08/01/31 19:54:16 lgy/xHxi
>>915
ほとんどロスしないでしょ。その時点でロスしたら困るよｗ
作った水素を保存するときのロス、輸送の時のロス。
とくに「保存する」ときにその激しくロスする、（※圧縮や液化）
トータルで計算すると、水力発電所を全て水素生産に
切り替え、水素スタンド等のインフラなどを含めて
市場の価格は1Nm3あたり20円ぐらいだと2000年ぐらいに
試算しているところがある。1Nm3の水素ガスでホンダの最新
タイプだと９ｋｍほど走れるらしい。
電気で考えると水力発電所から家庭へ送電する時点で３割程度
しか使えない、途中でロスしてしまう。
それを蓄電すると充電で大体１６０％ぐらい充電して１００％ぐらい
というのが充電池で一般的なので、3割ぐらいロスするんだろうね。
また充電池は自己放電もしたり劣化すると、充電容量も減って。
充電した電力から再生できる電力もかなり減ってくる。
問題点は沢山あるわけだ。
現状で次期乗用車で期待されているものは効率よりも安全性を重視
されているわけで、現状で作れる技術は既にある、あとは量産次第
なんだが、どれも安全性は何かしら問題がある。