましょう。
そうすれば、生き残れるかもしれませんね。。
951:（・◎・）ｖ ふひふひ。
09/02/03 19:54:39 ooB65VfO
952:名無しさん＠３周年
09/02/06 22:43:00 CmtMOnfz
マツダのロータリーエンジンで発電するハイブリットシステムは理想的なエンジンにならない？
953:理想家
09/02/07 06:39:10 d2LUSbLc
はて「理想的」とは、
何を持って、理想と、定義されているのでしょうか。
954:名無しさん＠３周年
09/03/21 05:49:14 vFMF4Vrh
米国カリフォルニア州のアーノルド・シュワルツネガー知事は10日、Ronn（ロン）モーターカンパニー社
の『スコーピオン』に試乗した。雑誌でスコーピオンの記事を見て興味を持った知事の要請で実現したもので、
水素燃料スポーツカーの世界を初体験した。
スコーピオンは米国テキサス州の新興メーカー、ロンモーターカンパニー社が2008年11月のSEMAショーで
初公開したスポーツカー。そのハイライトは水素とガソリンを混合して走行できる点にある。
水素自動車は大手メーカー数社が開発しているが、重く高価な水素タンクがネックとなり、普及には程遠い状況。
そこで、ロン社は水から水素を作り出すシステムを開発し、スコーピオンに搭載した。
水を電気分解して水素を生成し、それを動力源に使うアイデアは1990年代に米国で実用化されたといわれる。
スコーピオンには容量11.3リットルの水タンクを搭載。この水から作り出した水素を、ガソリン60％に水素40％
の割合で混合し、走行する。水は約1600km走るたびに補給するだけでよく、重い水素タンクを搭載する必要が
なくなった。
エンジンは米国向け『アコード』などが積むホンダ製の3.5リットルV6。これをツインターボ化することで、
最大出力450psを絞り出す。カーボンファイバー製のボディは車重950kgに仕上げられ、0-96km/h加速3.5秒、
最高速320km/hというパフォーマンスを実現する。それでいて、燃費は17km/リットルというから、
シュワルツネガー知事が興味を示すのも無理はない。
ちなみにシュワルツネガー知事がスコーピオンを知ったのは、雑誌『メンズジャーナル』の記事で、そこには
「神が乗るスポーツカー」の見出しとともに、スコーピオンが紹介されていたという。すでにスコーピオンは米国
で販売されており、価格は15万ドル（約1500万円）だ。
ロン社のロン・マックスウェルCEOは「知事が我々の技術に関心を持ってくれたのは非常に光栄なこと」とコメ
ント。試乗を終えたシュワ知事からのコメントは届いていないが、世界一厳しいといわれるカリフォルニア州のエ
コ政策を推進するうえで、新たなヒントを得たもようだ。
シュワ知事、水素燃料スポーツカーにひと目ぼれ!?
URLﾘﾝｸ(response.jp)
955:名無しさん＠３周年
09/03/25 16:07:57 7Oni5k50
何この永久機関もどき
956:とおりすがりびと
09/05/01 22:02:28 kXkdrKU7
これはどうか?すごくないか?
URLﾘﾝｸ(www7b.biglobe.ne.jp)
957:～～～
09/06/20 07:31:28 5RalEB2C
>>956
「カムを使ったエンジン」は、実際にも作られ、外国では販売もされていることが、
「面白いエンジン」のスレで紹介されていたが、この方式の普及しない理由として、
効率の悪さ、重量増加、コスト高、耐久性の無さ、などなど、特殊な用途を除いて、
一般的な方式に成り得ていないのが、現状であると言えるのだろうか。
958:（ ﾟ〟д〟ﾟ ）y─┛~~
09/08/23 20:14:12 BUKdfoAb
はげ。
959:名無しさん＠３周年
09/08/24 00:03:08 1Rn9I+/n
は、はは禿げちゃうわ！
960:（ ﾟ〟д〟ﾟ ）y─┛~~
09/08/24 21:55:34 HHn3T5j/
>>954
＞ 『スコーピオン』
ＧＡＺＯＯ．ｃｏｍ シュワ知事、水素燃料スポーツカーにひと目ぼれ!?
URLﾘﾝｸ(gazoo.com)
～ 車楽 ～ クルマ情熱ブログ 2009年3月13日 アメリカの水素燃料スポーツカー
URLﾘﾝｸ(gazoo.com)
Ｒｅｓｐｏｎｓｅ． シュワ知事、水素燃料スポーツカーにひと目ぼれ!?
