04/06/10 15:56 Ilrxv2AA
理論上、エンジンの冷却装置は、エンジンにとっては
効率の妨げにしかなりません。
つまり冷却措置はエンジンにとっては、マイナス要因で
しかない。
では何故、冷却装置を組み込むのか？燃焼（爆発）温度に
エンジンの材質が耐え切れないから。
理論的に、完全燃焼したとして、もっとも熱効率が良い方式
は、ガスタービン＞ロータリー＞レシプロとなる筈。
つまり、理論上燃焼温度に耐えうる材質さえ見つかれば、ガス
タービンエンジンが主流になりますね。
04/06/10 15:56 Ilrxv2AA
理論上、エンジンの冷却装置は、エンジンにとっては
効率の妨げにしかなりません。
つまり冷却措置はエンジンにとっては、マイナス要因で
しかない。
では何故、冷却装置を組み込むのか？燃焼（爆発）温度に
エンジンの材質が耐え切れないから。
理論的に、完全燃焼したとして、もっとも熱効率が良い方式
は、ガスタービン＞ロータリー＞レシプロとなる筈。
つまり、理論上燃焼温度に耐えうる材質さえ見つかれば、ガス
タービンエンジンが主流になりますね。