06/02/04 13:47:02 kKuxuLmq
奥田にはもう我慢ならないね。
しょせんトヨタも政商だって事だｗｗｗ
絶対に買わない。
572:名無しさん＠３周年
06/02/04 13:59:25 7gpqlFrw
トヨタは本当に不誠実な企業だ！もう終わってしまったのですがこのサイトを
見てますますトヨタに対し怒りがこみ上げてきます。
URLﾘﾝｸ(www.geocities.jp)
トヨタは自社こそが環境最先端を行く企業だと自負していますが、その真相は
自社の為なら環境破壊もなんのその、お構いなしなんですね。
私はこれからさまざまなサイトでトヨタのこのような二枚舌を指摘してゆこう
かとおもっています。
中国でもまだ少しであるがトヨタの胡散臭さを指摘するサイトも出てきています
ので私はトヨタの中国戦略だけは失敗に終わることを祈ります。中国語でもこれら
トヨタの不誠実さを訴えてゆこうとおもっています。
573:名無しさん＠３周年
06/02/04 19:59:51 UGvpH7gb
>>570
どういう原理か今一わからん。
もそっと詳しく解説してはくれまいか？
574: --- 大先生 ---
06/02/05 07:31:25 6fXMU34w
>>573
＞ 詳しく解説してはくれまいか？
（１） 「モーター部分」は、上下方向移動ガイドや、スプリングや、ダンパーなどにより、
ホイールシャフト側に、ホイール側に対し、フローティング（自由に動く）構造で、
保持がなされている。
（２） モーターから、ホイールへの回転力の伝達は、双方に少し芯ズレが発生しても、
上手く、トルク（回転力）が伝えられるように、＜ オルダム継ぎ手 ＞と同様な
働きをする、カップリング機構などによって、伝えられる。
（３） スプリングやダンパーにより、上下移動が可能に保持された「モーター部分」は、
ホイールの振動を受け難くなり、実質的な「ばね下重量」の軽減作用として働く。
（４） 「モーター部分」はまた、ホイール部の、固有振動数とも異なる周期で動くため、
＜ ダイナミックダンパー ＞としての働きも持ち、振動を減衰する効果が有る。
オルダム
URLﾘﾝｸ(www.google.co.jp)
ダイナミックダンパー
URLﾘﾝｸ(www.google.co.jp)
＞ 今一わからん。
君が、「今いち」の人間だからでは。ｗ
575: --- 大先生 ---
06/02/05 07:35:12 6fXMU34w
訂正。
× ホイールシャフト側に、ホイール側に対し、
◎ ホイールシャフト側に、ホイールに対し、
576:名無しさん＠３周年
06/02/05 08:40:34 /jgIGi06
>>574
一般にダイナミックダンパは、目標となる共振周波数における振動振幅を
下げるための手法。それ以外の周波数帯域では、ただの多自由度系の
振動となるはずだが、なんでそれで車輪の振動が下がるのか、教えてもらいたい。
577: --- 大先生 ---
06/02/05 09:18:20 PqKXylP+
>>576
＞ なんでそれで車輪の振動が下がるのか、
まず、『 車輪の振動が下がる 』などとは、私の記事のどこにも書いた覚えが無い。
『 振動を減衰する効果 』とは、書いたが、減衰する理由は、オイルなど（恐らく）、
を使った、【 ダンパーのエネルギー吸収作用 】によるのだろうと、想像はしている。
そもそも、フローティング構造に作る意味とは、【 ばね下重量の実質的な軽減 】が、
その第一の目的であり、ダイナミックダンパー作用は、「後で考えたオマケの機能」
なのだと、私は自身は少しヒネクレて想像している。
だから本当に、この機構に＜ 振動を減衰する効果が有るか ＞などに付いては、
直接「開発された会社」の方に、聞いて頂きたいものである。
578:名無しさん＠３周年
06/02/05 09:45:43 /jgIGi06
>>577
>>570
>>調べたら、わかたよ。
などと言うから聞いたのだが。
モータは、車輪サスペンションより下側についているだろ？ 従って、
>そもそも、フローティング構造に作る意味とは、【 ばね下重量の実質的な軽減 】が、
となるためには、ダイナミックダンパが作用する必要がある。オマケじゃないのよ。
そこを知りたかったのだが、結局判らんということか。
長々と駄文を連ねなくとも、構造など見れば判るよ。原理も判らんで大口叩くな。
579:名無しさん＠３周年
06/02/05 09:50:07 xO/wOpkX
>>578
「心の不自由な人」の相手をしないで下さい。
「心の不自由な人」の駄文が増えるダロ。
580:名無しさん＠３周年
06/02/05 09:55:10 /jgIGi06
>>579
空気嫁ってやつか？
心が不自由だか何だか知らんが、ここは自動車関連技術に関する
議論をする場所じゃないのかね？ 迷惑ならもう来ないが。
581: --- 大先生 ---
06/02/05 10:01:58 fSQRk3da
>>576
＞ 一般にダイナミックダンパは、
そもそも、その開発した会社が、『 ダイナミックダンパー 』と言うような名称に、
名づけてしまったことに、そのような誤解の生まれる理由が有るように思えた。
この方式の場合、【 ばね下重量の、実質的な軽減 】を、実現した効果の方が、
圧倒的に大きいと思われるので、
・ 「ダイナミックダンパータイプ・インホイール・モーターシステム」と言うよりも、
・ 「フローティングタイプ・インホイール・モーターシステム」と言う名称の方が、
より実体を表しているように、私には思われるのだが。
>>578
＞ ダイナミックダンパが作用する必要がある。
・ 「 ダンパー 機構 」 ＝ 運動の減衰作用を、起こさせる機構。
・ 「フローティング機構」 ＝ 運動の切り離しを、起こさせる機構。
なので、それぞれ別の考え方を、するべきものだと思いますよ。
＞ 大口叩くな。
>>580 ＞ 迷惑ならもう来ないが。
質問をする場合は、【 謙虚に 】お願いいたしますね。
でないと最後には、＜ 誰からも相手にされなく ＞なってしまいますのでね。ｗ
582:名無しさん＠３周年
06/02/05 10:07:55 /jgIGi06
>>581
いや、もういいよ。
>この方式の場合、【 ばね下重量の、実質的な軽減 】を、実現した効果の方が、
>圧倒的に大きいと思われるので、
こんなこと書くと恥の上塗りだよ。
全く理解できていない事がバレバレだ。
583:名無しさん＠３周年
06/02/05 10:10:41 xO/wOpkX
>>580
もうそろそろ、判って来たかと思うが、
貴方が議論しようとしてる相手は
「心が不自由な人」です。
貴方は迷惑ではないが「心が不自由な人」は迷惑です。
584:名無しさん＠３周年
06/02/05 10:17:00 /jgIGi06
大先生は釣りってことかな？
いずれにせよ議論できるレベルではないから、もう相手はしないよ。
迷惑掛けたね。
585: --- 大先生 ---
06/02/05 10:20:21 6gft5Y51
>>582-584
質問をする場合は、相手の能力と自分の知識量を良く考え、【 謙虚に 】お願いいたします。
でないと最後には、＜＜ 誰からも相手にされなく ＞＞、なってしまいますのでね。
いつもの（パターン）のように、「ゴネゴネの荒れた応答」で、質疑終了の模様です。（爆笑）
586:名無しさん＠３周年
06/02/05 10:44:28 /jgIGi06
>>585
>相手の能力と自分の知識量を良く考え、
君にも謝っとくか。恥かかせちゃってゴメンね☆
ハンドルをもう少し謙虚にして貰えると、想像力が働いたんだがね。
587:名無しさん＠３周年
06/02/06 21:20:30 qWnaN1sE
>>567
”モータをアウターロータ方式からインナーロータ方式に変更し、
そのほかの部品も改良．．．”
ブリヂストン、インホイール・モータ駆動システムを小さなタイヤサイズ向けに改良 06/02/03
URLﾘﾝｸ(techon.nikkeibp.co.jp)
588:ほい、ほい。
06/02/07 06:53:58 9DA/tP1H
>>569 ほいほい訂正。
（×）→ 他にも、「談合の容認」、「天下りの容認」、などが有るが、
（◎）→ 他にも、「企業献金の容認」、「天下りの容認」、などが有るが、
>>586 ＞ 想像力が働いたんだがね。
無理、無理。ｗ
589:名無しさん＠３周年
06/02/08 02:06:45 7PAaPcqt
淘汰されるべきはＴＡＫＥ
590:↑ 訂正します。
06/02/08 18:56:23 vRyS2YI6
淘汰されるべきは、【 中卒の旋盤工 】でつ。
591:名無しさん＠３周年
06/03/02 00:53:27 akN8XlgK
発癌性物質のトリクロロエチレンを、環境基準値の870倍になるまで
水質・土壌汚染を繰り返していたのにもかかわらず、エコなどと寝ぼけたコマーシャルを流す悪質な環境破壊企業のトヨタ。
早くつぶれてください。
592:名無しさん＠３周年
06/03/02 07:55:11 K8cG7etN
↑
今やってないんだったら問題無し
っていうかやったことのない企業なんて新興企業か虚業家だけだろ
593:名無しさん＠３周年
06/03/21 21:55:48 w33xkln5
補修
594:名無しさん＠３周年
06/03/24 22:07:22 NrqwSDl7
【自動車】トヨタ社長「品質は良くなり、コストが下がるというウソみたいな話を実現したい」
ｽﾚﾘﾝｸ(bizplus板)l50
【自動車】トヨタ、カローラなど16車種・約127万台リコール、対象車数は過去最高、～ライトが点灯しないなど [10/18]
ｽﾚﾘﾝｸ(bizplus板)l50
595:名無しさん＠３周年
06/03/31 06:08:46 hgPCmnct
クラッチはどうよ？
やっぱ淘汰される思う？
596:名無しさん＠３周年
06/03/31 07:25:35 2wVwR+oe
>>595
なんで？
597:スチーム・ボーイ
06/04/02 10:11:42 9sAIHSQG
>>595
・ 自動車を、「トルクコンバータ」で駆動すれば、機械クラッチは不用に出来ます。
・ 自動車を、「Ｖベルト・変速機」で駆動すれば、機械クラッチは不用に出来ます。
・ 自動車を、「油圧式モーター」で駆動すれば、機械クラッチは不用に出来ます。
・ 自動車を、「電気モータのみ」で駆動すれば、機械クラッチは不用に出来ます。
・ 自動車を、「蒸気式エンジン」で駆動すれば、機械クラッチは不用に出来ます。
598:名無しさん＠３周年
06/04/02 22:16:10 CR8mA1mM
>>597
本当に？
599:名無しさん＠３周年
06/04/03 02:05:00 0+8ULyIJ
＞・ 自動車を、「蒸気式エンジン」で駆動すれば、機械クラッチは不用に出来ます。
これよくﾜｶﾗﾝ
600:名無しさん＠３周年
06/04/03 06:39:21 4Egqr+Vh
＼ ∩＿＿＿∩
. ＼ | ノ ヽ
＼ / ● ● | <<598-599
＼| ( _●_) ミ クマー！！！
彡､ |∪| ,/..
ヽ ヽ丿/ /⌒|
/ ＼＿＿ノﾞ＿/ / =====
〈 _ノ ====
＼ ＼＿ ＼
＼＿__） ＼ ====== (´⌒
＼ ＿＿_ ＼＿＿ (´⌒;;(´⌒;;
＼＿＿＿）＿＿＿）(´;;⌒ (´⌒;; ズザザザ
601:ミッフィーちゃん
06/04/03 06:41:34 Hxbb+erC
>>597-599
＞ 「蒸気式エンジン」
,,.、 _､、
/ };;ﾞ l ））
. ,i' / /
;;ﾞ ノ ／ ずざぁぁぁ！！
,r' `ヽ、 三
,i" ﾞ; 三
!. ・ ・ ,!''"´´';;⌒ヾ, (⌒;;
(⌒;; ｘ ,::'' |⌒lﾞ 三 (⌒ ;;
`´"''ｰ-(⌒;;"ﾞ＿＿､､､ノヽ,ﾉ
ミッフィーちゃんが ６００ ゲトーー。
で、蒸気機関車に、「クラッチ」が付いてないのは、
ミッフィーちゃんも知ってたけど、なぜなのかなぁー。
602:ミッフィーちゃん
06/04/03 06:43:58 Hxbb+erC
ありゃ。
一瞬のスキに、くまさんに６００取られちゃったーyo。 w
603:名無しさん＠３周年
06/04/03 07:06:58 2hMlW2u+
>>597
短絡的過ぎない？
604:ミッフィーちゃん
06/04/03 07:33:35 qksZ6hci
ミッフィーちゃんの考え。
自動車用エンジンには、必要で、
蒸気機関車用エンジンには、必要ないもの。
（（１）） クラッチ。
（（２）） 変速機。
（（３）） 後退ギヤ。
（（４）） 気化器や点火装置など。
（（５）） 消音機。
605:名無しさん＠３周年
06/04/03 21:17:43 /qK5oV4H
蒸気式エンジンにクラッチつけたっていいじゃなーい
606:& ◆vRju/jdfw.
