09/01/26 09:52:27
>>745
パークでよくある光景だな
755:名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
09/01/26 10:02:05
>>741
高度な電子コントロールがされてない四駆はロック状態だと大なり小なり
タイトコーナーグレーキング現象が発生します・・・
※コーナー時には後輪は前輪の内側を追従する為回転数が違う
その回転差が前輪に対してブレーキの作用をする
トルコンのなら普段からスリップしまくりなのでブレーキング現象で掛かる
抵抗はなんなく吸収できるが、ＣＶＴだと過剰な抵抗がベルトに掛かり
磨耗が早期に進む・・・
それに対抗する為には高容量のＣＶＴが必要となり重量、価格の面で
不利になる・・・
ただそれだけ
756:名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
09/01/26 12:33:56
あれ？
ここは車なのかい？
スキースノボじゃなくて？
757:名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
09/01/26 13:38:57
男なら犬ぞり！
ミニチュアダックスフンドがオススメ。
758:名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
09/01/26 14:03:41
8年目、BH5DのレガシィE-ｔuneワゴン
72000km乗ったけど、元気一杯w
ピレリのIceSportsだったかの型落ちスタッドレス。雪深いとお腹擦りながらも良く走るよ。
759:名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
09/01/26 14:11:15
ベストオブ・スキー車はエクストレイルです
モノコックボディのなんちゃってクロカンなので室内広々、着替えも楽々！
クロカンっぽい外観は伊達じゃない。そこそこの走破性は大雪時でもプチ安心！
このクラスでこの値段、はっきり言ってバーゲン価格です！
760:名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
09/01/26 14:40:24
>>759
プチ安心に吹いたｗ
761:名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
09/01/26 15:03:50
>>757
最後の一文がなければなぁ。
762:名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
09/01/26 15:18:15
>>757
ﾐﾆﾁｭｱﾀﾞｯｸｽだとソリ引っ張るのに
何匹必要になるんだ？ｗ
763:名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
09/01/26 16:12:25
>>742
>除雪されてても坂上れずに立ち往生なんてことさえなければＯＫ
除雪されてて立ち往生しないんだったら乗用４ＷＤでもＳＵＶでも一緒だろ。
除雪が間に合わないときに乗用だと走れないことがあるんだよ。
地上高の差もあるけど、決定的な差はタイヤ径。
エスティマやハイエースの４ＷＤ＋スタッドレスが駄目で
ランクルやパジェロ等がＯＫなのはこの差。
乗用系は２泊したあとで、駐車場から脱出できないことも多い。
764:名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
09/01/26 16:18:12
多いってか？ｗ
765:名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
09/01/26 16:46:08
タイヤの径ってなんですか？ｗ
クロカンがOKなのはアングルだろｗ
むしろ大事なのはパワーウェイトレシオだろ
トルクウェイトレシオの方が正解かもだが
766:名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
09/01/26 17:09:25
>>765
> タイヤの径ってなんですか？ｗ
タイヤの外径だよ。
深い雪踏み潰すときに大径が有利なの理解できない？
> クロカンがOKなのはアングルだろｗ
雪道にアングルはいらない。乗り越えたりしないから。
地面と平行に地上高が確保されてりゃいいだけ。
> トルクウェイトレシオの方が正解かもだが
雪にパワー食われてストールするような非力なのは別だが
積雪路面でパワーは必要以上にいらねーだろ。
ＪＡ２２とかＪＢ２３ジムニーみたいに
下のトルクがスカスカでクラッチ焼けるようなのは駄目だけどな。
767:名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
09/01/26 18:45:06
>>763
ハイエースは最低地上高195mmくらいあるし、ホイール１５インチ
だから、エスティマなんかとはだいぶ違うよー。
パワー無いから深い雪こいでいくのはかなりつらいけど・・・
768:名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
09/01/26 19:13:45
>>766
アングルは必要じゃない？普通に越えないと走れないことあったぞ？
JB23がダメなら、普通の車全滅じゃね？
JB23乗ってたけど、オレだけ脱出なんてことよくあったよ。
769:名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
09/01/27 00:31:54
確かにエクストレイル遊び車にはもってこいだよね。シートとか防水？みたいだし
ただデザインがなぁ～、あと日参なのも手が出ないよなぁ～。
770:名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
09/01/27 03:20:21
>>767
ホイールサイズじゃないってばｗ
あくまでも外径で決まるんだよね。
ホイール径１５インチだけなら２１５Ｒ１５とか。
昔のパジェロとかサーフがそれ。意味違うよねｗ
>>768
> アングルは必要じゃない？
アングルが必要になってくるとこだと、それは「道」じゃないよぉｗ
路肩に除雪が積んであって、乗り越えるとか。
ここで話題のスノードライブとか、
駐車場で深雪の脱出とかの話しとはちょっと意味違う。
> JB23がダメなら、普通の車全滅じゃね？
そゆことｗ
まぁクロカンスレでスノーアタックの話しでもないので
あんまり極論言っても仕方ないんだけどね。
771:名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
09/01/27 07:52:52
>>769
ンダ厨にはシーアーぶ～があるでしょ？
772:名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
09/01/27 10:54:43
むかし、ダットラよりも先に進めたファミリアに乗ってたが
外径の差よりも、いかに効率よくトラクションが掛かるかによると思うわ
クロカンは日本の道路ならそれ程必要になる事は無いよ
リアルで通勤で40～60センチのラッセルする時も有るんで、
1メートルとかだと知らんがな・・・
773:名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
09/01/27 11:02:45
>>770
たしかに道じゃなかったｗ
泊まりで行ったら駐車場がひざ上まで積もってて、
みんなが車のまわりを雪かきしてる間に
唯一脱出できたオレのジムニーで黙々と道を作ってあげてた・・・
774:名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
09/01/27 12:08:49
日本のようなチマチマした道ならジムニー最強だからね・・・
これに匹敵する車は他には産婆トラックくらいだ。
だからと言って乗りたくはないが