08/09/05 10:51:01 0gmqx7i3
建設が進む三陸自動車道とその周辺の道路について語るスレです。
2:７７ 名無 -nanashi- ４km
08/09/05 17:22:50 VVaQXKJg
にん
3:７７ 名無 -nanashi- ４km
08/09/05 21:12:14 Pi/pk4hQ
仙台港北IC以北を早く拡幅してくれ。
話はそれからだ。
4:７７ 名無 -nanashi- ４km
08/09/07 22:54:53 Bd7BWDGQ
>>3
利府中IC - 松島北ICまでの区間は2013年ごろを目標に4車線化
5:７７ 名無 -nanashi- ４km
08/09/07 23:41:15 RaF+YOap
>>4
でもこれから一番混みそうな，仙台港北～利府JCT～利府中が２車線のままってのが･･･。
管轄が違うから，仕方ないか。
6:７７ 名無 -nanashi- ４km
08/09/07 23:50:44 Bd7BWDGQ
>>5
そっちは、北部道路開通後ｏｒ常磐道（亘理以南）全通後の２年後ぐらいから
４車線化計画が始まって工事に入ると思われる
一応、基準は １万台以上/１日 らしい
7:７７ 名無 -nanashi- ４km
08/09/08 00:48:45 fYvW9ShD
ついでに南部道路も拡幅キボン
8:７７ 名無 -nanashi- ４km
08/09/08 01:00:21 8/y5k65s
>>7
北部道路が全通すると，南部道路の交通量は減るだろうから，難しいね。
また，富沢～長町あたりは用地が難しいのでは？
9:5
08/09/08 01:06:31 8/y5k65s
>>6
URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)
H17年度の交通センサスによれば，要件は満たしているんだよね。
まあ，まずは繋げるのが先なんだろうね。
仙台港VS釜石港の競争もあるみたいだし。
10:７７ 名無 -nanashi- ４km
08/09/08 03:16:52 9WABVioI
>>8
北部が全通すると南部の交通量が減るってのは
どういう理屈になるんだ？ いまいちよくわからん。
11:７７ 名無 -nanashi- ４km
08/09/08 11:15:46 0ta7HO8M
東北道から仙台港や仙台空港に行くルートが２つに増えて
分散するんでしょ。
12:７７ 名無 -nanashi- ４km
08/09/08 19:13:10 lu3NYPUx
>>8
Wikipediaによると
>仙台北部道路・常磐自動車道の全線開通時には通行量の増加が予想されるが
って書いてありますね
13:７７ 名無 -nanashi- ４km
08/09/08 20:01:34 QnTiO4pN
南部道路の用地はおおむね確保されているみたいに見えるけど、どうだろう？
14:７７ 名無 -nanashi- ４km
08/09/08 20:45:13 56VPsaOL
バイパスの交差のとこと名取川の橋はネックかな
15:７７ 名無 -nanashi- ４km
08/09/08 21:04:40 UhKAamkA
>>14
最大のネックは高架部分だろ
16:７７ 名無 -nanashi- ４km
08/09/08 21:24:12 zI+6nSWS
高架部分の用地は確保済みだな。
橋梁は建てなきゃ駄目だが
17:７７ 名無 -nanashi- ４km
08/09/08 22:29:22 O3m6jsTF
完成4車線だからどこも事前に土地は確保されてるはずだが
18:７７ 名無 -nanashi- ４km
08/09/08 23:11:32 9WABVioI
>>11
あー古川とか鳴子、一関あたりの人間の事か。
だが、正直大差ないと思うが。後、仙台港は関係ないだろ
19:７７ 名無 -nanashi- ４km
08/09/08 23:18:41 56VPsaOL
工業関係で多いにあるだろ
20:７７ 名無 -nanashi- ４km
08/09/08 23:32:40 XYQMMyWO
>>18
仙台港周辺は，アウトレットパークの新設や松島水族館の移転で，
今後行楽のスポットになる悪寒。
21:７７ 名無 -nanashi- ４km
08/09/09 00:02:53 yrwY+IhV
>>20
それぞれがこじんまりとし過ぎてるがなｗｗ
大規模施設キボン
22:７７ 名無 -nanashi- ４km
08/09/09 08:28:48 kwRHc/YX
仙台港ＩＣ早く作れや
23:７７ 名無 -nanashi- ４km
08/09/09 12:53:21 9R6J5nML
今、作ってるだろ。
どうせ来年中にも作られるんだからあせるな
24:７７ 名無 -nanashi- ４km
08/09/09 13:08:40 OLIf+CxU
>>18の視野の狭さが異常
25:７７ 名無 -nanashi- ４km
08/09/11 11:10:45 VwuEOZ/W
三陸のＲ４５で渋滞が起きる原因
先頭に遅いトラックが走るから
26:７７ 名無 -nanashi- ４km
08/09/13 19:36:50 gcm0vxNv
苦竹拡幅工事早くしれや
27:７７ 名無 -nanashi- ４km
08/09/15 21:38:55 CXGgjxnn
ほしゅ
28:７７ 名無 -nanashi- ４km
08/09/17 22:55:31 NwdM7TZG
先日久しぶりに通ったが，利府JCTフル化工事，橋脚が大分立ってきているね。
橋桁はまだ全然だから，開通は来年度以降か？
北部道路全通と合わせるのかな？
29:７７ 名無 -nanashi- ４km
08/09/18 11:03:50 4L/dZ03O
北部道路の時も橋脚だけは相当前から立っていたような。
いつになったら上に道路が乗っかるんだよと思っていたら
何時の間にか道路がつながっていた。
30:７７ 名無 -nanashi- ４km
08/09/18 18:37:44 9m+X+le8
載せる時は一晩だからな
31:７７ 名無 -nanashi- ４km
08/09/20 02:02:42 YeR3PT7Z
鳴瀬奥松島以遠も有料でいいから早く4車線にして気仙沼までつなげろや！
32:７７ 名無 -nanashi- ４km
08/09/20 18:19:51 x4q3Yq1G
>>31
鳴瀬奥松島以東が無料化になったのは，言い換えれば
「この先暫くは拡幅しません（できません）よ」って言ってるようなものだよね？
そいつはちょっと辛いな。「暫定２車線」なのにね。
33:７７ 名無 -nanashi- ４km
08/09/20 20:42:50 7pwLIziR
ぶっちゃけ石巻以北は「完成2車線」でいい。
だからせめて4車線区間を石巻まで・・・。
34:７７ 名無 -nanashi- ４km
08/09/20 21:59:11 aXdJ3+7X
石巻から北はもともとの交通量が交通量だし、2車線でも構わん
信号が無いってだけでR45とは雲泥の差だ
35:７７ 名無 -nanashi- ４km
08/09/21 01:15:57 fHGW6gyu
>>34
まあね。気仙沼市内までは，
所々に追い越し車線と，上り坂に登板車線があればおk。
36:７７ 名無 -nanashi- ４km
08/09/21 02:21:56 c86zl6LH
>>32
まちBBSのほうで石巻付近の拡幅工事してるって報告があったけど本当かね？
今年の事業概要報告書には一切なかったから気になるといえば気になる。
37:７７ 名無 -nanashi- ４km
08/09/21 20:12:37 prSsO4dn
>>36
先週通ったときには全然分からんかった。
拡幅するとすれば事業主は宮城県？それとも国交省？
38:７７ 名無 -nanashi- ４km
08/09/22 00:54:03 Z6CYVdfM
>>37
管轄から行ったら仙台河川国道事務所（国交省）になると思うんだが
それにしちゃどうも腑におちないんだよなー。
39:７７ 名無 -nanashi- ４km
08/09/22 00:59:19 vd4AtHkp
>>38
そしたらここに何か出るはず。
URLﾘﾝｸ(www.thr.mlit.go.jp)
自分は寝オチするので，後は誰か確認よろ。
40:７７ 名無 -nanashi- ４km
08/09/22 20:15:21 MNcPNwvb
拡張か分からんが、先週石巻イオンの前を通ったが、イオン付近から石巻港辺りまでは盛り土工事中だった。土盛ってるだけで、下道のオーバーパスとかは手付かずだから、本線からは見づらいかも。
41:７７ 名無 -nanashi- ４km
08/09/26 20:40:50 6do2cg+a
三井アウトレット開業の影響ってあるのかな？
どちらかというと，東部道路のほうかもしれないけど。
42:７７ 名無 -nanashi- ４km
08/09/26 22:41:03 4RPksqRg
>>41
もしかしたら仙台港IC建設のピッチが上が…らないな。
予算が回ってこなきゃどうしようもないし。
43:７７ 名無 -nanashi- ４km
08/09/28 05:09:37 3Osk84+6
>>40
それが拡張工事か否かでまちBBSのほうで議論してたがぶっちゃけどうなんだろ？
直接聞いたほうが早いかもしれん
44:名無し選抜投票しますよ＠名無しスレ
08/10/12 21:47:58 qZ9vA0sp
今日，FMを聞いてたら交通情報で
「三陸道仙台港北IC，降りる車で１ｋｍ渋滞」って言ってた。
アウトレットパーク効果絶大だな。
自分ならわざわざそんな混むような場所には行かないけど。
45:名無し選抜投票しますよ＠名無しスレ
08/10/13 07:51:40 9pmthZ8A
対面だからなあ。さっさと仙台港IC完成させんと被害広がるな。
まあ出来る頃にはアウトレットが寂れているかも試練がw
しかしあそこで渋滞とかシュール過ぎる。
46:名無し選抜投票しますよ＠名無しスレ
08/10/15 19:41:50 08yxhNlM
URLﾘﾝｸ(www.kahoku.co.jp)
47:名無し選抜投票しますよ＠名無しスレ
08/10/16 16:45:52 8394/fGm
三陸道・利府中―松島北ＩＣ ４車線化１２月着手
宮城県は１４日の県議会建設企業常任委員会で、三陸自動車道利府中―松島北インターチェンジ（ＩＣ）間
１１．５キロの４車線化工事を１２月に開始する方針を示した。利府中―松島海岸ＩＣ間が２０１１年度末、
松島海岸―松島北ＩＣは１３年度末に完成する予定。
総事業費は１５０億円で、事業主体は利府中―鳴瀬奥松島ＩＣ間を管理する県道路公社。事業費の全額を
金融機関から借り入れる。これに伴い、料金徴収の満了時期は現行の１９年度から、３７年度に先送りされる。
仙台北部道路の開通や三陸道の延長に伴う交通量の増加に対応するほか、交通事故抑止を狙う。カーブの
一部を緩やかにすることで規制速度は現在の時速６０キロから８０キロに緩和される見通し。
利府中―松島海岸ＩＣ間には、４車線化に合わせて春日パーキングエリア（仮称）を設置する。
１２月から測量と追加の用地買収を行って０９年度、本工事に着手する。
48:名無し選抜投票しますよ＠名無しスレ
08/10/17 08:55:48 h6VfbJS+
祝着手はともかく
後１１年で償還完了だったほうが驚き。
49:名無し選抜投票しますよ＠名無しスレ
08/10/17 22:46:13 yvHKVUh/
この前無料開放されてたところも公社がやってた方がプラスになったんじゃないの？
50:名無し選抜投票しますよ＠名無しスレ
08/10/24 03:05:06 iw4zIxEg
４料金所を維持するよりも、１箇所にしたほうが経費がかからんとね。
51:R774
08/10/26 22:27:22 AC6CYkBd
ところで，桃生津山IC～登米IC間って，いつ開通？
52:R774
08/10/27 16:59:54 Qt1CTWBd
早く通勤割引使わせて下さい
お願いします
53:R774
08/10/31 13:34:01 QntFmVLt
>>52
前に県に要望出したことあったが、「財政難のため無理」とのことだった。
自分なりに少し調べてみた。結論として、宮城県道路公社って存在自体が不要じゃないの？になった。
URLﾘﾝｸ(www.miyagi-dourokousha.or.jp)
これ見ると、社員が27人しか居ないちっぽけな組織なんだな。そこに役員が7名も居る。「非常勤4名」なんて
言い訳してるが、明らかに県からの天下りだろう。こいつらへの役員報酬に年いくら払ってるんだろ？
公社だと公表しなきゃならん義務は無いのかな？
社員27名、うち新しいことをやれそうな課名は「営業管理課」かな？6名では恐らく高速が制度変わったから
といってETCのシステムに手をつける発注とかをやれるレベルの人間も居ないんだろうし、やる気も無さそう。
毎年お決まりの補修や修繕、除雪などの発注みたいなルーチンワークをたらたらしてるだけだろう。
ルーチンワークじゃないのはせいぜい4車線化への積算と発注ぐらいじゃねーの？日々の仕事の様子を見てみたいな。
県民の恐らく誰もがNEXCOが管理する高速道路のように割引を望んでると思う。それに答えられない理由が
「財政難」って言うんだったら、そんな組織必要かな？NEXCOに吸収されちゃったほうがよくね？
俺だったら値下げしても利用者増やしてプラスに持ってくような施策はいくらでも思いつくけどなぁ。
まぁ、所詮お役所仕事か。
54:R774
08/11/02 08:13:47 jqXxq2bW
>>53
まったくもって、そのとおりなんだが・・・・
ひとつだけ償還完了後には無料開放が待っている
とは言っても、民主党政権でNEXCO管理でも無料開放になるかも知れないが
55:R774
08/11/02 11:56:07 78sWlU21
>>53
そもそも利府中～松島北が県道8号仙台～松島線別線扱いとして県道路公社担当になったわけで。
牧山道路・日和大橋・蔵王エコーラインが無料開放になって、仙台南部道路だけになるところ、仙台松島道路という
稼ぎを得て生きているわけだから、最初から三陸道を全線国道45号別線扱いにしなかった深慮遠謀だわな。
もっとも、この区間1日1万台超をコンスタントにキープしたり、鳴瀬奥松島以東が無料開放化が早まったのは、長年
牧山道路と日和大橋で各々石巻市民に150円ずつ｢道路にカネを払い慣れさせ｣た県道路公社の功績と云えなくもない。
56:R774
08/11/02 12:29:44 uhXgy3DD
栃木から宮城のホテルに行く際、この道路を使いました。
57:R774
08/11/02 15:32:37 VGj/Pj9V
うーん、過去の経緯はいろいろあるのかもしれんが、正直、一県民とすれば、「そんなのシラネ」。
可能かどうかは別としてNEXCOの管理になれば
・小規模にやらざるを得なかった維持管理を、他の膨大な路線の一部に組み込んで維持管理費を大幅に下げることができる
・役員なんてｲﾗﾈ
・今よりサービスの向上が期待できる
・県民は各種割引の恩恵を受けられる
と、悪いところが見当たらんわけで。大きな組織があるのに、なぜわざわざ小さな組織を作って同じ事をやる必要があるのかと。
公社があることで県民にとって何か良いことあるのかな？俺には県が公社を存続したくて存在しているようにしか見えない。
54さんが言ってる、「償還後は無料化」は良いかもしれんが、4車線化により30年ぐらい先になるんでしょ？
しかも無料になった三陸道を60キロぐらいで走ってるオバちゃん達を見る限り無料化は良し悪しのような気が・・・。
58:R774
08/11/02 18:14:34 78sWlU21
唖然としたのは鳴瀬以東無料化・国土交通省移管と同時に矢本PAから自動販売機が撤去されたこと。
いまどきどこにコーヒー缶1本も買えないPAなんてあるものか、NEXCOの管理から外れるとはこういう
