02/06/11 15:23 U34Mj2pQ
水（霧）の噴射量は燃料と関係ないんじゃない。
機関の運転状態において熱負荷が高すぎる状態になった時のみに噴射するんじゃないの？
充填効率をあげる事も出来るみたいだけど、パワーをあげたきゃ他にも方法があるし、
ＷＲＣでは廃れたみたいだし、安易にやらない方がいいんじゃない。
現在も水噴射で出力を稼ごうとしている機関があったら教えてちょうらい。
ディーゼルの水利用は意味合いがちょっと違うよね。排出ガスの観点からだから。
ＮＯｘを下げるために筒内への水噴射やエマルジョン燃料なんかは昔からあるんじゃない。
今のエマルジョン燃料にはいかに燃料を拡散させるかって言う要素が含まれている所が昔との違いなのかな。
＞付加率 １５０％ の水エマルジョン燃料でも
＞現在確認されていいる可能な水噴射量は、上の記事などからすると、
＞燃料の１５０％、すなわち「１．５倍程度」までは、
エマルジョン燃料なんだから水噴射量は１．５倍って書くのはどうかな。
水と燃料を分けて噴射しているわけじゃないから意味が違うと思う。
自己着火出来なくてもパイロット噴射をしてあげることで
燃焼、機関の運転ができるエマルジョン化の割合を言っているのだから。