05/10/26 01:37:22 dII3Pw1B
どっちにせよ、あのデルファイが潰れたんだから、
この業界も大きく再編されるだろー
日本はデンソーだけになりそうだけどなー
432:名無しさん＠３周年
05/10/26 04:34:20 +vHv7NoZ
自動車会社のランキングです。業界人の方意見をどうぞ。
ｽﾚﾘﾝｸ(recruit板:102番)
433:名無しさん＠３周年
05/10/26 20:37:26 n5dedu+2
＞431
デルファイは不具合出しても、「海外での実績が」とかいって対応しないこと多かったから
証拠を突きつけてからやっと動き始める
自分が聞いたことない＝不具合が起きたことない
で
自分が聞いたことない＝不具合が起きているかもしれないから調べてみよう
じゃなかったからね
まぁ、全てではないだろうけど
434:427
05/10/26 23:29:16 7z7zAjRx
ﾃﾞﾙﾌｧｲ：高かろう悪かろう･･･(ﾟдﾟ)ﾏｽﾞｰ
ﾃﾞﾝｿｰ：高かろう良かろう･･･(ﾟДﾟ)ｳﾏｰ
>>431
ﾎﾞｯｼｭがさらにでかくなりそな悪寒
435:名無しさん＠３周年
05/10/26 23:53:02 dII3Pw1B
>>434
ボッシュインジャパンはさらに小さくなる悪寒がする技術系従業員です。
本社だけでかくなってもなー
436:名無しさん＠３周年
05/10/26 23:57:37 zVmczof8
まずはお前らを淘汰せねばな。
437:名無しさん＠３周年
05/10/27 00:34:39 pwON8gfp
>>428
>曙ブレーキ、これ最強。 独立+石綿
曙のディスクブレーキのパッドは、日清紡績製じゃなかったか。石綿と言えば、
10/24朝刊にテイジンが石綿代替材カラー全面広告を、打っていたな。さすが、
関西の会社だ、あざとく抜け目がないな。
”＝＝＝ だけじゃない、テイジン！！！ ＝＝＝世界の車のブレーキパッドの
約６０％が、ななななんと、テイジンのアラミド繊維なのでーす！！！”
テイジン技術ハイライト | アスベスト代替
URLﾘﾝｸ(www.teijin.co.jp)
438:名無しさん＠３周年
05/10/29 00:06:19 /v67HYGQ
亜胃新およびそのグループはブラック。
転職板でも叩かれている。
亜胃新グループでも電子化技術のない企業は将来性ないため危険だよ。
439:名無しさん＠３周年
05/10/29 02:27:16 RTo1XRk5
電子化技術って何のこといってるの？
440:名無しさん＠３周年
05/11/05 06:16:05 wb9SDkUO
>>433
＞デルファイは不具合出しても、「海外での実績が」とかいって対応しないこと多かったから
アメリカでは アメリカでは アメリカでは アメリカでは
アメリカでは アメリカでは アメリカでは アメリカでは
アメリカでは アメリカでは アメリカでは アメリカでは
アメリカでは アメリカでは アメリカでは アメリカでは
アメリカでは アメリカでは アメリカでは アメリカでは
アメリカでは アメリカでは アメリカでは アメリカでは
枕詞だったよ。
441:名無しさん＠３周年
05/11/05 09:16:13 9ykah6ar
アメリカの大手部品メーカーが駄目になったからと言って日本のサプライヤーも危ないってのは、
軽率な考えだ。需要がちがう。レベルも違うし。
442:名無しさん＠３周年
05/11/05 12:17:33 GnMBnMp7
>>437
これから出る製品だろ
曙は以前から日清紡製品を扱っている
443:名無しさん＠３周年
05/11/05 12:23:30 +bGsdhLS
ブレーキの粉塵が石綿からアラミド繊維に替わると。
どっちも健康に悪そうだが。
444:433
05/11/05 14:53:46 pxbzpsnR
>440
ヨーロッパでは ヨーロッパでは ヨーロッパでは ヨーロッパでは
というのも聞いた
でも、最後はヨーロッパでも、アメリカでもだった
つぶれてあたりまえ
逆にこんなこと言って許してもらえるメーカー（自動車関連の）は日本にないし
つぶれるとしたら別の原因
445:名無しさん＠３周年
05/11/06 14:53:57 sZPBD7lj
＜トヨタ 退職法？ ＞
ゆうべの寮のアナウンスでは、地方から電報が入っている呼び出しが
盛んだったという。
「労災で死亡するといかんで田舎から電報打たせて、逃げるんだよ」
ベテラン出稼ぎ農民の豊田さんは、こう言って笑った。
きのう入った見習い工は、出勤せず１日で遁走か。
「盆と正月には大量にやめる。」
「あんな怖い工場には地元のもんは、 だれもいかんよ。死んでまうよ。」
「トヨタで死んだり、ケガしたりする話は良く聞くけどそれでラインが止まった
という話はきかんな」
「一人、二人死んでも生産上がったほうが儲かるからな」
「班長、組長には、手がないのが多いな」
「両手の指を落としてしまって、顔も洗えんという人もおった。水が漏ってしまうでな」
「プレスですべって、アゴひっかけただ。そんで顔がペロッとなくなったのが
いたよ。型は血でいっぱいだったとよ」
「昼休みに、鍛造機を掃除しててよ、あとでスウィッチ入れたら、腕や指が出て来た
のもあるよ。一人行方不明になってしまって」
「期間工で湯の中に落ちたのがいたぞ。こんなに膨れて、もうパンパンだったよ
可哀想にな」
昼休み時間、班長からディファレンシャルの工場で左手親指をつぶす事故が発生
したとの報告。
７０キロで飛び出してくるプロペラシャフトをよけなければ即死です。
だいぶ死んでいます。 大卒のセールスマンも殺人ラインからスタートです。
446:名無しさん＠３周年
05/11/06 14:55:01 SQgR902b
“労働者を長時間働かせても、残業代を支払わずにすみ、
健康管理義務も負わず、 雇用責任なしに必要なときに
必要なだけ働かせられる制度を” ―
日本経団連（会長・奥田碩トヨタ自動車会長）が、
こんな主張をまとめています。
小泉自民党と経団連・トヨタの奥田が進める「日本経団連の雇用・
労働分野の主な要望内容」の一覧
・企業側が強い立場を利用して、労働者に残業を強制できない → できるようにする
・対象者が現行法では規制されている裁量労働制をホワイトカラー全員に適用
※裁量労働制とは、企業側が「これだけの仕事やってね。勤務時間はキミの裁量に
任せるから早くできれば 定時より早く帰っていいよ＝できなければ残業して
でもやり遂げろ」という「社員の自発的裁量」を理由に、 事実上の残業を
強制できる制度
しかも重要なのは、わずかな「裁量労働手当」を払われるかわりに
「裁量なんだから残業代は一切払われない」
・「健康障害防止措置（残業が月４５時間を超えたときは産業医の指導を受ける）」
の撤廃
・「サービス残業根絶通達（労働時間規制）」の撤廃
・「仕事内容によって、『これは特別な仕事だから労働時間法制の適用除外に
します』」と会社が決める
ホワイトカラーイグゼンプション制度の導入
・「管理職」の拡大解釈を認め、他の労働者を指導する立場の人間には、
片っ端から「管理職」として労働時間法制の規制から除外
・現在の「深夜労働手当（午後１０時から午前５時）」の支払い義務の撤廃
日本が「働き盛りの死因No.1が『自殺』」という世界的にも異常な国である
理由わかってんのか ＞ 奥田＆小泉
これでもトヨタの犬でいたいですか？
447:名無しさん＠３周年
05/11/06 15:02:32 SQgR902b
正社員で中途採用です。
外から来た物には、アイシンの低レベル標準はアホすぎて使い物なりません。
現場はそれなりにまともに働いているが、スタッフ系は、無意味な時間つぶしの会議ばかり。
1日の半分は雑談で終わります。給料が低いのでわざと残業しているだけです。
だってまともに仕事したら半日でおわるから・・・
工場によっても違うが・・・それとラインはロボット扱いだな。
448:名無しさん＠３周年
05/11/06 21:21:14 01SHmh+/
転職する前にこのスレを呼んでおけば良かった。
転職してうつになってしまった。
こうなる事が分かっていたら転職しなかったのに・・・もう消えたい
449:名無しさん＠３周年
05/11/06 21:32:25 MptblX4l
>>448
早く逃げて～～～～～～～～～～～～～。
450:名無しさん＠３周年
05/11/06 21:53:52 xdeijnuS
>>448
そういって本当にこの世から消えて逝った人何人も知ってるし・・・
俺の同期の仲良かった友達も結構辞めたし。
451:名無しさん＠３周年
05/11/06 23:12:01 MptblX4l
この会社、いつか今までに自ら命を絶った人々の怨念で・・・・・
452:名無しさん＠３周年
05/11/07 16:56:58 GGxc8mBQ
あＷ，とってつけたように「カウンセラー」を設けたそうだが、
機能してないらしい。
ほんと、この会社、対外的イメージで持っているようなもの。
実際に働く人間の事は何も考えていない。
453:名無しさん＠３周年
05/11/07 20:56:43 Il+4/xwO
結構前にいろいろ設けたじゃん。系列含めて。
心の相談室（診療所主催）とか社外のカウンセラーとか・・・・
454:名無しさん＠３周年
05/11/07 21:20:02 /N2ZMw9k
>>453
そんなもん、社員の為じゃなく、会社のイメージ戦略なんだよ！
部品メーカーがなんでＴＶＣＭやってるかわかるか？
毎年新人が入社しても１年で人材がバタバタ辞めて人が来ないからだよ。
しかもＡＷだけじゃん。
いっぱいＣＭ流してるのは。
よっぽどイメージで釣らないと人が応募しないんでしょうね。
みんな、騙されるなよ！
455:名無しさん＠３周年
05/11/08 12:21:34 3rLWSNzc
awを馬鹿にする奴は許さん！
…ところで、社員平均年齢が30代切っておられるのですが、
これは何故ですかー？
456:名無しさん＠３周年
05/11/08 12:49:55 yo/AUc2I
３０才以上になると、会社側が給与が高くなってきているので、
それをを安く抑えたいために、４０才前後で体力的、精神的にキツイ所に
配属され、自分から辞めるように仕向けられます。
なので、どんなにキツイ所で頑張っても評価はおろか、関心も
向けられません。悲惨です。
かなり歴史の有る会社なのに、社員の平均年齢が低いのはこの為です。
会社的には若いイメージで売りたいのでしょう。
とにかく、おかしな会社である事は間違いないです。
Ｂ－ｉｎｇのカラーページに騙されてはイカン！
457:名無しさん＠３周年
05/11/08 22:44:15 qAXx/H03
消費税率が上がるとトヨタに有利になる仕組みは自分も知りたい。
だからさ～
下請けの会社が消費税が上がったからって部品代を値上げ出来ないだろ？
「値上げするなら別の業者に変えるよ」ってトヨタに言われておしまい。
だから下請けは消費税分は自腹を切る。
ところが消費税の還付金はまるまるトヨタにわたるんだよ。
つまり製造の過程でどれだけ多数の下請け会社が消費税を自己負担したところで、
それは税制上では表ざたにならずに、
最終的に製品を海外に売る輸出業だけが還付金を受取れるシステムが問題ってことだ。
トヨタってどこまでも汚い会社ですね。
みんなで不買運動しましょう。
って言うと尾行されて、消されるらしいけど、みんなで声を上げれば
収集付かなくなってトヨタアボ～～～ンするよ。
458:名無しさん＠３周年
05/11/08 22:53:34 uePUxiF5
消費税って原材料や下請けの部品にもかかるんだ。へぇ～
459:名無しさん＠３周年
05/11/08 23:11:33 HMWA+H/t
当然かかる。
材料・・・素材・購入部品だけでなく生産に必要な経費に計上される刃具であったり治具であったり・・・・生産コストは確実にあがる
しかし、じゃあ売価も上げてって言っても上がるわけはなく、
部品メーカー（Ｔｉｅｒ１）がさらに下の材料やちょっとした部品買うメーカーに現状維持でっていっても受け入れてもらえず・・・
それについてこれるくらいの下請けメーカーならいいがたいていは断られるので最終的に大部分を部品メーカーが背負うことになるんだろうな
460:名無しさん＠３周年
05/11/08 23:21:14 zqeaADp0
>>458
