09/09/18 21:48:49 rZMC/aXC
>>628>>630
電鉄発行の「TKK超軽量電車5000型」（復刻版）によると「主幹制御器（ノッチ）は4位置があって第1は起動、
第2は直列、第3は並列から弱め界磁最終段まで、第4は高加速位置(限流値変更）」となっていて、4ノッチを
投入すると定格速度（約57km/h）の範囲内での加速度が向上していたようで、通常は3ノッチがフルノッチ
位置だったのでは・・・晩年期までこの高加速回路が働いていたかは不明だが。
09/09/18 21:48:49 rZMC/aXC
>>628>>630
電鉄発行の「TKK超軽量電車5000型」（復刻版）によると「主幹制御器（ノッチ）は4位置があって第1は起動、
第2は直列、第3は並列から弱め界磁最終段まで、第4は高加速位置(限流値変更）」となっていて、4ノッチを
投入すると定格速度（約57km/h）の範囲内での加速度が向上していたようで、通常は3ノッチがフルノッチ
位置だったのでは・・・晩年期までこの高加速回路が働いていたかは不明だが。