ことなのかと身にしみたね。仙台河川国道事務所が商売できないならどこかに払い下げて道の駅に
でもしてもらったほうがましだね：県道路公社区間に予定の春日PAは立ち食いそばくらい食べられる
まともなPAにならないかなぁ。県の外郭団体だから商売できなくはないはずだが。
59:R774
08/11/02 18:47:06 gMexRmMo
枝線の道路公社線は、料金償還が終わればすぐにでも無料化するからね・・。
幹線のネクスコ線は、いつまでも無料化はされないし。
どっこいどっこい
60:R774
08/11/02 21:53:22 vfLBTwiN
どっかの怪しげなプロ市民団体にでも暴れてもらったらどうだろう。
確か仙台ってオンブズマンがやたら強い所だったような気が。
ネクスコの管理も良し悪しだなあ。
正直利府松島より多賀城利府のほうをさっさと四車線化してほしいんだけど。
磐越みたいに死亡事故でも起こらなきゃ予算回さんかね？
61:R774
08/11/03 00:51:56 XN4lvFnG
>>60
磐越って死亡事故起こって予算回った？
重大事故が起こるのは主に新潟～会津若松間だよね。
でも北部道路全通すれば，間違いなくこの区間が混むけどね。
62:R774
08/11/03 04:46:49 8in9F7B7
新潟～会津若松間って、１万台越えてないの？まだ。
63:R774
08/11/03 08:34:39 advD2jZt
そもそもは松島のR346～利府街道の渋滞が尋常じゃなくなって
松島北～松島大郷の有料道路を造るところから始まってるんだよね。
この区間は三陸道の構想前からあったんじゃなかったっけ？
んで、三陸道作る時、新しい道路作るのめんどくさいから編入しちゃえ
って感じでr8と並行する部分は県道路公社管轄になったと。
そこで疑問なのは松島北～鳴瀬が県公社管轄になっていること。
鳴瀬が終点だった時代が長かったから、一区間だけ道路公社ってわけにも行かなかったんだろうか。
もう一つの疑問は仙台港～しらかし台のNEXCO区間に、割引が適用されないこと。
NEXCO管轄でも一般有料道路は割引制度がないから、仙台港～利府中までは割引適用なしも分かる
（同様に仙台松島道路がNEXCO管理だったとしても割引適用されてたかは微妙。）
仙台港～しらかし台（～富谷）は、将来の常磐道だから、割引適用されてもいいんじゃないかと思うんだが。
64:R774
08/11/03 18:52:40 xoH9Ycq1
>>63
なるほど、勉強になりました。
65:R774
08/11/08 22:14:25 r+O3+Dpr
三陸自動車道を整備することを決定したのが1987年。
松島大郷～松島北開通が1982年
利府中～松島大郷開通が1986年
66:R774
08/11/09 10:52:05 Nt+LyfzO
[仙台港北]--[多賀城IC（仮）]--[利府JCT]--[しらかし台IC]--[富谷JCT]--[富谷IC（仮）]
｜
｜
└[利府塩釜IC]--[利府中IC]
上記は全て４車線化すべきだな
ところで県道泉塩釜線の多賀城IC（仮）付近までの開通は、いつ頃なんだろうね
67:R774
08/11/10 21:55:17 7WOFBScH
多賀城ICは要するに、周辺道路が未整備ということと
多賀城跡の付近を通ることから。埋蔵物の発掘調査が必要で
コストに見合わなくて二の足踏んでるみたい。
68:R774
08/11/11 07:13:40 5I8fF3Md
>>61
URLﾘﾝｸ(pita.paffy.ac)
69:R774
08/11/12 21:44:08 FIzGD6/B
>>67
周辺道路も現在整備中だな
泉塩釜線に関しては多賀城ＩＣ付近までは、あと２～３年で出来上がる。
そこから塩釜方面までは未定だが
70:R774
08/11/13 23:09:07 oRRqkteQ
多賀城ICできると免許センター～泉中央駅～東北道泉PAスマートICへ一直線に行けるな。
何かと使いがいありそう。
71:R774
08/11/15 14:44:09 Jj0cb+6u
>>70
ICからICまでを下道使って行く理由が判らんｗ
南部道路使うか、その頃は北部道路完成してるのだから
東北道経由で泉PAで降りればよかろう
72:R774
08/11/15 15:11:54 iCSvnPoV
三陸縦貫自動車道「吉浜道路」設計・用地説明会
URLﾘﾝｸ(www.tohkaishimpo.com)
三陸縦貫自動車道「吉浜道路」（大船渡市三陸町越喜来～吉浜間、延長三・六キロ）の設計・用地説明会が
十三日夜、大船渡市三陸町吉浜の吉浜地区拠点センターで開かれ、概要が示された。今月から全線の用地
調査と吉浜インターチェンジ部分の測量調査に入り、用地買収、工事着工と進んでいくことになる。ルート内
にはトンネルと橋梁二基が設置され、概ね十年以内の供用開始を目指している。
説明会は、国交省東北地方整備局三陸国道事務所の主催。会場には地元住民はじめ一般市民三十八人と、
三国、業者、市担当課を含め六十人が出席した。
はじめに、同事務所の田中誠柳調査課長が「道路設計が固まり、測量の基準となる用地幅杭を設置する段階
となった。きょうは用地買収に入る前段の説明会。一日も早く工事着手できるように土地立ち入りへの理解と協力
を願いたい」と述べた。
設計と立ち入り業者の紹介に続いて、同事務所の宇佐見和昭専門員と畑正志用地第一係長が設計と用地
調査の概要、作業内容、今後のスケジュールについてパソコン画像や図面を使って説明。地権者や地域住民に
測量調査に伴う土地立ち入りへの了承を得た。
事業概要によると、吉浜道路は国道45号のうち、県内で最大の交通の難所といわれている越喜来～吉浜の
峠越え区間をほぼ直線ルートで抜本改良する。設計速度は八十キロ。片側一車線で、羅生峠を貫くトンネル
（約千六百メートル）と、浦浜川を渡る橋梁（約五百九十メートル）、吉浜川を渡る橋梁（約三百六十メートル）
の二基を築造する。
今後のスケジュールによると、設計成果をもとに今月から用地幅杭を設置し、用地調査を実施。現国道45号に
接続する吉浜インターチェンジ部分の測量にも着手する。橋梁とトンネルの設計は二十年度以降となる。
出席者からパーキングエリアの設置、鍬台トンネルとの関連、工事着手と完成の時期などについて質問があった。
同事務所側は「パーキングエリアは三十～四十キロ間隔がめどだが、ルート近くに道の駅があり、有効活用
したい」「また新たなトンネルを造るかどうかはまだ決まっていないが、鍬台トンネルの一部活用も選択肢の一つ」
などと述べた。
田中調査課長は「用地測量後に補償金額の算定、交渉に移り、来年度には用地買収に着手したい。トンネルは
三年、橋梁は四年程度かかる。予算との関係もあるが、完成は概ね十年以内をめどに事業推進に努めたい」との
見通しを示した。
吉浜道路は、三陸縦貫自動車道・大船渡三陸道路の北側への延伸部分として整備が計画されている国道45号
の自動車専用道路。交通円滑化や隘路解消を図る。
三陸縦貫道は、仙台市から宮古市までの約二百二十キロを結ぶ自動車専用道路。完成すれば、両市間が
約三時間で結ばれる。県内ルートは計画延長百二キロ。進ちょく率は25％で、宮城県分は47％となっている。
2008年11月15日付 1面
73:R774
08/11/15 18:24:43 ILGPNJ9r
>>71
ICとICをつなぐ，というよりは
泉中央付近から最寄の三陸道（及び常磐道）ICになるのが一番の利点では？
石巻・仙台空港方面へのアクセスもよくなるし。
>>72
こうして見ると，岩手側も大船渡・釜石・宮古周辺を中心に着々と進んではいるんだね。
74:R774
08/11/15 21:13:51 Jj0cb+6u
>>73
なるほど理解した
しかし泉PAスマートICの利便性については若干疑問だわ
県道泉ヶ岳線の４車線拡幅が待たれる
R４５７までとは言わないが、せめて県道北四番丁～大衡線との交点までは
片側２車線確保して欲しいな
75:R774
08/11/15 22:13:35 9SYA0Tyg
泉本線の跡地ってどうなってるの？
76:R774
08/11/16 11:57:27 aGve1vcz
今すぐ、北部道路完成させれや！
77:R774
08/11/16 15:43:34 I3rrL+Qw
七十七銀行
78:R774
08/11/17 00:39:24 z3WRdHj0
今後の県内高規格幹線道路などの整備状況
○三陸道（桃生津山IC～登米IC）9.6km、今年度開通予定
○仙台北部道路（利府しらかし台IC～富谷JCT）6.6km、来年度開通予定
○常磐道（亘理IC～山元IC）11.5km、来年度開通予定
○三陸道（登米IC～米谷R398交差部）5.0km、来年度開通予定
○三陸道（唐桑道路）3.0km、Ｈ22年度
○三陸道４車線化（利府中IC～松島海岸IC）Ｈ23年度
○三陸道４車線化（松島海岸IC～松島北IC）Ｈ25年度
○常磐道（山元IC以南の区間）Ｈ26年度
79:R774
08/11/17 18:33:58 +WFp8VzJ
>>78
まとめ乙。
仙台港ＩＣと利府ＪＣＴの完成時期も書いて頂けると有り難い
80:R774
08/11/17 20:00:37 kqfiG/r2
ついでに岩手も頼む。
81:R774
08/11/18 10:39:41 V4314hFj
>>79
それらに関してはまだ未定のはず。
まあどうしてもって言うなら今年の事業概要から進捗状況を察するしかない。
URLﾘﾝｸ(www.thr.mlit.go.jp)
82:R774
08/11/18 21:10:21 eEZBr+CQ
結局石巻周辺の4車線化工事ってどうなんだろうな。
確かに現地行くと盛り土の工事はしてるけど。
拡張工事とはなってないし
かと言って拡張工事じゃなきゃ何の工事なんだという話で
まったくもって謎だ。
83:R774
08/11/23 12:48:50 KmhkXxtw
パトカー多いなぁ
みんな注意してね
84:eiichi
08/11/25 18:25:01 4TXLPspb
速度違反やっちゃいました。
対面通行の高速かと思ったら利府中IC松島北IC間は、ただの有料道路だって
60Kだそうです。
設置･運営団体が異なるだけで制限速度違うんなら
センターポールはずせ！！！
85:R774
08/11/26 01:50:23 1NiXA7kj
宮城県、金がないから当該区間は県道あがりの第3級の規格でしかないのよ。
路肩もない、ふたもしてない側溝丸見え区間だもん。(でも+30の90km/hキープは確かに修行だorz)
86:R774
08/12/04 20:05:03 O07EptPd
話題が無いからって過疎りスギだろうが！
87:R774
08/12/04 22:07:12 rWcqbBvz
次の話題は登米ICの開通あたりかな。
または利府JCTフル化か？
88:R774
08/12/04 22:14:01 hHJvgh3J
>>82
石巻河南IC北側の工事なら、軟弱地盤対策のため鋼矢板を打ち込む作業をしているそうです。
道の駅上品の郷にチラシがありました。
今月22日まで交通規制かかるようなので、皆さんお気を付けて。
89:仮名
08/12/05 01:28:43 amTiDnlC
三陸自動車道は国道だから国道45号になる前の番号の国道111号にしてほしい
90:R774
08/12/05 06:34:46 JlfEbyw6
国道106号の高規格道化要望 11市町村同盟会
URLﾘﾝｸ(www.iwate-np.co.jp)
【東京支社】岩手・秋田両県の１１市町村で構成する宮古・盛岡・秋田間国道整備促進期成同盟会と
国道１０６号指定区間編入促進期成同盟会、国道１０６号地域高規格道路整備促進期成同盟会
（会長はいずれも熊坂義裕宮古市長）は２８日、国土交通省に対し、１０６号の路線名を４６号に変更し
国直轄指定区間に編入することと、宮古－秋田間の高規格道路早期完成を要望した。
熊坂市長ら１７人が東京・霞が関の同省を訪れ、西脇隆俊道路局次長に「（宮古－秋田間の１０６号、
４６号、１３号は）横断道的な性格のある道路なので、国が整備してほしい」と理解を求めた。
熊坂市長は、要望書と１１市町村で集めた約４万６０００人分の署名を提出。西脇局次長は「地元の
熱意は受け止めた。ただ、財源を含め厳しい状況にある」と答えるにとどまった。
91:R774
08/12/05 20:24:27 q3fEQRmZ
>>88
それとは別やで。
河南インター西側から石巻港インターまで。
92:R774
08/12/06 21:54:39 aut6kIZw
>>90
最近の流れに逆行してるムダな要望だな。
国の対応もあっさりとしたものだが・・・。
しかし17人も引き連れて・・・。旅費掛けすぎだろ。
93:R774
08/12/09 00:33:05 ZmwrdEcY
でも確かに石巻港IC西側～石巻河南IC東の既設4車線部まで連続4車線化してもいいな。
鳴瀬・吉田川橋上4車線を過ぎると結構長いし、河南IC・港ICでの仙台方面本線合流は結構気を使う。
94:R774
08/12/09 05:28:50 aBpRNtHb
無理だ。利府-松島みたいなところでさえ
散々待たされたんだから。
95:R774
08/12/09 20:12:28 CNbwdK/C
鳴瀬以北の無料区間走ってるダンプうざい
96:R774
08/12/09 20:59:45 1LmbN8Tt
仙台圏有料道 県、運営移管を国に要請へ (2008/12/9 06:10 河北新報)
URLﾘﾝｸ(www.kahoku.co.jp) <東北道スレと重複>
県区間とNEXCO区間が一体管理になって割引が東北道と等しくやってもらえるなら
歓迎だね。あとは矢本PAの道の駅化がなればだけど、両方とも道のりは厳しそう。
97:R774
08/12/10 07:44:18 +lVZfp4b
URLﾘﾝｸ(www.ki.rim.or.jp)
議第百二十八号議案は、仙台松島道路の４車線化に伴う事業の実施のため、
県道路公社の総事業費を平成二十年から二十五年までの六年間で百五十億円を追加し
五百十九億円とすること、有料化を二〇三七年まで延長するというのが主な変更点ですが、
償還費は年四％で利息だけで三十一億五千万円もかかります。財政難を声高に叫びながら、
百五十億円も投入して四車線化を急ぐ必要があるのでしょうか。しかも、
鳴瀬インター以北の三陸道は、道路特定財源による国直轄事業のため無料で、
県道路公社管理の松島道部分は全額利用料に転嫁し割高の高速料金を長期に強いるというのは
大きな矛盾であり、同意できません。
98:R774
08/12/13 01:43:24 QWCERoi8
無料区間はちょうど石巻広域圏内にはまっているので地域内移動的には問題なく、鳴瀬奥松島以西は
石巻から見ると「よそゆき」になるからお金払って仙台行くのは納得して使ってるような部分もある。
99:R774
08/12/21 12:29:45 y22VT/Av
やっぱり早くフル化して欲しい
渋滞ヒドイ。
100:R774
08/12/21 18:48:16 VuuRPCVP
>99
ぜんぜん、渋滞なんかしてないだろ、三陸道は
いつも、制限速度以上で流れているけど･････
工事でもしていれば別だけどね
101:R774
08/12/22 21:27:35 +P7f7Nib
↑そうか？石巻以北なんか糞ダンプやイオン帰りのジジババの車がウザいぜ。
河北インター過ぎた上り坂なんか下手すりゃ６０km以下だぞ
102:R774
08/12/26 09:06:20 OQTWkSDu
>>101
そういう時こそアオリイカ。
103:R774
08/12/26 16:24:00 L816boDM
鳴瀬からのとろとろどうにかして…
これで事故なんか起こったら
104:R774
08/12/27 01:18:44 skZrdy6h
鳴瀬奥松島～矢本がしんどいね。矢本以東だと広域農道で蛇田までは逃げられるし。
さりとて、いまさら鳴瀬大橋～牛網～鹿妻～矢本～定川橋～柳の目～大街道新橋なんて走れない...