そんな事も知らんの？受領明細とか全く見れない工員なら仕方ないかｗ
461:名無しさん＠３周年
05/11/09 12:10:54 +oTOMLq1
奴隷根性が染み付いていたら、現状に満足するどころか
どんな悲惨な目に遭っているか自慢すら始めるわけだが。
それが奴隷根性というものだ。
奴隷根性を連呼してる空気の読めねー馬鹿は、自分が如何に頓珍漢なことをほざいているのか
自分の足りねー頭で少し考えたらどうか。
462:名無しさん＠３周年
05/11/10 16:28:18 LY+640DN
トヨタ工員は悲惨です。
URLﾘﾝｸ(www2u.biglobe.ne.jp)
463:名無しさん＠３周年
05/11/10 19:09:50 dv8s2TkP
＞＞＞ 自動車部品で淘汰されるのは！！
それは、
「バンパー」であります。
隊長殿。
464:名無しさん＠３周年
05/11/10 21:06:03 ItiPwF5D
ミクニつぶれろ
465:名無しさん＠３周年
05/11/13 00:15:28 klCyMsZD
働かざる者食うべからず、の時代は去った。なぜなら業績を上げれば上げるほど、「前年
比」「前月比」などの数字に踊らされるのがオチ。つまり業績をあげれば上げるほどノルマも
あがるものと心得なければならない。業績をあげれば上げるほど失敗や足元をすくわれる
リスクは高まり、出世は危うくなる。時には退職に追い込まれることさえ覚悟しなければなら
ない。
「目標はいったんあげた業績より下げられることはなく、業績をあげれば上げるほど目標も
上がってゆくこと」をアメリカの組織経済学者は「ラチェット効果」とネーミングした。
■ほどほど主義者が生き残る
「ほどほどの業績をあげ、ほどほどの収入と地位を得ることでよしとすること」。それが生き
残りのための鉄則だ。この鉄則を経済学的に表現すれば「最小のリスクと最小の努力で
まあまあの報酬を安定的に得ることを追及する」となる。これを「均等報酬原理」といい、
この原理に基づき成果主義を用いれば、次のような前向きの行動が期待される。
（１）評価の対象となる結果だけを手段を選ばず追い求める
（２）高い評価を得やすい仕事にはできるだけ時間と労力を配分する
（３）評価を得にくい仕事には、できるだけ時間と労力を配分しない
（４）評価の対象とならない仕事は重要な仕事でも一切しない
これは会社にとって効率のよい社員の働かせ方でもある。一方社員は評価が高くなり過
ぎるようなら、仕事をセーブしてノルマがはね上がらないようにする。ほどほど主義に徹して
要領よく利己的に立ち回ることだ。
実は成果主義は社員の士気をそぐという調査結果がスタンフォード大学などの有力な
経済学者たちにより指摘されていて、アメリカでは問題視されている。日本では導入が始
まって間もないが、早くもうまくいかないことが取りざたされ、日本の会社の風土や価値観
に問題があるような指摘が目につく。 （以上、抜粋）
466:名無しさん＠３周年
05/11/13 09:33:40 i1MSv3JQ
＞＞＞ 自動車部品で淘汰されるのは！！
それは、
「気化器」であります。
理由は、
「ディーゼル車」と「ガソリン燃料噴射方式」が、
益々、普及してくると思うからです。
隊長殿。
467:名無しさん＠３周年
05/11/13 10:20:08 mvOd+TLw
>>466
はて？
気化器など、既に淘汰されまくっており、最早軽四輪でも見ることが
困難でありますが、一体何のお話をされているのでありますか？
468:名無しさん＠３周年
05/11/13 10:22:23 89V2IIbq
キャブレターって小排気量の二輪ぐらいか？
469:名無しさん＠３周年
05/11/13 11:07:50 EymEUwws
>>467
そうでありましたか～。
隊長殿。 ！！
実は先月、無事「グアム島」から帰還したばかりなもので、
すっかり、浦島太郎になっておりましたです。
申し訳ないです。 「横井正一」
『 追伸 』
ところでいつごろから、気化器と言うものは、
使われなくなったので有りましょうか。
470:名無しさん＠３周年
05/11/13 12:16:09 oXwrb9Oa
10年以上前。
471:名無しさん＠３周年
05/11/13 17:04:02 oVUYN33+
>>469
消えろ！お前のようなバカは目障りだ！！
472:名無しさん＠３周年
05/11/13 17:12:46 CiE+SuSd
>463 >466 >469はTAKE
TAKEについては以下で
【Netの寄生虫】ＴＡＫＥを叩くスレ４【ウジ虫】
ｽﾚﾘﾝｸ(tubo板)l50
473:名無しさん＠３周年
05/11/13 17:19:55 oVUYN33+
就職板、転職板、そしてここ、なんでアホみたいなキチガイが寄生しているんだ？
474:名無しさん＠３周年
05/11/14 02:38:03 EH3C+y2N
>>471-473
何でこうバカっぽいのかねぇ．．． 哀れみすら覚える。
475: 「横井正一」
05/11/14 06:08:56 0pqia4PQ
>>471-473
君たちは．．． 他人を批判することしか、出来ないのかね。
476: 「横井正一」
05/11/14 06:09:17 0pqia4PQ
＞＞＞ 自動車部品で淘汰されるのは！！
それは、
「スペアー・タイヤ」であります。
隊長殿。 ！！
理由は、
パンクしても、「一応修理地点まで走行できるタイヤ」が、
開発されてくると、思うからであります。
477:名無しさん＠３周年
05/11/14 11:20:56 6cj3o0bz
＞＞＞ 自動車部品で淘汰されるのは！！
それは、
「デストリビューター」であります。
隊長殿。 ！！
理由は、
点火プラグ１本につき、点火コイル１本付くエンジンが
今後普及するからと、思うからであります。
478:名無しさん＠３周年
05/11/14 11:49:04 LYdcPAo0
自分で他人を不快にさせる馬鹿なカキコして、相手をさらに批判するとは、どこの施設のガキだよｗ
479:名無しさん＠３周年
05/11/14 20:17:11 BfUussH3
そのうち、どこでもドアでもできるんじゃねーの？たいちょーどの
480: 「横井正一」
05/11/14 20:35:27 MmcdSFh9
＞＞＞ 自動車部品で淘汰されるのは！！
それは、
「バック・ミラー」であります。
隊長殿。 ！！
理由は、
小型のテレビカメラが安くなってきて、
「室内のモニター」で、どこでも見れるようになるからでっす。
>>477
↑ 良く出来ました。（ぷ！
481:名無しさん＠３周年
05/11/14 20:54:07 jV5CveeW
バックミラーなくなったら
視認の意味なくなるだろ
アホか
482:名無しさん＠３周年
05/11/15 11:14:05 3NPVIM3H
最近の戦車などでは、後方視界が極端に悪いので、テレビカメラを積んでる場合が多いよね。
483:名無しさん＠３周年
05/11/15 13:34:30 CijZUiRo
matlabつかって車の衝突シミュレーションしてる動画ってどこかにおちてないですかね？・
自分でみたり身内で話し合うのに使うだけなんですが。
484:名無しさん＠３周年
05/11/15 20:16:23 ctmhr+Gr
>480
カメラ壊れると悲惨だよ
今、部品待ち中、すでに１週間経過
485:名無しさん＠３周年
05/11/15 20:48:55 +WQX/HL5
>>484
その車種は、何ですか～。
486:名無しさん＠３周年
05/11/15 20:50:56 +WQX/HL5
＞＞＞ 自動車部品で淘汰されるのは！！
それは、「 計器類やメーター類 」でありまっす。
隊長殿～。 ！！
理由はですね、液晶パネルで、メーター表示模擬して、
《 バーチャル表示 》にしたほうが、省スペースも軽量化も、
ともに実現できるからでありまっす。
ちなみに、「戦闘機の計器類」などは、
ほとんどが、この方式になってきているようですね。
487:名無しさん＠３周年
05/11/15 22:10:03 HxDXayjf
matlabで衝突シミュレーションって．．．
PAM-CRASH か何かの間違いじゃないの？
488:484
05/11/15 22:36:52 ctmhr+Gr
>485
RF3のステップワゴン
純正のバックモニタ
ある日突然お亡くなりに
ミラーならパーツセンターに在庫あり
489:名無しさん＠３周年
05/11/16 00:12:53 Wu6GE5RQ
また気持ち悪い口調のキチガイが出てきたのか
490:名無しさん＠３周年
05/11/16 06:11:39 zxo6l9S6
>>488
ご愁傷様です。
複雑な方式は、結局何かと、お金がかかりますね。
491:484
05/11/16 21:11:37 eb96df3F
>490
保証で直るようだけど、
やはり複雑さ→故障頻度増大、部品確保の困難さ
よっぽど信頼性上げて（でも純粋な機械物に比べれば）、標準化などで部品ストックの普及が進まないとね
ミラーならぶつけて割らない限り（割ったことないけど）大丈夫なんだけどね
492:名無しさん＠３周年
05/11/19 17:24:45 wNpRcOyK
速報が出ました。
長時間労働問題でトヨタ労働者語る 在職死、自殺相次ぐ職場 年間労働１８００時間は切実
URLﾘﾝｸ(www.jcp-aichi.jp)
493: 「横井正一」
05/11/19 17:31:38 FHUGt6w1
>>492
働きすぎはいけませんね。
何か異常な考え方が、会社内に蔓延しているのでは。
494: 「横井正一」
05/11/19 18:06:21 FHUGt6w1
＞＞＞ 自動車部品で淘汰されるのは！！
それは、「鉄板のボディー」であります。隊長殿。 ！！
理由は、鉄板では重たいですし、それに塗装も必要ですしね。
海のそばなら、錆びるのも問題でしょう。
これからの車は、軽量に作らないと、燃費の改善は期待できませんから。
そのためには、ぜひ「プラスティックボディー」にすべきだと、私は思います。
「大型射出成形機」が必要になるのですが、これが可能となれば、
コスト的にも、重量的にも、かなり有利になると思われますね。
モノコック構造は諦めなければなりませんが、「バンパー」などの、
プラスティック化は、すでに実現しているわけですから、この実用化も、
まぁ時間の問題では、ないのでしょうか。。。
495:名無しさん＠３周年
05/11/19 21:52:56 5s5t+az0
軽くなりすぎると
逆に危ない部分も出てくるけどな
496:名無しさん＠３周年
05/11/20 00:50:13 UCxk0jh9
ってゆーか、バンパーとかもう射出成形機で作られてるし、ボデーも十分できるし。
まず強度が足りないな。クリープ変形、疲労破壊、冷熱割れ・・・それに耐候性、耐薬品性・・・・
成形機が問題なのではなく、鉄に変わる樹脂材料が開発できるかどうか。とっちのが問題だな。
497:名無しさん＠３周年
05/11/20 01:16:52 KFda5Kmz
通常樹脂は直射日光に弱いです。
強度を増すとリサイクル性が落ちます。
498:名無しさん＠３周年
05/11/20 09:01:57 gu12tRiE
プラは良く燃えるしね。難燃性の物もあるか。まあ、
塗装した時点でリサイクルが。
499:名無しさん＠３周年
05/11/20 19:07:06 ss5DaXuV
リサイクルするなら繊維強化も出来ないしね。
あと、ヤング率が低いから、モノコックボディは難しいのでは。
500:ミッフィーちゃん
05/11/21 18:40:17 9x76gkSS
ミッフィーちゃんが ５００ ゲトーー
,,.、 _､、
/ };;ﾞ l ））
. ,i' / /
;;ﾞ ノ ／ ずざぁぁぁ！！
,r' `ヽ、 三
,i" ﾞ; 三
!. ・ ・ ,!''"´´';;⌒ヾ, (⌒;;
(⌒;; ｘ ,::'' |⌒lﾞ 三 (⌒ ;;
`´"''ｰ-(⌒;;"ﾞ＿＿､､､ノヽ,ﾉ
>>495-499
それらのご見解については、
いろいろと、細かく反論したいことは有りますが、面倒なのでやめておくことにしましょう。（ｗ
「ホンダ・スーパーカブ」「ヤマハ・メイト」「スズキ・バーディー」などの、
実用５０ｃｃバイクなどには、泥除けを始めとし、多くのプラスティック部品が使われています。
