07/08/27 22:41:31 Ty2wvvWv
>>762 ＞ 超ロングストローク，2 サイクル ユニフロー掃気 ディーゼル機関を乗用車に
『 超ロングストロークエンジン 』は、クランクの半径が大きいので、新機構の採用などで、
この部分を小さくに作れるように考えない限り、自動車エンジンとしては、不味いでしょう。
『 自動車用・超ロングストローク・エンジン案 』
・ エンジン方式 ： ２スト・ユニフロー・ディーゼル （ ４ストロークの２倍のトルク ）
・ 回転数 ： ６００ｒｐｍ （ 掃気時間が必要なため低速回転になる ）
・ ボア・ストローク比 ： １／５ （ ５倍のストローク長でトルクも５倍になる ）
・ 動力の取り出し ： 揺動アーム式 （ 回転クランク方式より小型に作れるため ）
一般エンジンより、一桁も低い回転数ですが、２ストロークによる「２倍の燃焼回数」と、
標準の「５倍のストローク長」により、最終的な出力は、一般エンジンと比べても、
ほとんど見劣ることもなく作れそうですね。