06/04/03 21:52:16 oydx9xsU
＞＞＞ クラッチつけたって
クラッチの付いた蒸気機関車なんて、今まで聞いたことがない。
「鉄道板」で、そんなことを言えば、大笑いされると思う。ｗ
２ちゃんねる検索 蒸気機関車
URLﾘﾝｸ(find.2ch.net)
607:& ◆Z2KySTSpOo
06/04/03 22:02:29 oydx9xsU
>>606
＞ ２ちゃんねる検索
URLﾘﾝｸ(find.2ch.net)
このサイトは、めちゃめちゃ遅いな。
わしゃ、二度と使わんわい。！！！
608:名無しさん＠３周年
06/04/03 22:06:14 mO2jUWda
車板ならともかく、この板でクラッチをエンジンにつけるものと決め打ちしてるのは…orz
609:& ◆tsGpSwX8mo
06/04/03 22:18:54 pV9iTr0b
なぜ「往復動蒸気機関」には、クラッチも変速機も後退ギヤさえもが、
存在し無いのか、良～く考えてみよう。それが【工学】と言うものでしょ。
必要なのは、＜ や わ ら か あ た ま ＞。
610:名無しさん＠３周年
06/04/04 00:13:04 OLU0grpL
デンソーにディーゼルエンジンのコモンレール用ロワーボディを納入している株式会社
セイミツ(本社、神奈川県鎌倉市)は2年連続クレームワースト1位。
根本的には大不況でも生産維持という言い訳(実際は設備投資をケチって金儲けしたいから)
で生産能力を通常の7割に設定。そのため常に4割から5割以上増産しないといけない。
当然生産日程も長時間残業・休日出勤を前提に設定。過重労働が嫌なら辞めろということ。
防護眼鏡・マスクは自前。金属粉・油の粒子対策は一切取らない。
中途でまかない続け、新卒(工業高校卒。大卒は採らないが中途にはいる)も2002年まで不採用。
ボッシュジャパン向けの製品を作る東邦精機株式会社(本社同)とは形の上で別会社だが、
実質的には同一企業。組織的にも完全に結合。セイミツは東邦精機の藤沢工場となっている。
東邦精機はクレームをかなり出している(しかも同じところを繰り返し)。
だが、ボッシュの担当者、ボッシュから天下った製造部長の尽力でクレームから除外された。
先日、横浜南労働基準監督署に横浜工場(金沢区の金沢工業団地)における過重労働を告発した。
労働基準法・労働安全衛生法無視の経営者一族に天誅を！
611:名無しさん＠３周年
06/04/06 01:44:19 Ki+uVv4Q
おまいら
ヒマ爺の相手するくらいなら
目の前の仕事に集中して社会に貢献汁
612: 過疎
06/04/06 06:28:05 uu/Z7FnX
呼ぶな、触るな、いじくるな！
中卒○○工には、近寄るな！
つり質問など、笑って捨ておけ！
613:名無しさん＠３周年
06/04/08 00:11:47 Vqu5+Pda
>>612＝ＴＡＫＥ
ここは質問スレじゃないし釣り質問なんてどこにも無いわけだが。
悪いこと言わないから病院逝け。
614:名無しさん＠３周年
06/04/11 07:50:36 olDo5XN1
>>613
基地外のマルチは放置しませう
615:名無しさん＠３周年
06/04/13 23:37:23 J2swWEMM
>>613 ＝【中卒の旋盤工】
＞ 質問なんてどこにも無いわけだが。
>>595
＞ クラッチはどうよ？
＞ やっぱ淘汰される思う？
↑↑↑
ここにちゃんと、質問はあるぞ。
>>614 ←基地外のマルチは放置しませう。
616:名無しさん＠３周年
06/04/14 07:54:21 qSwBMDzR
>クラッチはどうよ？
>やっぱ淘汰される思う
これが釣りだと思うのか？
質問というより話題の提起だと思うが？
で、なんで粘着してんの >>615
617:狐と狸の化かし合い
06/04/14 08:31:29 wBJCmIs1
で、なんで粘着してんの >>616
618:名無しさん＠３周年
06/04/14 11:58:32 qSwBMDzR
>>617
初めての書き込みなんだけどね
妄想乙と言っておこう
619:スチーム・ボーイ
06/04/15 06:49:20 Qre/VsFi
>>598
>>597 に書かれている事は、全て「真実」であります。
620:名無しさん＠３周年
06/04/15 07:13:44 zAM5n+0p
>>619
(・∀・)ほう
エンジンとミッションの間にあるクラッチだけがクラッチなの？
621: ◆lnkYxlAbaw
06/04/15 08:08:17 Vf649XHt
>>> 機械クラッチは不用に出来ます。
「機械」と言うところに、ご注意。
622:名無しさん＠３周年
06/04/15 08:16:45 GwOZmtqR
機械クラッチとはなんぞや？
623: ◆lnkYxlAbaw
06/04/15 08:50:47 Vf649XHt
流体クラッチと言うのも有るしな。
624: ◆lnkYxlAbaw
06/04/15 08:51:53 Vf649XHt
摩擦クラッチと言った方が良かったかも。
625:スチーム・ボーイ
06/04/15 09:04:21 Vf649XHt
>>597 に書かれている事は、全て「真実」であります。
僕は、未来を、あきらめない。
URLﾘﾝｸ(www.steamboy.net)
626:スチーム・ボーイ
06/04/15 09:20:21 Vf649XHt
「スチーム・ボーイ 予告編」
URLﾘﾝｸ(www.steamboy.net)
でも、見てみよう。
君たち。
未来のエンジンは、ディーゼルでも、モーターでも、ないのだヨ。
それは、
『 スチーム・エンジン 』の時代になるのだヨ。
627:名無しさん＠３周年
06/04/16 02:12:06 gyQCVKOs
エンジンは絶対になくならない
原油を精製してからガソリンと軽油は捨てるのか？
プラスチック製品は今後も作るだろ？だから原油の需要はあるだろ？
火力発電もあるしな、で、ガソリンはすてるのか？
628:【 Ｈｙｄｒｏｇｅｎ 】・ボーイ
06/04/16 08:50:16 5UUZtk+0
君たち。
未来のエンジンは、【 軽油 】も、【 ガソリン 】も、使うことは無いのだヨ。
そのエンジンは、
【 Ｈｙｄｒｏｇｅｎ 】、すなわち『 水素 』で動く時代になるのだヨ。
アメリカでは、「水素ステーション」を、主要幹線道路に多量配置する計画があり、
既にその方向で、動き出している見たいなのだヨ。
【 カリフォルニア州の水素ハイウェー･ネットワーク構築 】 （の、２ページ目）
URLﾘﾝｸ(www.nedo.go.jp)
本イニシアティブに基づく計画のアウトラインは、初期の水素ネットワークとして
カリフォルニア州全体に １５０から２００カ所の水素ステーションを設置
（同州の主要な高速道路に ２０マイル毎に設置する計算）し、これにより
水素燃料が大半の州民にとって利用可能なものとするというものである。
シュワルツネッガー知事は、この初期ネットワークを２０１０年までに完成させる
としており、これによってまず水素社会の経済的及び技術的な可能性を
実証することをゴールとしている。
629:名無しさん＠３周年
06/04/16 10:58:48 UcVMImq6
電気自動車だと駆動周りは消されそうだが、
ハイドロエンジンなら駆動周りもしっかり生き残りそうだな。
630:名無しさん＠３周年
06/04/16 14:32:08 RoVcTQhZ
>>628
水素インフラは大変だよ
少なくとも加圧タンクを使っている限りね
充填圧力以上に圧力を上げてやらないと充填できないから
液体はポンプで簡単にくみ上げ、給油できるが
まともな水素吸蔵システムができない限り厳しいんじゃない
>>可能性を実証
だからね
631:名無しさん＠３周年
06/04/16 14:45:57 1fPrwlYt
カルソニックカンセイはどうでしょう？
632: ◆5EJ71eKlNQ
06/04/16 15:49:41 Ckvi223W
＞ どうでしょう？
カルソニックカンセイ (株)（7248） 連結決算推移
URLﾘﾝｸ(profile.yahoo.co.jp)
決算年月日 2005年3月期 2004年3月期 2003年3月期
----------------------------------------------------
経常利益 23,788百万円 20,452百万円 16,454百万円
「連結経常利益」が、順調に増えているようなので、問題は無いのではないでしょうか。
株を買うなら、株価はここ数日落ちていますので、買うなら週明けごろが良いでしょう。
633:名無しさん＠３周年
06/04/16 16:06:57 JiGhoh2L
>>632
市ね
634:名無しさん＠３周年
06/04/16 16:58:57 Ckvi223W
>>633
逝ってね。
635:名無しさん＠３周年
06/04/17 22:30:35 /JzY+maZ
>>631
カルソニックカンセイってどう？
ｽﾚﾘﾝｸ(job板)
636:名無しさん＠３周年
06/05/09 04:11:55 VT2U16a+
産業の米「ベアリング」はどうでしょうか？
淘汰・縮小されますか？
大先生教えてくれ～！！！
637: 先生と呼ばれるほどの馬鹿でなし
06/05/09 07:07:47 oNx59Ib+
>>636
電気自動が普及する時代になれば、↓、
>>328
＞ 自動車に使かわれているベアリングの総量は、恐らく現在の「１／３程度」に、
＞ 減ってしまうのではないでしょうか。
（ この質問は既に数回出ているが、同じ事を聞くのは老化現象らしいのでご注意。）
「 慣用句辞典 せん～せん 」 先生と呼ばれるほどの馬鹿でなし
URLﾘﾝｸ(www.geocities.jp)
638: 「バイク王」
06/05/09 12:55:01 6Op/Tg6I
>>631
「バイク王」などは、どうでしょう。
アイケイコーポレーション (JASDAQ:3377)
URLﾘﾝｸ(quote.yahoo.co.jp)
639:名無しさん＠３周年
06/05/10 07:42:38 0+H1+fJ3
>>355-356 ＞ それは何と言っても、【 エンジン 】でしょうね。
≡≡ 面白いエンジンの話 ≡≡ １２７
ｽﾚﾘﾝｸ(kikai板:127番)
電動化が進めば、「駆動系全体」も、不用になってしまうことをお忘れなく。
640:名無しさん＠３周年
06/05/10 11:18:44 QsK2ugAQ
>>637
>電気自動が普及する時代になれば、↓、
>>>328
>＞ 自動車に使かわれているベアリングの総量は、恐らく現在の「１／３程度」に、
>＞ 減ってしまうのではないでしょうか。
根拠は？
641:名無しさん＠３周年
06/05/10 12:44:41 B5UV2Gy3
ボッシュジャパンはダメだろうな
コモンレールディーゼル
642:名無しさん＠３周年
06/05/10 15:58:48 BrxeV79C
>>637
いつ頃電気自動が普及する時代になる？
643:名無しさん＠３周年
06/05/10 21:35:07 at59iYpo
正確な予測は難しい。
644:名無しさん＠３周年
06/05/10 21:39:21 at59iYpo
>>640
電気自動はインホイールモーが主流になり駆動部品が不用となる。
645:名無しさん＠３周年
06/05/10 23:40:55 BrxeV79C
でもインホイールモーターの技術はここ数十年でも変化なしっしょ？！
普及するのは相当先の気が。
646:名無しさん＠３周年
06/05/11 07:34:34 Zqk5x+zP
>>645
>>567-581 ←
647:名無しさん＠３周年
06/05/11 07:41:38 Zqk5x+zP
>>645
フェルディナント・ポルシェ Lohner-Porsche（1900年）
URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)
１９００年にポルシェの作った電気自動車は、
既にインホイールモーターと呼んでも遜色ないものだった。
648:名無しさん＠３周年
06/05/11 07:51:31 Zqk5x+zP
>>645
Lohner Porsche
URLﾘﾝｸ(images.google.com)
649: --- 大先生 ---
06/05/12 08:56:09 JWMULYGm
>>644-648
モータ駆動になるからと言っても、必ずしもインホイールモータで作らなければならない、
と言う訳でもなく、従来のように「等速ジョイント」を使って、モータは車体側に設置する、
と言うような方式も、高性能なスポーツカーを作る場合には、良い方式のように思える。
等速ジョイントを介し、車体側のモータで駆動する方式では、モータの大きさや形状が、
インホイール方式に比べても、かなり自由になり、より高性能なモータが作れる可能性