バイクで、既に実用化されているものを、「自動車でも問題はないだろう」とする考え方は、
特に不自然だとは言えないように思うのですが。。
501:名無しさん＠３周年
05/11/21 20:00:04 DDUZcVka
だからなに？
502:名無しさん＠３周年
05/11/21 22:09:48 CzqFubXi
>>500
ωαγατα..._φ(ﾟｰﾟ*)
503:トヨタの偉い人
05/11/22 06:18:13 0GPwp01L
>>501-502
【 公式見解 】 → ご意見は、もう少し具体的に述べて頂けたら、回答もし易いのですが。
【 本 音 】 → そんな、ショウモナイことしか言えない椰子は、ここに２度と来るな。
504:名無しさん＠３周年
05/11/22 06:26:08 7zdC591T
なんで>>501-502のように言われるのかわからないの？
505:名無しさん＠３周年
05/11/22 06:44:57 q36vTTTS
ご意見は、もう少し具体的に述べて頂けたら、回答も、、、、、、
506:名無しさん＠３周年
05/11/22 06:47:01 q36vTTTS
掲示板は文字の世界なので、『以心伝心』などには、期待しないことが重要かと。
507:名無しさん＠３周年
05/11/22 07:17:20 7zdC591T
そうですか、わからないんですか、残念ですね。
508:名無しさん＠３周年
05/11/22 07:18:21 q36vTTTS
ご意見は、もう少し具体的に述べて頂けたら、回答も、、、、、、
509:名無しさん＠３周年
05/11/22 07:18:58 q36vTTTS
掲示板は文字の世界なので、『以心伝心』などには、期待しないことが重要かと。
510:& ◆Jyw6RJxWRw
05/11/22 11:31:20 q36vTTTS
「プラスティックボディー」の自動車は、試作かもしれないけど、
既に、存在はするらしいね。
ＦＲＰ（繊維強化樹脂）とは違って、一般的なプラスティック
らしいけど、記憶が曖昧なので、また調べておきましょう。
511:名無しさん＠３周年
05/11/22 12:33:41 f+nkw6SR
いっそ、ドライカーボンで。
ボディーだけで数百万ですかそうですか。
512:名無しさん＠３周年
05/11/22 15:12:58 yMqZrP30
トヨタ車体で火災発生。
現在生産ライン停止中。
ヤイ奴隷ども！暫く生産しなくて良いので、定時になるかもしれんので嬉しいか？
513:名無しさん＠３周年
05/11/22 15:33:52 8gjDcY5d
トヨタ車体での火災の件ですがヤフーニュースの東海版には
出ていません。
やはり報道に圧力を掛けているんでしょうか？
514:名無しさん＠３周年
05/11/22 21:14:48 DfJKu5XK
確かロシアだか旧西ドイツだかの大衆車でボディが段ボールってなかったっけ？
515:名無しさん＠３周年
05/11/23 01:35:15 dci6GrsH
>>514
トラバントか。
旧東ドイツな。
516:名無しさん＠３周年
05/11/23 21:30:27 x5vEAv36
>>512
車体のドコ？
員弁？
517:名無しさん＠３周年
05/11/23 23:03:34 +gsvQ8FH
>>510
トラバント…
518:名無しさん＠３周年
05/11/23 23:09:06 iulvSeF8
つ 応力外皮構造
519: 「横井正二」
05/11/24 11:56:39 pRVH2sW3
＞＞＞ 自動車部品で淘汰されるのは！！
それは、【 鉄鋳物製のエンジンブロック 】であります。 隊長殿。 ！！
理由は、鉄鋳物では重たいですし、熱伝導性も、あまり良くないからですね。
これからの車は、軽量に作らないと、燃費の改善は期待できませんから。
そのためには、ぜひ「全アルミ製のエンジンブロック」にすべきだと、私は思います。
ビジネスニュース＋＠2ch掲示板
【軽自動車】「従来比25%軽量」ダイハツ、新エンジン開発【11/23】
ｽﾚﾘﾝｸ(bizplus板:-100番)
まぁ、ダイハツは、昔から、アルミエンジンは作ってたとは思うけどね、、、
520:名無しさん＠３周年
05/11/24 22:09:51 drQqj+Yp
アルミの鋳物なんて巣だらけで使いものになるかよ。
強度不足もはなはだしい。
521:名無しさん＠３周年
05/11/24 23:04:37 HS+5nQVo
ダイカストなら？
522:名無しさん＠３周年
05/11/25 00:40:35 zocj3z3H
519
高丘は大丈夫か？
523: ｃ(・。・)っ ちゃん。
05/11/25 10:25:01 4+oqPBuL
>>520
＞ アルミの鋳物
まぁ「アルミの鋳物」と一概に言っても、いろいろと種類が有るのでは、、、
「アルミ製のピストン」でも、鋳造のものと鍛造のものが、あるらしいしね。
もちろん鍛造の方が信頼性は高いそうだけど、「コスト」の問題もあるし。
＞ なんて巣だらけ
「非破壊検査」とかで、巣を検査する方法も、有るにはあるけどね。
実際的に、それをやってるのかどうかは、知らないけど。。
＞ 使いものになるかよ。
では、その引用記事の中に出てくる、「ダイハツのアルミエンジン」とかは、
どうして作っているのでしょうね。？？？
524: ｃ(・。・)っ ちゃん。
05/11/25 10:25:23 4+oqPBuL
>>521
＞ ダイカスト
正解です。「ダイキャスト」の方が、よく使われているのかな。
>>522
意味解らん。（ｗ
Ｇｏｏｇｌｅ「アルミ シリンダーブロック」
URLﾘﾝｸ(www.google.co.jp)
【新車ここが気になる】ＢＭＷ
３シリーズのシリンダーブロック （2005/05/14）
URLﾘﾝｸ(www.auto-g.jp)
ＢＭＷ３シリーズは、直列６気筒なのにシリンダーブロックがマグネシウム合金製だ。
これまでも直列６気筒で、アルミ合金製のシリンダーブロックを採用していたＢＭＷ。
このことでも日本のクルマメーカーの一部には、「どうしてあんなことが出来るのか」
自分のところでは出来ないことに、かなり興味を持って傍観していた節がある。
むむむ。終に「一般車」でも、ここまでやるようになって来たのか。。
525:名無しさん＠３周年
05/11/25 23:49:33 aI3Raws+
自分の言葉で語ることの出来ない>>523-524はＴＡＫＥ
マグ製品なんか
バイクの世界じゃもっと前からあるっての。
シリンダーヘッドとかな。
526:トヨタの奥田ですが、それが何か。
05/11/26 07:44:23 gRiJiqYb
>>525 ＞ シリンダーヘッドとかな。
あっそっ。
それは、良かった良かった。本当に良かったです。偉い偉い。
【 本 音 】→ そんな、「二番煎じ」のことしか言えない椰子は、２度とここにくな。
2004年7月23日 ＢＭＷの新世代ストレート６がマグネシウム合金で登場！
URLﾘﾝｸ(www.drivingfuture.com)
ついに直6にもバルブトロニックを採用
完成したエンジンは、クランクケースにマグネシウム合金を使い、
ピストンと干渉するシリンダーライナーとクーラントダクトの部分にはアルミニウムを採用。
シリンダーヘッドにはやはりマグネシウムが使われている。
注目の重量は、これまでのＭ５４エンジンよりも７％（１０ｋｇ）軽い、
１６１ｋｇに仕上げられた。
ちなみに現在もっとも軽いＶ６（ＤＯＨＣ）でも重量は１６０ｋｇ台前半と言われているから、
ＢＭＷのこの新世代マグネシウム＆アルミエンジンに、
もはや直列６気筒ゆえの重量ハンデはないといえるだろう。
>>525 ← は、
ボールベアリングに《モリブデン固形潤滑剤は使えない》などと言ってた、「中卒の旋盤工」。（ｗ
527:トヨタの奥田ですが、それが何か。
05/11/26 08:38:18 gRiJiqYb
>>476 ＞ それは、「スペアー・タイヤ」であります。隊長殿。 ！！
仏ミシュラン、パンクしても安定走行できるシステム開発
URLﾘﾝｸ(car.nikkei.co.jp)
528:名無しさん＠３周年
05/11/26 08:44:17 w8MKvpEd
あ～積んでない車増えてきたよな
529:名無しさん＠３周年
05/11/26 08:54:16 hGkUiiob
URLﾘﾝｸ(www.auto-g.jp)
>これまでも直列６気筒で、アルミ合金製のシリンダーブロックを採用
>していたＢＭＷ。このことでも日本のクルマメーカーの一部には、
>「どうしてあんなことが出来るのか」自分のところでは出来ないことに、
>かなり興味を持って傍観していた節がある。
質問。
アルミのエンジンブロックなんて、日本のメーカで幾らでも作ってた
と思うけど、上はどういうことなの？
530:名無しさん＠３周年
05/11/26 12:13:00 zLX9Dxm5
鋳鉄製品は今後どのように淘汰されていくのでしょう？
531:名無しさん＠３周年
05/11/26 18:42:01 sYwj8pPp
トヨタホームは土台ができてからは、朝９時から昼過ぎの３時ごろまでに
壁、屋根などあっというまに組立られています。
大工さんがいうには、こった犬小屋より早くつくるすばらしい技術だそうです。
熟練の大工さんは、ひとりもいらないそうです。
トヨタのクルマと同じ大量生産。
すべて出来合いを現地で組立。
会社で借金をしたら、きつい部署へ。
トヨタホームしか買えません？
体をこわしてクビになってもトヨタホームは
自由に売ることもできません。
532:トヨタの奥田ですが、
05/11/29 18:46:59 xSS2JufN
>>530
＞ 淘汰されていくのでしょう？
なぜ淘汰されていくと、考えるのでしょうか。
533:名無しさん＠３周年
05/11/30 23:55:46 xIa9IxKE
トウタ自動車
534: 豊田佐吉ですが、それが何か。。
05/12/01 07:02:39 4lKi8rKt
535:名無しさん＠３周年
05/12/02 00:01:26 dnjfEX8N
いい加減有名人名乗るのやめろＴＡＫＥ
しかも到底足元に及ばない大物ばっか。
僻みにもほどがある。
マジで訴えようか？ 過去の偉人穢されるのはもうごめんだ。
536:トヨタの奥田ですが、それが何か
05/12/02 15:35:05 31eaVrj7
ヽ三＼ヽ＼
///イ ___ ヽ ﾄトト
i:|:/ミ -_-__--_－_-_ ﾄﾄ|:i
|:|:|ｲ へ、￣ ／ヽ |:|:|
|:|:|| ＿、 ,.-＿、 |:|:|
ﾄ:!:| ヽ´´´ﾉ ヽ´´´ﾉ |:|ﾘ
ヽ_| ￣ ﾉ 丶￣ |_ﾉ
| ＼／ (_i i_)＼／ | ＜私が奥田ですが、何か？
| | ／ ￣ ＼ | | ＜ マタ～～～リ行きましょう。
＼ -＝^^＝- ／
ヽ ￣ ノ
537:トヨタの奥田ですが、それが何か
05/12/02 15:36:18 31eaVrj7
三＼ヽ＼
///イ ___ ヽ ﾄトト
i:|:/ミ -_-__--_－_-_ ﾄﾄ|:i
|:|:|ｲ へ、￣ ／ヽ |:|:|
|:|:|| ＿、 ,.-＿、 |:|:|
ﾄ:!:| ヽ´´´ﾉ ヽ´´´ﾉ |:|ﾘ
ヽ_| ￣ ﾉ 丶￣ |_ﾉ
| ＼／ (_i i_)＼／ | ＜私が奥田ですが、何か？
| | ／ ￣ ＼ | | ＜ 小泉を恫喝して中国市場は頂きだ。
＼ -＝^^＝- ／
ヽ ￣ ノ
538: ωαγατα..._φ(ﾟｰﾟ*)
05/12/03 10:38:41 VKBFdUri
>>537 ＞ 小泉を恫喝して中国市場は頂きだ。
と言うような発想は、今現実に起こっていることとは、
まったくの逆であり、
実際のところは、選挙で圧勝した背景を背負って、
小泉の「独裁ぶり」が、ますます際立ってきている！、
と言うところだろう。
中国貿易の減速につながることに恐れる余り、
経済界が首相に、「靖国参拝の自制」を申し入れたところ、
小泉は、『 商売人には、政治のことなど判らない！ 』と、
ある経済人との会合の席で、言い放ってしまい、
その場をシラケさせてしまった、と言うような話も、
漏れ伝わってきている。
これらの話からすると、現時点で、恫喝（できる？）人、
とは、奥田ではなく、反対の「小泉」と言うことになる。
539:名無しさん＠３周年
