02/01/24 09:44 Yu9wQQz6
お返事，ありがとうございます！
そうです．
目的は，DISCによる燃費の改善と高熱効率，低NOｘの副室式火花点火CNGエンジンを作る事が目的です．
一般に，多段階噴射を行なっているエンジンの開発は，開弁時間と開弁時期をどのように設定したのでしょうか？
やはり，少しずつ変化させて，最適化を行なったのでしょうか？
それと，触媒の話ですが，触媒を活性化させるためには，排気温度を上げる必要がありますよね．
私は，特に排気温度が低いアイドリング期の排気温度を上げるために，排気弁が開く前にもう一段噴射させ，意図的にアフターバーンを起こして排気温度を強制的に上げるつもりです．