が出てくる共に、モータ近くの車体側に、「ブレーキ」も装備したとすれば、エンジン車の
場合よりも、ばね下重量を下げることが可能となる。
高性能スポーツカーでは、ブレーキの性能が重要となるが、現在のように、ホーイル内
に装着されるブレーキでは、あまり「余裕のある直径のディスク」が付けられないことは、
ポルシェ車のように、「超扁平タイヤ」を採用してまで、大きな直径のディスクブレーキを
採用していることからも、それが良く判る。
インボード・タイプ・ディスクブレーキ（車体側に装備したブレーキ）にすれば、少なくとも
原理的には、大きさや形状には制限は無く、大容量のブレーキも容易に採用できるし、
もし可能であれば、何らかの「電力が回収できるような、強力な電気的なブレーキ」でも、
新たに研究開発し装備できれば、それがベストになるのだろうか。
650: 凍死家
06/05/16 10:36:43 mBTqHSnL
>>632
カルソニックカンセイは、その後、予測通り「１０万」ほど上がりましたが、
一旦下がって、その後また現在上昇に転じているようです。
>>638
「バイク王」アイケイコーポレーションも、再度上昇傾向に、数日前からは
入っているように感じられます。
アイケイコーポの方は、まだ若い会社なので、無限の可能性が感じられ、
長期保有に適した株式投資と、言えるのでは無いでしょうか。
651: 凍死家
06/05/18 12:31:22 NBTMDZRi
>>632 >>650
カルソニックカンセイ 暴落しますた。w
予測が外れて申しわけない。
652:名無しさん＠３周年
06/05/20 16:25:09 1zWWv8yI
ﾜﾛｽｗｗｗｗｗ
一気に五分の一だな
653:名無しさん＠３周年
06/05/20 16:25:52 1zWWv8yI
じゃなくて五分の一が消えた、やね
654: ◆rDGuVmz79Q
06/05/21 08:20:59 7EdaCGsm
１００万 → ８０万 かな。
まぁまた、すぐに戻るとは思うけど。？？？
655: ( *^ω^ *)
06/05/22 10:12:04 dkHR64gZ
>>638 ＞「バイク王」
『 パーク王 』 とは。。。
URLﾘﾝｸ(messages.yahoo.co.jp)
駐車違反の取り締まり強化は、あと数日の、「６月１日から」のようですね。
「駐車違反」、「駐バイク違反」には、くれぐれもご注意ください。
来月から違法駐車“即アウト”
URLﾘﾝｸ(www.tokyo-np.co.jp)
656:名無しさん＠３周年
06/05/22 18:56:45 b/tgZxFd
ニフコ（Nifco）で働いてる人いる？
知る人ぞ知る超優良企業らしいけどマジ？
残業代出る？
657:↑ ( *^ω^ *)
06/05/23 19:40:49 XE/xbgBA
まず検索しまそう。
658:名無しさん＠３周年
06/05/23 20:22:29 W47kuLmN
>>657
したけど情報ほとんどないじゃん！
DQNではないってことでおｋ？
659: ◆GtN0Plfghk
06/05/24 08:52:04 VP2y9F7h
会社のホームページ読めば、どんな会社かすぐに判るでしょ。
660:名無しさん＠３周年
06/05/24 09:36:10 Phb/2mPU
>>659
作ってる人間がどんな人間かが判るだけで、どんな会社かまではわからん
金をかけてるかどうかは判るが
661: (o^∇^o) Ｙ
06/05/24 20:45:58 XXRa7BLR
＞＞＞ どんな会社か
(株) ニフコ （7988）
URLﾘﾝｸ(profile.yahoo.co.jp)
この中に書いてあることをじっくり読めば、ある程度のことは判ってくるはず。
詳しく知りたい場合は、「会社四季報」を、本屋で立ち読みでもしてきたらどう。
まあ「自動車部品」の話でも無いようなので、後は他のスレでよろしくね。
662: --- 大先生 ---
06/05/27 08:33:33 dhLq2uVv
>>642 ＞ いつ頃電気自動が普及する時代になる？
～目を見張るリチウム電池の高機能・低価格化～
URLﾘﾝｸ(www.nikkeibp.co.jp)
「電気自動車イメージ一新―ガソリン車超す高速性能を実現」
（7月31日付日経新聞朝刊）。これは、以前にこの欄で紹介した
世界最高性能ＥＶ（電気自動車）“Eliica（エリーカ）”の ２００８年市販
を報じるニュースだ。
家庭で充電できる電気自動車、2008年発売へ
URLﾘﾝｸ(www.yomiuri.co.jp)
東電は電気自動車への充電や蓄電池の技術などを提供し、
三菱が開発中の小型電気自動車「MIEV（ミーブ）」の商品化を後押しする。
三菱はこれにより開発期間を短縮し、ミーブの発売時期を
当初予定の ２０１０年から ０８年に前倒しする。
３年後には１回４時間程度の充電で ２５０キロ・メートル走れる
軽自動車クラスの電気自動車が、
２００万円以下で市販されることになりそうだ。
663: --- 大先生 ---
06/05/27 08:34:30 dhLq2uVv
>>642 ＞ いつ頃電気自動が普及する時代になる？
中国の電池工場も参戦、“バッテリー・ウォーズ”が巻き起こる
URLﾘﾝｸ(www.nikkeibp.co.jp)
“Eliica”搭載リチウム電池は ７００ｋｇで２０００万円。ところが２００４年、
中国で建設中の巨大リチウム電池工場の製品は 約２００万円という。
中国製を採用すれば、一挙に１０分の１のコストダウンが可能になる。
期待高まる次世代環境自動車は新技術の宝庫
URLﾘﾝｸ(rikunabi-next.yahoo.co.jp)
イギリスのあるシンクタンクでは、電気自動車の世界市場は、２０１３年に
１８兆円前後になると予測している。
上記のウエブ記事などを総合すると、「本格的普及元年」と考えられるのは、
【 ２０１０年辺り 】からではないかと、予測されます。
リチュウム電池の低価格化や、急速充電装置のガソリンスタンドへの普及、
などなどが、その普及時期や普及スピードを決定する要因となるのでしょう。
664:名無しさん＠３周年
06/05/27 14:53:47 rapRTzXT
>>661
39歳年収650まんは安いな。
665:名無しさん＠３周年
06/05/27 16:36:11 g65jORjx
>３年後には１回４時間程度の充電で ２５０キロ・メートル走れる
>軽自動車クラスの電気自動車が、
>２００万円以下で市販されることになりそうだ。
ガス欠もしくは、その近辺で４時間充電待ちする必要があるわけだから
余裕を見たら、日帰りで100km以上の遠出はできないということか
666: --- 大先生 ---
06/05/27 18:24:21 U4e7gW/B
>>665 ＞ ４時間充電待ちする必要があるわけだから
それらの記事は、「２００５年８月」のもので、現在はもっと進化している。
この分野は、正に日進月歩の世界なので、いつの時点での話しなのかを、
常に意識して記事を理解するようにしないと、浦島太郎！になってしまう。
>>639
＞ ≡≡ 面白いエンジンの話 ≡≡ １２７
＞ ｽﾚﾘﾝｸ(kikai板:127番)
＞＞ ● 「 ５ 分充電で １２０ｋｍ 走行のビッグニュース 」
＞＞ URLﾘﾝｸ(www.nikkeibp.co.jp)
個人的には、後に読まれることも多いこの類の記事は、「年号も含んだ」
正確な日付を、必ず記事の最初に入れて欲しいと思った。
でないと今回のように、「古い情報」を真に受けてしまう人も出て来るから。
667:名無しさん＠３周年
06/05/28 02:36:32 MlOvMkSh
>>666
うん、漏れもバッテリー駆動の電気自動車には注目している。
ちょっと前までは、ずっと「バッテリーには性能的・コスト的な限界があり、これを
技術でクリアすることは不可能」とか言われてきた。
だが、ここ最近のバッテリーの進歩具合と、今後有望の技術には目を見張るものがある。
既に、家庭用コンセントをIHコンロ用と同じ200V化すれば、家庭のコンセントで急速
充電が可能になっているし（5分で90％の充電が可能）。
これなら、多少走行距離が短くても出先でも簡単に素早く充電ができる。
また、インフラの整備も超簡単で、コンセントを用意すれば良いだけ。
自販機、コンビニ、各種駐車場、既存のガソリンスタンドなどに200V以上のコンセントを設ける
だけで電気スタンドのできあがり。
料金の支払い機も含めても、手軽に低コストで設置できるから、急速なインフラ整備が可能。
車両本体価格と、バッテリーの性能と生産性がもう少し上がれば爆発的に普及する可能性を
秘めていると思う。
水素、燃料電池は別にいらないんじゃないか？
電気自動車を上回るコストパフォーマンスが出ない限り。
ＦＤＫ、次世代電池を06年度下期から量産―３分以内に充電
URLﾘﾝｸ(it.nikkei.co.jp)
URLﾘﾝｸ(response.jp)
668:名無しさん＠３周年
06/05/28 07:44:44 sqZpLHcN
放置されっぷりが笑える。
寂しく繰り返される自作自演哀れ・・・
669: ＼(~o~)／ にゃはは。
06/05/28 07:59:33 FgU+Tu3G
>>668
ちゅうそつのせんばんこうさんこんにちは。
670: ＼(~o~)／ にゃはは。
06/05/28 08:00:26 FgU+Tu3G
＞ ＦＤＫ、次世代電池を06年度下期から量産―３分以内に充電
正直言って「ＦＤＫと言う会社」の存在も知らなかったが、こう言う関連の会社が、
少し昔のマイクロソフト、現在のグーグルのように、これからは急速に発展する
企業と言えるのだろう。
現在の、「自動車用高性能電池」の開発と進歩は、昔１６ビットパソコンが登場
した当時の、その性能向上のスピードに、使う側が戸惑うほど凄かった記憶を、
思いを起こさせるぐらい、急速に発展している分野になるのだろう。
現在の「リチウムイオン電池」でも、日本の軽自動車程度の平均走行距離なら、
既に実用レベルとも言え、モーターで動かす自動車も、古くから存在していて、
新たに開発しなければならないと言うほどの、難しい技術的問題は存在しない。
671: ＼(~o~)／ にゃはは。
06/05/28 08:01:25 FgU+Tu3G
＞ ＦＤＫ、次世代電池を06年度下期から量産―３分以内に充電
最近はなぜか、「燃料電池に対する期待」も、かなり薄れてきているようだが、
燃料電池そのものが、「使い難い装置」だと言うようなわけでもなく、
現在の燃料電池の燃料に、「気体を使うところ」に、その問題が有るのだと思う。
もしこれが、何らかの「石油成分やアルコールなど」の、液体を使う方式で、
しかも、水素と同様効率の良いものが作れるとすれば、今大いに注目されている、
高性能蓄電池とも、対等に競争していける可能性が出て来たのではないだろうか。
気体の水素を使う燃料電池は、確かに「無公害」と言う点では勝れているのだが、
「高圧による危険性の問題」と、その搭載用タンクの「低価格化の問題解決」には、
かなりの年月が掛かってしまうのではないのだろうか、と言うような感想を持った。
672: ＼(~o~)／ にゃはは。
06/05/28 08:29:47 BhkqaQqJ
＞ 家庭用コンセントをIHコンロ用と同じ200V化すれば、
どんな会話の時に出てきたのかまでは忘れたが、数年以前、漏電の検査のために、
私のアパートに来ていた「関西電力保安協会の方」が、戸口のメーターのところには、
『 既に２００ボルトは来ています 』と言うような話をしていたのを、今も記憶している。
電力メーターのところまで、「３（線）相の２００ボルト」が来ていて、その中の２本のみ、
を引き込み、「１００ボルトとして使う方式？」らしいのだが、電気のことは門外漢で、
それ以上のことは良く判らなかった。
この、「３相２００ボルト」が、そのまま使えるとすれば、特に電気工事などをしなくとも、
そのままで、急速充電装置も動かせることになる。
私のアパートは、「新築や高級なアパート」と言うわけでなく、極一般的なものなので、
この「２００ボルト」は、他のほとんどの家庭において、すぐに使えるものではないかと、
勝手に思っているのだが、電気に詳しい人の見解を一度聞いてみたいと思った。
673:名無しさん＠３周年
06/05/28 09:17:50 sqZpLHcN
668 投稿日： 2006/05/28(日) 07:44:44
669 投稿日： 2006/05/28(日) 07:59:33
即レスにビックリ。お預け状態で涎を
垂れ流す ｢犬｣ を想像させる。
ＴＡＫＥちゃん哀れ、いと哀れ・・・
674:名無しさん＠３周年
06/05/28 09:22:00 mWg3Dmm1
>>668,673
一人でぶつぶつ言ってる人に
突っ込んじゃいけません。
放っといてあげなさい。
675: （ ﾟ〟д〟ﾟ ）y─┛~~
06/05/28 09:56:54 sbInkjfj
