07/10/04 19:04:48
>>980
卒業で得られる免除科目以外を、在学中に合格しておくのが条件だ。
友達に聞いて、不足科目を受験するように。
982:名無し検定１級さん
07/10/04 20:11:37
>>981
自分は普通科高校なので、免除になる科目はないです。
問題見せてもらった限りでは、法規と無線工学は行けそうですが
英語が苦手なので。
ちなみに３級アマです。
でも三総通受かれば、もしかすると就職もできるかもしれないです。
983:名無し検定１級さん
07/10/04 20:23:37
どこ入りたいか知らんが、まぁ頑張れ。
でも漁船や船舶局に入りたいんだったら、普通科じゃなくて水産科とか商船学校行けばよかったのに。
984:名無し検定１級さん
07/10/05 00:21:11
>>982
普通に高校３年間英語を勉強したのであれば、
通信士の英語など楽勝だ！
過去問見てみ。
がんばれよ
俺は電信が出来ないから通信士は無理。
うらやましい
985:名無し検定１級さん
07/10/05 01:21:55
>>979
うぉ、大雑把な性格だからそんな事考えた事もなかった・・・
無線の業務経歴も、船舶の乗船経歴も、どちらも職務上の
休日とかそういうのは考えに入れず単純な選任期間の通算で
大丈夫でしたよ。
986:名無し検定１級さん
07/10/05 01:35:39
>>982
普通高なら心配するのは学科ではなく、電気通信術だと思うよ。
３アマ持ちならモールスに興味がない訳じゃないと思うけど、
結構早めだし和文あるからなかなか手ごわいよ。
漏れも普通高の時に３総通という存在を知ったが、マトモに就職
するなら２総通以上だと分かったので専門へ進んだ。（電波受験界
という雑誌の官公庁求人広告が、２総通からだったのを見たので）
文系で数学は全くダメだったが、専門の先生が言うには「工業高の
出身者とかより普通高の子の方が最終的な合格率はいいから頑張
れ。勉強のセンスというか勘所が分かってるし、基礎学力が上だから
強いのだろうな」とおっしゃっていた。
まあ今じゃあ頑張って取得しても、１総通１陸技だとしても就職に直結
しないのは悲しいね。今時でも３総通で県の船に乗ったり漁業無線局へ
新卒採用される水産高生の話は聞くが、それをたとえに出して自分も
もしかしたらと思うのは早計だよ。
学校関係は今までの付き合いとかもあって、一般に公募しない求人
なんかが来て信用関係で受験させてもらえる。外部から求人元に
「資格はあります、募集してますか？」とやってもまず学校推薦で来る
受験者が優先になってしまう事も多い。
気のめいる話をしてしまったけど、実際のお話だからカンベンしてね。
親戚が船主やってるとか海岸局の関係者とネゴができているという
事なら、また話は違うので取得を頑張ってもらいたいと思う。
987:名無し検定１級さん
07/10/05 09:58:24
時々居るんだよね。>>986見たいな奴。
せっかく意欲を見せたのに、マイナス思考を強調してやる気を削ぐんだ。
総通の資格そのものが役に立たないかもしれないが、その知識で次の仕事が開けるかもしれないだろ。
どんな職種も浮き沈みがあるもんだ。
他に目指すものが無かったら、半年頑張ってみるといいと思うよ。>高校生
988:名無し検定１級さん
07/10/05 17:21:44
三総通→７年の業務経験→認定講習で無試験で二総通へ
二総通→７年の業務経験→認定講習で無試験で一総通へ
つまり１５年弱の業務経験さえあれば、多少頭の出来が悪くても一総通になれる。
一総通になれば、二陸技も使えるので放送局等にも就職できる。
１９歳で海岸局配置になれば、最短で３４歳で転職が可能。
989:名無し検定１級さん
07/10/05 19:56:09
>>979 業務経歴証明書 無線局の免許人 に証明してもらいます。
船舶局無線従事者証明欄に準拠 （電波法令集 ７６１ページ） に基本様式が書いてあります。
選任及び解任年月 無線局の種別 当該無線局の免許番号 免許人証明欄
法定休日 休暇 特別休暇 は勤務（選任期間に含まれます１ヶ月未満）長期有給休暇又は待機中は
経歴に算入されません。概ね１ヶ月以上
転職（陸上系） 転船（海上系）している場合は１枚の経歴書に雇用主又は全船主の証明が必要です