105:R774
08/12/27 19:52:07 wqolzck1
昨日の夜は最悪だった。雪で鳴瀬奥松島から仙台港北まで渋滞してた。
106:R774
08/12/27 20:12:58 BHIgDQS8
んじゃ、冬に女川原発の避難命令が出たら、逃げ遅れる人が出るな・・。
107:R774
08/12/27 22:18:02 XNkf75aw
>>106
終わったな…。
地下に核シェルター掘れ～！
108:R774
08/12/31 06:09:30 5ODiX6x8
何か毎朝６：３０過ぎに電気屋さんと工務店さんと鉄筋屋さんのワゴンが２車線レーンでバトルしてるんですけど
そんなに急いでいっても先詰まってるのにねえと、毎朝追い越されるわし。
８０ｋ巡航が基本でしょ。
109:R774
08/12/31 21:47:57 QcRwaqhq
↑おかげで３４６、４５が平和だ
110:R774
09/01/02 04:39:53 S4A8hLWQ
そろそろ登米まで開通する？
111:R774
09/01/02 10:24:03 w02Qs7vU
>>110
今年度中には・・・
開通日時でてたっけ？
112:R774
09/01/02 11:01:00 rRH8voo4
登米ICってとよまの人たちというより佐沼や石森の人たちがどれだけ東北道経由からシフト
してくれるかにかかっているようなIC設置場所だね。本吉(津谷)や花泉から呼び込むには
まだ力不足の印象がある：取付道路はR342側にも伸ばしてくれるのかな？
113:R774
09/01/03 00:40:29 zO0yuFz8
>>112
そうでもねえとおもうが
さほどとおかねえぞさぬま石森住民
佐沼の連中はもともと、豊里方面からから乗ってるから
かえって登米のほうが近くなる気がするが
114:R774
09/01/03 12:03:01 GEvfZNFY
三陸縦貫道「高田道路」 ３月中旬に一部供用へ
URLﾘﾝｸ(www.tohkaishimpo.com)
陸前高田、大船渡両市を結ぶ三陸縦貫自動車道「高田道路」は、先行整備区間三・四キロの建設工事が
終盤に入った。「大船渡三陸道路」大船渡碁石海岸ＩＣ（大船渡市大船渡町丸森）から南に伸びる高田道路は、
通岡峠の隘路解消により、救急医療や防災力の向上、安全な交通確保など多方面への整備効果が期待
される高規格幹線道路。通岡ＩＣ（仮称・陸前高田市米崎町高畑）～大船渡碁石海岸ＩＣの先行整備区間では、
最大の構造物である通岡トンネルがほぼ完成。現在、通岡ＩＣなどの改良工事が急ピッチで進められており、
今年三月中旬には暫定二車線での一部供用が開始される見通しだ。
高田道路は、仙台市と宮古市を結ぶ延長約二百二十キロの三陸縦貫自動車道の一部。陸前高田市
竹駒町相川を起点、大船渡市大船渡町下船渡を終点として両市を結ぶ延長七・五キロ、設計速度八十キロの
自動車専用道路で、十七年三月に供用開始した大船渡三陸道路に接続する。
115:R774
09/01/04 08:30:39 5pysH2fr
仙台圏有料道 南部を「東日本」管理へ協議 宮城県
URLﾘﾝｸ(www.kahoku.co.jp)
仙台都市圏の自動車専用有料道路網について、宮城県は国に管理区間
の再編を求める方針を決めた。近く国との協議に入り、県道路公社管理の
仙台南部道路と、東日本高速道路管理の三陸自動車道（一部）の相互移
管を提案する。仙台圏では２００９年度に仙台北部道路の全線開通が予定
され、これに伴い自動車専用の環状道路が完成する。県は環状道路を一
体的に管理することで、利用者のサービス向上につながるとみている。
南部道路：県公社→NEXCO東管理
三陸道（利府JCT～利府中）：NEXCO東→県公社管理
に取り替えましょう，ってこと。
全線NEXCO東管理が料金面では一番いいのにね。
まあ，そういかないのであれば妥当な策かな。
これで南部道路の4車線化が進まないかなぁ・・・。
116:R774
09/01/04 09:46:14 wcBrIy8O
>>115
南部道路はR4の下とか拡張余地がなさそうだからなぁ。
あと、仙台港北～利府JCTは多賀城IC問題に整理をつけて4車線化もしくは外回りだけでも2車線化を図ってほしい。
環状化成った暁には富谷JCT～仙台南は仙台宮城・仙台東どちらを経由しても上限500円のキャップ料金制を
導入してほしい。拡幅原資が確保できないかもしれないし、東北・常磐双方とも料金通算法が難しくなるかも
知れないが、利用サイドとしてはこのくらいしてもらわないと下道からのシフトが進まないと思う。
117:R774
09/01/04 23:34:09 V2S1rrfc
今のスキームだと道路本体は保有機構と県それぞれの物になってるから、
交換が上手くいくかどうかだ。
４車線化を進めるには予算の手当てが必要だから、管轄を変えただけで
ほいほいいくものでもない。
むしろ県事業で道路特定財源の地方税化とか使った方が早いかもしれない。
料金は既に実質的に一体計算できる状態だから、現状追認ってことかな。
そもそも県公社がやってたのは、旧公団の手が回らないからだったっけ。
118:R774
09/01/04 23:36:35 V2S1rrfc
あ、忘れてたけど、常磐道の全通も睨むと、ダブルネットワークが機能するよう
にしないといけないから、どの道いずれは手を付けないといけない問題なのか。
119:R774
09/01/05 18:57:25 paAF2Ax3
登米インターの取り付け道路は県道４号なんだね。
120:R774
09/01/05 23:37:34 5BkDmDKg
>>119
いや，(仮称)登米インター線，らしい。
URLﾘﾝｸ(www.pref.miyagi.jp)
拡大図でもよう分からんが，
R346,R398，県道36号をつなぐ道路になるのかな？
いっそのこと，R342のBPにしちゃえばいいのにw
121:R774
09/01/06 14:52:29 1mrJpwml
>>120 今現場近くにいるけど道路標識などは４になってたし上沼の旧リトルスター側からの工事看板には中田栗駒線と書いていた。
たしかに県迫土木のページでは仮登米インターになってるけどね
122:R774
09/01/09 06:26:19 E7C2wmji
仙台周辺が全通すれば、1環状5放射でちょっと立派な都市に見えるね。
仙台が雪降らないとこだったら、もっと都市高とか発達したんだろうね。
123:R774
09/01/10 11:36:52 AJkw9ADi
>>122
東部道路が湾岸線か…
124:R774
09/01/11 01:30:22 dDaI9OYT
これで西道路と対になる仙台東道路ができれば完璧だ。
125:R774
09/01/11 08:10:24 GpmiHngm
>>124
北道路はもう少しでできるもんなぁ。
南道路も欲しいなぁ。
仙台館腰線を北進させて，八木山にトンネル掘れば・・・
126:R774
09/01/11 18:15:29 A3DwYsUz
>>125
＞ 仙台館腰線を北進させて，八木山にトンネル掘れば・・・
北側出口は愛宕橋のたもとに6車線で。それかちょっと廻って瑞鳳殿近くに4車線で、あの辺の拡張して晩翠に繋げるとか
127:R774
09/01/13 09:24:03 BcV9Ft5/
西道路も一応延長する計画もあるんでしょ…
たぶんないと思うが…
128:R774
09/01/13 20:13:40 s4olSKDS
>>126
後者の方が交通は分散される気がするけどね。
>>127
是非延伸して欲しい。
上りは慢性的に混むからね。
できれば熊ヶ根橋辺りまで。
129:R774
09/01/14 23:39:10 TzC9cR+J
計画はあるけど予算か…
R48は北部道路で予算使ってるし、なかなかうまくはいかないんだろうな。
同一国道で一度に2ヶ所のBP整備はなかなか無いしな…
130:R774
09/01/15 02:32:27 kbfbUZK6
常磐道が全通すれば相馬方面からは長町ICから市街へのアプローチが増えるだろうし、
石巻からは利府中から燕沢経由は長く、仙台東からでも宮千代の交差点で朝は高速バスがあえいでいるし。
とどめは宮町～二日町北四区間や新北目ガード下から仙台駅前。仙台港北経由は意味をなさない。
卸町から宮城野通りかX橋まで貨物駅～Kスタをやりすごすのは難しいだろうが１本うまく道路作ってくれないかな。
地下鉄作るよりよっぽど効果ある公共事業だと思うのだが。
131:R774
09/01/15 12:14:35 zUwt2Fds
>>130
＞ 地下鉄作るよりよっぽど効果ある公共事業だと思うのだが。
確かに東西線は、あると便利だが採算は合わないと思う。
それよりは沢山の人が使う道路があってもいいと思う。特にあの辺は…
132:R774
09/01/15 19:26:17 8SFKZ3h5
>>129
北部道路って仙台北部道路のこと？
仙台北部道路＝R47ですけど。
133:R774
09/01/17 00:46:19 Vo0vVhfM
まあ、仙台北部道路の富谷JCTまでの全通を期待しましょう。
セントラルさんは予定通り来るし、仙台空港やアウトレットもダイレクトに行けるようになるし。
134:R774
09/01/18 11:28:45 IVrpUTms
仙台環状出来ると、内回りで1周乗るのと外回りでちょっと乗るので、どうやって料金見極めるんだろう。
その逆も…
135:R774
09/01/18 13:04:46 5enwY8xH
松島ってｗｗ
なんだよあれｗｗ どこが絶景なんだよｗｗ
136:R774
09/01/18 23:27:37 JBnRLvHX
>>135
まあ，日本三景の中では一番ショボく感じるかも。
三陸道からは見えないし，R45でもいまいち。
せめて四大観から観るか，海に出ないとね。
137:R774
09/01/20 22:18:42 ufRLonIs
遊覧船乗るしかないな。
松島もいいけど七ヶ浜もきれいなとこだよ
138:R774
09/01/22 00:01:23 GDBn/nyG
あそこ何もねーからな。
トライアスロンやる人間しか知らんだろ。
139:R774
09/01/23 22:39:00 m0Wv/3Jj
>>138
確かに。知らないだろうね。
まぁきれいなとこなんだけど。奥まったとこにあるしね。
140:R774
09/01/24 00:31:02 lQdVttqd
三陸道って山またカーブって感じだけど、矢本PAを過ぎてぱっと景色が開け、右手に
日本製紙の煙がたなびいているのを見つけると石巻に帰ってきたという実感が湧く。
45号線しかなかったときには味わえなかった風景で、好きだ。
141:登米市民
09/01/24 17:22:34 g4+hTjJH
佐沼から仙台だと
①桃生豊里か桃生津山から仙台東
②松島北から仙台東
③県道１号（長沼じゃない方）大崎広域農道、田尻経由 長者原から仙台宮城
この中で一番安く早いのは②だね。鹿島台バイパスできればもっと早いが完成が地下鉄東西線より遅いような…
ちなみに三陸道無料区間はダンプやじじばば車が邪魔だから嫌いだ。
142:R774
09/01/24 23:12:08 1Pw5asvI
>>141
鹿島台バイパスってあれ一体いつになったら出来るんだ？
里帰りする度に見てるけど何年経っても一向にできる気配がない。
登米IC出来たらそっちのほうが早くなったりしない？
あ、でも無料区間は邪魔な車が多いんだっけ
143:登米市民
09/01/25 12:03:55 bJcxjaBL
三陸道無料区間は平日はダンプが我が物顔でじじばば車がチンタラ走る。
休日はダンプはいないが買い物に行く車が邪魔だ。特にこいつらは追い越し車線があるとこだと１００kmは出すがそれ以外は７０km以下だ。
144:R774
09/01/27 01:54:00 BSOzHouz
そんでもって鳴瀬奥松島を過ぎると車も空いてきてそこそこ走れるようになる。
・・・石巻までは将来の4車線拡幅目的で従来の半額でも徴収して基金でも作ったほうが賢明だったかな？
145:R774
09/01/27 03:28:41 SImqL8aW
そうだよね、基金必要だよな・・
無料区間４車線化って都道府県持ちだから、今のままじゃ予算つかないだろうしね。。
146:R774
09/01/27 19:20:09 enWT4p+E
三陸道登米インターに接続する県道４号なんだが金成インターから若柳に向かってセブンイレブンのT字路のとこ直進方向に工事している。
石越の手前までできるのかな？
147:平成太郎
09/01/28 00:45:47 0c9KZVIV
三陸道の桃生津山ICから登米IC間の開通は、平成21年3月22日（日曜日）に決定したみたいだね。
一般の車が通れるのは、開通イベントが終わった午後3時から。登米市の住民にとっては仙台圏への交通の便が良くなりうれしい限りです。
148:R774
09/01/28 21:26:31 junUFx1J
利府ジャンクションの上部工が発注しているようです。
工期は５４０日の設定なのでフル化完成は２３年半ばですかね。
149:R774
09/01/28 23:16:26 92K7OC3C
え～なぁ三陸道は、がんがん開通して
常磐道なんて何年かかってんだよｗ
150:R774
09/01/28 23:36:37 Ol6eYdST
>>149
常磐道の今工事している区間は明らかに地盤が悪いからだろう。
山側は通せなかったのかな？
151:R774
09/01/28 23:38:44 EADbc/IH
>>147
ソースくれ。いつもの通り第一報は河北新報？
仙台河川国道事務所の記者発表にはまだなかった。
152:平成太郎
09/01/29 00:20:08 eOWC4Y0G
>>115
村井知事、やってくれるね。
国交省は仙台北部道路を無料にしようとNEXCO東日本と調整しようとしていたのに。
これで無料化はなくなったな。
北部道路が無料になれば交通量は予想以上に増えるだろうし利用者にとっても便利になることは間違いない。
南部道路は益々交通量が落ち込み収入が減る県公社は頭を抱えることになる。
だったら、赤字路線は手放し交通量が間違いなく伸び続けている三陸道利府JCTから利府中ICを県が管理し、しっかり収入増に繋げようとする魂胆が見え見えである。
