06/10/09 17:38:07 tgt2spg3
>>281
機械工学関係の工学部出身者ならみんな教わってると思うよ
同様の理由で外燃機関は、原理的に効率向上の難しさがあります。
熱交換器の耐熱温度で最高温度が決まっちゃうんですよね。
例えばスターリング機関は色々メリットも多いけど、たぶんこの点が最大の欠点じゃないのかしら。
ちなみにディーゼルエンジンでは、ガス温度が3000K近くになることもあります。
06/10/09 17:38:07 tgt2spg3
>>281
機械工学関係の工学部出身者ならみんな教わってると思うよ
同様の理由で外燃機関は、原理的に効率向上の難しさがあります。
熱交換器の耐熱温度で最高温度が決まっちゃうんですよね。
例えばスターリング機関は色々メリットも多いけど、たぶんこの点が最大の欠点じゃないのかしら。
ちなみにディーゼルエンジンでは、ガス温度が3000K近くになることもあります。