06/11/17 19:24:05 KiPyHjq+
>>395 ＞ × → 蒸気タービンは原理的にディーゼルよりも熱効率が悪い
年代や種類によっても異なるでしょうが、「ディーゼルより少し劣る」と言う程度らしいですね。
航海士便り
URLﾘﾝｸ(homepage2.nifty.com)
＞ 船のエンジン
＞ 舶用大型ディーゼルです。最近では熱効率 ５０パーセントを超えるものも出現しており、
スチームエンジンカー
URLﾘﾝｸ(members.jcom.home.ne.jp)
＞ ★2000/11/26 スチームはなぜ余裕があるか。
＞ 現代の大型蒸気タービンであっても、実機の熱効率は ３０パーセント台のようです。
発電技術の最近の動向
URLﾘﾝｸ(www.gpc.pref.gifu.jp)
＞ ２．発電の高効率化の方向
＞ 大容量の蒸気タービンとボイラを主とする蒸気原動所の発電効率は超臨界圧で
＞ ６５０℃の蒸気温度で発電効率が ４０％程度であるが、
スターリングエンジンと熱力学 （の、Ｐ２８より）
URLﾘﾝｸ(sng.iis.u-tokyo.ac.jp)
＞ ？熱機関の熱効率
＞ 蒸気機関 １０～２０％
＞ ガソリン機関 ２０～３０％
＞ 蒸気タービン ２０～４０％
＞ ディーゼル機関 ３０～４０％
＞ スターリング機関 ２５～３５％