利用者にとって本当に有益な方法は何なのかしっかり考えてほしいよ。
153:R774
09/01/29 04:18:40 btejnPZa
有料道路利用者からみれば、常磐道でも東北道でもどちらでも選択できるから、いいとおもうけどね。
下手に無料化してさ、料金をチェックされたら面倒だ。
154:R774
09/01/29 11:28:13 irvBEG7+
無料化されたら周回できなくなるし…
155:n82
09/01/30 00:05:28 80sLTdJ6
>>151
これまでの事例を見ると記者発表は3月上旬だね。
3月10日までには記者発表するだろうね。
156:R774
09/01/30 00:57:16 KrXutz2G
桃生北PAはどんな施設が出来るの？
とりあえずトイレ＋自販機くらい？
157:R774
09/01/30 18:48:51 4OiA07B+
＞＞１５６おそらくトイレだけでは…
無料区間は国管理だからね。矢本だって国管理になったとたんに自販機なくなったから
158:n82
09/02/01 00:52:21 vRfgmoVU
>>156
残念！
桃生北PAの整備は白紙になりました。トイレは矢本PAまで我慢してください。
159:R774
09/02/01 07:22:48 ExjbYUl2
桃生北もだけど、春日PAを早く整備してほしい。
「15キロおきにPAを、50キロおきにSAを整備する」という基準を
国や県公社やネクスコの都合でなあなあにしてほしくないね。
ともすればドライバーの安全にかかわることだけに。
まぁ、SAは河北ICそばの道の駅で代替できるとは思うけど。
亘理から乗って矢本まで休憩施設がないのはおかしい。
本来なら東部道路にも1か所、休憩施設がないとだめじゃないか。
160:R774
09/02/01 07:50:35 ZkJiKElH
精神論で必要ないと言う人もいるけどさ、
確かに、基準どおりに休憩所は必要だよな。
161:R774
09/02/01 08:12:50 bBvRv9Vd
精神論というか金の入口の道路財源はあるんだけど出口の予算がないんだから仕方ないじゃん
ゼロシーリングしてる財務省が悪い
162:R774
09/02/01 11:27:38 lelzL/qd
無料区間は極端な話「降りて近くの道の駅に行け」で対応できるけど、
有料区間だとそうはいかないからなぁ・・・。
本来はアウトレットモール付近に休憩施設を設置できればよかったのだが。
163:R774
09/02/01 23:50:59 vRfgmoVU
インターチェンジの名前の決めるときはもっとわかりやすくしてほしいね。
桃生豊里ICや桃生津山ICなど旧町名に配慮したんだろうけど、旧豊里町、
旧津山町と全然あってないから初めて利用する人には？？？
登米ICはわかりやすくてよかったよ。
164:R774
09/02/02 10:52:02 hcS1/c9C
まあ名称決定は大概もめる物だから。
そこの住民、というか役人の質が如実に表れるな。
ICではないが、新幹線の八戸や七戸の駅名とか
合併した市の名前なんかもっと酷いな。
165:R774
09/02/02 22:06:36 tydqs7R4
>>164
函館らへんに新設させる新幹線の駅名も何かもめてた覚えが
やっぱり土地については色々あるんだろうねぇ、津軽半島なんて飛び地のオンパレードだし
166:R774
09/02/03 00:08:48 evo9BU8f
>>163
登米インターが一番分かりにくいと思う。
登米（とめ）と言っても佐沼の人は使わないんだろうから、
平仮名で「とよま」インターにした方がよかったんじゃない？
佐沼の人は仙台に行くときは東北道使うような気がするんだが。
167:n82
09/02/03 00:14:04 TrWYu5N8
>>151
桃生津山IC～登米IC間開通の記者発表は、3月9日に記者クラブに投げ込みです。
3月10日に鴇波トンネルで防災訓練をするため地元消防関係と調整しているため9日に行うようです。
168:R774
09/02/03 00:30:54 TrWYu5N8
>>166
仮称は「登米（とよま）IC」だったね。
登米市近隣に在住する人を除くと、登米（とめ）と登米（とよま）の区別がなかなかわからない。
登米市を代表するインターチェンジだし、登米市をPRするにも登米（とめ）は良い呼び名だと思うな。
平成21年度に開通する国道398号のインターは、「登米東和IC」とか「登米米谷IC」とかになるんだろうか。
169:R774
09/02/03 04:37:08 uG3dQrBq
でもあそこは中田じゃね？
170:R774
09/02/04 05:50:56 bOmVt8Iq
>>167
おおー！わざわざありがとう。
しかし、地元と協議の為に開通２週間前に発表って遅すぎるな。
前の時は１ヶ月以上前に発表だったし。
まあipodminiよりマシかｗｗｗ
171:R774
09/02/07 18:05:29 +J7PXnuE
>>166
そんなのますます混乱を生むだけだろjk
172:R774
09/02/08 11:23:53 hbjNjjFc
こんなもん発見。
URLﾘﾝｸ(kitamura1992.blog105.fc2.com)
納期、締め切り、提出期限、その他諸々が迫ると殺伐とするのは
古今東西老若男女変わらんな
173:R774
09/02/11 14:17:03 Zi+zgn/D
村井知事の提言って
その後国交省と話し合いがあったのかね？
途中経過ぐらい小出ししてほしいなぁ
174:R774
09/02/19 21:51:54 kIT+Dop+
三陸道 桃生津山―登米ＩＣ間 来月２２日に開通
三陸自動車道の桃生津山―登米（とめ）インターチェンジ（ＩＣ）間９．６キロが、
３月２２日に開通する。これにより県内の三陸道約１２０キロの整備率は５５％に達する。
新たに開通するのは、石巻市の桃生津山ＩＣから旧北上川の日高見大橋（８２５メートル）や鴇波トンネル（９９０メートル）を通って登米市の登米ＩＣに至るルート。
鳴瀬奥松島―桃生津山ＩＣ間と同様に無料供用となる。
開通により、登米市東部―石巻市間の移動時間も短縮する。
登米市登米総合支所（旧登米町役場）から、三陸道に救急車専用口を設けている石巻赤十字病院までの所要時間は、
従来の１９分から１２分になる。
今回の開通区間を含む桃生豊里―登米ＩＣ間は、国が国道４５号のバイパス「桃生登米道路」として２００２年度に工事着手した。
三陸道の総延長は、仙台市（仙台港北ＩＣ）と宮古市を結ぶ約２２０キロ。
県内では仙台港北―登米ＩＣ間の約６５キロが完成する。
さらに、新年度は登米ＩＣ―登米市東和町米谷間が開通し、国道３９８号に接続する。
登米市東和町米谷―志津川ＩＣ間の１１キロは新年度、用地買収に着手する。
志津川ＩＣ―本吉間はルートが決まっていない。
2009年02月19日木曜日
URLﾘﾝｸ(www.kahoku.co.jp)
175:R774
09/02/20 02:17:21 HtE3ehFx
>>174
さすがに登米ICまでできると石巻からR108で古川駅・古川ICに出るより駐車場無料のくりこま高原駅から
新幹線に乗って盛岡・八戸・秋田へ行こうとか、若柳金成ICから東北道に乗ろうとかいう動きが出てくる
かもね。佐沼や中田町石ノ森が近くなると使い出が出てくる。
176:R774
09/02/20 09:28:45 WfEleB2V
生きている間に気仙沼まで繋がるかな・・・・
177:R774
09/02/21 13:55:26 ZUNasxXj
きっと繋がるさ・・・
178:R774
09/02/22 02:25:15 1/y6KdVx
一応、本吉気仙沼道路はもう用地着手している訳だから
後10年生きられる見通しが立てば何とか…。
あ、でも志津川から先は空白なんだっけ
179:R774
09/02/22 23:05:27 7dySY2Ys
気仙沼までできても若柳金成や築館ICに向かってる車・バス・トラックの何割が三陸道にシフトするかな。
三次救急に関しては県立大船渡か古川市立に行くしかなかったものが石巻赤十字というオプションを得ることになるが。
180:R774
09/03/11 09:53:59 nmVcbyXN
自動車専用道路など12区間、着工を了承 国交省の審議会
社会資本整備審議会（国土交通相の諮問機関）の道路分科会幹線道路部会は9日、中部縦貫自動車道の
大野油坂道路（福井県大野市、延長14キロメートル）など12区間の新規着工を了承した。
交通量の低迷が予測され、着工を見合わせていたが、「移動時間の短縮など建設効果が費用を上回る」
という条件を満たすと認めた。(02:38)
URLﾘﾝｸ(www.nikkei.co.jp)
■三陸道 歌津へ 2009.03.11
「南三陸道路」月内に事業化。志津川以東７．２キロ着工承認
URLﾘﾝｸ(www.sanriku-kahoku.com)
URLﾘﾝｸ(www.mlit.go.jp)
181:R774
09/03/14 07:07:33 4E50+hIA
三陸道のパトロール隊さん、
お疲れさまです。
この前パンクしている所を助けて頂いて感謝してます(^｡^)
182:R774
09/03/19 22:40:16 dgQ/zQql
いつの間にか、利府JCTの工事がずいぶん進んでないか
183:R774
09/03/20 01:11:32 B5kOt4+O
その調子で北部道路もガンガン富谷JCTまでつなげにかかってほしいね。
184:R774
09/03/20 02:41:08 NWqVShhJ
こちら低床トレーラ（W3500）ですが一関～気仙沼まで国道284号は抜けれますか？高さ制限とかありますか？
185:R774
09/03/21 07:58:47 0oovnFBH
＞＞１８４一関市室根あたりに３．９mの高さ制限ありかな？
186:R774
09/03/21 20:02:46 Egee0Nt0
>>184: 沿線民ではないですが、気になる記事2つ：
①URLﾘﾝｸ(www.mlit.go.jp)(H19国交省道路局意見問いかけ)
②URLﾘﾝｸ(www.geocities.co.jp)(これは1998年のレポートですね)
でも、毎日池袋行の夜行高速バスURLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)
や仙台行の高速バスが走っています：ところで、鉄道路車板に大船渡線のスレｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
があって、やけに沿線のことに詳しいヤシが集まってるから(特に280レス目あたりから注目)、トレーラー乗りだと断ればなにか教えてくれる鴨。
187:186
09/03/21 20:08:03 Egee0Nt0
すみません。張りなおします：
① URLﾘﾝｸ(www.mlit.go.jp)
② URLﾘﾝｸ(www.geocities.co.jp)
188:R774
09/03/22 18:14:00 daVQVIOj
宮古北道路まだー？
189:R774
09/03/22 19:02:26 DUnAnIsu
本日１５時、登米ＩＣまで開通しましたよ。
１９：００現在、石巻方面からの下りがものすごい渋滞です。
佐沼、中田、東和あたりの人たちでしょうか。
針田（はんだ）の山から下りてくるヘッドライトの帯…
旧登米町住民ですが、こんな光景見たことないです。
190:R774
09/03/22 21:04:46 tW6blHBY
タダって怖いよな・・・・
191:R774
09/03/22 21:55:10 tAxLe4a1
今日開通したとこ
事故ってたらしいが？
大丈夫か？
192:石越ちょうみん
09/03/22 23:11:24 9Fq22XEk
夜９時すぎだと石越まで蛇田から４０分でくるね。
ただ仙台までだと石巻まわりだから遠いね。金成から東北道で仙台の方が早いね。県道４号の若柳のバイパス早く完成させてほしい。あと石越町内も道路よくしてくれれば
193:R774
09/03/22 23:36:38 PaA348h/
>>192
今回の開通で恩恵こうむるのは旧登米・中田・迫・東和町民ぐらいかな？
東和は米谷まで延伸されれば更に便利になるだろうけどね。
194:R774
09/03/23 02:11:57 hCuOUJIP
仙台と一口に言っても色々あるからなー。
苦竹から東の宮城野区民、若林区民は恩恵でかいぞ。
195:R774
09/03/25 22:17:23 EwdSPm0a
いずれ北部道路が全通すると、利府の町が県内どこに行くにも最強になるのかもしれないね。
今でも県道塩釜吉岡線使って大和IC行くのは全然苦痛じゃないけどね。
196:涌谷
09/03/28 19:40:38 AwIeTCDV
涌谷からだと三陸道松島北に行こうとすりゃ朝、夕は鹿島台の渋滞にぶつかる。
鹿島台バイパス早く完成させろ。
でも完成予定は地下鉄東西線や常磐道全通より遅いみたいだね。
197:R774
09/03/29 00:57:27 5hl93Piu
URLﾘﾝｸ(www.thr.mlit.go.jp)
URLﾘﾝｸ(www.thr.mlit.go.jp)
URLﾘﾝｸ(www.thr.mlit.go.jp)
URLﾘﾝｸ(www.thr.mlit.go.jp)
URLﾘﾝｸ(www.thr.mlit.go.jp)
URLﾘﾝｸ(www.thr.mlit.go.jp)
2003 6.32億 ／ 176億
2004 7.55億
2005 5.71億 ／ 203億
2006 7.47億
2007 8.56億 ／ 220億
2008 6.65億
220億がゴール地点っていう見方でいいのかな？（それまでの蓄積費用という意味ではなく）
事業開始が1990年だから、それまでに平均7億事業費もらってたとして84億。
上の６年分足しても120億ちょいだから220億にはまだ10年以上かかる計算になるんだが…
何で総事業費が増えているんだ？ 誰か詳しい人教えて。
198:R774
09/04/05 21:18:51 KFphwUFe
三陸道
３６道
199:R774
09/04/05 21:44:32 /sReNEq5
休日特別割引@1,000を当てにして小旅行
行きは 一ノ関から山形で1,000
帰りは 山形から石巻で2,200?
