06/07/20 17:37:16 ANnwJ2Ip
>>514
EGRには、もう一つ、リーンバーンと同じく、燃料に対する作動気体の割合を増やし、熱効率を良くする効果もある。
普通の大気は、理論空燃比では、酸素で得られる熱量に対して、膨張する窒素が足りない。経済空燃比にしたい。
ターボで過給すると、その分さらに膨張する窒素が欲しい。
ガソリンエンジンなどでは三元触媒の関係で理論空燃比にしたいから、効果が高いんだよな。
ディーゼルだと少しだけ燃料を吹けば良いから、これは関係無いか。
06/07/20 17:37:16 ANnwJ2Ip
>>514
EGRには、もう一つ、リーンバーンと同じく、燃料に対する作動気体の割合を増やし、熱効率を良くする効果もある。
普通の大気は、理論空燃比では、酸素で得られる熱量に対して、膨張する窒素が足りない。経済空燃比にしたい。
ターボで過給すると、その分さらに膨張する窒素が欲しい。
ガソリンエンジンなどでは三元触媒の関係で理論空燃比にしたいから、効果が高いんだよな。
ディーゼルだと少しだけ燃料を吹けば良いから、これは関係無いか。