>>673-674
ちゅうそつのせんばんこうさんこんにちは。
かなりひまそうですね。ｗ
676:名無しさん＠３周年
06/05/28 23:25:21 8cIEgpwz
>>669->>669
自身渾身の文章にさぞやうっとりしていることと思うが、
技術屋でもない人間の主張は既存の文章を引用の上、
「と思う」、「だろう」と自説をちょっとだけ乗っけてみただけのもの。
自動車技術に触れもせで語るなぞ、技術者の端くれのオレから見れば言わせてもらえば片腹痛い。
小僧はスレに沿ったカキコをしてな。
677:名無しさん＠３周年
06/05/29 00:49:53 pQ+aSDXy
>>676
なにをそんなにピリピリしているの？
電気自動車の時代が来て淘汰されてしまう側の人間だから将来不安なの？
いいじゃん、電気自動車の時代。
排気ガスを出さずに、安い電気代で静かにクルーズ。
エンジンはもう時代遅れになるよ。
678:名無しさん＠３周年
06/05/29 02:36:09 i2nfK4HO
エアカーの時代
といってみるテスツ
>>677
あのアンタッチャブルな有名人を知らんのか？
679: （ ﾟ〟д〟ﾟ ）y─┛~~
06/05/29 06:51:59 FzFT93kx
>>631 ＞どうでしょう？
求人情報 カルソニックカンセイ
URLﾘﾝｸ(www.google.co.jp)
しつもんは、なにがしりたいのかを、ぐたいてきにかかないかぎりこたえられんわね。
>>656 ＞残業代出る？
求人情報 ニフコ
URLﾘﾝｸ(www.google.co.jp)
そのてのわだいは、２ちゃんねるのしゅうしょくばん、などをさがしてしてほしいもんだ。
680:名無しさん＠３周年
06/05/29 06:54:38 S1UsxxQe
>>677
ま、新聞に載ってるような当たり前の話をうっとりと語られてもね・・・
つまらないんだよね・・・
おまい、自分の意見はないのか？
681:名無しさん＠３周年
06/05/29 07:01:21 FzFT93kx
>>676
× → ＞技術者の端くれのオレ
○ → ＞将来役に立たない技術で「窓際族」になるオレ
（ 哀れ、いと哀れ・・・ ） ｗｗｗ
682:名無しさん＠３周年
06/05/29 07:02:43 FzFT93kx
>>680
おまいこそ、自分の意見はないのか？
683:名無しさん＠３周年
06/05/29 07:11:48 S1UsxxQe
(1)答えられない質問は質問で返す
(2)煽りはコピペ
教科書通りだなぁｗｗｗ
初心者くんは、もう寝た方がいいよ？
684:名無しさん＠３周年
06/05/29 07:15:46 FzFT93kx
お ま え が な。
685:名無しさん＠３周年
06/05/29 07:21:01 S1UsxxQe
(1)答えられない質問は質問で返す
(2)煽りはコピペ
(3)最後っ屁は『オマエガナ～』
いぢってオモロいヴァカ ハケーン！(ｹﾞﾗｹﾞﾗ
で、次は？
686:名無しさん＠３周年
06/05/29 07:21:26 FzFT93kx
お ま え が な。
687:名無しさん＠３周年
06/05/29 07:28:06 S1UsxxQe
ギブアップな訳ね。
もう大口叩いちゃだめだョ？
688:名無しさん＠３周年
06/05/29 07:31:47 FzFT93kx
お ま え が な。
689:名無しさん＠３周年
06/05/29 22:14:02 pQ+aSDXy
>>687
>>677は私ですが、なにをそんなにピリピリしているの？
そんなことを言うのなら、新聞に載っていない凄いことをうっとりと語ってみてぇ～
これから淘汰される技術なんだろうけど、とりあえず大口叩いたんだから
できるよね？
守秘義務が・・・とかでもいいですよｗ
690:名無しさん＠３周年
06/05/29 23:42:01 qDRUCEyB
放置＆晒しａｇｅ
後からじわじわこみあげる怒りってやつですかぁ？(ｹﾞﾗｹﾞﾗ
よっぽど悔しかったんだね・・・
691:名無しさん＠３周年
06/05/30 00:40:30 CnvZHqdo
>>690
ID！！ID！！
晒しage
692:名無しさん＠３周年
06/05/30 01:04:14 Z9w3kmtS
はい
>>689の問いを理解できないor何も答えを持っていない
>>690＝（ｒｙ の負け
693: （ ﾟ〟д〟ﾟ ）y─┛~~
06/05/30 06:14:23 F6LCJ9b5
>>690-692
ちゅうそつのせんばんこうさんこんにちは。
いつものようになかみのまったくないカキコですね。ｗ
694:名無しさん＠３周年
06/05/30 07:17:06 X9PVIofp
適応機制嘲笑ａｇｅ
判る。判るよぉ～
苦しいんだね・・・
695:名無しさん＠３周年
06/05/30 09:14:34 0xhz7y5u
>>693
>ちゅうそつのせんばんこうさんこんにちは。
これって人のことを嘲るつもりの文なんだろうけど、
旋盤回して部品を創りだす技能を持っている人がいなければ自動車は完成しない。
それはガソリンエンジン車でもここで声高に主張してる燃料電池車でも変わりはない。
それがわかっていないということは、温かいおつむの中で妄想してるだけの人だとバレバレだよ。
職業に貴賤はない。
696:名無しさん＠３周年
06/05/30 11:27:06 NYjY8/Az
>>695
俺は設計だけど、旋盤屋さんにはいつもお世話になってるから
感謝の気持ちでいっぱいだよ
>>693は、社会がどうやって成り立ってるのかが判ってない、引きこもり君だと思うから
そっとしておいたほうがいいのかも
697:名無しさん＠３周年
06/05/31 01:31:54 GLphH//N
何かＴＡＫＥが狂ったようになってるな。
いつもの自演にもキレがない。
ガキ相手に煽り負けてどうする・・・
698:（ ´∀｀） ここは仲良しスレッドになってしまったようね。ｗｗｗ
06/05/31 08:20:00 05Lwqxtg
呼ぶな、触るな、いじくるな！
中卒○○工には、近寄るな！
つり質問など、笑って捨ておけ！
699:名無しさん＠３周年
06/05/31 09:12:22 WEWMsgsU
適応機制嘲笑age2！
だいぶダメージが大きいようだ…
700:名無しさん＠３周年
06/05/31 09:29:02 rMGwFYVb
うんこっこ！
701:名無しさん＠３周年
06/05/31 12:24:54 JQX6zFjl
優秀な旋盤士は、並の大卒営業10人に匹敵する
いい仕事していら黙ってても仕事は来る
それを馬鹿な大卒営業が高ピーになって客に嫌な思いをさせてぶち壊したりするので
大卒の営業は要らないかも
702:名無しさん＠３周年
06/05/31 13:26:04 G4BuB12V
要は社会に出て働けば、学歴なんぞ添え物にすぎないという結論でＯＫですね、まともな皆さん？
703: （ ﾟ〟д〟ﾟ ）y─┛~~
06/06/01 17:54:49 PZRGj/oO
＞ 馬鹿な大卒営業が高ピーに
＞ 学歴なんぞ添え物にすぎない
ぜんぜん言ってることが矛盾しておりますな。ｗ
704:名無しさん＠３周年
06/06/01 18:14:57 VCT3u49k
どこが矛盾してるんだろ…？縦読みでもしたのか？
学歴はどうでもいいが、基礎学力は絶対に必要だからな。特にこれからも日本で生活するつもりならば、
国語力が無いと今回の様に読んだみんなの頭の中に？が乱れ飛ぶ。
懇切丁寧に解説しようかと思ったけど>>703以外はみんなわかってるから、馬鹿らしいのでやめとく。
705: （ ﾟ〟д〟ﾟ ）y─┛~~
06/06/01 18:30:42 r2HSNPnp
トップ > ビジネスと経済 > 金融と投資 > 株式 > 製造業 > 化学 > 4109 (ステラ ケミファ)
「 2730 タカさんって 」
URLﾘﾝｸ(messages.yahoo.co.jp)
＞ URLﾘﾝｸ(www.s-kabu.net)
＞ 【株式新聞大阪本社 代表】 高野 恭壽 氏
と言う人が、【ハイブリッド車向けの電解質】を作る工場を、「ステラ ケミファ」と言う会社が作り、
需要が急激に伸びるからと、紙面で株式の購入推奨をしたらしいのだが、電池の種類や時期が、
事実とは異なり、結局ここの株価は、「 高値８０万近くから、本日４７万へと 」、急落してしまった。
「 2718 確認取れました 」
URLﾘﾝｸ(messages.yahoo.co.jp)
「 2636 Re: 無いよりマシ （ 電気自動車の話 ） 」
URLﾘﾝｸ(messages.yahoo.co.jp)
この掲示板には、推奨人の言ってることを信じて購入したが、『２５０万も損した』と言う書き込みや、
『これは犯罪ではないのか？』などと言う書き込みもあり、この手の株式を買う場合には、
ある程度の工学的知識と、自分で調べる努力が必要だと、改めて思い知らされるような話であった。
706: （ ﾟ〟д〟ﾟ ）y─┛~~
06/06/01 18:37:02 r2HSNPnp
一部訂正。
◎ 「 2636 Re: 無いよりマシ （ 電気自動車の話 ） 」
◎ URLﾘﾝｸ(messages.yahoo.co.jp)
707:名無しさん＠３周年
06/06/01 20:16:29 2c/QeCqO
(1)答えられない質問は質問で返す
(2)煽りはコピペ
(3)最後っ屁は『オマエガナ～』
(4)投稿は引用ばかり
>この手の株式を買う場合には、ある程度の工学的知識と、自分で
>調べる努力が必要だと、改めて思い知らされるような話であった。
小学生が思い至るような感想。これをチラシの裏と呼ばずして・・・
ついでに、適応機制嘲笑age3！
708: （ ﾟ〟д〟ﾟ ）y─┛~~
06/06/01 20:26:15 r2HSNPnp
オマエガナ～
709:名無しさん＠３周年
06/06/02 07:50:31 WIsuyMbS
>>703
>＞ 馬鹿な大卒営業が高ピーに
>＞ 学歴なんぞ添え物にすぎない
>
>ぜんぜん言ってることが矛盾しておりますな。ｗ
一行目と二行目は別の書き込みなんですけどぉ？
矛盾してるって、別の人間が言ってることを並べて何言ってんの？
病院行った方がいいよ
710: （ ﾟ〟д〟ﾟ ）y─┛~~
06/06/06 06:34:43 EDfRD0B3
オマエガナ～
711:名無しさん＠３周年
06/07/22 16:54:38 gJQnXPp0
>>662
>世界最高性能ＥＶ（電気自動車）“Eliica（エリーカ）”の２００８年市販・・・
7/15朝日の土曜版で特集されていたが、あと３年はかかるとあるから
市販化は、2010年代だろう。
給油の代わりに各家庭で充電とあるが、どうやって充電するんだ？
開発者の清水氏は、国立公害研究所員時代に着想したらしいな。
電気自動車の実用化へアクセルを踏む 慶応大教授清水浩さん（５８歳）2006/07/15
URLﾘﾝｸ(www.be.asahi.com)
712:名無しさん＠３周年
06/07/22 17:01:04 AagYcXfV
ランエボやポルシェより早いってやりすぎだよね。ランエボ位の加速でいいから
小型軽量化走行距離アップ低価格にしておくれ。
713:--- 大先生 ---
06/07/24 11:21:58 nY2bApi9
>>712
現在の（エリーカ）には、「高速度用と高加速用」の2種類があるために、
それらの性能には、＜ 少しゴマカシがある ＞と言えなくもない。
モータ部分に、オーバートップ（簡単な自動変速機の一種）の機能を持つ、
機構などを組み込むことが出来れば、高加速も高速度も両方が可能にできる。
しかし、現在採用しているインホーイール方式では、そう言う機能を組み込めば、
益々「バネ下重量の増大」をもたらしかねないので、大変難しいと言う結論になる。
714:釣り質問ご苦労さん。
06/07/25 07:35:58 b7DZOyJW
>>705
＞ 結局ここの株価は、「 高値８０万近くから、本日４７万へと 」、急落
終に７月２４日の終値は、「３９万」まで下がってしまったようだ。 （ 大笑い ）
715:名無しさん＠３周年
06/10/06 12:14:24 p3Ubxtpw
自動車用のガソリンタンクを作っているメーカーが国内にあるけど鉄製のタンクが
国内には多く存在する中で樹脂のガソリンタンクの需要っていっぱいありますか？
ＦＴＳ・八千代工業・カウテックス・イナジーオートモーティブシステムズとか
ありますがいかがでしょうか？
716:716
06/10/07 07:54:16 tVzPJM1g
>>715
樹脂で作るほうが安くて安全だとすれば、今後も需要は増えて行くのでは。
試乗レポート「BMW R1200GSアドベンチャー」
URLﾘﾝｸ(www.hobidas.com)
専用装備がもたらす圧倒的な遠距離性能 （三つ目の写真の下側）
ガードで守られた部分は樹脂製タンクそのものだ。
容量は３３リットルを誇る。