調べてみたら「地方道路公社が管理する道路＝仙台南部道路など」は対象外だそうだ。
知っていたら一ノ関経由で帰ってきたのになんかだまされた気分で後味悪かった。
200:R774
09/04/06 00:54:42 k0+GlNqu
ちゃんと調べないからですよーまぁそのところの周知が
きちんとされていないからこうなるというのも否めませんが。
ほんとわかりづらいですね。
201:R774
09/04/06 12:45:28 T5Z+SBxL
出発時にはNEXCO東日本のHPを確認したのですが・・・
軽自動車等・普通車限定
全国の高速道路
東京・大阪近郊以外→50％OFF（上限1,000円）
東京・大阪近郊→30～50％OFF
ご利用距離の制限なし
にまんまと引っ掛かりました。（笑）
でも登米-仙台までの道路は便利ですね。
早く大船渡と繋がってほしいものです。
202:R774
09/04/06 22:16:07 HWSn4uQH
取りあえず残りの区間、歌津-太谷海岸の事業が早く認可されてほしい。
そうすれば気仙沼までは何とか道筋は見える。
志津川-歌津がやっとこさ認可されて事業着手したばかりなので
何年先になるのかはわからんが…
203:R774
09/04/06 22:17:32 weGj/xZq
>>201
管理がNEXCOだけじゃないからな
204:R774
09/04/07 00:16:43 sLkMwPfZ
三陸道と仙台東部道、北部道、南部道のカオスっぷりは改善して欲しい
てゆーか、トレードの話はどうなったんだろう
205:R774
09/04/07 00:39:34 AL63R0UN
北部道路全通～環状化が順調に予算もついて工事もできて、の前提でいけばH22年度末と
云われているから、環状部のNEXCO移管するならそんなに時間は残されてはいない。
・・・といいつつ、そうなったらなったで環状部の料金体系とか走行補足、どうやるんだろうね？
206:R774
09/04/15 20:28:47 qm6wM0ax
仙台河川国道事務所って情報公開に積極的なんだな。
北部道路の進捗状況が頻繁に更新されている。
他の所もこれくらいやってくれれば良いのに。
207:R774
09/04/19 19:59:03 z2uuf7iy
県道泉塩釜線、岩切のとこで工事中だった跨線橋が４月２２日に開通だそうです
この際一気に多賀城ＩＣの工事着手や、仙塩道路の４車線化へと話が進んでくれないだろうか
北部道路なんて完成前から車線足りなくてボトルネックになるのが見えているのに
208:R774
09/04/20 22:53:38 MO9yptwL
仙台北部道路、今年度（２２年３月）の完成はど～も無さそう。
仙台河川国道、ＮＥＸＣＯの事業にも完成予定が無い、４月２０日のＮＥＸＣＯ
発注工事「富谷地区舗装工事」富谷jct関係の舗装工事の工期が３６０日となって
いる為、完成引渡しが２２年７月頃では無いか？まだ土工事終わってないしね。
209:R774
09/04/21 00:48:18 +LgfuBQP
この際、北部道路に予算傾斜させてまずは全通・まずはつなぐことに万全を期したいね。
そうでなくても国の費用対効果査定も厳しくなりそうだし、県はもっと青息吐息だし。
210:R774
09/04/23 06:54:22 PcxU8M/R
1車線と2車線だとどれ位値段違うんだろ。北部道路1車線はガッカリすぎる
211:R774
09/04/23 16:18:39 j0WTO4WB
登米IC以北もガンガン道路作ってるね
今年中にもう１区間ぐらい開通するのかな？
212:R774
09/04/23 18:35:51 cFfQUkdm
北部道路は、繋ぐことが大事ですよ。
距離を考えれば暫定であっても２車線で十分な気がする・・・けど、
仙塩道路４車線化が進まないと、ありえんでしょうな。
213:R774
09/04/23 23:12:29 tF3gsewi
1+1=1というのは、まずいよね、やっぱり・・・利府JCT～仙台港北
多賀城IC問題もどっちつかずで翻弄されている。
214:R774
09/04/24 22:44:45 roqW3soU
常磐道スレで｢亘理～山元 本年中開通｣～県内の南の玄関口がR6接続の形でできあがるね。
三陸道も太平洋側・志津川(南三陸町)まで顔を出せたら結構インパクト出せると思う。
215:R774
09/04/28 06:58:13 YdLbw02I
なんで三陸道って釜石（宮古？）までなの？
仙台～八戸を一気に三陸道にしちゃえばいいのに
216:R774
09/04/28 20:09:14 cUazVH7W
金でしょ金
217:R774
09/05/03 05:32:45 qirAy6m6
>>215
八戸久慈自動車道
八戸IC～八戸是川IC（工事中）
八戸是川IC～階上IC開通
久慈北バイパス侍浜～（工事中）
久慈北バイパス暫定開通
218:R774
09/05/03 08:50:58 Pkr50dAD
観光「歓迎」、商業「不安」―三陸道登米ＩＣ開通(2009/5/3 河北新報)
三陸自動車道桃生津山―登米インターチェンジ（ＩＣ）間が３月２２日に開通した。登米市の観光関係者は
歓迎しているが、商業関係者は買い物客の流出を懸念。立場の違いで受け止め方に温度差がある。
旧登米町を中心とする観光関係者は開通を前向きに受け止める。旧登米町の中心部は明治期の洋館や蔵造りの
商家が立ち並び、「みやぎの明治村」と呼ばれる観光地。登米ＩＣから車で約５分と立地条件に恵まれている。
教育資料館など旧登米町の５施設の一日の平均来場者は開通前の３月１―２１日が４２人だったのが、開通後の
２２日―４月１７日は６６人と約１．６倍に増えた。市観光物産協会の三浦信一事務局長は「仙台圏からのアクセスが
格段に良くなった。市内の観光にとって大きな追い風になる」と開通を喜ぶ。
一方、登米市の商業関係者に登米ＩＣへの歓迎ムードは薄い。特に市の中心部、旧迫町の商店主らは、三陸道で
つながる石巻市に買い物客が流出する「ストロー現象」を心配する。石巻市の三陸道石巻河南ＩＣ近くには、複合
映画館の入るイオン石巻ショッピングセンターなど大型店が集積している。登米ＩＣまでの開通により登米市から
石巻市までの移動時間は最大１０分程度短くなった。石巻河南―登米ＩＣ間は無料で通行できる区間でもある。登米
中央商工会の高橋勝利会長は「石巻市への買い物客の流出を最小限に食い止めるため、各店が魅力を高める努力を
しなければいけない」と危機感を募らせる。
市内の観光、商業両関係者に共通する思いもある。登米ＩＣをどう活用するか、市の姿勢が見えないことに対する
不満だ。
市が登米ＩＣを生かそうとする取り組みは、ＩＣの場所と中田、東和、登米、津山の旧４町の観光地との位置関係を
紹介する観光マップを３月下旬に作っただけ。ＩＣ近くに観光地の場所を示す看板はしばらくなく、４月下旬になって
県内の建設業者６社が設置した。市のホームページでは、観光地の情報はあるが、ＩＣとの位置関係が分かるように
なっていない。市商工観光課の神田雅春課長は「開通が正式発表されたのは開通の直前で時間の余裕がなく、対応が
後手に回った」と釈明する。
今後、登米市の観光、商業分野が発展するために必要なことは二つある。一つは当事者の観光、商工関係者が人を
呼び込むために自分たちで努力すること。もう一つは登米ＩＣをどう生かすか、市が明確な戦略に基づいてリーダー
シップを発揮することだ。（登米支局・柏葉竜）[了]
219:R774
09/05/05 10:51:17 ykRqAr+U
■登米ＩＣ開通で４０パーセント増 (2009.05.05石巻かほく)
桃生豊里－桃生津山の交通量 三陸道・利用１カ月／
三陸自動車道の登米インターチェンジ（ＩＣ）開通により、桃生豊里ＩＣ～桃生津山ＩＣ間の交通量が４０パーセント増加した
ことが、東北地方整備局仙台河川国道事務所のまとめで分かった。周辺観光施設への入り込み数が大幅に増えたほか、物流面の
時間短縮が図られた。石巻赤十字病院への搬送も増えるなど、延伸効果がさまざまに実証された。
桃生津山ＩＣ～登米ＩＣ間（九・六キロ）は三月二十二日に開通。この一カ月の利用交通量は、一日約六千台だった。登米ＩＣ
開通前に比べ、石巻地方から登米地方までの区間全体の利用交通量が３～４０パーセント増えた。今回開通した区間と並行する
国道３４２号は２１パーセント、３４６号は１２パーセントそれぞれ交通量が減少した。登米ＩＣから石巻赤十字病院への搬送時間
が７分短縮され、搬送回数は開通前の二十件から二十六回に増加。物流面では「配送時間を十五分程度短縮できた」「歩行者に気を
使わずに配送できた」など、時間短縮を実感するドライバーが多かった。
周辺観光施設にも効果が及び、県南地方からの来場者らでにぎわった。登米市登米町の観光施設「遠山之里」の入り込み数（三月
二十二日－十七日）は３５パーセント、同市東和町の道の駅林林館は３７パーセント増えた。売り上げも伸びを示し、三陸道効果に
関係者はほくほく顔。利用者は「登米ＩＣ開通により、築館経由の東北自動車道から三陸道へ経路を変更した」「仙台市内からの
自宅通勤が増えた」と恩恵を喜んでいる。(了)
URLﾘﾝｸ(www.sanriku-kahoku.com)
220:R774
09/05/05 14:44:07 SHsDLJ9t
しかしこの資料見る度に思うんだが、松島―石巻の交通量大杉だろ。
24507、24846、20092って。償還延ばして四車線にした方が良かったんでね？
221:R774
09/05/05 15:44:48 Uqtjgq8W
下手に無料化したら拡幅予算は県持ちになるんだよな。
222:R774
09/05/17 11:52:11 xqMmryBG
桃生北PAって元々はPAの予定だったのを桃生津山ICに変えたんだよね。
PAの計画がポシャったんならどっかの道の駅と一体化できんのかね。
予算はつかないだろうからせめてどっかのIC付近に看板立てるとか。
今の状況ははっきりいって異常。
223:R774
09/05/18 01:37:46 VoDQiqWr
無料化の今となっては、乗り降り自由だから勝手にどうぞ
と、いった感じか・・・
河北ＩＣ近くの道の駅ぐらいかな、使えるの。
224:R774
09/05/18 01:53:52 AlFYlnfT
無料だから好きなところで降りて勝手に休憩すりゃいいよ
そのうち店もIC付近にできるんじゃねえの
225:R774
09/05/26 01:40:23 gagy2760
改めて認識しなおしたけど、鳴瀬奥松島～石巻港間の1日あたり交通量が20,000台超えてたんだね：
URLﾘﾝｸ(www.thr.mlit.go.jp)'登米ic 効果'
石巻河南までの間も4車線化か追越車線の増設が必要だな。無料化恐るべし。
Wikiの三陸自動車道コラムの24時間交通センサスの数字は頭に入ってたけど、実感と違う気がしてた。
226:R774
09/05/26 15:41:58 IZnrKNpe
通行量過多の対面道路（無料）はゴロゴロある訳で…。
有料の利府-松島でさえやっとこさ計画に着手した訳で…。
国は無料化したらPAから自販機撤去するような機関な訳で…。
227:R774
09/05/31 23:15:18 y/Tq/Ho5
唐桑道路，新唐桑トンネル貫通したね。
URLﾘﾝｸ(www.thr.mlit.go.jp)
開通は来年度とのこと。
このまま高田道路にまで繋がれば面白いんだけどね。
228:R774
09/06/03 21:40:33 F5PQxAIU
やっぱり桃生津山は北上川越えないで45号側にしてほしかった。
津山の町長が反対したみたいだけど。
229:R774
09/06/03 22:10:33 5Nm4sA4s
>>228
？どうして津山の町長が反対するんだろう？
通られるのがイヤだった？
230:R774
09/06/05 20:25:34 fiX46YcA
いよいよ利府中－松島北４車線化工事が始まるようだ。
道路公社から入札公告が出された。入札が６月中なので、
秋口には本格的工事が始まる見込み。
231:R774
09/06/05 20:50:40 uCte8Dl3
松島の山ん中までが2012の春で346までが2014の春だっけか。
232:R774
09/06/16 15:52:24 qTnuD7j7
これか
URLﾘﾝｸ(www.kahoku.co.jp)
>富谷ＪＣＴは来年３月末までに工事が完了する予定。
>同１０月までに北部道路利府しらかし台ＩＣ―富谷ＪＣＴ間が
>開通する予定で、仙台都市圏の有料環状道路が完成する。
233:R774
09/06/16 15:53:46 qTnuD7j7
誤爆した
234:R774
09/06/21 00:05:59 3Mi9JoNu
ETC1000円乗り放題に乗せられてETC購入したが選挙後は無料になるそうだ…
(ーー゛)
235:R774
09/06/21 02:14:07 qy6cRQxp
県公社の分も無料になるの？
236:R774
09/06/24 02:45:50 fznXJgyH
無理でしょ。へたすりゃ財政再建団体に転落しかねない県の台所事情からして。
松島北までの拡幅がちょっとでも進むことを祈るよ。
237:R774
09/06/24 20:01:22 MJWZwD+v