05/12/03 10:39:23 5Q9uGhSX
うるさいよ
540: ωαγατα..._φ(ﾟｰﾟ*)
05/12/03 12:39:05 VKBFdUri
omaega,na
541:名無しさん＠３周年
05/12/03 13:34:11 AwKUWfqG
豊田の人って
車作る農民みたいだな。
規則正しい生活で、何を生きがいにして生きているのか
わからない人が多い。
豊田てど田舎なのに家にかかるコストが高い。持ち家率も高い。
しかもトヨタホームなんかで立てたら他社よりごく普通の家で、
1000万前後も割高。
それを馬鹿みたいに借金返している人多いよ。
それと車も自社のを定期的に購入。
お金は身内でぐるぐる回っているだけ。
勝ち組といえば勝ち組なんだろうけど、何を楽しみに生きているのかよくわからない人が多い。
542:名無しさん＠３周年
05/12/03 13:45:49 BFfGFUWP
自殺する人が多いよ・・・
543:名無しさん＠３周年
05/12/03 13:56:10 6X/6m2Aj
>>541
あの挙母盆地の閉塞感はよそ者からすると堪らないものがある。
東海環状道が通ってスルーできるようになってうれしい。
544:名無しさん＠３周年
05/12/06 20:16:52 TFAkUF7i
：e：2005/12/06(火) 20:15:25 ID:WTiLDdo1
【経済】「日本全体にバブル期のような雰囲気」日本経団連の奥田会長が株価の過熱に強い警戒感
1 ：バッファローマンφ ★ ：2005/12/05(月) 19:24:41 ID:???0
★奥田会長 株価の過熱に警戒感
日本経団連の奥田会長は、５日の記者会見で東京株式市場の
株価の上昇が続いていることについて、日本全体にバブル期のような
雰囲気が出始めたという見方を示し、経済の実態を反映しないまま、
市場が過熱していくことに強い警戒感を示しました。
この中で奥田会長は、株価が急ピッチで上昇している背景について
「日本人の心理として株価が上がると自分も乗り遅れるなという焦りの
ようなもので、買いが買いを呼んでいる状況になっており、バブル期の
ような雰囲気を感じている」と述べました。そのうえで、奥田会長は
「日本人の株を持っている割合がどんどん上がっており、日本全体が
金目当てになりつつある。また、土地の値段が底打ちしたとかこれ以上、
悪い要素が出てこない楽天的な雰囲気になっている。
こうしたことに警戒を発するのは非常に大事で、前回のバブルの
てつを踏まないようにしなければならない」と述べ、経済の実態を十分に
反映しないまま、市場が過熱していくことに強い警戒感を示しました。
NHK URLﾘﾝｸ(www3.nhk.or.jp)
バブルだ、株は危険だ
という不安を煽り、株買うカネがあるならレクサス買えと
そういうことですよね、奥田さん
545:トヨタの奥田ですが、それが何か。
05/12/08 09:30:55 IDexJx1c
＞ 株買うカネがあるならレクサス買えと
あーーっと。
しょーゆうことは、私に聞かないでください。
株式＠2ch掲示板 「奥田いらんこと言うな」
ｽﾚﾘﾝｸ(stock板:-100番)
って、書かれてしまいましたから。。 トホホ、、、
546:名無しさん＠３周年
05/12/08 21:36:36 VzX0CcBQ
AHOKA
547:名無しさん＠３周年
05/12/11 11:45:12 +eoSdMcK
>>532
当面は淘汰されないが減少するだろう。
が、10年後は？だと思う。
548:名無しさん＠３周年
05/12/11 12:11:26 workDya4
その回答には、
（なぜ）と言う、その理由が、書かれていないように思います。
549: （*・。・*）
05/12/13 09:01:51 04FrcMyl
>>547
「ダイキャスト」や、
「ロストワックス精密鋳造」や、
「メタルインジェクション」などと形を変えて、
いつまでも、生き延びるのではないでしょうか。
「鉄鋳物」は、強度と重さの関係で、減っていくでしょう。
550:名無しさん＠３周年
05/12/13 15:34:18 rLDWtP8t
土屋製作所→漏れテネックス→あぼーん
551:名無しさん＠３周年
05/12/13 22:00:22 hh+/BHTN
淘汰されるべきはＴＡＫＥ
552:淘汰されるべきは ↑↑↑↑
05/12/14 12:39:18 1uWmXGSU
無駄口は止めよう。
553: ωαγατα..._φ(ﾟｰﾟ*)
05/12/14 12:40:51 1uWmXGSU
な。
554:とりあえず名無しで
05/12/15 18:44:26 5iB2zWov
ワラタ、ワラタ、。
555:名無しさん＠３周年
05/12/16 00:40:45 awaB/a7f
ＡＨＯＫＡ
556:名無しさん＠３周年
05/12/17 21:25:39 eamw7VgE
KURE5-56げと
557:名無しさん＠３周年
06/01/09 02:52:37 eh29Ebz6
上げとくか
558:名無しさん＠３周年
06/01/23 01:53:39 UyXSVqdk
あげ
559:名無しさん＠３周年
06/01/25 22:29:45 eZMIiLOn
”････果てしないコスト競争があります。このところ、全面改良で
クルマの機能・性能が向上し、装備も増加しているのに、価格は
ほとんど上がっていません。そのこと自体は一消費者として有り
難いことですが、一方で、自動車部品メーカーには消耗戦を強い
ています････”
いま、自動車エンジニアに夢はあるか？（2006/01/17）
URLﾘﾝｸ(techon.nikkeibp.co.jp)
560: --- 大先生 ---
06/01/26 00:04:30 4jzXWryS
>>559
自動車に限らず、「コスト競争の起こっている業種」と言うのは、過当な販売競争が、
そこあると言え、すなわちそれは、紛れもなく「生産過剰の状態にある」と言うことになる。
当の技術者から見れば、『 こんな高度な技術を駆使し、作っている製品なのに、なぜ？ 』、
と言う思いは、当然有るるだろうが、真の現実は、それと大差ない違いのものを、
世界の他のメーカーも、作る技術を持っていた、と言うことになるのだろう。
ウィキペディア ヘンリー・フォード
URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)
「ヘンリー・フォード」が、自動車を作り出したのが「１８９６年」であり、大量生産タイプの、
Ｔ型フォードでも、すでに「１９０８年」に作られていることからして、自動車生産の歴史も、
かれこれ、「１００年以上」も、経ってしまったことになる。
ウィキペディア フォード・モデルＴ
URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)
確かに当時と比べて見ても、技術的に高度に進化はしたのだが、基本的なところでは、
ほとんど何も変わってないと言う見方も、出来、「これぞ成熟産業」と言うような状態に、
なってしまっていることは、紛れもない事実と言えよう。
すなわち、
《 成熟産業には、「些細な部分の技術改良」と、「コスト競争程度」しか残っていない 》
と言うような考え方は、ほぼ常識のように思える。
561:名無しさん＠３周年
06/01/26 00:25:52 kql8AXHu
あっそう。
562:& ◆TTLQTUMllo
06/01/26 19:10:58 f6xBOIAF
そう言えば、「昭和天皇」は、そう言うしゃべり方でしたね。ｗ
563:名無しさん＠３周年
06/01/26 20:14:11 mEn10/gL
祝ってくれて、ありがとう
564:名無しさん＠３周年
06/02/03 18:58:13 0f2jrPTa
【雇用】ニート、フリーターを自動車産業へ…福岡市で面談会[02/03]
ｽﾚﾘﾝｸ(newsplus板)l50
ＴＯＹＯＴＡ工場で仕事をすることは廃人になるのと同じ事。
絶対に行ってはダメ！
愛知県豊田市在住
ＴＯＹＯＴＡ元町工場従業員より
565:名無しさん＠３周年
06/02/03 23:50:25 fPgt7uc2
現場もスタッフも廃人だらけじゃん。
566:名無しさん＠３周年
06/02/03 23:57:51 8amfQFwv
ちなみにトヨタのトップの人もこんな事言ってしまうぐらいの痴呆症です。
また奥田が妄言を。
【談合】「慣習を一挙になくすのは難しい。公務員を殺すことなる」奥田・経団連会長
ｽﾚﾘﾝｸ(newsplus板)l50
おい！トヨタ、奥田のボケ老人、何とかしろよ
567:名無しさん＠３周年
06/02/04 10:27:35 wdf4Bdx0
>>359
>モーターの時代は、すぐそこに迫っているのだよ
ブリヂストンは、電気自動車向けインホイール・モーターの駆動システム「ブリヂストン・ダイナ
ミックダンパータイプ・インホイール・モーターシステム・バージョンIII」を開発と発表．．．
ブリヂストン・ダイナミックダンパータイプ・インホイール・モーターシステム・バージョンIIIは、
2000年から足回り（サスペンションモジュール）を共同研究しているKYB、曙ブレーキ工業との
共同開発により実現．．．
【自動車】ブリヂストン、小型 軽量のインホイール モーターを開発[060203]
ｽﾚﾘﾝｸ(wildplus板)
568:ほい、ほい。
06/02/04 10:37:02 WVdor7L6
>>567
『・ダイナミックダンパータイプ・』って、何じゃらほい、ほい、ほいの、ホイール。
569:ほい、ほい。
06/02/04 10:50:45 WVdor7L6
>>566
単なる、『ボケ老人』ではないと思うよ。
古臭い、【 社会主義的な思想の強く残っている人 】、と言うのが正解なのでは。
他にも、「談合の容認」、「天下りの容認」、などが有るが、経済界のトップからして、
こう言うような思想だから、「保険金の不払い」、「無人ヘリコプターの不正輸出」
など、いつまで経っても、大企業からして未だ様々な犯罪がなくならないのだろうね。
570: 某：発明家
06/02/04 11:47:12 W0ryiWIA
>>568
＞ 『・ダイナミックダンパータイプ・』って、何じゃらほい、ほい、
調べたら、わかたよ。
「 2003.9.4 No.63 ブリヂストン 画期的な電気自動車向けインホイール・モーター駆動システムを開発 」
URLﾘﾝｸ(www.bridgestone.co.jp)
１．構造と特徴
（１）ダイナミックダンパー機能
中空モーターをモーターサスペンションで支持することでモーターをバネ下重量から切り離し、
バネ下の振動をモーターの振動で相殺して、タイヤの接地性を向上。
（２）フレキシブルカップリング
モーターと車輪の回転軸がずれても、４箇所に配置されたクロスガイドによって
モーターで発生した動力がスムーズに車輪に伝わる。
「 2004.9.16 No.102 ブリヂストン・ダイナミックダンパータイプ・インホイール・モーターシステムバージョン II へと進化 」
URLﾘﾝｸ(www.bridgestone.co.jp)
すなわち回転は伝えないが、上下左右には少し動く、「カップリングとスプリング？とダンパー？」
によって、インホイールモーターを支えることで、車輪から伝わる激しい振動を、遮断すると共に、
モーターの質量がホイールの質量と異なることを利用して、振動を減衰させる機能を期待した、
ダンパー機構と言える。
☆ 但しこの上の紹介記事は、少し古いもので、「 >>568 」で紹介されたものは、このシリーズの
☆ 「より改良されたもの」と言うことだろう。（ 実は私も、こう言う方法は、考えていたのだが。。）
571:名無しさん＠３周年
06/02/04 13:47:02 kKuxuLmq
奥田にはもう我慢ならないね。
しょせんトヨタも政商だって事だｗｗｗ
絶対に買わない。
572:名無しさん＠３周年
06/02/04 13:59:25 7gpqlFrw
トヨタは本当に不誠実な企業だ！もう終わってしまったのですがこのサイトを
見てますますトヨタに対し怒りがこみ上げてきます。
URLﾘﾝｸ(www.geocities.jp)
トヨタは自社こそが環境最先端を行く企業だと自負していますが、その真相は
