09/07/02 13:30:15 b67EoFoQ
しかしＪＲになってからの新快速の大躍進を考えると、高砂線ともども残しておけば…
って思わないこともないのよな。
朝ラッシュは新快速が１５連で５分ヘッド、うち３分の１は加古川始発なんてことになってたりしてな。
そして別府鉄でなく山電があぼ(略
高砂線は加古川鉄橋の老朽化が最大のネックだったのかな。
09/07/02 13:30:15 b67EoFoQ
しかしＪＲになってからの新快速の大躍進を考えると、高砂線ともども残しておけば…
って思わないこともないのよな。
朝ラッシュは新快速が１５連で５分ヘッド、うち３分の１は加古川始発なんてことになってたりしてな。
そして別府鉄でなく山電があぼ(略
高砂線は加古川鉄橋の老朽化が最大のネックだったのかな。