県がやった試算では2011年に財政再建団体に転落するのは不可避なんだっけ。
そうなった場合、仮に国の直轄になって、拡幅にいちゃもんつけられたら終わりだな。
つかないと思うけど。
238:R774
09/06/26 23:01:06 IVSt5ha2
県の糞天下り団体なんかとっとと潰れてNEXCO管理でいいよ。
毎日乗る俺としては30年後の無料より明日からの通勤割引を望む。
>>53見たがびっくりだよ。30人もいない会社で役人が7名？
建前上は民間かもしれんが実質は県の組織の分際で「役員」って
何仕事してんだよ。何様？何民間と同格のつもりでいるの？
県が財政難なんだから役員はとーぜん給料半額のボーナス無しぐらい
やってんだよな？どこの会社でも赤字出せば責任取るのは役員だろ？
239:R774
09/06/27 00:28:18 bKG8KH+k
こんな奴らがいるからこれ以上道路は作るなって言われるんだよ
地方にはまだ道路が必要なところもあるというのに
ふざけんな
240:R774
09/06/28 23:55:25 MUe68XfT
糞天下り団体の組織上、最低の役付が課長と課長代理で全ての職員が給与＋役付手当及び退職時には相当なご褒美が用意されている。
よって廃止なんて断固拒否！役員は毎年天下り大歓迎！！
だって役員の高額退職金は税金から自動的に補てんされているので組織的にまったく手出しなし！
・・・て感覚なんでないかい？ 感覚が腐っているからおかしいとも思えない人たちの集団ですね。
241:R774
09/07/01 23:03:52 i1D7BGcO
そういえば、県が利府JCT以北を取得して、NEXCOが南部道路を取得する話、
どうなったんだろうね？
242:R774
09/07/03 20:41:07 4CAmNv6Y
話が進むとすれば北部道路開通時だよね。
このままだと南部道路の料金徴収で問題出るはずだし・・・
ただ民主党政権になったらなったで、話が変わってきそう。
243:R774
09/07/23 12:56:17 6eaSrfyK
今更だけど、コピペ。
仙台港ICも３月までに出来るらしいし、地元民が積極的な所は良い結果に転ぶんだな。
亘理の開通前倒しもそうだけど。
仙台圏環状道路、１０年３月までに完成 (2009/7/18 6:10 河北新報)
URLﾘﾝｸ(www.kahoku.co.jp)
仙台北部道路の利府しらかし台インターチェンジ（ＩＣ、宮城県利府町）―富谷ジャンク
ション（ＪＣＴ、同富谷町）間６．６キロが、２０１０年３月までに開通することが１７日、
分かった。同区間の開通により、東北自動車道、三陸自動車道、仙台北部道路、同東部道路、
同南部道路が結ばれ、１周約６０キロの仙台都市圏の高速有料環状道路が完成する。
東北地方整備局仙台河川国道事務所の川崎博巳所長は「２００９年度末には、利府しらかし
台ＩＣ―富谷ＪＣＴ間の供用が可能になる。物流の効率化を実現できる」と話している。開通
時期については、宮城県大衡村で１６日に開かれた「仙北地域道路懇談会」で明らかにした。
仙台河川国道事務所はこれまで、利府しらかし台ＩＣ―富谷ＪＣＴ間の開通時期を「１０年
１０月までに開通」と説明していた。同事務所は「地元から早期開通の要望が非常に強い。
工事を急いで進めたい」としている。同区間の開通で、自動車産業の集積が進む第２仙台北部
中核工業団地（大衡村）から仙台港への所要時間は、現在の約５０分から約２５分に短縮される。
仙台北部道路は、利府ＪＣＴと国道４号を結ぶ１３．５キロの自動車専用道路。富谷ＪＣＴ
―国道４号の開通時期は未定。(了)
[開通区間地図] URLﾘﾝｸ(www.kahoku.co.jp)
244:R774
09/07/24 02:09:01 Zmdlszcp
>>243
欲を言えばr35・泉塩釜線バイパスの市川橋まで開通にかこつけて三陸道4車線拡幅&多賀城ICの着工
まで行けてたら泉中央へ一直線で完璧だったけど、民主党が政権とったら永久にできなくなるんだろな。
245:R774
09/07/24 21:34:17 kSyvXtHb
別に民主になってもあの辺は変わらんと思うけどな。
元々あそこらはそこそこ民主強かったし、民主が政権取ったってどうせ何も出来やせん。
出来るくらいならとっくの昔に政権取れてる
246:R774
09/07/24 22:01:20 rv65l3cL
地方の支持を集めておきながらいざ与党になったら公共事業予算削減しまくり
じゃあ国民からの支持は得られないに決まってるし国民新党からも反発される
247:R774
09/07/26 23:50:47 Bpeaywru
大船渡の碁石IC南にある通岡トンネル内の舗装はもう凸凹状態に波打っていると思いませんか？
開通１年未満でこの状態は工事内容に問題はなかったのかな？
施工業者は、施工１年未満は自ら修正すべきでは？
施工主はちゃんと検査・管理しているの？
道路は、税金で作っている国民の大切な財産です。
みんなちゃんと責任をもって仕事しようぜ！
248:R774
09/07/27 02:12:18 YRxkTuRV
税金で作った道路は質が悪い。
NEXCOの道路の方がいい。サービスも。
249:R774
09/07/27 08:28:06 jFwSdRVv
桃生津山～登米間も開通して半年たってないのに９０km走行だとjumpするとこ一ヶ所ある。
施工者は無償でなおせ
250:R774
09/07/27 10:40:02 w3tMoXut
東北道接続
常磐道延伸
251:R774
09/07/27 11:00:07 FNuDlNFi
ちょっと一息拾い物
"304 ：名無しさんの主張：2008/03/12(水) 03:41:25 ID:z0dPF???
"
便利屋の書類処分をやった時に見つけた 嫌がらせ行為の依頼者
仮名美冬里大塚A立区アパート賃貸業
探偵が書き込む欄に逆恨みによる依頼みたいな綴り書きがあった。
逆恨みでも依頼をうけちゃうんだね。
252:R774
09/07/27 18:42:38 LiExe7mS
>>246
国民新党はパージする気満々＞ミンス
253:R774
09/08/08 11:15:28 CVCpsDZq
仙台松島道路・仙台南部道路 トラック割引を検討 (2009/8/8 河北)
URLﾘﾝｸ(www.kahoku.co.jp)
宮城県道路公社が管理する仙台松島道路（三陸自動車道利府中―鳴瀬奥松島インターチェンジ）と
仙台南部道路について、県がトラック通行料金の割引実験の実施を検討していることが７日、分かっ
た。経済活性化や並行する国道の渋滞対策を目的に、県が独自に物流支援に乗り出す。同日、県庁を
訪れた石巻商工会議所など石巻圏の経済団体の要望に、村井嘉浩知事が答えた。
商議所の浅野亨会頭は「物流支援や観光振興の面から三陸道などをより利用しやすくすることが地
域経済の活性化、富県宮城の実現に貢献する」と割引を要請した。村井知事は実験の時期や割引率に
ついて、「県道路公社、東日本高速道路と調整している」と説明。「一日も早く議会に提案するよう
努力する。なるべく割引率を高くしたい。自動料金収受システム（ＥＴＣ）割引になる」と述べた。
村井知事は県議会６月定例会の一般質問で、県道路公社管理の有料道路で料金割引実験の実施に前
向きな姿勢を示した。(了)
254:R774
09/08/25 06:39:14 NJl/wV4I
仙台松島道路・南部道路 トラック時間限定で１００円 ＥＴＣ搭載条件 (2009/8/25 河北)
URLﾘﾝｸ(www.kahoku.co.jp)
宮城県は２４日、県道路公社管理の仙台松島道路（三陸自動車道利府中―鳴瀬奥松島インターチェンジ）と
仙台南部道路の通行料金を、トラックに限って一部時間帯で１００円に値下げすることを決めた。１０月中旬
に始める予定。
割引対象は中型、大型、特大車のトラックなどで、自動料金収受システム（ＥＴＣ）の搭載車限定。午前
０～４時に現行の最大７００円（中型車）を、１００円に割り引く。午前４～９時と午後５時～午前０時は
３割引きにする。県の試算では、並行する一般道路の上下線から、一日平均交通量の１５％に当たる３１０台
が割引時間帯に有料区間に移るとみられる。地元運送業者向けの物流支援実験として、県が道路公社に減収分
を補てん。関連予算案を９月定例県議会に提出する。割引は来年３月末までの予定で、２０１０年度の継続も
検討する。
全国の高速道路で実施している「休日１０００円乗り放題」は、地方道路公社の区間が対象外のため不公平
感が指摘されていた。県が独自の対策に乗り出すのは全国でも珍しい。
一般車両については、同時期に、道路公社、東日本高速道路がそれぞれ料金還元サービスなどを展開する予定。
255:R774
09/08/25 16:11:57 jA2W+uYQ
県が道路公社に減収分を補填って大丈夫なのかオイ。
宮城県は後２年で破綻するんだろ？
256:R774
09/08/25 20:44:03 1g+gIHA5
本当にあと2年で破綻するのが明らかになっているのだったら
「今」破綻していますよ
257:R774
09/08/25 21:51:07 jA2W+uYQ
それを聞いて少し安心した。あの記事は飛ばしか警告の意味合いなんだな。
まあこれなら拡幅まで県も持つな。無料区間は絶望的だが。…ってあっちは国か。
258:R774
09/08/25 22:33:09 NJl/wV4I
>>一般車両については、同時期に、道路公社、東日本高速道路がそれぞれ料金還元サービスなどを展開する予定。
・・・なんだけど、普通車・軽自動車に関しては定額1,000円とかではなく、「ドラ割『宮城・山形
遊遊フリーパス』」で対応するようだね。県道路公社区間も含まれる。(9/1～12/25までの連続2or3日間)
※E-Nexcoサイトでの紹介 URLﾘﾝｸ(www.e-nexco.co.jp)
※河北新報209/8/25 URLﾘﾝｸ(www.kahoku.co.jp)
石巻方面からだと、連続2日間型(普通車2,450円)だと鳴瀬奥松島本線料金所inで
①長町IC (39,4km、片道1,300円)
②名取IC (38,7km, 片道1,300円)
まで乗れば単純に元が取れる計算だね。乗って降りてまた乗って、でも指定区間内ならいけるし。
259:R774
09/08/25 22:35:26 NJl/wV4I
>>258 =259自己訂正ｽﾏｿ
①長町IC (39,4km、片道1,350円) が正しい。
260:R774
09/08/25 22:51:08 NJl/wV4I
>>258
通勤割時間帯の往復だと山田もしくは山元(注：亘理ではない)まで行かないと元はとれない。
261:R774
09/09/03 21:04:35 vLdblvSD
URLﾘﾝｸ(www.thr.mlit.go.jp)
応募した人いる？
262:R774
09/10/02 00:28:04 meCxr3nv
糞天下り団体廃止age
263:R774
09/10/02 23:15:04 Fvgvw47O
県道路公社区間を国/NEXCO買い上げが実現すれば、その時点で道路公社は解散だよ。
ただ、通行料償還をあきらめて無料開放すると、有料区間の拡幅もなく、県の一般
会計まで被害が及び、財政が危機的になるのが痛いよな。
264:R774
09/10/10 19:29:35 sZZK4PTw
上のほうでは、県公社はさっさと潰せとか、
NEXCO管理になれば利用者には良い事づくめとか
散々に言われてるけど
265:R774
09/10/22 22:23:15 F1nWqebZ
三陸道・春日ＰＡ、１２年３月開業 宮城県道路公社 (2009/10/22 河北新報)
宮城県道路公社は２１日、三陸自動車道の仙台松島道路利府中―松島海岸インターチェンジ（ＩＣ）間に
新設する利府町の春日パーキングエリア（ＰＡ、仮称）の開業時期を、同ＩＣ間が４車線化される２０１２年
３月末と発表した。
春日ＰＡは駐車場が上り普通車４４台、大型車１３台、下り普通車５１台、大型車２１台。店舗が入る建物は
５００平方メートルで規模は東北自動車道の鶴巣ＰＡとほぼ同じ。ＰＡの出店者（運営業者）は公募し契約
企業を来年３月に決める。
仙台東部、南部、北部道路に休憩施設はなく、三陸道は矢本ＰＡの１カ所だけ。ＰＡ新設で施設間の距離は
短縮され、春日ＰＡから三陸道矢本ＰＡまで２２キロ、東北道菅生ＰＡまで３７キロとなる。公社は「利便性
向上に努め、期待に応えたい」としている。
業者向けの説明会は２８日午後１時半、利府町公民館で開く。連絡先は県道路公社０２２（２６３）０５６６。(了)
【地図】 URLﾘﾝｸ(www.kahoku.co.jp)
266:R774
09/10/23 05:52:25 jMsE9Grj
URLﾘﾝｸ(map.yahoo.co.jp)
場所はこの辺あたりかな
267:R774
09/10/24 16:26:43 h8bU/PzX
県の事業はさすがに民主党関係ないか。
でも、無料化されて県道路公社解散になったらどうなるのよ？
268:R774
09/11/08 22:06:01 gKN19xxr
政権交代でまともな政府ができるのを祈るしかあるまい
269:R774
09/11/08 23:29:25 euxj5JsY
釜石山田道路と吉浜道路の進行状況がさっぱりわからん
何で写真の更新やめたんだろう