自社の為なら環境破壊もなんのその、お構いなしなんですね。
私はこれからさまざまなサイトでトヨタのこのような二枚舌を指摘してゆこう
かとおもっています。
中国でもまだ少しであるがトヨタの胡散臭さを指摘するサイトも出てきています
ので私はトヨタの中国戦略だけは失敗に終わることを祈ります。中国語でもこれら
トヨタの不誠実さを訴えてゆこうとおもっています。
573:名無しさん＠３周年
06/02/04 19:59:51 UGvpH7gb
>>570
どういう原理か今一わからん。
もそっと詳しく解説してはくれまいか？
574: --- 大先生 ---
06/02/05 07:31:25 6fXMU34w
>>573
＞ 詳しく解説してはくれまいか？
（１） 「モーター部分」は、上下方向移動ガイドや、スプリングや、ダンパーなどにより、
ホイールシャフト側に、ホイール側に対し、フローティング（自由に動く）構造で、
保持がなされている。
（２） モーターから、ホイールへの回転力の伝達は、双方に少し芯ズレが発生しても、
上手く、トルク（回転力）が伝えられるように、＜ オルダム継ぎ手 ＞と同様な
働きをする、カップリング機構などによって、伝えられる。
（３） スプリングやダンパーにより、上下移動が可能に保持された「モーター部分」は、
ホイールの振動を受け難くなり、実質的な「ばね下重量」の軽減作用として働く。
（４） 「モーター部分」はまた、ホイール部の、固有振動数とも異なる周期で動くため、
＜ ダイナミックダンパー ＞としての働きも持ち、振動を減衰する効果が有る。
オルダム
URLﾘﾝｸ(www.google.co.jp)
ダイナミックダンパー
URLﾘﾝｸ(www.google.co.jp)
＞ 今一わからん。
君が、「今いち」の人間だからでは。ｗ
575: --- 大先生 ---
06/02/05 07:35:12 6fXMU34w
訂正。
× ホイールシャフト側に、ホイール側に対し、
◎ ホイールシャフト側に、ホイールに対し、
576:名無しさん＠３周年
06/02/05 08:40:34 /jgIGi06
>>574
一般にダイナミックダンパは、目標となる共振周波数における振動振幅を
下げるための手法。それ以外の周波数帯域では、ただの多自由度系の
振動となるはずだが、なんでそれで車輪の振動が下がるのか、教えてもらいたい。
577: --- 大先生 ---
06/02/05 09:18:20 PqKXylP+
>>576
＞ なんでそれで車輪の振動が下がるのか、
まず、『 車輪の振動が下がる 』などとは、私の記事のどこにも書いた覚えが無い。
『 振動を減衰する効果 』とは、書いたが、減衰する理由は、オイルなど（恐らく）、
を使った、【 ダンパーのエネルギー吸収作用 】によるのだろうと、想像はしている。
そもそも、フローティング構造に作る意味とは、【 ばね下重量の実質的な軽減 】が、
その第一の目的であり、ダイナミックダンパー作用は、「後で考えたオマケの機能」
なのだと、私は自身は少しヒネクレて想像している。
だから本当に、この機構に＜ 振動を減衰する効果が有るか ＞などに付いては、
直接「開発された会社」の方に、聞いて頂きたいものである。
578:名無しさん＠３周年
06/02/05 09:45:43 /jgIGi06
>>577
>>570
>>調べたら、わかたよ。
などと言うから聞いたのだが。
モータは、車輪サスペンションより下側についているだろ？ 従って、
>そもそも、フローティング構造に作る意味とは、【 ばね下重量の実質的な軽減 】が、
となるためには、ダイナミックダンパが作用する必要がある。オマケじゃないのよ。
そこを知りたかったのだが、結局判らんということか。
長々と駄文を連ねなくとも、構造など見れば判るよ。原理も判らんで大口叩くな。
579:名無しさん＠３周年
06/02/05 09:50:07 xO/wOpkX
>>578
「心の不自由な人」の相手をしないで下さい。
「心の不自由な人」の駄文が増えるダロ。
580:名無しさん＠３周年
06/02/05 09:55:10 /jgIGi06
>>579
空気嫁ってやつか？
心が不自由だか何だか知らんが、ここは自動車関連技術に関する
議論をする場所じゃないのかね？ 迷惑ならもう来ないが。
581: --- 大先生 ---
06/02/05 10:01:58 fSQRk3da
>>576
＞ 一般にダイナミックダンパは、
そもそも、その開発した会社が、『 ダイナミックダンパー 』と言うような名称に、
名づけてしまったことに、そのような誤解の生まれる理由が有るように思えた。
この方式の場合、【 ばね下重量の、実質的な軽減 】を、実現した効果の方が、
圧倒的に大きいと思われるので、
・ 「ダイナミックダンパータイプ・インホイール・モーターシステム」と言うよりも、
・ 「フローティングタイプ・インホイール・モーターシステム」と言う名称の方が、
より実体を表しているように、私には思われるのだが。
>>578
＞ ダイナミックダンパが作用する必要がある。
・ 「 ダンパー 機構 」 ＝ 運動の減衰作用を、起こさせる機構。
・ 「フローティング機構」 ＝ 運動の切り離しを、起こさせる機構。
なので、それぞれ別の考え方を、するべきものだと思いますよ。
＞ 大口叩くな。
>>580 ＞ 迷惑ならもう来ないが。
質問をする場合は、【 謙虚に 】お願いいたしますね。
でないと最後には、＜ 誰からも相手にされなく ＞なってしまいますのでね。ｗ
582:名無しさん＠３周年
06/02/05 10:07:55 /jgIGi06
>>581
いや、もういいよ。
>この方式の場合、【 ばね下重量の、実質的な軽減 】を、実現した効果の方が、
>圧倒的に大きいと思われるので、
こんなこと書くと恥の上塗りだよ。
全く理解できていない事がバレバレだ。
583:名無しさん＠３周年
06/02/05 10:10:41 xO/wOpkX
>>580
もうそろそろ、判って来たかと思うが、
貴方が議論しようとしてる相手は
「心が不自由な人」です。
貴方は迷惑ではないが「心が不自由な人」は迷惑です。
584:名無しさん＠３周年
06/02/05 10:17:00 /jgIGi06
大先生は釣りってことかな？
いずれにせよ議論できるレベルではないから、もう相手はしないよ。
迷惑掛けたね。
585: --- 大先生 ---
06/02/05 10:20:21 6gft5Y51
>>582-584
質問をする場合は、相手の能力と自分の知識量を良く考え、【 謙虚に 】お願いいたします。
でないと最後には、＜＜ 誰からも相手にされなく ＞＞、なってしまいますのでね。
いつもの（パターン）のように、「ゴネゴネの荒れた応答」で、質疑終了の模様です。（爆笑）
586:名無しさん＠３周年
06/02/05 10:44:28 /jgIGi06
>>585
>相手の能力と自分の知識量を良く考え、
君にも謝っとくか。恥かかせちゃってゴメンね☆
ハンドルをもう少し謙虚にして貰えると、想像力が働いたんだがね。
587:名無しさん＠３周年
06/02/06 21:20:30 qWnaN1sE
>>567
”モータをアウターロータ方式からインナーロータ方式に変更し、
そのほかの部品も改良．．．”
ブリヂストン、インホイール・モータ駆動システムを小さなタイヤサイズ向けに改良 06/02/03
URLﾘﾝｸ(techon.nikkeibp.co.jp)
588:ほい、ほい。
06/02/07 06:53:58 9DA/tP1H
>>569 ほいほい訂正。
（×）→ 他にも、「談合の容認」、「天下りの容認」、などが有るが、
（◎）→ 他にも、「企業献金の容認」、「天下りの容認」、などが有るが、
>>586 ＞ 想像力が働いたんだがね。
無理、無理。ｗ
589:名無しさん＠３周年
06/02/08 02:06:45 7PAaPcqt
淘汰されるべきはＴＡＫＥ
590:↑ 訂正します。
06/02/08 18:56:23 vRyS2YI6
淘汰されるべきは、【 中卒の旋盤工 】でつ。
591:名無しさん＠３周年
06/03/02 00:53:27 akN8XlgK
発癌性物質のトリクロロエチレンを、環境基準値の870倍になるまで
水質・土壌汚染を繰り返していたのにもかかわらず、エコなどと寝ぼけたコマーシャルを流す悪質な環境破壊企業のトヨタ。
早くつぶれてください。
592:名無しさん＠３周年
06/03/02 07:55:11 K8cG7etN
↑
今やってないんだったら問題無し
っていうかやったことのない企業なんて新興企業か虚業家だけだろ
593:名無しさん＠３周年
06/03/21 21:55:48 w33xkln5
補修
594:名無しさん＠３周年
06/03/24 22:07:22 NrqwSDl7
【自動車】トヨタ社長「品質は良くなり、コストが下がるというウソみたいな話を実現したい」
ｽﾚﾘﾝｸ(bizplus板)l50
【自動車】トヨタ、カローラなど16車種・約127万台リコール、対象車数は過去最高、～ライトが点灯しないなど [10/18]
ｽﾚﾘﾝｸ(bizplus板)l50
595:名無しさん＠３周年
06/03/31 06:08:46 hgPCmnct
クラッチはどうよ？
やっぱ淘汰される思う？
596:名無しさん＠３周年
06/03/31 07:25:35 2wVwR+oe
>>595
なんで？
597:スチーム・ボーイ
06/04/02 10:11:42 9sAIHSQG
>>595
・ 自動車を、「トルクコンバータ」で駆動すれば、機械クラッチは不用に出来ます。
・ 自動車を、「Ｖベルト・変速機」で駆動すれば、機械クラッチは不用に出来ます。
・ 自動車を、「油圧式モーター」で駆動すれば、機械クラッチは不用に出来ます。
・ 自動車を、「電気モータのみ」で駆動すれば、機械クラッチは不用に出来ます。
・ 自動車を、「蒸気式エンジン」で駆動すれば、機械クラッチは不用に出来ます。
598:名無しさん＠３周年
06/04/02 22:16:10 CR8mA1mM
>>597
本当に？
599:名無しさん＠３周年
06/04/03 02:05:00 0+8ULyIJ
＞・ 自動車を、「蒸気式エンジン」で駆動すれば、機械クラッチは不用に出来ます。
これよくﾜｶﾗﾝ
600:名無しさん＠３周年
06/04/03 06:39:21 4Egqr+Vh
＼ ∩＿＿＿∩
. ＼ | ノ ヽ
＼ / ● ● | <<598-599
＼| ( _●_) ミ クマー！！！
彡､ |∪| ,/..
ヽ ヽ丿/ /⌒|
/ ＼＿＿ノﾞ＿/ / =====
〈 _ノ ====
＼ ＼＿ ＼
＼＿__） ＼ ====== (´⌒
＼ ＿＿_ ＼＿＿ (´⌒;;(´⌒;;
＼＿＿＿）＿＿＿）(´;;⌒ (´⌒;; ズザザザ
601:ミッフィーちゃん
06/04/03 06:41:34 Hxbb+erC
>>597-599
＞ 「蒸気式エンジン」
,,.、 _､、
/ };;ﾞ l ））
. ,i' / /
;;ﾞ ノ ／ ずざぁぁぁ！！
,r' `ヽ、 三
,i" ﾞ; 三
!. ・ ・ ,!''"´´';;⌒ヾ, (⌒;;
(⌒;; ｘ ,::'' |⌒lﾞ 三 (⌒ ;;
`´"''ｰ-(⌒;;"ﾞ＿＿､､､ノヽ,ﾉ
ミッフィーちゃんが ６００ ゲトーー。
で、蒸気機関車に、「クラッチ」が付いてないのは、
ミッフィーちゃんも知ってたけど、なぜなのかなぁー。
602:ミッフィーちゃん
06/04/03 06:43:58 Hxbb+erC
ありゃ。
一瞬のスキに、くまさんに６００取られちゃったーyo。 w
603:名無しさん＠３周年
06/04/03 07:06:58 2hMlW2u+
>>597
短絡的過ぎない？
604:ミッフィーちゃん
06/04/03 07:33:35 qksZ6hci
ミッフィーちゃんの考え。
自動車用エンジンには、必要で、
蒸気機関車用エンジンには、必要ないもの。
（（１）） クラッチ。
（（２）） 変速機。
（（３）） 後退ギヤ。
（（４）） 気化器や点火装置など。
（（５）） 消音機。
605:名無しさん＠３周年
06/04/03 21:17:43 /qK5oV4H
蒸気式エンジンにクラッチつけたっていいじゃなーい
606:& ◆vRju/jdfw.