上のはＢＭＷですけど、バイクでも樹脂製のタンクがあるらしくて、
ハーレーダビドソンにも使われているのは、ＴＶで見た記憶が有ります。
717:716
06/10/07 08:28:47 M8FtrCLH
>>705
>>714 ＞ 「３９万」まで下がってしまったようだ。 （ 大笑い ）
・ ステラ ケミファ(株) (東証1部:4109)
・ URLﾘﾝｸ(quote.yahoo.co.jp)
あれから、もう２ヶ月ほど経ちましたが、昨日金曜日の終値で（ ３９万８０００円 ）
と、未だに一向に代り映えしない株価のようですね。
・ トップ > ビジネスと経済 > 金融と投資 > 株式 > 製造業 > 化学 > 4109 (ステラ ケミファ)
・ URLﾘﾝｸ(messages.yahoo.co.jp)
高値で買った人は、売りに売れない状態で、この上にある掲示板の書き込みからも、
悲鳴（ｗ）のようなものが、聞こえてきます。
もし、自動車用の電池需要が増えてくるとすれば、次世代「進化型プリウス」が、
登場してくると思われている、少なくとも、「 ２００８年辺り 」からではないでしょうか。
まあこの時代のハイブリッド車、ともなれば、「通常は家庭用のコンセント」から、
給電して、特にパワーや航続距離の必要な場合のみ、エンジンが作動すると言う、
電気自動車に近い使い方、になると思われますので、「リチウム電池」とかも、
多量に使用されだすのではないかと、私は想像しています。
今回「ステラケミファ株」を高値で買った人は、＜ 数年は早すぎた！＞、と言うのが、
結論になるのでしょう。
718:名無しさん＠３周年
06/10/07 20:53:11 qbJuleH8
＞＞ もし、自動車用の電池需要が増えてくるとすれば、次世代「進化型プリウス」が、
＞＞ 登場してくると思われている、少なくとも、「 ２００８年辺り 」からではないでしょうか。
Yahoo!掲示板 4109 (ステラ ケミファ)
Re: トヨタ車体、プリウス月産２万台へ 2006/10/ 2 3:12 [ No.4013 / 4050 ]
URLﾘﾝｸ(messages.yahoo.co.jp)
話の腰を折るようで恐縮ですが、現段階でのトヨタのハイブリッド車の電池は
ニッケル水素を使用しています。
ですから現段階ではトヨタのハイブリッド車増産は、ステラの業績には無関係です。
トヨタがリチウムイオン電池に切り替える「予定」は２００８年からです。
719:（*・。・*）
06/10/08 09:44:35 6MTRwk3O
>>715 ＞ 樹脂のガソリンタンクの需要っていっぱいありますか？
>>716 ＞ 安くて安全だとすれば、今後も需要は増えて行くのでは。
「 ＹＡＴＩＨＹＯ 製品情報 」
燃料タンクの今後 ［ 鉄製タンクと樹脂製タンクの動向 ］
URLﾘﾝｸ(www.yachiyo-ind.co.jp)
上のページの、一番下のグラフを見れば、「樹脂製タンク」の割合も最近数年で急速に増え、
２００３年の時点で、既に「鉄製タンク」の数量を上回り、今後も増えて行く傾向にあることは、
恐らく確かなことなのでしょう。
720:名無しさん＠３周年
06/10/10 17:45:43 YIAONcjq
ガソリンタンクとか重量が重そうなイメージあるから仕事が大変そうに
思うんだけど。
721:大変君
06/10/11 06:34:48 ahsZC2h/
大変、大変、、、、、
仕事と言うものは、みんな大変。
722:大変君
06/10/11 07:17:00 eOex0LSc
＞ 自動車部品で淘汰されるのは！！
将来的には、懸架装置に「コイルスプリング」は、使わなくなるのではないのかな。
・ バネ下重量が大きい。
・ スペース的にコンパクトでない。
・ 車高の調節が出来ない。
・ バネ硬さが変えられない。
・ 懸架装置レイアウトに制限がある。
・ 車体重量的にも不利。
これを、何らかのガスとオイルとシリンダーを使った、「油気圧懸架装置」にすれば、
上に書いた欠点のほとんどは、解決可能になるし、オイルダンパの減衰量なども、
自由に調節できると言う、おまけも期待できる。
もしこの方法が複雑な場合は、「ガス圧だけのスプリング」でも、かなりのメリットが、
期待できるはずなので、考えてみるべき価値のあるテーマだと思う。
電車もバスも、今や「エアースプリングの時代」なのに、乗用車の懸架装置だけが、
未だに、異様に遅れた思想を引きずっているように、私には思えてならない。
723: （*・。・*）
06/10/11 21:10:20 hhlUGglC
「エアースプリング」は、軽くて良いですよ。
私のマウンテンバイクも、エアースプリング。ｗ
724:名無しさん＠３周年
06/10/12 01:25:35 u9pzmw6v
エアサスは昔からあるよ。パッキンがヘタルとエアが抜けてエンジン切ったら車体が地面にべた付きするんだってさ。
725:＜ ポージティブ思考の男 ＞
06/10/12 08:01:59 4dGi7kgU
＞＞ パッキンがヘタルとエアが抜けて
「バスや電車」では、昔から、問題なく実用化されてるでしょ。
貴方はかな～り、ネーガティブ思考な方ですね。ｗ
726:＜ ポージティブ思考の男 ＞
06/10/12 08:06:15 4dGi7kgU
マウンテンバイクの、エアースプリングは、３ヶ月から半年に一度程度は、
空気を入れる必要があるのかな。
タイヤの空気も、その程度の期間に入れる必要があるから、そう面倒とは、
思わないけどね。
自動車なら、自動的に圧力は監視されていて、コンプレッサーで入れるから、
なんら問題はないと思う。
727:＜ ポージティブ思考の男 ＞
06/10/12 08:34:23 ivtl1r2+
＞＞ エンジン切ったら車体が地面にべた付きする
現在の勝れた日本の技術で作れば、そう言うことが起こらないものも作れますよ。
シリンダー方式でなくとも、漏れの無い、『ベローズ方式』でも作れると思うから。
728:名無しさん＠３周年
06/10/12 13:29:44 Y79QqIT0
タイヤバルブのような枯れた技術、まだ日本で作ってるの？
729:名無しさん＠３周年
06/10/12 20:41:14 tF3NQoT4
改めて考えてみれば、チューブレスタイヤって、良く空気が漏れないもんだよなぁ。
730:名無しさん＠３周年
06/10/13 16:16:38 Q4NBzz3A
>>715
神奈川にあるイナジー オートモーティブ システムズにいました
ガソリンタンクが樹脂で出来てるので軽かったです
就職したい方は受けてみては如何でしょう
年収も800－1200万円ありますよ
仕事も楽ですよ
福利厚生もちゃんとしていますのでお勧めです
731:t a k e
06/10/14 19:57:10 Gm0EKeda
>>722 ＞ 電車もバスも、今や「エアースプリングの時代」なのに、
●エア・ドライブのパーツ
URLﾘﾝｸ(www.pickups.co.jp)
エアサス&ハイブリッド
URLﾘﾝｸ(www.zweck.jp)
エアサス化
URLﾘﾝｸ(www.geocities.jp)
エアースプリングの交換
URLﾘﾝｸ(carlife.carview.co.jp)
なつ＠佐賀のエアサス装着レポ
URLﾘﾝｸ(wens-saga.hp.infoseek.co.jp)
732:名無しさん＠３周年
06/10/23 18:54:32 f7ORBybW
>>730 ＞就職したい方は受けてみては如何でしょう
ガソリンタンクちゅもんが、あと何年ぐらい必要とするものか。
それが問題だよな。
733:名無しさん＠３周年
06/10/27 21:03:50 GiAbvmEn
このｽﾚ何気に見たけど2001年から生きてるｽﾚなのかｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
すげーーーーーーーーーーーーーーｗ
734:名無しさん＠３周年
06/10/28 21:17:26 F9f2mD9L
超過疎
735:名無しさん＠３周年
06/10/30 21:08:06 p1cJ9rvd
>>722
コイルだろうがリーフだろうが金属バネのサスは当分無くならないと思われ。
金属バネのメリット
1:エアサスとか油気圧方式に比べ、頑丈。
(自動的に圧力を制御する場合でも、継手からの漏れが起こりうるし、ベローズにピンホールが開くこともありうる)
2:よって、メンテナンスサイクルが伸ばせる
(ってか>>725の挙げる、バスや電車は割と短い期間で法定検査があるが、普通車は車検しか受けていないことも多い)
3::安い。
736:名無しさん＠３周年
06/10/30 23:41:49 7lQburhU
TAKEには、機構として成立するかどうかと、それが「民生品として」
「実用品として」合理的な構造であるかどうかの区別が付かないのです。
737:名無しさん＠３周年
06/11/03 20:45:16 //iBimdo
>>732
確かにこの先を考えると需要は落ち込むよね。
ガソリンタンク専門メーカーって不利だよね。
738:【ＫＫＭ型】ロ－タリーエンジン【ヴァンケル型】
06/11/04 07:02:32 O8nGsZI7
>>736
＞ 機構として成立するかどうかと、
もしかして、日本の「９０式戦車」のサスペンション構造を、君は知らんかったのかな。
＞ 「実用品として」合理的な構造であるかどうか
もしかして、フランスの「シトロエン・ＤＳ」のサスペンション構造を、君は知らんかったのかな。
フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 シトロエン・ＤＳ
URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)
ここからは、余談。
日本の、「次期新鋭戦車」には、９０式に使われた油気圧懸架装置よりも、
より高級な、「アクティブサスペンションの採用」されると、予測されている。
フランス「シトロエン・ＤＳ」が採用した、懸架装置である、
「ハイドロニューマチック・システム」は、既に、「１９５５年」の実用化である。
739:【ＫＫＭ型】ロ－タリーエンジン【ヴァンケル型】
06/11/04 07:06:00 O8nGsZI7
>>737
本当に「ガソリンタンク」だけを作っている、専門メーカーなんですかね。
それは、即座には信じられないです。
740:【ＫＫＭ型】ロ－タリーエンジン【ヴァンケル型】
06/11/04 07:22:16 iILEu+tz
>>722
＞ オイルダンパの減衰量なども、自由に調節できると言う、おまけ
私が、最も感激した『 おまけ 』の機能？とは、パンクした場合の「タイヤ交換」でも、
面倒な、ジャッキアップが不用と言うことでした。
「シトロエン・ＤＳ」のダッシュボードには、車高調整用の手動レバーも付いているらしく、
それを、「最大の車高位置」にしから、車体下部に、「何からかの台」を噛ました後、
車高調整を「最低位置」に切り替えれば、それで、車輪が持ち上がるのだそうですね。
741:名無しさん＠３周年
06/11/04 18:12:28 D+d4wfYA
>>730
ガソリンタンクだけ作ってる会社が、何でそんなに 高給 なん。
世の中、どっかで間違っとるよ。
742:＼(~o~)／ にゃはは。
06/11/05 16:06:56 hzSKHjvy
間違っとるよ。
743:名無しさん＠３周年
06/11/05 18:27:44 w4uLrwJu
>>741
嘘を嘘と見抜けない人には（ｒｙ
744:名無しさん＠３周年
06/11/05 20:10:48 SAa448Vr
タイミングベルトってどうなのかな？
745:名無しさん＠３周年
06/11/06 07:55:09 dFVII685
>>743
君が嘘をついたと言うのかな。
死刑判決だな。
フセイン元大統領のようにな。ｗ
746:名無しさん＠３周年
06/11/06 08:07:12 dFVII685
>>744
未来に、「カーボンナノファイバー」が安くなれば、それを使ったタイミングベルトも、
必ずと言ってよいほど、登場してくると思われるので、現在チェーンによる駆動を、
やらざるを得ない部分にも、それをタイミングベルトで置き換えることも可能となり、
騒音や潤滑を必要とするチェーンより、タイミングベルトの方が、どちらかと言えば、
使い易く、将来的には、「期待の持てる伝動部品」と考えても、良いのではないかな。
747:名無しさん＠３周年
06/11/06 19:11:13 2iqYAPu2
>>746
レスサンクス。
タイミングベルトってエンジンあってのものだよね？
エンジンがなくなってしまう燃料電池の時代でも生き残れるのかな？
748:【 バイク王 】
06/11/06 20:03:35 BrJvDN+e
「ハーレーダビドソン」は、タイミングベルトの後輪駆動だからね。
749:名無しさん＠３周年
06/11/06 20:20:25 pLhdxhLu