宮古の方は毎月更新してくれるというのに
270:R774
09/11/09 00:06:00 upQUJd+O
予算無くて工事止まってたりして
271:R774
09/11/09 21:04:20 Jbb+2z4V
>>269
年度末でストップしている所から見てHPの担当者が変わったんじゃない？
272:R774
09/11/11 20:52:56 ao2ye9Ms
高速道網整備、急ピッチ セントラル自稼働まで１年
URLﾘﾝｸ(www.kahoku.co.jp)
> 仙台港近くのＩＣとしては、仙台東部道路の仙台港ＩＣ（仮称）の建設が
> ０７年に始まっており、１３年ごろまでに完成する見通し。
仙台港IC、遅すぎるような。そんなに配分される予算が少ないのか。
そりゃ確かに緊急性は高くないが…
273:R774
09/11/11 23:43:36 Qf6m1rLN
トヨタ対策で県の肝煎りの東北道・大衡ICは2年かからずに供用されるんだ。
これと北部道路全通に予算目一杯回した結果なのだろうか？
274:R774
09/11/19 10:51:10 l4gH3CEH
392 名前：R774[] 投稿日：2009/11/19(木) 07:13:47 ID:sWLWNRcH
URLﾘﾝｸ(www.kahoku.co.jp)
三陸道の事業費半減 開通大幅遅れ必至 整備局見通し
275:R774
09/11/19 22:39:18 BTQPpdfH
このスレに関係ありそうな部分
URLﾘﾝｸ(www.iwate-np.co.jp)
１０年度予算の見込みは
▽三陸縦貫道釜石山田道路（同７６％）
▽三陸北縦貫道中野バイパス（同５０％）
▽三陸縦貫自動車道高田道路（同５３～６６％）
▽同宮古道路（同１０～１６％）
▽三陸北縦貫道路尾肝要道路（同１７～５０％）
ついでに宮城県内のも前年比に
URLﾘﾝｸ(www.kahoku.co.jp)
▽登米志津川道路（同３７～４６％）
▽本吉気仙沼道路（同４２～５２％）
志津川ICまでの当初の予定（平成28(2016)年度）は１００％無理だな
276:R774
09/11/23 07:51:04 6ZZfOZIV
物流を担うトラックや路線・観光のバス割引というのがNEXCOのよりよほど的を得てるよね：
「トラック１００円」効果で６割増 仙台松島道路交通量 (2009年11月23日月曜日 河北)
URLﾘﾝｸ(www.kahoku.co.jp)
宮城県がトラックやバスを対象に１０月１８日から試行的に通行料金を割引している仙台松島道路
（三陸自動車道利府中―鳴瀬奥松島インターチェンジ）の交通量が、１００円に大幅値下げした午前
０～４時に前年同期と比べ６割増えたことが２２日までに分かった。
実験開始後１カ月の通行実績によると、１０月１８日～１１月１５日の午前０～４時は前年同期比で
平日が６１％、土日曜・祝日が５９％それぞれ増えた。同時間帯はこれまで最大７００円（中型車）
だったのを１００円に引き下げた。３割引きにした時間帯でも１２～２３％増えた。
県道路課は「トラックなどが一般道路から料金の安い仙台松島道路に乗り換えたようだ」と分析
している。
同じく割引が行われている仙台南部道路全区間は、１００円に割り引かれる午前０～４時でも
４、５％増で大きな伸びは見られなかった。
両道路は県道路公社管理区間。通行料金を下げる物流支援実験は来年３月まで、自動料金収受
システム（ＥＴＣ）を搭載したトラックやバスなどを対象に行われる。(了)
【参考】「深夜は100円」仙台松島道路・仙台南部道路中型車、大型車、特大車通行料金割引社会実験
URLﾘﾝｸ(www.pref.miyagi.jp)
277:R774
09/11/23 22:29:17 6PvN6v8O
これだけは県公社管轄だからできる技か
278:R774
09/11/24 00:06:42 iEjdfCEi
全線NEXCOに移管しろと言ってた人の感想求む。
279:R774
09/11/25 01:58:44 tL7ZDP4j
逆に利府JCT以北・鳴瀬奥松島まで県公社に移管してもいいんじゃね？
春日PAに入る業者の入札公告も出しているし、楽しみ。
280:R774
09/11/25 11:08:40 8eYwcwZV
「南部は」全線NEXCOでもよくね？
281:R774
09/11/25 17:10:15 mtWiJ+7w
「南部」と利府JCT・利府中間のトレード話って進展してるのか？
県がNEXCOに提案してたのは新聞で読んだが、その後が見えてこない
北部道路開通時に何らかの動きがあっても良さそうなんだけどな。
282:R774
09/11/25 22:47:56 tL7ZDP4j
>>281
ぜひはっきりさせて欲しいよね。
首都高などの都市高速を除けば、たぶん全国初の有料環状高速道路になると思う。
NEXCOで一貫した運営をしてほしい。三陸道(枝線)部分は地方公社管理でもいい。
283:R774
09/11/26 08:05:27 O/GzDLRW
>>276
トラック海苔か？あるいは公社の社員か？
>物流を担うトラックや路線・観光のバス割引というのがNEXCOのよりよほど的を得てるよね
「よね」じゃねーよ。どこが的を得てるんだ？この施策で得するのはごく一部だろ。
邪魔者のトラックとバスを1車線しかない有料道路へ導くような施策のどこが的を得てるんだよ？
「お金を出してもいいから急いで仙台へ行きたい」という人達がとても迷惑してんだよ。
仕事で走ってる連中なんて下道走って当然だろ。こんなところに金つぎ込むぐらいなら
普通車安くしろボケ公社。つーか公社なんて天下り団体はとっとと潰せ。
284:R774
09/11/27 00:03:42 swANIc4S
もし有料区間だけでもが全線片側2車線化できていたら、どう？
285:R774
09/11/27 07:41:23 sMjhEVEA
追越車線を走行する自動車のみ有料にしたらいいと思う
286:R774
09/11/27 12:43:16 F/UvHIeI
物流支援というけど、県内の運送業のうちごく一部（三陸道を頻繁に利用する）の業者だけに
県民の税金をばら撒いているのと同じわけで、こんなの絶対反対。県は赤字だそうなのに
こんな偏った使い方をするべきじゃないと思う。
今は試験だそうなのでいいけど、試験なら普通車も含めて値下げして、値下げしても
通行量が増えることで税金補填がいらなくならないか？のような検証をすればいいのに。
287:R774
09/11/28 13:29:02 fwzeLjGG
三陸自動車道 下り 桃生津山IC→登米IC 2009/11/09撮影
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
>>189 さんのいう針田(はんだ)って、トンネル出てから鉄塔が見えるあたりまでのあたりかな？
撮影は夜明けなのか日没間際なのか、なかなかいい雰囲気が出ていますね。
288:R774
09/11/29 18:18:37 rUzo5IuW
>>287
どうせなら撮影は来年にしてほしかったなあ。
米谷までつながったら当分（後10年くらいは）延伸ないんだろうし
289:R774
09/12/07 19:37:51 ZjpRS8El
(仮称)多賀城IC及び4車線化早期整備促進総決起大会
12/18 pm2:00～3:30 多賀城市民会館
(仮称)多賀城ICの設置は、三陸縦貫自動車道が暫定2車線で供用開始される時に接続される
アクセス道路が完成していなかったことや文化財発掘調査に時間がかかることから
見送られてしまいました。その結果、三陸縦貫自動車道に設置が予定されているICでは、
供用区間にありながら唯一整備されていません。
仙台港北ICから利府JCTの区間の交通量は、供用開始されてから順調に伸び、
4車線化が必要な混雑状況となっています。また、平成21年7月には、熱望していたICへの
アクセス道路となる県道泉塩釜線(都市計画道路 玉川岩切線)が供用開始されました。
このような状況を踏まえ、今まさに整備を促進する機が訪れています。
利府JCTの1+1=1合流構造は将来問題だと思うので
早いところ三陸道利府塩釜IC～仙台港北IC間の4車線化はしてもらいたいが、
多賀城ICはそれほど必要かな？
岩切付近なら利府塩釜ICで十分な気がするけれど。
290:R774
09/12/08 20:11:28 wPoPamVL
決起大会ねえ…。「要望を提出」で終わりかな。
ここって県じゃなくてNEXCOだろ？
北部と常磐道が全通して松島も四車線化して（宮城県破綻してるかも）から
渋滞（あるいは事故）の頻発を受けてようやく重い腰、のような気が。
最近、道路関係じゃ良いニュースを聞かん。
291:R774
09/12/08 22:19:07 ddDJZS5T
NEXCOは民営化されたからNEXCOの判断で4車線化することはないよ
高速道路機構と協定を結ばない限りやらない
機構にやらせるには国幹会議にかけないといけないのだが
民主党は国幹会議を廃止する法案を次の国会に出すと言っている
292:R774
09/12/09 07:51:49 yAcO2Nr5
もっとも、三陸道なら会議通す必要は無いがな
293:R774
09/12/09 18:11:10 4cBNnwPY
何で？B路線だから？
294:R774
09/12/14 16:37:07 2hMJ4E2A
麻生が多賀城駅に来たときに、
自民の誰だかが民主政権になると多賀城ICが出来ないかもとか言ってたなｗ
市民だけど別にIC要らんっておもったがｗ仙台港北IC使うし。
それよりさっさと無料化して欲しいｗ三陸道＋仙台東部道路なんて全線無料でも大して渋滞しないだろ
295:R774
09/12/14 20:06:13 4f24T0Oe
だから無料化する前に三陸は石巻まで4車線にしろとあれほど…
北部は2でいいや
296:R774
09/12/14 23:37:16 78W3TLhw
はやくぐるぐるまわりたぁい～
297:R774
09/12/17 00:56:21 8GxN5ddb
泉中央から三陸道使いたいから早く多賀城IC出来てほしい。
298:R774
09/12/19 07:00:07 Y4UcNS1J
そう言えば昨日能の決起集会はどうなったんだ？
別に大した事にもならなかった思うけど
299:R774
09/12/21 21:00:25 Te+/MgQu
あった
三陸自動車道：多賀城ＩＣ建設求め、住民ら総決起大会
URLﾘﾝｸ(mainichi.jp)
多賀城市で１８日、三陸自動車道の「多賀城インターチェンジ（ＩＣ）」（仮称）の建設と、
ＩＣ建設にかかわる区間の４車線化を求める住民らの総決起大会が開かれた。
多賀城ＩＣは１９８３年、同市南宮地区に都市計画決定され、用地買収も終えたが、
９７年の三陸道開通後もアクセス道路の未整備などを理由に未着工のまま。
政権交代による公共事業縮減方針などもあって、先行きが不透明の状況だ。
今年７月、アクセス道路となる県道泉・塩釜線が開通したのを機に
住民らが「早期整備促進協議会」（桜井茂男会長）を組織、
ＩＣ建設と４車線化を県や市と共に、国に求めていくことにした。
大会には来賓の村井嘉浩知事や周辺自治体の首長、市民ら約４５０人が参加。
桜井会長が「ＩＣは地域振興に不可欠。必要な事業は、必要としている者が声を上げよう」
とあいさつし、早期着工を求める決議文を採択した。
300:R774
09/12/21 21:04:20 Te+/MgQu
ついでに
道路予算、県内４割減
URLﾘﾝｸ(mytown.asahi.com)
（前略）
最も影響を受けるのは、村井嘉浩知事が重点項目として県議会の民主党会派に
早期開通を要望した三陸縦貫道関係の道路。縦貫道の一部区間となっている
登米―志津川道路と本吉―気仙沼道路の概算要求額は、
ともに０９年度当初予算より５０％以上も落ち込んだ。
登米―志津川道路では、１０年度に着工を予定していたトンネル工事が見送られている。
（中略）
一方、東北道と三陸縦貫道を結ぶ仙台北部道路も８割減。
ただ、進捗（しん・ちょく）率は７１％に達しており、今年度中には東北道と北部道路を結ぶ
富谷ジャンクションの供用開始が見込まれ、工事の山場は越えている。
県道路課は「自動車産業の進出もあり、生命線になる道路。
事業が１、２年ずれていたら影響は大きかっただろう」と胸をなで下ろす。
麻生政権発足直後に解散してたらもっとヤバかったんだな
301:R774
09/12/23 18:53:27 tDL279P9
三陸道 大船渡 通岡トンネル出口にパーキングらしい部分があるが
上り線のみしか入れないパーキングを作っているのかな？
302:R774
09/12/24 23:40:23 EbTBZPUM
↑たまたま景色が良い場所に道路工事で余った土地があったからでしょうね。
駐車場と展望台の2段構造っぽい・
高田道路、延伸工事部の進捗状況毎月HPでアップされてますね。
303:R774
09/12/25 18:50:06 E9pt6ycg
ぐるぐる
ぐるぐる
304:R774
09/12/25 22:31:25 086Aw6Xj
>>300
国道4号・湯舟沢に接続する富谷ICは最悪あきらめもつく。
ともかくも今年度末に北部道路全通・環状高速化完成するのは本当にギリギリのタイミングだった。
305:R774
