09/06/07 12:23:03 r8XNOYc0
ヂーゼルに天ぷら油使うと、いい匂い
465:某さん
09/08/01 13:53:17 YTM73Thi
>>462 ＞ 水だけで大丈夫
乳化剤として、「ひまし油」を使う方法が考案されていますね。
>>463 ＞ 牛乳状態の混合比では燃えない
>>52-72 ← この辺りを一度読んで見よ～ぅ。
466:名無しさん＠３周年
09/08/02 08:45:21 MXT9umzk
長寿スレに感激
むかし俺も参加してたけど
今思えば当時は若かったなあー、懐かしさ１０倍
467:名無しさん＠３周年
09/08/23 22:20:57 H8QyYKag
いゃ～ホント息の長いスレですね。
本日初見で全レス読んだけど疲れました。
私は、ボイラー屋さんから水噴射燃焼させると燃費改善すると聞いて、
昔の戦闘機やターボ過給ガソリンエンジンの水(水-メタノール)噴射エンジンが
あったと思って調べておりました。
まあ、ボイラーの場合は常圧燃焼なので恐らく水蒸気が持つ熱容量が他の燃焼ガスに
比較して大きいので、熱伝導効率が上がって燃費改善していると思っていますが。
ただ、一定条件が満たされると、
水はラジカル状態又はイオン状態に解離します。
内燃機関の場合、この点は、全ての水分子がラジカルかイオンかどちらか一方になるとは
考えにくいと思っています。
燃焼という現象を原子ベースで考えてみるといろいろな可能性があるように思います。
例えば、ディーゼル機関で水又は水-アルコールを予混合してラジカル種を筒内に生じさせ、
そこに、軽油を吹いて一気に燃焼させる。ラジカルが軽油を吹く前に生成していれば、
燃焼はとてもスムーズに効率良く発生するように思っています。
当然、水の気化潜熱を冷却に使えますので、ターボ過給+高EGRが可能でNOX対策も可能です。
しかし、解離させるには加圧化で800℃以上の温度が必要だったと記憶しています。
もう少し調べて、また報告します。
テスト車両はコモンレールの4t普通トラックを充てる予定です。
エマルションは意味はあると思いますが、自動車で使用するにはいろいろ問題が
出るでしょう。特に始動時の排気ガスと乳化剤の燃焼特性に問題があると思いますし、
どんなに安定化させても、W/O系では高粘度にするか乳化剤を多量に使用しないと
系の安定性を半年とか長期間保持することは困難です。
468:( ･○･) ＜ 山本寛さんは、今年お亡くなりになりました。
09/11/29 15:57:05 VgzRZ0Yq
＞ 息の長いスレですね。
この【 エンジンの水噴射 】と言う、一見誰も参加しそうにない（ｗ）「かなりマニアックな表題のスレ」を、勇気を持って？立てた方に、
この際、敬意を表しておきましょう。
水噴射の技術を、＜ 誰が最初に発明したのか？ ＞については、以前この下の書籍の内容紹介で、読んだ記憶も有るのですが、
現在は省かれてしまっているようですし、故意とも言えるような悪い読書評価が投稿されているのも、よく世間で言われているような、
「エネルギー関係者の妨害行為によるものかも」知れません。
>>448 ＞ 環境にやさしいエマルジョン燃料(水と油の混合燃料) (新書) 山本 寛 (著)
水と共に燃料を燃焼させた場合、最近ではまた別のエネルギーが発生すると言う専門家の報告もあり、常温固体核融合との関連も、
指摘されているように、【 水噴射やエマルジョン燃料は古くて新しい技術 】と言う感じに、なって来ているのではないかと感じています。
469:( ･○･) ＜ 復水方式
09/11/29 16:55:04 VgzRZ0Yq
>>467 ＞ エマルションは意味はあると思いますが、
その「エマルション」と言う読み方は、英語での発音だそうで、日本では「エマルジョン」の方がより一般的かもしれませんですね。
技術と言うものは日進月歩するものなので、「昨年見つからなくとも新たに調べれば実現できていた」、と言う事も良く経験します。
「エマルジョン燃料」は、既にこのスレッドの引用記事でも書かれていたように、【 燃料中の微細水滴が蒸気爆発を起こす事 】で、
＜ 燃料と空気中の酸素との反応が促進され燃焼効率が高くなるのでは？ ＞と、一般的には考えられているようです。
このスレで紹介されていたかは忘れましたが、「エマルジョン燃料の製造方法」についても、特別な乳化剤などを使わない方式の、
【 ひまし油を使う方法 】などが開発されており、乳化した後の保存も「かなりの時間変化しないこと」が、確認されているようです。