ミッション通さないんだ（´･∀･`）ﾍｰ
750:( *^ω^ *) ははは。
06/11/07 07:14:26 DOYpeQqi
「クランク軸から変速機入力軸までの駆動」に、タイミングベルトを使っているバイクも、多いのよん。
と言うよりも、ＣＳディスカバリーチャンネルの、「アメリカンチョッパー」などと言う番組を見ていると、
そこに登場して来るほとんど全てのバイクが、「シリンダークランク装置」と、「変速機の部分」が、
セパレーツ（別の装置）になっていて、その間を「幅の広～いタイミングベルト」で駆動しているのが、
毎回のように見られますからねぇ。
751:名無しさん＠３周年
06/11/08 08:32:08 E2XPbCNv
>>747
自動車エンジンには、余り使われていないのでは。
一部の車種で「バルブ駆動」に使われている程度だと思ってるんだけど。
だから自動車がモータに変わっても、もともと少ない使用量なので、
影響は少ないと言う考え方はどうなのかな。
752:名無しさん＠３周年
06/11/08 08:54:38 E2XPbCNv
>>736
ハイドロニューマチックサスペンション
URLﾘﾝｸ(www.google.co.jp)
753:名無しさん＠３周年
06/11/08 10:28:40 noHunUks
>>751
スレタイ読んだ？
企業が生き残るかどうかなんてスレ違い
754:名無しさん＠３周年
06/11/08 13:52:33 zKnJtw3Z
>>1 ＞淘汰されると思われる部品、メーカはどこか？
^^^^^^^^^^
755:名無しさん＠３周年
06/11/08 14:31:10 2spYFfNd
>>741
ガソリンタンクを作るのに裏の錬金術があるんだろうね。
756:名無しさん＠３周年
06/11/08 15:37:10 noHunUks
>>754
他の産業で生き残っても、自動車から淘汰されるのに変わりはない
よって、他の産業で生き残るから大丈夫というのは理由にならない
757:名無しさん＠３周年
06/11/08 17:40:33 sO/Z/ozA
756 ← ねちねちと、ひつこいので、死刑。
758:名無しさん＠３周年
06/11/08 21:57:51 KeQ1srmw
>>752
TAKEが言っているのはゴムベローズ式の空気バネのことだが。
759:名無しさん＠３周年
06/11/09 08:05:01 78FUTq9V
>>756
「ひつこい」等という日本語は無い
760:名無しさん＠３周年
06/11/09 09:38:11 +g2cEpn7
ｇｏｏ 国語辞典 [ ひつこい ]の前方一致での検索結果 1件
URLﾘﾝｸ(dictionary.goo.ne.jp)
761:７６０
06/11/09 10:29:58 +g2cEpn7
>>758
↑ 貴様は、>>722 を、百篇ぐらい読み直せ！！！
油気圧懸架装置
URLﾘﾝｸ(www.google.co.jp)
※ それから、ＴＡＫＥとかに固執している姿は、傍目にも余りにも醜い。
※ 即刻！改めよ。
762:きんもー☆な人は、もう立ち去ったかな。ｗ
06/11/29 21:11:50 qESjXsIK
763:名無しさん＠３周年
06/12/07 22:50:42 lNh4bRB5
>>730
ガソリンタンクを作る仕事で年収がそこまであるのは羨ましい。
是非入ってみたいですな。
でもガソリンタンクだけで今後数十年も生き残っていけるのか疑問だが。
764:名無しさん＠３周年
06/12/19 23:49:47 S5knl0eI
ラジエーター屋の将来も心配、今やＲＶは勿論トラックまでがプラスチックタンクのアルミコアで安いアッセンブリーが出回る始末、姿を消していく真鍮ラジエーター
俺が天寿を全うするまでにラジエーター屋と言う職業は生き残れるんだろうか？
765:名無しさん＠３周年
06/12/20 21:10:20 +V1m/Qhk
日本ラジエーター→カルソニック→カルソニックカンセイ・・・
ラジエーターはいろいろな車に付けられてるから大丈夫だと思いますよ。
あとは上記企業みたいに合併していくか・・・。
766:名無しさん＠３周年
07/02/09 11:57:56 NwrjwTzp
>>763 ＞ ガソリンタンクだけで今後数十年も生き残っていけるのか疑問だが。
>>765 ＞ ラジエーターはいろいろな車に付けられてるから大丈夫だと思いますよ。
【企業】自動車マフラーで有名なアペックスが倒産[07/02/07]
ｽﾚﾘﾝｸ(bizplus板)l50
確か１～２年前と記憶しているが、日産は復活したとして、代表のカルロスゴーンは、
役員の給与を大幅に上げたのだが、私は少し早すぎるのではと疑問に思ってた通り、
現在は不味い結果になっているようだ。
【自動車】日産決算・純利益22.6%減：
｢日産は今、危機の中にある｣ゴーン社長表明…挽回具体策は言及せず [07/02/02]
ｽﾚﾘﾝｸ(bizplus板)l50
大した技術も無いのに、高級を取ってる人間の多い会社ほど、危険だと言うことでしょう。
767:名無しさん＠３周年
07/02/09 17:21:26 bfIbRFBi
アペックス倒産ってマジなんだ・・・
合掌
768:名無しさん＠３周年
07/02/09 17:44:24 1yAsotCM
>>765 ＞ ラジエーターはいろいろな車に付けられてるから大丈夫
電気自動車の時代になっても、ラジエーターは必要と、そう主張されるわけですね。（ｗ）
769:名無しさん＠３周年
07/02/09 19:07:01 MkJeRRk3
>>766
×高級を取ってる人間
○高給を取ってる人間
770:名無しさん＠３周年
07/02/09 19:18:47 LSbH4XaC
>>730
＞ 年収も800－1200万円ありますよ
新生ＪＡＬに期待 糸山流経営イノベーション 2007.02.08
URLﾘﾝｸ(www.itoyama.org)
大分時間はかかったが、西松社長はとうとう経営改革をやると言う、
しかも方法はこれしか無いと言い切った。
自分自身の年収９６０万円宣言も分かり易くていいのではないか？
雇われ社長のやせ我慢と言うが、そう誰でもできるものではない。
経営者の報酬をカットし、従業員の給与をカットし、株主は無配を我慢する、
三方一両損でＪＡＬの再生は始まるのだ。
ＪＡＬの社長でも、「９６０万円」でガンバルと言ってる時代に、平社員が、１２００万とは。。
まるで伏魔殿大阪市の、「バスの運チャン」と同じでんがな。（ｗ
771:名無しさん＠３周年
07/02/09 22:52:03 nRb2tGX4
へぇ、うちの会社に元アペクセラがいる。
772:名無しさん＠３周年
07/02/13 20:59:10 QaRImq0w
もまいらがオレの作る部品が組み込まれたクルマを乗ってるのかと思うと嬉しくなるな
773:名無しさん＠３周年
07/02/21 10:55:45 0XHTXWAM
>>766
うそ～～！！Apex'i倒産したの！？
前の車でアペックスのマフラーつけてて気に入ってたんだが･･･。
やっぱりスポーツカー人気にかなり陰りがあるから行き詰ったのかな?
774:名無しさん＠３周年
07/02/21 10:57:45 0XHTXWAM
自分が作った部品が高級車に付けられると、仕事に対する遣り甲斐はあったんだけど、実際にその
自分の作った部品が組み込まれた自動車がもらってる給料で買えないとかなりわびしい。（＞＜
775:名無しさん＠３周年
07/02/22 17:51:11 ZUT+XDrY
>>770
でも平社員で1200万円って凄いよね。
利益率のいい経営手法なんだろうね。
776:名無しさん＠３周年
07/02/24 07:13:32 a1NP8XE6
そのうち倒産する。
これ間違いなし。
ＰＣサクセスの倒産も、１ヶ月前に予測して当たったから。
777:名無しさん＠３周年
07/02/24 07:49:54 04pl73Ei
ビジネスニュース＋＠2ch掲示板
【自動車】三菱ふそう、新型ハブにも欠陥 再リコールへ[07/01/16]
ｽﾚﾘﾝｸ(bizplus板)
778:Yahoo!掲示板
07/02/27 18:54:53 LsrGwfCd
大阪市も、大阪府も、神戸市も、倒産寸前です。。（笑い）
779:名無しさん＠３周年
07/03/02 11:28:54 aAJi5Yfa
>>775
でも、車のガスタンクって一時、樹脂化がさかんになったけど、
再利用性の都合で、最近は、てっちんに戻しつつあるんでなかったっけ？
780:名無しさん＠３周年
07/03/05 22:21:01 akTSMyCJ
>>779
1200万円の話 と 樹脂化の話 と、何の関係があるの。
781:名無しさん＠３周年
07/03/06 08:30:10 RheXbcNv
自動車部品で淘汰されるのは！！と1200万円の話と同じくらい無関係だよな
782:てるおか君
07/03/07 09:06:11 b4ToNy6a
自動車部品で淘汰されるのは！！
それは「ガソリンタンク」である。
電気自動車の普及に伴い、ガソリンタンクは売れなくなったのである。
「ガソリンタンク」を作っていた会社は、事業は縮小したが、給料が高すぎて倒産したのである。
783:名無しさん＠３周年
07/03/07 11:00:58 rdhVzC6s
>>782
未来からタイムスリップして来たのか
784:ノストラ・ダマス
07/03/07 18:48:09 +yM6pDG7
私は預言者である。
信じなさい、信じるものは、皆救われる。
785:名無しさん＠３周年
07/03/07 22:08:54 Gbmx8kMk
>>730
>神奈川にあるイナジー オートモーティブ システムズ・・・
って、本社がフランスのタンク部品メーカーか？
URLﾘﾝｸ(www.inergyautomotive.com)
786:名無しさん＠３周年
07/03/12 13:57:42 7RbdLtF3
>>785
そのようですね。サイトがすべて英語で書かれてるからちょっと具体的なことが解からないですが。
787:名無しさん＠３周年
07/03/13 14:56:56 cVYPt+4f
GTOのATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから
知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAな
んて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで３４GTRを
抜いた。つまりはGTRですらGTOのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。
788:名無しさん＠３周年
07/03/13 20:41:41 H+GYTCGy
>>787
おれもR34GT-Rを60km/hで抜いたよ。ｗｗ
789:名無しさん＠３周年
07/03/23 17:44:47 S/BPoNUh
１４０キロｗｗｗ
軽に男４人乗っても出るｗｗｗ
790:名無しさん＠３周年
07/03/23 19:47:18 kLpCD5Ls
鍛造部品業界は？
791:名無しさん＠３周年
07/03/24 15:13:34 cGIV9UfQ
>>787
初心者マーク君、公道では交通ルール守りましょう。
３０Ｋｍ以上スピードオーバすると簡易裁判所行きだよ。
792:名無しさん＠３周年
07/03/26 11:11:16 xS0/nOcN
おまえら、コピペにマジレスするなよ
793:名無しさん＠３周年
07/03/26 20:45:47 YD7YFIA4
>>787 ってｺﾋﾟﾍﾟ？
794:名無しさん＠３周年
07/03/27 07:54:13 n8ecG6OP
>>793
車板のスレには必ず一回は貼られているような、ありふれたコピペ
795:名無しさん＠３周年
07/04/04 14:43:33 GI0cROXd
タイヤやホースや防振ゴム等のゴム部品は
形は変われど絶対無くならないと思うんですが…
どうでしょう？
796:はかせ
07/04/05 07:34:59 bPQBIlNI
>>795
ゴム部品と言うか、「弾性体の製品」は、常に必要とされるものでしょう。
ただし、その弾性体の材質が、ゴム以外の「様々なプラスティック類」に、
変わって行くことは、大いに考えられることでしょうね。
比較的目新しいものとしては、「ポリアミド（ナイロン系）エラストマー」とか、
「発泡ポリエチレン」や「発泡ポリプロピレン」と言うようなものも有ります。
本来は弾性体と言えない材料でも、その材料内に気泡を追加することで、
弾性体にする方法なども、開発されてきていますね。
弾性製品における材質の多様化は、益々活発に行われて行く事でしょう。
797:名無しさん＠３周年
07/04/10 18:21:17 TbroAG2T
■■輸送機器業界就職難易度ランキング2006■■