06/04/03 21:52:16 oydx9xsU
＞＞＞ クラッチつけたって
クラッチの付いた蒸気機関車なんて、今まで聞いたことがない。
「鉄道板」で、そんなことを言えば、大笑いされると思う。ｗ
２ちゃんねる検索 蒸気機関車
URLﾘﾝｸ(find.2ch.net)
607:& ◆Z2KySTSpOo
06/04/03 22:02:29 oydx9xsU
>>606
＞ ２ちゃんねる検索
URLﾘﾝｸ(find.2ch.net)
このサイトは、めちゃめちゃ遅いな。
わしゃ、二度と使わんわい。！！！
608:名無しさん＠３周年
06/04/03 22:06:14 mO2jUWda
車板ならともかく、この板でクラッチをエンジンにつけるものと決め打ちしてるのは…orz
609:& ◆tsGpSwX8mo
06/04/03 22:18:54 pV9iTr0b
なぜ「往復動蒸気機関」には、クラッチも変速機も後退ギヤさえもが、
存在し無いのか、良～く考えてみよう。それが【工学】と言うものでしょ。
必要なのは、＜ や わ ら か あ た ま ＞。
610:名無しさん＠３周年
06/04/04 00:13:04 OLU0grpL
デンソーにディーゼルエンジンのコモンレール用ロワーボディを納入している株式会社
セイミツ(本社、神奈川県鎌倉市)は2年連続クレームワースト1位。
根本的には大不況でも生産維持という言い訳(実際は設備投資をケチって金儲けしたいから)
で生産能力を通常の7割に設定。そのため常に4割から5割以上増産しないといけない。
当然生産日程も長時間残業・休日出勤を前提に設定。過重労働が嫌なら辞めろということ。
防護眼鏡・マスクは自前。金属粉・油の粒子対策は一切取らない。
中途でまかない続け、新卒(工業高校卒。大卒は採らないが中途にはいる)も2002年まで不採用。
ボッシュジャパン向けの製品を作る東邦精機株式会社(本社同)とは形の上で別会社だが、
実質的には同一企業。組織的にも完全に結合。セイミツは東邦精機の藤沢工場となっている。
東邦精機はクレームをかなり出している(しかも同じところを繰り返し)。
だが、ボッシュの担当者、ボッシュから天下った製造部長の尽力でクレームから除外された。
先日、横浜南労働基準監督署に横浜工場(金沢区の金沢工業団地)における過重労働を告発した。
労働基準法・労働安全衛生法無視の経営者一族に天誅を！
611:名無しさん＠３周年
06/04/06 01:44:19 Ki+uVv4Q
おまいら
ヒマ爺の相手するくらいなら
目の前の仕事に集中して社会に貢献汁
612: 過疎
06/04/06 06:28:05 uu/Z7FnX
呼ぶな、触るな、いじくるな！
中卒○○工には、近寄るな！
つり質問など、笑って捨ておけ！
613:名無しさん＠３周年
06/04/08 00:11:47 Vqu5+Pda
>>612＝ＴＡＫＥ
ここは質問スレじゃないし釣り質問なんてどこにも無いわけだが。
悪いこと言わないから病院逝け。
614:名無しさん＠３周年
06/04/11 07:50:36 olDo5XN1
>>613
基地外のマルチは放置しませう
615:名無しさん＠３周年
06/04/13 23:37:23 J2swWEMM
>>613 ＝【中卒の旋盤工】
＞ 質問なんてどこにも無いわけだが。
>>595
＞ クラッチはどうよ？
＞ やっぱ淘汰される思う？
↑↑↑
ここにちゃんと、質問はあるぞ。
>>614 ←基地外のマルチは放置しませう。
616:名無しさん＠３周年
06/04/14 07:54:21 qSwBMDzR
>クラッチはどうよ？
>やっぱ淘汰される思う
これが釣りだと思うのか？
質問というより話題の提起だと思うが？
で、なんで粘着してんの >>615
617:狐と狸の化かし合い
06/04/14 08:31:29 wBJCmIs1
で、なんで粘着してんの >>616
618:名無しさん＠３周年
06/04/14 11:58:32 qSwBMDzR
>>617
初めての書き込みなんだけどね
妄想乙と言っておこう
619:スチーム・ボーイ
06/04/15 06:49:20 Qre/VsFi
>>598
>>597 に書かれている事は、全て「真実」であります。
620:名無しさん＠３周年
06/04/15 07:13:44 zAM5n+0p
>>619
(・∀・)ほう
エンジンとミッションの間にあるクラッチだけがクラッチなの？
621: ◆lnkYxlAbaw
06/04/15 08:08:17 Vf649XHt
>>> 機械クラッチは不用に出来ます。
「機械」と言うところに、ご注意。
622:名無しさん＠３周年
06/04/15 08:16:45 GwOZmtqR
機械クラッチとはなんぞや？
623: ◆lnkYxlAbaw
06/04/15 08:50:47 Vf649XHt
流体クラッチと言うのも有るしな。
624: ◆lnkYxlAbaw
06/04/15 08:51:53 Vf649XHt
摩擦クラッチと言った方が良かったかも。
625:スチーム・ボーイ
06/04/15 09:04:21 Vf649XHt
>>597 に書かれている事は、全て「真実」であります。
僕は、未来を、あきらめない。
URLﾘﾝｸ(www.steamboy.net)
626:スチーム・ボーイ
06/04/15 09:20:21 Vf649XHt
「スチーム・ボーイ 予告編」
URLﾘﾝｸ(www.steamboy.net)
でも、見てみよう。
君たち。
未来のエンジンは、ディーゼルでも、モーターでも、ないのだヨ。
それは、
『 スチーム・エンジン 』の時代になるのだヨ。
627:名無しさん＠３周年
06/04/16 02:12:06 gyQCVKOs
エンジンは絶対になくならない
原油を精製してからガソリンと軽油は捨てるのか？
プラスチック製品は今後も作るだろ？だから原油の需要はあるだろ？
火力発電もあるしな、で、ガソリンはすてるのか？
628:【 Ｈｙｄｒｏｇｅｎ 】・ボーイ
06/04/16 08:50:16 5UUZtk+0
君たち。
未来のエンジンは、【 軽油 】も、【 ガソリン 】も、使うことは無いのだヨ。
そのエンジンは、
【 Ｈｙｄｒｏｇｅｎ 】、すなわち『 水素 』で動く時代になるのだヨ。
アメリカでは、「水素ステーション」を、主要幹線道路に多量配置する計画があり、
既にその方向で、動き出している見たいなのだヨ。
【 カリフォルニア州の水素ハイウェー･ネットワーク構築 】 （の、２ページ目）
URLﾘﾝｸ(www.nedo.go.jp)
本イニシアティブに基づく計画のアウトラインは、初期の水素ネットワークとして
カリフォルニア州全体に １５０から２００カ所の水素ステーションを設置
（同州の主要な高速道路に ２０マイル毎に設置する計算）し、これにより
水素燃料が大半の州民にとって利用可能なものとするというものである。
シュワルツネッガー知事は、この初期ネットワークを２０１０年までに完成させる
としており、これによってまず水素社会の経済的及び技術的な可能性を
実証することをゴールとしている。
629:名無しさん＠３周年
06/04/16 10:58:48 UcVMImq6
電気自動車だと駆動周りは消されそうだが、
ハイドロエンジンなら駆動周りもしっかり生き残りそうだな。
630:名無しさん＠３周年
06/04/16 14:32:08 RoVcTQhZ
>>628
水素インフラは大変だよ
少なくとも加圧タンクを使っている限りね
充填圧力以上に圧力を上げてやらないと充填できないから
液体はポンプで簡単にくみ上げ、給油できるが
まともな水素吸蔵システムができない限り厳しいんじゃない
>>可能性を実証
だからね
631:名無しさん＠３周年
06/04/16 14:45:57 1fPrwlYt
カルソニックカンセイはどうでしょう？
632: ◆5EJ71eKlNQ
06/04/16 15:49:41 Ckvi223W
＞ どうでしょう？
カルソニックカンセイ (株)（7248） 連結決算推移
URLﾘﾝｸ(profile.yahoo.co.jp)
決算年月日 2005年3月期 2004年3月期 2003年3月期
----------------------------------------------------
経常利益 23,788百万円 20,452百万円 16,454百万円
「連結経常利益」が、順調に増えているようなので、問題は無いのではないでしょうか。
株を買うなら、株価はここ数日落ちていますので、買うなら週明けごろが良いでしょう。
633:名無しさん＠３周年
06/04/16 16:06:57 JiGhoh2L
>>632
市ね
634:名無しさん＠３周年
06/04/16 16:58:57 Ckvi223W
>>633
逝ってね。
635:名無しさん＠３周年
06/04/17 22:30:35 /JzY+maZ
>>631
カルソニックカンセイってどう？
ｽﾚﾘﾝｸ(job板)
636:名無しさん＠３周年
06/05/09 04:11:55 VT2U16a+
産業の米「ベアリング」はどうでしょうか？
淘汰・縮小されますか？
大先生教えてくれ～！！！
637: 先生と呼ばれるほどの馬鹿でなし
06/05/09 07:07:47 oNx59Ib+
>>636
電気自動が普及する時代になれば、↓、
>>328
＞ 自動車に使かわれているベアリングの総量は、恐らく現在の「１／３程度」に、
＞ 減ってしまうのではないでしょうか。
（ この質問は既に数回出ているが、同じ事を聞くのは老化現象らしいのでご注意。）
「 慣用句辞典 せん～せん 」 先生と呼ばれるほどの馬鹿でなし
URLﾘﾝｸ(www.geocities.jp)
638: 「バイク王」
06/05/09 12:55:01 6Op/Tg6I
>>631
「バイク王」などは、どうでしょう。
アイケイコーポレーション (JASDAQ:3377)
URLﾘﾝｸ(quote.yahoo.co.jp)
639:名無しさん＠３周年
06/05/10 07:42:38 0+H1+fJ3
>>355-356 ＞ それは何と言っても、【 エンジン 】でしょうね。
≡≡ 面白いエンジンの話 ≡≡ １２７
ｽﾚﾘﾝｸ(kikai板:127番)
電動化が進めば、「駆動系全体」も、不用になってしまうことをお忘れなく。
640:名無しさん＠３周年
06/05/10 11:18:44 QsK2ugAQ
>>637
>電気自動が普及する時代になれば、↓、
>>>328
>＞ 自動車に使かわれているベアリングの総量は、恐らく現在の「１／３程度」に、
>＞ 減ってしまうのではないでしょうか。
根拠は？
641:名無しさん＠３周年
06/05/10 12:44:41 B5UV2Gy3
ボッシュジャパンはダメだろうな
コモンレールディーゼル
642:名無しさん＠３周年
06/05/10 15:58:48 BrxeV79C
>>637
いつ頃電気自動が普及する時代になる？
643:名無しさん＠３周年
06/05/10 21:35:07 at59iYpo
正確な予測は難しい。
644:名無しさん＠３周年
06/05/10 21:39:21 at59iYpo
>>640
電気自動はインホイールモーが主流になり駆動部品が不用となる。
645:名無しさん＠３周年
06/05/10 23:40:55 BrxeV79C
でもインホイールモーターの技術はここ数十年でも変化なしっしょ？！
普及するのは相当先の気が。
646:名無しさん＠３周年
06/05/11 07:34:34 Zqk5x+zP
>>645
>>567-581 ←
647:名無しさん＠３周年
06/05/11 07:41:38 Zqk5x+zP
>>645
フェルディナント・ポルシェ Lohner-Porsche（1900年）
URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)
１９００年にポルシェの作った電気自動車は、
既にインホイールモーターと呼んでも遜色ないものだった。
648:名無しさん＠３周年
06/05/11 07:51:31 Zqk5x+zP
>>645
Lohner Porsche
URLﾘﾝｸ(images.google.com)
649: --- 大先生 ---
06/05/12 08:56:09 JWMULYGm
>>644-648
モータ駆動になるからと言っても、必ずしもインホイールモータで作らなければならない、
と言う訳でもなく、従来のように「等速ジョイント」を使って、モータは車体側に設置する、
と言うような方式も、高性能なスポーツカーを作る場合には、良い方式のように思える。
等速ジョイントを介し、車体側のモータで駆動する方式では、モータの大きさや形状が、
インホイール方式に比べても、かなり自由になり、より高性能なモータが作れる可能性
が出てくる共に、モータ近くの車体側に、「ブレーキ」も装備したとすれば、エンジン車の
場合よりも、ばね下重量を下げることが可能となる。
高性能スポーツカーでは、ブレーキの性能が重要となるが、現在のように、ホーイル内
に装着されるブレーキでは、あまり「余裕のある直径のディスク」が付けられないことは、
ポルシェ車のように、「超扁平タイヤ」を採用してまで、大きな直径のディスクブレーキを
採用していることからも、それが良く判る。
インボード・タイプ・ディスクブレーキ（車体側に装備したブレーキ）にすれば、少なくとも
原理的には、大きさや形状には制限は無く、大容量のブレーキも容易に採用できるし、
もし可能であれば、何らかの「電力が回収できるような、強力な電気的なブレーキ」でも、
新たに研究開発し装備できれば、それがベストになるのだろうか。
650: 凍死家
06/05/16 10:36:43 mBTqHSnL
>>632
カルソニックカンセイは、その後、予測通り「１０万」ほど上がりましたが、