但し自動車にこの燃料を応用するには、「エマルジョン燃料としての供給方法」より、燃料は従来のままとし、別に水タンクを設け、
【 燃料噴射ノズルの直前で燃料と水とを混合する方式 】が、＜ エンジンの始動性の面 ＞からも、最善のように思われます。
既に、「直前で混合する方式を開発している会社」もあるらしく、スレッドのどこかで紹介されていたと思いますが、もしこの方式が、
成功すれば、【 排気ガスに混じった蒸気を復水し、「水」として回収再利用できる方法 】が、次に考えだすテーマとなるのでしょう。
470:( ･○･) ＜ ラジカル
09/11/30 18:25:47 uKm+JqDU
>>467
＞ 水はラジカル状態又はイオン状態に解離します。
「ラジカル状態」とは？。「イオン状態」とは？。。などなどと、
「化学の基礎」をもっと勉強しないと、なかなか理解できない状態になってきておりますね。
酸素と水素の混在した気体などの、「ブラウンガス」が紹介されているページにも、
「原子の水素」と「分子の水素」とか言う話も出ていて、これも良く理解できないところです。
471:名無しさん＠３周年
09/11/30 19:47:32 Rgee0mpb
一応コピペしとくがね
≡≡ 面白いエンジンの話－６ ≡≡
ｽﾚﾘﾝｸ(kikai板)
432 名前：名無しさん＠３周年[sage] 投稿日：2009/11/30(月) 17:29:06 ID:Rgee0mpb
俺としては、車に使うような小型内燃式蒸気機関において、なぜ水蒸気を冷やして回収する必要があるのか
それが疑問だし、水回収派は少数派なのでは？と思う
蒸気中の熱エネルギーは未使用水の余熱に使えば回収できるし
汚染された水を再使用では機関を汚染する可能性があるから熱回収後にさっさと捨てた方が良い
水の供給は燃料と同時に補給で間に合うように燃料、水タンク容量のバランスをとれば良いし
燃料と別のタイミングで水補給するのは面倒だしトラブルの元になりそうだ
472:名無しさん＠３周年
09/12/01 14:00:24 5XXMSpOD
>>467-470
＞ 水噴射の技術を、＜ 誰が最初に発明したのか？ ＞については、以前この下の書籍の内容紹介で、
カスタマーズレビューの書かれているページに進んで、表紙写真の一番下【 この本の中身を閲覧する 】、
の文字をクリックすることで、最初の部分が読めるようですね。
環境にやさしいエマルジョン燃料(水と油の混合燃料) (新書)山本 寛 (著)
URLﾘﾝｸ(www.amazon.co.jp)
（１０ページ目から抜粋）
２ 第二次世界大戦の戦闘機に使われた水・メターノール噴射 （略）
この酸素は通常は空気から取り込まれるので、酸素の量を増やすには、
・ 過給機を取り付けて、空気を押し込む
・ 吸入空気の温度を下げて、空気の密度を上げる
この吸入空気の温度を下げる手段として、沸点が６４．７℃のメターノールの気化熱が着目された。
473:名無しさん＠３周年
09/12/01 14:01:09 5XXMSpOD
（１０ページ目抜粋の続き）
水の気化熱は大きいが、沸点が高く、吸入空気の温度を下げる点ではあまり効果が期待できない。
それではなぜメタノールと水の混合液が噴射されたのであろうか。
筆者は学生時代航空工学を学んだ。小生が所属した教室の技官は旧日本軍の航空整備兵であった。
その人は飛行機が雲の中に入ると出力が増加するといっていた。
水噴射の始まりは、「メタノールを噴射するなら、同時に水も噴射してくれ」とパイロットが要求
したことから始まったように筆者は推測している。
この水・メタノール噴射はエンジンの工程と圧力の観点（Ｐ－Ｖ線図）のから見ると、図１－２に
示すように、圧縮工程の負荷が軽減され、圧縮終了時点では高いエネルギーを持つ水素と一酸化炭素が
生成されているという夢のような現象が実現することになり、大幅な熱効率の向上が期待できる。
474:【否定の大天才】
09/12/02 06:28:07 ptTcbVud
>>471
＞ 汚染された水
汚染を除去して水を再生利用できるようにするのが、【技術開発】と言うものでしょ。
貴方は過去にも、【否定の大天才】と呼ばれたことのある方ではないのでしょうか。
貴方は過去にも、【否定の大天才】と呼ばれたことのある方ではないのでしょうか。
貴方は過去にも、【否定の大天才】と呼ばれたことのある方ではないのでしょうか。
貴方は過去にも、【否定の大天才】と呼ばれたことのある方ではないのでしょうか。
ほとんどの場合、【否定の天才】よばれるような人は、考え方の基本思想が後ろ向きなので、