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
AAA デンソー
AA 豊田自動織機
A アイシン精機 ヤマハ発動機
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
BBB ブリヂストン アイシンAW トヨタ車体
BB 日野自動車 ジェイテクト 日本精工 住友ゴム 日立製作所オートモティブ
関東自動車 日本特殊陶業 日本ガイシ NTN NOK カルソニックカンセイ
B 豊田合成 東海ゴム トヨタ紡織 富士通テン 東海理化 小糸製作所 スタンレー電気 横浜ゴム
ショーワ ケーヒン ジャトコ フタバ産業 日産車体 日信工業 デフテック カヤバ工業 アルパイン
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
CCC 矢崎総業 トピー工業 タカタ 愛知製鋼 シマノ アスモ ニッパツ フジオーゼックス 東洋ゴム 市光工業
TRD NISMO FCC サンデン 日産ディーゼル テイエステック 豊生ブレーキ 中央発條 アイシンAI 八千代工業
CC シロキ工業 愛三工業 曙ブレーキ 山田製作所 光岡自動車 愛知機械 タチエス アイシン高岡
日鍛バルブ TGK 日産工機 三菱ふそう ボッシュ 大豊工業 鬼怒川ゴム ブリヂストンサイクル
ボルグワーナモールステック TRWオートモーテイブ 武蔵精密 プレス工業 太平洋工業
C 日本デルファイオート 村上開明堂 共和レザー フジユニバンス 河西工業 富士機工 エフテック
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
DDD ユタカ技研 林テレンプ 住友電装 山下ゴム エンケイ アイエス精機 豊和繊維工業 飯田ネーム製作所
798:名無しさん＠３周年
07/04/10 20:15:53 iVviQ777
あと10年はどこも安泰でしょう。
20年後は自動車業界自体がどうなってるかなぁ･･･
無くなってるってことはないだろうけど…
799:名無しさん＠３周年
07/04/10 21:18:35 IVsp81Ql
>>798 ＞ 20年後は自動車業界自体がどうなってるか
ビジネスニュース＋＠2ch掲示板
【自動車】電気自動車、「軽自動車」並みコストを目標に…経産省が産学と開発[4/8]
ｽﾚﾘﾝｸ(bizplus板)l50
経済産業省は自動車や電機業界、大学と協力して、
電気自動車の本格普及に向けた共同開発に乗り出す。
高性能電池の開発などで 2015年をめどに、現在の軽自動車と
ほぼ同じコストで利用できるようにする技術を開発。
800:名無しさん＠３周年
07/04/10 21:29:06 iVviQ777
>>799
電気自動車ねぇ･･･
無理だと思うけどなぁ…
もし電気自動車が普及したらどこが消えるかね？
>>795
ゴム部品は消えるな。電気ならホース、防振ゴムいらないもんな
801:名無しさん＠３周年
07/04/11 00:23:07 zvg3izhb
>>797
漏れの会社が入ってないが、どこのランクに来るのかな。
802:あぼーん
あぼーん
あぼーん
803:名無しさん＠３周年
07/04/12 02:39:45 T5D0Okis
俺が知ってるクラッチメーカー
FCC ホンダ系？
エクセディー
小倉クラッチ ｶｰｴｱｺﾝ用で世界ｼｪｱ30ﾊﾟｰｾﾝﾄ？の割りにはﾏｲﾅｰ？ｗ
知識ねーな俺ｗ
804:名無しさん＠３周年
07/05/12 11:15:12 xYbSPkpQ
キャブレタの愛三工業って、業績不調だったのか。
【自動車】トヨタグループ、部品開発体制見直し デンソーが愛三に出資［07/05/11］
ｽﾚﾘﾝｸ(bizplus板)
805:名無しさん＠３周年
07/05/12 15:25:37 /ggIeHRx
業績不調ってより
不良出しまくっていたから
得意のカイゼンに走ったんじゃない？
806:名無しさん＠３周年
07/05/13 17:27:15 JtBJXUEc
>>805
不良ならデンソーも出しまくっているぞ。
ただ規模がでかいので目立たないだけ。
807:名無しさん＠３周年
07/05/26 19:34:46 OTlwVG0H
>>1
トルコン
808:自動車部品で淘汰されるのは！！
07/05/26 19:39:13 pHkUN7xS
>>1
部品どころか。。
日本では、「自動車自身」が、売れなくなっているらしい。
809:名無しさん＠３周年
07/05/26 23:02:05 WSvXe+VN
：：：：：： 台湾人と韓国人の民族性の違い ：：：：：：：
昔、本田技研の創業者・本田宗一郎氏が台湾と韓国へ技術支援に行った。
技術を伝えて、しばらくすると台湾から、
「日本と同じものが作れるようになりました。是非見に来てください！」
と連絡が入った。 台湾人は腕を上げたことを先生の本田氏に報告した。
そしてまたしばらくして韓国からも連絡があった。
「日本と同じものが作れるようになりました。もう来なくていいです。」
そして韓国は本田とのライセンス契約を一方的に解消し、エンジンから
デザインまで全くのコピー品を“韓国ブランド”として販売し始めた。
つまり技術を盗み終わったら先生は「用済み」だと言い、しかも技術提供の
代価であるライセンス料は払いたくないというのが韓国の言い分である。
本田宗一郎氏は大変失望して、「韓国とは絶対に関わるな」と漏らした。
この話は『夢を力に ―私の履歴書』という本田氏の自伝にある。
『併合で散々援助されたのに、身勝手な独立をした韓国』という
韓国民族とは、そういう人達である。
ｽﾚﾘﾝｸ(news4plus板)
米国：サムスンは日本のブランド？ 大学生の多く勘違い
サムスン、ヒュンダイは日本のブランド？ 世界的なブランドがどの国のものか、米国の多くの大学生が勘違いしている実態が、米調査会社のアンケートで明らかとなった。
それによると韓国の電子機器メーカー、サムスン電子の「サムスン」は５７．８％、自動車大手の現代自動車など「現代（ヒュンダイ）」は５５．７％の学生が日本のブランドと思い込んでいた。
810:名無しさん＠３周年
07/05/27 12:36:35 fOLVLvHo
自動車は良く知りませんが、上の希望とはうらはらに、軽自動車を専門に作っている、
ホンダの子会社、「八千代工業」の株価は、最高値の６０％程度に急落していますね。
八千代工業(株) 【JASDAQ：7298】
URLﾘﾝｸ(quote.yahoo.co.jp)
811:名無しさん＠３周年
07/06/01 23:58:37 bPb4NwIS
インタークーラーはマジで消え行く物じゃないか？
今やターボ車なんかに力を入れているメーカーなんて殆ど無い
燃費向上がテーマのこの時代には無用な物
812:名無しさん＠３周年
07/06/02 01:27:35 vhN6eMBZ
んじゃ、VWのＴＳＩは？
813:名無しさん＠３周年
07/06/02 02:09:43 7pPpJKP6
外車は論外
純正新品しか存在しないし球数少ない車の社外品を造りたがる所なんてまず無い
814:ＴＳＩ
07/06/02 06:49:29 uMHIIG50
>>811-812
＞ VWのＴＳＩは？
↓ これのことかぃ。
第５回 ＶＷの秘密兵器 1.4TSI ツインチャージャーエンジン登場 2007年2月2日
URLﾘﾝｸ(www.nikkeibp.co.jp)
815:名無しさん＠３周年
07/06/02 07:45:01 pR+a7bdt
>>813
Σ(ﾟДﾟ；ｴｰｯ!
816:「八千代工業」
07/06/08 08:06:11 rFDnl7nc
＞ 自動車部品で淘汰されるのは！！
それは、ガソリンエンジン。
次第に「ディーゼル」に置き換わるから。
817:名無しさん＠３周年
07/06/08 08:23:32 3sOk1dP9
★★小泉純一郎と安部は朝鮮人★★
コピペして各板に貼り付けよう 知人にも話そう 政治板もたまには覗こう
小泉純一郎
・戦前大臣を務めた祖父小泉又次郎は純粋な日本人とされる。だが、純一郎の帰化朝鮮人である父が鮫島姓を買い取り
又次郎の娘をたぶらかして婿として小泉家に入る そこで小泉家は帰化朝鮮人である純一郎の父に乗っ取られた
参照URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)
・父親の純也は、鹿児島加世田の朝鮮部落の出身者といわれる 日大卒業名簿には、純也の日本名はなく、
見知らぬ朝鮮名が書かれているという
純也は朝鮮人の帰国事業、地上の楽園計画の初代会長であった
・結婚後、子供をもうけ即離婚した宮本佳代子は在日企業エスエス製薬創業者の孫
・小泉の元秘書官の名前は飯島勲←注目 帰化朝鮮人
・派閥のドン森喜朗も生粋の朝鮮人 ←森も帰化人がよく使う通名
・小泉は、横須賀のヤクザ、稲川会と関係が深い
安倍晋三
・岸家 毛利元就が陶晴賢と厳島沖で戦い大勝を収めた際、寝返って毛利方についた船の
調達人が「ガン」と称する帰化人であったという 毛利はその功績によって「ガン」を
田布施周辺の代官に召したてた このガンを岸家の先祖とする説がある
・祖父岸信介が文鮮明と共に 反共団体 国際勝共連合（統一教会）を設立
・官房長官時代統一教会「合同結婚式」に祝電を送り、話題に
・安倍のスポンサーは、下関の朝鮮人パチンコ業者である
・グリコ森永事件時、明らかになった帰化朝鮮人企業森永のご令嬢と結婚
・そのわが国のファーストレディーは電通（会長成田豊、半島生まれの帰化人）勤務という分かりやすい
経歴の持ち主の朝鮮の血筋
・韓国、中国の留学生に日本の企業に入ってもらうために住居費分、学費免除分、生活費など月計２０万～３０万円相当の支給
日本人のワーキングプア層を全く省みない また帰化系在日系朝鮮人が日本の企業で技術を盗み、半島の現代などの企業に
伝授していることが深刻な問題になっている
・多くの朝鮮人が差別を主張し、警察、原発、自衛隊で職を得ている
818:名無しさん＠３周年
07/06/09 18:37:55 /WoWRyuK
日産車がＣＶＴの強度不足でリコールになったようだが、問題のＣＶＴの
製造元って、何処なんだ？
日産、CVTの不具合により「ノート」「ティーダ」など7万6000台をリコール 2007/06/07
URLﾘﾝｸ(techon.nikkeibp.co.jp)
819:名無しさん＠３周年
07/06/09 18:41:42 DNQsPvBI
>>818
ジヤトコ製だね、日産のCVT車だと。
820:名無しさん＠３周年
07/06/14 00:11:40 fG5vLear
最近になってｽｰﾊﾟｰﾁｬｰｼﾞｬｰの生産の為？に工場を
建てた会社があるらしいんだが大丈夫だろうかｗ
821:わたし
07/06/17 20:18:28 d1K+dz+E
それはディーゼル用だと思う。
822:名無しさん＠３周年
07/06/26 14:44:10 rh//a5S8
将来、車が自動運転になろうとも、シートだけは無くならない。
823:名無しさん＠３周年
07/06/27 01:59:35 DpsrwHSv
シートなんざ10種くらい大量生産して使いまわせば
車両価格も下がるだろうに。
824:だよな。
07/06/27 06:21:29 caDiuaS3
ジドウシャなんざ、５０種くらい大量生産して使いまわせば、
車両価格も下がるだろうに。
だよな。ｗ
825:名無しさん＠３周年
07/07/03 12:00:10 MZxhPww8
開発に金かけてでも魅力のある車作ったほうが売れるんでしょ。
826:仁義なきキンタマです
07/07/03 21:04:36 ojakZ0eX
[殺人] dosv(20070621-110023)のキンタマ.zip VJ5imDCh8m 553,023,098 cf22bac6dd062c3c59b05901ac05e886
完走しそうにないので報告。株式会社メッツ URLﾘﾝｸ(www.metts.co.jp)
技術・品質・経営関連の資料がどっさり。当然ながら、本田技研がらみの資料が多い
827:名無しさん＠３周年
07/07/10 19:10:37 chl7ZQAb
ジャトコ、人員整理とか言ってたが、何ででしょ。
828:名無しさん＠３周年
07/07/18 19:14:02 dyfkw/fp
URLﾘﾝｸ(www.nikkei.co.jp)
変速機大手のジヤトコが生産休止・中越沖地震
日産自動車の子会社で変速機大手のジヤトコは18日夕から、主力3工場で変速機の生産を休止する。
新潟県中越沖地震で被災した自動車部品大手のリケンからの供給が途絶えたため。
ジヤトコの顧客は日産のほかスズキ、マツダなど幅広く、停止が長引けば自動車メーカーの生産に影響が出そうだ。
リケンと取引しているホンダの福井威夫社長は18日、「今日明日中に（代替調達など）解決策が見つからなければ