海上系の場合会社が解散している場合がありますので船員手帳と船舶局無線従事者証明書を
をもって受験先の所轄の通信局で証明書を確認してもらいます。
990:名無し検定１級さん
07/10/05 20:47:26
>>987
無責任な>>987よりは、>>986の方が進路相談としてはマトモな事を言ってると思う。
>>986は現実的な軌道修正（３アマ所持程度で電信の試験の心配を全くしていない）
もしてあげてるし、３総通での就職についてどうすりゃ門が開かれる可能性があるか
もアドバイスしている。
あと、>>988も机上の空論で無責任だな。
認定講習は１ヶ月くらい東京で自費宿泊して受けなければならない。基本的には
陸上長期休暇のある船舶通信士を主対象にしたもの。自社で３総通を養成していて
上級が不足がちな海上自衛隊あたりは、職務として受講させる事もあるが・・・
普通の勤め人が受けるのは難しいだろう。職場が欠員覚悟で送り出してくれる例が
あるなら別だが。
受講資格も３通→２通は船舶局の国際通信、２通→１通は船舶または海岸局の
国際通信となる。最初に海岸局勤務では２総通になれないし、船に乗ったとしても
水産系船舶では国際通信に合致しない場合がある。それと今年は珍しく２→１の
講習が何年ぶりかにあったが、日本無線協会の都合でなかなか開催してくれない
んだよな。
991:名無し検定１級さん
07/10/05 22:49:54
>>989
「船舶局無線従事者証明欄に準拠」はあくまで国際航海船舶とかの話でしょ？
船舶局無線従事者証明が必要ない義務船舶局（客船及び漁船以外の船舶云々の項）では、
元々証明を持っていないとか、船舶局に選任されてから証明を取得したとか、そういう
場合には、船舶局無線従事者証明欄に準拠しないでしょ？
あくまで電監に出している選解任届に準拠するのでは？
992:名無し検定１級さん
07/10/06 14:43:03
私の予想によると、
水産高校の生徒は三総通の電気通信術が卒業時に免除されるが、
おそらく、三総通の通信術の合格レベルには達していないだろうね。
総務省が認定しているから、仕方ない側面もあるんだろうけど。
水産の生徒さんに三総通の通信術を受けさせれば、ほとんどが落第点でしょう。
程度の差はあれ、２陸特、３陸特、３，４アマの養成課程と似たようなもん。
もし水産の生徒が本当に三総通の通信術を確実に突破できる実力があるのならば、
ほぼ同じ速度の１，２総通の通信術もたやすく突破できるだろうね。
だけど、現実は年間に１０数人しか受からない。
993:名無し検定１級さん
07/10/06 14:46:59
私の予想によると、
水産高校の生徒は三総通の電気通信術が卒業時に免除されるが、
おそらく、三総通の通信術の合格レベルには達していないだろうね。
総務省が認定しているから、仕方ない側面もあるんだろうけど。
水産の生徒さんに三総通の通信術を受けさせれば、ほとんどが落第点でしょう。
程度の差はあれ、２陸特、３陸特、３，４アマの養成課程と似たようなもん。
もし水産の生徒が本当に三総通の通信術を確実に突破できる実力があるのならば、
ほぼ同じ速度の１，２総通の通信術もたやすく突破できるだろうね。
だけど、現実は年間に１０数人しか受からない。
しかもそのほとんどは、アマと自衛隊。
994:名無し検定１級さん
07/10/06 20:32:01
次スレ
ｽﾚﾘﾝｸ(lic板)
995:名無し検定１級さん
07/10/07 19:39:05
埋め
996:名無し検定１級さん
07/10/07 20:47:05
>>993
いいんだって
それぐらい大目に見てやってもさ
997:名無し検定１級さん
07/10/08 04:03:57
生め
998:名無し検定１級さん
07/10/08 04:04:28
埋め
999:名無し検定１級さん
07/10/08 04:05:00
埋め
1000:名無し検定１級さん
07/10/08 04:05:30
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1001:１００１
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