08/09/05 10:30:14 KrpFH7v+
>>709 質問の意図が複数ごっちゃに成ってワケワカメになっているのだが。
１，電車線路付近での地磁気変化。
電車の線路や架線には当然電流を通ずることによる右ねじ磁界が発生するわけだが、
此は電車の運行により＝架線電流の変化により 変動する。
発進時や加速時に沢山電気を流せば当然強い磁界が発生する。
惰行時や停止時は電流が流れないので発生しない。
最近開通した筑波線は近くに地磁気測定研究施設があるため、この付近の区間だけは
影響を与えないように交流電化となっている。
２，モーターを廻すための磁界
最近の電車では３相誘導電動機を使っている。 このモーターは回転導体の廻りで
回転磁界を発生させることにより回るという仕掛けになっている。
このためにこのモーターは３っつ１組の巻線があり、此に順番に電気を流すことにより
回転磁界を作っている。この電流の断続をするのがインバーターのお仕事。
一方在来の電車で使っていた直流直巻電動機は外側（界磁）と内側（電機子）との
電磁石に電気を流し、此相互の磁界による引き合い押し合いの力で回る。