10/01/08 22:39:04 yyaRmHCA
完成後の利府JCTで富谷JCT←→利府塩釜・松島海岸IC方面相互を利用する人って
どのくらいいるかな？
306:R774
10/01/09 16:47:27 0MEpuxlL
>>305
１～２割くらいはいるんじゃない？
観光地松島や、一応県内第２の都市・石巻があるし。
307:R774
10/01/10 00:44:47 96Cl1vqy
V字に遠回りなので大和から県道通った方が早い。
308:R774
10/01/13 23:30:05 CxTEexhQ
三陸道の大船渡IC付近の路肩に立っている数字が172となっているがこれはどこからの距離だろう？
通常の高速道路では起点からの距離だそうだが172は仙台からの距離なんだろうか？
309:R774
10/01/14 19:11:07 h8GvUWiH
>>308
起点からだとすれば仙台港北ＩＣからの距離。
でも仙台港北ＩＣ～利府ＪＣＴって、いずれは常磐道に飲み込まれるんだよね？
そうすると三陸道のこの区間が重複になるのか、
それとも起点が利府ＪＣＴに移るのか・・・。
310:R774
10/01/23 08:34:13 WcJMfOYJ
>>305
俺。
ベガルタ見に宮城スタジアムに行くから。
311:R774
10/01/23 13:27:11 WhRYq+Lx
ご苦労さん
俺は宮スタには二度と行きたくない
なんであんな辺鄙なトコにあんな見にくいスタジアム作ったのか
浅野は退職金返納して謝れよ
312:R774
10/01/23 13:57:23 tD4RtbFp
>>311
>浅野は退職金返納して謝れよ
借金2倍男ですか。ご愁傷様です。
313:R774
10/01/23 22:54:23 YVZL7bNG
だが宮スタは浅野の前の計画の罠。
とにかく宮城大とか県図書館とか、どうしても仙台に置くのを嫌った
時代があったのは確か。
314:R774
10/01/24 02:19:03 gwR026bI
せめて宮スタは利府線から徒歩圏内に作るべきだった
315:R774
10/01/24 23:08:47 F81Fje7T
yahoo地図はせっかちだなあ
316:R774
10/01/24 23:54:45 nfNqRSHE
>>315
山元ICすらまだ描かれていないGoogle地図に比べれば・・・
317:R774
10/01/25 22:40:32 g/+XFQwA
googleはそんなもん。
確か登米ICが登場したのは去年の11月過ぎてからだったし
318:R774
10/01/27 00:53:04 jQp9vBT/
ぐるぐるできるのはいつから？
319:R774
10/01/27 16:18:07 3Whn3wwc
nexcoによると北部道路は今年度の開通になってるから、3月にはできるんじゃないかな
4号まで早く開通させれば仙台市内の渋滞ももっと減りそうな気がする
320:R774
10/01/27 16:39:35 RSV89Flj
俺は減らないと思う
321:R774
10/01/30 00:02:21 O5OfEqMe
Yahoo!地図では登米IC～米谷出口まで開通しているw
2010年春開通と但し書きつけてる仙台北部道路以上にYahoo!の仕事は早いのう。
322:R774
10/01/30 00:59:31 LFevalpA
東北道富谷JCTの分岐看板が大きい件について。
仙台南ICの看板より大きいよね。
[仙台北部道路]
＼利府しらかし台 [三陸道] [仙台東部道路]
という風に書いてあるのかな？
もう常磐道に統一すればすっきりするのに。
323:R774
10/01/30 16:49:29 ogQernhD
三陸道は無料になりそうな流れだねｗ
出来たら北部、東部、南部道路と常磐道北部の現状開通区間も無料にしてくれればいいのに
東北道は動脈だしまず無理だろうなー
324:R774
10/01/30 20:55:35 O5OfEqMe
東北道が無料になれば環状高速部(+常磐道山元まで?)を一気に無料にしたいところ。
せめて、環状部均一500円が限度だろうな。バリアの設置場所に一工夫いるけど。
正直言えば、環状部は一定期間お金を取って仙台港北～利府JCT・4車線の原資に充ててほしい。
325:R774
10/02/02 19:32:57 NQReMtJj
宮城0でしたｗｗ
326:R774
10/02/02 21:21:24 A+nOhhZt
国交省資料には｢札仙広福の4都市圏を除く｣、と書いてあったね。
そのなかでいちばんヒマそうな仙台都市圏とそれ以北は無料にしてくれてもよかったのでは？
327:R774
10/02/02 23:19:14 Gi3dA2Ln
どこを無料化すんのよ。東部か？
328:R774
10/02/07 17:41:16 v3uf1jrJ
仙台北部道路（利府しらかし台～富谷JCT間）の開通日が発表されましたね。
河北新報によると3月27日と年度末ギリギリです。
利府JCTフル化については特に触れてませんでした。
329:R774
10/02/07 19:08:50 1xTDQZj9
何か無理矢理年度末におさめた感があるのだが…、大丈夫なのかオイ。
当初は九月だか十月だかの予定だったんだろ。
そう言えば、このスレ的に米谷の方はどうなんだ？
去年の登米開通の一報が来たのも今の時期くらいだったっけ
330:R774
10/02/07 20:59:44 vVzg2Fcp
>>328
触れていないうえに，松島へのアクセス向上とミスリード。
331:R774
10/02/09 17:54:19 9ILOQViA
1週間以上も前のニュースだけど。
道路増額、港減額／国直轄事業の民主内示
URLﾘﾝｸ(mytown.asahi.com)
> 県が早期開通を目指している三陸縦貫道の一部区間「本吉―気仙沼道路」の
> 用地買収予算は、概算要求額の７億～９億円から、１２億～１４億円となり、
> 平均値を比べると約６０％上乗せされた（いずれも国職員の人件費など業務取り扱い費を除く）。
> 「買収が容易な地域だから事業は速く進む。５億～６億円上積みしてくれないか」。
> 安住淳衆院議員（県連代表）は、懇意の前原誠司国交相に電話した。
> 県の陳情を受けた本吉―気仙沼道路を説明し、全国平均で約２０％道路予算が削られる
> 厳しい状況で、１区間に絞って増額を強く説得する作戦。結果、ほぼ要求通り盛り込まれた。
安住議員(前原グループ)の手腕を誉めるべきなのか、
えこひいきの匂いがプンスカする前なんとかさんを責めるべきなのか
332:R774
10/02/11 17:32:38 WGMiuDrA
三陸道有料区間への富県宮城戦略は平成22年度も続きます：
URLﾘﾝｸ(www.kahoku.co.jp)
>>＜社会資本整備＞
>> 仙台松島道路（三陸自動車道）で物流効率化支援として２００９年度に始まったトラックへの
>>料金割引継続のため、県道路公社の社会実験費に４９００万円を助成する。
333:R774
10/02/11 18:06:28 WScWd5JZ
仙台南部道路をネクスコに移管する計画を進めて欲しい。
334:R774
10/02/11 21:35:04 WGMiuDrA
代わりに利府JCT～利府中を宮城県道路公社(県道8号別線)にあげます。
つーか、南部道路をNEXCOに移管するとすれば、新たに国道508号線の名称を与えるか、
むりやり国道286号線別線扱いに指定しなくてはならないか？
335:R774
10/02/11 22:32:51 OIaqIubx
別にNEXCO管理にするからといって、国道指定する必要はない。
県と道路管理者間協議をすればいい。
問題は、有料道路事業の変更手続きが必要な事。
とくに、道路資産を高速道路機構に引き渡して債務の付け替えをしなければならないのだが
地方公共団体の資産と負債を独立行政法人が引き受けるにあたって法的な見地から問題が
ないか微妙なところ。
それがクリアできれば、あとは仙台北部道路と同様に協定変更で全国路線網に突っ込むだけ。
336:R774
10/02/12 05:31:14 PE/yO2w9
一応しばらくは南部、北部どちらを通っても安い料金を適応ってなってるから
移管するしないも後回しの予感。
337:R774
10/02/12 11:00:31 DYVSwCBK
県公社にしてみれば1台当たりの収入が減りそう
交通量増えればそれも帳消しになるか
338:R774
10/02/13 09:46:40 t5UurORR
本格的交通量の増大は仙台港ＩＣ完成後なんだろうな
早く完成しないかな
339:R774
10/02/14 15:14:19 RsQOZwU0
３年後の話か
340:R774
10/02/14 19:21:48 BTim69LY
仙台東ICと仙台港北ICの間ってそんなに距離ないんだけど
仙台港ICができるとそんなに交通量増大するの？
341:R774
10/02/14 23:33:50 G/5WvE3d
大衡にできるセントラル自動車が完成車の船積みに仙台港の高松埠頭を使うといわれているけど、
仙台港北だと車運用トレーラーが国道45号線を一度煩わすから、仙台港ICを急いで作りたいようだね。
342:R774
10/02/15 05:37:42 FyJcLlyX
いまでも関東自動車からの車載トレーラーがしらかし台～仙台港北の一区間を乗ってくる。
そして仙台港に曲がる交差点まで渋滞する。
セントラル出来て北部道路開通でさらにカオスになりそう・・・
343:R774
10/02/15 15:37:58 DqpvsSVY
今でも休日はアウトレットで渋滞するし水族館が出来たらどうなるよ
344:R774
10/02/15 19:07:38 dtBucqdQ
三陸道 延伸開通の一報も出ました！！
国土交通省のHPによると…
日にちは3月22日で米谷ICが登米東和ICになったそうです。
345:R774
10/02/15 21:10:12 9wXkJgw0
TOMATO WA?!
346:R774
10/02/15 21:33:38 Bqrdsy1G
>>344
何かまたややこしいIC名だなオイ。
そりゃ確かに登米郡（今は市か）だし東和だが…
347:R774
10/02/16 00:39:50 HLa+p60R
伝統ある大字名の米谷でいいよ。
よねや？よねたに？こめたに？こめや？気にしない。
釜石道に東和ICが先にできてしまったから、とめなんだかとよまなんだかわからない登米の字を充てるなんて・・・
348:R774
10/02/16 07:08:03 0PTlsAaz
「とめ」と「とよま」があの地域内でごちゃごちゃしているのだが
どう区別したらよいのか誰か教えて！！
・登米町
・登米郡
・登米市
・登米警察署
349:R774
10/02/16 13:00:49 kCBeFexz
・登米町－とよまちょう
・登米郡－とめぐん
・登米市－とめし
・登米警察署－とよまけいさつしょ
登米町は町名でとよま、それ以外は登米でとめ
350:R774
10/02/16 18:23:47 owr2aM6V
「登米志津川道路」は「とよましづがわどうろ」なんだね。
面倒くさいね。
351:R774
10/02/16 21:33:33 iYTJHkj1
>>349
「とめけいさつしょ」でしょ？
352:R774
10/02/16 22:59:08 Y9n7cCKI
結局、登米東和ICは、とめとうわインターチェンジでおｋ？
353:R774
10/02/16 23:06:39 owr2aM6V
>>352
「とめとうわ」だね
URLﾘﾝｸ(www.thr.mlit.go.jp)
354:R774
10/02/17 20:22:27 7OzBNxOu
URLﾘﾝｸ(www.kahoku.co.jp)
>仙台河川国道事務所（仙台市）によると、
>登米東和―志津川（南三陸町志津川）ＩＣ間は１７年ごろに開通する見通し。
当初予定より１年延ばしか。与党次第じゃ更にふらりふらりだな。
まあ桃生豊里 - 桃生津山 - 登米 も当初予定から1年遅れたみたいだけど。
志津川まで繋がる頃には全線認可されてほしいもんだが…
355:R774
10/02/18 00:56:02 ysHIHsNc
>>354
志津川まで三陸道が顔を出すとイメージがぐんとよくなるね。
でも、気仙沼や旧・本吉町の人たちにとっては、志津川まで開通したら志津川ICを使うだろうか？
それとも、津谷から国道346号に折れて登米ICを変わらず目指すだろうか？
356:R774
10/02/18 11:58:35 ROB2qar4
宮古で来月開通らしいね
357:R774
10/02/18 15:32:49 K5G0MC68
三陸縦貫自動車道 宮古道路・宮古中央インター線 ３月２１日（日）に開通します
～インター名称は宮古南ＩＣ、宮古中央ＩＣに決定しました～
URLﾘﾝｸ(www.thr.mlit.go.jp)
358:R774
10/02/18 19:16:31 fATG6tLn
>>349
とよま町にあるのに
登米高等学校はとめこうとうがっこうだし
七十七銀行登米支店も仙台銀行登米支店もとめしてんだな。
359:R774
10/02/18 22:38:10 KYyKaGuF
>>356
岩手県側って細切れにちまちま開通しているせいか、さっぱり話題にならんよな。