10/07/03 03:24:16 nV6ZiwbY
やっぱ大宮すぎると、一気に郊外って感じになるね。
314:R774
10/07/04 14:17:24 aIEzgiRl
高崎線方面っていうのは、構想された路線が全滅したわけだからな
・東上線東松山～熊谷～東武熊谷線
・都営三田線延伸
・埼京線乗り入れ
・京浜東北線乗り入れ
・南北線赤羽接続
・高崎線複々線化、高架線化
・東京大宮電気鉄道
・武州鉄道
・埼玉高速鉄道延伸
315:R774
10/07/06 02:22:13 H5UlR0wD
>>314
０１年のさいたま市への合併協議の際、
当時の上尾市長が京浜東北線の上尾駅＆埼京線の北上尾駅延伸を
さいたま市側に要求した経緯もありましたね。
無論、自己保身に起因する合併反対を前提とした無理難題の押しつけだったわけですが、
高崎線の本数・サービスの脆弱さや上尾駅に対する高崎支社の冷遇ぶりを
改めて認識する結果になったのも事実でした。
あれから約１０年、未だ抜本的な改善には程遠い状況ですが、
今後、東北縦貫線と上尾道路の圏央道までの開通がどの程度影響してくるのか、
若干の期待をもって見守っていくつもりです。
316:R774
10/07/06 07:10:23 0ySSgpIZ
鉄道は板違いでは
317:R774
10/07/06 07:54:32 09QH4+Ow
こういう都心から2.30キロ圏内はもっとばんばん道作って欲しいね
道路状況も概して悪いしなにかとカネもぐるぐるまわるし
318:R774
10/07/06 12:08:52 iPQgLMKE
ド田舎の道とは訳が違って利用者沢山いるしな
319:R774
10/07/07 16:28:55 gZm0XSgu
新大宮バイパス沿いに都営三田線が北上する可能性は十分あった。
上尾道路沿いにさらに北上する可能性もなくはなかった。
現在の終点の小敷谷東交差点のガソリンスタンドが駅に見えてしょうがない。
320:R774
10/07/08 07:38:40 rcLm0Yqj
ゆりかもめの豊洲みたいに、
三田線が交差点90度カーブするのかな
321:R774
10/07/14 15:41:57 M4guPiNQ
上尾道路に鉄道を通す案は
上尾市も10年以上前に検討していました。
URLﾘﾝｸ(www5d.biglobe.ne.jp)
322:R774
10/07/24 10:31:36 JyqkhWy6
上尾道路の上尾の終点あたりにどんでもねーデカイセルフスタンドできたな。値段も安い。
こりゃ周辺のスタンドぶっつぶれるな。ご愁傷様
323:R774
10/07/24 10:51:58 v4IU2Scm
そりゃ始めは安くするってもんだろう
324:R774
10/07/24 12:01:21 CF9Y78k4
>>322
情報サンケス
325:R774
10/07/24 19:37:02 ZDNzdLy6
その先をはやく完成させろよ
326:R774
10/07/24 23:57:01 IGDYoKZX
つーか、桶川北本ICまで完成してもあんまり解決にならなくね？
１７号北上してくる車が圏央道乗るとはおもえん
327:R774
10/07/25 08:54:07 G9stVQJG
川越栗橋線の坂田までの4車線化が完了すれば、
坂田交差点への迂回路として需要がかなりあるんじゃねえの
328:R774
10/07/25 11:03:50 bgL3WgIs
17号BPで高速に乗るのってどこのICもアクセス悪いんだよね
桶川北本ICで乗る人多いと思う
329:R774
10/07/26 21:07:28 uF9WfBMk
>>326
圏央道が東北道までつながれば、R16・K2経由で久喜までいくか、
あるいは桶川北本から圏央道か、という選択肢になって
後者を選ぶひともでてくるのではなかろうか
330:R774
10/07/26 21:19:53 pId0LSER
>>326
全部のドライバーが圏央道経由を選ぶとは思えないけど、
5%でも減れば渋滞緩和の効果はあるよ
331:R774
10/07/27 10:34:53 ZoTKw395
R17上尾付近のバイパスとして機能すれば十分だよ
板橋～熊谷間で一番うっとおしい
332:R774
10/07/27 16:16:12 E2E5z5gK
十分機能するためには全通してもらわないとｗ
宮前から桶川北本までの部分開通でもある程度機能するのは確かだけど。
333:R774
10/07/31 00:22:33 ppy6shY5
だから桶川付近が見通し立たなきゃ北鴻巣～北本間を何とかして圏央道までつないでほしい