06/09/17 08:33:43 to1Y5BCN
>>168
（ △ ） → ＞ 一つのクランクを２ピストンで共有したエンジン
（ ◎ ） → 一つのクランクピン上に、２つのコンロッド大端部を共有した、エンジン形式。
（ × ） → ＞ 1回の回転ごとに２回の爆発がある為、出力が上がる。
（ ◎ ） → ４サイクルは２回転で１回爆発があるが、出力は全体の排気量で決まるもの。
（ ○ ） → ＞ 利点 水平対抗の２ピストン分の長さ（縦）を１ピストン分にすることが可能。
（ ◎ ） → 利点 対向的な動きをするクランク方式に比べて、クランク長さは短く出来る。
（ × ） → ＞ 欠点 振動が大きい
（ ◎ ） → 欠点 この方式は基本的に、多気筒化したエンジンしか、採用し難いと言える。