一旦下がって、その後また現在上昇に転じているようです。
>>638
「バイク王」アイケイコーポレーションも、再度上昇傾向に、数日前からは
入っているように感じられます。
アイケイコーポの方は、まだ若い会社なので、無限の可能性が感じられ、
長期保有に適した株式投資と、言えるのでは無いでしょうか。
651: 凍死家
06/05/18 12:31:22 NBTMDZRi
>>632 >>650
カルソニックカンセイ 暴落しますた。w
予測が外れて申しわけない。
652:名無しさん＠３周年
06/05/20 16:25:09 1zWWv8yI
ﾜﾛｽｗｗｗｗｗ
一気に五分の一だな
653:名無しさん＠３周年
06/05/20 16:25:52 1zWWv8yI
じゃなくて五分の一が消えた、やね
654: ◆rDGuVmz79Q
06/05/21 08:20:59 7EdaCGsm
１００万 → ８０万 かな。
まぁまた、すぐに戻るとは思うけど。？？？
655: ( *^ω^ *)
06/05/22 10:12:04 dkHR64gZ
>>638 ＞「バイク王」
『 パーク王 』 とは。。。
URLﾘﾝｸ(messages.yahoo.co.jp)
駐車違反の取り締まり強化は、あと数日の、「６月１日から」のようですね。
「駐車違反」、「駐バイク違反」には、くれぐれもご注意ください。
来月から違法駐車“即アウト”
URLﾘﾝｸ(www.tokyo-np.co.jp)
656:名無しさん＠３周年
06/05/22 18:56:45 b/tgZxFd
ニフコ（Nifco）で働いてる人いる？
知る人ぞ知る超優良企業らしいけどマジ？
残業代出る？
657:↑ ( *^ω^ *)
06/05/23 19:40:49 XE/xbgBA
まず検索しまそう。
658:名無しさん＠３周年
06/05/23 20:22:29 W47kuLmN
>>657
したけど情報ほとんどないじゃん！
DQNではないってことでおｋ？
659: ◆GtN0Plfghk
06/05/24 08:52:04 VP2y9F7h
会社のホームページ読めば、どんな会社かすぐに判るでしょ。
660:名無しさん＠３周年
06/05/24 09:36:10 Phb/2mPU
>>659
作ってる人間がどんな人間かが判るだけで、どんな会社かまではわからん
金をかけてるかどうかは判るが
661: (o^∇^o) Ｙ
06/05/24 20:45:58 XXRa7BLR
＞＞＞ どんな会社か
(株) ニフコ （7988）
URLﾘﾝｸ(profile.yahoo.co.jp)
この中に書いてあることをじっくり読めば、ある程度のことは判ってくるはず。
詳しく知りたい場合は、「会社四季報」を、本屋で立ち読みでもしてきたらどう。
まあ「自動車部品」の話でも無いようなので、後は他のスレでよろしくね。
662: --- 大先生 ---
06/05/27 08:33:33 dhLq2uVv
>>642 ＞ いつ頃電気自動が普及する時代になる？
～目を見張るリチウム電池の高機能・低価格化～
URLﾘﾝｸ(www.nikkeibp.co.jp)
「電気自動車イメージ一新―ガソリン車超す高速性能を実現」
（7月31日付日経新聞朝刊）。これは、以前にこの欄で紹介した
世界最高性能ＥＶ（電気自動車）“Eliica（エリーカ）”の ２００８年市販
を報じるニュースだ。
家庭で充電できる電気自動車、2008年発売へ
URLﾘﾝｸ(www.yomiuri.co.jp)
東電は電気自動車への充電や蓄電池の技術などを提供し、
三菱が開発中の小型電気自動車「MIEV（ミーブ）」の商品化を後押しする。
三菱はこれにより開発期間を短縮し、ミーブの発売時期を
当初予定の ２０１０年から ０８年に前倒しする。
３年後には１回４時間程度の充電で ２５０キロ・メートル走れる
軽自動車クラスの電気自動車が、
２００万円以下で市販されることになりそうだ。
663: --- 大先生 ---
06/05/27 08:34:30 dhLq2uVv
>>642 ＞ いつ頃電気自動が普及する時代になる？
中国の電池工場も参戦、“バッテリー・ウォーズ”が巻き起こる
URLﾘﾝｸ(www.nikkeibp.co.jp)
“Eliica”搭載リチウム電池は ７００ｋｇで２０００万円。ところが２００４年、
中国で建設中の巨大リチウム電池工場の製品は 約２００万円という。
中国製を採用すれば、一挙に１０分の１のコストダウンが可能になる。
期待高まる次世代環境自動車は新技術の宝庫
URLﾘﾝｸ(rikunabi-next.yahoo.co.jp)
イギリスのあるシンクタンクでは、電気自動車の世界市場は、２０１３年に
１８兆円前後になると予測している。
上記のウエブ記事などを総合すると、「本格的普及元年」と考えられるのは、
【 ２０１０年辺り 】からではないかと、予測されます。
リチュウム電池の低価格化や、急速充電装置のガソリンスタンドへの普及、
などなどが、その普及時期や普及スピードを決定する要因となるのでしょう。
664:名無しさん＠３周年
06/05/27 14:53:47 rapRTzXT
>>661
39歳年収650まんは安いな。
665:名無しさん＠３周年
06/05/27 16:36:11 g65jORjx
>３年後には１回４時間程度の充電で ２５０キロ・メートル走れる
>軽自動車クラスの電気自動車が、
>２００万円以下で市販されることになりそうだ。
ガス欠もしくは、その近辺で４時間充電待ちする必要があるわけだから
余裕を見たら、日帰りで100km以上の遠出はできないということか
666: --- 大先生 ---
06/05/27 18:24:21 U4e7gW/B
>>665 ＞ ４時間充電待ちする必要があるわけだから
それらの記事は、「２００５年８月」のもので、現在はもっと進化している。
この分野は、正に日進月歩の世界なので、いつの時点での話しなのかを、
常に意識して記事を理解するようにしないと、浦島太郎！になってしまう。
>>639
＞ ≡≡ 面白いエンジンの話 ≡≡ １２７
＞ ｽﾚﾘﾝｸ(kikai板:127番)
＞＞ ● 「 ５ 分充電で １２０ｋｍ 走行のビッグニュース 」
＞＞ URLﾘﾝｸ(www.nikkeibp.co.jp)
個人的には、後に読まれることも多いこの類の記事は、「年号も含んだ」
正確な日付を、必ず記事の最初に入れて欲しいと思った。
でないと今回のように、「古い情報」を真に受けてしまう人も出て来るから。
667:名無しさん＠３周年
06/05/28 02:36:32 MlOvMkSh
>>666
うん、漏れもバッテリー駆動の電気自動車には注目している。
ちょっと前までは、ずっと「バッテリーには性能的・コスト的な限界があり、これを
技術でクリアすることは不可能」とか言われてきた。
だが、ここ最近のバッテリーの進歩具合と、今後有望の技術には目を見張るものがある。
既に、家庭用コンセントをIHコンロ用と同じ200V化すれば、家庭のコンセントで急速
充電が可能になっているし（5分で90％の充電が可能）。
これなら、多少走行距離が短くても出先でも簡単に素早く充電ができる。
また、インフラの整備も超簡単で、コンセントを用意すれば良いだけ。
自販機、コンビニ、各種駐車場、既存のガソリンスタンドなどに200V以上のコンセントを設ける
だけで電気スタンドのできあがり。
料金の支払い機も含めても、手軽に低コストで設置できるから、急速なインフラ整備が可能。
車両本体価格と、バッテリーの性能と生産性がもう少し上がれば爆発的に普及する可能性を
秘めていると思う。
水素、燃料電池は別にいらないんじゃないか？
電気自動車を上回るコストパフォーマンスが出ない限り。
ＦＤＫ、次世代電池を06年度下期から量産―３分以内に充電
URLﾘﾝｸ(it.nikkei.co.jp)
URLﾘﾝｸ(response.jp)
668:名無しさん＠３周年
06/05/28 07:44:44 sqZpLHcN
放置されっぷりが笑える。
寂しく繰り返される自作自演哀れ・・・
669: ＼(~o~)／ にゃはは。
06/05/28 07:59:33 FgU+Tu3G
>>668
ちゅうそつのせんばんこうさんこんにちは。
670: ＼(~o~)／ にゃはは。
06/05/28 08:00:26 FgU+Tu3G
＞ ＦＤＫ、次世代電池を06年度下期から量産―３分以内に充電
正直言って「ＦＤＫと言う会社」の存在も知らなかったが、こう言う関連の会社が、
少し昔のマイクロソフト、現在のグーグルのように、これからは急速に発展する
企業と言えるのだろう。
現在の、「自動車用高性能電池」の開発と進歩は、昔１６ビットパソコンが登場
した当時の、その性能向上のスピードに、使う側が戸惑うほど凄かった記憶を、
思いを起こさせるぐらい、急速に発展している分野になるのだろう。
現在の「リチウムイオン電池」でも、日本の軽自動車程度の平均走行距離なら、
既に実用レベルとも言え、モーターで動かす自動車も、古くから存在していて、
新たに開発しなければならないと言うほどの、難しい技術的問題は存在しない。
671: ＼(~o~)／ にゃはは。
06/05/28 08:01:25 FgU+Tu3G
＞ ＦＤＫ、次世代電池を06年度下期から量産―３分以内に充電
最近はなぜか、「燃料電池に対する期待」も、かなり薄れてきているようだが、
燃料電池そのものが、「使い難い装置」だと言うようなわけでもなく、
現在の燃料電池の燃料に、「気体を使うところ」に、その問題が有るのだと思う。
もしこれが、何らかの「石油成分やアルコールなど」の、液体を使う方式で、
しかも、水素と同様効率の良いものが作れるとすれば、今大いに注目されている、
高性能蓄電池とも、対等に競争していける可能性が出て来たのではないだろうか。
気体の水素を使う燃料電池は、確かに「無公害」と言う点では勝れているのだが、
「高圧による危険性の問題」と、その搭載用タンクの「低価格化の問題解決」には、
かなりの年月が掛かってしまうのではないのだろうか、と言うような感想を持った。
672: ＼(~o~)／ にゃはは。
06/05/28 08:29:47 BhkqaQqJ
＞ 家庭用コンセントをIHコンロ用と同じ200V化すれば、
どんな会話の時に出てきたのかまでは忘れたが、数年以前、漏電の検査のために、
私のアパートに来ていた「関西電力保安協会の方」が、戸口のメーターのところには、
『 既に２００ボルトは来ています 』と言うような話をしていたのを、今も記憶している。
電力メーターのところまで、「３（線）相の２００ボルト」が来ていて、その中の２本のみ、
を引き込み、「１００ボルトとして使う方式？」らしいのだが、電気のことは門外漢で、
それ以上のことは良く判らなかった。
この、「３相２００ボルト」が、そのまま使えるとすれば、特に電気工事などをしなくとも、
そのままで、急速充電装置も動かせることになる。
私のアパートは、「新築や高級なアパート」と言うわけでなく、極一般的なものなので、
この「２００ボルト」は、他のほとんどの家庭において、すぐに使えるものではないかと、
勝手に思っているのだが、電気に詳しい人の見解を一度聞いてみたいと思った。
673:名無しさん＠３周年
06/05/28 09:17:50 sqZpLHcN
668 投稿日： 2006/05/28(日) 07:44:44
669 投稿日： 2006/05/28(日) 07:59:33
即レスにビックリ。お預け状態で涎を
垂れ流す ｢犬｣ を想像させる。
ＴＡＫＥちゃん哀れ、いと哀れ・・・
674:名無しさん＠３周年
06/05/28 09:22:00 mWg3Dmm1
>>668,673
一人でぶつぶつ言ってる人に
突っ込んじゃいけません。
放っといてあげなさい。
675: （ ﾟ〟д〟ﾟ ）y─┛~~
06/05/28 09:56:54 sbInkjfj
>>673-674
ちゅうそつのせんばんこうさんこんにちは。
かなりひまそうですね。ｗ
676:名無しさん＠３周年
06/05/28 23:25:21 8cIEgpwz
>>669->>669
自身渾身の文章にさぞやうっとりしていることと思うが、
技術屋でもない人間の主張は既存の文章を引用の上、
「と思う」、「だろう」と自説をちょっとだけ乗っけてみただけのもの。
自動車技術に触れもせで語るなぞ、技術者の端くれのオレから見れば言わせてもらえば片腹痛い。
小僧はスレに沿ったカキコをしてな。
677:名無しさん＠３周年
06/05/29 00:49:53 pQ+aSDXy
>>676
なにをそんなにピリピリしているの？
電気自動車の時代が来て淘汰されてしまう側の人間だから将来不安なの？
いいじゃん、電気自動車の時代。
排気ガスを出さずに、安い電気代で静かにクルーズ。
エンジンはもう時代遅れになるよ。
678:名無しさん＠３周年
06/05/29 02:36:09 i2nfK4HO
エアカーの時代
といってみるテスツ
>>677
あのアンタッチャブルな有名人を知らんのか？
679: （ ﾟ〟д〟ﾟ ）y─┛~~
06/05/29 06:51:59 FzFT93kx
>>631 ＞どうでしょう？
求人情報 カルソニックカンセイ
URLﾘﾝｸ(www.google.co.jp)
しつもんは、なにがしりたいのかを、ぐたいてきにかかないかぎりこたえられんわね。
>>656 ＞残業代出る？
求人情報 ニフコ
URLﾘﾝｸ(www.google.co.jp)
そのてのわだいは、２ちゃんねるのしゅうしょくばん、などをさがしてしてほしいもんだ。
680:名無しさん＠３周年
06/05/29 06:54:38 S1UsxxQe
>>677
ま、新聞に載ってるような当たり前の話をうっとりと語られてもね・・・
つまらないんだよね・・・
おまい、自分の意見はないのか？
681:名無しさん＠３周年
06/05/29 07:01:21 FzFT93kx
>>676
× → ＞技術者の端くれのオレ