URLﾘﾝｸ(response.jp)
URLﾘﾝｸ(response.jp)
この方式の場合。
１． 「エンジン」を積む必要がある。
２． 「水」を積む必要がある。
３． 「電池」を積む必要がある。
と言うことで、
全体的に、かなり重くなるのではないか。
「水」を補給するのも、面倒な気が。
そして、その「最終的な効率」は。。
961:（ ﾟ〟д〟ﾟ ）y─┛~~
09/08/24 22:10:55 HHn3T5j/
＞ 『スコーピオン』
未来技術＠2ch掲示板 水素自動車について
ｽﾚﾘﾝｸ(future板)
962:（ ﾟ〟д〟ﾟ ）y─┛~~
09/08/25 00:29:00 K6KGZxOS
はげ。
963:名無しさん＠３周年
09/08/25 00:30:35 hp+Z/KFo
は、はは禿げちゃうわ！
964:名無しさん＠３周年
09/08/31 05:54:08 xBJDUsCd
内燃機関を愛する人は、ハイブリッドを応援しよう
ハイブリッドのインフラ確立が、最も永く内燃機関を存続させる
965:名無しさん＠３周年
09/09/03 08:17:26 QSf2fQ/Y
このスレッドも、終わりになってきたぞ。
966:「２０１０年」は電気自動車元年
09/09/04 20:02:59 myncqNyu
もう電気自動車いけるんじゃね？II
ｽﾚﾘﾝｸ(future板)l50
電気自動車の議論は、↑ こちらでやっております。
967:名無しさん＠３周年
09/10/03 09:04:04 YmL6uAgs
最近は頭がうまく働かないという人が多いな。
どうも空気中のオゾンの濃度が上昇してるようで、これが原因みたいなんだな。
オゾンの濃度が上昇すると、人間の呼吸機能が害される。人間の呼吸器の機能が
低下すると、体内に取り込まれる酸素の量が減少する。すると脳にまわる酸素が
不足するようになって、脳の機能が低下する。脳の機能が低下すると頭が疲れやすく
なり、文字とかをたくさん読んだり書いたりすることが難しくなってきたりするし、複雑な
思考をすることも難しくなるんだな。
ちなみに一酸化炭素の致死濃度は1500ppmに対し、オゾンの致死濃度は50ｐｐｍで、
単純計算でオゾンの毒性は一酸化炭素の30倍強い。
URLﾘﾝｸ(www.showaboss.co.jp)
URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)
生活環境基準では0.05ppm(50ppb)が安全基準の上限なんだが、実際にはこの基準を
超える地域というのが最近は結構多い。
URLﾘﾝｸ(www.jamstec.go.jp)
このオゾン濃度が上昇する原因なんだが、最近はバイオ燃料を自動車で使うことが
原因として指摘されたりしている。
URLﾘﾝｸ(tvert.livedoor.biz)
URLﾘﾝｸ(wiredvision.jp)
通常のガソリン・軽油は炭素と水素原子だけで構成されるんだが、バイオ燃料（バイオエタノール）の
場合、酸素原子も燃料に含む。そしてその酸素原子がエンジンが吸入する空気中の酸素分子と
結合してオゾン（Ｏ３）になるのが原因ではないかと言われている。
968:名無しさん＠３周年
09/10/10 11:04:42 SVZgC6Gt
既出だったらすみません。
マルチですが、おもしろいサイトを見つけました。
URLﾘﾝｸ(www.new4stroke.com)
969:名無しさん＠３周年
09/10/10 13:48:10 SVZgC6Gt
>>968の発明者がもっとおもしろいエンジンを発明してたｗ
その名称は、「Half rotate engine」
URLﾘﾝｸ(www.new4stroke.com)
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
ロータリーエンジンの悪いところとレシプロエンジンの悪いところをあわせたようなエンジンだｗ
１つのシリンダー（ローター？）にアペックスシールが４個必要！
なのに、カムが８個！もついていて、カムシャフトが２本必要（爆
１回転を得るのに何回爆発が必要なんだろう？
970:（ ´∀｀） ＜ あはは。。
10/01/13 08:44:07 JRoGN7m7
>>968
「揺動ピストン型エンジン」の一種ですね。
但しそのページは、始めて見ました。
oscillating piston engine
URLﾘﾝｸ(images.google.co.jp) piston engine&lr=&um=1&ie=UTF-8&sa=N&tab=wi
>>969
「ピストンバルブ型エンジン」の一種、と考えた方が良さそうかも。
但しバルブ目的のみに、わざわざピストンバルブを使うのは、無駄な感じもするので、
結論的には、【 対向ピストン型エンジン 】として作ってしまうのが、ベストなのでしょうね。
opposed piston engine
URLﾘﾝｸ(images.google.co.jp) piston engine&lr=&um=1&ie=UTF-8&sa=N&tab=wi
971:↑ （ ´∀｀） ＜ あはは、間違った。。引用番号が反対だった。
10/01/13 09:12:38 JRoGN7m7
↓ これが正解。
>>969
「揺動ピストン型エンジン」の一種ですね。
>>968
「ピストンバルブ型エンジン」の一種、と考えた方が良さそうかも。
972:名無しさん＠３周年
10/01/14 19:02:05 SRgNMHR0
ガラス製のエンジンが出来たおかげでいろいろ効率化できるようになったとか.
973:ガラス製
10/01/26 22:32:04 3uIiu9Ft
メガケム TE1 ガラスシリンダーエンジン
URLﾘﾝｸ(www.megachem.co.jp) Motive/04 Engine Test/Html/TE1.html
メガケム MP100 ガラスシリンダーエンジン実験装置
URLﾘﾝｸ(www.megachem.co.jp) Motive/04 Engine Test/Html/MP100.html
974:ガラス製
10/01/26 22:33:36 3uIiu9Ft
このスレも、そろそろ終わりになってきたような。
975:ガラス製
10/01/26 22:36:42 3uIiu9Ft
>>973
「スペースの入っているＵＲＬ」は、２ちゃんねるでは認識しないのかな。
感じも駄目だし、どうもインターネットの進歩から、遅れてきてるみたい。
976:ガラス製
10/01/26 22:37:52 3uIiu9Ft
訂正。
「漢字のＵＲＬ」も駄目だし、どうもインターネットの進歩から、遅れてきてるみたい。
977:名無しさん＠３周年
10/01/30 08:32:12 QwwaouAw
UrlEncode って知ってる？