仕事をやらせてみると、まったく出来ない無能者の場合が多いのも、現実なんだよね。
だから、他人の考えに、けちをつけることしか出来ない。
山本寛氏の書評に、最低の☆数をつけてる人と、恐らくあんたも同類の人種だよ。
「技術者には最も相応しくない思想の持ち主」と言えるだろうさ。
475:名無しさん＠３周年
09/12/02 16:49:49 /A+lqpGM
おめーは商品開発には向いてないな
476:夢技術
09/12/03 08:25:21 mAZ6UXgo
『 おめー 』とは、こいつのことやろ。ｗ → >>471 ← 【否定の大天才】
477:名無しさん＠３周年
09/12/03 09:59:45 rwmbPM4U
違うよ
>>474の事を言ったんだよ
478:夢技術
09/12/03 10:16:12 mAZ6UXgo
違うよ
ぜったい、>>471 だな。（爆）
479:夢技術
09/12/03 10:21:58 mAZ6UXgo
>>467 ＞ ただ、一定条件が満たされると、水はラジカル状態又はイオン状態に解離します。
>>473 ＞ 圧縮終了時点では高いエネルギーを持つ水素と一酸化炭素が生成されているという夢のような
エマルジョン燃料協会 燃料の燃焼効率を上げる
URLﾘﾝｸ(www.emulsion-fa.com)
■ 重油1+水
噴霧したエマルジョン燃料油の水１ｃｃ（２０℃）が、水蒸気 【1,700倍(100℃)～4,400倍(700℃)】 に急膨張
(水蒸気微爆発)することにより、重油も微細化、更に水性ガス類似反応によりCO、CO2、H2のガス燃料に変わります。
^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^
CnH2n+nH2O→nCO+(2+1)H2
CnH2n+2+nH2O+n/2O2 →nCO2+(2n+1)H2
700℃以上では、炭素が先に燃焼するので 2CO+O2 → 2CO2反応が先行し、2H2O+O2 → 2H2Oの反応は後になるので
煤やダイオキシンは発生しません。
^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^
480:( ･○･) ＜ 空気なし燃焼
10/03/01 09:25:50 S6sgbxRH
※ 下のページは、「インターネットエクスプローラー」で見ないと、配置が崩れてしまいますのでご注意ください。
エマルジョン燃料研究会 エマルジョンについて
URLﾘﾝｸ(www.appax.com) （前後略）
URLﾘﾝｸ(www.appax.com)
燃焼の大家も説明できないエマルジョン燃料の不思議な燃焼
断熱セラミックスエンジンで著名なアメリカの元カミンズの技術者、ロイ.カモ（Roy. Kamo,日系2世）と ウイスコンシン大学を
エンジンの燃焼研究の世界的なセンターに育て上げたオットー.ウエハラ（Otto・Uyehara、日系2世）元ウイスコンシン大学教授は、
エマルジョン燃料の空気なし燃焼に成功したと報告している。下図にその時の熱効率の測定結果を示す。
この実験では標準燃料でボイラーを十分加熱したあと、エマルジョン燃料（水５２％、燃料４８％〕に切替えると
空気を送り込まなくても燃焼が継続し、通常の燃焼の ２．３倍のエネルギーが得られている。
^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^
熱効率は簡易型の水管ボイラーで測定され、火炎の熱エネルギーとお湯の生産量の比で行われている。横軸は水管の長さであり、
水管を長くすればエネルギー回収率が上がる。この不可思議な燃焼に対し、燃焼の権威オットー.ウエハラ博士は「よく分からない、
still not clear」と述べている。
481:名無しさん＠３周年
10/07/21 19:42:19 /w0jN1y0
高湿分空気を利用した新型ガスタービンの発電システム検証を完了
URLﾘﾝｸ(www.hitachi.co.jp)
>>1
ガスタービンで実用化が始まったよ。ＡＨＡＴ良いね！
482:名無しさん＠３周年
10/07/23 18:49:16 UZSsfeAA
＞高湿分空気
ふぅ～ん。
∧∧
(･ω･ )
_| ⊃／(＿＿
／ ヽ-(＿＿_／
￣￣￣￣￣￣
483:名無しさん＠３周年
10/07/26 07:58:35 7mS7k+QF
ふぅ～ん。
484:(=ﾟωﾟ)ﾉ ぃょぅ
10/07/29 07:56:57 pqaMU9gE
＞高湿分空気
素直に「水噴射」と言ってほすぃかったな。
日本の発明なのだし。。