来週に二輪、四輪とも生産が止まる可能性がある」と述べた。また三菱自動車も減産を含め対応策を18日中に決める。
ジヤトコが休止するのは、富士地区（静岡県富士市）、蒲原地区（静岡市）、掛川地区（同県掛川市）の
3工場にある自動変速機（ＡＴ）や無段変速機（ＣＶＴ）の主要な生産ライン。
同社は全国に9工場があり、休止するラインの能力は全体の6割に相当する。
休止の理由はリケンから変速機の油漏れを防ぐシール材を調達できないため。
19日以降の生産をどうするかについては18日中に決める方針だ。(18:59)
829:名無しさん＠３周年
07/07/27 18:33:35 RKd4zcrS
ビジネスニュース＋＠2ch掲示板
【労働問題】ベトナム人実習生、日本の自動車部品会社を訴え 過酷な労働環境に [07/07/26]
ｽﾚﾘﾝｸ(bizplus板)l50
830:名無しさん＠３周年
07/08/01 20:28:43 a/X8vXi7
>>828
>中越沖地震で被災した自動車部品大手のリケンからの供給が途絶えた・・・・
ピストンリングによる稼動休止の方は、トヨタでは23日までだったようだね。
1 ：やるっきゃ騎士φ ★：2007/07/23(月) 14:35:30
トヨタ自動車は23日、新潟県中越沖地震の影響で生産を休止していた工場を
24日から一部再開すると発表した。自動車部品大手リケンが23日午前から
製品出荷を再開したため。いすゞ自動車なども生産休止を解除、地震発生から
一週間がたち、産業界で影響の大きかった自動車も復旧に・・・・
URLﾘﾝｸ(www.nikkei.co.jp)
【自動車】トヨタ24日生産再開、マツダは23日夜から・地震で車減産、業界で10万台以上へ［07/07/23］
ｽﾚﾘﾝｸ(bizplus板)
831:名無しさん＠３周年
07/08/03 20:19:00 AiLH0bFB
>>818,>>819
これか。car板には、CVTは駆逐淘汰されるとのスレがあったよ。
27 ：名刺は切らしておりまして：2007/06/08(金) 02:03:07
クラッチ自体はジャトコでないよ
【自動車】日産、ノートなど7万6000台のCVTに不具合－国交省にリコール届出 [07/06/07]
ｽﾚﾘﾝｸ(bizplus板)
1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/19(火) 10:47:27
CVTが売れてるのは日本だけだし、ATの多段化が進めば
効率が悪く耐久性のないCVTは完全に駆逐されると思うよ。
CVTは多段ATの前に敗れ去る運命
ｽﾚﾘﾝｸ(car板:1番)
832:名無しさん＠３周年
07/08/09 21:38:39 eSSy/1CM
自動車を何とか走れる状態で余計な物を順々に外していく。
外して残るのは座席ハンドルエンジン駆動部品などだ。
それは最後まで残るよね？
833:名無しさん＠３周年
07/08/11 00:05:36 UOX2Zd3J
ジヤトコ本社工場内で首吊り自殺者
（2007年7月5日）日産系自動変速機大手,ジヤトコ本社工場内で自殺者。
5日,直系子会社ジヤトコプラントテックの男性社員が,建屋内で首を吊って
いるのを同社社員が発見,通報した。男性は死亡した。この日,男性は工長
（現場のリーダー職）昇進を控えた集合教育を受けていたが,途中で席を
たっており,この直後に自殺したものとみられる。この教育は,対象社員を
一ヶ所に集め,数日間から数週間にわたり集中的に行われることから,
「『日勤教育』的色合いが濃かった」（同社社員）といい,精神的に追い
込まれる社員が少なくなかったという。警察は会社側の指導に行き過ぎが
なかったか,事実関係を調べている。
ジヤトコプラントテックは,ジヤトコの工場保全･エネルギー部門を分社化
する形で設立され,男性もジヤトコからの出向転籍者だった。ジヤトコは
このところの業績不振から,社員を関連子会社へ移すリストラをすすめて
いた。
男性の自殺について,両社は黙秘しており,社内外への公表を行っていない。
しかし過酷な教育の実態,男性の自殺直前までの行動,命を絶った場所など
から,同社が自殺と無関係だったとは考えずらい状況となっている。
早急な再発防止はもとより,事件に対する公式見解,ならびに責任の所在の
明確化など,誠意ある対応が望まれる
834:名無しさん＠３周年
07/08/15 22:00:57 gscrpct7
正直ディーゼルは国内では普及しないと思う・・・
電気のが将来的、環境的にも良いのは明らかだしね
ガソリン→ディーゼル→電気
という流れをディーゼル業界は期待してるようだけど
国内の土台を考えると・・・
でも普及しないと俺の人生ｵﾜﾙｗ
835:ザーメンパンマン
07/09/10 21:12:08 7Wi9p3hZ
いやあガソリンが高いのは何年もつづくっしょ。
そしたら安い軽油が注目されるのは必然。
今まで並の走行、静粛性が確保されれば普及するって。
環境＜日々のコスト
のが庶民には大事なわけで
836:名無しさん＠３周年
07/09/11 08:02:41 Lk/mgGCJ
軽油が安いのは税金が安いからだろ
軽油がメインになったら、発泡酒みたいに政府が何かしそうだ
837:－ 小先生 －
07/09/11 18:42:32 bZD9v7YW
>>836
アメリカでは、ガソリンも軽油も、ほぼ同じ値段に設定されていると、
以前どこかで聞いたことがあります。本当かどうかは、知りませんが。
838:名無しさん＠３周年
07/09/13 21:30:28 onyDnyMe
>832
座席→これだけは絶対だなw
エンジン→電気自動車が主流になったら終る。10年のスパンは良いだろうが100年はない。
駆動系→ホイールモーターが主流になったら(完全生滅ではないものの)終る。
ハンドル→バイワイヤが主流になったら消える可能性が有る。
スティック式のほうが恐らく容易に操作できるため。
ただこれは免許自体かえないと
839:名無しさん＠３周年
07/09/14 08:27:08 WXhm+nrz
>>スティック式のほうが恐らく容易に操作できるため。
容易過ぎて危険だとおもふ
840:みっちゃん
07/09/16 00:54:02 JpzNeDD9
ホンダ系のシートや内装部品を作っている東○シートだと思う。
なぜかって、栃木事業所ではサービス残業が横行している。組合で特別条項とい
うもので本来残業が月３０ｈしかできないのを最大６０ｈにできるものだけどそれ
ができる部署では問題ないがそれができない部署ではサービス残業が横行している。
サービス残業の実態を組合にチクったと課長より言いがかりをつけられ会社を辞め
た組合役員もいるらしいです。
会社では一人1台ＰＣがありません。課長いわくＰＣは女が使うものだと決め付け
ている。いまどき間接部門でＰＣがないなんて時代遅れだよ。
そんな会社がＥＣＵ開発なんてできるわけがない。経営陣はどこかの会社を買い
取ればできると思っているらしいがそんなことしたら時代遅れの会社だから逆に買
い取った会社に乗っ取られると思う。
あと、スキャンダルなことも多い。夫が同じ会社にいるのに妻は同じ会社の人と
不倫して妊娠中絶そのあと離婚とか。
おとといの株価は、終値4030円なり。
841:名無しさん＠３周年
07/09/16 06:27:51 F/ArX8jv
＞ ＰＣは女が使うものだと
ＩＴ化に取り残されたおじんの言うセリフは、所詮そんなもの。
842:名無しさん＠３周年
07/09/21 03:34:31 evQCrJb1
日本特殊陶業（NGK）は
プラグ以外にもいろいろ作ってんだな
プラグ専門だと思ってた
843:名無しさん＠３周年
07/09/22 02:07:23 K9CM/NWf
豊田合成はLEDでかなり出遅れているが、どうなることやら
レクサスのヘッドランプは日亜と小糸、ブレーキランプは東芝
844:名無しさん＠３周年
07/10/13 16:46:21 UBwc55Ax
駆動・シャシー系はもう新しいものはない・・・
845:名無しさん＠３周年
07/10/13 18:17:55 OJNJuHGT
■■輸送機器業界就職難易度ランキング2007■■
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
AAA デンソー
AA 豊田自動織機
A アイシン精機 ヤマハ発動機
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
BBB ブリヂストン アイシンAW トヨタ車体
BB ジェイテクト 日本精工 住友ゴム 日立製作所オートモティブ
関東自動車 日本特殊陶業 日本ガイシ NTN NOK カルソニックカンセイ
B 豊田合成 東海ゴム トヨタ紡織 富士通テン 東海理化 小糸製作所 スタンレー電気 横浜ゴム
ショーワ ケーヒン ジャトコ 日産車体 日信工業 デフテック カヤバ工業 アルパイン
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
CCC 矢崎総業 トピー工業 タカタ 愛知製鋼 シマノ アスモ ニッパツ フジオーゼックス 東洋ゴム 市光工業
TRD NISMO FCC サンデン 日産ディーゼル テイエステック 豊生ブレーキ 中央発條 アイシンAI 八千代工業
CC シロキ工業 愛三工業 曙ブレーキ 山田製作所 光岡自動車 愛知機械 タチエス アイシン高丘
日鍛バルブ TGK 日産工機 三菱ふそう ボッシュ 大豊工業 鬼怒川ゴム ブリヂストンサイクル
ボルグワーナモールステック TRWオートモーテイブ 武蔵精密 プレス工業 太平洋工業
C 日本デルファイオート 村上開明堂 共和レザー フジユニバンス 河西工業 富士機工 エフテック
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
DDD ユタカ技研 住友電装 山下ゴム エンケイ アイエス精機 豊和繊維工業 飯田ネーム製作所 フタバ産業
DQN 林テレンプ
846:名無しさん＠３周年
07/11/15 17:08:07 6fDh45xK
亀レスだが俺は某ゴム部品会社に内定した。
電気自動車になっても御社の部品は必要不可欠か聞いて
大丈夫と聞いたが不安になってきた
ほんとに大丈夫？
847:名無しさん＠３周年
07/11/15 17:13:14 aXK2/S4D
ゴムってどこの？
エンジンやタンク関係なら危険かもな。
848:名無しさん＠３周年
07/12/12 22:56:08 xrHr9BJF
【海外】 トヨタ自動車の過労死問題 「異常な労働慣行があると告発されています」と海外マスコミが一斉に報道
ｽﾚﾘﾝｸ(newsplus板)
★トヨタの過労死問題 海外マスコミが報道
トヨタ自動車での過労死問題を海外マスコミがこのところ相次いで報道､
｢ＧＭにかわって世界一になろうとする日本の自動車企業｣で､過労死にいたる
異常な労働慣行があると告発されています｡
トヨタ自動車で働いていた夫の内野健一さんが過労死した事件の裁判で、
原告の妻、博子さんが先月末、名古屋地裁で全面勝訴したことは、
ロイターやＡＰ通信、ＣＮＮテレビなど海外マスコミが一斉に報じました。
その後も、トヨタの労働慣行に注目した海外マスコミが内野さんらの
告発の内容を詳しくとりあげ、掘り下げて報道するようになっています。
ロイター通信は五日、内野さんが外国特派員協会でおこなった記者会見を
もとに詳しいリポートを配信。ＣＮＮテレビや世界の自動車関連メディアが
一斉に報道しました。
同通信は、内野さんが百時間以上の「サービス残業」を無償でおこなっていたことなどを特筆。
「慣例化されたサービス残業で苦しんでいる人がたくさんいます。
これが２兆円の利益に貢献しています。トヨタが発展を続けるなら一部でも還元してほしい。
それでこそ世界一です」との博子さんの発言を引用。「労働者が企業のために
私生活や幸福まで犠牲にするよう求められることがあまりにも多い」と書いています。
しんぶん赤旗 URLﾘﾝｸ(www.jcp.or.jp)
849:名無しさん＠３周年
07/12/20 19:37:01 Fc2rDG3l
「労働者が企業のために 私生活や幸福まで犠牲にするよう求められることがあまりにも多い」
どこでも同じですね。
犠牲にした時間の多さが貢献度と解釈されますから。
850:名無しさん＠３周年
08/02/13 21:57:49 Gn0YGD9v
？？歳 妻子あり どうしよう セイミツ藤沢工場はいちゃった 中途入社
確かに 監督署から 勧告をうけ はやめに（２０：３０)ぐらいには帰らせるようには
しているようだが、実質 中身は ２００本定時で、上げなければ サービス残業になる
みたいなこと まわりから きいた どうしよう この年齢では そう簡単に
ほかに 職 みつからないし 、 金属加工初心者 経験０でもようというので
入社(採用）されたんだけど・・・