○ → ＞将来役に立たない技術で「窓際族」になるオレ
（ 哀れ、いと哀れ・・・ ） ｗｗｗ
682:名無しさん＠３周年
06/05/29 07:02:43 FzFT93kx
>>680
おまいこそ、自分の意見はないのか？
683:名無しさん＠３周年
06/05/29 07:11:48 S1UsxxQe
(1)答えられない質問は質問で返す
(2)煽りはコピペ
教科書通りだなぁｗｗｗ
初心者くんは、もう寝た方がいいよ？
684:名無しさん＠３周年
06/05/29 07:15:46 FzFT93kx
お ま え が な。
685:名無しさん＠３周年
06/05/29 07:21:01 S1UsxxQe
(1)答えられない質問は質問で返す
(2)煽りはコピペ
(3)最後っ屁は『オマエガナ～』
いぢってオモロいヴァカ ハケーン！(ｹﾞﾗｹﾞﾗ
で、次は？
686:名無しさん＠３周年
06/05/29 07:21:26 FzFT93kx
お ま え が な。
687:名無しさん＠３周年
06/05/29 07:28:06 S1UsxxQe
ギブアップな訳ね。
もう大口叩いちゃだめだョ？
688:名無しさん＠３周年
06/05/29 07:31:47 FzFT93kx
お ま え が な。
689:名無しさん＠３周年
06/05/29 22:14:02 pQ+aSDXy
>>687
>>677は私ですが、なにをそんなにピリピリしているの？
そんなことを言うのなら、新聞に載っていない凄いことをうっとりと語ってみてぇ～
これから淘汰される技術なんだろうけど、とりあえず大口叩いたんだから
できるよね？
守秘義務が・・・とかでもいいですよｗ
690:名無しさん＠３周年
06/05/29 23:42:01 qDRUCEyB
放置＆晒しａｇｅ
後からじわじわこみあげる怒りってやつですかぁ？(ｹﾞﾗｹﾞﾗ
よっぽど悔しかったんだね・・・
691:名無しさん＠３周年
06/05/30 00:40:30 CnvZHqdo
>>690
ID！！ID！！
晒しage
692:名無しさん＠３周年
06/05/30 01:04:14 Z9w3kmtS
はい
>>689の問いを理解できないor何も答えを持っていない
>>690＝（ｒｙ の負け
693: （ ﾟ〟д〟ﾟ ）y─┛~~
06/05/30 06:14:23 F6LCJ9b5
>>690-692
ちゅうそつのせんばんこうさんこんにちは。
いつものようになかみのまったくないカキコですね。ｗ
694:名無しさん＠３周年
06/05/30 07:17:06 X9PVIofp
適応機制嘲笑ａｇｅ
判る。判るよぉ～
苦しいんだね・・・
695:名無しさん＠３周年
06/05/30 09:14:34 0xhz7y5u
>>693
>ちゅうそつのせんばんこうさんこんにちは。
これって人のことを嘲るつもりの文なんだろうけど、
旋盤回して部品を創りだす技能を持っている人がいなければ自動車は完成しない。
それはガソリンエンジン車でもここで声高に主張してる燃料電池車でも変わりはない。
それがわかっていないということは、温かいおつむの中で妄想してるだけの人だとバレバレだよ。
職業に貴賤はない。
696:名無しさん＠３周年
06/05/30 11:27:06 NYjY8/Az
>>695
俺は設計だけど、旋盤屋さんにはいつもお世話になってるから
感謝の気持ちでいっぱいだよ
>>693は、社会がどうやって成り立ってるのかが判ってない、引きこもり君だと思うから
そっとしておいたほうがいいのかも
697:名無しさん＠３周年
06/05/31 01:31:54 GLphH//N
何かＴＡＫＥが狂ったようになってるな。
いつもの自演にもキレがない。
ガキ相手に煽り負けてどうする・・・
698:（ ´∀｀） ここは仲良しスレッドになってしまったようね。ｗｗｗ
06/05/31 08:20:00 05Lwqxtg
呼ぶな、触るな、いじくるな！
中卒○○工には、近寄るな！
つり質問など、笑って捨ておけ！
699:名無しさん＠３周年
06/05/31 09:12:22 WEWMsgsU
適応機制嘲笑age2！
だいぶダメージが大きいようだ…
700:名無しさん＠３周年
06/05/31 09:29:02 rMGwFYVb
うんこっこ！
701:名無しさん＠３周年
06/05/31 12:24:54 JQX6zFjl
優秀な旋盤士は、並の大卒営業10人に匹敵する
いい仕事していら黙ってても仕事は来る
それを馬鹿な大卒営業が高ピーになって客に嫌な思いをさせてぶち壊したりするので
大卒の営業は要らないかも
702:名無しさん＠３周年
06/05/31 13:26:04 G4BuB12V
要は社会に出て働けば、学歴なんぞ添え物にすぎないという結論でＯＫですね、まともな皆さん？
703: （ ﾟ〟д〟ﾟ ）y─┛~~
06/06/01 17:54:49 PZRGj/oO
＞ 馬鹿な大卒営業が高ピーに
＞ 学歴なんぞ添え物にすぎない
ぜんぜん言ってることが矛盾しておりますな。ｗ
704:名無しさん＠３周年
06/06/01 18:14:57 VCT3u49k
どこが矛盾してるんだろ…？縦読みでもしたのか？
学歴はどうでもいいが、基礎学力は絶対に必要だからな。特にこれからも日本で生活するつもりならば、
国語力が無いと今回の様に読んだみんなの頭の中に？が乱れ飛ぶ。
懇切丁寧に解説しようかと思ったけど>>703以外はみんなわかってるから、馬鹿らしいのでやめとく。
705: （ ﾟ〟д〟ﾟ ）y─┛~~
06/06/01 18:30:42 r2HSNPnp
トップ > ビジネスと経済 > 金融と投資 > 株式 > 製造業 > 化学 > 4109 (ステラ ケミファ)
「 2730 タカさんって 」
URLﾘﾝｸ(messages.yahoo.co.jp)
＞ URLﾘﾝｸ(www.s-kabu.net)
＞ 【株式新聞大阪本社 代表】 高野 恭壽 氏
と言う人が、【ハイブリッド車向けの電解質】を作る工場を、「ステラ ケミファ」と言う会社が作り、
需要が急激に伸びるからと、紙面で株式の購入推奨をしたらしいのだが、電池の種類や時期が、
事実とは異なり、結局ここの株価は、「 高値８０万近くから、本日４７万へと 」、急落してしまった。
「 2718 確認取れました 」
URLﾘﾝｸ(messages.yahoo.co.jp)
「 2636 Re: 無いよりマシ （ 電気自動車の話 ） 」
URLﾘﾝｸ(messages.yahoo.co.jp)
この掲示板には、推奨人の言ってることを信じて購入したが、『２５０万も損した』と言う書き込みや、
『これは犯罪ではないのか？』などと言う書き込みもあり、この手の株式を買う場合には、
ある程度の工学的知識と、自分で調べる努力が必要だと、改めて思い知らされるような話であった。
706: （ ﾟ〟д〟ﾟ ）y─┛~~
06/06/01 18:37:02 r2HSNPnp
一部訂正。
◎ 「 2636 Re: 無いよりマシ （ 電気自動車の話 ） 」
◎ URLﾘﾝｸ(messages.yahoo.co.jp)
707:名無しさん＠３周年
06/06/01 20:16:29 2c/QeCqO
(1)答えられない質問は質問で返す
(2)煽りはコピペ
(3)最後っ屁は『オマエガナ～』
(4)投稿は引用ばかり
>この手の株式を買う場合には、ある程度の工学的知識と、自分で
>調べる努力が必要だと、改めて思い知らされるような話であった。
小学生が思い至るような感想。これをチラシの裏と呼ばずして・・・
ついでに、適応機制嘲笑age3！
708: （ ﾟ〟д〟ﾟ ）y─┛~~
06/06/01 20:26:15 r2HSNPnp
オマエガナ～
709:名無しさん＠３周年
06/06/02 07:50:31 WIsuyMbS
>>703
>＞ 馬鹿な大卒営業が高ピーに
>＞ 学歴なんぞ添え物にすぎない
>
>ぜんぜん言ってることが矛盾しておりますな。ｗ
一行目と二行目は別の書き込みなんですけどぉ？
矛盾してるって、別の人間が言ってることを並べて何言ってんの？
病院行った方がいいよ
710: （ ﾟ〟д〟ﾟ ）y─┛~~
06/06/06 06:34:43 EDfRD0B3
オマエガナ～
711:名無しさん＠３周年
06/07/22 16:54:38 gJQnXPp0
>>662
>世界最高性能ＥＶ（電気自動車）“Eliica（エリーカ）”の２００８年市販・・・
7/15朝日の土曜版で特集されていたが、あと３年はかかるとあるから
市販化は、2010年代だろう。
給油の代わりに各家庭で充電とあるが、どうやって充電するんだ？
開発者の清水氏は、国立公害研究所員時代に着想したらしいな。
電気自動車の実用化へアクセルを踏む 慶応大教授清水浩さん（５８歳）2006/07/15
URLﾘﾝｸ(www.be.asahi.com)
712:名無しさん＠３周年
06/07/22 17:01:04 AagYcXfV
ランエボやポルシェより早いってやりすぎだよね。ランエボ位の加速でいいから
小型軽量化走行距離アップ低価格にしておくれ。
713:--- 大先生 ---
06/07/24 11:21:58 nY2bApi9
>>712
現在の（エリーカ）には、「高速度用と高加速用」の2種類があるために、
それらの性能には、＜ 少しゴマカシがある ＞と言えなくもない。
モータ部分に、オーバートップ（簡単な自動変速機の一種）の機能を持つ、
機構などを組み込むことが出来れば、高加速も高速度も両方が可能にできる。
しかし、現在採用しているインホーイール方式では、そう言う機能を組み込めば、
益々「バネ下重量の増大」をもたらしかねないので、大変難しいと言う結論になる。
714:釣り質問ご苦労さん。
06/07/25 07:35:58 b7DZOyJW
>>705
＞ 結局ここの株価は、「 高値８０万近くから、本日４７万へと 」、急落
終に７月２４日の終値は、「３９万」まで下がってしまったようだ。 （ 大笑い ）
715:名無しさん＠３周年
06/10/06 12:14:24 p3Ubxtpw
自動車用のガソリンタンクを作っているメーカーが国内にあるけど鉄製のタンクが
国内には多く存在する中で樹脂のガソリンタンクの需要っていっぱいありますか？
ＦＴＳ・八千代工業・カウテックス・イナジーオートモーティブシステムズとか
ありますがいかがでしょうか？
716:716
06/10/07 07:54:16 tVzPJM1g
>>715
樹脂で作るほうが安くて安全だとすれば、今後も需要は増えて行くのでは。
試乗レポート「BMW R1200GSアドベンチャー」
URLﾘﾝｸ(www.hobidas.com)
専用装備がもたらす圧倒的な遠距離性能 （三つ目の写真の下側）
ガードで守られた部分は樹脂製タンクそのものだ。
容量は３３リットルを誇る。
上のはＢＭＷですけど、バイクでも樹脂製のタンクがあるらしくて、
ハーレーダビドソンにも使われているのは、ＴＶで見た記憶が有ります。
717:716
06/10/07 08:28:47 M8FtrCLH
>>705
>>714 ＞ 「３９万」まで下がってしまったようだ。 （ 大笑い ）
・ ステラ ケミファ(株) (東証1部:4109)
・ URLﾘﾝｸ(quote.yahoo.co.jp)
あれから、もう２ヶ月ほど経ちましたが、昨日金曜日の終値で（ ３９万８０００円 ）
と、未だに一向に代り映えしない株価のようですね。
・ トップ > ビジネスと経済 > 金融と投資 > 株式 > 製造業 > 化学 > 4109 (ステラ ケミファ)
・ URLﾘﾝｸ(messages.yahoo.co.jp)
高値で買った人は、売りに売れない状態で、この上にある掲示板の書き込みからも、
悲鳴（ｗ）のようなものが、聞こえてきます。
もし、自動車用の電池需要が増えてくるとすれば、次世代「進化型プリウス」が、
登場してくると思われている、少なくとも、「 ２００８年辺り 」からではないでしょうか。
まあこの時代のハイブリッド車、ともなれば、「通常は家庭用のコンセント」から、
給電して、特にパワーや航続距離の必要な場合のみ、エンジンが作動すると言う、
電気自動車に近い使い方、になると思われますので、「リチウム電池」とかも、
多量に使用されだすのではないかと、私は想像しています。
今回「ステラケミファ株」を高値で買った人は、＜ 数年は早すぎた！＞、と言うのが、
結論になるのでしょう。
718:名無しさん＠３周年
06/10/07 20:53:11 qbJuleH8
＞＞ もし、自動車用の電池需要が増えてくるとすれば、次世代「進化型プリウス」が、
＞＞ 登場してくると思われている、少なくとも、「 ２００８年辺り 」からではないでしょうか。
Yahoo!掲示板 4109 (ステラ ケミファ)
Re: トヨタ車体、プリウス月産２万台へ 2006/10/ 2 3:12 [ No.4013 / 4050 ]
URLﾘﾝｸ(messages.yahoo.co.jp)
話の腰を折るようで恐縮ですが、現段階でのトヨタのハイブリッド車の電池は
ニッケル水素を使用しています。
ですから現段階ではトヨタのハイブリッド車増産は、ステラの業績には無関係です。
トヨタがリチウムイオン電池に切り替える「予定」は２００８年からです。
719:（*・。・*）
06/10/08 09:44:35 6MTRwk3O
>>715 ＞ 樹脂のガソリンタンクの需要っていっぱいありますか？
>>716 ＞ 安くて安全だとすれば、今後も需要は増えて行くのでは。
「 ＹＡＴＩＨＹＯ 製品情報 」
燃料タンクの今後 ［ 鉄製タンクと樹脂製タンクの動向 ］
URLﾘﾝｸ(www.yachiyo-ind.co.jp)
上のページの、一番下のグラフを見れば、「樹脂製タンク」の割合も最近数年で急速に増え、
２００３年の時点で、既に「鉄製タンク」の数量を上回り、今後も増えて行く傾向にあることは、
恐らく確かなことなのでしょう。